《城市轨道交通站务管理》课件 (6)
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在运营工作中，造成以下后果之一的为较大事故： （1）死亡3人以上，10人以下； （2）重伤10人以上，50人以下； （3）直接经济损失1 000万元以上，5 000万元以下； （4）一条或多条线路全线停运12 h以上，24 h以下
在运营工作中，造成以下后果之一的为一般事故： （1）死亡1人以上，3人以下； （2）重伤3人以上，10人以下； （3）直接经济损失100万元以上，1 000万元以下； （4）一条或多条线路全线停运6 h以上，12 h以下
1) 特别重大级（Ⅰ级）
特别重大级指事态非常复杂，运营秩序受到特别严重的影响，已经或可能造 成特别重大的人员伤亡和财产损失，需要上级指挥机构统一协调、运用各方面力 量处理的突发事件。
2) 重大级（Ⅱ级）
重大级指事态复杂，运营秩序受到严重的影响， 已经或可能造成重大人员伤亡和财产损失，需要多部 门联合处理的突发事件。
1) 运营生产类
运营生产类包括突发性大客流、行车事故、车站设备故障等影响车站运 营的突发事件。
其中，行车事故一旦产生，就可能造成人员伤亡、财产损失、公共安全 受到影响、城市轨道交通非正常运营等后果，这些可能产生的后果也是城市 轨道交通事故的主要判定依据。根据以上这些判定依据可以将行车事故分为 四级，包括特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，具体事故等级 的划分标准如表6-1所示。
意外伤亡事故：指在城市轨道交通运营过程中，出于不能抗拒或者不能预 见的原因引起的人员伤亡事故。
群死群伤：指在城市轨道交通运营过程中，任何原因造成的三人及以上 死亡或五人以上重伤。
应急准备与响应：指针对可能发生的事故，为了迅速、有序地开展应急行 动而预先进行的组织准备和应急保障，适用于可能发生的环境事故或紧急 情况的预防与处理。
四不放过:指事故原因未查清不放过、事故责任人员未受到处理不放过、事 故责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。其原则是要求 对安全事故必须进行严肃认真的调查处理，相关事故责任人必须接受教训， 防止同类事故重复发生。
二、车站突发事件分类与分级
1 车站突发事件分类
城市轨道交通运营过程中的突发事件通常可以分为三类，包括运营生产类、 公共安全类和自然灾害类。
知识 目标
技能 目标
了解车站突发事件的内容。 掌握车站突发事件处理规定及基本流程。 掌握特殊气象及自然灾害处理办法。
能够迅速应对车站突发事件，做到在短时间 内恢复车站的正常秩序。 能够高效地协调相关部门，将突发事件可能 带来的危害降低。
任务一 车站突发事件基本规定
任务引入
北京时间2005年8月26日7时23分，北京地铁2号 线内环一辆列车由于车辆老旧，在行驶至崇文门地 铁站时，4号车厢内排风扇短路冒烟，并伴有较强 的焦糊气味。地铁带故障行驶至和平门地铁站时， 站台仍有部分乘客候车，这时冒烟车厢已出现明火， 工作人员当即疏散所有乘客。北京地铁、公安、消 防等部门接到险情报告后，迅速派人赶赴现场，启 动应急预案，疏散旅客，封闭和平门地铁站，内环 线全线停运。
在报告突发事件前，车站工作人员应根据事件的严重性，果断采取以 下行动中的一项。
城市轨道交通站务管理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目六 车站突发事件处理
车站突发事件基本 规定
任务一
车站突发事件处理
任务二
特殊气象及自然灾害 处理办法
任务三
情景 导入
在某些特殊情况下，城市轨道交通车站会出现一些 突发情况，如车站的设备、设施遭到破坏，正常的运营 秩序被打乱，乘客的出行安全受到威胁等。这些事件的 发生具有不可预见性，并且在短时间内无法判断事件有 无扩展的可能性。所以，车站应加强突发事件的防范与 应对，以此来保障车站运营的安全。
2) 公共安全类 公共安全类包括在城市轨道交通运营范围内发生火灾、爆炸、恐怖袭击、毒
气、治安问题等影响车站运营的突发事件。
3) 自然灾害类 自然灾害类包括地震、台风、雷电、暴雨、大雾等影响车站运营的突发事件。
2 车站突发事件分级
城市轨道交通突发事件通常按其性质、严重程度、影响范围、可控性等因素 可以分为四级，包括特别重大级（Ⅰ级）、重大级（Ⅱ级）、较大级（Ⅲ级）、 一般级（Ⅳ级）。
三、车站突发事件报告
1 车站突发事件报告原则
1) 迅速、准确、完整原则 任何员工发现突发事件或接到相关报告，都应立即按规定流程上报，不得延 误、中断或遗漏。 2) 逐级上报原则 事故发生在行车区间的，司机应立即上报行车调度；事故发生在车站或车辆 中心的，值班站长或车辆中心调度应立即上报行车调度。
2 车站突发事件报告前采取的行动
序号
事故等级
1
特别重大事故
2
重大事故
3
较大事故
4
一般事故
表6-1 行车事故判定标准
判定标准 在运营工作中，造成以下后果之一的为特别重大事故： （1）死亡30人及以上（含失踪）； （2）重伤100人以上（包括急性中毒）； （3）直接经济损失1亿元以上； （4）一条或多条线路全线停运48 h以上
在运营工作中，造成以下后果之一的为重大事故： （1）死亡10人以上，30人以下； （2）重伤50人以上，100人以下； （3）直接经济损失5 000万元以上，1亿元以下； （4）一条或多条线路全线停运24 h以上，48 h以下
3) 较大级（Ⅲ级）
较大级指事态比较复杂，运营秩序受到较严重的影响，已经或可能造成较多 人员伤亡和财产损失，以运营公司应急救援处理为主，必要时请求相关外部支援 的突发事件。
4) 一般级（Ⅳ级）
一般级指事态比较简单，运营秩序受到一定的影响，已经或可能造成一定人 员伤亡和财产损失，依靠运营公司应急救援力量能够处理的突发事件。
任务引入
8时13分，和平门地铁站及地铁内环线恢复正常 运营。事故虽没有造成人员伤亡，但地铁环线停运 近50分钟，且由于是上班早高峰，导致整个环线周 边的地面交通出现了较严重的拥堵，大量等待上班 的乘客积压在地铁车站。
针对此事故你有怎样的反思？
一、相关基本术语
突发事件：指城市轨道交通公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成财产 损失、人员伤亡、生态环境破坏、严重社会危害，危及城市轨道交通公共安全的 紧急事件。其具有突然性、不确定性、社会性和决策的非程序化的特点。
在运营工作中，造成以下后果之一的为一般事故： （1）死亡1人以上，3人以下； （2）重伤3人以上，10人以下； （3）直接经济损失100万元以上，1 000万元以下； （4）一条或多条线路全线停运6 h以上，12 h以下
1) 特别重大级（Ⅰ级）
特别重大级指事态非常复杂，运营秩序受到特别严重的影响，已经或可能造 成特别重大的人员伤亡和财产损失，需要上级指挥机构统一协调、运用各方面力 量处理的突发事件。
2) 重大级（Ⅱ级）
重大级指事态复杂，运营秩序受到严重的影响， 已经或可能造成重大人员伤亡和财产损失，需要多部 门联合处理的突发事件。
1) 运营生产类
运营生产类包括突发性大客流、行车事故、车站设备故障等影响车站运 营的突发事件。
其中，行车事故一旦产生，就可能造成人员伤亡、财产损失、公共安全 受到影响、城市轨道交通非正常运营等后果，这些可能产生的后果也是城市 轨道交通事故的主要判定依据。根据以上这些判定依据可以将行车事故分为 四级，包括特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，具体事故等级 的划分标准如表6-1所示。
意外伤亡事故：指在城市轨道交通运营过程中，出于不能抗拒或者不能预 见的原因引起的人员伤亡事故。
群死群伤：指在城市轨道交通运营过程中，任何原因造成的三人及以上 死亡或五人以上重伤。
应急准备与响应：指针对可能发生的事故，为了迅速、有序地开展应急行 动而预先进行的组织准备和应急保障，适用于可能发生的环境事故或紧急 情况的预防与处理。
四不放过:指事故原因未查清不放过、事故责任人员未受到处理不放过、事 故责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。其原则是要求 对安全事故必须进行严肃认真的调查处理，相关事故责任人必须接受教训， 防止同类事故重复发生。
二、车站突发事件分类与分级
1 车站突发事件分类
城市轨道交通运营过程中的突发事件通常可以分为三类，包括运营生产类、 公共安全类和自然灾害类。
知识 目标
技能 目标
了解车站突发事件的内容。 掌握车站突发事件处理规定及基本流程。 掌握特殊气象及自然灾害处理办法。
能够迅速应对车站突发事件，做到在短时间 内恢复车站的正常秩序。 能够高效地协调相关部门，将突发事件可能 带来的危害降低。
任务一 车站突发事件基本规定
任务引入
北京时间2005年8月26日7时23分，北京地铁2号 线内环一辆列车由于车辆老旧，在行驶至崇文门地 铁站时，4号车厢内排风扇短路冒烟，并伴有较强 的焦糊气味。地铁带故障行驶至和平门地铁站时， 站台仍有部分乘客候车，这时冒烟车厢已出现明火， 工作人员当即疏散所有乘客。北京地铁、公安、消 防等部门接到险情报告后，迅速派人赶赴现场，启 动应急预案，疏散旅客，封闭和平门地铁站，内环 线全线停运。
在报告突发事件前，车站工作人员应根据事件的严重性，果断采取以 下行动中的一项。
城市轨道交通站务管理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目六 车站突发事件处理
车站突发事件基本 规定
任务一
车站突发事件处理
任务二
特殊气象及自然灾害 处理办法
任务三
情景 导入
在某些特殊情况下，城市轨道交通车站会出现一些 突发情况，如车站的设备、设施遭到破坏，正常的运营 秩序被打乱，乘客的出行安全受到威胁等。这些事件的 发生具有不可预见性，并且在短时间内无法判断事件有 无扩展的可能性。所以，车站应加强突发事件的防范与 应对，以此来保障车站运营的安全。
2) 公共安全类 公共安全类包括在城市轨道交通运营范围内发生火灾、爆炸、恐怖袭击、毒
气、治安问题等影响车站运营的突发事件。
3) 自然灾害类 自然灾害类包括地震、台风、雷电、暴雨、大雾等影响车站运营的突发事件。
2 车站突发事件分级
城市轨道交通突发事件通常按其性质、严重程度、影响范围、可控性等因素 可以分为四级，包括特别重大级（Ⅰ级）、重大级（Ⅱ级）、较大级（Ⅲ级）、 一般级（Ⅳ级）。
三、车站突发事件报告
1 车站突发事件报告原则
1) 迅速、准确、完整原则 任何员工发现突发事件或接到相关报告，都应立即按规定流程上报，不得延 误、中断或遗漏。 2) 逐级上报原则 事故发生在行车区间的，司机应立即上报行车调度；事故发生在车站或车辆 中心的，值班站长或车辆中心调度应立即上报行车调度。
2 车站突发事件报告前采取的行动
序号
事故等级
1
特别重大事故
2
重大事故
3
较大事故
4
一般事故
表6-1 行车事故判定标准
判定标准 在运营工作中，造成以下后果之一的为特别重大事故： （1）死亡30人及以上（含失踪）； （2）重伤100人以上（包括急性中毒）； （3）直接经济损失1亿元以上； （4）一条或多条线路全线停运48 h以上
在运营工作中，造成以下后果之一的为重大事故： （1）死亡10人以上，30人以下； （2）重伤50人以上，100人以下； （3）直接经济损失5 000万元以上，1亿元以下； （4）一条或多条线路全线停运24 h以上，48 h以下
3) 较大级（Ⅲ级）
较大级指事态比较复杂，运营秩序受到较严重的影响，已经或可能造成较多 人员伤亡和财产损失，以运营公司应急救援处理为主，必要时请求相关外部支援 的突发事件。
4) 一般级（Ⅳ级）
一般级指事态比较简单，运营秩序受到一定的影响，已经或可能造成一定人 员伤亡和财产损失，依靠运营公司应急救援力量能够处理的突发事件。
任务引入
8时13分，和平门地铁站及地铁内环线恢复正常 运营。事故虽没有造成人员伤亡，但地铁环线停运 近50分钟，且由于是上班早高峰，导致整个环线周 边的地面交通出现了较严重的拥堵，大量等待上班 的乘客积压在地铁车站。
针对此事故你有怎样的反思？
一、相关基本术语
突发事件：指城市轨道交通公司管辖范围内突然发生，造成或可能造成财产 损失、人员伤亡、生态环境破坏、严重社会危害，危及城市轨道交通公共安全的 紧急事件。其具有突然性、不确定性、社会性和决策的非程序化的特点。