大众帕萨特B5发动机节气门体故障的检修说课课件
大众车电子节气门故障分析
大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。
驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。
现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。
驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。
另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。
电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。
（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。
两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。
在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。
发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。
（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。
节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。
《节气门体的检查与维护》优质课教案
课堂教学安排（教案设计）教学过程主要教学内容及步骤学生活动课件图文展示教师分析讲解教师演示操作第一课时教案任务二节气门总成检查与维护一、节气门总成结构节气门总成按控制方式分为机械式和电子式。
机械节气门总成主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
二、功用控制发动机的进气量，检测节气门的位置，并将信号输给发动机控制单元，为实现怠速控制、喷油控制和点火控制提供基本参数。
三、重要性听讲思考观看课件图文展示思考回答问题观看教师操作演示听讲思考学生举例说明其重要及危害后果图文展示结合实际案例分析器重要性课件展示图文展示学习内容课件图文展发动机工作时间较长后，会在节气门附近形成油垢，会使节气门卡死或怠速不稳，所以需要进行相应的清洁维护工作。
四、维护项目节气门总成清洁将节气门总成从发动机上拆下，放在工作台上，用化油器清洗剂进行清洁，并用压缩空气吹干，装复节气门总成后，与发动机电控单元进行匹配，并将发动机运行一段时间，进行节气门总成的自我学习。
第二课时教案五、任务实施（一）设备准备整车、废液回收盆（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、工具盒、化油器清洗剂、鲤鱼钳、气枪、抹布若干。
（三）实施步骤1.工具准备听讲思考观看课件观看课件思考分析学生讨论分析并回答教师提问学生分组练习示教师分析讲解教师演示操作图文展示结合实际案例分析器重（1）实操所需工具，如图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆防护与预检（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；（4）进行车辆预检。
3.拆卸节气门总成外部接线及管路（1）关闭点火开关，拔下节气门总成插头；（2）拆下进气总管；思考记忆讨论分析填写任务书反思训练问题为什么要用抹布遮住进气口？听取教师实训总结分析要性课件展示图文展示学习内容课件图文展示教师分析讲解（3）拆下曲轴相强制通风管；（4）拆下节气门总成上的冷却液水管。
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
一 、 帕 萨 特 Ｂ５轿 车 发 动 机 常 见 故 障
（一 ）发 动 机 发 抖 故 障 分 析 发 动 机 抖 动 的 定 义 ：发 动 机 正 常 工 作 时 ，为 了 保 证 较 低 的 怠 速 ，同 时 ， 兼 顾 良好 的舒 适 性 ，在 怠 速 时 发 动 机 的 扭 矩 主 要 用 于 克 服 发 动 机 的 阻 力 和 附加 载 荷 。 当发 动 机 产 生 的扭 矩 ／Ｊ＼于 外 部 载 荷 时 ，发 动 机 出 现 不 规 则 运 转 — — 怠 速 下 降 、加 不 起 速 、游 车 、 在 静 态 下 加 减 速 车 身 反 馈 不 明 显 ，舒 适 性 下 降 等 现 象 称 为 发 动 机 发 抖 。 发 动 机 发 抖 的 主 要 原 因 ：电 控 故 障 、燃 油 系 统 ；进 排 气 系 统 故 障 、点 火 系 统 故 障 以 及 机 械 故 障 。 １．点 火 系 统 部 分 （１）点 火 线 圈 内 部 烧 蚀 、锈 蚀 或 无 信 号 ，供 电 能 量 不 足 ，会 引 起 发 动 机 间 歇 性 失 火 ，车 辆 在 行 驶 途 中 偶 尔 发 耸 ，而 长 期 失 火 会 使 发 动 机 工 作 不 稳 ，三 元 催 化 转 换 器 烧 坏 。 （２）分 电 器 烧 蚀 、间 隙 过 大 或 者 分 火 头 损 坏 。 （３）高 压 线 插 头 处 腐 蚀 漏 电 。 （４）火 花 塞 间 隙 过 大 、电 极 烧 熔 或 积 碳 卡 住 。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除（可编辑）
器 10 装有 2 个爆震传感器控制爆震的能力更强 11 发动机内齿型皮带采用自动张紧轮 12 采用 4 孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好 13 发电机皮带采用自动张紧轮 14 采用双凸轮轴凸轮轴采用空心结构减轻了重量 15 装有硅油脂离合器当温度高于 55℃时自动运转减少发电机的负载 16 排气门头部内部充钠钠在大约 970℃时成为液体有良好的散热效果 17 对固定缸盖的螺丝孔加套增加缸盖的强度为了提高充气系数每个气缸设
压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量电子控制单元根据各种传
感器的信号进行判断计算修正控制喷油器喷油的持续时间使发动机获得该工况
下运行所需的最佳可燃混合气浓度 3-1 PASSAT B5 轿车动力系统发动机水冷四
冲程五气门电喷发动机 缸径×行程 825mm×864mm
排气量 2771cc
压缩比 1011
图 2-4 汽油机电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射工作原理如图 2-4 所示电控燃油喷射系统的形式多样但其组
成相同都是由三个子系统组成空气供给系统燃油供给系统和控制系统该系统利
用各种传感器检测发动机的各种状态经电脑的判断计算使发动机在不同工况下
均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过空气流量计歧管绝对
启动机带动曲轴转动发动机正常工作后启动机不再起作用
7 润滑系统包括机油泵、集虑器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细
滤器和机油冷却器等其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面减轻机
件磨损还有冷却防腐防锈密封清洗各零件表面的功能如图 2-3 所示的发动机各
机构和系统的组成和作用
a 发动机的组成图
防锈的能力
2 前悬挂采用先进的四连杆系统后悬架采用带拖臂的扭力架且后支撑弹簧
发动机气门间隙的调整与检修ppt课件
如表一所示。此时一缸的进、排气门均可调；三
缸此时处于进气行程下止点，其排气门可调；四 缸此时处于排气行程上止点，其气门均不可调； 二缸此时处于做功行程下止点，其进气门可调。
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• 利用“双排不进”法调整完一半气门间隙 之后，转动曲轴一周，此时四缸处于压缩 行程上止点，其进、排气门均可调；二缸 此时处于进气下止点，其排气门可调；一 缸此时处于排气上止点，其进、排气门均 不可调；三缸此时处于做工行程下止点， 其进气门可调。
• 对应气缸
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发动机的做功顺序
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气门间隙的调整方法
• 1逐缸调整法 • 2两次调整法
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• 1逐缸调整法
根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上 止点位置后，可对此气缸进排气门间隙调 整调妥之后摇转曲轴，按此法逐个调整其 他各缸气门间隙
特点：精确、直观，但费时费力，效率较 低
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发动机气门间隙的调整与检修
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什么是气门间隙
• 气门间隙的定义: • 气门间隙通常是发动机处于冷态时，气门
完全关闭的状态下，气门与传动组之间的 间隙 • 气门间隙：进气门 0.1~0.25mm
排气门 0.1~0.4 mm
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三种气门间隙
1.气门杆与摇臂之间的气门间隙 通过摇臂上的调节螺钉进行调整
气门组的的构造与检修PPT课件
2、气门座
作用： 与气门外锥面进行密封 位置： 顶置式－位于气缸盖上
侧置式－位于气缸体上平面 形式：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ与气缸体制成一体或者镶装式 锥角： ≥气门锥角（一般大0.5 ° - 1°）
可与气门在研磨后形成座合面密封带
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3、气门导管 作用：
引导气门在其轴线上下运动；导热散热 工作条件：
温度较高；润滑较差，仅靠飞溅润滑 外形及安装：
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进排起门头部的大小 凡是进气门和排气门数量相同时，进气门头部直 径总比排气门大15%~30%
一般发动机：一进一排 四气门发动机：两进两排 三气门发动机：两进一排 凡是进气门数比排气门数多的发动机，排气门头 部直径总是比进气门大 五气门发动机：每缸三进两排
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是保证气门关闭时能紧密地不气门座或气门座圈贴合并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力使传动件始终受凸轮控制而丌相互脱离
本节主要介绍的内容有： 第一节 ●气气门门组组的构造
● 气门组的检验与维修
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一 、气门组的构造 1．气门 如图3-5所示的进、排气门及分解图。
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汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门 头部和气门杆两部分构成。 ①气门头部 气门顶面对有平顶、凸顶和凹顶（如图3-6）等形状。 目前应用最多的是平顶气门。凹顶气门头部与气门杆 有较大的过渡圆弧，用作进气门时，可以减小进气阻 力，其受热面积大，不适合作排气门。
精度较高，安装为过盈配合，带有卡环定位
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4、气门弹簧
功用：是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门 座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性 力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。 （1）采用双气门弹簧（2）变螺距气门弹簧；（3）锥 形气门弹簧
帕萨特B5轿车发动机故障诊断(1)
帕萨特B5轿车发动机起动故障诊断专业：汽车服务工程班级： 200801：元昌理工大学汽车与交通学院二○一一年一二月目录1 汽车发动机工作原理 (1)1.1发动机工作原理 (1)1.2 汽车发动机分类 (2)2 帕萨特B5发动机的组成 (2)2.1 电子喷射系统的工作原理及优点 (4)2.2 空气供给系统 (5)2.3 燃油供给系统 (5)2.4 电子控制系统 (7)3 帕萨特B5轿车介绍 (8)3.1 帕萨特B5轿车整车介绍 (8)3.2 帕萨特B5轿车发动机介绍 (8)3.3 帕萨特B5轿车发动机的技术优势 (10)4 帕萨特B5轿车发动机不能起动故障分析 (12)4.1 帕萨特B5轿车起动时发动机不运转 (12)4.2 帕萨特B5轿车起动时发动机运转有异响但不着火 (13)5 帕萨特B5轿车发动机不能起动故障案例 (15)帕萨特B5轿车发动机起动故障诊断帕萨特(PASSAT) B5轿车是德国大众汽车公司研发生产的第五代新车型，该车与奥迪A4轿车共用一个底盘。
大众汽车于1999年底引进生产的大众帕萨特B5轿车，是在德国1996年问世的帕萨特B5型轿车基础上改进而成的。
1 汽车发动机工作原理1.1发动机工作原理汽车发动机是靠燃料在发动机气缸燃烧从而对外输出功率。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也小异，发动机的总体结构图如1-1所示。
图1-1 发动机的总体结构图1.2 汽车发动机分类发动机是汽车的动力来源，曾经用过的发动机有蒸汽机、电动机、燃机。
现代汽车大多数使用燃机，现在也有小部分开始采用电动机。
汽车燃机是燃料直接在气缸燃烧，使热能转化为机械能，通过传动机构驱动车辆行驶的动力装置。
按不同的方式，可对燃机进行分类。
帕萨特B5电控汽油喷射系统和点火系统检修讲义
第一节帕萨特B5发动机汽油喷射系统的维修帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。
该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。
该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。
发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。
发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。
备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用了汽油蒸汽控制回收系统。
汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。
发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。
电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图7-1所示，主要组件安装部位及拆装如图7-2、图7-3、图7-4、图7-5和图7-6所示。
图7-1 汽油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）图7-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m）6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的汽油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀图7-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口2-滤芯3-空气滤清器上部4-空气管道5-密封圈6-空气质量计7-螺栓（10N·m）8-隔热板9-橡胶护套管10-隔套管11-热块12-空气滤清器下部图7-4 带喷油器的汽油分配管的解体图1-保持卡夹2-筛网3-汽油压力调节器4-Ｏ形圈5-喷油器6-汽油分配管7-接回流管路8-接供油管路图7-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管2-进气歧管切换阀3-螺栓（6N·m）4-真空管道5-切换阀6-压簧7-密封圈8-真空控制元件9-螺栓（10N·m）10-盖板11-单向阀12-橡胶圈13-真空负压管道图7-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管2-螺栓（10N·m）3-支座4-密封垫5-节气门控制部件6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m）8-至膨胀箱9-至散热器上部10-支座11-螺栓（10N·m）12-支座13-橡胶金属支座14-通真空加力器一、帕萨特B5电控汽油喷射系统故障自诊断帕萨特B5发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除
毕业论文题目：上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级姓名学号指导教师2009年9月9日上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以大众PASSAT B5轿车为研究对象，对PASSAT B5轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Fault Diagnosis and Romove of Shanghai Volkswagen PassatB5 EngineAbstractAuthor:Tutor: As a core component of the engine car, the car's overall performance has an important impact. In this paper, Volkswagen PASSAT B5 sedan as the research object, for PASSAT B5 car engine structure and working principle are introduced and analysis, and outlines a number of related data as a reference to the common method of fault diagnosis and rule out the induction, through several cases a detailed analysis of summed up the engine to find fault skills and removal method.Key words:engine; fault; remove目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1发动机的功能和分类 (2)2.2发动机的组成 (4)2.2.1电子喷射系统的工作原理及优点 (7)2.2.2空气供给系统 (9)2.2.3燃油供给系统 (10)2.2.4电子控制系统 (10)3 上海PASSAT B5轿车发动机组成及工作原理 (12)3.1上海PASSAT B5 轿车的整车介绍 (12)3.2上海PASSAT B5轿车的新特性 (13)3.3上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (14)3.4上海PASSAT B5发动机的技术优势 (15)4 上海PASSAT B5发动机常见故障的分析 (19)4.1上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (19)4.2上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (22)5 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (25)5.1 故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (25)5.2 故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 前言随着汽车电子技术的发展和日趋完善，时至今日，汽车的全车电子化已达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由电子控制单元、执行元件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号相互交叉渗透，对进气量、喷油脉宽和点火正时进行精准控制。
节气门体的检修
WORD文档下载可编辑一、组织教学1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题（一）准备实训设备与器材电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构2. 气门位置传感器的检测节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”(1)外形结构(如图1—2所示)图1—2节气门位置图1—3节气门位置传感器的外形结构传感器的安装位置(2)安装位置(如图1—3所示)(3)功用①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式②开关式③编码式(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)图1—4开关型节气门位置传感器的原理图图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图(6)检测1)开关型节气门位置传感器的检测用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
帕萨特B5维修手册(活动za)
第节气缸盖及配气组织的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有要求拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图气缸盖零件分解图气缸盖罩螺母（·）气缸盖罩衬垫挡油罩气缸盖进气歧管密封垫螺栓（·）进气歧管气缸盖衬垫排气歧管密封垫气缸盖螺栓排气歧管螺母（·）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
进气歧管的拆装（）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管，断开通向活性炭罐的真空管，拉出通向制动助力器的真空管，如图所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图所示）。
图拆卸节气门控制单元相关组件、真空管进气温度传感器（）节气门控制单元（）插头空气软管图拔下进气温度传感器的插头图拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管，拆卸进气歧管支架（如图箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
用干净布堵住气缸盖上的进气口。
图拆卸冷却液管图拆卸进气管支架曲轴箱通风软管（）进气歧管的安装。
直动式节气门检修课件 2
1、直动式节气门的检测步骤
①供电检查 ②直流怠速电机的检测 ③怠速时节气门位置传感器检测
④非怠速时节气门位置传感器检测
⑤怠速开关的检测
节气门端插头端子
1.供电检查
• 测量节气门控制组件供电电压 即是测量节气门定位电位计和 节气门电位计的电源电压，打 开点火开关，测量节气门控制 组件插头，端子4和7间电压应 约为5V（用20V量程档）。
节气门位置传感器的输出特性图
• b、直流电动机（V60）
直流电动机起着控制怠速的作用，能适 当开大或关小节气门，所以直动式没有怠 速控制阀。
• c、怠速开关（F60）
怠速开关用以向发动机ECU提供怠速位 置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位 器来决定怠速时节气门的开度。
三、直动式节气门的 检测与维修
4.非怠速时节气门位置传感器检测
• 方法：节气门电位计在节
气门全关的状态下5号与7 端子有3.60～4.75V的电 压，随着节气门开度的增 大电压降低，最低可达 0.3 ～2.05V左右。
• 问题解决：如不正常匹
配或更换节气门体。
5.怠速开关检测
• 方法：在节气门全关闭
的状态下，3号和7号端 子应该导通，踩下油门 踏板触点应断开不导通 为正常。
1）、触点式节气门（早期车用，已淘汰） 2）、线性节气门（较早的电控车普遍采用） 3）、电子节气门（目前主流技术） 4）、直动式节气门（大众、奥迪）
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
6
2.1、直动式节气门的特点 直动式节气门怠速控制系统取消了 旁通空气通道，通过控制节气门的开 启角度，调节空气通路的截面积来控 制充气量，实现对怠速的控制。如红 旗、帕萨特、宝来以及奥迪A6 1.8L等 都用这种怠速系统。
帕萨特B5点火系统检修方法
帕萨特B5的独立点火系统检修一、帕萨特B5独立点火系统简介：独立点火是每一个气缸的火花塞上分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，取消了高压线。
此种点火方式中，点火线圈与火花塞制成一体，直接安装在缸盖上，通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。
因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴的中间，充分利用了间隙空间。
由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。
二、独立点火系统工作原理：独立点火系统的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
如图所示：动机控制单元会被损坏。
四、检测步骤：1.点火线圈的检测(1)检测点火线圈的搭铁连接检测3针插头撒谎能够的端子4a 到发动机搭铁的导线是否断路或对正极短路（如图2.8）需要时，排除导线的故 点火点火线点火点火线点火点火线点火点火线障。
如对地连接正常，应检测到点火线圈的供电电压图2.8点火线圈插头端子(2)检测点火线圈的供电电压把便携式万用表（电压测量档）串接到点火线圈插头的端子15与搭铁之间（图2.8），打开点火开关，其电压规定值约为蓄电池电压。
如果没达到规定值应检查线束；如达到规定值应检测点火线圈的工作状况。
2.霍尔传感器的检测(1)检测霍尔传感器的工作状况拉下霍尔传感器导线插头的橡胶护套，从后部把二极管检测灯V.A.G1527串接到霍尔传感器插头的1和2号端子之间（不要从霍尔传感器上拉下线束插头）。
帕萨特B5电控汽油喷射系统和点火系统检修讲义
第一节帕萨特B5发动机汽油喷射系统的维修帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点汽油顺序喷射系统。
该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。
该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。
发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。
发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。
备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。
采用了汽油蒸汽控制回收系统。
汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。
发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。
电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图7-1所示，主要组件安装部位及拆装如图7-2、图7-3、图7-4、图7-5和图7-6所示。
图7-1 汽油喷射系统系统位置布置图l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）图7-2 喷油系统的零件拆装1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m）6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的汽油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀图7-3 空气滤清器的解体图l-空气吸入口2-滤芯3-空气滤清器上部4-空气管道5-密封圈6-空气质量计7-螺栓（10N·m）8-隔热板9-橡胶护套管10-隔套管11-热块12-空气滤清器下部图7-4 带喷油器的汽油分配管的解体图1-保持卡夹2-筛网3-汽油压力调节器4-Ｏ形圈5-喷油器6-汽油分配管7-接回流管路8-接供油管路图7-5 进气歧管切换零件分解图1-进气歧管2-进气歧管切换阀3-螺栓（6N·m）4-真空管道5-切换阀6-压簧7-密封圈8-真空控制元件9-螺栓（10N·m）10-盖板11-单向阀12-橡胶圈13-真空负压管道图7-6 节气门控制部件分解图1-进气歧管2-螺栓（10N·m）3-支座4-密封垫5-节气门控制部件6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m）8-至膨胀箱9-至散热器上部10-支座11-螺栓（10N·m）12-支座13-橡胶金属支座14-通真空加力器一、帕萨特B5电控汽油喷射系统故障自诊断帕萨特B5发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。
帕萨特B5轿车电子节气门的结构与检修
帕萨特B5轿车电子节气门的结构与检修
钟声
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】电子节气门的优点在于可对发动机全工况进行控制，从而克服了机械油
门只能对怠速和定速巡航进行控制的局限性。
ECU精确控制电子节气门的开度，
以满足空调、自动变速器、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。
这是一种新的发动机负荷管理系统，可以最优化地管理发动机的力矩。
【总页数】2页(P18-19)
【作者】钟声
【作者单位】四川
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.奇瑞A3轿车电子节气门系统的结构及故障检测 [J], 罗新闻
2.帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例 [J], 康永
3.帕萨特B5轿车空调有时不制冷故障检修 [J], 何建龙
4.短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障检修 [J], 杨臻
5.帕萨特B5轿车ABS系统工作原理及常见故障检修方法分析 [J], 刘海亮;丁大为因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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情感与价值观目标 关注相互学习，共同参与，增强团队合作意识，养成“做中学、做中思”的习 惯。
说任务
定目标
述策略
1.教学目标 2.重、难点
大众帕萨特B5节气门故障诊断、检测与 更换的过程。
大众帕萨特B5发动机节气门体故障的检修
---共4课时
教 学设计
说任务 定目标 述策略 解过程 谈反思
说任务
定目标
述策略
解过程
谈反思
技能要求：
节气门体具体的检修过程
节气门积碳堵塞； 节气门位置传感器故障； 节气门驱动电机故障； 。。。
知识要点：
维修标准：
提供了节气门相关的结构 提供了节气门体故障检
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
二
节气门线路及元件检测
节气门发E线动C路U机图
经检查确认 节气门连接线路正常
连接线路线路检查判断节标气准门体数据
点火 开关 档位
T6u/ 1
T6u/ 2
T6u/ 3
T6u/ 4
T6u/ 5
T6u/ 6
ON 0.2~ 电压 4.6V
5V
12V
4.8~ 0.4V
对地 OFF 0~1
运用典型的发动机检测排 故方法，学以致用，提升 专业技能。
过程反思
部分学生生疏了线路检查内 容，引入微视频帮助学生熟 悉过程。
任务反思感谢您ຫໍສະໝຸດ 指导！Thank you for your guidance.
课上之时：
教学用时分配
共160分钟，4课时
100 80
80
60
40 20
0 课前准备
时间（min）
10
任务分析 10
20
拟定计划 20
30
决策方案 30
任务实施 80
15
评价反馈 15
5
拓展调研 5
课中
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
现象分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
作为维修工的你接到顾客云诊断报告后怎么帮助
客户临时解决问题，后续怎么安排维修任务？
说任务
定目标
述策略
解过程
谈反思
四个小组的学生 都完成任务学习
四个小组的学生都完成了本任务的学习
发挥学生学习主体地位，让学 生在实际生产任务的学习过程 中体会岗位对专业的需求。
课堂反思
解过程
重点
难点
谈反思
节气门体元件检测及故障的判断
说任务
定目标
述策略
解过程
谈反思
项 目 教 学 教法 视频案例 任务驱动 贯 学法 资源收集 自主学习 穿 始 终
任务实施 做中学 方案决策 合作学习
学习环境与工作环境结合： 教学场地 教学资源
工具和量具 结合真实的工作车间布置任务实施场地
学习环境与工作环境结合： 教学场地 教学资源
确定故障点 节气门线路及元件检测
故障排除 更换节气门体与节气门自适应匹配
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
口令员 报告操作内容 记录相关数据
云诊断员
测试员
确定故障范围 寻找故障点
更换员 排除故障
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
一
“云诊断” 读取故障码与数据流
微视频
利用“云诊断“读取故障码与数据流，填写工单。 技能微视频有效帮助学生规范读取步骤
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
组成与工作原理
修的操作步骤与规范
节气门体故障的检修
说任务
定目标
节气门体结构组成与工作原理 J338节气门工作电路图
专业知识
述策略
解过程
谈反思
乐于学习带有悬疑问题的工作任 务，边操作边体悟，掌握学习内 容
学习方法与情感
已有技能
能够进行发动机拆装、节气门故 障线路检查 熟悉汽车云诊断技术的使用
信息检索能力
熟练网上信息检索 熟练使用云诊断手机APP
汽车驾驶与维修（五年一贯制）高二（2）第一小组（15人）
说任务
定目标
述策略
解过程
谈反思
1.教学目标 2.重、难点
知识与技能目标 1：能够运用诊断设备断读取发动机故障码与数据流。 2：熟悉J338节气体电路工的过程并能进行故障线路检查。 3：能对大众帕萨特B5发动机节气门体进行更换与自适应调整。
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
缓慢踩下和松开油门 观察节气门开启与关闭状态 判断G186电机能否旋转；
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
G187与G188传感器电压信号返回参考图表
Ω
对地 0~1
Ω
对地 0~1
Ω
对地 0~1
Ω
T型线连接测试法
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
二
突破 学习 难点
节气门线路及元件检测
动作测试节气门定位
发动机电机能否旋转 ECU
根据教师分析
连接线路
• 确定故障范围
流程一
• 寻找故障点
流程二
• 维修调整排除故障
流程三
拟定任务实施计划
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
启发
根据故障排除的操作流程进行方案决策
白板展示
头脑风暴 答疑解惑
确定故障范围 “云诊断” 读取故障码与数据流
V 4.6 4 2 0.4 0
4.8
G187
0.2
G188
节气门全开 节气门全关
1、万用表连接1、6号线测量端，检测G187传感器；
再次
2、万用表连接4、6号线测量端，检测G188传感器；
突破
3、与参考标准值进行比较，判断传感器是否存在故障。 难点
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
连线元件检测思维导图
节气门体
能
否
电机 故障
万用表测量G187传感器在完全踩下油门和 松开油门时信号返回电压值的变化
不正常
传感器 故障
万用表测量G188传感器在完全踩下油门和 松开油门时信号返回电压值的变化
正常
机械 故障
根据维修技术手册需要更换新的节气门体
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
三
更换节气门体与节气门自适应调整
更
匹
换
配
检
辅
验
助
“借云助诊虚断拟更”拆换维进装新修行软的后节件节检气规气验门范门自更适换应步匹骤配
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
评价内容： I. 拟定与决策方案过程 II. 能否准确判断节气门体故障 III.是否完成节气门体故障检修 资料支撑 主动参与 小组合作…
自评
师评 互评
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
4S店节气门故障调研分析
课前学习任务书
发动机虚拟拆装软件
《节气门更换》技能微视频
“云诊断”设备与技能微视频
教学组织 校企对接
企业 检修 流程
收集信息
制定计划
检测维修
质量检验
准备交车
任务 学习 过程
任务分析
拟定决策
任务实施
评价反馈
为了更好体现工学结合的课堂教学理念 让学生感觉到学习过程就是工作过程
总结拓展
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
节气门相关线束与接头连接正常 情况下清洗后发动机仍不能正常工作
任务
我们应该如何对节气门体故障进行检修
企业维修流程： 收集信息 任务学习过程： 任务分析
制定维修方案 拟定计划 决策方案
检测维修 任务实施
质量检验 评价反馈
准备交车 总结拓展
根据企业接车检查工作单 结合课前任务书知识内容 按照故障检修的一般思路：