气路电路原理培训

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气路电路原理培训

气动培训教程
气动系统基本回路
基本回路分类
1.换向控制回路 2.速度控制回路 3.压力控制回路 4.位置控制回路 5.同步控制回路
换向控制回路
活塞
复位弹簧
电磁触点
二位三通电磁换向阀
复位弹簧
本图面为电磁阀失电时的初始位置，当电磁触点得电后，电磁阀从左向右活动。
此时，气源经过电磁阀，进入气缸内，将活塞向右顶，复位弹簧成压紧的状态。
位置控制回路
溢流减压阀空气过滤器
工件
ห้องสมุดไป่ตู้
挡块
消音器
压力表
G
2
1
运动目的：推动工件G，直至接触到挡块
先将溢流减压阀调节到一个固定值，然后使电磁阀得电，气流从左端进入气缸，使活塞往外顶，从而推动工件G缓缓接触到挡块。此时，也可以通过调节单向节流阀1，来调整活塞的运动速度。
G
2
1
当工件G到达相应位置后，则需要将活塞收回。此时，需要使电磁阀失电，气流从气缸的右端进入，使活塞往回缩，同时也可以调节单向节流阀来控制活塞后退的速度。
当电磁阀再次失电时，电磁阀通过复位弹簧，从右往左移动，活塞也通过气缸内的复位弹簧进行还原，将缸体内的空气向外排出。
速度控制回路
二位五通电磁换向阀
二位二通电磁换向阀
单向节流阀
2
4 1
3 5
电磁阀1得电后，气流进入气缸内，将活塞顶出，5是一个单向节流阀，可以设置成一个固定排气的速度。
2
4 1
3 5
在活塞伸出的同时，可以通过给电磁阀3得电，让它辅助排气，这样可以实现活塞的增速。
2
4 1
3 5
活塞缩进速度的控制，与伸出的控制原理是一样的。

常见气路和设计培训教程ppt课件

2、其它元件任选
答案1 例题2 用单作用气缸设计一个生产流水线上的阻挡机构，要求气缸开始为伸出状态，当接触产品并且完成此处工序后迅速缩回使工件通过。要求：1、选择合适的气缸类型
2、画出气路图
答案2
10
例题3 设计一个气路现有单动押出型气缸
两位三通常通式弹簧复位手动阀
1条 1个
两位三通常闭式弹簧复位手动阀
可以进行油液补充，即使有少量泄漏，也不会影响同步
19
典型应用回路 3、延时回路
20
典型应用回路例题7 设计能控制气缸伸出时间的气动回路 1、双作用气缸在用手动阀按一次伸出后，在一定时间延迟后自动缩回的单往复回路。 2、设计一个能控制时间的连续自动往复回路
答案7
答案7.1
21
典型应用回路 4、缓冲回路气缸的负载可分为阻性负载（静负载）和惯性负载（有惯性力的负载）。当惯性负载较大时，气缸停止运动时的冲击能量较大。通常在气缸内设置垫缓冲或气缓冲来吸收这种冲击能量。若冲击能量超过气缸自身能吸收的能量时，通常是在外部设置液压缓冲器或设计缓冲回路来解决。
常断二位三通电常通二位三通电三位三通电磁阀磁阀控制回路磁阀控制回路控制回路
通电时活塞杆伸出
，断电时活塞杆返回
断电时活塞杆上升，通电时靠外力返回
控制气缸的换向阀带有全封闭型中间位置
两个二位二通阀同时通电换向，可使9活塞
例题1 设计一个双向调速的气路：要求：1、执行元件为单作用气缸
22
典型应用回路 4、缓冲回路惯性负载较大时，气缸停止运动时的冲击能量较大。通常在气缸内设置垫缓冲或气缓冲来吸收这种冲击能量。若冲击能量超过气缸自身能吸收的能量时，通常是在外部设置液压缓冲器或设计缓冲回路来解决。

气动回路设计基本知识培训 -03

BYJC - FABRICOM TRAINING DOCUMENT 42
BYJC FABRICOM Assembly Line
用气液增压器夹紧
利用空气压力想得到很强的夹紧力的场合，可使用气液增压器把空气压转换成高压的油压来进行。根据气液增压器的增压比可产生高压的油压，不需要液压单元。在上面的回路中，液压缸驱动时，与空气压力相同，变成低压驱动，仅在行程末端变成高压，得到强的夹紧力。
BYJC - FABRICOM TRAINING DOCUMENT 31
BYJC FABRICOM Assembly Line
平衡压力设定回路
电气比例阀，根据电信号输出相应的压力。
外部先导减压阀，根据先导压力输出相应的主路压力。
平衡和驱动正确的平衡压力设定。
BYJC - FABRICOM TRAINING DOCUMENT 32
BYJC FABRICOM Assembly Line
其它控制回路
——缓冲回路
• 利用溢流阀产生缓冲背压
中位时气缸下腔的压力由溢流阀设定，产生背压
BYJC - FABRICOM TRAINING DOCUMENT 20
BYJC FABRICOM Assembly Line
其它控制回路
——防止起动飞出回路
接触压力控制回路
必须使用精密减压阀IR系列。
精密减压阀IR 前必须使用油雾分离器。
一般需使用低摩擦气缸。
BYJC - FABRICOM TRAINING DOCUMENT 30
BYJC FABRICOM Assembly Line
多级压力控制
各精密减压阀设定成不同的压力。
根据实际需要，气缸可以输出不同的力。

气动回路培训--曾威

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气控止回阀---参数规格
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3.2.5 气控阀
气控换向阀是靠气压力使阀芯切换的阀。该气压力称为先导压力或控制压力，由外部供给。气控换向阀相当于去掉电磁控制换向阀的电磁先导阀部分，保留主阀部分。
2.3 储气罐
储气罐是指专门用来储存气体的设备，同时起稳定系统压力的作用，根据储气罐的承受压力不同可以分为高压储气罐，低压储气罐，常压储气罐。
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2.4 气动三联件
为得到多种功能,将空气过滤器、减压阀和油雾器等元件进行不同的组合，就构成了空气组合元件。各元件之间采用模块式组合的方式连接。这种方式安装简单，密封性好，易于实现标准化、系列化，可缩小外型尺寸，节省空间和配管，便于维修，便于集中管理。
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3. CTS气动回路主要部件
1)气动执行件; 2)气动控制阀; 3)真空系统；
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3.1.1 气动执行元件——双作用气缸
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。
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双作用气缸——例
双作用了的气缸一般用在行程较大，速度要求较高的动作执行元件。例： ①CTS设备infeed convyor（要求动作速度要快）； ②CTS设备device plate 位置气缸（要求动作速度快）； ③CTS设备Cut位置气缸（切割动作要求速度快）； ④KIV tester finger和 pick and place位置的气缸（动作要求速度快） ⑤cassette位置气缸（动作行程大“400mm”)

气路基础知识

两位三通常闭式弹簧复位手动阀
梭阀两位三通单气控堵头、气管若干
1个
1个 1个
要求：气缸在伸出与缩回状态都能长时间自保持，无须用手长按。
答案3
两位三通阀除用来控制单作用气缸外，也常用作选择阀和分配阀使用。
对于封闭的气动回路进行高低压转换时，如从高压转换成低压，则必须排出多余的压缩空气。此时需要用溢流阀和减压阀组合来实现。
答案5 答案5.1 答案5.2
典型应用回路
1、自动往复回路
单缸连续往复气控回路
例题6
把下图连接起来，使其实现自动往复运动
答案6
典型应用回路
2、同步回路
利用单向节流阀实现简单的同步控制利用气/液转换缸实现简单的同步控制
这种同步回路的同步精度差，易受负载变化的影响，如果气缸的缸径相对于负载来说足够大，若工作压力足够高，可以取得一定的同步效果。此外，如果使用两只电磁阀，使两只气缸的给排气独立，相互之间不受影响，同步精度会好些
典型应用回路
c、利用气/液转换器的位置控制
如前所述，通过在规定位置设置位移传感器或行程开关，根据行程信号控制三位阀的切换，可实现简单的中间定位控制。但在气缸的运动速度较快的场合，由于气体的压缩性，难以获得高的定位精度。为了保证定位精度，可以在一定程度上牺牲运动速度，采用气/液转换器来实现。
使用气/液转换器的中间定位控制回路
例题4
设计一简单气路
要求：1、可以进行手动或自动控制 2、可以进行速度调节，要求气缸运行速度平稳
答案4
例题5
使用冲压等机器时，若一手拿冲料，另一手操作启动阀，很容易造成工伤事故。若改用两手同时操作，冲床才动作的话，可保护双手安全。
已知负载的为750N，使用空气压力为0.5MPa,负载率为50%。要求： 1、选择合适的气缸 2、选择合适的阀 3、设计该气路

《气动基本回路》课件

气动基本回路
本课件介绍气动控制系统的基本原理和应用，包括压缩空气的生成、输送、净化和干燥，气动元件的种类和工作原理，以及气动控制系统的组成和优缺点。
什么是气动基本回路
气动控制的概念
气动系统是利用压缩空气做介质，控制机械运动的一种自动控制系统。
气动基本回路的定义
气动基本回路是实现气动控制的基础，它是由多种气动元件按照一定规律连接而成的气动控制系统。
气动元件的种类和结构
1
气源处理元件
主要包括气源处理三件套、节流调速阀、增压阀等。

2
执行元件
主要包括气缸、气动电磁阀、气动角座阀等。
3
辅助元件
主要包括压力表、流量计、接头、管路等。
气缸的类型及其工作原理
单作用气缸
只有一端有有效气压，在气缸另一端设有弹簧，气压释放时，气缸可以恢复到初始位置。
双作用气缸
如电动机、气源处理等，是气动控制系统的整体支撑部分。
气动控制系统的优缺点
• 优点：气动控制器件简单、操作可靠、安全性高、适应性强、维护成本低。
• 缺点：气动控制器件的控制精度低、响应速度慢、易受环境影响、噪声大。
气动基本回路的维护常识
气动控制系统的维护需要注意以下几点： • 定期清洁、检查、润滑气动元件，已确保其正常运转。 • 正常情况下，关闭系统前必须排放系统中的压缩空气。 • 气源处理三件套要定期更换，保证气源清洁度。 • 定期检查气缸和阀门密封，保证系统的密封性。
3
与非电磁阀
实现与、或、非等逻辑控制功能，为气动系统提供逻辑控制。
定时器
实现将气路信号由气控开关控制，从而来控制输出物的运动程序，广泛使用于气动控制系统。
气动控制系统的组成和原理

浅谈汽车电路与气路

与关闭。
开启和关闭整车气路气源的作用。
４．让驾驶员判断部件是否正常
应不同；气路中气管也会随部件的用
气量而粗细不同。
工作时（即能源显示）电路中有电压表和电流表，而气路中却只有压力表，没有气流表。５．电路中调节器可控制并确保发电机输出电压的稳定：而气路中气
１所示。
表１
表１只是简
浅谈汽车电路与气路
单的将汽车电路
和气路中有相同功能的部件部件空压机
功能提供能源
备注
２
３
蓄电池
储气罐
总气路开关压力表
维修小结
器故障时，不要盲目的更换新配件，
而是再进一步的分析诊断，查找到具
检查到此，故障的真正原因确定为点火器外壳搭铁不良导致点火器
在排除该车故障时，首先确定是
哪类原因导致发动机不能起动，然后
面的锈蚀清理干净，再起动发动机，
再查找相关技术资料，仔细排查。在该车故障诊断过程中，当判断出点火
固定安装情况，发现固定螺栓松动且
存在锈蚀现象。
发动机顺利着车，故障排除。

常见气路和设计培训教程课件

继电器定时器电子元件预制计数器顺序控制器气动控制元件
学习交流PPT
（检测部分）
检测装置
限位开关光电管限位阀接近开关传感器
2
气动图形符号（略）
学习交流PPT
3
简单回路一、气动换向回路
学习交流PPT
4
简单回路二、速度控制回路
学习交流PPT
5
简单回路二、速度控制回路
学习交流PPT
学习交流PPT
12
双作用气缸控制回路
气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用两位五通阀来控制。
采用单电控两位五通阀的控制回路
双电控控制回路
中间封闭型三位五通阀控制回路
中间排气型三位五通阀控制回路
通电时活塞杆伸出，断电时活塞杆返回
采用双电控电磁阀，换向电信号可为脉冲信号，因此电磁铁发热少，并具有断电保持功能
左侧电磁铁通电时，活塞杆伸出。右侧电磁铁通电时，活塞杆缩回。左右侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任意位置，但定位精度不高
当电磁阀处于中间位置时活塞杆处于自由状态，可由其他机构驱动
学习交流PPT
13
双作用气缸控制回路
气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用两位五通阀来控制。
常见气路和设计教材
学习交流PPT
1
回路的构成
气源空气压缩机
气源处理装置
过滤器油雾器
压力控制阀
减压阀
（驱动部分）
方向控制阀
流量控制阀
电磁阀气压控制阀
速度控制阀
驱动装置
气缸摆动缸空气马达
电源
操作装置

常见气路和设计培训教程 ppt课件

9
例题1 设计一个双向调速的气路：要求：1、执行元件为单作用气缸
2、其它元件任选
答案1
例题2 用单作用气缸设计一个生产流水线上的阻挡机构，要求气缸开始为伸出状态，当接触产品并且完成此处工序后迅速缩回使工件通过。要求：1、选择合适的气缸类型
2、画出气路图
答案2
10
例题3
设计一个气路
现有单动押出型气缸
（检测部分）
检测装置
限位开关光电管限位阀接近开关传感器
2
气动图形符号（略）
3
简单回路一、气动换向回路
4
简单回路二、速度控制回路
5
简单回路二、速度控制回路
6
简单回路三、压力控制回路
7
简单回路四、位置控制回路
8
气动基本回路单作用气缸控制回路
气缸活塞杆运动方向靠压缩空气驱动，另一个方向则靠其它外力，如重力、弹簧力等驱动。回路简单，可选用简单位五通阀控制回路
中间加压型三位五通阀控制回路
电磁远程控制
当左、右侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任意位置，但定位精度不高。采用一个压力控制阀，调节无杆腔的压力，使得活塞双向加压时，保持力的平衡
采用带有双活塞杆的气缸，使活塞两端受压面积相等，当双向加压时，也可保持力的平衡。以上两种回路，均可使活塞停止在任意位置
1、选择合适的气缸 2、选择合适的阀 3、设计该气路
答案5 答案5.1 答案5.2
16
典型应用回路 1、自动往复回路
单缸连续往复气控回路
17
例题6 把下图连接起来，使其实现自动往复运动
答案6
18
典型应用回路 2、同步回路
利用单向节流阀实现简单的同步控制

气动技术综合实训专题培训精品课件.

气动技术综合实训专题培训精品课件.一、教学内容本课程基于《气动技术》教材的第十章“气动系统的应用与维护”进行展开，详细内容涉及气动元件的选型、气动系统的设计原则、气动回路分析与调试、以及气动系统的故障诊断与维护。

二、教学目标1. 掌握气动元件的工作原理及选型方法，能根据实际需求进行气动系统的设计。

2. 学会分析气动回路，具备调试和故障诊断的基本能力。

3. 培养学生的动手操作能力，提高解决实际工程问题的综合素养。

三、教学难点与重点难点：气动系统的设计原则、气动回路的调试与故障诊断。

重点：气动元件的选型、气动系统的应用与维护。

四、教具与学具准备1. 教具：气动技术综合实训装置、PPT课件、视频教程。

2. 学具：笔记本、计算器、教材、实训报告册。

五、教学过程1. 实践情景引入（10分钟）：通过展示气动技术在工业生产中的应用案例，引起学生对本课程的兴趣。

2. 理论知识讲解（20分钟）：讲解气动元件的选型、气动系统的设计原则等内容。

3. 例题讲解（15分钟）：分析一个具体的气动系统设计案例，引导学生理解并掌握设计方法。

4. 随堂练习（15分钟）：让学生针对气动回路进行分析，锻炼其分析问题、解决问题的能力。

5. 实训操作（60分钟）：分组进行气动系统的安装、调试与故障诊断，教师巡回指导。

六、板书设计1. 气动元件的选型方法2. 气动系统的设计原则3. 气动回路的调试与故障诊断七、作业设计1. 作业题目：设计一个简单的气动系统，包括气动元件选型、系统原理图绘制等。

八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生参加气动技术相关竞赛，提高其实践能力；推荐相关学术资料，引导学生深入研究气动技术。

重点和难点解析1. 气动元件的选型方法2. 气动系统的设计原则3. 气动回路的调试与故障诊断4. 实训操作过程一、气动元件的选型方法1. 了解气动元件的类型及功能，如气缸、气动阀、气动马达等。

2. 根据实际应用需求，确定气动元件的性能参数，如气缸的行程、负载、速度等。

(整理)气路系统基本结构及工作原理

气路系统结构及工作原理气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。

一.结构特点气压系统主要由以下组成：☐压缩空气气源☐动力系统控制气路☐底盘气路☐绞车气路☐司钻控制压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。

当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。

方框图如下：二.压缩空气气源1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。

2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。

系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。

3.干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。

内装干燥剂，当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。

当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，经干燥剂层，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。

系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。

气路培训

提纲：气动部分：一、气动基础知识 1．压缩空气的特性2．气动系统的主要组成部分：压缩机、干燥机、阀、油雾器、气缸、马达二、常见故障电路部分：一、电源二、控制电路：输入、放大、输出三、调整四、常见故障一、气动基础知识 1.气体的特性气动系统是一种以压缩空气为介质来传递和控制能量的一种系统，它主要是通过压缩空气作用于活塞或叶片来做功。

对于一定介质的气体，在温度不变的条件下，压力和它的体积成反比，即：P 1V 1=P 2V 2 ；而在一定压力下，气体的压力和温度成正比，即：V 1/V 1=T 1/T 2 。

综合为理想气体的状态方程：P 1V 1 T 1 =P 2V 2T 2 =常数，其中的温度T 的单位为K=273+℃。

气体的特性主要与其压力P 、体积V 、温度T 有关，在一般的气动系统中，可以不考虑温度的影响，即T=常数。

气体的压力：气体压力的国制单位是帕斯卡（Pa ），1Pa=1N/m 2（牛顿/米2），这个单位太小，常用相当于100,000Pa 的单位为1bar （巴）作为压力单位，1bar ＝100000Pa ＝100Kpa ＝0.1Mpa 。

在气动方面压力是指表压，即高于大气压力的那部分压力，通常叫做表压力（GA ）。

压力也能用绝对压力（ABS ）来表示，即相对于真空的压力。

工程中也常用标准大气压（1.013bar ）作为压力单位。

本车间自插机中常用psi （磅力/平方英寸）作为压力单位，1psi ＝0.06895bar 。

气体的压力大小直接影响执行元件的推力大小。

气体的体积及流量：气体的体积由容器决定，其单位为立方米（m 3），或立方分米（升）作为单位，1立方米＝1000升。

气体在单位时间内流过某一截面的体积称为流量，单位为立方米每秒（m 3/s ），或升每分钟（l/min ）。

流量的大小影响执行元件的运动速度。

空气的湿度：大气中常含有一定百分比的水蒸汽，当大气冷却时，将达到某一点，水分达到饱和，这一点称为露点。

气动回路培训--曾威

直动式两位五通电磁阀，一般用于device plate等一般的双作用力气缸控制；
先导式三位五通电磁阀，控制开启时间较长的cassette load和 unloaded气缸；
一般直动式通经比较小，最大一般到DN20左右，所以大流量大通径的还是得选用先导式，而且功耗较小0.1-0.2w ，直动式功耗较先导式大，一般在5-20w ，高频通电容易烧毁线圈。
3.1.1 气动执行元件——双作用气缸
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。
气缸的基本构造部分解释：
1、缸筒：一般缸筒内表面的粗糙度应达Ra0.8μm，对于钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损。其材质除了高碳钢外，还使用高强度铝合金、黄铜和不锈钢管。
3.2.2气动控制元件——单向节流阀
单向节流阀是由单向阀和节流阀并联而成的流量控制阀，常用于控制气缸的运动速度，故常称为速度控制阀。单向阀的功能是靠单向型密封圈来实现的。
（结构图）
（实物图）
3.2.3 气动控制元件——方向控制阀
先导式电磁阀开直动式电磁阀开
先导式电磁阀关直动式电磁阀关
方向控制阀---例
气动回路培训--曾威.pptx
1.气动控制简介 • 1)气动系统简介; • 2)气动系统基本组成； • 3)气动系统应用概述；
3. CTS气动回路主要部件 • 1)气动执行件; • 2)气动控制阀; • 3)真空系统；
5. 总结
目录
2. CDA气源系统 • 1)空压机系统简介; • 2)冷却系统介绍; • 3)空气储存器； • 4）气动三联件；
4.1 CTS设备中的基本回路
如左图所示，大部分的双作用力的气缸控制都是这种结构。CTS 设备中的cassette load和 cassette unloaded动作气缸都是这种控制结构。

实验室气路施工培训内容

实验室气路施工培训内容一、引言实验室气路施工是指在实验室内建设气体供应系统的过程，包括气体输送管道、气体净化设备、气体调节与控制设备等。

良好的气路施工能够确保实验室气体供应安全可靠，为实验室的科研工作提供保障。

本文将介绍实验室气路施工的培训内容。

二、施工前的准备工作1. 设计方案的审查：对实验室气路的设计方案进行审查，确保方案合理、符合实验室的需求，并满足相关法规标准要求。

2. 施工材料的准备：根据设计方案，准备所需的管道、阀门、连接件等施工材料，并进行质量检查，确保材料符合要求。

3. 施工人员的培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术、安全操作规程等方面的知识。

三、气路施工的基本步骤1. 管道安装：按照设计方案，将气体输送管道进行安装，并进行密封处理，以确保气体不会泄漏。

2. 阀门与连接件安装：根据需要，安装相应的阀门和连接件，以便对气体进行调节和控制。

3. 气体净化设备的安装：根据实验室的需要，安装相应的气体净化设备，如过滤器、干燥器等，以保证气路中的气体纯净。

4. 气体调节与控制设备的安装：根据实验的要求，安装气体调节器、流量计、压力表等设备，以实现对气体流量和压力的调节和控制。

5. 管道标识和保护：对已安装的管道进行标识，标明气体种类、流向、压力等信息，以便操作人员正确使用。

同时，对管道进行保护，防止外力损坏。

四、施工中的注意事项1. 安全操作：施工人员应严格遵守操作规程，佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜等，确保施工过程中的安全。

2. 施工质量控制：在施工过程中，进行必要的质量检查，确保施工质量符合要求。

3. 管道密封：施工人员应注意管道的密封处理，确保气体不会泄漏，避免安全隐患。

4. 设备安装：安装气体净化设备、调节与控制设备时，应仔细按照说明书进行操作，确保设备使用正确、稳定。

5. 管道保护：在施工结束后，对管道进行保护，避免外力损坏，延长使用寿命。

五、施工验收与运行调试1. 施工验收：对施工完成的气路进行验收，检查施工质量是否符合要求，是否存在安全隐患。