汽车构造习题含答案第章

汽车构造习题含答案第章集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。

因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。

3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车；水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。

1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽车制造厂。

它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。

7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。

8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。

假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。

二、解释术语1.SX4225NT324陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨2.整车装备质量汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

3.最大装载质量在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装载量。

即我们通常所说的载重。

4.转弯半径指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。

5.平均燃料消耗量汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

6.记号（6×2）或（4×2）在表示驱动方式时的含义六轮两驱、四轮两驱。

三、问答及论述题1.汽车发动机的基本作用是什么？为车辆提供动力。

2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？底盘是接受发动机的动力，是汽车运动并按驾驶员的而正确行驶的部件。

作用是支承、安装及其各部件、总成，形成的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

3.什么是附着作用和附着力？附着作用是把车轮与地面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与地面的图起步的相互作用综合在一起。

附着力是有附着作用所决定的阻碍车轮滑动的最大力。

4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？汽车具有足够的驱动力以克服各种行驶阻力，包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。

满足附着条件。

5.汽车的驱动力是如何产生的？汽车的发动机产生力矩通过传动系传递到主动轮上，车轮作用到地面上有一个力，由于力的作用是相互的，地面会给车轮一个力，这个力就是驱动力。

6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？驱动力小于或等于附着力。

第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由缸体、活塞、进气门、排气门、连杆、曲柄和飞轮组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程2 次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。

3.二冲程发动机曲轴转1 周，活塞在气缸里往复行程 1次，完成 1 工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有最高车速、最大爬坡度等；经济性指标主要是燃油消耗率。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为发动机的功率值。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过吸气行程、压缩行程、做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

二、解释术语1.上止点和下止点活塞顶面离曲面轴中心线最远时的止点，称为上止点。

活塞顶面离曲面轴中心线最近时的止点，称为上止点。

2.压缩比压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示3.活塞行程活塞运动的上下两个止点之间的距离。

4.发动机排量一台发动机的全部气缸的工作容积的总和。

5.四冲程发动机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一次工作循环的发动机。

6.爆燃与表面点火爆燃是由于气体压力与温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气体自燃而造成的不正常燃烧的现象。

表面点火是由于燃烧室内的炙热表面点燃混合气体产生的不正常燃烧现象。

7.发动机有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。

8.发动机有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率。

9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性当燃料供给调节机构位置固定不变，发动机性能参数随转速改变而变化的性质称为转速特性。

当燃料供给机构位置达到最大位置时，所得到的总功率特性。

11.发动机负荷指12.发动机燃油消耗率发动机每发出1KW的有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位）13.发动机工况发动机运转时的转速、功率等运转情况。

三、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）。

A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ B ）。

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ B ）。

A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（ A ）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ C ）。

A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷四、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。

进气行程中，进气门开启，排气门关闭。

活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。

此时，进、排气门全部关闭。

曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

此时，进、排气门仍燃关闭。

可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。

因此，燃气的压力和温度迅速增加。

高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。

所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。

活塞到上止点附近时，排气行程结束。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。

同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。

不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。

当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。

此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。

汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。

进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。

正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。

柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。

正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。

5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。

（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

第二章曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和化学腐蚀。

2.机体的作用是发动机的基础，安装发动机所有零件和附件并承受各种载荷。

3.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。

CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用龙门式。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸、漏气和窜油；间隙过小又会产生卡死、拉缸。

6.活塞受气体压力、侧压力和热膨胀三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形形；径向方向呈椭圆形形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 1－2－4－3 或 1－3－4－2 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。

9.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、上下曲轴箱等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式二种形式。

11.油环的结构形式有普通环和组合环二种。

12.气环的截面形状主要有锥面、扭曲、梯形、桶形几种。

13.气缸套有干式和湿式两种。

二、解释术语1.燃烧室活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。

是可燃混合气着火的空间。

2.湿式缸套气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.扭曲环在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.活塞销偏置某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。