06常用航空气象图表填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图2
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常用航空气象资料（二）
常用航空气象资料（二）前一期我们主要介绍了METAR和TAF有关的知识，这一期让我们一起来了解关于区域和航路的气象预报吧！三、区域预报和航路预报区域预报是对航空器飞行的时间和空间范围内的大气温度、风和重要天气现象以及与之结合的云进行的分析和说明。
区域预报一般以缩写明语或图表的形式发布，主要形式包括：低层、中层和高层空中风和高空温度；低层、中层和高层重要天气。
011、高空风、高空温度预报图高空风、高空温度预报图的发布间隔不大于12小时，用来指明某一高度层上高空风以及温度的分布状况。
高度层为固定的标准等压面高度，即：200hPa、250hPa、300hPa、400hPa、500hPa、700hPa、850hPa、925hPa。
这些预报图对制作飞行计划有着重要作用。
预告图上的内容包括制定高度层上的风向、风速（kt）和温度（℃），风使用带风羽的风向杆来标明，风向杆的方向表示风向；当温度小于零度时，数字前面的“-”被省略，当温度大于零度时，数字前加“＋”或“PS”来表示。
高空风和高空温度预告图上风速标注方法高空风、高空温度预告图另外还有表格形式的空中风和温度预报图，由于平时应用的比较少，这里就不跟大家啰嗦了。
022、重要天气预告图重要天气预告图分为：高空重要天气预报图：供飞行高度大于FL250小于FL630的高空飞行使用；中空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL250大于FL100的中空飞行使用；低空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL100的低空飞行使用，在高原或山区可达FL150（4500m），必要时可更高。
根据实际的飞行高度层我们也会使用到不同的重要天气预告图，其发布的间隔时间为6小时。
在重要天气预报图中，将预计要出现的重要天气和天气系统使用符号表示。
准确的掌握预告图上表示的重要天气和天气符号对于我们认知天气是至关重要的，具体的重要天气和天气符号见下图！ISOL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率不超过50%；OCNL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率50%—75%；FRQ CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率75%以上；EMBD CB表示CB云隐藏在云层中或隐藏在霾中。
常用航空气象资料
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气Байду номын сангаас告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
• 与低层预报不同的是没有地面能见
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度 （晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速 （用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
ISLTD
有些地方
OVC
阴天
MON
低层 重要 天气 预报 图举 例
低层 重要 天气 预报 图举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
1.低层（FL100以下） 重要天气预报图
• 低层重要天气预报图简介 • 低层重要天气预报图的预报内容 • 低层重要天气预报图举例
航空气象学-飞行气象图表
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
天气描述单站图举例
翻译如下： 总云量10 能见度为1/4英里 天气现象是间歇性小雪 云底高度为500英尺
天气描述图分析
锋线： 在天气描述图上最重 要的分析内容是锋线， 它采用与地面天气图 相同的符号。
飞行天气区
仪表飞行天气条件区域（IFR） 用闭合的阴影区表示， 其天气是: 云低高小于1 000英尺（AGL） 和（或）能见度小于3英里。
HVY SHRA
FG NSW
MOD BLSA
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
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机场天气预报(TAF)_天空状况
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033= 编报格式： TAF报中云的编报格式和第二章METER描述的格式一样。
云量：前3位表示预计的云量，用下列缩写表示： SKC —碧空—— 小于1/8量； FEW——少云—— 1／8至2／8量； SCT——疏云—— 3／8至4／8量； BKN——多云—— 5／8至7／8量； OVC——阴天—— 8／8量； 云底：后3位表示云底高度，以30米(100英尺)为单位。
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型（根据预报有效时段），有两种类型:
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型（根据预报有效时段），有两种类型:
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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特殊情况下的编报 如果预期有阵风，且阵风风速达到或超过平均风速5米／秒 (或10 海里／小时，20千米／小时)，那么在平均风速后插入字符“G”和 阵风风速值。 例如：30007G12MPS 31015G27KT
静风用00000MPS编报。 简字“VRB”仅在平均风速小于6千米／小时 (3海里/小时，2米／ 秒)时使用。风速较大时，只有当风向变化达180度或以上，或者 不能确定具体风向时，才使用“VRB”。如在雷雨时。 例如： VRB01MPS VRBO9G17MPS
例如：010435Z 表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。
例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释：这组要素是TAF报实际编报时间。 单位：使用的是世界协调时，用Z表示。 格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字 母Z（它们之间不加空格）。
格式：TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数字后面紧跟有效时 段开始的两位数字和有效时间结束的两位数字。 例如： 120312 120918 301818
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机场天气预报(TAF)_有效时段
根据预报有效时段，有两种TAF:
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。
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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素： 识别码 ICAO的地址代码 编报日期和时间 有效时段 地面风预报 能见度预报 重要天气预报 天空状况的预报 预报变化指示组 概率预报 最高温度与最低温度
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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=
格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式 一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。 例如：6000表示预报能见度是6000米。 此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
民航预报岗位技能培训(气象飞行文件)
低空区域预报（GAMET）
低空气象情报（AIRMET）
(1)雷暴的AIRMET报 报文：YUDD AIRMET 1 VALID 151520/151800 YUSOYUDD SHANLON FIR ISOL TS OBS N OF S50 TOP ABV FL100 STNR WKN 译文：气象监视台(YUSO)为SHANLON飞行情报区（以Shanlon区域管制中心的代码YUDD 标识）发布的第1份低空气象情报，报文有效时段自15日15:20UTC到18:00UTC。 SHANLON飞行情报区观测，到孤立的雷暴，位置在南纬50°以北，顶高在飞行 高度层100以上，预计稳定少动，强度减弱。
TX25/07Z 日最高温度及时间
BECMG （/TEMPO） 渐变（/短时）
FEW008 FEW040CB= 云量云高
1617 变化时段
33003MPS 风向风速
1200 主导能见度
SHRA BR 天气现象
重要气象情报（SIGMET）
(1) 雷暴 模糊不清的 隐嵌的 OBSC TS EMBD TS
重要气象情报（SIGMET）
(1)雷暴的SIGMET报报文：ZBPE SIGMET 2 VALID 221230/221600 ZBAA-
ZBPE BEIJING FIR OBSC TS OBS AT 1210Z NW OF ZBAA TOP FL250 MOV E 40 公里 H
WKN=
译文：由北京飞行情报区气象监视台（ZBAA）发布的有关北京飞行情报区（ZBPE）22 日第2份重要气象情报，报文有效时段自22日12:30UTC至16:00UTC。 在北京飞行情报区，于12:10UTC观测到模糊不清的雷暴，位于北京首都机场西北 方向，雷暴顶高在飞行高度层FL250，以40KM/H的速度向东移动，强度减弱。
1常用气象图表--张同荣
和时间、地面平均风、能见度、重要天气、云和一
些必要的补充说明。
MOMBASA机场，有效时间为24h（06～06UTC）， 地面风方向150°，平均风速为15km/h，09～12点
（UTC），短时波动，风向变化不定，风速20km/h。
最大风速30km/h，能见度10km，最小200m，有大
阵雨，1 500m少云，1 000m有少量CB云，1 500m
重要天气和云区范围用波状线围成，有些重要天气
和云还标出下限高度和上限高度，有时还用简语加
以说明 。
简 语 CLD OCNL
含 义 云 有时
简 语 FRQ SCT
含 义 频繁的 疏散的
简 语 BKN LAN
含 义 多云 内陆
GRADU
STNL ISOL EMBD ISLTD
逐渐地
停滞 独立 隐藏 有些地方
一般分三种高度层提供：
FL100（10000英尺）以下的低层 FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺） 的中层 FL250（25000英尺）以上的高层
与低层预报不同的是 没有
地面能见度 气压中心 0℃等温层高度 海平面温度 海面状况等
增加了出现在中高空 的飞行气象条件
晴空颠簸及其强度（晴 空颠簸区用断线标出） 急流及出现高度和风速 （用流线箭头表示） 火山灰云（VA）
（3）航线上有何重要天气？
表格形式 ：
飞行天气报告表
• 航路预报简要说明了 航路上的高空风、温 度、重要天气及其相 关的云、0 ℃ 等温线 高度等。
重要航空天气预报（Significant Weather Forecasts） 是对航路（区域）有重大影响的天气的预报，常以 的电码提供，一般
天气图
重要天气预告图—低层
低层（SWL）飞行重要天气预告图的制作内容 锋面和辐合带位置及移向、移速 受下列天气现象影响的地区范围和受影响的高度层： 雷暴、热带气旋、飑线、雹、在云中或在晴空的中度或严重颠 簸、山地波和伴随的下降气流、航空器积冰、冻雨、大范围的 沙暴或尘暴、雾、降水和引起能见度低到5公里以下的其它现 象所影响的区域和高度。 云区范围、云量、云状、云顶高、云底高。 小于5公里的地面能见度。 气压中心和它们未来的移向、移速。 低于预报空域顶高的零度等温层高度。 海面温度和海面状况 注：目前由于国内低空飞行很少，因此目前国内不制作低层飞行重要 天气预告图。
图2 高空风温度预告图
高空风温度预告图
高空风温度预告图由计算机自动制作生成的，包含高空风场和温度场 的预报。 高空风温度预告图包含全球范围的图，根据用户的需要范围提供。 制作单位、预告图的类型、高度、有效时间、资料初始场时间、气象 要素的单位，每张预告图都有明确的注释。 图1的高空风温度预告图是WAFC(世界区域预报中心）华盛顿制 作的，图2有民航北京气象中心制作。 预报的风场资料以海里每小时为单位（见表一）。风的标注采用 与地面图相同的形式，即用带风三角和风羽的风矢杆表示风向和 风速。 图中的温度以摄氏度为单位，标注在站点的右上方。当温度小于 零度时，数值前的负号被省略；当温度大于零度时，数值前加 “＋”号。
重要天气预告图—高层
颠簸区 对流层顶的高点 火山 高空急流轴
热带辐 合线
对流层顶的低点
台风
CB云区 对流层顶高度 制作单位、预 告图的类型、 高度、有效时 间、 图3 高层重要天气预告图 气象要素 的单位及 特性说明 颠簸的高度
重要天气预告图—高层
航空气象 12.3飞行气象图表
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
雷达综述图概述
雷达综述图提供的是能被特殊 的天气雷达系统探测到的一定 形式的天气现象的图形描述。 雷达显示器上可表现出降水区、 单个的雷暴单体、雷暴单体的 廓线和雷暴活动区，根据雷达 观测由计算机绘出雷达综述图。
雷达综述图的主要内容
雷达回波区用黑色实线表示。 恶劣天气监视区用虚线围起来的范 围表示，表示该区域内有强烈雷暴 或龙卷。 与降水区有关的回波的顶高和底高 用数字表示，横线上面为顶高，下 面为底高，单位为100英尺 （30 m）。
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
雷达综述图概述
雷达综述图提供的是能被特殊 的天气雷达系统探测到的一定 形式的天气现象的图形描述。 雷达显示器上可表现出降水区、 单个的雷暴单体、雷暴单体的 廓线和雷暴活动区，根据雷达 观测由计算机绘出雷达综述图。
雷达综述图的主要内容
雷达回波区用黑色实线表示。 恶劣天气监视区用虚线围起来的范 围表示，表示该区域内有强烈雷暴 或龙卷。 与降水区有关的回波的顶高和底高 用数字表示，横线上面为顶高，下 面为底高，单位为100英尺 （30 m）。
重要航空气象符号
6、下降气流和下冲气流的强度标准 （第六章） ： 下降气流 91m 高度以上的下降速度 800m 直径内的辐散值 7、飞机颠簸强度等级表： （第六章） 弱颠簸 中度颠簸 强颠簸 ＜3.6m/s ＜144/h 下冲气流 ≥3.6m/s ≥144/h
飞机轻微地和有间歇地上下投 掷，空速表示度时有改变
飞机拉动、频繁地上下投掷，左 右摇晃，颠簸，操纵费力，空速 指针跳动达 10km/h
高云状 中云状 N 低云状、低云量 低云高
24 小时变压 hPa （本站气压 hPa） 海平面气压 hPa 3 小时变压 hPa 过去天气现象 过去 6 .L
4、等压面图填图格式 （第四章） ： 气温 气温露点差 风向 风速 5、水平风垂直切变标准 （第六章） ： 强度等级 轻度 中度 强烈 严重 数 (m/s)/30m 0～2.0 2.1～4.0 4.1～6.0 ≥6.0 值 标 准 1/s 0～0.07 0.08～0.13 0.1～0.20 ≥0.20 等压面高度
重要航空气象符号和航空气象标准
1、形成视程障碍的九种天气现象的符号 （第三章） ： 天气现象 表示符号 雾 轻雾 烟幕 霾 扬沙 沙暴 浮尘 低吹雪 高吹雪
S
S
S
2、云状填图符号：
3、地面天气图单站填图内容和格式 （第四章） ： 风速 风向
24 小时变温℃ 最高/低气温℃ 气温℃ 现在天气现象 能见度 km 露点温度℃
飞机强烈地抖动、频繁地和剧烈 的上下投掷不止，空速指针跳动 达 15~20km/h，操纵有困难
8、飞机积冰强度等级划分 （第六章） ：
2
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航空气象资料
“（CC）”为云状，只需编报积雨云（cb）和浓积云（TCU）的 云状，但积雨云与浓积云同高时，只需编报积雨云的云状。 “VV”为垂直能见度的指示码。 当天空被天气现象所遮蔽而模糊不清时，须报 VVhshshs,而其中 “hshshs”为垂直能见度，编报标准与云底高相同。 “SKC”为碧空（skyclear）。 表示天空无云或不足 1 成云，且无积雨云，无浓积云。 注：当积雨云（cb），浓积云（TCU）的云量为微量时，其云量 必须编报“SCT”。 i.T’T’/T’dT’d 为温度/露点组。 T’T’– 气温以摄氏度为单位。 T’dT’d – 露点温度，以摄氏度为单位。 注：○1 0℃以上时，小数四舍五入，不足十位前补“0”编报。 ○2 低于 0℃时，必须在数值前用“Ｍ”以表示 ０℃以下，小数五舍 六入编报。 例如：温度 8.5℃，露点 ５．４℃报“０９／０５”。 温度－５．５℃，露点－１３．６℃报 Ｍ０５／Ｍ１４。 ｊ．ＱＰｈＰｈＰｈＰｈ 为高度表拔正值组（ＱＮＨ） “Ｑ”为高度表拔正值码。 “ＰｈＰｈＰｈＰｈ”以百帕为单位编报，小数舍去。 例如：高度表拔正值为 ９８９．９ 时，报“Ｑ９８９” 高度表拔正值为 １００８．９ 时，报“Ｑ１００８”。 如果 ＱＮＨ 的单位采用英寸汞柱，则需用“Ａ”代替“Ｑ”，如“Ａ３０２７” 表示 ＱＮＨ 为 ３０．２７ 英寸汞柱。 ｋ．ＲＥＷ’Ｗ’为近时天气现象。
以下将对各种天气报告电码作详细分析，其中省略高空天 气，VOLMET 采用中文广播，也不作介绍。
一、日常航空天气报告（Surface Aviation Weather Reports）
是指机场气象台对天气进行定时观测的报告和发布。一般每 小时进行一次。内容包括：站名、时间（世界时）、风向、风速、 能见度/RVR（跑道视程）、天气现象、云、温度/露点、气压值及 补充说明等。这种报告一般以填图和电码二种格式提供，下面主 要讨论电码格式。
第二十二章 天气预报和常用航空气象资料
的天气实况(METAR); 一种是气象预报,由发报单位预测的,报文 内限定时间内的机场天气变化趋势(TAF) 这两种电报通常比一般的天气预报详细 的多,以作飞行参考。
12
机场天气报告 (METAR)
机场天气报告每隔1小时或半小时发出一次，
是特定时段观察到各气象要素的总描述。 以下举例说明如何理解这两种电报的内容： 例1:METAR ZGGG 010800Z 05004MPS 280V100 7000 -TSRA FEW033CB BKN033 31/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030
14
（报头略） METAR ZBAA 221630Z 24008MPS 1200 R18/1000U •FGDZ •SCT010 •OVC020 •17/16 Q1018 BECMG TL 1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW = 译文：首都机场日常报，22日16日30分(UTC)； 地面风向240°，风速8m/s；能见度l200 m，18 号跑道的跑道视程100m，，并有上升趋势，有雾 和毛毛雨；疏云高300m，满天云，云高600m； 气温17℃，露点温度16℃，修正海压1018hPa；来 来两小时趋势；到17点能见度将变为800m，有雾， 在18点能见度将大于10km，无重要天气。
13
ZCZC TYM025 GG ZUUUYMYX 070758 ZUGHYMYX SACI37 ZUGH 070800 METAR ZUGH 070800Z 03003MPS 5000 SCT030 BKN070 OVC090 20/18 Q1005 = ( 报头 ) 电报编号 25 ，普通报。收报地址双流机场 气象台，发报时间7日07时58分(世界时)，发报地 点广汉机场气象台。日常航空天气报告．中国， 西南地区，广汉，规定观测时间7日08时00分。 ( 电文 ) 日常报，广汉， 7 日 08 时 00 分，地面风向 30°，风速 3m/s ，能见度 5km ，疏云，云高 900 m ，多云，云高 2100m ，阴天，云高 2700m ，气 温20℃，露点18℃，QNH＝1005hPa。
第十一章 常用航空气象资料
浓积云 u（3）无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天
（以10度为单位）和平均风速； u“G”为阵风指示码，无阵风时略去； u“fmfm”为大于平均风速5m/s的阵风； u“mps”=m/s； u VRB表示风向不定（观测范围边界值） u“dndndnVdxdxdx ”表示风向变化范围的边
界
6.第六组 能见度
uVVVVDv VxVxVxVxDv u 3500S 表示向南能见度3500米； u“0000”，表示能见度＜50米； u“9999”，表示能见度≥10千米；
2.风向风速：
• 风向用矢杆表示， • 风速用数码标出，单位为米/秒
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
5.气温、天气现象、能见度、 露点温度：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
STNL
停滞
ISOL
独立
EMBD 隐藏
简语 FRQ SCT LYR SLW INC LOC
ISLTD 有些地方 OVC
含义 频繁的 疏散的 呈层状
慢 在云内
局地
阴天
简语 BKN LAN COT MAR VAL CIT
MON
含义
多云
内陆
在海岸
在海上
在山谷地区 邻近或在 城市上空 在高地或 山区上空
低层重要天气预报图举例
• 空中风和温度预报提供的是选
定的网格点上不同高度的风向、 风速及温度，这些预报在作飞 行计划时十分重要。
空中风和温度预报图上风的表示
• 在这种图上要注意的是风速的表示，一条
（以10度为单位）和平均风速； u“G”为阵风指示码，无阵风时略去； u“fmfm”为大于平均风速5m/s的阵风； u“mps”=m/s； u VRB表示风向不定（观测范围边界值） u“dndndnVdxdxdx ”表示风向变化范围的边
界
6.第六组 能见度
uVVVVDv VxVxVxVxDv u 3500S 表示向南能见度3500米； u“0000”，表示能见度＜50米； u“9999”，表示能见度≥10千米；
2.风向风速：
• 风向用矢杆表示， • 风速用数码标出，单位为米/秒
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
5.气温、天气现象、能见度、 露点温度：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
STNL
停滞
ISOL
独立
EMBD 隐藏
简语 FRQ SCT LYR SLW INC LOC
ISLTD 有些地方 OVC
含义 频繁的 疏散的 呈层状
慢 在云内
局地
阴天
简语 BKN LAN COT MAR VAL CIT
MON
含义
多云
内陆
在海岸
在海上
在山谷地区 邻近或在 城市上空 在高地或 山区上空
低层重要天气预报图举例
• 空中风和温度预报提供的是选
定的网格点上不同高度的风向、 风速及温度，这些预报在作飞 行计划时十分重要。
空中风和温度预报图上风的表示
• 在这种图上要注意的是风速的表示，一条
航空气象保障-航空气象预报
着陆预报 起飞预报 高空风/温 预报
机场
飞行前和 飞行中
机场（特别在 飞行中 进近和着陆区）
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 飞行前和
等压面
飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
DZ毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 (钻石尘) PL 冰粒 （冰丸） GR 冰雹 GS小冰雹和/ 或霰 （雪丸）
BR 轻雾 FG 雾 FU 烟 VA火山灰 DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
PO 尘/沙旋 风(尘卷风) SQ 飑 FC漏斗云 (海/陆龙卷) SS 沙暴 DS 尘暴
第29页
着陆预报-示例（报文解释）
北京首都国际机场，在1630发布的例行报告， 地面风向240°，风速3米/秒，能见度600米， 25号跑道接地地带的跑道视程是1000米，跑 道视程在前10分钟内有上升趋势，有雾和毛 毛雨，疏云300米，多云600米，温度17℃ 露点16 ℃，修正海平面气压1018百帕，到 17时 能见度变为800 米，有雾；到18时，能 见度转为大于或等于10公里，无重要天气。
第18页
机场预报-示例(缩写明语)
FCST ZWWW 240115Z 2403/12 320/03MPS VIS 6KM BKN 600M BECMG 04/05 SCT CB 1500M BKN 600M TEMPO 05/09 320/05MPS MAX 12 VIS 1KM MOD TSRA SCT CB 300M BKN 600M FM 1000 290/10MPS BKN 600M BKN 3000M
机场
飞行前和 飞行中
机场（特别在 飞行中 进近和着陆区）
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 飞行前和
等压面
飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
DZ毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 (钻石尘) PL 冰粒 （冰丸） GR 冰雹 GS小冰雹和/ 或霰 （雪丸）
BR 轻雾 FG 雾 FU 烟 VA火山灰 DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
PO 尘/沙旋 风(尘卷风) SQ 飑 FC漏斗云 (海/陆龙卷) SS 沙暴 DS 尘暴
第29页
着陆预报-示例（报文解释）
北京首都国际机场，在1630发布的例行报告， 地面风向240°，风速3米/秒，能见度600米， 25号跑道接地地带的跑道视程是1000米，跑 道视程在前10分钟内有上升趋势，有雾和毛 毛雨，疏云300米，多云600米，温度17℃ 露点16 ℃，修正海平面气压1018百帕，到 17时 能见度变为800 米，有雾；到18时，能 见度转为大于或等于10公里，无重要天气。
第18页
机场预报-示例(缩写明语)
FCST ZWWW 240115Z 2403/12 320/03MPS VIS 6KM BKN 600M BECMG 04/05 SCT CB 1500M BKN 600M TEMPO 05/09 320/05MPS MAX 12 VIS 1KM MOD TSRA SCT CB 300M BKN 600M FM 1000 290/10MPS BKN 600M BKN 3000M
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3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
• 表格形式 ：
航路预报简要说明了航路上的高空风、 温度、重要天气及其相关的云、0C等 温线高度等。(教材P303)
航站天气预报
• 航站天气预报简介 • 航站天气预报的内容 • 航站天气预报举例
航站天气预报简介
• 对某一机场的地面天气预报就是航站天气预
报
• 机组用于了解某一特定机场未来天气情况的
最好资料之一
• 定时机场的航空天气预报，一般有效时间为9、
12、18、24小时
航站天气预报的内容航站天气预报能简要说明机 Nhomakorabea在特定时期
STNL ISOL
停滞 独立
EMBD 隐藏
简语 FRQ SCT LYR SLW INC LOC
ISLTD 有些地方 OVC
含义 频繁的 疏散的 呈层状
慢 在云内 局地
阴天
简语 BKN LAN COT MAR VAL CIT
MON
含义
多云
内陆
在海岸
在海上
在山谷地区 邻近或在 城市上空 在高地或 山区上空
表格形式的航站预报
• 航站预报又称为机场预报，它能简要说明
机场在特定时期预期的天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、天气现
象和云，以及在此期间预期这些要素的一 个或几个的重要变化。
表格式航站天气预报说明
• 表中给出了MOMBASA
• NAIROBI、KHARTOUM、CAIRO 和 ROME
几个机场在一定时间内的天气类型和时间、 地面平均风、能见度、重要天气、云和一些 必要的补充说明。
MOMBASA机场天气预报
• MOMBASA 机 场 ， 有 效 时 间 为 2 4 h
（06～06UTC），地面风方向150，平 均风速为15 km/h，09～12点（UTC）， 短时波动，风向变化不定，风速20 km/h。 最大风速30 km/h，能见度10 km，最小 2 0 0 m， 有 大 阵 雨 ， 1 5 0 0 m 少 云 ， 1 000 m有少量CB云，1 500 m多云。
1.总云量：
• 8分制云量，天空不明填“×”。
2.风向风速：
• 风向用矢杆表示， • 风速用数码标出，单位为米/秒
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
预期的天气情况。它的内容有：
地面风； 能见度； 天气现象； 云；
（1） （2）
（3） （4）
预期气象要素中的一个或几个的重要变化
（5）
3.预报举例
天津机场 预报有效时间：08:00-14:00
≡ 360°2m/s 1km
4 Sc 900 7 Ac 3000
= = 10 h 3km
12 h 180° 5m/s 6km
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
的中层
• FL250（25000英尺）以上的高层
1.低层（FL100以下） 重要天气预报图
• 低层重要天气预报图简介 • 低层重要天气预报图的预报内容 • 低层重要天气预报图举例
主要内容
（1）重要天气 （2）重要天气系统 （3）与重要天气相伴的云 （4）低于5000米的地面能见度 （5）气压中心及其预期的移动方向和速度 （6）FL100以下的0℃等温层的高度 （7）海平面温度和海面状况 （8）有关当地火山喷发及火山灰云的情报
（二）航路天气预报
1.航路天气预报简介
• 航路预报 • （Route Weather Forecasts） • 是对航路上的重要天气的预报，它
的有效时间一般为预计飞行时间的 前后1小时，常常为国内中低空航线 飞行提供
2.航路天气预报的内容
主要内容包括： 云、雷暴、 飞机颠簸、飞机积冰、 飞行高度上的风和气温等。
重 要 天 气 的 种 类 和 符 号
重 要 天 气 系 统 符 号
（3）与重要天气相伴的云
云量用简语描述， 云状用简写符号。 重要天气和云区范围用波状线围成， 有些重要天气和云还标出下限高度 和上限高度，有时还用简语加以说 明
4.重要天气预报常用简语
简语 含义
CLD
云
OCNL 有时
GRADU 逐渐地
06常用航空气象图表填图格式、 航站预报、航路预报、重要天气 预告图、等压面预报图、高空风
温图2
常用航空气象图表
飞行气象图表
•一、日常航空天气报告 •二、航空天气预报
一、日常航空天气报告
日常航空天气报告的概念
机场气象台 对地面天气定时观测 资料的报告就是
日常航空天气报告
（Surface Aviation Weather Reports ）
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
日常航空天气报告的作用
估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
（一）日常航空天气报告的 填图格式
填图说明
• 左边四项与地面天气图完全相同
• 飞行天气报告表（教材P279）
（三）重要天气预报
• 重要航空天气预报 • （Significant Weather Forecasts） • 是对航路（区域）有重大影响的天气的预报，
常以预报图和缩写明语形式的电码提供，一 般有效时间为24小时。
重要天气预报分类
一般分三种高度层提供：
• FL100（10000英尺）以下的低层 • FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺）