上海高架简易示意图

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绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）

绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）环线高架线路图：上海内环线、延安路、南北高架匝道口名称内环外圈（杨浦大桥--南浦大桥）上砸道：周家嘴路、黄兴路、中山北一路、广中路、沪太路、武宁路、金沙江路、新华路、吴中路、宛平南路下砸道：河间路、周家嘴路、黄兴路、中山北一路、西藏北路、沪太路、光新路、武宁路、金沙江路、武夷路、吴中路、漕溪路、龙华路、瑞金南路、西藏南路、中山南路内环内圈（南浦大桥--杨浦大桥）上匝道：中山南路、天钥桥路、吴中路、武夷路、金沙江路、武宁路、沪太路、中山北一路、周家嘴路、河间路下匝道：宛平南路、吴中路、新华路、金沙江路、武宁路、镇坪路、沪太路、广中路、中山北一路、四平路、周家嘴路延安高架东向西上匝道：福建中路、西藏中路、茂名南路、番愚路、虹许路下匝道：石门一路、华山路、江苏路、凯旋路、娄山关路、虹许路、沪青平公路、虹桥机场延安高架西向东上匝道：虹桥机场、沪青平公路、虹许路、江苏路、华山路、石门一路下匝道：虹许路、江苏路、茂名路、西藏路、福建路、外滩、十六浦注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口内环内圈少了瑞金南路上匝道内环外圈少了徐家汇路下匝道南北高架南向北（卢浦大桥—外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路南北高架北向南（外环线—卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路中环东向西（大柏树－沪嘉高速）上匝道：逸仙路高架—广粤路下匝道：广粤路(实际是凉城路）—高平路中环西向东（沪嘉高速—大柏树）上匝道：广粤路下匝道：广粤路—逸仙路高架高速公路示意图：补充一个更好的！！。

城市高架桥施工技术附图详解

4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计：支架类型：型钢支架、钢管脚手排架（扣件式、碗扣式）
5. 工程案例
宽悬挑操作面，满铺九夹板
5. 工程案例
4）模板方案
模板的选择主线箱梁底模面层采用镀塑竹胶板，底层普通九夹板。侧模、内壁和顶板均采用单层竹胶板。
5. 工程案例
支架的选择箱梁圆弧形底模支架采用定加工弯曲φ48钢管，事先根据图纸弧曲线在电脑CAD绘图中按比例放出实样，事后会同加工单位现场放出实样，最终加工一定数量定型弯曲钢管。
5. 工程案例
5.1.4主线第五联跨逸仙路高架支撑方案 5.1.4.1主线与逸仙路高架位置关系
逸仙路高架
主线
5. 工程案例
5.1.4.2支架设计方案
支架设计原则: 1)减少主线施工对已通车的逸仙路高架交通的影响 2)确保支架施工的安全 3)确保逸仙路高架桥结构的安全支架体系的选择：采用型钢支架与钢管脚手支架结合的方式
5. 工程案例
5.1.3主线混凝土箱梁方案 5.1.3.1箱梁概况箱梁截面采用扁平的鱼腹式断面，根据桥面宽度，箱梁分别采用单箱四室、单箱五室、单箱七室和单箱九室结构。梁高为2.0m，混凝土标号为C50。
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 1）体系选择本工程采用扣件式钢管脚手支撑体系 2）地基处理由于立柱周边及地下管线等地基开挖，对回填土进行压实后，上铺100mm道渣，再浇筑100mm厚C25混凝土垫层。垫层混凝土强度达到70％后，方可排架搭设，混凝土强度达到100％后，方可进行混凝土箱梁浇筑。

2024年上海市中心城高架及快速路课件

2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开，详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。

二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。

2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性，提高其解决实际交通问题的能力。

3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力，通过案例分析，提高学生的实际操作能力。

三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。

教学重点：城市高架及快速路的设计原则、结构特点。

四、教具与学具准备1. 教具：多媒体教学设备、投影仪、黑板。

2. 学具：教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。

五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片，引发学生对城市高架及快速路的思考。

教师活动：展示图片，提出问题。

学生活动：观察图片，积极思考。

2. 理论讲解：讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。

教师活动：详细讲解，举例说明。

学生活动：认真听讲，做好笔记。

3. 实践案例分析：分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。

教师活动：引导学生分组讨论，提供案例资料。

学生活动：分组讨论，分析案例，汇报成果。

4. 随堂练习：设计相关练习题，巩固所学知识。

教师活动：布置练习题，解答疑问。

学生活动：完成练习题，交流讨论。

学生活动：积极参与，提出自己的想法。

六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容：（1）城市高架及快速路设计原则（2）城市高架及快速路结构特点（3）上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目：（1）简述城市高架及快速路的设计原则。

（2）分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。

2. 答案：（1）设计原则：满足交通需求、安全、经济、环保、美观。

（2）交通流特性：高峰时段拥堵严重，非高峰时段交通流畅。

上海内环线——精选推荐

上海内环线“上海内环线”，官⽅称呼“上海内环⾼架路”，是上海市最早建设的城市快速⾼架道路，它全长47.7千⽶，于1993年开⼯建设，1994年沪太路⾄⾦沙江路的⼀期⼯程建成通车。

它的浦西部分主要沿“中⼭南路→中⼭南⼀路→中⼭南⼆路→中⼭西路→中⼭北路→中⼭北⼀路→中⼭北⼆路→黄兴路”修建⾼架道路，分为双向四车道，设计时速80KM/⼩时。

浦东部分为“罗⼭路→龙阳路”的地⾯快速道路，浦东部分作为最后的施⼯阶段经进⾏了⾼架道路建设，已于2009年12⽉25⽇晚上10时整正式通车，⾄此上海内环线才算真正意义全线通车。

' 上海内环线⼯程是上海“⼋五”期间实施的重⼤市政⼯程项⽬，1993年、1994年被列为上海市政府⼀号⼯程。

内环线全长47.7公⾥，其中浦西段是⾃南浦⼤桥、经中⼭环路、⾛马塘、黄兴路，⾄杨浦⼤桥全长29.2公⾥的连续⾼架道路。

⾼架道路设计路宽18⽶，双向四车道，设计时速为每⼩时80公⾥。

沿线设置35个上下菱形匝道和地⾯道路互通。

⾼架道路通过南浦⼤桥和杨浦⼤桥，把浦东、浦西的交通连为⼀体，对市中⼼地区交通起到“保护壳”的作⽤。

历史上海内环线⾼架道路从1993年开始动⼯兴建，在建设过程中上海市测绘院第三测量队和上海市政设计研究院的测绘⼯作者发扬了⽆私奉献、顽强拼搏的精神，为该⼯程的设计和施⼯做了⼤量的前期性、基础性的⼯作。

1994年10⽉，———上海内环线⾼架路终于全线通车。

2009年12⽉25⽇，中环线主线⾼架路浦东南段、内环主线⾼架路浦东段、华夏⾼架路（浦东国际机场北通道）3条道路向社会开放交通。

设计特点上海内环线⾼架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的⼀个环形⾼速道。

道板由2500余根深达30余⽶的砼⽴柱⽀撑。

为了满⾜墩位放样的相对精度，测绘院在城市⼆等三⾓⽹下专设⼀覆盖⼤部分市区的⾼精度三等三⾓⽹（13点）和沿⾼架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为⾼架墩位放样的依据。

上海高架

D
打浦路、大渡河路、大华二路、大连路、大连西路、大林路、大通路、大同路、大统路、滇池路、丁香路、定西路、东宝兴路、东城路、东川路、东大名路、东方路、东汉阳路、东湖路、东华美路、东江湾路、东兰路、东门大街、东平国家森林公园、东台路、东滩团结沙、东体育会路、东新路、东绣路、东诸安浜路
E
峨山路
F
番禺路、芳甸路、芳华路、汾阳路、丰和路、丰记码头街、枫桥路、凤城路、凤阳路、奉公路、福建南路、福建中路、福山路、福佑路、福州路、复兴东路、富城路、富民街
仙霞新村街道、程家桥街道、北新泾街道、新泾镇
静安
江宁路街道、静安寺街道、南京西路街道、曹家渡街道、石门二路街道
普陀
长寿路街道、曹杨新村街道、长风新村街道、宜川路街道、甘泉路街道、石泉路街道、真如镇、长征镇、桃浦镇
闸北
天目西路街道、北站街道、宝山路街道、芷江西路街道、共和新路街道、大宁路街道、彭浦新村街道、临汾路街道、彭浦镇
梅陇镇（闵行区）
新泾镇（长宁区）
奉城镇（奉贤区）
庙行镇（宝山区）
新桥镇（松江区）
G
甘泉路街道（普陀区）
庙镇（崇明县）
徐家汇街道（徐汇区）
港西镇（崇明县）
N
南汇新城镇（浦东区）
徐泾镇（青浦区）
港沿镇（崇明县）
南京东路街道（黄浦区）
徐行镇（嘉定区）
高东镇（浦东区）
南京西路街道（静安区）
宣桥镇（浦东区）
高境镇（宝山区）
M
毛家弄、茂名南路、眉州路、梅花路、梅家浜路、梅陇路、蒙自路、密山路、苗圃路、妙境路、民乐路、民生路、民星路、民主东街、民主路、名商路、秣陵路、牡丹江路、牡丹支路
N
南丹东路、南丹路、南奉公路、南汇康桥、南汇新元南路、南京东路、南京西路、南芦路、南码头路、南门大街、南桥立新路、南桥路、南泉北路、南山路、南苏州路、南塘浜路、南阳路、年家浜路、宁波路、宁夏路、宁阳路、牛庄路、怒江北路、怒江路

2024年上海市中心城高架及快速路课件演示

2024年上海市中心城高架及快速路课件演示一、教学内容本节课我们将学习教材《现代城市交通》第五章“城市高架及快速路”，详细内容涉及：上海市中心城高架及快速路的历史发展、功能定位、规划设计原则及其在现代城市交通体系中的作用。

二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的发展历程，理解其功能定位。

2. 使学生掌握高架及快速路规划设计的原则和方法，提高其分析问题的能力。

3. 培养学生关注现代城市交通问题，提高其社会责任感和创新意识。

三、教学难点与重点教学难点：高架及快速路规划设计原则的理解与运用。

教学重点：上海市中心城高架及快速路的功能定位及其在现代城市交通体系中的作用。

四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路规划图、相关视频资料。

2. 学具：教材、《现代城市交通》第五章学习指导、笔记本、彩色笔。

五、教学过程1. 导入：播放上海市中心城高架及快速路的视频资料，让学生初步了解其发展历程和功能定位。

2. 知识讲解：（1）回顾第四章内容，引出高架及快速路在现代城市交通体系中的重要性。

（2）详细介绍上海市中心城高架及快速路的发展历程、功能定位和规划设计原则。

3. 例题讲解：（1）分析上海市中心城某高架及快速路的规划设计案例，引导学生理解规划设计原则在实际项目中的应用。

（2）讲解分析过程，强调关键步骤和注意事项。

4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析教材中的案例，巩固所学内容。

5. 互动环节：分组讨论，每组针对某一高架及快速路的规划设计提出改进方案，并进行汇报。

六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路发展历程2. 功能定位3. 规划设计原则4. 案例分析5. 互动环节：各组分高架及快速路规划设计改进方案七、作业设计1. 作业题目：结合所学知识，分析上海市中心城某一高架及快速路存在的问题，并提出改进措施。

答案要点：（1）明确问题：如交通拥堵、噪音污染等。

（2）分析原因：如规划设计不合理、交通组织混乱等。

上海高架匝道口总汇

上海高架匝道口总汇 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】上海高架匝道口总汇内环高架内环内圈：南浦大桥（上）-南北高架-宛平路（下）-天钥桥路（上）-沪闵高架-吴中路（上下）-新华路（下）-延安高架-武夷路（上）-金沙江路（上下）-武宁路（上下）-镇平路（下）-沪太路（上下）-南北高架-广中路（下）-中山北二路（上下）逸仙高架-四平路（下）-周家嘴路（上下）-河间路（上）-杨浦大桥内环外圈：杨浦大桥-河间路（下）-周家嘴路（上下）-黄兴路（下）-中山北二路（上下）-广中路（上）-西藏北路（下）-南北高架-沪太路（上下）-光新路（下）-武宁路（上下）-金沙江路（上下）--武夷路（下）-延安高架-新华路（上）-吴中路（上下）-漕溪路徐家汇（下）沪闵高架-龙华路（下）-宛平路（上）-瑞金南路（下）-南北高架-西藏南路（下）-南浦大桥延安高架延安高架东向西上匝道：福建中路；西藏中路；茂名南路；番愚路；虹许路。

东向西下匝道：石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；娄山关路；虹许路；沪青平公路；虹桥机场。

延安高架西向东上匝道：虹桥机场；沪青平公路；虹许路；江苏路；华山路；石门一路。

西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。

注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。

南北高架南向北（卢浦大桥——外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路北向南（外环线——卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路沪闵高架*徐家汇高架出入口*内环漕溪路立交*田林东路匝道(莘庄方向下)*龙漕路匝道(徐家汇方向上)*柳州路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*上海南站连接匝道*桂林路匝道(徐家汇方向下、莘庄方向上)*虹梅路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*虹梅路立交*莲花路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)*莘庄出入口中环高架*周家嘴路匝道（内圈下）*控江路匝道（外圈上）*中环军工路立交*民星路匝道（内圈上、外圈上下）*国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）*国定路匝道（内圈下）*曲阳路匝道（外圈下）*大柏树立交*广粤路匝道（内圈下、外圈上）*中环共和新路立交*万荣路匝道（内圈下）*原平路匝道（外圈下）*沪太路匝道（内圈上、外圈上）*中环沪嘉立交*真华路匝道（内圈下）*真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）*华灵路（古浪路）匝道（内圈下）*真南路匝道（外圈上）*芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）*桃浦路匝道（内圈下）*铜川路匝道（外圈下）*中环武宁路立交*金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）*天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）*仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）*吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）*漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）*顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）*虹梅路立交*上中西路匝道（内圈上、外圈下）*龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）*林浦路匝道（内圈上、外圈下）*济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）*上南路匝道（内圈上下、外圈上下）*杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）*锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）*金科路匝道（内圈上下、外圈上下）*申江路匝道（外圈下）*中环申江路立交逸仙路高架由南到北依次是中环线、场中路、殷高西路、长江路、A20、宝杨路，水产路。

上海市中心城高架及快速路课件培训课件

2023上海市中心城高架及快速路课件培训课件•上海市中心城高架及快速路概述•中心城高架及快速路的道路交通设计•中心城高架及快速路的交通组织与管理•中心城高架及快速路的交通安全与环保目•中心城高架及快速路的未来发展与展望录01上海市中心城高架及快速路概述规划背景为缓解上海市交通拥堵，提高道路通行效率，优化城市空间布局，中心城高架及快速路应运而生。

中心城高架及快速路的规划与建设建设历程自2009年起，上海市中心城高架及快速路逐步建成并投入使用，成为上海市交通体系的重要组成部分。

建设内容中心城高架包括内环、中环、外环三条主线，以及多条联络线、匝道等组成；快速路则以延安路、南北高架路等为主线，配以多条支线。

中心城高架及快速路的交通意义提高通行效率01通过高架及快速路的连接，实现了不同方向的车流快速通行，减少了交通拥堵。

分流交通压力02中心城高架及快速路的建成，有效地将交通压力分流至城市外围，减轻了城市中心的交通压力。

促进区域发展03高架及快速路的建成，带动了周边区域的发展，促进了城市空间的优化布局。

目前，中心城高架及快速路已基本形成网络，但仍存在部分路段拥堵的问题，需要进一步完善和优化。

现状情况为提高中心城高架及快速路的通行能力，未来将计划实施一系列改扩建工程，包括增加车道、提高通行能力等措施。

同时，为满足环保要求，还将开展绿色生态修复等工作。

未来发展中心城高架及快速路的现状与发展02中心城高架及快速路的道路交通设计道路交通设计理念及原则功能性原则以满足交通需求为目标，设计合理的交通网络，提高道路通行能力和效率。

人性化原则以人的需求为出发点，注重道路使用者的安全和舒适，提升道路环境友好度。

可持续发展原则综合考虑城市发展、环境保护和资源利用，设计绿色低碳的道路交通系统。

根据道路等级、交通量和地形条件，合理规划道路断面、车道数、坡度、宽度等几何要素。

道路几何设计运用交通工程原理和方法，优化交通组织、信号灯配时、车道标线设置等，提高交通安全和通行效率。

上海世博会浦东园区高架步道的交通需求分析

两岸区域，分为浦东和浦西两个园区，总面积约
与园区内临时性场馆一起拆除、建或改为其他改
用途。
本文讨论的重点是世博会浦东园区的临时性高架步道。 ‘
５２ｍ，中浦东约３９ｍ，西约１３ｍ。．８ｋ其．３ｋ浦．５ｋ
根据《控详规划》】【的客流预测，世博会客流
２
道路交通
城市道桥与防洪
２１年３００月第３期
总规模为７００～８００万人次，００日均客流量４０万
人次，一般高峰日客流量６０万人次，极端高峰日客流量８人次。０万按照《控详规划》］求，博会园区各类基［１要世础设施均应按照一般高峰日客流量６万人次进０行规划建设。高架步道作为世博会园区重要基础设施之一，基本客流需求亦取６人次，。其０万ｄ２２客流的时间特性．根据对世博会园区基本客流资料以及客流时间特性的分析，高架步道的交通需求分析应考虑两个关键的时间节点，即进场高峰客流和游览高峰客流；于客流的离场过程，进场客流和场内对与游览客流相比，流较为分散，不作为高架步道客可
中图分类号：４１２２文献标识码：Ｕ９．＋６Ａ文章编号：０９７１（００）３００ — ４１０ — ７６２１０－０１０

快速路的设计

2）快速路联系各功能组团或分区，将形成有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整）。 3）快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接，扩大了城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。 4）快速路使城市各主要节点快速通达，加强城市的运转效率。 5）地面快速路对区块的分割
总体设计
1.2快速路网的布局结构
667
549 450
258
599 453 312
1.37 1.14 1.12
1.16
0.6 0.98 0.88
5.93 6.74 4.55
4.93
8.55 6.65 7.45
2.65
50 6.34 330 7.5 0.5
2.33 2.41
64 8.06 240 5.4 0.43
35 6.96 288 9.2 0.64
基本路段
匝道、交织影响区
快速路基本路段位置示意图
Ⅰ类交织区
Ⅱ类交织区
450m
合流影响区示意图
450m
分流影响区示意图
Ⅲ类交织区
交织区类型
总体设计
1.5 通行能力
服务水平城市快速路把交通流运行状态分为四级，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。
（1）基本路段
城市快速路基本路段服务水平在不同的设计车速100、80、60km/h条件下，相应的速度、密度、流率比（V/C）以及最大服务交通量是不同的，应根据实际情况确定。
3）车道数不平衡导致主线拥堵
合流后主线没有相应增加车道数，导致匝道车流很难汇入主线，主线车速也大大降低，严重时导致该段高架路的拥堵。因此，建议高架路在匝道合流后流量明显增加的路段主线增加车道数，不应该拘泥于高架快速路全线保证同样的车道数。

上海高架匝道口总汇

上海高架匝道口总汇内环高架内环内圈：南浦大桥（上）-南北高架-宛平路（下）-天钥桥路（上）-沪闵高架-吴中路（上下）-新华路（下）-延安高架-武夷路（上）-金沙江路（上下）-武宁路（上下）-镇平路（下）-沪太路（上下）-南北高架-广中路（下）-中山北二路（上下）逸仙高架-四平路（下）-周家嘴路（上下）-河间路（上）-杨浦大桥内环外圈：杨浦大桥-河间路（下）-周家嘴路（上下）-黄兴路（下）-中山北二路（上下）-广中路（上）-西藏北路（下）-南北高架-沪太路（上下）-光新路（下）-武宁路（上下）-金沙江路（上下）--武夷路（下）-延安高架-新华路（上）-吴中路（上下）-漕溪路徐家汇（下）沪闵高架-龙华路（下）-宛平路（上）-瑞金南路（下）-南北高架-西藏南路（下）-南浦大桥延安高架延安高架东向西上匝道：福建中路；西藏中路；茂名南路；番愚路；虹许路。

东向西下匝道：石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；娄山关路；虹许路；沪青平公路；虹桥机场。

延安高架西向东上匝道：虹桥机场；沪青平公路；虹许路；江苏路；华山路；石门一路。

西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。

注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。

南北高架南向北（卢浦大桥——外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路北向南（外环线——卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路沪闵高架* 徐家汇高架出入口* 内环漕溪路立交* 田林东路匝道(莘庄方向下)* 龙漕路匝道(徐家汇方向上)* 柳州路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)* 上海南站连接匝道* 桂林路匝道(徐家汇方向下、莘庄方向上)* 虹梅路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)* 虹梅路立交* 莲花路匝道(徐家汇方向上、莘庄方向下)* 莘庄出入口中环高架* 周家嘴路匝道（内圈下）* 控江路匝道（外圈上）* 中环军工路立交* 民星路匝道（内圈上、外圈上下）* 国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）* 国定路匝道（内圈下）* 曲阳路匝道（外圈下）* 大柏树立交* 广粤路匝道（内圈下、外圈上）* 中环共和新路立交* 万荣路匝道（内圈下）* 原平路匝道（外圈下）* 沪太路匝道（内圈上、外圈上）* 中环沪嘉立交* 真华路匝道（内圈下）* 真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）* 华灵路（古浪路）匝道（内圈下）* 真南路匝道（外圈上）* 芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）* 桃浦路匝道（内圈下）* 铜川路匝道（外圈下）* 中环武宁路立交* 金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）* 天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）* 仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）* 吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）* 漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）* 顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）* 虹梅路立交* 上中西路匝道（内圈上、外圈下）* 龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）* 林浦路匝道（内圈上、外圈下）* 济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）* 上南路匝道（内圈上下、外圈上下）* 杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）* 锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）* 金科路匝道（内圈上下、外圈上下）* 申江路匝道（外圈下）* 中环申江路立交外环线（S20）：从徐浦大桥起：龙吴路出口（双向）虹梅南路出口（双向）幸庄立交（双向，含S8、S4、沪闵高架）顾戴路出口（双向）漕宝路出口（双向）吴中路出口（双向）虹桥机场立交（双向，含A9、延安路高架）天山路出口（入口是北翟路）沪宁高速入口（双向，含真北路出口）曹安路出口（双向）真南路出口A12（汶水路）出口（双向）丰翔路出口沪太路出口（双向）蕴川路立交（南北高架）出口（双向）江杨北路出口同济路出口（双向，含A30、逸仙路高架）外环遂道江东路浦东北路出口张杨北路出口杨高北路航津路州海路五洲大道巨峰路金海路龙东大道高科路华夏路迎宾大道（含S2高速）申江路罗山路沪南公路杨高南路上南路济阳路（含浦星公路）逸仙路高架由南到北依次是中环线、场中路、殷高西路、长江路、 A20、宝杨路，水产路。

上海市中心城高架及快速路课件

上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。

教学内容主要包括教材《城市交通规划》第三章第三节：上海市中心城高架及快速路的规划与设计。

详细内容涉及上海市中心城高架及快速路的基本概念、分类、功能、规划原则、设计要点等。

二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。

2. 使学生掌握上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。

3. 培养学生运用所学知识分析实际交通问题的能力。

三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。

教学重点：上海市中心城高架及快速路的分类、功能及在实际交通规划中的应用。

四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的规划图、设计图等。

2. 学具：笔记本、文具、计算器等。

五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城交通拥堵的实际情况，引发学生对交通规划的兴趣。

2. 知识讲解：（1）介绍上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。

（2）讲解上海市中心城高架及快速路的功能。

（3）阐述上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。

4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。

六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路的分类与功能2. 上海市中心城高架及快速路的规划原则3. 上海市中心城高架及快速路的设计要点七、作业设计1. 作业题目：分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。

答案：根据所学知识，结合实际情况，分析该区域的高架及快速路规划是否符合规划原则和设计要点。

2. 作业题目：简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。

答案：从城市规划、交通需求、环境保护等方面简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。

八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注国内外城市交通规划的动态，了解先进的城市交通规划理念和技术。

重点和难点解析1. 教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。

上海高架进出口大全

上海延安路高架出口由东往西（外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。

直行与A9相连。

由西往东（机场向外滩方向）：虹许路；内环线（南浦大桥和杨浦大桥两个方向）；江苏路；茂名路；南北高架（共和新路立交和卢浦大桥两个方向）；西藏路；隧道；外滩（五角场和南浦大桥方向）。

内环高架出入口：内圈：南浦大桥，中山南路入口，---南北高架卢浦大桥出口，---南北高架卢浦大桥入口，---瑞金南路入口，---宛平南路出口，---天钥桥路入口，---沪闵高架杭州方向出口，---沪闵高架入口，---吴中路出口，---吴中路入口，---新华路出口，--- 延安高架出口，---延安高架入口，---武夷路入口，---金沙江路出口，---金沙江路入口，---武宁路出口，---武宁路入口，---镇平路出口，---沪太路出口，---沪太路入口，---南北高架出口，---南北高架南向北入，---广中路出口，---逸仙高架，中环，中山北路出口，---中山北路入口，---四平路出口，---黄兴路入口，---周家嘴路出口，---周家嘴路入口，---河间路入口，---杨浦大桥出口。

外圈：杨浦大桥入口---河间路出口---周家嘴路出口---周家嘴路入口---黄兴路出口---黄兴路入口---中山北路入口---逸仙高架入口---广中路入口（几乎不开的口子）---西藏北路出口---南北高架出口---南北高架入口---沪太路出口---沪太路入口---光新路出口---武宁路出口---武宁路入口---金沙江路出口---金沙江路入口---武夷路出口---延安高架虹桥机场出口---新华路入口---吴中路出口---吴中路入口---漕溪路，沪闵高架杭州方向出口---沪闵高架徐家汇方向出口---龙吴路出口---宛平南路入口---瑞金南路出口---卢浦大桥南北高架出口---南北高架卢浦大桥入口---西藏南路出口---南浦大桥出口---中山南路出口中环军工路隧道出入口（内圈上，外圈下）周家嘴路匝道（内圈下）控江路匝道（外圈上）中环军工路立交民星路匝道（内圈上、外圈上下）国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）国定路匝道（内圈下）曲阳路匝道（外圈下）大柏树立交广粤路匝道（内圈下、外圈上下）中环共和新路立交万荣路匝道（内圈下）原平路匝道（外圈下）沪太路匝道（内圈上、外圈上）中环沪嘉立交真华路匝道（内圈下）真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）华灵路（古浪路）匝道（内圈下）真南路匝道（外圈上）芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）桃浦路匝道（内圈下）铜川路匝道（外圈下）中环武宁路立交金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）北翟路匝道（内圈上下、外圈上下）天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）虹梅路立交上中西路匝道（内圈上、外圈下）龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）林浦路匝道（内圈上、外圈下）济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）上南路匝道（内圈上下、外圈上下）杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）金科路匝道（内圈上下、外圈上下）申江路匝道（外圈下）中环申江路立交外环从徐浦大桥起：龙吴路出口（双向）、虹梅南路出口（双向）、幸庄立交（双向，含S8、S4、沪闵高架）、顾戴路出口（双向）、漕宝路出口（双向）、吴中路出口（双向）、虹桥机场立交（双向，含A9、延安路高架）、天山路出口（入口是北翟路）、沪宁高速入口（双向，含真北路出口）、曹安路出口（双向）、真南路出口、A12（汶水路）出口（双向）、丰翔路出口、沪太路出口（双向）、蕴川路立交（南北高架）出口（双向）、江杨北路出口、同济路出口（双向，含A30、逸仙路高架）、外环遂道、江东路、浦东北路出口、张杨北路出口、杨高北路、航津路、州海路、五洲大道、巨峰路、金海路、龙东大道、高科路、华夏路、迎宾大道（含S2高速）、申江路、罗山路、沪南公路、杨高南路、上南路、济阳路（含浦星公路）南北高架匝道——起点：卢浦大桥、鲁班路立交、内环南浦大桥方向（外圈）、内环虹桥机场方向（内圈）、徐家汇路下匝道、徐家汇路上匝道、淮海中路下匝道、延安东路立交、延安路高架外滩方向（东）、延安路高架虹桥机场方向（西）、威海路上匝道、北京路下匝道、新闸路下匝道、天目路立交上下匝道（白天7:00-19:00关闭）、永兴路下匝道、共和新路立交、内环杨浦大桥方向（内圈）、内环虹桥机场方向（外圈）、洛川路下匝道、延长中路下匝道、广中路上匝道、汶水路下匝道、汶水路上匝道、共康路下匝道、呼兰路下匝道终点：共和新路呼兰路沪闵高架徐家汇高架出入口、内环漕溪路立交、田林东路匝道（仅内环来车可下）、龙漕路匝道（仅可上内环）、柳州路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）、上海南站连接匝道、桂林路匝道（徐家汇方向下、莘庄方向上）、虹梅路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）、虹梅路立交、莲花路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）、莘庄出入口。

2024年上海市中心城高架及快速路课件

2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。

教学内容依据教材第四章第二节，详细内容包括：上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景、主要高架及快速路的走向和布局、交通流量分析、对城市交通状况的影响等。

二、教学目标1. 了解上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。

2. 掌握上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。

3. 分析高架及快速路对城市交通状况的影响。

三、教学难点与重点重点：上海市中心城高架及快速路的走向和布局。

难点：高架及快速路对城市交通状况的影响分析。

四、教具与学具准备教具：上海市中心城高架及快速路PPT、视频资料。

学具：笔记本、绘图工具。

五、教学过程1. 实践情景引入展示上海市交通拥堵现状的视频，引导学生思考如何解决这一问题。

2. 知识讲解（1）上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。

（2）上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。

（3）高架及快速路对城市交通状况的影响。

3. 例题讲解讲解一道关于上海市中心城高架及快速路的例题，引导学生运用所学知识解决问题。

4. 随堂练习布置一道关于上海市中心城高架及快速路的随堂练习，检验学生的学习效果。

六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路规划与建设背景。

2. 上海市中心城主要高架及快速路走向和布局。

3. 高架及快速路对城市交通状况的影响。

七、作业设计1. 作业题目：（1）简述上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。

（2）绘制上海市中心城主要高架及快速路走向图，并简要说明布局特点。

（3）分析高架及快速路对城市交通状况的影响。

2. 答案：（1）规划与建设背景：为缓解上海市中心城交通拥堵，提高城市交通效率，促进城市发展等。

（2）走向和布局：具体走向和布局见教材或课堂讲解。

（3）影响：高架及快速路有助于缓解交通拥堵，提高出行效率，但也可能导致城市交通分布不均，加剧某些地区的交通压力。

八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对上海市中心城高架及快速路的了解程度，以及对相关知识点的掌握情况。

城市快速路设计规程-第五章(2016)

车辆在墩两侧单向行驶。主路车辆通过主路与辅路之间
连接的上、下坡道出入。与横向道路相交时，主线采用
高架跨越形式，辅路采用地面交叉口的形式。
5.2横断面布置-10 3、整体式高架道路断面-4
☆ 适宜条件
一般在大城市或特大城市，规划快速路位于建筑密集区，拆迁难度大，道路红线宽度受到限制，为充分利用道路空间而采用，与所有横向交通均构成
路横断面布设三种基本形式，通常在地面修建，也有
通过高架设施修建的高架快速路，以及在地平面下挖建成的堑式快速路。设计人按道路路线所经过的地形以及两侧地物，因地置宜的进行横断面布置，往往一条快速路横断面布置并不是一种，可按地面、高架、路堑三种进行组合。
5.1 一般规定-2
“5.1.2及5.1.3”规定了城市快速路横断面两种型式，即整体式和分离式。整体式横断面--上、下行机动车道间设中央分隔带分隔；分离式横断面--上、下行车辆在不同位置单向行驶。
可以采取机、非分隔的物理分隔措施，当交通量较少并且用
地受限时可采取划线分隔。
5.2横断面布置-5 1、地面整体式（城区型）--4
☆适宜条件
此型断面布置系一般城市快速路首选断面型式，
适于地势平坦的平原城市、规划红线较宽（规划红线
较宽大于50m的路段）、横向交叉道路间距较大的城市
外围快速路、与高等级公路相连接地区快速路、新建
占地较大。
5.2横断面布置-21 6 、堑式横断面 3
（2）隧道式-1
5.2横断面布置-22 6、堑式横断面-4
（2）隧道式-2
☆平面布置
在地面道路以下开挖修建隧道作为快速路的主路，地面道路作为辅路，一般通过立交或与地面辅路的交织
☆适宜条件

上海轨道交通8号线二期u型梁高架结构优化设计【ppt】

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U型梁高架结构优化设计
引言 I) 项目概况 II) SYSTRA优化设计 2.1. 标准跨的设计：区间与车站 2.2. 特殊跨的设计 III) 结构计算 IV) 与初步设计的比较总结
*
8号线U型梁高架结构优化设计引言
No communication or reproduction without prior authorisation of SYSTRA
初步设计－区段2 (大 U)
优化设计
混凝土 (m3)
170.4
204.6
120.5
钢筋 (吨)
30.7
38.9
19.9
预应力钢束 (吨)
12.4
14.7
5.3 (*)
(*) : 曲线段预应力钢束重量为5.60 吨
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3.2. 结构计算
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3.2.结构计算
使用有限元模型（Robot板壳单元）考虑列车轮载下的局部作用使用有限元模型（杆单元）来考虑恒载及预应力作用（底板整体挠曲）
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3.2. 结构计算
列车荷载 – 用于计算跨中的最大弯矩
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3.2. 结构计算
列车荷载 – 跨中变形最大DZ
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3.2.结构计算
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主要服务内容
项目管理 BOT & PPP 技术培训技术支持软件研发: Railsim，Cube (与Citilabs合作) 施工监理与设备监造测试和系统联合调试
交通规划可行性研究交通网络的重建与改建方案设计与初步设计详细（施工）设计基础设施与建筑工程
结构上缘
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3.3.设计检算与结果
U型梁底板下缘
仅活载作用下的应力：有限元模型底板下缘