项目十六 电子控制制动系统的检修
简述检修汽车制动系统的内容
简述检修汽车制动系统的内容
汽车制动系统检修的内容首先包括制动器的检查，核心的检查内容包括制动器片与制动鼓的损耗程度，以及制动鼓、压力盘是否有油污等制动系统常见的问题。
其次，便是对闸片的检查，闸片的磨损程度以及是否出现裂纹都将直接影响到制动的效果和驾驶安全。
检修的过程中，必须做好清洁工作，除尘，并对每一个零件仔细检查，必要时进行更换。
同时，也要对油封、油管进行检查，看看是否有松动或者漏油等情况。
除此之外，对制动液的检查也非常重要，需要查看制动液是否污染，是否达到了更换的程度。
对于带有防抱死制动系统（ABS）的汽车，更需要注意检查其工作状况。
包括电子控制单元、各传感器以及防抱死制动液压调节阀等重要设备的检查，同时也要进行制动液压的检测和电路的检查。
如果发现ABS警告灯常亮或闪烁，即需要进
行故障诊断，并对相关故障部件进行检修或更换。
在汽车制动系统的检修工作中，还需要对手刹做出相应的调整。
需要检查手刹侧应用力情况，手刹索和制动器间隙以及停车制动发动机脱离情况，有任何不符合规定的现象都需要立即进行调整。
最后，检修工作完成后，还需要进行试车，通过驾驶的实际体验以检查制动系统是否工作正常，以确保车辆的安全运行。
总之，汽车制动系统检修的内容主要包括制动器的检查、闸片的检查、系统的清洁、各个零部件的检查、制动液的检查以及手刹的调整等。
城市轨道交通车辆构造与检修单元7-城市轨道交通车辆制动系统检修【可编辑全文】
任务1 城市轨道交通车辆制动系统的组成
【任务目标】 1.掌握制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义。 2.熟悉空气制动系统的组成和分类。 3.掌握风源系统的种类和主要部件的工作原理。 4.熟悉基础制动装置的组成和工作原理。 【任务分析】 通过本任务的学习,重点掌握城市轨道车辆制动系统的组成,掌握 制动的种类,本任务的难点是制动优先原则的掌握。
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图7.4 再生制动原理图
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(2)电阻制动 如果制动列车所在的接触网供电区段内无其他列车吸收该制动能 量,VVVF则将能量反馈在线路电容上,使电容电压XUD迅速上升,当 XUD达到最大设定值1800V时,DCU启动能耗斩波器模块A14上的 门极可关断晶闸管GTO:V1,GTO打开制动电阻RB,制动电阻RB与电 容并联,将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉,此即电阻制动 (能耗制动),电阻制动能单独满足常用制动的要求。 电阻制动是承担电机电流中不能再生的那部分制动电流。再生制 动电流加电阻制动电流等于制动控制要求的总电流,此电流受电机电 压的限制。再生制动与电阻制动之间的转换由DCU控制,能保证它们 连续交替使用,转换平滑,变化率不能为人所感受。当高速时,动车采 用再生制动,将列车动能转换成电能;当再生制动无法再回收时(如当 网压上升到1800V时),再生制动能够平滑地过渡到电阻制动。
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(三)快速制动 当主控制器手柄移到“快速制动”位时,列车将实施减速度与紧急 制动相同的快速制动。快速制动具有以下特点: ①电制动不起作用,仅空气制动。 ②受冲击率极限的限。 ③主控制器手柄回“0”位,可缓解。 ④具有防滑保护和载荷修正功能。
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(四)常用制动 在常用制动模式下,电制动和空气(摩擦)制动一般都处于激活状 态。一般情况下[车载为定员AW2以下,速度8km/h(可调)以上],电 制动能满足车辆制动要求,当电制动不能满足制动要求时,空气制动能 够迅速、平滑地补充,实现混合制动作用。
电子控制制动系统结构与检修
图3-3 ABS调压系统
1．常规制动 ABS不介入控制，各进液调压电磁间断电导通，各回液电磁阀 断电关闭，电动泵不通电运转，各制动轮缸与储液器隔绝，系统 处于正常制动状态。 2．调节制动 制动压力调节过程由制动保压、制动减压和制动增压组成。 (1)制动保压 当传感器告知ECU右前轮趋于抱死，右前轮进液调压电磁阀通 电关闭，右前轮回液调压电磁阀仍断电关闭，实现制动保压；其 他车轮仍随制动主缸增压。 (2)制动减压 当传感器告知ECU右前轮抱死趋势无改善，右前轮回液调压电 磁间也通电导通，轮缸制动液回流储液器，实现制动减压。 (3)制动增压 当传感器告知右前轮抱死趋势已消失，右前轮进液调压电磁 阀和回液凋压电磁间均断电，进液调压阀导通，回液调压阀关闭， 电动泵运转，与主缸一起向右前轮轮缸送液，实现制动增压。
三、防抱死制动系统的基本组成及工作过程 一般来说，带有ABS系统的汽车制动系统由基本制动系统和 制动力调节系统两部分组成，前者是制动主缸、制动轮缸和制 动管路等构成的普通制动系统，用来实现汽车的常规制动，而 后者是由电控单元ECU、液压控制单元（压力调节器）和车轮 度传感器等组成的压力调节控制系统，如图3-2所示，在制动 过程中用来确保车轮始终不抱死，车轮滑动率处于合理范围内。
一、常用名词
1．附着力与附着系数 附着力是轮胎与路面之间切向作用力的最大值。附着 力的大小等于附着系数和路面对轮胎垂直约束力的乘积。 附着系数的大小与轮胎类型、轮胎气压、路面情况、车 速、负荷、温度等诸因素有关。 2．滑移率 滑移率表示车轮纵向 运动中滑动成分所占的比例。定 义为S(v v )100%
项目五 汽车制动系统检修答案[5页]
![项目五 汽车制动系统检修答案[5页]](https://img.taocdn.com/s3/m/a1b6a7fa77eeaeaad1f34693daef5ef7ba0d1225.png)
项目五汽车制动系统检修任务1 液压式行车制动系统检修一、单项选择题1．车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（B）。
A．制动轮缸B．制动鼓C．制动盘D．制动底板2．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（C）。
A．制动轮缸B．制动蹄片C．制动主缸D．制动油管3．在液压制动系统中，制动器的张开机构是（B）。
A．制动主缸B．制动轮缸C．调整凸轮D．制动蹄片4．如果液压制动系统中进入空气会使车辆制动失灵，用于排放空气的部件位于（B）。
A．制动踏板B．制动器C．制动储液罐D．真空助力器5．通过真空管与真空助力器室相连接的是（A）。
A．发动机进气管B．发动机排气管C．散热水箱D．空气滤清器6．下列盘式制动器的元件中，能自动调整制动间隙的是（A）。
A．轮缸活塞密封圈B．制动钳C．制动钳支架D．制动盘二、填空题1．制动系统一般有4个组成部分，即制动操纵机构、伺服机构、传动机构和制动器。
2．桑塔纳、奥迪轿车的后轮制动器既是行车制动器，又是驻车制动器。
3．鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成。
4．按制动管路的套数可分为单管路和双管路传动装置。
按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路传动装置。
5．钳盘式车轮制动器分浮钳盘式和定钳盘式两类，桑塔纳轿车前轮是浮钳盘式制动器。
6．真空助力系统由制动踏板机构和真空助力器等组成。
三、判断题1．更换制动蹄摩擦片时，同一车桥上左右轮摩擦片材料和厚度必须相同。
（√）2．单向自增力式车轮制动器前进时制动效果好，倒车时制动效果较差。
（√）3．真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。
（×）4．双管路传动装置中若一个管路失败，则全车制动失败。
（×）5．汽车上的钳盘式制动器，其蹄盘间隙一般自动调整。
（√）6．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。
（√）任务2 气压式行车制动系统检修一、单项选择题1．在气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入（B）。
车辆电子系统维修方案范文
车辆电子系统维修方案范文1. 概述车辆电子系统是指对汽车电子设备和电子控制单元的监视、检测和维护。
随着汽车电子技术的进步，车辆电子系统已经成为汽车电子控制的重要组成部分。
经常维护车辆电子系统可以确保驾驶安全和汽车性能的稳定性。
维修车辆电子系统需要遵循以下流程：搜寻问题、进行检查、诊断故障、修复问题。
为查明故障原因，需要谨慎观察和严格遵循操作规程。
本文将从故障排除、维护和保养、故障处理等方面为您提供车辆电子系统的维修方案范文。
2. 故障排除2.1 故障检查在处理车辆电子设备故障时，需要首先检查所有相关电子设备的电源和接线，确保它们连接良好。
如果电源或接线故障，应首先解决这些问题，并确保汽车的电源、电池和充电系统工作正常。
2.2 故障诊断在发现故障时，需要对问题进行系统分析，以便快速诊断出故障原因。
对于电子设备而言，首先需要做的是执行系统诊断故障码，并仔细检查这些故障码和故障灯。
在执行故障代码诊断之后，需要对车辆的系统件进行细致的检查，特别是对故障代码指向的模块进行检查。
2.3 故障修正在确认故障原因后，需要采取恰当的措施来解决故障。
为了避免不必要的损失，例如不能正常工作、驱动性能降低、发动机失效等问题，需要及时对故障进行修正。
对于一些简单故障，例如更换保险措施，可以在家里自己解决。
但如果故障比较复杂，例如更换传感器等问题，建议找合适的机械师进行维修。
3. 维护和保养3.1 车辆电子系统维护车辆电子设备是最容易出现故障的部分，如果出现问题，将会影响您的行车安全，需要定期进行检查和维护，以确保始终处于良好的工作状态。
下面是几个常见的维护技巧：1.定期检查电池，确保电解质液体的水平和电压处于正常范围；2.检查电子元件并对其进行清洁；3.檢查电线连接是否良好。
车辆电子设备的检查和维护需要有专业的知识，建议找专业的机械技术人员维护。
3.2 车辆保养车辆保养是确保您的汽车始终保持良好工作状态的重要环节。
保养可以帮助您保持汽车的性能和可靠性。
新能源汽车综合故障检修实训报告
新能源汽车综合故障检修实训报告目录一、内容综述 (3)1.1 实训目的与意义 (4)1.2 新能源汽车简介 (5)1.3 综合故障检修流程 (7)二、新能源汽车故障诊断基础 (8)2.1 故障诊断基本原理 (9)2.2 常见诊断设备与工具 (10)2.3 诊断流程与方法 (11)三、新能源汽车动力系统故障检修 (13)3.1 电池故障检修 (14)3.1.1 电池组性能检测 (15)3.1.2 电池单体故障诊断 (16)3.2 电机故障检修 (18)3.2.1 电机性能测试 (19)3.2.2 电机故障代码解读 (20)3.3 电力转换器故障检修 (22)3.3.1 DCDC变换器故障诊断 (23)3.3.2 逆变器故障检测 (25)四、新能源汽车底盘与制动系统故障检修 (25)4.1 底盘故障检修 (27)4.1.1 轮胎异常检测 (28)4.1.2 制动系统故障诊断 (29)4.2 制动系统故障检修 (30)4.2.1 制动片磨损检测 (31)4.2.2 制动液泄漏检查 (33)五、新能源汽车车身与内外饰故障检修 (34)5.1 车身结构件故障检修 (36)5.1.1 气泡破裂检测 (37)5.1.2 钣金件变形修复 (39)5.2 内饰部件故障检修 (40)5.2.1 空调系统故障诊断 (41)5.2.2 仪表盘显示异常排查 (43)六、新能源汽车电气系统故障检修 (44)6.1 电源系统故障检修 (45)6.1.1 发电机故障检测 (47)6.1.2 蓄电池性能测试 (48)6.2 用电设备故障检修 (49)6.2.1 前照灯故障诊断 (50)6.2.2 雨刮器工作不良检查 (51)七、实训总结与展望 (52)7.1 实训成果总结 (53)7.2 存在问题与改进措施 (54)7.3 未来发展趋势与展望 (56)一、内容综述本实训报告旨在全面总结和描述在新能源汽车（NEV）综合故障检修实践中的学习经历、发现的问题、处理的步骤以及得出的结论。
车辆电子系统维修方案范文
车辆电子系统维修方案范文在车辆电子系统日益复杂的今天，汽车故障也更加难以判断。
在出现车辆电子系统故障时，需要进行维修和维护。
本文将介绍一种车辆电子系统维修方案范文，以供参考。
一、故障分析首先要明确的是，对于车辆电子系统故障的诊断和维修，需要有相应的专业知识和技术。
在故障出现时，应该首先进行故障现象的分析，明确故障所在的系统或部件。
例如，遇到行车电脑故障时，可以对故障进行分类：1) 行车电脑无法启动；2）行车电脑启动但是无法正常工作；3）行车电脑启动过程中出现异常提示等等。
对症下药，精细化的分类会有利于我们更快的解决问题。
二、方案制定在进行故障分析后，制定维修方案是非常重要的。
维修方案应该包括以下内容：1. 维修目标明确维修的目标，例如，是仅将设备恢复到工作状态还是进行设备升级和改进。
2. 维修流程维修流程应该完整、详细、严密和可行。
在维修流程中，应该明确故障检测、维修和检验等具体步骤。
在维修流程中要注意维修方法、工具和材料的选用以及维修人员的专业能力。
3. 维修措施维修措施是指维修方案中的具体技术措施。
例如，对于汽车空调系统，维修措施可能包括更换故障的部件、清洗或更换故障的传感器或电路板等等。
4. 维修时间在制定维修方案时，还应该明确维修的时间和进度。
如果是较为复杂的维修，则可以将其分阶段进行，设置进度和时间的节点。
三、维修执行制定维修方案之后，需要按照方案进行维修。
在维修过程中，需要注意以下几点：1. 技术操作维修人员应该对维修所需的技术操作及其操作顺序有深入的认识。
当然，如果需要使用特殊的工具和设备也需要熟悉其使用方法。
2. 安全在维修时，必须注意安全问题，防止受到意外伤害。
例如，维修电子系统时，应该注意电压带来的危险以及电池季节性损伤的防范。
3. 质量检验在维修完成后，为了保证汽车的安全性和稳定性，必须进行质量检验。
检验过程应该严格、全面、科学、规范，确保维修质量。
四、维护汽车电子系统是车辆使用的重要部分，因此必须进行定期维护以确保其正常运行。
动车组制动控制系统故障维修对策
动车组制动控制系统故障维修对策
动车组制动控制系统故障维修对策可以有以下几个步骤：
1. 故障排查：首先需要对故障进行排查，通过检查系统的连接线路、传感器、执行器等部件，
以确定具体的故障原因。
2. 维修措施：根据故障原因确定维修方案。
可能的维修措施包括更换故障部件、修复损坏的线
路或连接器、清洁或调整传感器或执行器等。
3. 动车组静态试验：在进行维修后，需要进行动车组静态试验，以确保修复后系统的正常运行。
这些试验包括制动系统的静态调整、检查是否存在泄漏或渗漏等。
4. 动车组动态试验：在静态试验通过后，需要进行动车组的动态试验，即在实际运行过程中测
试制动系统的性能。
该测试应包括制动、牵引、防滑、防滚等功能。
5. 原因分析与改进：对于故障原因进行分析，找出根本原因，并针对性地采取改进措施，以防
止类似故障再次发生。
维修过程中需要注意安全，确保所有的操作符合维修流程和相关规范。
需要有合适的维修设备
和工具，并且应由专业技术人员进行操作。
如果遇到复杂或难以解决的故障，建议及时请故障
专家进行处理，以确保故障能够得到有效解决。
车辆电子制动系统故障的排查和修复指南
车辆电子制动系统故障的排查和修复指南车辆的电子制动系统是保证行车安全的重要部件之一，一旦出现故障就需要及时排查和修复。
本文将为您详细介绍车辆电子制动系统故障的排查和修复指南。
一、故障排查前的准备工作在进行故障排查前，需要将车辆停稳于平坦的地面，避免在斜坡上进行操作，同时关闭发动机并挂好空档。
另外准备以下工具和耗材：1. 工具：扳手、螺丝刀、电压表等；2. 耗材：电路连接器清洁剂、螺钉固定胶等。
二、故障排查步骤1. 检查电子制动系统的电源供给：检查电瓶电压是否正常，若电瓶电压低于11V，则可能会导致电子制动系统故障。
此时需要充电或更换电瓶。
2. 检查制动灯是否正常亮起：启动车辆后，踩下制动踏板，观察仪表盘上的制动灯是否亮起，若不亮起，则可能是制动灯灯泡损坏或电路连接故障。
此时需要更换损坏灯泡或检查电路连接是否松动。
3. 检查手刹是否正常工作：拉起手刹后，松开制动踏板，观察车辆是否固定不动，若车辆仍然能够移动，则说明手刹故障。
可以尝试调整手刹杆或更换手刹线。
4. 检查制动盘和制动片：拆下车轮，检查制动盘和制动片是否磨损或受到异物的影响。
若发现磨损或有异物卡住，需要及时更换制动盘和制动片，并对制动系统进行清洁。
5. 检查制动液是否充足：打开制动液储液罐盖，观察制动液的液面是否在最大最小限度之间，若低于最小限度，则需要添加制动液。
同时检查制动液是否出现泄漏，如果有泄漏现象，则需要修复漏液的部位。
6. 检查制动开关：检查制动踏板上的制动开关是否工作正常。
可以借助电压表来测试开关的导通情况，若开关无法导通，则需要更换。
三、故障修复方法根据排查步骤中的发现，可按以下方法进行故障修复：1. 更换电瓶：若发现电瓶电压过低，可以使用充电器进行充电，若仍无法恢复正常，则需要更换电瓶。
2. 更换灯泡或修复电路连接：如果制动灯不亮或闪烁，可以拆下灯罩进行灯泡更换，若更换后仍然无法正常工作，则需要检查制动灯的电路连接是否有松动或断裂，及时修复。
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 新能源汽车电子制动系统的重要性 (4)1.3 文档目的和结构概述 (5)二、新能源汽车电子制动系统简介 (5)2.1 电子制动系统的基本组成和工作原理 (6)2.2 与传统制动系统的区别 (7)2.3 新能源汽车电子制动系统的优势 (8)三、新能源汽车电子制动系统常见故障类型 (9)3.1 制动失效 (10)3.2 制动响应延迟 (11)3.3 制动跑偏 (12)3.5 制动系统过热 (15)四、故障检修方法与策略 (16)4.1 制动失效故障检修 (17)4.1.1 初步检查 (19)4.1.2 系统测试 (20)4.1.3 故障诊断与修复 (21)4.2 制动响应延迟故障检修 (22)4.2.1 初步检查 (23)4.2.2 系统测试 (24)4.2.3 故障诊断与修复 (25)4.3 制动跑偏故障检修 (26)4.3.1 初步检查 (27)4.3.2 系统测试 (28)4.3.3 故障诊断与修复 (29)4.4.1 初步检查 (32)4.4.2 系统测试 (32)4.4.3 故障诊断与修复 (33)4.5 制动系统过热故障检修 (35)4.5.1 初步检查 (35)4.5.2 系统测试 (36)4.5.3 故障诊断与修复 (38)五、故障预防与用户体验优化 (39)5.1 预防措施 (41)5.1.1 定期维护 (42)5.1.2 定期检查和更换零部件 (43)5.1.3 智能驾驶辅助系统的应用 (44)5.2 用户体验优化 (45)5.2.1 提高制动响应速度 (47)5.2.2 优化制动力分配 (48)5.2.3 制动系统的稳定性和可靠性 (49)六、结论 (49)一、内容描述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电子制动系统作为车辆安全与效能的关键组成部分，其重要性日益凸显。
该系统通过先进的电子控制技术，实现了对制动系统的精确控制和优化，提升了车辆的制动性能、响应速度和稳定性。
汽车底盘构造与维修 (7)
项目四
活塞连制杆动组系故统障构诊造断与与维修修复
学习任务十三 学习任务十四
制动系统认识 液压制动系统的构造与维修
项目五
活塞连底杆盘组电故控障诊系断统与认修识复
学习任务十五 自动变速器电子控制系统认识 学习任务十六 电控悬架系统认识 学习任务十七 电动助力转向系统认识 学习任务十八 电子制动控制系统认识
项目六
活塞连杆底组盘故综障合诊断维与修修复
学习任务十九 手动变速器换挡困难的检修 学习任务二十 汽车行驶跑偏的检修 学习任务二十一 汽车行驶颠簸的检修 学习任务二十二 汽车制动跑偏的检修
学习任务七
活塞连杆行组驶故系障统诊断认与识修复
学习目标
完成本学习任务后，你应当能：
1．掌握行驶系统的组成和作用； 2．了解车架和车桥的类型和作用； 3．快速准确地使用网络查阅所需的资料。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中梁和若干根横向悬伸 托架组成，中梁的断面一般是管形或箱形，其前端制成伸出支架，以固定发动机， 如图7-3所示，传动轴在中梁内穿过。主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成 断开式后驱动桥，中梁上的悬伸托架支承汽车车身和安装其他机件。
图7-3 中梁式车架
一、资 料 收 集
一、资 料 收 集
引导问题3：什么是车桥？它有哪些类型？ 2.转向桥
转向桥通常位于汽车前部，故也称前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安 装前轮及制动器（前），连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯 矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥由副车架、转向轴、横向稳 定杆等部分组成，如图7-6所示。
建议学时
2学时
学习任务描述
小张在雪佛兰4S店实习，他非常喜欢汽车维修这个行业，很想在汽车 维修行业中做得更好，于是利用几天休息的时间进一步熟悉汽车行驶系统。
动车组制动系统检修与调试-防滑装置认知
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3）防滑电磁阀
二、微机控制防滑器
无滑行现象时：
保持阀、排气阀都为失电状态而在制动位置。压力空气由密 封垫片口经过排气阀面的电磁阀通到排气阀部的隔膜背压室d， 使排气阀部的隔膜关闭，a室的压力空气推开保持阀部的隔膜， 流入 到出口。
部
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二、微机控制防滑器
2）滑行检测器 微机控制的数字式滑行检测器按一定的方法，对速度传感
器传来的车轮转动脉冲信号进行计算分析和逻辑判断，
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二、微机控制防滑器
3）防滑电磁阀 GV12-ESRA（用于CRH1动车组，属于MGS2-车轮防滑系统） 电磁阀插头
排气口
气源接口
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气源接口
二、微机控制防滑器
3）滑行率检测
二、微机控制防滑器
= 心 - 轨心 100%
心
轮对做理论上的纯滚动和完全滑行时的λ值分别为0和100%
当根据任一检测标准判断发生滑行时，防滑电磁 阀动作，使制动缸压强降低。
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28
出并减少制动缸内的压力空气，使制动力迅速降至小于黏着力 即可，可以防止车轮滑行、恢复轮轨的黏着状态。
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一、防滑装置的种类
防滑装置的三个发展阶段 1、机械式防滑器 车轮的角减速度为判断打滑的依据。灵敏度和响应速度较 差 2、电子式防滑器 多种判据，零点漂移，性能不稳定 3、微机控制防滑器 简单可靠，功能强大
滑行检测 器（主机）
二、微机控制防滑器
信号处理
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1.防滑器组成
压力 开关
二、微机控制防滑器
项目一 电子控制主动安全系统检修
2.ABS系统的质量准则
(1)良好的行驶稳定性 (2)良好的转向能力 (3)高附着力系数利用率 (4)舒适性良好
3.主要评价指标
(1)良好的抗外界电磁场干扰的能力
(2)基本功能(制动车轮不抱死) (3)附着系数利用率
(4)对道路条件突变的适应性 (5)产生电器故障可解除ABS的工作
4.三传感器 三通道/前轮独立-后轮低选控制方式 5.四传感器二通道/前轮独立控制方式如图 6.四传感器二通道/前轮独立-后轮低选控制方式 7.一传感器一通道/后轮近似低选控制系统制动方式 8.ABS的控制参数
八、传感器结构原理
1．轮速传感器 （1）车轮速度传感器的结构 在ABS控制系统中每个车轮都装有车轮转速传感器，来检测车轮的转速，前轮转速传感 器装在转向节上，后轮转速传感器装在后轴托架上，有些后驱动的车辆，轮速传感器 装在差速器内，通过后轴转速检测，称为轴速传感器。
量防止车祸发生所带来的危害。
二、汽车主动安全技术主要包括以下几个方面。 1.ABS（防抱死制动系统） 2. ASR（汽车防滑转控制系统） 3.ESP（电子稳定程序）
任务 一 汽车防抱死制动系统检修
【学习目标】
知识要求：掌握ABS系统的作用、组成、原理及检修方法；熟悉ABS系统的主要元件的 结构与原理。 能力要求：能够依据维修手册并使用常用工具、量具对ABS系统进行基本检查并能对
三、ABS的理论基础
1.汽车的制动性 汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制地减速以至停车且维持行驶的方向稳定性 的能力。对一辆汽车制动系统的性能有多方面的要求，因而有多方面的评价指标，主
要评价指标有以下三个方面。
新能源汽车电动空调、转向和制动系统检修：16 教学课件_任务一制动警告灯保持常亮故障检修
艾伦教育科技（广州）有限公司
目录
一、情境导入 二、任务布置 三、教学目标 四、背景知识 五、任务实施 六、任务考核
七、任务总结
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一、情境导入
一辆汽车行驶中仪表表盘上部显示制动系统故障，仪表盘下部 系统故障灯点亮，车辆前部持续传来相声，经检查电控制动系统有 故障，你能安全、规范地检测电动制动系统吗？
EPB左电机检修
真空度传感器检修
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三、教学目标
知识目标： ➢ 理解制动系统的组成与工作原理； ➢ 理解电动制动系统的组成与工作原理。
能力目标： ➢ 能完成制动警告灯保持常亮故障诊断与排除； ➢ 能完成电动真空助力系统检修；
素质目标 ➢ 能严格按照维修规范进行操作； ➢ 培养学生养成自主学习能力、团队协作精神； ➢ 严格执行6S标准。
电动真空泵的供电电压（12V）由蓄电池经过10A的保险丝 EF02到ESC控制单元端口CA20/3，通过真空泵继电器 ER03控制电动真空泵工作；电动真空泵的正极与真空泵继 电器ER03和20A保险丝EF05与供电电路相同，电动真空泵 的负极搭铁。真空泵是否启动受ESC控制模块控制，其控制 依据是根据真空压力传感器送入的信号电压大小来决定。当 满足真空泵启动条件后，ESC控制模块控制真空泵继电器 ER03工作，给电动真空泵供电，真空泵开始工作。
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四、背景知识
制动系
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四、背景知识
4.1 电动制动系统概述
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶 的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车 保持不动，这些作用统称为汽车制动。
汽车上装设一套专门装置，使来自制动踏板 的机械力由制动总泵转变为油液压力，经过 电控液压控制单元调整后，通过制动硬管和 软管输送到制动分泵，制动分泵再将油液压 力转换成机械力，从而使制动衬块压紧制动 盘，实现车辆的制动。这套专门装置称为电 控制动系统
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学习此任务，能够明白ABS的作用、基本组成、类型等。能掌握ABS主要部件的结构原理。并能对卡罗拉轿车ABS系统拆卸、检查、安装，还能对ABS系统进行简单的故障诊断与排除。
第一部分 相关知识学习
1.写出ABS的作用及类型。
作用
类型
按结构分
按控制通道数目分
2.简述ABS系统的优点及主要组成部件
优点
班级
项目
项目十六 电子控制制动系统的检修
姓名
学号
任务
任务一 制动防抱死系统（ABS）的检修
学习目标
1.能说出ABS的基本组成、类型及控制方式；
2.能概述ABS主要组成部件的名称、特点及工作原理；
3.能完成卡罗拉轿车ABS基本检查及系统空气排除；
4.能完成卡罗拉轿车ABS主要部件的拆卸、检修、装配；
5.能归纳ABS使用注意事项；
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自我评价
教师评语
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姓名
学号
任务
任务二 车身电子稳定装置的检修
学习目标
1.明白车身稳定系统系统的作用、特点；
2.能熟悉车身稳定系统工作原理；
3.能解释卡罗拉车身稳定系统主要部件的名称、作用；
4.能完成卡罗拉轿车车身稳定系统主要零部件的拆装和检修。
任务描述
学习此任务，能够熟悉车身电子稳定装置的作用及特点。能够知道电子稳定系统的组成及工作原理。并能够对卡罗拉轿车电子稳定系统主要零部件进行拆装和检修，最终能完成卡罗拉轿车电子稳定系统的故障诊断与排除。
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班级
项目
项目十六 电子控制制动系统的检修
组成
3.写出图中主要零部件名称，并解释相关零部件的作用。
1.；2.；3.；4.；
5.；6.；7.；8.；
零件名称
功用
传感器
车速传感器
轮速传感器
减速度传感器
执行器
制动压力调节器
ABS警告灯
ECU
4.简述电磁感应式轮速传感器的结构、特点及工作原理
结构
特点
工作原理
5. 简述霍尔式轮速传感器的结构、特点及工作原理
VSC OFF开关拆卸
VSC OFF开关安装
VSC OFF开关检查
心得体会
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第一部分 相关知识学习
1.分析电子稳定系统的作用及特点。
2.汽车电子稳定系统组要由哪些零部件组成？简述电子稳定系统的工作原理
3.写出卡罗拉轿车电子稳定系统零件名称，并分析各零部件的作用
序号
名称
作用
1
2
3
4
5
6
7
8
第二部分 实践操作
1.卡罗拉轿车车辆稳定控制系统制动器执行器主要拆装步骤、检查项目及注意事项记录
制动器执行器的拆卸
制动器执行器的安装
制动器执行器的检查
2.横摆率和加速度传感器拆装重要步骤、技术要求及注意事项记录
横摆率和加速度传感器拆卸
横摆率和加速度传感器安装
3.转向角传感器拆装重要步骤、技术要求及注意事项记录
转向角传感器的拆卸
转向角传感器的安装
4.VSC OFF开关拆装重要步骤、技术要求、检查结果及注意事项记录
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结构
特点
工作原理
6.制动压力调节器主要由哪些零部件组成？各部件有何作用？
7.简述ECU各主要组成部分的作用
输入电路
运算电路
输出电路
安全保护路
第二部分 实践操作
1.卡罗拉轿车制动器执行器的主要拆装步骤、技术要求及注意事项记录
制动器执行器的拆卸
制动器执行器的安装
2.卡罗拉轿车转速传感器的拆装步骤、技术要求及注意事项记录
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自我评价
教师评语
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左侧前轮转速传感器的拆卸
前轮转速传感器安装
3.ABS系统主要零部件的检修结果记录
转速传感器的检修
制动压力调节器的检测
ABS控制装置的检测
心得体会
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