武汉理工大学船舶建造工艺学期末考试试卷二

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武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（A 卷）一.单项选择题答案及其评分标准（每题2分，共60分）二.填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分）1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程，是在紧缩机中进行；2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程，是在冷凝器中进行；2ˊ—3ˊ表示冷凝进程，是在冷凝器中进行；3ˊ—3表示过冷进程，是在回热器中进行；3—4 表示节流进程，是在热力膨胀阀中进行；4—1 表示汽化进程，是在蒸发器中进行；1—1ˊ表示过热进程，是在回热器中进行。

2. 1是辅泵，其功用提供远操系统能源及主油泵补油；2是单向阀，其功用操纵辅泵1的初排油压力；3是溢流阀，其功用作平安阀用；4是调速阀，其功用操纵进入伺服油缸8的流量；5是三位四通电磁换向阀，其功用改变进8的液流方向；6是液控单向阀，其功用作为油路锁闭阀；7是旁通阀，其功用辅泵工作时，使辅泵系统正常工作；8是伺服油缸，其功用操纵操纵点A；9是减压阀，其功用给主油路补油；10是溢流阀，其功用作平安阀用；11是主油泵，其功用提供转舵压力油；12是电液远操系统，其功用发出操舵指令，完成操舵并停舵。

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机（ B 卷）三. 单项选择题及其评分标准（每题2分，共60分）四. 填空题答案及其评分标准（每题20分，共40分） 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环； 1—2表示紧缩进程，在紧缩机中进行； 2—3表示冷凝进程，在冷凝器中进行； 3—3ˊ表示过冷进程，在冷凝器中进行； 3ˊ—4ˊ表示节流进程，在膨胀阀中进行； 4ˊ—1表示制冷进程，在蒸发器中进行；q o ='-41h h ； q v =141ν'-h h ；w o =12h h -；εo =1241h h h h -'-；1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环； 1—1ˊ表示过热进程；假设是有害过热，那么q o =41h h -；w o ='-'12h h ； εo ='-'-1241h h h h 。

造船工艺技术考核试卷

1.船舶的载重量是指船舶能够装载的最大货物重量。（）
2.造船中使用的铝合金材料比钢材更重。（）
3.船舶的线型设计对船舶的水动力性能有显著影响。（√）
4.船舶的主机必须安装在船体的中心线上。（×）
5.船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。（×）
6.造船过程中，焊接是唯一用于连接船体结构的方法。（×）
7.船舶的螺旋桨转速越高，其推进力越大。（×）
D.涂装完毕后进行船舶试验
6.在船舶设计中，下列哪个参数对船体稳定性至关重要？（）
A.船长
B.船宽
C.吃水深度
D.船舶排水量
7.下列哪种结构形式不常用于船舶设计？（）
A.单层底结构
B.双层底结构
C.框架结构
D.箱形结构
8.下列哪种船舶推进方式适用于小型船舶？（）
A.蒸汽轮机推进
B.柴油机推进
C.电动机推进
8.造船中使用的__________焊是一种高能量密度的焊接方法，适用于高质量要求的焊接。
9.船舶的__________系统主要包括导航、通信、探测等设备，用于保证船舶的安全航行。
10.船舶的__________是指船舶在规定条件下，能够达到的最高航速。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
D.风帆推进
9.下列哪个部件主要用于船舶的转向控制？（）
A.船舵
B.螺旋桨
C.导流罩
D.船舶发动机
10.以下哪种船舶类型按用途分类？（）
A.客船
B.散货船
C.油船
D.驱逐舰
11.船舶涂装的主要目的是什么？（）
A.美观
B.防腐
C.减轻船体重量
D.提高船舶速度

武汉理工大学船舶结构力学试卷

武汉理工大学船舶结构力学试卷第一部分：选择题（共10题，每题2分，共20分）1.下列哪个是船舶结构力学研究的基本内容？ A. 船体质量计算 B. 船体刚度分析 C. 船体强度计算 D. 以上都是2.船舶结构的稳定性主要指的是船舶在运行过程中的稳定性。

A. 对 B.错3.船舶结构设计中，根据规范要求的材料强度进行计算的过程称为什么？A. 结构分析B. 材料选择C. 强度校核D. 强度设计4.船舶结构中的绞杆是指由多个拉杆组成的结构元件。

A. 对 B. 错5.船舶结构设计中，常用的梁模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种6.下列哪个是船舶结构强度计算中常用的理论方法？ A. 有限元法 B. 欧拉-伯努利梁理论 C. 弹性力学理论 D. 塑性力学理论7.船舶结构设计中，常用的板模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C. 4种 D. 5种8.结构载荷是指作用在船舶结构上的力、力矩和温度等外部力的总和。

A. 对B. 错9.船舶结构设计中，常用的组合模型可以分为几种？ A. 2种 B. 3种 C.4种 D. 5种10.船舶结构强度计算中，常用的破坏准则有哪几种？ A. 链接失效准则B. 屈曲失效准则C. 疲劳失效准则D. 以上都是第二部分：简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述船舶结构力学的基本概念和研究对象。

船舶结构力学是研究船舶结构在受力和变形条件下的力学行为的科学。

它主要研究船舶结构的力学特性、稳定性和强度计算。

船舶结构的力学行为包括结构的刚度、稳定性和强度等方面的问题。

研究对象主要包括船体、船舱、船舱顶、甲板等船舶结构的各个部分及其相互关系。

2.简述船舶结构设计的基本流程。

船舶结构设计的基本流程包括需求分析、基础设计、安全设计、结构细节设计和校核等步骤。

首先根据客户的需求分析确定船舶的基本性能要求，然后进行基础设计，包括船体的主要尺寸和形状设计。

接下来进行安全设计，确定材料的选择和结构的强度计算。

2017《船舶建造工艺学》习题集资料

(i 2,3,, n 1)
30．请用简化的示意图分别表示常用的分段接头形式，并说明这些接头形式分别在什么情况下使用？
31．纵观造船工艺全过程，谈谈提高造船生产效率的途径。
18
9
16．展开图示船体构件，并用文字说明展开的具体步骤和作图方法。
#127 #126
理论肋距
#125 #124
ZX
#120~#123
10
17．展开图示有昂势的龙骨底板，注明必要的文字符号。
18．针对图示肋骨型线图上给出的船体外板，试述制作三角样板的要点，并绘制#81 肋位的三角样板。
ZX
11
19．试述肋骨弯曲加工中逆直线控制（检验）肋骨成形的原理；就下图给出的某肋骨型线和型材，在型材上绘制一根逆直线，配合文字和图面标注说明其绘制方法。
2．什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。
2
3．在船体型线放样的光顺过程中，应满足求的含义各是什么。
性和
性要求；请叙述这两种要
4．下图为某船船首型线示意图，试在图上求出：（1）A、B、C、D 各点在未给定的另外两个投影图上的位置（2）曲线 E 在未给定的另外两个投影图上的投影（3）在横剖线图上绘制＃40 肋骨线
3
4
5
6
7
8
9
x
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
c104 0.5 0.75 1.2 1.98 3.1 2.4 3.2 4.5 6.5
请根据该曲线的曲率数值判别该曲线的弯势光顺性。
注：
ei

ci1 xi1
ci xi

ci xi
ci1 xi1

《船舶生产设计》4.2.2船舶生产设计课程试卷及答案2

船舶生产设计课试卷2一、单项题（10分）1.直接指导作业人员作业的图纸是（B ）。

A初步设计图纸B生产设计图纸C 详细设计图纸 D 方案设计图纸2.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平面（ A ）A：缩小B：真实形状C：一条直线3.平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的（ C ）。

A：一条直线B：形状改变C：真实形状4.外板以（ A ）为理论线。

A：板的内缘B：板厚C：板的中心线5.船舶特涂中结构不涂的符号是（ B ）。

A：A B：B C：Z D：Y6．要快速显示整个图限范围内的所有图形，可使用( )命令。

D（A）“视图”|“缩放”|“窗口”（B）“视图”|“缩放”|“动态”（C）“视图”|“缩放”|“范围”（D）“视图”|“缩放”|“全部”7．在船舶CAD/CAM软件中，要将左右两个视口改为左上、左下、右三个视口可选择( )命令。

D（A）“视图”|“视口”|“一个视口”（B）“视图”|“视口”|“三个视口”（C）“视图”|“视口”|“合并”（D）“视图”|“视口”|“两个视口”8．在命令行中输入“Zoom”，执行【缩放】命令。

在命令行“指定窗口角点，输入比例因子 (nX或nXP)，或[全部(A)／中心点(C)／动态(D)／范围(E)／上一个(P)／比例(S)／窗口(W)]<实时>：”提示下，输入( )，该图形相对于当前视图缩小一半。

B（A）-0.5nxp（B）0.5x（C）2nxp（D）2x9．当启动向导时，如果选“使用样板”选项，每一个ＡＵＴＯＣＡＤ的样板图形的扩展名应为： B（A）ＤＷＧ（B）ＤＷＴ（C）ＤＷＫ（D）ＴＥＭ10．以下哪种说法是错误的：D（A）使用“绘图”|“正多边形”命令将得到一条多段线（B）可以用“绘图”|“圆环”命令绘制填充的实心圆（C）打断一条“构造线”将得到两条射线（D）不能用“绘图”|“椭圆”命令画圆二、多选题（10分）1、以下（A、B、C、D、）是中间产品，是最终产品的组成部分。

武汉理工大学考试试题纸( 卷)_12709

4
62. 固体杂质污染液压油不会导致： A. 阀件故障增多 B. 油液氧化加快 C. 促使油液分解 D. 泵和马达摩损加快 63. 空气过多对液压油造成的危害不包括： A. 噪声和振动加大 B. 油氧化加快 C. 执行机构动作迟滞 D. 油液乳化 64. 工作温度在－10～40℃ ，中、高压液压系统经常使用国产 L-______牌号的液压油。 A. HL B. HM C. HV D. A 或 B 或 C 65. 制冷剂在液管中的流动过程一般是______过程。 A. 等压等温 B. 升温升压 C. 降压升温 D. 降压降温 66. R22 制冷剂在标准大气压下的沸点是______℃ 。 A. -40.8 B. -29.8 C. -26.5 D. -33.4 67. 当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷系数： A. 增大 B. 不变 C. 降低 D. 在压力比为 3 左右出现最大值 68. 压缩制冷装置假设管路中冷剂焓值不变，若压缩机进口焓值为 400kJ/kg，压缩机出口焓值为 450kJ/kg，冷凝器出口焓值为 250kJ/kg，则制冷系数为: A. 2 B. 3 C. 4 D. 不可求 69. 制冷系统干燥器通常设在： A. 压缩机吸气管上 B. 压缩机排气管上 C. 贮液器和回热器之间管路上 D. 回热器后液管上 70. 制冷装置中排气管是指从压缩机通______的管路。 A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 膨胀阀 D. 回热器 71. 船舶制冷系统在正常运行过程中过热度的大小主要取决于： A. 冷库热负荷 B. 热力膨胀阀中弹簧预紧力 C. 制冷剂循环量 D. 蒸发器换热面积 72. 8FS10 活塞式压缩机发生液击时下列部件（1）假盖（2）假盖导圈（3）假盖弹簧（4）吸气阀限位器（5）排气阀内座芯中会动的是： A. (1)(3)(5) B. 1)(2)(3) C. (1) （4） D. (1)(3) 73. 制冷装置中贮液器的液位在正常工作时以保持______为宜。 A. 1/2 - 2/3 B. 不超过 80％ C. 1/3 - 1/2 D. 能见到即可 74. 中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料，主要作用是: A. 减轻风机震动 B. 吸尘 C. 消减高频噪音 D. 消减低频噪音 75. 有的湿度调节器带有干、湿感温元件，其温度差反映了空气的: A. 相对湿度 B. 含湿量 C. 露点 D. 水蒸气分压力 76. 使用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为 0.75 时，新风温度每降低 1℃ ，约可使送风温度提高______℃ 。 A. 0.5 B. 0.75 C. 1.25 D. 1.5 77. 关于锅炉满水保养法，下列说法不正确的是： A. 水加满前应点火使水沸腾，空气阀冒汽后再关 B. 用水泵加满水泵至压力为 0.3-0.5MPa C. 碱性药如用磷酸钠，只适合除垢后的锅炉 D. 如保养期超过一个月又需适当延长,必须改用干燥保养法 78. 水管锅炉对水质的要求一般比烟管锅炉高主要是因为: A. 蒸发量大 B. 工作压力高 C. 蒸发温度高 D. 受热最强部位是水管,发生垢堵易烧坏

船舶建造工艺复习参考题

船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？a.船舶建造工艺的任务：造船工艺是在综合采用先进技术和现代科学管理的条件下，研究船舶建造过程及其方法的一门应用科学。

造船工艺由船体建造工艺、舾装建造工艺、船舶下水和试航交船等环节组成。

其中船体建造工艺和船舶下水主要由船体设计人员和工艺师负责完成。

b.船舶建造工艺的主要内容：1．分析研究造船方法，制定船舶建造方案，制定相应的工艺规程；2．研究和编制造船生产的总工艺进度，工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等；3．研究和制定合理的操作程序和工艺，设计和选择相应的工艺装备和设施；4．研究和制定各项施工的精度标准及其相应的测量方法；5．研究新的造船方法，建立最佳造船生产的工艺系统；6. 研究和引进新的造船工艺和设备。

二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。

(流程图：课本P2图1-1)简要说明：第0阶段：准备阶段：进行钢材备料和原材料预处理，专用工装和工夹模具制作，新材料和新工艺试验，船体放样和样板制作，铸锻件和外协件采办等。

第1阶段：加工制作阶段：进行船体零件号料与加工，各种舾装自制件的加工制作。

第2阶段：中间产品组装阶段：进行部件组装，舾装单元组装，分段或总段装焊，分段或总段舾装，分段或总段涂装等。

第3阶段：船舶总装和船内舾装阶段：在船台上（或船坞内）将中间产品总装成船舶，并进行船内舾装和船体涂装作业。

第4阶段：船舶下水阶段：进行船舶下水准备和船舶下水作业。

第5阶段：码头舾装阶段：进行船舶舾装和涂装的收尾工程。

第6阶段：完成全部备品安装，系泊试验，倾斜试验和航行试验，交船验收。

三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。

四、造船技术发展经历了哪几个阶段？五、什么是中间产品？理想的造船作业任务分解方法应着眼于所需的零件和各级装配件，这种属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品。

船舶建造中的工艺参数优化与调整考核试卷

标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. D
4. C
5. D
6. C
7. D
8. A
9. A
10. D
11. B
12. C
13. A
14. A
15. D
16. A
17. B
18. C
19. B
20. D
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABC
4. ABCD
5. ABC
6. ABC
7. ABCD
9.船舶建造中，常用的耐腐蚀措施有________、________、________等。（填三种）
10.现代船舶建造中，常用的环境保护措施包括________、________、________等。（填三种）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶建造中，焊接工艺参数的调整对焊接质量没有影响。（）
4.环境保护措施包括废气和废水处理、噪音控制和废物管理。结合设计优化、材料选择和施工技术，实现绿色建造和可持续发展。
船舶建造中的工艺参数优化与调整考核试卷
考生姓名：__________答题日期：_______年__月__日得分：_________判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪种工艺参数对船舶建造中的结构强度影响最大？()
2.描述船舶结构优化的基本步骤和方法，并举例说明优化过程中可能遇到的挑战及其解决策略。
3.分析船舶建造中板材连接的几种常见方法，包括它们的优缺点及适用场合。讨论如何选择合适的连接方法以确保船体结构的强度和耐久性。

武汉理工大学测验考试测验考试纸(A卷)闭卷

武汉理工大学测验考试测验考试纸(A卷)闭卷————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：武汉理工大学考试试题纸（A卷）闭卷课程名称船舶辅机专业班级轮机0301-06 题号一二三四五六七八九十总分题分备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题（100×1）1．泵的总效率是指。

A．理论流量与实际流量之比B．理论扬程与实际扬程之比C．有效功率与轴功率之比D．传给液体的功率与输入功率之比2．泵的压头不会耗用在。

A ．使泵产生真空度B．克服吸排管路的阻力上C．克服吸排液面间压差上D．将液体提升到一定的高度上3．压力水柜水压为0.3MPa，其水位比水舱水位高8m，其供水泵排压0.4MPa，吸压-0.05MPa，则该泵管路阻力约为。

A．2m B．7m C．12m D．都不对4．活塞泵吸排阀敲击的原因之一是。

A．泵阀太重B．泵转速太低C．泵阀的升程太大D．泵阀已产生严重泄漏5．用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是。

A．泵阀敲击加重B．吸、排压力脉动率增大C．流量约提高20% D．泵阀关闭滞后角增大6．三作用电动往复泵复泵曲拐互成。

A．90°B．120°C．180°D．0°7．内啮合转子泵内、外转子齿数。

8．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力。

A ．大小相等，方向相反B ．大小不等，方向相同C ．大小相等，方向相同D ．大小不等，方向不同9．限制齿轮泵转速提高的主要原因是。

A ．原动机转速难以提高B ．会使轴承负荷过大C ．会增加吸入困难D ．会使齿轮磨损过大10．已知双作用叶片泵叶片间夹角θ，封油区圆心角ε，定子圆弧圆心角β之间，如果θβε≥≥，则。

A ．容积效率降低B ．发生困油现象C ．径向力增大D ．A+B11．水环泵关闭排出阀运转会使。

武汉理工大学船舶推进期末考试习题

名词解释：1. 进程、滑脱、滑脱比、伴流、推力减额、标称伴流、实效伴流、推进特性曲线、螺旋桨有效推力曲线、结构效率、实效螺距等。

2. 空泡问题3. 尾部形状对快速性的影响4. 叶元体速度三角形及力的多边形，叶元体的效率表达式及提高效率的措施5. 等推力法测量实效伴流6. 船桨机平衡配合问题计算问题已知某沿海高速客船当航速kn V S =，船体有效功率kW P E =，螺旋桨直径m D 84.0=，主机额定功率为kW ?2⨯，额定转速xxxrpm N =，齿轮箱减速比为x i =，轴系效率和减速箱效率均为？，螺旋桨的敞水性征曲线为JD C K J B A K Q T ⨯-=⨯-=10若取相对旋转效率0.1=ηR ，水密度31025m kg =ρ，试求： 1，敞水收到功率和敞水转矩？ 2，该船的伴流分数？ 3，该船的推力减额分数？ 4，螺旋桨敞水效率，推进效率？ 5 该桨的实效螺距比和零转矩螺距比？解答：已知条件：sm kn V S 861.1225==，kNV P R S E 806.53861.12/692/===rpsn 1515.1560/2.2/2000==1，求00Q P D 和？（4分）kWP P R G S S D 35.5320.1975.0975.05600=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=ηηηmkN nP Q D ⋅=⨯⨯==592.51515.15235.532200ππ2，求 w ？（4分）9604.0096.0149.00568.084.01515.15025.1592.552520=⇒⨯-==⨯⨯==J JDn Q K Q ρ0496.0861.1284.01515.159604.011=⨯⨯-=-=SV JnD w3，求 t ？（4分）KND n Dn K T J K T T 33.28025.12418.02418.05.0722.04242=⨯⨯⨯===⨯-=ρ0504.033.28903.2612/1=-=-=TR t4，6507.020==QT K K J πη650.035.532/2/692==D η5，444.101===T K JD P ,552.102===Q K JD P已知内河双桨推轮的螺旋桨直径D=2.0米，主机额定功率kW P DB 736=，额定转速rpmN 240=，直接传动，该船的推进因子为05.0,1.0==t w ，0.1=R η，轴系效率取1.0，该系列螺旋桨的敞水性征曲线如下JD P K JD P K Q T ⨯-+-=⨯-⨯+-=494.0/35.010382.0/448.000361.0请解答下列问题：1，在设计拖速h km V T /18=时，充分吸收主机功率条件下确定螺距比。

船舶建造工艺学试题及答案

船舶建造工艺学考试形式（开、闭卷）：闭卷答题时间：120 （分钟）本卷面成绩占课程成绩 %一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。

（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。

（）3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。

（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。

（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。

（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。

（）7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。

（）8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。

（）9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。

（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。

（）11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。

（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。

（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。

（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。

（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。

（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。

（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。

（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。

（）19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。

（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。

（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。

A：单人 B：双人 C：多人2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。

A：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

武汉理工大学期末考试操纵与耐波试卷

A卷一、名字解释1.首向角2.直线稳定性3.舵平衡比4.有效波倾5.最大有义波长二、填空题1.航速V与定坐标X0之间的夹角叫做。

2.具有方向稳定性的船一定同时具有稳定性。

3.某船无因次K = 1.5, T = 2.0，P指数为。

4.从T指数的物理解释看，T越大，其跟从性。

5.回舵试验曲线为r——t曲线，具有直线稳定性的船，当舵角回零时，。

6.海浪是各态历经的，其瞬时值符合分布。

7.横摇放大因数与频率响应函数关系是y（3）=工竺K。

我a g e8.船模缩尺比为九，若实船的波浪周期为Ts，则试验波浪周期应为。

9.若船舶吃水d=1.0m，粗估纵摇固有周期值为。

10.船在规则迎浪中航行的垂荡和纵摇运动，发生共振的条件为。

三.选择题1.水动力导数的量级及符号为：（1）＞0大量；（2）＜0大量；（3）＜0小量2.船舶做水平面运动，定坐标X0与动坐标X之间的夹角叫做：（1）航速角；（2）首向角；（3）漂角°3.船舶航行如果不操舵，最多只能具备的稳定性是：（1）位置；（2）方向；（3）直线4.船舶在回转初期，在舵力作用下产生：（1）内倾；（2）外倾；（3）不倾5.相当惯性系数与相当阻尼系数之比为：（1）应舵指数T；（2）回转性指数K；（3）转首性指数P6.瑞利分布参数R等于：（1）随机变量的均方值；（2）随机变量的方差；（3）幅值的均方值7.横摇放大因数峰点对应波长小于2B,则横摇角处于：（1）临界区；（2）超临界区；（3）亚临界区8.若自然波长为九，首斜浪对纵摇扰动相应波长为九1,则：（1）々＞九；（2）〜〈九；（3）九二九1四、简答题1.试写出水动力Y的线性表达式，并试分析水动力导数1、N V的正负以及量级。

2.稳定性衡准数为C = YN - N（Y - mu）, C值的大小表达什么含义？由式分析为什么vr v r 1L/B小的肥大船稳定性差。

3.试分析为什么应舵指数T是表征船舶航向稳定性的指标。

船舶建造工艺试题

第一章一、填空题1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。

2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。

3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。

二、名词解释1．成组技术2．相似性原理3．中间产品三、简答题1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？2．船舶建造机械化包括哪些方面？第二章一、填空题1．船用绝缘材料主要包括防火、（）和（）三大类。

2．船用非金属材料包括（）、（）和复合材料三大类。

二、名词解释1．材料断面收缩率2．材料伸长率三、简答题1．船用结构钢的工艺性能包括哪些方面？2．玻璃钢制品手糊成型工艺过程？3．船用结构钢的优良焊接性评定标准？第三章一、填空题1．手工电弧焊的焊剂准备工作包括（）、坡口清理、（）和（）四个方面。

2．手工电弧焊的基本操作有（）、（）和收尾三部分。

3．根据焊缝所处的空间位置，可将焊缝分为平焊缝、（）、（）和（）四种。

4．埋弧自动焊焊前准备工作包括（）、边缘清理和（）三个方面。

5．焊接应力包括（）、（）和（）三种。

二、名词解释1．埋弧自动焊2．二氧化碳气体保护焊3．气保护4．渣保护5．焊接冷裂缝6．再热裂缝7．反变形法8．熔滴过渡三、简答题1．船体结构焊接程序的基本原则？2．简述熔化焊过程？3．与熔滴过渡有关的五种力及各自作用？4．二氧化碳气保焊的优、缺点？5．手工电弧焊药皮中包括哪些添加剂？6．减少焊接残余应力和变形的方法？7．如何控制焊接冷裂缝的产生？第四章一、填空题1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。

2．格子线画好后，需对其精度进行检验。

一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。

3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。

武汉理工《船舶辅机》期末复习题及参考答案

《船舶辅机》复习题及参考答案第一部分1.泵的性能参数有哪些？答：流量、扬程、转速、功率和效率、允许吸上真空度流量：泵在单位时间内所排送的液体量扬程：也称泵的压头，是指单位重量液体通过泵后所增加的机械能转速：泵轴每分钟的回转数功率：泵的输出功率又称有效功率，是指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量效率：由泵运动部件的机械摩擦所造成的能量损失，用机械效率来衡量允许吸上真空度：泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低压力降到其饱和蒸汽压力，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工作，泵工作时所允许的最大吸入真空度即称“允许吸上真空度”2.泵的允许吸上真空高度和泵的许用吸高有什么不同？答：泵的允许吸上真空度常用水柱高度（m ）来表示，称为允许吸上真空高度，用[]s H 表示。

泵的许用吸高是指泵的最大允许吸上高度，用[]s z 表示[]s H =/s H g ρ，[]s H 可用来推算泵的最大允许吸上高度（许用高度）。

即在常温和吸入液面上作用的压力近似等于标准大气压力时，水泵的许用吸高可以用允许吸上真空高度[]s H 减去吸入速度头和吸入管路阻力损失的水头来计算。

3、按照工作原理泵可分为哪几类，它们是如何传递能量的？答：按照工作原理泵可分为以下几类：（1）容积式泵容积式泵是靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。

（2）叶轮式泵叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。

（3）喷射式泵喷射式泵是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。

4、影响泵正常吸入的因素有哪些？答：保证泵正常吸入的条件如下：（1）泵必须能够造成足够低的吸入压力，其值由吸入条件所决定。

（2）泵吸口处的真空度不得大于泵的允许吸上真空度，从而确保泵内最低吸入压力不低于所输送液体在其温度下所对应的饱和压力，否则液体就会汽化，是泵不能正常工作。

武理工船舶结构与设备习题及答案02船体结构与船舶管系

第二章船体结构与船舶管系1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：A、普通构件B、次要构件C、主要构件D、强力构件2、按规范规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件。

A、一般构件B、普通构件C、次要构件D、主要构件3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、中桁材4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋板的骨材D、舱壁扶强材5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度6、大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：A.扭转变形B.中拱中垂变形C.局部变形D.局部和扭转变形7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.压力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。

A.1/2B.1/4C.3/4D.1/39、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：A.0.15LB.0.25LC.0.35LD.0.4L10、以下有关船体强度表述最准确的是：A.是船体对外的受力B.船体抵抗风浪冲击的能力C.船体抵抗"中拱"、"中垂"合力的能力D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：A.逐渐减小B.迅速减少至一定值C.迅速增大D.逐渐增大12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：A.波长等于船长B.波长等于2倍船长C.波高小于干舷D.波速大于船速13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度A.①、②、③B.②、③C.①、③D.①、②14、船体发生扭转变形的时机是：①、船舶斜浪航行时；②、中拱、中垂时；③、首尾装载对中心线左右不对称时；④；空船航行时A.①、②、③、④B.②、③C.①、③D.②、③、④15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；④、可靠的水密性；⑤、符合营运上的要求A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件本身应有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养A.①、②、③B.②、③、④、⑤C.①、③、④D.①、②、③、④、⑤17、船体纵骨架式结构的特点是：A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：A.建造方便B.货舱容积损失少C.船舶纵向强度大D.常用于沿海中小型船舶19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船舶的自重；③、能充分利用舱容A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③21、船体横骨架式结构特点是：A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：A.横骨架大而密B.横骨架大而疏C.横骨架小而密D.横骨架小而疏23、横骨架式船舶的特点是：A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C.货舱容积损失少D.空船重量轻24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.混合骨架式25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.混合骨架式26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.纵横混合骨架式D.横纵混合骨架式27、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.加强骨架式28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于：A.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式29、船体纵骨架结构是：①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、④30、横骨架式结构是：①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小A.①、②B.②、③C.①、③D.③、④31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船A.①、②、③B.①、②、④C.②、③、④D.①、②32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是：A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式35、混合骨架式船体结构的特点是：①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.普通骨架式37、横骨架式船体结构的优点是：①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便A.①、④B.③、④C.①、③、④D.①、②、③、④38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、结构简单，建造容易；②、横向构件尺寸小，舱容损失较少；③、总纵强度高A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好A.②、③B.①、④C.①、③、④D.①、②、③、④40、船体骨架排列形式不包括：A.横骨架式B.长骨架式C.纵骨架式D.混合骨架式41、纵骨架式船的骨架排列特点之一是：A.纵骨架大而密B.纵骨架大而疏C.纵骨架小而密D.纵骨架小而疏42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.强骨架式43、在外板名称中"K"列板也叫：A.舷顶列板B.舭列板C.平板龙骨D.船底板44、在船舶事故报告中受损外板的编号为"SF6"，其含义是：A.右舷第6列第F块板B.左舷第6列第F块板C.右舷F列第6块板D.左舷F列第6块板45、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称_____；钢板的短边与短边相接称_____。

2012年武汉理工大学船舶结构与设备题库

船舶结构与设备(二三副) 6《船舶结构与设备(二三副)》试题1、钢质海船一般在＿＿处应设置防火舱壁：Ⅰ、货舱与货舱之间的舱壁；Ⅱ、机舱的舱壁；Ⅲ、客船起居处所的舱壁(26496:第二章船体结构:224)A、Ⅰ、ⅡB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ2、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为______ (25928:第二章船体结构:301)A、普通构件B、次要构件C、主要构件D、强力构件3、按规范规定，在船体结构中＿＿一般是指板的扶强构件。

(25934:第二章船体结构:302)A、一般构件B、普通构件C、次要构件D、主要构件4、在船体结构中，规范规定的主构件包括______Ⅰ、舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ、肋骨与纵骨；Ⅲ、强肋骨与强横梁；Ⅳ、横梁与舱壁扶强材(25937:第二章船体结构:303)A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ、Ⅲ5、耐火分隔是指由钢或其它等效材料和/或不燃材料按一定结构形式建立超来的：(26942:第二章船体结构:303)A、舱壁和甲板B、甲板和船底板C、船底板和舱壁6、在船体结构中，规范规定的次要构件包括____Ⅰ、舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ、肋骨与纵骨；Ⅲ、强肋骨与强横梁；Ⅳ、横梁与舱壁扶强材(25940:第二章船体结构:304)A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ、Ⅲ7、在船体结构中，规范规定的主要构件是指_______ (25942:第二章船体结构:305)A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组全合肋板的骨材D、中桁材8、在船体结构中，规范规定的次要构件是指_______ (25945:第二章船体结构:306)A、板的扶强构件B、船体的主要支撑构件C、组合肋反的骨材D、舱壁扶强材9、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为______ (25947:第二章船体结构:307)A、总纵弯曲强度B、扭转强度C、横向强度D、局部强度10、大风浪中航行，当船长L等于波长入时，船体最易出现_______ (25949:第二章船体结构:308)A、扭转变形B、中拱中垂变形C、局部变形D、局部和扭转变形11、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上_______ (25951:第二章船体结构:309)A、重力分布不平衡造成的B、浮力分布不平衡造成的C、压力分布不平衡造成的D、重力和浮力不平衡造成的12、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端＿＿船长处。