上海市中心城高架及快速路
绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）
绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）环线高架线路图：上海内环线、延安路、南北高架匝道口名称内环外圈（杨浦大桥--南浦大桥）上砸道：周家嘴路、黄兴路、中山北一路、广中路、沪太路、武宁路、金沙江路、新华路、吴中路、宛平南路下砸道：河间路、周家嘴路、黄兴路、中山北一路、西藏北路、沪太路、光新路、武宁路、金沙江路、武夷路、吴中路、漕溪路、龙华路、瑞金南路、西藏南路、中山南路内环内圈（南浦大桥--杨浦大桥）上匝道：中山南路、天钥桥路、吴中路、武夷路、金沙江路、武宁路、沪太路、中山北一路、周家嘴路、河间路下匝道：宛平南路、吴中路、新华路、金沙江路、武宁路、镇坪路、沪太路、广中路、中山北一路、四平路、周家嘴路延安高架东向西上匝道：福建中路、西藏中路、茂名南路、番愚路、虹许路下匝道：石门一路、华山路、江苏路、凯旋路、娄山关路、虹许路、沪青平公路、虹桥机场延安高架西向东上匝道：虹桥机场、沪青平公路、虹许路、江苏路、华山路、石门一路下匝道：虹许路、江苏路、茂名路、西藏路、福建路、外滩、十六浦注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口内环内圈少了瑞金南路上匝道内环外圈少了徐家汇路下匝道南北高架南向北（卢浦大桥—外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路南北高架北向南（外环线—卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路中环东向西（大柏树－沪嘉高速）上匝道：逸仙路高架—广粤路下匝道：广粤路(实际是凉城路）—高平路中环西向东（沪嘉高速—大柏树）上匝道：广粤路下匝道：广粤路—逸仙路高架高速公路示意图：补充一个更好的！！。
上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知-
上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知各公安分局、县公安局，市局各单位、各公安处（局）：经2011年8月25日市局党委第19次会议审议通过，现将《本市道路禁止通行、限制通行规定》印发给你们，请认真贯彻执行，并请市局政治部宣传处做好相关发布工作。
特此通知。
上海市公安局二○一一年九月十五日本市道路禁止通行、限制通行规定为了维护本市道路交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，对本市道路实施以下禁止通行、限制通行措施：一、本市道路禁止下列车辆通行（一）拖带全挂车的汽车；（二）悬挂外地号牌的拖拉机、农用运输车；（三）后三轮摩托车；（四）市政府规定的其他车辆。
二、摩托车禁止通行规定（一）悬挂“沪A”、“沪B”号牌的两轮摩托车、轻便摩托车禁止在下列道路上通行：小陆家嘴地区、花木行政中心地区、竹园商贸地区内的道路，“三纵三横”城市主要干道以及淮海中路（西藏南路至常熟路段）、宝庆路（淮海中路以南段）、衡山路（天平路以北段）、世纪大道（延安东路隧道出口至杨高南（中）路段）、西藏北路（海宁路以南段）、西藏中路、西藏南路（复兴东路以北段）、北京东路、北京西路（万航渡路以东段，其中，万航渡路至成都北路段禁止通行时间为7时至19时）。
小陆家嘴地区是指：沿浦东南路－东昌路以及黄浦江边线所围合的区域（不含上述道路）。
花木行政中心地区是指：沿杨高南路－花木路－锦绣路－民生路－杨高中路所围合的区域（不含上述道路）。
2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开，详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。
2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性，提高其解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力，通过案例分析，提高学生的实际操作能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。
教学重点：城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
四、教具与学具准备1. 教具：多媒体教学设备、投影仪、黑板。
2. 学具：教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片，引发学生对城市高架及快速路的思考。
教师活动：展示图片，提出问题。
学生活动：观察图片，积极思考。
2. 理论讲解：讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
教师活动：详细讲解，举例说明。
学生活动：认真听讲，做好笔记。
3. 实践案例分析：分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
教师活动：引导学生分组讨论，提供案例资料。
学生活动：分组讨论，分析案例，汇报成果。
4. 随堂练习：设计相关练习题，巩固所学知识。
教师活动：布置练习题，解答疑问。
学生活动：完成练习题，交流讨论。
学生活动：积极参与，提出自己的想法。
六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容：（1）城市高架及快速路设计原则（2）城市高架及快速路结构特点（3）上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目：（1）简述城市高架及快速路的设计原则。
（2）分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
2. 答案：（1）设计原则：满足交通需求、安全、经济、环保、美观。
（2）交通流特性：高峰时段拥堵严重，非高峰时段交通流畅。
上海市中心城高架道路系统交通运行分析
‘
．
步 完 善 ，作 为 重 要 的城 市 道 路交 通 基 础 设 施 ，高 架 峰持 续型 。 高 架 道路 系统 的路 段流 量 大 小 主 要 与高 架 道 路 的 区
质量 的中 坚力量 。
： 系统 日益壮 大 成 为 保 障城 市 经 济 活 动 、提 高城 市 生 路
位功 能 、实 际交 通 需 求 、高 架 道 路 车 道数 和通 行 能 力相 表 １ 高架道路基本情况表 内环 高架 南 北 高 架
１５ ．５
１５ ０ ０
１４ ．８
１ ０ ０ ５
２ ０ ５ ０ ６．
维普资讯
南 北 高 架位 于 市 中
心 区 ， 吸 引
南 北 过 境 交
通 和 沿 线 出 入 交 通 ，交
通 需 求大，
而 单 向车 道 数 达 到 ３２ ．
８９ ．
３ ３ ０ ．０
道平 均 间距 ／ ｉ ｋ ｎ
车道 通行 能 力 ／ ｃ ・ ｐｕ ｈ
１３ ．６
１ ０ ０ ５
０９ ．４
１ ０ ０ ４
１０ ．０
１ ０ ０ ４
０９ ．３
１ Байду номын сангаас ０ ４
１４ ．２
１ ０ ０ ５
１５ ．４
１５ ０ ０
南北 高 架 ，平 均 １ ５万 ｐ ｕ ｄ；逸 仙高 架 位 于外 围区 ，单 ｃ／
向车道 数少 ，东北 组 团 与 中心 区 之 间的 实 际交 通 需 求 较 其 它 组 团要 少 ，其 路 段 流 量 也相 应 最 低 ，工 作 日平 均 流
量仅 ５７ ． ５万 ｐ ｕ ｄ ｃ／ 。
路 ３ ． ｋ 包 括逸 仙 高 架 、南 北 高 架 北 延 伸 、延 西 高架 ４３ ｍ 和 沪闵高 架 。各高 架基 本情 况 见表 １ 。
简述中心城区快速路总体方案及比选分析
出匝道。地面辅路江杨南路北杨支线节
通立交，郁江巷路和淞南路设置 2 对进
由于受现状长江路隧道主线及匝道
⑤轨道交通
地下结构的影响，长江西路（淞南路～逸
2.3.3 方案及方案比选
地下结构。且淞南路以西无重要控制建
轨道交通 18 号线和 19 号线。
仙路）段主线只能布置为高架形式跨越
线路走向为沿长江西路中心线走
912
[4]
唐川杰 . 基于人性化理念的城市道路设
[5]
刘茂华,肖健宇,刘柏良 . 三维虚拟场景中
引入的交通量对江杨南路以西地面道路
的冲击。郁江巷路匝道以西划线减少车
4
计研究[D]. 东南大学,2017.
结束语
道数，主线高架双向 4 车道+跨线桥双向
中心城区快速路总体方案选定是比
2 车道+地面辅道 2 车道，逐级合流并至
根据新一轮上海市总体规划纲要，
吴淞工业区将转型发展并构筑中心城外
善长江西路（江杨南路～逸仙路）客货混
围新的市级副中心，地区的开发发展也
行严重的局面，改善长江西路行驶环境，
带来了新的交通出行的要求。
同时满足军工路快速化、长江路隧道建
本工程的建设，近期能够与军工路
高架加快构筑东北半环，待大场机场段
成后的诱增交通需求，避免形成新的交
1.6km，施工影响范围大。
3.4 方案比选
方案一 高架方案
方案二 地道方案
横向沟通
好
好
北杨支线道口瓶颈，应避免多次反复开
拆迁建筑
315 户
315 户
挖施工影响社会交通，减少管线翻排和
15m 影响线内无住宅
明挖段 3 倍基坑深度范围内的监测
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》一课，教材的章节为第二章“城市高架及快速路”，详细内容包括高架及快速路的基本概念、功能特点、设计标准、建设意义以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 了解高架及快速路的基本概念和功能特点。
2. 掌握上海市中心城高架及快速路的设计标准和建设意义。
3. 能够分析上海市中心城高架及快速路的案例，提高学生的实际应用能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的设计标准及其在实际案例中的应用。
教学重点：高架及快速路的基本概念、功能特点以及建设意义。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的相关图片、视频、PPT课件。
2. 学具：笔记本、笔、计算器等。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的图片和视频，引发学生的兴趣，提出本节课的学习内容。
2. 知识讲解：1) 高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 上海市中心城高架及快速路的设计标准。
3) 上海市中心城高架及快速路的案例分析。
4. 随堂练习：让学生结合所学知识，分析上海市中心城其他高架及快速路的案例。
六、板书设计1. 板书《上海市中心城高架及快速路》2. 板书内容：1) 高架及快速路基本概念2) 功能特点3) 设计标准4) 建设意义5) 案例分析七、作业设计1. 作业题目：1) 请简述高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 请分析上海市中心城某段高架及快速路的设计标准。
3) 请举例说明上海市中心城高架及快速路的实际应用。
2. 答案：1) 高架及快速路基本概念：指在城市交通系统中，采用立体交叉形式，实现快速、高效、安全的道路。
功能特点：具有通行能力强、速度高、安全性好、对城市环境影响小等特点。
2) 上海市中心城某段高架及快速路设计标准：根据《城市快速路设计规范》，该段道路采用双向六车道，设计速度为80km/h，路基宽度为25m。
2007年上海中心城快速路网运行特征分析
０２ ０． １ ０． ０
及时变特征等方面进行分析 。其中，行程车速、畅通度
和 时变 主要 从 拥挤 范 围 、拥 挤 程 度和 拥挤 时 变 ３ 角度 ， 个 对快 速路 交通 压 力进行 分析 。
１ 行程 车速 ． 快 速 路 的断 面 车 速 采 用 检 测 线 圈的 工作 日年 平 均 ，
道高 ７ ．％；高峰小时平均车道流量为 ０ １ ７４ ． 万辆 ，其 中
中心 区为 ０ １ 万辆 ，也 较外 围 区高 ５ ．％ ．３ ３１ 。
万 犀道 辆
３ｏ０
日均 车道流 量
２５ ０
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维普资讯
管 理 透 视
１ ¨０ Ｎ Ａ
上 海 市快 速 路 网作 为 中心 城 交 通 集 散 的 快 速 通 道 ， 构 成 了上 海 市中心 城道 路交通 网络 体 系的 主骨架 。 此 ， 有 必要 把 握其 交通运 行 特征 及发 展趋 势 ，为 相关 机 构实
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１０
■２０ 年 ０７
０： ９ ０． ８ ０７
０． ６
图 １ 各快速路 日均车道流量情况
０． ５
０＿ ４
０． ３
三 运行状况
快 速 路 运 行状 况主 要 从 快 速路 的 行 程 车 速 、畅 通 度
、
供给 状况
路 网 总 体需求 ／万 车公 ６ ６
里 ・小时
２０ ０ ７年 ９月 ，中环 线南 段 建成 并开 通 的跨 越 沪 闪高 架路 主线道路 ， 中心城 快速路 网总里 程数增 长 ０ ９ 使 ． 公里 ，
上海市中环线高架快速路照明设计
简而 言之 ， 为适应 “ 中环线”的快 速 交通特性 ，夜景设计避免 了色彩 纷杂 、 形式凌乱 。强调其整体性和连续性；并注意
３ 总体构 思
中环 线 总 体 设 计 的 理 念 是 “ 入 曲 引
环境科学的运用 。采用高科技的照明手段 。 将美学与技术完美结合 。创造—个现代都市
杆 间距以墩 距计 ， 即标 准间距 ３ 米 。 ２ 杆高 ９６ ．５米 。计算高度 １ ． ０５米，挑臂长 ６米。 光源采用高压钠灯 。功率 ２ ０ ５ Ｗ。经过照度 计算。在理论上满足和ｉ到了道路照明ｆ准。 示 ， 本 次道路 照 明最大 的亮点 是突破 传 统， 立意创新 ， 以设计 为主导。在灯杆 、 灯 具 的选用上均按照总体体观定位和设计要 求，全线道路上的灯杆 、灯具都是专门设 计 、开 发和 制造。 在部份 路 段安装 路灯 （ ０ Ｗ 光源 ） ，由复旦大学电光源研究 ４０ 后 所对道路照明情况进行 了实测 。四车道平 均照度 ４ ｘ １Ｉ，均 匀度 ０４ ．。满足设计和道
灯柱 曲线立 面 １０ ： ５
的夜 景观 。
２２ 以轻松 、简 洁、适用 的功 能照 明为主思 路 ，营造优 美 、舒适 、具有 现
代气 息 的城市 环境 ； ２． 控 制 方 案 要 灵 活 ， 兼 顾 平 日 、 ３
４ 设 计 方案 及技 术 说 明
４ １ 灯 杆 的 设 计 ． 灯 杆 的选 用放 弃 了 “ 杆 ＋挑 臂 ”灯 直 杆 形 式 ，采 用 了 曲线 造 型 （ 图 ） 特 如 ，其
谐 ，增 加 了桥下 的净空 ，减 少空 间压抑 感 。还 与 周 边 环 境 相 得 益 彰 、相 映 成 趣 ，充 分体 现 了 、
致简洁。防腐采用浸锌后漆 白色涂料 。外
上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知
上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.25•【字号】沪府发〔2021〕8号•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕8号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海市综合交通发展“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月25日上海市综合交通发展“十四五”规划为推进上海综合交通发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，制定本规划。
一、发展基础“十三五”以来，上海按照“管为本、重体系、补短板”的指导思想，不断完善“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系，“十三五”规划目标总体执行良好，重点任务和重大项目有序推进，重要指标基本符合预期。
国际航运中心基本建成，航运服务水平稳步提高。
2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱，连续11年位居世界首位。
洋山深水港区四期自动化码头投产，成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海全球排名第三。
上海成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，2019年航空客货吞吐量达到1.22亿人次、406万吨，分别位列全球城市第4位、第3位，网络通达性在亚洲处于领先地位。
机场集疏运系统不断优化，轨道交通2号线东延伸段贯通运营，17号线、北翟快速路、郊环隧道等建成投用，机场联络线开工建设。
长三角互联互通水平提高，一体化协作机制逐步完善。
2020年，沪苏通铁路建成通车，沪通二期、沪苏湖铁路开工建设。
“十三五”期间，G346公路改建建成通车，G320公路改建等项目持续推进，首批省界断头路建设计划中4条建成通车。
2024年上海市中心城高架及快速路课件演示
2024年上海市中心城高架及快速路课件演示一、教学内容本节课我们将学习教材《现代城市交通》第五章“城市高架及快速路”，详细内容涉及：上海市中心城高架及快速路的历史发展、功能定位、规划设计原则及其在现代城市交通体系中的作用。
二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的发展历程，理解其功能定位。
2. 使学生掌握高架及快速路规划设计的原则和方法，提高其分析问题的能力。
3. 培养学生关注现代城市交通问题，提高其社会责任感和创新意识。
三、教学难点与重点教学难点：高架及快速路规划设计原则的理解与运用。
教学重点：上海市中心城高架及快速路的功能定位及其在现代城市交通体系中的作用。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路规划图、相关视频资料。
2. 学具：教材、《现代城市交通》第五章学习指导、笔记本、彩色笔。
五、教学过程1. 导入：播放上海市中心城高架及快速路的视频资料，让学生初步了解其发展历程和功能定位。
2. 知识讲解：（1）回顾第四章内容，引出高架及快速路在现代城市交通体系中的重要性。
（2）详细介绍上海市中心城高架及快速路的发展历程、功能定位和规划设计原则。
3. 例题讲解：（1）分析上海市中心城某高架及快速路的规划设计案例，引导学生理解规划设计原则在实际项目中的应用。
（2）讲解分析过程，强调关键步骤和注意事项。
4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析教材中的案例，巩固所学内容。
5. 互动环节：分组讨论，每组针对某一高架及快速路的规划设计提出改进方案，并进行汇报。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路发展历程2. 功能定位3. 规划设计原则4. 案例分析5. 互动环节：各组分高架及快速路规划设计改进方案七、作业设计1. 作业题目：结合所学知识，分析上海市中心城某一高架及快速路存在的问题，并提出改进措施。
答案要点：（1）明确问题：如交通拥堵、噪音污染等。
（2）分析原因：如规划设计不合理、交通组织混乱等。
上海市中心城高架及快速路课件演示
五、教学过程
1.实践情景引入（5分钟）
2.教学内容讲解（15分钟）
（1）上海市中心城高架及快速路的发展历程及功能定位。
（2）上海市中心城高架及快速路的运行管理及优化方法。
（3）上海市中心城高架及快速路的交通流量分析。
3.例题讲解（10分钟）
4.随堂练习（10分钟）
让学生分析上海市中心城另一条快速路的拥堵问题，并提出解决方案。
本节课通过讲解上海市中心城高架及快速路的规划、建设、运行与管理，让学生了解我国大城市交通拥堵的现状及解决方法。课后，学生可进一步了解其他城市的交通规划和管理措施，拓展知识面。同时，教师应关注学生对拥堵原因分析及解决办法的掌握程度，及时调整教学方法，提高教学效果。
重点和难点解析
1.教学难点：上海市中心城高架及快速路的拥堵原因分析及解决办法。
5.课堂讨论（5分钟）
让学生针对本节课所学内容进行讨论，分享自己的看法和心得。
6.总结与拓展（5分钟）
教师总结本节课的主要内容，并对上海市中心城高架及快速路的未来发展趋势进行展望。
六、板书设计
1.上海市中心城高架及快速路发展历程及功能定位。
2.上海市中心城高架及快速路运行管理及优化方法。
3.上海市中心城高架及快速路交通流量分析。
2.例题讲解：分析上海市中心城另一条快速路的拥堵问题，并提出解决方案。
3.作业设计：分析上海市中心城某条快速路的交通流量，并提出优化建议。
4.课后反思及拓展延伸：学生对拥堵原因分析及解决办法的掌握程度。
一、教学难点解析
上海市中心城高架及快速路的拥堵原因分析及解决办法是本节课的教学难点。这一部分需要从以下几个方面进行深入讲解：
2.结合实际案例，提出问题，引导学生进入学习状态。
关于优化城市路网结构、加快块快速路路网建设的建议
关于优化城市路网结构、加快快速路网建设的建议2008-03-06 18:49:39| 分类：人大代表建议| 标签：|字号大中小订阅2007-5-12一、现状分析四年来，市委、市政府非常重视缓解我市城市交通“出行难”矛盾，加快了城市路网建设步伐，新建各等级道路400余公里，初步缓解了主城区交通拥堵矛盾，广大群众对政府为缓解“出行难”所作出的努力给予了充分肯定。
但是由于各种复杂及深层次的原因，我市“出行难”矛盾还没有明显缓解，像三江口、北仑区等个别区域还在加剧。
据市交通管理部门2006年调查统计，核心区主干道路平均行程车速只有20.6公里/小时，停车延误达到67秒/公里，停车延误时间已占出行时间三分之一左右。
其中中山西路、药行街、解放路等行程车速不到14公里/小时，高峰小时已出现相邻灯控路口堵车连接状态。
核心区20个样本路口平均流量4340辆/小时，饱和度为0.93，已远超出饱和度0.8的拥堵警戒线。
这些数据和现象说明我市主城区交通拥堵问题依然十分严重，对人民群众工作、生活造成了不利影响，浪费了时间，增加了能耗，加重了空气污染，已经患上了交通拥堵的“大城市病”。
如果主城区交通拥堵继续恶化，将严重影响城市形象，增加城市发展成本，削弱城市综合竞争力，制约我市现代化国际港口城市发展目标的实现。
我市主城区出现交通拥堵的原因很多，可以归结为以下几个主要方面：1、历史地理因素宁波过去是个小城市，主城区集中于三江口，直径不出五公里，属于步行和自行车的最佳出行范围。
这种历史上的小城市交通至今仍深刻影响着我市老城区的城市路网格局，甚至影响着人们的思维习惯和交通规划理念。
另外，三江分隔和铁路、杭甬高速公路以不合理形式横贯市区，也导致市区交通的有机联系被割裂。
2、城市地位改变、规模扩大及港口快速发展宁波历史上又是交通末端城市，较为封闭，过境交通很少，对外交通不多，区间交通（市域）也不紧密。
改革开放以来，宁波社会经济和港口飞速发展，对外交通建设日新月异，城市地位发生了根本性改变，尤其是港口吞吐量已位居全国港口前列。
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2023上海市中心城高架及快速路课件培训课件•上海市中心城高架及快速路概述•中心城高架及快速路的道路交通设计•中心城高架及快速路的交通组织与管理•中心城高架及快速路的交通安全与环保目•中心城高架及快速路的未来发展与展望录01上海市中心城高架及快速路概述规划背景为缓解上海市交通拥堵，提高道路通行效率，优化城市空间布局，中心城高架及快速路应运而生。
中心城高架及快速路的规划与建设建设历程自2009年起，上海市中心城高架及快速路逐步建成并投入使用，成为上海市交通体系的重要组成部分。
建设内容中心城高架包括内环、中环、外环三条主线，以及多条联络线、匝道等组成；快速路则以延安路、南北高架路等为主线，配以多条支线。
中心城高架及快速路的交通意义提高通行效率01通过高架及快速路的连接，实现了不同方向的车流快速通行，减少了交通拥堵。
分流交通压力02中心城高架及快速路的建成，有效地将交通压力分流至城市外围，减轻了城市中心的交通压力。
促进区域发展03高架及快速路的建成，带动了周边区域的发展，促进了城市空间的优化布局。
目前，中心城高架及快速路已基本形成网络，但仍存在部分路段拥堵的问题，需要进一步完善和优化。
现状情况为提高中心城高架及快速路的通行能力，未来将计划实施一系列改扩建工程，包括增加车道、提高通行能力等措施。
同时，为满足环保要求，还将开展绿色生态修复等工作。
未来发展中心城高架及快速路的现状与发展02中心城高架及快速路的道路交通设计道路交通设计理念及原则功能性原则以满足交通需求为目标，设计合理的交通网络，提高道路通行能力和效率。
人性化原则以人的需求为出发点，注重道路使用者的安全和舒适，提升道路环境友好度。
可持续发展原则综合考虑城市发展、环境保护和资源利用，设计绿色低碳的道路交通系统。
根据道路等级、交通量和地形条件，合理规划道路断面、车道数、坡度、宽度等几何要素。
道路几何设计运用交通工程原理和方法，优化交通组织、信号灯配时、车道标线设置等，提高交通安全和通行效率。
上海市中心城高架及快速路课件
上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。
教学内容主要包括教材《城市交通规划》第三章第三节：上海市中心城高架及快速路的规划与设计。
详细内容涉及上海市中心城高架及快速路的基本概念、分类、功能、规划原则、设计要点等。
二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
2. 使学生掌握上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
3. 培养学生运用所学知识分析实际交通问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
教学重点：上海市中心城高架及快速路的分类、功能及在实际交通规划中的应用。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的规划图、设计图等。
2. 学具：笔记本、文具、计算器等。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城交通拥堵的实际情况，引发学生对交通规划的兴趣。
2. 知识讲解：（1）介绍上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
（2）讲解上海市中心城高架及快速路的功能。
（3）阐述上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路的分类与功能2. 上海市中心城高架及快速路的规划原则3. 上海市中心城高架及快速路的设计要点七、作业设计1. 作业题目：分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
答案：根据所学知识，结合实际情况，分析该区域的高架及快速路规划是否符合规划原则和设计要点。
2. 作业题目：简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
答案：从城市规划、交通需求、环境保护等方面简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注国内外城市交通规划的动态，了解先进的城市交通规划理念和技术。
重点和难点解析1. 教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》的意见
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》的
意见
文章属性
•【制定机关】上海市建设和管理委员会
•【公布日期】2002.10.16
•【字号】沪建建规[2002]732号
•【施行日期】2002.10.16
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
上海市建设和管理委员会关于试行《上海高
速公路、城市快速路及城市高架路交通标志
标线技术总则》的意见
（沪建建规[2002]732号）
市公安局、市政局：
《关于以建委名义组织对〈上海市全封闭高等级道路交通标志和标线设置规范〉进行评审并予以试行的请示》(沪公[2002]352号)悉。
经评审研究，意见如下：
一、规范评审稿立足于国际，结合国外经验和上海实际，统一了市域快速道路系统的交通标志、标线设置原则，并作了细化和补充；内容较全面，可操作性强，技术上已具备实施条件。
二、考虑到当前高速公路和城市快速道路建设的需要，同意将评审稿适当完善后，作为交通标志标线的技术总则试行，名称宜调整为《上海市高速公路、城市快速路及城市高架路交通标志标线技术总则》。
请抓紧组织调整、完善，由市公安
局和市政局发文通知各有关工程建设单位和设计单位执行。
三、该评审稿中部分指示内容超出国际规定范围，请市公安局报国家有关部门。
四、下阶段请结合试行效果，按标准、规范编制要求，进一步完善“技术总则”，在此基础上编制好规范，并按程序报批。
附：《评审报告》(略)
上海市建设和管理委员会
二00二年十月十六日。
上海市区高架道路交通排堵保畅之我见
上海市区高架道路交通排堵保畅之我见
邱英浩
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】上海市中心城内环线以内的高架道路，在上海市城市总体规划中已明确地定位为城市主干路，由于其连续流快速交通．大容量的特征，在上海市道路网中起到了重要作用，整个高架道路加快速路系统，共承担了上海市中心城60％以上的标准车公里。
其中，在中心城区包括内环线在内，高架道路已占有全市30％～40％的标准车公里。
因此，为内环线以内高架道路的交通“排堵保畅”，其经济和社会效益是显而易见的，
【总页数】3页(P9-11)
【作者】邱英浩
【作者单位】上海市市政工程管理局高工
【正文语种】中文
【中图分类】U412
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2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。
教学内容依据教材第四章第二节，详细内容包括：上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景、主要高架及快速路的走向和布局、交通流量分析、对城市交通状况的影响等。
二、教学目标1. 了解上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
2. 掌握上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。
3. 分析高架及快速路对城市交通状况的影响。
三、教学难点与重点重点：上海市中心城高架及快速路的走向和布局。
难点：高架及快速路对城市交通状况的影响分析。
四、教具与学具准备教具：上海市中心城高架及快速路PPT、视频资料。
学具：笔记本、绘图工具。
五、教学过程1. 实践情景引入展示上海市交通拥堵现状的视频，引导学生思考如何解决这一问题。
2. 知识讲解（1）上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
（2）上海市中心城主要高架及快速路的走向和布局。
（3）高架及快速路对城市交通状况的影响。
3. 例题讲解讲解一道关于上海市中心城高架及快速路的例题，引导学生运用所学知识解决问题。
4. 随堂练习布置一道关于上海市中心城高架及快速路的随堂练习，检验学生的学习效果。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路规划与建设背景。
2. 上海市中心城主要高架及快速路走向和布局。
3. 高架及快速路对城市交通状况的影响。
七、作业设计1. 作业题目：（1）简述上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
（2）绘制上海市中心城主要高架及快速路走向图，并简要说明布局特点。
（3）分析高架及快速路对城市交通状况的影响。
2. 答案：（1）规划与建设背景：为缓解上海市中心城交通拥堵，提高城市交通效率，促进城市发展等。
（2）走向和布局：具体走向和布局见教材或课堂讲解。
（3）影响：高架及快速路有助于缓解交通拥堵，提高出行效率，但也可能导致城市交通分布不均，加剧某些地区的交通压力。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对上海市中心城高架及快速路的了解程度，以及对相关知识点的掌握情况。
高架快速路出口匝道衔接段交通组织方案研究
后 通 过 交 叉 Ｅ， 图 １ ｌ见 。在 这 种 情 况 下 ， 匝道 和 地
面 车 流 都 需 要 进 行 变换 车 道到 达 停 车 道 ，衔 接 路 段 划 分 为 车辆 因前 方 交 叉 Ｅ红 灯 的 停 车段 和 交 织 ｌ
段 ， Ｌ＝ － ｐ 即 Ｌ Ｌ。
露 了 高架 道 路 断 面 与 匝道 布 局 、高 架 道 路 相 互 衔
织 方 案
图 １ 出 口匝道地 面衔 接路段— —组 织方式 Ｉ
பைடு நூலகம்
１ 衔接 段 交通 组织 方案 分析
城 市 快 速 路 出 口匝 道 衔 接 路 段 ，指 高 架 下 匝
道 接 地 点 至 前 方 交 叉 口车 辆 排 队 队 尾 的 一 段 距 离 。车 流相 互 之 间 的交 织 是 衔 接 段 的核 心 交通 问
摘 要 ： 架快速 路 出 Ｅ 匝道与地 面交 叉 Ｅ 衔接段 的交 通组织 方 案对城 市交 通系统 作用 至关 重要 。该文 结合上 海市 中心城 高 ｌ ｌ 高架快 速路 ， 高架快 速路 小 Ｅ 匝道 衔接段 交通 组织 方案进 行 了分析 ， 对 ｌ 可供 今后 类似 工程借 鉴 、 参考 。 关键 词 ： 高架快 速路 ； 口匝 道 ； 通组织 交
维普资讯
２０ 年 ２ ０７ 月第 ２ 期
城 市道桥 与 防 洪
科技研究
８ １
高架快 速路 出 口匝道衔 接段交 通 组织 方案研 究
董 猛 ， 建 新 ， 士 林 赵 王
（． １ 同济大 学 ． 上海 市 ２ ０ ９ ２ 上海市政 工程 设计 研究 总院 ， ０ ０ ２； ． 上海 市 ２０ ９ ０ ０ ２）
１１ 组 织 方 式 Ｉ ． ．
2009年上海市中心城快速路网运行特征分析
２０ ０ ９链 ２ ０ ０ ８矩 ２ ０ ０ ９年 ２ ０ ０ ８年 总体 总 体供 应 （ 万车 公里 ／小时 ） ｌ０ ８ ｌ６ ２ ｌ０ ８ ｌ ６ ２ ｌ ． ０ ． １ ． ０ ． 情 况 总 体需 求 （ 万车 公里 ／小时 ） 路 网饱 和 度 ７ ８ ０ ７ ．０ ３ ３ ４． ７ ． ４６ ０ ７ ．０ ３ ３ ４． ７ ． ５５ ０６ ．８ ３ ３ ４． ７ ． １６ ０６ ．７ ３ ． ４３
全线 通车 ，城 市快速 路 网系统 得到 了
口 刘
响快 速 路 交通状 况 持续 恶 化 ，其 中下 半年 表现 尤 为 突 出。 本文通 过 快速 路 网的 供 、需 及运 行等 进行 分析 。
一
淼
杨 中良
李若灵
表 １ 快速 路网高峰时段饱和度情况及年度变化
指
标
早 高峰
晚高 峰
２ ． ９５
４ ． ８７
４ ． ６９
４． ０１
２ ． ７４
２ ２／ ．ｏ ｏ
７７ ．％
４ ． — ９ ３ ６ ７０ ０．％ ．％
延安 路高 架 北侧 ５ ． ６３ 东 中 段
西 段 南北 高架 北 延 伸
４ ． １３ ３． ８１ ５ ． ３７
５ ． ５２ ６ ． ３９ ６ ． ５７
空 间 分布 来看 ，车 速分 布 的不 均衡 性 网 畅 通 度 时 变 的
依 然 明显 ，其 中 ，外 围区快 速 路总 体 对 比 情 况 如 表 ４
车速 下降较 【心 区快速路 更为 明显。 ｛ １
２ 畅 通 度 及 上 下 半 年 情 况 对 比 ．
所 示 。 由 对 比 可
百 分点 。
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➢ 中心城的骨干路网为环线加射线、 中心区为方格网的格局，该格局适 合目前上海中心城的城市布局 。 但也存在一些问题：
√ 内环浦东段没有起到环的作用 √ 内环线容量不够的问题 √ 延安高架路在浦东存在“缺失路
段”
√ 射线与环线节点处的衔接问题
2020/8/2
17
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
➢ “十”字高架
• 大量内部交通占用了高架资源
• 承担部分内环的保护壳功能， 为市中心快速到达交通以及出 发交通提供快速通道
• 兼有过境交通功能，过境交通
占断面流量的10%-20%
2020/8/2
13
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢
“十”字高架
2020/8/2
14
高架及快速道路的功能及形态
• 现状高架道路总里程为79.1公里，高峰小时周转量为51.84万车公 里/小时，平均速度为 40.2公里/小时，平均饱和度为0.81，车辆 平均行驶距离约6.9公里
• 高架系统总体容量大于交通需求,部分高架道路交通量已接近或超 过其容量（如 “十”字高架及延安西路高架）
• 内环饱和度为0.85，但部分路段交通量超过其容量，形成局部瓶颈 路段
2020/8/2
18
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
高架道路饱和度分布状况
饱和度
长度 比例 (km)
>1.0 36.27 21.1%
0.9~1.0 19.6 11.4%
0.7～0.9 50.36 29.3%
0.5~0.7 <0.5
注:长度为单向
48.06 17.62
28.0% 10.3%
2020/8/2
8
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路概况
➢ 二环 ➢ 十射 ➢ “十”字高架
总里程210公里（不包 括外环线），其中已达 标的快速路100.4公里
2020/8/2
已达标 未达标或在建 规划
9
高架及快速道路的功能及形态
中心城已有和规划在建高架及快速路统计
路名
位置 里程（公里） 是否达到快速路标准
高架道路功能分析
➢ 射线快速路
市中心区与外围的快速联系， 在环路和射线的接点处转换， 并通过环路到达市中心区;
射线拓展了中心城的可达性
目前，功能较为单一，中 环建成后，其功能可能会发生 比较大的变化
• 南北高架延伸段、延安西路
高架：与内环相交，并与 “十”
字高架相连
• 沪闵高架：与内环相交，并
与主干道相连
高架道路功能分析
由于多方面的原因，高架建成初期所具有的交通功能已逐渐改变。具体 表现在：
• 针对每条高架道路而言，其功能并不是单一的；过境（穿越中心 区）、 （由中心区）出发、到达（中心区）以及（中心区）内部交 通
• 短距离交通比重较多（出行距离在5公里以下的车辆占高架总运行车 辆数的42.7%）
2020/8/2
• 逸仙高架：与内环一侧相连源自2020/8/215
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 由于中心城主干道的不足，高架道路的通行能力和车速将近地面主 干道的3倍，吸引了大量的交通在高架道路集中，高架道路承担了部分 主干道功能；短距离交通比重较多（出行距离在5公里以下的车辆占高 架总运行车辆数的42.7%）
——功能替代
➢ 由于高架道路的地面道路一般为主干道，大部分上下匝道与主干道 直接衔接，使主干道承担了高架道路辅道的功能。这种功能的重叠，造 成上下匝道附近的交叉口流量激增，影响了地面的交通，也使上下高架 的交通受到了影响
——功能重叠
2020/8/2
16
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路形态
➢ 分析高架及快速道路结构形态时， 应将其放在中心城整个道路体系中 考虑
3.3
9 延安西路高架
浦西
5.28
是
10 沪闵高架路
浦西
8.37
是
11 济阳路
浦东
3.09
12 罗南大道
浦东
7.1
13 龙东大道
浦东
7.07
14 五洲大道
浦东
9.62
15 中环浦西（含军工路、上中路隧道） 浦西
43.78
16 中环浦东
浦东
26.8
2020/8/2
小计
209.96
10
高架及快速道路的功能及形态
4.11
3.95
南北高架路（西侧） 8.19
3.98
3.24
延安西路高架
5.283
5.30
4.85
南北高架路北延伸 9.711
7.62
4.96
逸仙高架路
10.793
6.41
4.18
沪闵高架路
8.367
6.71
4.18
总和
79.139
63.63
51.84
饱和度
0.85 0.96 1.04 0.95 0.81 0.92 0.65 0.64 0.62 0.81
VISUM 均衡分配
2020/8/2
流量模拟
GEH=1.1<5.0
（满足精度要求）
6
工作流程
现状交通特征
2020/8/2
OD期望线
7
分布概率（％） 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
工作流程
出行距离分布
14 12 10
8 6 4 2 0
出行距离（km)
平均出行距离：6.9 km
现状饱和度
2020/8/2
19
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
现状高架容量及周转量
高架道路 内环高架
长度
容量
周转量
（公里） （万车公里/小时） （万车公里/小时）
28.955
21.91
18.85
延安高架路（南侧）
3.97
3.85
延安高架路（北侧） 7.84
3.62
3.78
南北高架路（东侧）
上海市中心城高架及快速路
工作流程
模型工具
2020/8/2
宏观模型VISUM 4
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • ＯＤ反推 • 模型精度
2020/8/2
现状路网
5
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • ＯＤ反推 • 模型精度
现状流量 （主线、匝道）
VISUM OD反推
现状路网
高架OD
模型精度
11
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 内环
• 由于容量与其交通吸引范
围不匹配,无法完全承担中 心区保护壳的作用
• 同时也起到主要主流向的 切向线通道作用
• 内环浦东段由于其走向离中 心区相对较远，且有黄浦江 的阻隔，未能起到环的作用
2020/8/2
12
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
1 内环浦西(含杨浦和南浦大桥)
浦西
38.36
是
2 内环浦东
浦东
8.8
3 延安高架路
浦西
7.84
是
4 南北高架路(含卢浦大桥)
浦西
12.05
是
5 逸仙高架路
浦西
10.79
是
6 南北高架路北延伸
浦西
9.71
是
7 沪嘉高速入城段
浦西
4.4
是
沪宁高速入城段(外环到中环)
浦西
3.6
是
8
武宁路(中环到内环)
浦西