车架尺寸计算公式
轻型载货汽车车架设计说明书
第1章绪论1.1 课题背景汽车的使用条件复杂，其受力情况也十分复杂，随着汽车行驶条件（车速和路况）的变化，车架上的载荷变化也很大，而车架，作为汽车的主要承载工件，它的好坏直接关系着汽车的各方面性能，如操作稳定性、安全性、舒适性、燃油经济性等。
有过汽车在使用过程中，车架断裂的情况发生。
所以对车架的主要受力件车架纵梁的强度进行校核，有着至关重要的意义。
确保车架在各个工况下，车架纵梁的弯曲强度都符合材料的弯曲强度极限要求，如果不符合要求的，找出解决的方案，保证人与财产的安全。
另外，随着油价的上涨和国家对汽车尾气排放标准的不断提高，对载货汽车车架进行设计，不管是对其结构参数的优化设计，对其进行轻量化的优化设计，还是对汽车车架进行疲劳寿命预测分析等，都是出于对汽车动力性、安全性、燃油经济性的考虑。
是非常有必要的。
研究新的车架材料，减轻其质量，可以有效减少其整备质量。
1.2车架的发展历程车架”这个名称原本是从法文的“Chassis”衍生而来的，早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。
车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。
第2章方案论证参考车型及其参数公告型号CA1092PK26L5E4 公告批次228品牌解放类型载货汽车额定质量4990 总质量8785整备质量3600 燃料种类排放依据标准轴数 2轴距4560 轴荷3585/5200轮胎规格接近离去角28/12前悬后悬1080/2355 前轮距后轮距识别代号整车长7995 整车宽2260,2445整车高2430 货厢长6180货厢宽2115,2300 货厢高560最高车速95 载质量利用系数 1.44备注该车带OBD,防护材料材质:Q235-A,连接方式:螺栓连接,后部防护装置的断面尺寸(mm):145×50,离地高度:545mm。
车架受力分析基础
车架受力分析基础一、对车架整车的受力要求二、车架的受力情况具体分析三、车架的结构分析1.车架的基本结构形式2.车架宽度的确定3.纵梁的形式、主参数的选择4.车架的横梁及结构形式5.车架的连接方式及特点6.载货车辆采用铆接车架的优点四、车架的计算1.简单强度计算分析2.简单刚度计算分析3.CAE综合分析五、附表2000年7月1日一、整车对车架的要求车架是整车各总成的安装基体，对它有以下要求：1.有足够的强度。
要求受复杂的各种载荷而不破坏。
要有足够的疲劳强度，在大修里程内不发生疲劳破坏。
2.要有足够的弯曲刚度。
保证整车在复杂的受力条件下，固定在车架上的各总成不会因车架的变形而早期损坏或失去正常工作能力。
3.要有足够的扭转刚度。
当汽车行使在不平的路面上时，为了保证汽车对路面不平度的适应性，提高汽车的平顺性和通过能力，要求车架具有合适的扭转刚度。
对载货汽车，具体要求如下：3.1车架前端到驾驶室后围这一段车架的扭转刚度较高，因为这一段装有前悬架和方向机，如刚度弱而使车架产生扭转变形，势必会影响转向几何特性而导致操纵稳定性变坏。
对独立悬架的车型这一点很重要。
3.2包括后悬架在内的车架后部一段的扭转刚度也应较高，防止由于车架产生变形而影响轴转向，侧倾稳定性等。
3.3驾驶室后围到驾驶室前吊耳以前部分车架的刚度应低一些，前后的刚度较高，而大部分的变形都集中在车架中部，还可防止因应力集中而造成局部损坏现象。
4.尽量减轻质量，按等强度要求设计。
二、车架的受力情况分析1.垂直静载荷：车身、车架的自重、装在车架上个总成的载重和有效载荷（乘员和货物），该载荷使车架产生弯曲变形。
2.对称垂直动载荷：车辆在水平道路上高速行使时产生，其值取决于垂直静载荷和加速度，使车架产生弯曲变形。
3.斜对称动载荷在不平道路上行使时产生的。
前后车轮不在同一平面上，车架和车身一起歪斜，使车架发生扭转变形。
其大小与道路情况，车身、车架及车架的刚度有关。
公路车山地车自行车车架与身高尺寸的计算图解
公路车山地车自行车车架与身高尺寸的计算图解车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的一：简正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
寸车需明以确您所的山地尺可图单的示
i二：公式计算1. 测量大腿长度测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，
并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距
2. 测量身长t相同，测量锁1离：姿势与步骤i
t
骨之间V字槽底部至书本上端的距离：a测量臂长3. 水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距
s宽测量肩4. 离a度宽的处节关肩量测，臂两松放，立直
以上尺寸每个测量三次，取平s值均：车到你所需要的架尺寸以上根据以数据可得i*0.67-＝（（i X 0.67cm）山地车架尺寸公路车架尺寸＝公路/2+x] - et（＝[t+a）把立长度11.0）X 0.394（英寸）
（车架上lengthtop et＝effective tube ；＝山地；＝车x4 x8你所适合的曲柄长度：）”o“的s管有效长度就是第一张图中。
计算车架尺寸的公式
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i此主题相关图片如下：测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t此主题相关图片如下：姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t3. 测量臂长a此主题相关图片如下：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离4. 测量肩宽s此主题相关图片如下：直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4243cm 42 – 4444cm 4445cm 4446cm 44 - 46挑选合适尺寸的山地车一切的起点，首先就是得有一辆合适自身的自行车。
这里，“合适”非常重要！因为这里的自行车是作为运动器材，与人的身体健康息息相关，不得马虎。
有一句话是这么说的，合适的运动是健康，不合适的运动是找死，就是这个道理。
把自行车作为通勤工具的人可能没这意识，确实，想想自己小时候，照样能骑父亲的28大扛，但这里的自行车不是代步工具，所以是不同的。
(完整word版)车架计算
汽车车架是整个汽车的基体，是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架,对于这种金属构架式车架，生产厂家在生产设计时应考虑结构合理,生产工艺规范，要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷，保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。
车架作为汽车的承载基体,为货车、中型及以下的客车、中高级和高级轿车所采用，支撑着发动机离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。
为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小;车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。
车架刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。
车架受力状态极为复杂.汽车静止时，它在悬架系统的支撑下，承受着汽车各部件及载荷的重力,引起纵梁的弯曲和偏心扭转（局部扭转）。
如汽车所处的路面不平，车架还将呈现整体扭转.汽车行驶时，载荷和汽车各部件的自身质量及其工作载荷（如驱动力、制动力和转向力等)将使车架各部件承受着不同方向、不同程度和随机变化的动载荷,车架的弯曲、偏心扭转和整体扭转将更严重,同时还会出现侧弯、菱形倾向，以及各种弯曲和扭转振动。
同时，有些装置件还可能使车架产生较大的装置载荷。
钢板经冷冲成形后，其疲劳强度要降低,静强度高、延伸率小的材料的降低幅度更大。
常用车架材料在冲压成形后的疲劳强度约为140~160Mpa。
轻型货车冲压纵梁的钢板厚度为5。
0~7.0mm，槽型断面纵梁上下翼缘的宽度尺寸约为其腹板高度尺寸的35％～40％.随着计算机技术的发展，在产品开发阶段，对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析，对其轻量化、使用寿命，以及振动和噪声特性也可以做出初步判断，为缩短产品开发周期创造了有利条件.当车架纵梁承受的是均匀分布的载荷时，车架强度的简化计算可按下述进行，但须做一定假设。
车架计算资料讲解
车架计算汽车车架是整个汽车的基体，是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架，对于这种金属构架式车架，生产厂家在生产设计时应考虑结构合理，生产工艺规范，要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷，保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。
车架作为汽车的承载基体，为货车、中型及以下的客车、中高级和高级轿车所采用，支撑着发动机离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。
为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。
车架刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。
车架受力状态极为复杂。
汽车静止时，它在悬架系统的支撑下，承受着汽车各部件及载荷的重力，引起纵梁的弯曲和偏心扭转（局部扭转）。
如汽车所处的路面不平，车架还将呈现整体扭转。
汽车行驶时，载荷和汽车各部件的自身质量及其工作载荷（如驱动力、制动力和转向力等）将使车架各部件承受着不同方向、不同程度和随机变化的动载荷，车架的弯曲、偏心扭转和整体扭转将更严重，同时还会出现侧弯、菱形倾向，以及各种弯曲和扭转振动。
同时，有些装置件还可能使车架产生较大的装置载荷。
钢板经冷冲成形后，其疲劳强度要降低，静强度高、延伸率小的材料的降低幅度更大。
常用车架材料在冲压成形后的疲劳强度约为140~160Mpa 。
轻型货车冲压纵梁的钢板厚度为5.0~7.0mm ，槽型断面纵梁上下翼缘的宽度尺寸约为其腹板高度尺寸的35%~40%.随着计算机技术的发展，在产品开发阶段，对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析，对其轻量化、使用寿命，以及振动和噪声特性也可以做出初步判断，为缩短产品开发周期创造了有利条件。
当车架纵梁承受的是均匀分布的载荷时，车架强度的简化计算可按下述进行，但须做一定假设。
基本型半挂车悬架高度的计算方法
通用型半挂车基本高度尺寸的计算方法1、13米直梁式半挂车首先确定牵引车的牵引座上平面的离地高度（基准参数）；一般采用实测方法获得。
再确定半挂车纵梁截面高度（通过技术或用户要求选择）将以上参数确定后即可通过以下公式计算获得半挂车的悬挂高度。
首先这几个参数是不变的：车架前后高度1.（牵引中心至第二桥中心）差40mm（6×4牵引车）2.（牵引中心至第二桥中心）差90mm（6×2牵引车）；钢板弹簧（普通型10片）作用长度内的弧高60mm。
牵引座上平面的离地高度（mm）＋半挂车前鹅颈高度（mm）－半挂车纵梁截面高度（mm）－轮胎半径（mm）－车桥半径（mm）－桥上卡板厚度（mm）－钢板弹簧总厚度（mm）－钢板弹簧的弧高（60mm）－半挂车的前后倾斜高度（40mm）＝悬挂高度（mm）2、13米鹅颈式半挂车前后平台高度的确定首先确定牵引车的牵引座上平面的离地高度（基准参数）；一般采用实测方法获得。
再确定用户选择的轮胎型号将以上参数确定后即可通过以下步骤计算获得半挂车的货台高度。
首先这几个参数是不变的：吊耳（正装）高度130mm；车架前后高度1.（牵引中心至第二桥中心）差40mm（6×4牵引车）2.（牵引中心至第二桥中心）差60mm（6×2牵引车）；钢板弹簧（普通型10片）作用长度内的弧高60mm。
1、前平台高度（mm）＝牵引车的牵引座上平面离地高度（mm）＋前鹅颈高度（mm）。
2、后平台高度（mm）＝轮胎直径（mm）＋150mm（边梁圆弧下平面顶部切点至轮胎圆周顶部切点）＋边梁高度80mm~90mm（边梁圆弧顶部切点至边梁上平面）。
3、确定后平台纵梁高度（mm）＝后平台高度（mm）－（轮胎半径（mm）＋车桥半径75mm＋桥上卡板厚度20mm＋钢板弹簧总厚度130mm＋钢板弹簧的弧高60mm＋悬架吊耳高度130mm）。
4、鹅颈式半挂车前后高度差（6×4牵引车）＝前平台高度－后平台高度－40mm。
平车车架自重计算公式
公路车车架尺寸
公路车车架尺寸怎么算啊 2010-03-03 23:51龙城影视公路车车架[ 标签：, 尺寸 ]我该怎么选一款适合自己的公166 需求一款公路车普通的本人嫌大本人身高尺寸应该要多大啊路车啊83%好评率：满意答案自行车运动参加，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i此主题相关图片如下：骑行服测量时最好穿，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t此主题相关图片如下：姿势与步骤1相同，测量锁骨之t字槽底部至书本上端的距离：V间．a测量臂长3.此主题相关图片如下：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从所在平面的距离肋骨虎口到s测量肩宽4.此主题相关图片如下：s 肩关节宽度处的直立，放松两臂，测量以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4244 –43cm 4244cm 4445cm 4446cm 44 - 46我就想要知道准确的数值看不懂继续追问：这些对我来说没用 700*48 补充回答：继续追问：你这个尺寸和人家店家告诉我的尺寸不一样啊465mm 人家告诉我我应该选择你这个尺寸是什么意思啊 48CM是车架补充回答：700C是轮子继续追问：是什么意思啊那你告诉我人家告诉我的465mm就是车架尺寸46.5cm补充回答： 465有车友表示上一期对于座杆影响上管长度解释的不够清楚。
车架四种工况计算公式
车架四种工况计算公式车架作为汽车的支撑载体，承载着汽车百分之八十以上的重量，因此在轻量化评价及优化设计的研究中，对车架的轻量化设计是不可缺少的一部分。
LCK6105PHENV型系列电动公交车的基本配置参数，以该电动公交车为参考，设计出新的电动公交车车架。
该电动车公交车为纯电动车，搭载锂离子电池，能够持续续航200km，最高车速可达90km/h。
满足国家政策要求以及各大中城市的要求，并且能够实现零排放，能够达到节能减排的目的。
依据所研究的电动公交车车架的样本数据为基础，进行必要改动设计后，在Pro/E中对该电动公交车车架进行参数化建模，并以IGES格式保存。
在ANSYS中导入车架模型的IGES文件，并将有限元模型单元材料选择为Q235，材料设置属性为E=210GPa，σ=0.3，ρ=7.9E+03kg/m3，焊点为RBE2刚性单元，部分焊点使用节点合并。
根据电动公交车的工况与实际载荷，在保证车架整体性能的前提下，以60mm为基准，对车架使用板壳单元网格划分。
参数化设定后得的车架有限元模型及坐标在车架前左、右悬架装座处，对X、Y、Z三个方向的自由度进行约束，对车架后段区域左、右纵梁Y方向限定平动自由度。
当设定约束点后，根据电动公交车的实际运行工况，结合动态系数，对车架垂直Y方向施加53520N 的荷载。
对车架前左悬架装座处进行X、Y、Z方向的平动自由度进行约束，右悬架不限制自由度，对车架后段区域左、右纵梁添加Y方向的约束。
设定约束点后，根据电动公交车在实际运行中的情况，结合动态系数，对车架垂直Y方向施加38000N的荷载。
通过计算，并查看求解结果，得到弯曲、扭转工况下的车架变形云图以及等效应力云图，如图2所示。
由以上静应力分析可知，车架在弯曲工况下的等效应力最大值为107.48MPa，扭转工况下的等效应力极限为174.18MPa，均小于Q235的屈服极限，满足车架使用的强度条件，存在强度富裕，可进一步轻量化。
公路车把立长度 计算公式
公路车把立长度计算公式公路车把立长度计算公式公路车把立长度是指公路自行车上的车把与垂直地面之间的距离，它是一个重要的参数，直接影响到骑行的舒适度和稳定性。
在选择和调整公路车车把时，准确计算公路车把立长度非常重要。
公路车把立长度的计算公式为：公路车把立长度 = 前叉管长度 - 前抬长度 - 车把高度补偿值。
前叉管长度是指前叉管的有效长度，即前叉管从车头到车把夹管处的长度。
前叉管长度是公路车车架的一个固定参数，可以在购买车架时得到。
接下来，前抬长度是指车把夹管上向上延伸的长度。
前抬长度是由车手身体柔韧度和骑姿决定的，一般情况下，前抬长度约为车手上体的1/3至1/2。
车把高度补偿值是为了考虑车把下方的垫片、间隙等因素对公路车把立长度的影响。
车把高度补偿值一般为负值，取决于车把下方的装配情况。
通过以上三个参数的计算，可以得到准确的公路车把立长度。
在实际操作中，可以先确定前叉管长度和前抬长度，然后根据车把高度补偿值进行微调，以达到最佳的骑行姿态和舒适度。
公路车把立长度的选择与调整对骑行的影响非常大。
如果公路车把立长度太短，会导致车手身体前倾过大，造成手腕和脊椎的过度负担，容易造成疲劳和不适。
如果公路车把立长度太长，车手的身体重心会后移，容易造成不稳定和操控困难。
因此，合理选择和调整公路车把立长度是非常重要的。
在选择公路车把立长度时，除了根据上述公式计算外，还应考虑车手的身体条件和骑行习惯。
身体柔韧度较好的车手可以适当选择较短的公路车把立长度，以获得更好的操控性和空气动力学表现；而身体柔韧度较差的车手则应选择较长的公路车把立长度，以减轻腰背负荷和手部压力。
公路车把立长度的选择还与骑行目的和风格有关。
如果是以长时间舒适骑行为主，可以选择较长的公路车把立长度；如果是以竞速和高速骑行为主，可以选择较短的公路车把立长度，以减小风阻和提高操控性。
公路车把立长度是影响骑行舒适度和稳定性的重要参数，合理选择和调整公路车把立长度对于提高骑行效果和减少不适非常重要。
车架尺寸测量方法
车架尺寸测量方法以下是 7 条关于车架尺寸测量方法：1. 嘿，你知道怎么量车架尺寸吗？就像量你自己的身高一样简单啦！先把车子平放在地上，这就像让它安稳地躺下来休息。
然后，用尺子从五通中心（就像人的肚脐眼位置差不多）到立管顶部量一下，这不就搞定啦？比如小明的那辆车，就是这么量出合适尺寸的哟！2. 哇塞，车架尺寸测量其实不难的啦！想象一下，你得找到车子的几个关键点。
把立就像人的脖子，你得确定它的位置，然后沿着它到座管中心，这一段距离就是重要数据啊！就像给小宠物量体长一样简单呢。
像小李上次就是这么准确量出车架尺寸的呀！3. 嘿呀，要量车架尺寸呀，那你得细心点儿哦！好比给车子做一次全身检查。
从车轮中心往上，一直到座管和车架的连接点，这可不能马虎呀！这不就跟你关注自己的三围一样重要嘛！小张不就是这样量好了他心爱的车子嘛！4. 哎呀，车架尺寸的测量真的超有趣的呢！你看哦，从脚踏的中心到坐垫的底部，这距离可不简单啊，这就好像在量一条有趣的路线。
像小王测他那辆车的时候，可专注啦！5. 嘿，车架尺寸咋量？这就像是给车子量身定制衣服呀！找到车子的那些关键部位，前后左右都照顾到，就像给好朋友量尺寸做衣服一样用心。
就像上次我帮朋友量车架，那叫一个仔细哟！6. 哇哦，车架尺寸的测量有窍门哟！把车子当作宝贝一样对待，从这里量到那里，就像是走迷宫找到正确出口。
这和找对家门的钥匙孔一样重要呢！就像老赵给他的宝贝车子量尺寸，可认真啦！7. 车架尺寸的测量其实并不复杂呀，真的！只要你用心去做，就像对待自己喜欢的事情一样投入感情。
从头到尾，每个细节都关注到，这难道不是很有意思嘛？就像很多人都成功量出了自己车架合适的尺寸一样，你也一定能行！结论：车架尺寸的测量并不难，只要按照正确的方法，细心去量，大家都能轻松搞定呀！。
货车翻转结构受力计算公式
货车翻转结构受力计算公式货车是一种用于运输货物的大型车辆，通常承载着重量巨大的货物。
在运输过程中，货车可能会面临各种外部力的作用，其中包括侧倾力。
当货车在行驶过程中遭遇侧倾力时，可能会导致翻车事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对货车翻转结构的受力计算显得尤为重要。
在进行货车翻转结构受力计算时，需要考虑多个因素，包括车身结构、车辆载荷、外部环境等。
其中，最主要的受力因素是侧倾力。
侧倾力是指在车辆行驶过程中，由于路面不平或者转弯时的离心力等原因，使车辆产生侧向倾斜的力。
这种力的作用会导致车辆产生侧倾，进而可能引发翻车事故。
为了对货车翻转结构进行受力计算，我们需要首先确定侧倾力的大小。
侧倾力的大小受多种因素影响，包括车辆的重心高度、车辆的速度、路面的情况等。
一般来说，侧倾力可以通过以下公式进行计算：侧倾力 = 质量重心高度 sin(侧倾角)。
其中，质量是指车辆的总质量，重心高度是指车辆重心距离地面的垂直高度，侧倾角是指车辆侧向倾斜的角度。
通过这个公式，我们可以初步估算出车辆在行驶过程中可能受到的侧倾力。
在确定了侧倾力的大小之后，我们就可以进行货车翻转结构的受力计算。
在进行受力计算时，需要考虑车身结构的强度和稳定性。
一般来说，货车的车身结构是由车架和车厢组成的，而车架是承受侧倾力的主要结构。
在进行受力计算时，我们可以采用以下公式来计算车架的受力情况：M = F h。
其中，M是指车架所受的弯矩，F是指侧倾力，h是指车架的高度。
通过这个公式，我们可以初步估算出车架在受到侧倾力作用时所承受的弯矩大小。
除了车架的受力情况，我们还需要考虑车辆的稳定性。
在进行货车翻转结构受力计算时，我们可以采用以下公式来计算车辆的侧倾稳定性：K = (h / b) tan(φ)。
其中，K是指车辆的侧倾稳定系数，h是指车辆的重心高度，b是指车辆的轴距，φ是指车辆的侧倾角。
通过这个公式，我们可以初步估算出车辆在行驶过程中的侧倾稳定性情况。
专用汽车设计常用计算公式汇集 (2)
第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。
轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。
1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。
1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。
1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ） 底盘整备质量G 1b ） 底盘前轴负荷g 1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×（121l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。
车架尺寸如何计算公式图片
车架尺寸如何计算公式图片车架尺寸是指自行车车架的尺寸大小，它直接影响到骑行者的舒适度和骑行的稳定性。
正确的车架尺寸能够让骑行者在骑行过程中更加舒适，减少受伤的可能性。
因此，选择合适的车架尺寸对于购买自行车来说是非常重要的。
车架尺寸的计算公式是一种较为复杂的计算方法，需要考虑到骑行者的身高、腿长、臂长等因素。
一般来说，车架尺寸的计算公式可以通过以下步骤进行：首先，测量骑行者的身高。
骑行者站立时，用尺子从地面到头顶的距离即为身高。
其次，测量骑行者的腿长。
骑行者站立时，用尺子从骨盆骨到地面的距离即为腿长。
然后，测量骑行者的臂长。
骑行者伸直手臂，用尺子从肩膀到手指尖的距离即为臂长。
最后，根据身高、腿长和臂长的测量结果，可以使用以下的车架尺寸计算公式来计算出合适的车架尺寸：合适的车架尺寸 = 身高 x 0.67 + 腿长 x 0.83。
这个计算公式是根据骑行者的身高和腿长来确定车架尺寸的，通过这个公式可以得到一个大致的车架尺寸范围。
然而，由于每个人的身体比例不同，所以这个计算公式只能作为参考，最终的车架尺寸还需要根据实际情况进行调整。
除了以上的计算公式外，还有一些其他的方法可以帮助确定合适的车架尺寸。
例如，可以通过试骑来感受不同尺寸的车架，从而确定哪种尺寸更适合自己。
此外，还可以向专业的自行车店或者骑行教练咨询，他们可以根据经验和专业知识来帮助确定合适的车架尺寸。
在选择车架尺寸时，除了考虑骑行者的身高、腿长和臂长外，还需要考虑到自行车的类型和用途。
不同类型的自行车（如山地车、公路车、城市车等）对车架尺寸的要求也不同。
因此，在确定车架尺寸时，还需要考虑到自行车的类型和用途，以确保选择到最适合自己的车架尺寸。
总之，车架尺寸的选择对于购买自行车来说是非常重要的。
合适的车架尺寸能够让骑行者在骑行过程中更加舒适，减少受伤的可能性。
因此，在选择车架尺寸时，需要考虑到骑行者的身高、腿长、臂长等因素，同时还需要考虑到自行车的类型和用途。
四驱越野车车架及制动系统设计设计说明书
摘要本文主要针对四驱越野车的行驶性能对其车架和制动系统进行设计。
车架采用边梁式梯形车架，纵梁采用冷冲压成型的槽钢相互嵌入焊接而成，横梁采用冷冲压成型的槽钢与钢板焊接而成，纵梁与横梁的连接亦采用焊接技术。
另外主要对纵梁进行结构设计和强度、刚度的计算校核，对横梁进行结构设计和危险截面的应力计算。
制动系统采用液压传动对角线双回路制动系统，其中前轮制动器采用通风盘式制动器，后轮制动器采用实心盘式制动器，制动主缸采用串联式双腔制动主缸。
制动系统设计中首先进行整车力学模拟分析，进而对制动器进行力学分析进行结构设计和强度校核，另外对制动轮缸、制动主缸的直径容积进行计算和强度校核。
种种设计计算是为了保证该设计具有生产加工和应用的可行性。
关键词：四驱越野车车架制动系统Abstract：The paper main for driving performance of four-wheel-drive sport utility vehicle to design frame and braking frame apply the ladder frame of edge beam, the longeron is welded together in the channel steel of embedded in each other which by the way of cold stamping molding. The beams is welded together in the channel steel and plate which by the way of cold stamping molding connect way of longerons and beems is by the way of welding technology. Another the calculate of strength and stiffness is main for the design of longeron. The calculate to the beems part is the stress of section braking system is hydraulic braking system of diagonal double-loop. In which the front-wheel use the ventilated disc brake brake and the back-wheel use the solid rear disc brakes brakes. The brake master cylinder use the series type of dual-chamber brake master cylinder-type. First of all,the simulation analysis of vehicle mechanics is used for the design of thebraking system. Further, the analysis of brake mechanics in order to structural design and strength check. Another, calculate the diameter of the volume and intensity calibration of the brake wheel cylinder, brake master cylinder. A variety of design and calculation is to ensure the feasbility of processing and application.Keywords：Four-wheel-drive sport utility vehicle; Frame; Braking System前言 (5)1越野车车架设计 (5)车架概述 (5)车架的基本要求 (6)越野车车架的结构型式选择 (6)车架纵梁、横梁及其联接 (9)车架的制造工艺及材料选择 (10)车架的设计计算 (10)1.6.1车架尺寸的计算 (10)1.6.2车架纵梁刚度、强度的设计计算 (12)1.6.3车架横梁的设计计算 (15)2 制动系统设计方法方案分析 (20)制动系统概述 (20)2.1.1制动系统的功用 (20)2.1.2制动系统的类型 (20)2.1.3制动系统组成 (21)2.1.4制动系统的基本要求: (21)2.1.5制动系统设计的内容 (23)制动器的结构型式及选择 (25)2.2.1制动器分类 (25)2.2.2制动器设计型式的选择 (25)3 汽车制动系统力学模型分析 (27)制动时车轮的受力 (27)3.1.1地面制动力 (27)3.1.2制动器制动力 (27)3.1.3地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 (28)地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)理想的前、后制动器制动力分配曲线 (30)4 制动器的设计计算 (31)越野车制动器的力学计算 (31)同步附着系数 (32)制动力分配系数 (33)制动强度和附着系数利用率 (33)制动器最大制动力矩 (34)制动器因数 (34)制动器摩擦系数 (34)摩擦衬块的磨损特性计算 (34)制动器的热容量和温升的核算 (35)制动器制动力矩的计算 (36)驻车制动计算 (38)5 液压制动驱动机构的设计计算 (39)制动轮缸的设计计算 (39)5.1.1制动轮缸直径与工作容积的计算 (39)5.1.2制动轮缸强度校核 (41)制动主缸的设计计算 (42)5.2.1制动主缸直径与工作容积的计算 (42)5.2.2制动主缸强度校核 (42)制动踏板力与踏板行程 (43)制动液的选择和使用 (44)5.4.1制动液的主要性能要求 (44)5.4.2制动液的分类 (45)5.4.3制动液选用注意事项： (46)总结 (47)参考文献 (48)致谢 (49)前言四驱越野车具有爬坡度高、涉水度深，适应恶劣道路环境及野外行驶，既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区。
山地车车座高计算公式
山地车车座高计算公式在选择山地车的时候，车座高是一个非常重要的参数。
车座高的合适与否直接影响到骑行者的舒适度和骑行的效果。
因此，了解如何计算山地车车座高是非常重要的。
首先，我们需要明确一下什么是车座高。
车座高是指车轮轴中心到车座最高点的距离，通常用厘米或者英寸来表示。
车座高的合适与否与骑行者的身高息息相关，因此在选购山地车的时候，需要根据自己的身高来选择合适的车座高。
计算山地车车座高的公式如下：车座高 = 车架高度车轮直径/2。
其中，车架高度是指车架中心到车座最高点的距离，通常也用厘米或者英寸来表示。
车轮直径是指车轮的直径，通常也用厘米或者英寸来表示。
在实际应用中，我们可以通过这个公式来计算出合适的车座高，然后根据自己的身高和骑行习惯来选择合适的山地车。
下面我们来详细介绍一下如何使用这个公式。
首先，我们需要测量车架高度和车轮直径。
测量车架高度时，可以使用一个测量尺或者卷尺，将车架中心到车座最高点的距离测量出来。
测量车轮直径时，可以使用一个测量尺或者卷尺，将车轮的直径测量出来。
这样我们就可以得到车架高度和车轮直径的数值。
接下来，我们将车架高度和车轮直径的数值代入到上面的公式中，就可以得到车座高的数值。
这个数值就是适合我们的山地车的车座高。
根据这个数值，我们就可以选择合适的山地车了。
需要注意的是，车座高只是选择山地车的一个参数，还需要考虑到车架大小、车轮大小等因素。
因此，在选购山地车的时候，最好是到专业的自行车店去咨询，让专业的人员根据我们的身高和骑行习惯来为我们推荐合适的山地车。
另外，车座高的选择也会影响到骑行的舒适度和骑行的效果。
车座高太高会导致骑行者腿部不够伸展，影响骑行的舒适度；车座高太低会导致骑行者腿部过度弯曲，影响骑行的效果。
因此，在选择车座高的时候，需要根据自己的身高和骑行习惯来选择合适的车座高。
总之，了解如何计算山地车车座高是非常重要的。
通过上面介绍的公式和方法，我们可以根据自己的身高和骑行习惯来选择合适的山地车车座高，从而提高骑行的舒适度和骑行的效果。
公路车堆高计算公式
公路车堆高计算公式在公路工程中，堆高是指路面上的路堤或者路基的高度。
在设计和施工过程中，需要准确计算堆高，以确保道路的平整和安全。
因此，公路车堆高的计算公式是非常重要的。
首先，我们需要了解一下公路车堆高的定义。
公路车堆高是指路面上路堤或者路基的高度，它是指路面到路基或者路堤顶部的垂直距离。
在公路工程中，车堆高的计算是为了确定路面的坡度和高度，以便在施工和维护中进行合理的设计和施工。
接下来，我们来看一下公路车堆高的计算公式。
公路车堆高的计算公式是：H = (L^2)/(8R) + (R/2)。
其中，H表示车堆高，L表示车辆轴距，R表示曲率半径。
这个公式是根据路面的曲率半径和车辆的轴距来计算车堆高的。
曲率半径是指路面的曲率半径，它是指路面的弯曲程度，曲率半径越小，路面的曲率越大。
车辆轴距是指车辆前后轮轴的距离，它是指车辆的长度。
通过这个公式，可以很方便地计算出车堆高，从而确定路面的坡度和高度。
在实际应用中，公路车堆高的计算需要考虑到路面的实际情况和车辆的实际情况。
因此，需要根据实际情况对计算公式进行修正和调整，以确保计算结果的准确性和可靠性。
另外，公路车堆高的计算还需要考虑到路面的坡度和高度对车辆行驶的影响。
如果车堆高过高或者过低，都会对车辆的行驶造成影响，甚至影响到交通的安全。
因此，在计算车堆高的时候，需要充分考虑到路面的坡度和高度对车辆行驶的影响，以确保路面的平整和安全。
总之，公路车堆高的计算公式是非常重要的，在公路工程中起着至关重要的作用。
通过合理地计算车堆高，可以确保路面的坡度和高度的合理设计和施工，从而保障交通的安全和顺畅。
因此，在公路工程中，需要认真研究和应用车堆高的计算公式，以确保公路工程的质量和安全。
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车架尺寸计算公式(转自车友论坛)
参加自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当
力度，测量书本顶部至地面的距离：i
2. 测量身长t
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a
水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离
4. 测量肩宽s
直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s
以上尺寸每个测量三次，取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：
公路车架尺寸＝i*0.67（cm）
山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）
把立长度＝[(t+a)/2+x]-et
公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）
你所适合的曲柄长度：
腿长范围（cm）曲柄长度
65cm - 70cm 165mm
71cm - 76cm 170mm
79cm - 81cm 172.5mm
82cm - 90cm 175mm
弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm
38cm 38 - 40
39cm 40
40cm 40
41cm 40 – 42
42cm 42
43cm 42 – 44
44cm 44
45cm 44
46cm 44 - 46。