上海最全的高架匝道口汇总及上海高速路网图
互通式立交设计实例-2
2.7.17.2 延安路－南北高架立交1.立交概况1）立交等级延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通节点。
延安路是横穿上海市中心城区高架系统东西向的交通主干道，东接延安路隧道复线与浦东陆家嘴地区相连，西至虹桥国际机场和沪青平高速公路。
南北高架是一条纵贯市中心区南北向的城市主干道，往南穿越黄浦江与浦东济阳快速路连接，往北至南北高架延伸线，与彭浦工业区和宝钢地区连接。
延安路-南北高架立交不仅是连接这两条干道的交通枢纽，而且是上海市高架系统“申”字型骨架的中心点。
因此，该立交是市区高架系统中最重要的交通枢纽工程之一，它的建成将为高架系统安全、畅通、快速运行起到极其重要的作用。
根据立交所处的地理位置、相交道路的等级和在路网中的重要性，立交等级确定为互通式立交1级。
2）设计标准立交主线设计车速为60km/h，匝道为30km/h；主线净空为5.2m，主线最小半径为1000m；匝道净空为4.5m，匝道最小半径为55m；主线最大纵坡为4.16%，匝道最大纵坡为5.5%。
3）选型依据(1)用地条件南北高架与延安路高架轴线间呈斜交72度，规划红线均控制在65m范围内，交叉口规划半径仅为80m。
立交四周建筑物稠密，有8层高的浦东大楼，多幢5层楼新工房，其余大多为2至3层的老式砖房，在交叉口西南象限紧贴红线有2幢24层新建高层建筑，立交占地很小，设计条件极为苛刻，立交方案的取舍受地形约束较大。
(2)交通量预测根据上海市交研所提供的交通流量预测资料，该立交远期2020年立交高峰小时流量为12683pcu/h，南北高架与延安路高架的交通比重2020年为54：45，南北高架流量略大于延安路高架流量。
南北高架的直行流量占进口总流量的58%，延安路高架的直行流量占进口总流量的53%，因此首先应保证该节点直行车流的流量。
(3)设计原则该节点为高架系统的中心，应为各个方向的交通提供互通、便利、安全的条件；在不破坏立交总体造型、不增加桥下净空的前提下设置人行设施，以确保行人安全通行。
第5章-匝道与匝道——主线连接处
目录第五章匝道与匝道——主线连接处 (2)5.1引言 (2)5.1.1 匝道组成 (2)5.1.2 匝道类型 (2)5.1.3 匝道运行特征 (3)5.1.4 影响区 (3)5.1.5 主要的通行能力影响因素 (4)5.2分析方法 (5)5.2.1合/分流通行能力分析方法 (5)5.2.2计算公式及参数说明 (6)5.3通行能力分析步骤 (14)5.3.1 分析数据要求 (15)5.3.2 进口匝道通行能力分析步骤 (15)5.3.3 进口匝道的特殊情况 (17)5.3.4 出口匝道通行能力分析步骤 (18)5.3.5 出口匝道的特殊情况 (20)5.4算例 (22)5.4.1 算例1——独立进口匝道的运行状态分析 (22)5.4.2 算例2——驶入匝道接驶出匝道的分流影响区运行状态分析 (24)5.4.3 算例3——进口匝道接出口匝道的合流影响区运行状态分析 (27)第五章匝道与匝道——主线连接处5.1 引言5.1.1 匝道组成5.1.3 匝道运行特征匝道的三个组成部分，其运行特征也各不相同。
匝道车行道中车流运行环境比较简单，运行状态也相对稳定；匝道——主线连接处车辆需要高速汇入或分离，且汇入或分离车辆将对主线中的“直通”交通造成干扰；匝道与相连道路的连接处，其车辆希望在保证交通安全的前提下，顺利汇入该连接处。
值得注意的是，匝道这三部分的运行状态是一个有机的整体，只有这三部分的运行都处于良好的状态时，匝道与匝道——主线连接处的运行状态才能有保证；只要其中一个环节出现问题，整个状态都将受到影响。
而相比之下，匝道——主线连接处的运行特征最为复杂，要求也高，因此，将该处的运行特征作为分析重点。
5.1.4 影响区在匝道——主线连接处，按匝道功能的不同，分为合流区和分流区。
在合流区中，从进口匝道来的车辆试着在相邻的主线车道上寻找交通流中可利用的空隙，以便汇入。
由于匝道连接基本上都在主线右边，因此主线上右边第1车道（也叫路肩车道）将受到最直接的影响。
中国十大最复杂立交桥
中国十大最复杂立交桥中国十大最复杂立交桥1、重庆黄桷湾立交桥这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。
该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一。
该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。
在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。
2、上海莘庄立交桥上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。
该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。
由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。
3、北京西直门立交桥西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。
该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。
由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。
此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。
4、郑州中州大道互通式立交桥郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。
造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。
实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。
5、深圳盐田港立交桥盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。
上海内环线——精选推荐
上海内环线“上海内环线”，官⽅称呼“上海内环⾼架路”，是上海市最早建设的城市快速⾼架道路，它全长47.7千⽶，于1993年开⼯建设，1994年沪太路⾄⾦沙江路的⼀期⼯程建成通车。
它的浦西部分主要沿“中⼭南路→中⼭南⼀路→中⼭南⼆路→中⼭西路→中⼭北路→中⼭北⼀路→中⼭北⼆路→黄兴路”修建⾼架道路，分为双向四车道，设计时速80KM/⼩时。
浦东部分为“罗⼭路→龙阳路”的地⾯快速道路，浦东部分作为最后的施⼯阶段经进⾏了⾼架道路建设，已于2009年12⽉25⽇晚上10时整正式通车，⾄此上海内环线才算真正意义全线通车。
' 上海内环线⼯程是上海“⼋五”期间实施的重⼤市政⼯程项⽬，1993年、1994年被列为上海市政府⼀号⼯程。
内环线全长47.7公⾥，其中浦西段是⾃南浦⼤桥、经中⼭环路、⾛马塘、黄兴路，⾄杨浦⼤桥全长29.2公⾥的连续⾼架道路。
⾼架道路设计路宽18⽶，双向四车道，设计时速为每⼩时80公⾥。
沿线设置35个上下菱形匝道和地⾯道路互通。
⾼架道路通过南浦⼤桥和杨浦⼤桥，把浦东、浦西的交通连为⼀体，对市中⼼地区交通起到“保护壳”的作⽤。
历史上海内环线⾼架道路从1993年开始动⼯兴建，在建设过程中上海市测绘院第三测量队和上海市政设计研究院的测绘⼯作者发扬了⽆私奉献、顽强拼搏的精神，为该⼯程的设计和施⼯做了⼤量的前期性、基础性的⼯作。
1994年10⽉，———上海内环线⾼架路终于全线通车。
2009年12⽉25⽇，中环线主线⾼架路浦东南段、内环主线⾼架路浦东段、华夏⾼架路（浦东国际机场北通道）3条道路向社会开放交通。
设计特点上海内环线⾼架道路是由连续49个缓和曲线段和直线段组成的⼀个环形⾼速道。
道板由2500余根深达30余⽶的砼⽴柱⽀撑。
为了满⾜墩位放样的相对精度，测绘院在城市⼆等三⾓⽹下专设⼀覆盖⼤部分市区的⾼精度三等三⾓⽹（13点）和沿⾼架路线的11条共49点的四等空中电磁波测距导线，作为⾼架墩位放样的依据。
京沪高速公路全图（超详细版）
京沪⾼速公路全图（超详细版）综述北京－上海⾼速公路全长1262千⽶，总累计投资393亿元，分20个路段分期建设，整个⼯程建设历时13年；北京－上海⾼速公路全线为⼀级公路，除天津北段京沪代⽤线的外环线28.5千⽶，⼭东境内德州齐河⾄泰安⾦⽜⼭76千⽶、江苏境内江阴长江⼤桥南北接线51千⽶为六车道⾼速公路外，其余均为四车道⾼速公路，设计最⾼时速120千⽶/⼩时。
北京段北京－上海⾼速公路北京段即京津塘⾼速公路的⼀段，起于北京东南部⼗⼋⾥店桥，经北京市⼤兴区的⼤⽺坊桥、通州区的马驹桥，⽌于通州区柴⼚屯，长35千⽶，投资4.98亿元。
天津段北京－上海⾼速公路天津段由京津塘⾼速公路天津段和京沪⾼速天津段代⽤线组成。
京津塘⾼速公路天津段起于武清区⼤王古经城关，⽌于北⾠区宜兴埠，长56.77千⽶，投资9.2亿元，京沪⾼速天津段代⽤线，起于天津外环线宜兴埠互通⽴交，⽌于津冀界，接青吴⾼速公路，全程85.48千⽶，总投资22.2亿元。
河北段北京－上海⾼速公路河北段由京津塘⾼速公路河北段和京沪公路冀境青县⾄盐孟村段组成。
京津塘⾼速公路河北段起于通州区柴⼚屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84千⽶，投资0.92亿元；青县⾄乐陵段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，⽌于盐⼭。
⼭东段北京－上海⾼速公路⼭东段起于冀鲁交界的乐陵，经商河、济阳、济南、章丘、莱芜、新泰、蒙阴、临沂，⽌于鲁苏交界的临沂市郯城县红花埠。
江苏段北京－上海⾼速公路江苏段起于鲁苏界的黄墩河北，⽌于昆⼭市花桥，与沪宁⾼速公路上海段相接。
全线分七段实施，全长480.15千⽶。
该项⽬设计总概算190.62亿元。
上海段北京－上海⾼速公路上海段即沪宁⾼速公路上海段，起于嘉定安亭镇，经闵⾏、嘉定江桥，⽌于万镇路，长24.94千⽶。
该项⽬设计概算21.14亿元，⼯期3年8个⽉。
上海 公路 高速
S36（新农 1、新农立交；2、朱泾；3、兴塔；4、亭枫； 立交至G60 5、枫泾立交，多向互通立交，连接G60沪昆高速； 沪昆高速）
G2
江桥主线收费站；中环武宁路立交
1、中环武宁路；2、曹安公路；3、外环沪宁（接S20上海外环高速公路）；
4、华江路；5、江桥主线收费站；6、沪宁嘉金（接G15沈海高速公路）；7、嘉松；
G42
8、安亭汽车城；9、安亭（接G1501上海绕城高速公路）；
朱桥主线收费站：1、朱桥服务区；2、朱桥；3、嘉西；
4、绕城高速沈海立交，四向互通立交，东西向为G1501绕城高速，南北向为本线；
5、宝安公路；6、曹安公路；7、京沪沈海立交，四向互通立交，东西向为G2京沪高速，南北向为本线；8、北青公路；9、沪渝沈海立
上海交叉高速
S1→G1501; S2→S32;G1501; S4→S32;G1501;G15; S5→S20;G1501; S19→S36;G1501;G15; S26→G15;G1501; S32→S2;S4;G1501;G15;G60 S36→G60;G19;G1501; S20→S1;S2;S4;S5;G1501;G42;G50;G60; G2→G1501;G15;S20; G15→G1501;G42;G2;S26;G50;G60;S32;S4; G40→G1501; G42→G1501;G15;S20; G50→G1501;G15;S20; G60→S36;S32;G1501;G15;S4;S20; G90→S36;S32; G1501→S1;S2;S4;S5;S19;S26;S32;G2;G15;G40;G42;G50;G60;S20; 高速收费：除S5，S20以外，其他都要收费
国道 312国道 318国道 320国道 204国道 注：斜体字为规划中或建设中的道路
城市高架道路连续入口匝道通行能力研究
城 市 高 架 道 路 连 续 入 口匝道 通 行 能 力研 究
杜 敏。 曾 平
４ ５０ ） １０ ０ （ 湖南省常德路桥建设有 限公 司， 湖南 常德
摘
要： 匝道在 城 市路 网中承担 的主 要功 能是 实现 城 市 高速公 路 和 地 面路 网之 间的 交通
转换 ， 匝道 的 通行 能 力是 整 个路 网效 率 的重要 指 标 。上 海 内环 高 架 犬柏 树上 匝道 和 逸仙 高 架
——一● 合流点２
————————————————— ７—————— 一
匝道２ —
匝道 １ —
—
—
± ，
—－，二， 合 流点 １ 一一
／
前， 关于匝道的通行能力的研究大多是针对单个匝 道的情况 ， 这方面的研究可以大致分为 ２大类 ： 基于
空档 接 受模型 和基 于服 务水 平 。而对 于 ２个连 续 的 入 口匝道通行 能力 方 面 的研 究 目前 还很 少见 。
其通行能力不仅和主线的交通流有关而且和两个匝道的合流处有关本文在交替通行的假设上借鉴fifo模型对该类人口匝道的通行能力进行了理论分析通过对上海内环高架大柏树一逸仙高架人口匝道的交通量调查结果分析标定了模型的重要参数z
维普资讯
第 ３ 第 ２期 ２卷 ２０ ０ ６年 ６ 月
开展 通行 能力理 论 研 究 ， 为该 类人 口匝 道 的交 通 管
２ 连 续 入 口匝道 通行 能 力理论分 析
２ １ 连 续入 口匝遒通 行 能力构 成 ．
由上节 内容的 分析可知 ， 匝道 １２的通行 能力 、
取决 于 ２ 个合流点的通行能力大小 ： 合流点 １ 由匝 ： 道ｌ 交通流和匝道 ２交通流构 成。合流点 ２ 由匝 ： 道交 通 流 和主线 交通 流构 成 。可 以表示 为 ：
当前上海交通情况分析
“先导号”在1876年2月 14日开始了首次旅程，数 以千计的中国人围观这列 “火车”。 8月3日压死一名士兵，于 是民众激愤。
淞沪铁路出现问题后，中英政府就此在烟台举行谈判,并协议中方收购这条 铁路。在中方分期付款之际，第4台机车“总督号”投入使用。1877年10月20日， 在当天运行后，中方赎回了这条铁路。12月18日，铁轨全部被拆毁。铁轨、机车 等被运至台湾。这就是中国第一条铁路的命运。
1853年，外侨史密斯将 第一辆西洋风格的马车 输入上海 (兰林柯林 《上海史》) 。此后富 家小姐坐马车狂奔，成 为时尚。后来又演绎出 富小姐与马车夫私奔的 故事。
自行车于19世纪末叶传入上海被称为脚踏车、自转车、双轮踏车、 双轮铁车、双轮车。 1876年葛元煦《沪游杂记》：骑车“两手握横木，使两臂撑起， 如挑沙袋走索之状”。 1885年链式自行车发明不久，就被外商带到中国。19世纪末，三 名西方青年骑新款自行车从英国出发，552天后到上海。哄动一 时。 1897年，上海曾举行自行车比赛。此后逐渐成为市民使用最普遍 的交通工具。
1985年 黄浦江的渡口
2、桥梁 上海杨浦大桥主桥，1993年4月建成。全漂浮体系双塔双索面迭合梁 斜拉桥，主桥全长1176米，主跨602米。
上海南浦大桥主桥，1991年 6月建成。全漂浮体系双塔 双索面迭合梁斜拉桥，主桥 全长846米，主跨423米。
黄浦江第六座越江大桥——卢浦大桥。卢浦拱桥主跨达550 米，为“世界第一拱桥”。
轨道交通1号线北延伸段横跨闸北和宝山两个区，沿线设9个车站，从上 海火车站站出发，途经中山北路站、延长路站、上海马戏城站3座地下车站， 然后转上地面，经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站， 最终抵达共富新村站。 北延伸段2004年底通车。
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上海市高速公路（ A 字公路）一览表
编号命名
点
原（现）路名 起讫点 途经主要节
A1 迎宾大道 A20 浦东—浦东机场 南六公路、 A 30
A2 沪芦高速公路
A20 浦东 —东海大桥
周祝公路、沪南公路、
大叶公路 、 A30 、南芦公路
A3
规划五号线 *
A20浦东—A30 浦东
周祝公路、 大
叶公路、 A30
A4
莘奉金高速公路 莘庄立交 —金山卫 奉浦大桥、大叶公路、
A30、A5、A6
A5
嘉金高速公路 * 市界—A4 A12 、宝安公路、
G312
A11、 北青公路、 A9、 A8 、 G320、叶新公路、 A30、 A4
A6
新卫高速公路 新农镇 —A4 A7 A7 新枫高速公路 * 新农镇 —市界 A6、A8
A8
沪杭高速公路
莘庄立交 —枫泾 A5 、嘉松公路、 A30、 叶新公路、亭枫公路、 A7
—浦东江东路，呈环状
A3 、沪南公路、杨高南
路、上南路、浦星公路、
徐浦大桥、龙吴路、 A4、
A8、G320、漕宝路、
A9、 G318、延安高架路、
北翟路、 A11、G312、
G204、A12、A13、沪太 公
路、蕴川公路、
南北高架路 A30 郊区环线 *
五洲大道 —界河 —A4—
A14、龙东大道、 A1、沈
祝公路、沪南公路、大叶公
金山新农 —沪宁高速 —双城路 路、 A2 、 A3 、浦星公路、
A4、庄胡公路、 A5、松金
A9 沪青平高速公路 * A20 虹桥镇—市界
A5、嘉松公路、 A30 A11 沪宁高速公路
万镇路 — 花桥 A20、A5、嘉松公路、
A30
A12 沪嘉浏高速公路
真北路 —A30
沪 A20 、宝安公路、 A5、
A30
A13 沿江高速公路 * A20—A14 A30、宝钱公路、蕴川公路
A14
路
沪崇苏高速公路 * A30 公路 —市界
长兴岛、崇明县、陈海公 路
A20
外环线
外环隧道 —徐浦大桥 外环隧道、龙东大道、
A1、A2、罗山路、
泖新公路、塔闵公路、A8 、
A11、A12、A13、沪太公
公路、A6、A7、G320、
A9、G318、北青公路、
路、蕴川公路、宝杨公路
注：带*的为规划、在建道路，其余为已建成通车的道路
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上海市
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昆山市
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附：
上海市已通车和近期即将通车高速公路命名编号对照表
上海最全的高架匝道口汇总及上海高速路网图内环高架
内环内圈：南浦大桥（上）- 南北高架-宛平路（下）-天钥桥路（上）-沪闵高架-吴中路（上下）-新华路（下）-延安高架-武夷路（上）-金沙江路（上下）-武宁路（上下）- 镇平路（下）-沪太路（上下）-南北高架-广中路（下）-中山北二路（上下）逸仙高架- 四平路（下）-周家嘴路（上下）- 河间路（上）-杨浦大桥
内环外圈：杨浦大桥-河间路（下）-周家嘴路（上下）-黄兴路（下）-中山北二路（上下）- 广中路（上）-西藏北路（下）-南北高架-沪太路（上下）- 光新路（下）-武宁路（上下）-金沙江路（上下）--武夷路（下）-延安高架-新华路（上）- 吴中路（上下）-漕溪路徐家汇（下）沪闵高架-龙华路（下）- 宛平路（上）- 瑞金南路（下）-南北高架-西藏南路（下）-南浦大桥
中环高架
* 周家嘴路匝道（内圈下）
* 控江路匝道（外圈上）
* 中环军工路立交
* 民星路匝道（内圈上、外圈上下）
* 国和路（国定东路）匝道（内圈上、外圈上下）
* 国定路匝道（内圈下）
* 曲阳路匝道（外圈下）
* 大柏树立交
* 广粤路匝道（内圈下、外圈上）
* 中环共和新路立交
* 万荣路匝道（内圈下）
* 原平路匝道（外圈下）
* 沪太路匝道（内圈上、外圈上）
* 中环沪嘉立交
* 真华路匝道（内圈下）
* 真南路（新村路）匝道（内圈上、外圈下）
* 华灵路（古浪路）匝道（内圈下）
* 真南路匝道（外圈上）
* 芝川路（金鼎路）匝道（内圈上）
* 桃浦路匝道（内圈下）
* 铜川路匝道（外圈下）
* 中环武宁路立交
* 金沙江路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 天山（西）路匝道（内圈上、外圈下）
* 仙霞（西）路匝道（内圈下、外圈上下）
* 吴中路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 漕宝路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 顾戴路（江安路）匝道（内圈上、外圈下）
* 虹梅路立交
* 上中西路匝道（内圈上、外圈下）
* 龙川（北）路匝道（内圈下、外圈上）
* 林浦路匝道（内圈上、外圈下）
* 济阳路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 上南路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 杨高南路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 锦绣路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 金科路匝道（内圈上下、外圈上下）
* 申江路匝道（外圈下）
* 中环申江路立交
延安高架延安高架东向西上匝道：福建中路；西藏中路；茂名南路；番愚路；虹许路。
东向西下匝道：石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；娄山关路；虹许路；沪青平公路；虹桥机场。
延安高架西向东上匝道：虹桥机场；沪青平公路；虹许路；江苏路；华山路；石门一路。
西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。
注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。
南北高架
南向北（卢浦大桥——外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路北向南（外环线——卢浦大桥）
上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00 关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路
逸仙路高架由南到北依次是中环线、场中路、殷高西路、长江路、A20 、宝杨路，水产路
沪闵高架
* 徐家汇高架出入口
* 内环漕溪路立交
* 田林东路匝道（莘庄方向下）
* 龙漕路匝道（徐家汇方向上）
* 柳州路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）* 上海南站连接匝道
* 桂林路匝道（徐家汇方向下、莘庄方向上）* 虹梅路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）* 虹梅路立交
* 莲花路匝道（徐家汇方向上、莘庄方向下）* 莘庄出入口。