应急处理复习题

应急处理复习题1、当站厅发生火灾时，行车值班员应做的工作2、安全生产管理所谓安全生产管理就是针对人们在安全生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设备、物料环境的和谐，达到安全生产的目标。

3、安全生产的“五要素”第一，加强安全文化建设，强化全民的安全意识，提高全民的安全素质。

第二，健全安全生产法律法规体系，依法规范全社会的安全行为。

第三，强化安全责任，建立严格的安全生产责任制和问责制。

第四，推进安全科技进步，实施“科技兴安”战略，解决影响安全生产的重大科技问题。

第五，安全投入是指保证安全生产必需的经费。

4、安全生产的基本方针基本方针为：安全第一，预防为主。

5、安全生产检查的工作程序。

安全生产检查一般包括安全检查准备、实施安全检查、通过分析做出判断、及时做出决定进行处理和整改落实五个步骤。

6、安全文化建设的层次1、决策层：最关键的支持者2、管理层：最关键的执行者3、员工层：最关键的参与者7、安全文化建设的“五保证”领导重视组织保证规划保证教育保证物质保证8、城市轨道交通对安全生产管理人员教育培训时间危险物品生产、经营、储存单位及矿山、烟花爆竹生产单位、建筑施工单位主要负责人安全资格培训时间不得少于48学时9、安全色与对比色10、表示禁止人们进入危险的环境的相间条纹的安全色红色与白色11、安全标志的构成由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。

12、各种安全标志的意思13、警告标志14、标志牌使用要求1)应设在与安全有关的醒目地方；2)不应设在门、窗、架等可移动的物体上；3)标志牌的平面与视线夹角应接近90角；4)设置在明亮的环境中；5）按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列；6）固定牢固。

15、标志牌的设置设置高度应尽量与人眼的视线高度相一致。

悬挂式和柱式的环境信息标志牌的下缘距地面的高度不宜小于2m；局部信息标志的设置高度应视具体情况确定。

16、轨道交通中常用的标志公里标司机鸣笛标坡度标…..17、特种技能操作证离开特种作业岗位达6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作技能考核，经确认合格后方可上岗作业。

取得《特种作业人员操作证》者，每两年进行一次复审。

连续从事本工种10年以上的，经用人单位进行知识更新教育后，每四年复审一次。

复审的内容包括健康检查、违章记录检查、安全新知识和事故案例、本工种安全知识考试。

未按期复审或复审不合格者，其操作证自行失效18、危险源的含义可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态19、行为性危险源指挥错误（指挥失误、违章指挥等）操作失误（误操作、违章作业等）监护失误其他错误其他行为性危险源20、识别危险源的步骤。

1）识别准备确定分工→收集识别范围内的资料→列出识别范围内的活动或流程涉及的所有方面。

2）分类识别危险源。

从厂址、厂区平面布局、建（构）筑物、生产工艺过程、生产设备、装置、作业环境及管理措施六个方面进行分类识别。

3）划分识别单元。

识别单元是分类识别危险源的细化，可以按照工艺、设备、物料、过程来细化；同类的过程或设备可以划为一类识别对象；识别对象不宜过粗或过细。

4）危险源的识别。

先找出可能的事故伤害方式，再找出其原因。

5）填写危险源登记表。

21、危险源的级别第1级，极其危险；第2级，高度危险；第3级，中度危险；第4级，一般危险；第5级，可容忍危险。

22、城市轨道交通调度中心岗位主要存在的危害因素工频电磁辐射23、构成职业病的条件（1）患病主体必须是企业、事业单位或者个体经济组织的劳动者。

（2）必须是在从事职业活动的过程中产生的。

（3）必须是因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等职业病危害因素而引起的，其中放射性物质是指放射性同位素或射线装置发出的α射线、β射线、γ射线、X射线、中子射线等电离辐射。

（4）必须是国家公布的职业病分类和目录所列的职业病，有明确的职业相关性，按照职业病诊断标准，由法定职业病诊断机构明确诊断。

《职业病的分类和目录》由国务院卫生行政部门会同劳动保障行政部门规定、调整并公布。

我国法定职业病主要有尘肺病（13种）、职业性放射性疾病（11种）、职业中毒（56种）、物理因素所致职业病（5种）、职业性传染病（3种）、职业性皮肤病（8种）、职业性眼病（3种）、职业性耳鼻喉口腔疾病（3种）、职业性肿瘤（8种）、其他职业病（5种），共计10大类115种。

上述四个要件缺一不可。

24、我国规定的职业中毒职业病的种类A 常见金属及类金属毒物的危害B 常用有机溶剂的危害C 窒息性和刺激性气体的危害25、应急机制的组成。

应急机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员四个基本机制组成。

27、发现车门故障处理时，处理的“三步曲”内容一确认：确认车门切除灯亮，切除开关在“切除”位置。

二反推：用手反向推故障门，确认关好并无缝隙（如果车门不能切除或切除后车门试推时有空隙，应马上用隔离带进行防护，并跟车守在故障车门处，防止乘客靠近）。

三贴纸：在故障车门玻璃内侧张贴故障告示纸，向乘客告知该门故障。

处理完毕，站务员回到站台，确认车门和屏蔽门关闭正常、站台安全，向司机显示“好了”信号，告知司机处理完毕。

28、车门紧急解锁手柄的设置位置一般位于每个车门左侧或右侧立柱上。

29、当单个地铁列车车门无法关闭，行调决定继续服务时，站务员进入车厢跟车防护，疏散故障车门附近的乘客，在故障门处设置隔离带。

隔离带上一般书写的文字“请勿依靠，敬请谅解”30、屏蔽门紧急开门装置外观绿色长形把手或推杆。

31、国家标准火灾中火灾类别（A、B、C、D）A类火灾指固体物质（如木材、纸张等）火灾。

B类火灾指液体火灾和可熔化的固体物质（如汽油、乙醇等）火灾。

C类火灾指气体（如煤气、氢气等）火灾。

D类火灾指金属（如钠、钾等）火灾32、灭火方法一是冷却灭火法。

二是窒息灭火法。

三是隔离灭火法。

四是化学抑制灭火法。

33、扑救火灾的最佳时机在火灾初起阶段（一般为着火后5～7分钟）34、轨道交通车站的灭火器的配置（公共区、设备区）干粉二氧化碳35、地铁的消防安全管理工作的方针，坚持的原则，实行的逐级消防安全责任制。

地铁的消防安全工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针，坚持消防管理部门与群众相结合的原则，实行“谁主管，谁负责”的逐级消防安全责任制36、室内消火栓的使用“五步骤”。

（1）取水带2）抛水带3）接水带（4）接水枪。

（5）灭火37、消防应急面具的使用方法A、打开包装盒，从缺口处撕开包装袋；B、拿出面具并拔去内、外罐塞，将面套套入头部；C、调正眼窗扣正口鼻罩；D、用手拉紧头带，扣上尼龙搭扣，尝试可正常呼吸时即可。

38、空气呼吸器的使用方法。

①两手抓紧呼吸器固定架,向上翻起,自由滑动到两臂肩膀支撑位置。

②两手系紧腰带;③固定压力表附件;④自下而上戴起面罩并用双手拉紧固定带;⑤自下而上戴起面罩并用双手拉紧固定带;⑥进行气密检查。

用手掌心堵住面罩的接口，使面罩紧贴面部，如果在10秒钟之内，操作人员感觉到气憋，说明面罩的气密性良好。

⑦打开呼吸器总阀，将面罩与空气呼吸器软管正确连接。

39、事故类别城市轨道交通事故按其内容分为行车事故、设备事故、职工伤亡事故、火灾、爆炸事故、路外伤亡事故。

40、某年某月某日某时某分，K883次旅客列车运行至新光一下新光间K275＋674处，重联机车DF41126号及机次第1~11位车辆脱轨，机后第12位车辆脱轨1个台车，脱轨后走行306米。

造成机车小破 1台，车辆小破 12辆，钢轨报废 3根;无人员伤亡；直接经济损失647 元；中断行车55小时50分。

该事故的等级事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

41、事故处理“四不放过”原则。

1)事故原因未查清不放过；2)事故责任人未受到处理不放过；3)事故责任人和广大群众没有受到教育不放过；4)事故没有制订切实可行的整改措施不放过。

42、客运伤亡按其程度的分类重大事故、大事故、险性事故、一般事故。

43、车站在处理客伤事件时应遵循的原则1.车站在处理客伤事件时要以维护轨道交通企业形象、保护轨道交通企业最大利益为原则，以人为本，给予乘客以必要的帮助。

2.车站在处理客伤事件时要第一时间进行取证，尽可能得到旁证及当事人签字确认。

以事实为依据，客观记录，充分留下原始资料。

3.及时将（前期）处理结果报告相关部门，以备后续处理。

44、事故“十防”措施。

1）防止乘客跳下站台、进入隧道，防止乘客携带“三品”进站乘车；2）防止未办、错办列车进路；3）防止列车开门走车、错开车门（屏蔽门），夹人夹物开车；4）防止冒进信号；5）防止车辆制动系统失灵、吊挂装置脱落；6）防止列车发生冲突、脱轨、追尾；7）防止道岔失控，信号显示错误；8）防止接触网断电、断线；9）防止压力容器、特种设备爆炸、火灾；10）防止未经车站登记，进入隧道施工。

45、遇到意外伤害发生时的要求46、各级消防安全教育的负责者一级人力资源部，二级车间部门负责人，三级班组长47、地铁外部人员伤亡事故和伤害事故1）凡发生地外伤亡事故，应立即采取紧急措施进行处理，及时抢救伤员、尽量减少损失、尽量获取证据、尽快恢复运营。

如属列车或调车碰轧所致，司机应立即停车，其他有关人员要立即显示停车信号。

2）城市轨道交通员工发现人员伤亡时，应立即报告行车调度员或就近的车站值班员、车厂调度员，列车司机，同时，立即报告轨道公安分局、驻站（厂）公安警务站执勤人员。

3）发生地外人员伤亡时，站务人员须挽留事故现场证人，并及时报告公安机关处理。

涉及刑事案件的，站务人员协助公安人员全力缉捕作案嫌疑人员。

在对伤亡事故进行上报和处理的同时，应尽快通知伤亡者家属。

4）轨道交通各站须常备担架、遮盖物、塑料手套等救护物品。

尸体由事故车站或就近车站的站台岗队员在车站员工的协助下，按照轨道交通公安分局的要求，用担架运送到指定地点。

5）地外伤亡事故的调查和处理，发生地外伤亡事故，由轨道交通公安分局负责判明事故性质、分清事故责任和出具结论证明，有关部门和个人应予以协助配合。

6）轨道交通员工应坚守工作岗位，严格执行规章制度，防止地外伤亡事故的发生。

由于轨道交通员工失职造成的地外伤亡事故，对事故责任者要严肃处理，构成违法犯罪的要贪污追究法律责任。

48、地外伤亡事故处理原则。

车场发生地外人员伤亡时，车场调度员应立即安排人员赶赴现场，担任事故处理主任，报告轨道交通公安分局人员，参照（车站内事故处理）迅速组织抢救和处理。

49、客伤事件处理程序50、轨道交通车站发现接触网缠绕了气球等异物后的处理原则上以车站人员处理为主，有专业人员在本站时以专业人员处理优先。