船舶操作风险辨识表、操作风险评估表、操作风险清单
附表1三门渔船风险辨识与分级排查表
附表1.1 三门县渔船风险辨识与分级排查表
船号：排查日期：年月日
船东签名：排查单位：排查人员：
备注：表中各风险点供参考，可根据渔船实际情况调整风险点内容。
严重性和可能性从小到大依次为1-5级，风险度=严重性×可能性。
根据风险度确定风险等级，其中≤6为低风险（蓝），8、9、10为一般风险（黄），12、15、16为较大风险（橙），20、25为重大风险（红）。
渔船综合风险等级参照各风险点风险度均值及实际发生事故、违规情况综合评定。
1
附表1.2 渔船安全风险分级方法与标准
事故发生的可能性分析
事故发生的后果严重性分析
2
附表2.三门县渔船安全隐患排查表
船东签名：排查单位：排查人员：
3。
船舶风险评估表
A部分：风险初评
编号
作业或任务
危险情形或危险事件描述
现有风险控制措施
部门长确认签名
日期/时间
船长确认签名
日期/时间
现有风险
可能
性L
后果
C
风险
R=L*C
风险
等级
1
2
3
4
5
6
外风险控制措施
船长审批意见
签名/日期
海务主管审批意见
签名/日期
机务主管审批意见
签名/日期
总经理审批意见
签名/日期
1
2
3
4
5
6
注：需要采取额外风险控制措施的编号（B部分）应与风险初评的编号（A部分）相对应，如无级别>2的风险，B部分可填写不填；
船舶可自力采取控制措施的,，船长审批实施后，应将本表留船保存3年；
如A部分中风险等级>2，需采取额外风险控制措施的，应将本表发送公司，海、机务主管提供岸基支持并审批后指导船舶实施。
船舶风险识别和评价表
船名：
船长：__ ________轮机长:_ ________大副：日期：
船舶风险识别和评价表 (SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)
_________
_ 20XX-XX-XX _
1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为4～8则为低(L)，风险值为9～12则为中(M)，风险值为15～16则为高(H)，风险值为20～25则为非常高(E)。
2、 风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。
编制：审核：日期：。
6.船舶靠离泊作业风险辨识表
码头作业人员应穿戴消防腰带式快速充气救生衣。
个体防护
码头配置救生圈及导向绳 。
码头应配置一定数量的救生圈及导向绳。
应急处置 行为
操作人员接触绞盘与缆绳 快速拖缆钩运转时，操作人员不得靠近绞盘运转部位
的结合处
。
操作行为
抛甩缆绳伤人
操作人员系解缆绳时，不得站立在系缆设施的外侧。 操作行为
均匀度不应低于0.25。有夜间作业要求的局部照明照 工程技术 度宜符合表8.1.8的规定（系缆操作区照明，参照地 措施
面不低于30lx，水平照度不应低于0.25）
操作人员滑倒或摔倒落水 雨天或作业平台有积水湿滑时，操作人员穿戴防滑鞋 个体防护
操作人员滑倒或摔倒落水 每次码头作业完成后，及时清理码头地面障碍物。 操作行为
风险等级
低风险
低风险 低风险 低风险 低风险
低风险
低风险
低风险
低风险
低风险
低风险
低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险
缆绳甩动 缆绳甩动
缆绳甩动
淹溺
卷入 夹伤 夹伤 夹伤 夹伤 夹伤
缆绳甩动
夹伤
缆绳拉脱
砸伤
缆绳拉脱
砸伤
淹溺
一般风险
淹溺 淹溺
淹溺
一般风险 一般风险
一般风险
淹溺
一般风险
机械伤害 物体打击 物体打击 物体打击 物体打击 物体打击
一般风险 低风险 低风险 低风险 低风险 低风险
物体打击 低风险
物体打击 一般风险
风险点名称风险点类型步骤或单元危险源潜在后果事故类型直接判断ls船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊船舶撞击火灾爆炸火灾较大风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员落水淹溺淹溺一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员落水淹溺淹溺一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员落水淹溺淹溺一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员落水淹溺淹溺一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员落水淹溺淹溺一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊人员接触运动的绞盘卷入机械伤害一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳甩动夹伤物体打击低风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳拉脱砸伤物体打击一般风险船舶靠离泊作业作业活动船舶靠离泊缆绳拉脱砸伤物体打击一般风险第一步
航道及码头专业危险辨识和风险评估清单
航道及码头专业危险辨识和风险评估清单航道及码头专业是与海洋、河流、港口等相关的行业，工作环境存在各种潜在危险和风险。
为了保障员工及港口安全，需要建立一个有效的危险辨识和风险评估清单。
1、固定设施码头上的固定设施如码头、桥梁及帮助靠泊的拦阻装置等，应通过定期维修检查，确保设施的稳定性和安全性，并注意以下风险：（1）码头设施结构稳定性不足，可能导致设施倒塌，威胁人员生命安全。
（2）桥梁冰雪、降雨等天气条件下，安全设施可能导致坠落，威胁人员生命安全。
（3）拦阻装置安装是否牢固，是否能够帮助大型船只靠岸，是否与各船只表面接触时存在划伤的可能。
2、物料管理码头及周围的物料如铁矿、散货等存在聚集的情况，需要对其合理管理，避免物品滑落出现以下危险：（1）杂货堆放混乱，可能会导致落物事故，威胁人员安全。
（2）吊装物太大，太重，可能造成吊装设备损坏或者溃坝，威胁周边地区水环境安全。
（3）危险品操作不符合规范，可能导致爆炸，威胁人员及设备安全。
3、人员安全在港口、码头等工作场所，人员安全必须得到保障，需要注意：（1）员工没有足够的个人防护装备，可能会容易受伤。
（2）岸桥上操作不规范，可能导致货物吊装失败，威胁人员及货物安全。
（3）现场缺乏标识，可能导致员工不了解危险区域，出现事故。
4、环境污染对于港口、码头等工作区域，还存在环境污染的问题，需要采取措施保障：（1）物品堆放过度可能影响周围环境，如空气污染、水污染等。
（2）船舶油漆含有大量有毒有害物质，不能直接倾倒。
（3）大型油轮接装、卸装过程中，尤其需注意防止可能的油污染。
5、应急准备任何突发事件都需要及时处理，不能让危机继续发展，应随时具备应急处置计划：（1）在紧急事件发生时，安全保障措施应及时启动。
（2）员工应该具备逃生路线及应急设备的操作知识。
（3）应急设备要随时检修，确保其良好状态。
针对航道及码头专业存在的潜在危险和风险，应建立危险辨识与风险评估清单，要把相关知识贯穿于整个工作过程中，保障员工安全，维护港口环境，为工作点赞。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
船舶修理危险源辨识与风险评价表前言船舶是运输和贸易的重要工具，但在使用过程中，会受到不同程度的损坏，需要进行修理。
船舶修理的过程中，会涉及到一些安全和卫生的风险，应当通过对不同危险源进行辨识和风险评价来采取相应的措施，保障工作人员和环境的安全健康。
本文将介绍船舶修理危险源辨识与风险评价表的制定方法、实施步骤和注意事项，帮助相关人员有效识别船舶修理危险源，并进行相应的风险评估和控制措施。
船舶修理危险源辨识方法船舶修理危险源主要包括对工作人员的伤害、环境的污染和船舶结构的损坏等。
在进行危险源辨识时，需按照以下步骤进行：1.确定辨识范围和对象首先，需要确定船舶修理危险源的辨识范围和对象，包括危险源类型、数量、位置和程度等。
在进行辨识前需要对修理的船舶、修理设备和作业区域进行全面的检查和整理，明确危险源所在的位置和特点。
2.辨识危险源并进行分类根据辨识范围和对象，对船舶修理的每一项工程进行分析，识别出可能的危险源，包括机械、电气、化学和物理等方面的危险源。
对识别出的危险源进行分类，确定危险源类型和性质，以便进行相应的评价和控制。
3.分析危险源的可能性和影响程度通过风险评估工具，对危险源的可能性和影响程度进行评估分析，分别为高、中、低等级。
•可能性评估分为高、中、低三个等级，高表示危险源发生的可能性比较大，中表示存在一定的危险，低则表示危险源发生的概率较低。
•影响程度评估分为严重、较严重、轻微三个等级，严重表示危险源发生后的影响程度比较大，较严重表示影响程度适中，轻微则表示影响程度比较小。
4.制定相应的风险评估与控制措施对识别出的危险源进行风险评估，根据评估结果，加强相应危险源的管理和控制，制定相应的风险评估和控制措施，以降低危险源可能对工作人员、环境和船舶结构带来的危害。
船舶修理危险源风险评价表为了有效识别船舶修理危险源及其风险评估和控制措施，可以根据上述方法，制定船舶修理危险源风险评价表，如下所示：险源名称险源类型险源位置险源可能性险源影响程度险等级电焊工作物理性危险源船舱高较严重中1、明确工作区域，同时进行管制；2、使用专门的防护装备。
船舶风险辨识评估报告模板
船舶风险辨识评估报告模板1. 背景随着海运业的不断发展和全球化的进程，船舶已经成为国际贸易的重要载体之一。
但是，船舶在航行过程中，会遭遇海上风浪、海盗袭击、人为破坏等种种风险，这些风险可能会导致船舶和货物的损失，甚至会对人员的生命安全产生威胁。
因此，对于船舶的风险进行辨识和评估，以减小船舶运营中的潜在损失，是具有重要意义的。
2. 目的本报告旨在提供标准化的船舶风险辨识评估报告模板，以便于企业或个人在航运中对风险进行识别、评估和管理。
同时，本报告也为相关机构制定船舶保险政策提供了重要参考依据。
3. 报告内容3.1 基本信息本部分包括了船舶的基本信息，如船名、注册号、类型、建造年份、长度、吃水、货舱容积等。
3.2 风险考虑因素本部分需要考虑以下因素：•天气情况：包括风力、浪高、降雨等天气因素；•航线选定：不同的航线可能会存在不同的风险；•货物种类：不同的货物可能会存在不同的风险；•船舶维护状况：包括船体、船机及船舶系统的维护情况。
3.3 风险辨识本部分的目的是识别潜在的风险，具体包括以下步骤：•确定船舶运营过程中可能遭遇的风险；•评估每种风险的概率和可能造成的损失；•确定最为潜在和大概率发生的风险。
3.4 风险评估本部分的目的是对潜在风险进行评估，以便更好地管理风险。
具体包括以下步骤：•确定每种风险的属性，如损失类型，风险概率等；•进行全面评估，确定船舶风险所带来的经济、文化和社会影响。
3.5 风险策略本部分的目的是制定应对各种风险情况的策略，以减少风险带来的损失。
具体包括以下步骤：•设计实施风险管理措施，以减少产生风险的可能性或降低风险的损失；•制定培训计划，提高船舶运营各个方面的管理水平。
4. 结论本报告是一份标准化的船舶风险辨识评估模板，旨在为航运企业、相关机构和保险公司提供参考。
根据本报告的建议，船舶运营单位可以制定适合自己的风险管理计划以最大程度地保障船舶运行的安全性和经济效益。
如何对船舶进行风险评估
如何对船舶进行风险评估眼睛是我们最佳的安全管理工具，寻找危险以及不安全的情况，并及时汇报这些危险。
首先，危险发生后，立即停止作业。
联系修理厂的值班人员并报告事故。
在所有安全控制措施到位、风险减低到可以接受的范围前不允许继续作业。
一、下面的例子也许能帮助大家了解如何完成风险评估表格。
在开始风险评估前（第一页），请用第二页上的内容识别危害（请看附件）。
第二页中已经选出一些认为对评估很重要的危害。
如果有新识别出的，没有在第二页中列出的危害，请加入到相应栏目下：如把‘坠落’写入‘工作场所’栏目，和‘公司安全记录’中的‘其他’项。
第一步，危险识别。
主要危险是指所有我们能看到的危险或者可能导致危险发生的威胁，比如使用错误的梯子，独立作业或人员摔落的可能。
（注，如果是在船的边缘作业，我们还要识别其他，如：掉入海中窒息、身亡的危险。
第二步，不明显危害识别。
很明显，工作人员是最有很可能受伤的。
同时，如果事故严重，船舶和公司也可能遭受损失，例如问询，影响船舶安全记录，甚至影响公司声誉等。
因此，请仔细考虑那些同样会导致损失，却不明显的危害。
在识别出所有危害后，完成风险评估。
请注意，当工作人员缺乏经验，劳累或者酒醉等情况时，风险会出现变化。
第三步，考虑是否有进行中的风险或安全控制措施。
例如，如果有人必须进入压载水仓，应该执行SMS中‘进入封闭空间（MI-0724）’与‘工作许可清单（FMI-0723-A）’的指示并记录在风险评估上。
第四步，风险等级评定。
工作人员坠落并受伤的几率很大。
独自工作与使用错误的梯子将会没有保障，并很大程度上导致事故的发生。
因此在第二页中，使用风险等级评定表把伤害发生的可能性等级设为3。
由于工作人员很?能严重受伤，因此在风险等级评定表中把伤害等级设为4。
风险等级=可能性*程度??也就是3*4=12。
第五步，合理的，即可接受范围。
如果风险因为等级太高而不能接受时，就需要把风险降低到可以接受的范围。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
作业时操作不当、指挥不当、
4
吊装作业
起重设备
司机与指挥配合不当 作业过程中制动系统有问题
长时间未检查及保养
作业时有无关人员进入
作业使用超负荷吊机、吊索具
喷砂厂房除尘系统损坏、滤芯长时间未更换
作业时人员未采取防尘措施
一个作业面两人以上枪手同时作业
使用不符合安全要求的设施、设备
施工现场喷砂没有防尘措施
作业时风管连接接头不牢固
涂装作业安全管理规定
否
环境污染
涂装作业安全管理规定
否
职业伤害
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害、爆炸
涂装作业安全管理规定
否
环境污染
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害
涂装作业安全管理规定
否
环境污染、职业伤害
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、触电、环境污染
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、触电、环境污染
否
否
生产部
设备使用前未进行检查，缺少有效的安全防护措 施
触电、人身伤害
设备管理制度
否
作业人员注意力不集中，精神状态不好
人身伤害
设备管理制度
否
机床周围地面有障碍物或油污
人身伤害
设备管理制度
否
热工作业时工作区域易燃物未清
火灾
动火作业安全管理规定
否
雨天或潮湿空间焊接作业
触电
动火作业安全管理规定
否
焊接使用的焊钳、焊线破损裸露
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、环境污染
涂装作业安全管理规定
否
船闸危险辨识与风险评价表
20-70 <20
可容许的风险 几乎没有的风险
D E
险辨识与风险评价表
作业条件危险性评价
L 1 1 1 1 1 1 0.5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.5 0.5 1 1 1 0.5 1 1 1 1 1 1 1 1 0.1 E 3 3 3 3 3 3 1 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 1 3 3 1 3 3 3 1 1 1 C 3 3 3 3 3 3 7 3 3 3 3 3 15 15 15 15 15 15 15 15 3 3 15 3 3 6 6 6 3 15 15 1 D 9 9 9 9 9 9 3.5 9 9 9 9 9 15 15 15 15 15 7.5 7.5 15 9 9 7.5 9 9 6 18 18 9 15 15 0.1
电 焊 作 业
电焊场所周围有易燃易爆品 电焊作业时未佩戴防眼镜、面罩和口罩 电焊场所通风不畅 作业人员穿短袖衣或卷起袖子 电焊机接地装置不可靠 感烟探测器报警 物件占用消防通道
消 防 巡 查
应急照明灯突然闪亮 消防报警主机故障 灭火器、消火栓挪为它用 进出口安全指示牌不亮 消防水管控制阀漏水 人员吸烟，乱丢烟头 超负荷用电
中暑 中暑 中暑、伤亡 人员伤害、财产损失 触电伤害 爆炸、火灾 电弧灼伤 烫伤 烫伤 触电伤害 火灾 人员伤亡 火灾 火灾 火灾 人员伤亡 火灾 火灾 触电、火灾 触电 火灾 触电、火灾 人身伤害 粉尘伤害 人员伤害 人员伤害 人员伤害 火灾 爆炸、火灾 人身伤害 砸伤 化学品中毒/财产损失 中毒 人员伤害/财产损失 化学品中毒/财产损失 人员伤害/财产损失 火灾 财产损失
1 1 1 1 1 15 7 1 7 15 1 1 1 1 3 3 1 1 1 15 3 3 1 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1
船舶修理危险源辨识与风险评价表
船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。
为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。
下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。
采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。
2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。
采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。
4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。
二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。
风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。
2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。
风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。
4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。
以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。
船舶危险源辨识和风险控制汇总表
5
5
2
备妥救生衣、带有救生浮绳的救生圈；穿戴安全带；安全绳必须与固定结构相连接；不得带皮手套；挂警告牌；并派专人在现场看护。
关联文件：GLXZ-32《上高和舷外安全作业须知》。
2
上高作业
防护、操作不当易造成作业人员人身伤亡；水位、气象因素导致的船摇影响较大。
1
4
4
2
按规定穿戴安全帽、工作服、软底工作鞋、安全带、棉纱手套等劳保用品；不手持工具物品上高下低；不抛掷工具物件；坐板、跳板、滑车、绳索、安全绳等作业用具状况正常；挂警告牌；并派专人在现场看护。
5
救生艇操作
脱钩失败将引起人员伤亡；收艇操作不当导致损坏或无法回收救生艇。
1
5
5
2
放艇前检查钢丝、滑车及手摇装置正常；登艇人员系紧安全带，保持正确姿势；回收时，接好电源，甲板上人员控制艇首缆，并使吊艇钩正好对准钩头；前后艇钩同时复位。
关联文件：GLXZ-55《救生艇操作须知》
6
加装燃 、润油操作
操作不当，易发生跑、冒、滴、漏，造成污染事故；油气遇明火易发生火灾、爆炸事故，严重威胁船舶安全。
关联文件：GLXZ-23《船舶进出港操作须知》；GLXZ-24《船舶靠离泊操作须知》
编制： 审核： 批准：
8
雾航操作
能见度不良时，船长不上驾驶台监航或操作，驾驶员无把握或操作不当，导致船舶碰撞或触礁事故。
1
5
5
2
提前组织船员学习相关体系文件及技术业务；确保通导、助航仪器、号灯号笛、四机一炉处于良好技术状态；严格遵守《国际海上避碰规则》第十九条规定；船长立即到驾驶台亲自指挥；必要时增派大副和水手长在船首了望并备锚。
船舶航行
7
海上施工作业危险源辨识及风险评价表
正常
其他伤害
LEC法
4
36
D、、在浪大时重物上下船，吊装重物砸伤、碰伤人员
D、重物吊到船上时或重物从船上往岸上吊时，人员确定挂好锁具后，要远离重物，不要帮扶，必须由专人指挥吊装
现在
正常
物体打击
LEC法
4
37
E、、风浪大时货物倾倒伤人，损伤货物与海水冲上甲板，侵蚀货物
E、将货物放至木垫上，固定好，货物轻时移至海水冲不到的地方
现在
正常
起重伤害
LEC法
4
62
更换大型设备
2．吊重失衡脱落，砸伤附近人员及设施
正确选择绳具的挂法，找正重物的重心点，保证吊重处于稳定平衡之中
现在
正常
起重伤害
LEC法
4
63
3．吊钩无保险销，锁具脱落砸伤附近人员
起吊前进行试吊，将重物员离地面20-30cm，检查各方位受力情况，如无问题方可进行起吊，栓好牵引绳，由专人指挥
B、焊接周围严禁放置可燃易燃物品
现在
正常
触电、火灾
LEC法
4
25
C、焊接电缆绝缘老化，接头过多导致短路、打火。
C、经常检查，及时包扎、更换。
现在
正常
触电、火灾
LEC法
5
26
D、电弧、飞溅伤人。
D、注意劳动保护。
现在
正常
机械伤害、灼烫
LEC法
4
27
E、失足掉下焊接平台坠海。
E、注意劳动保护，系好安全带。
现在
正常
其他伤害
LEC法
4
15
2、无隔离装置。
2、必须设置试压隔离装置。
现在
正常
船闸安全风险辨识评估管控清单内容
确保船锁和堡垒一样安全并非易事！我们得拔掉侦探的帽子深入识
别所有可能的风险从锁的状态到他们所处的疯狂环境，甚至是滚入的野生船只，我们必须考虑这一切。
但是别担心，我们不是一个人干的我们的队伍里有一组锁门工程师安全专家以及风险评估专家来发现
危险，确保船锁尽可能安全系好安全带，因为这次风险识别冒险将是一个地狱的旅程！
一旦你明白什么会出错，重要的是要考虑它有多可能，有多糟糕。
你可以使用特殊的工具或软件来帮助找出不同风险的几率以及它们可能
有多严重。
而且，看看过去在船锁上的事故以及任何规则或标准都
可以让你知道事情会有多糟糕别忘了跟那些在锁上工作的人和那些使
用锁的船长交谈，他们可以给你一些很好的洞察力，了解可能发生什么，以及可能有多糟糕。
在查明和评估风险后，必须制定全面的风险控制清单。
该清单应传递
旨在减轻已查明风险的具体控制措施和行动。
这些措施包括但不限于：定期检查和维护船闸基础设施；对船闸操作员进行紧急程序培训；安
装潜在危险的警报系统；在船长和船闸操作员之间订立清雷协议。
核
对表必须包含风险发生时的应急计划，并明确参与船舶锁的操作和安
全的每个利益攸关方的责任。
大型船舶甲板设备(设施)操作风险专项评估表
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
2
在施放救生艇时，必须前后安装好
防坠落装置，才能施放救生艇，这 样就给救生艇上了保险，确保避免
是
发生坠落事故。
否
10.
大型二氧化 碳灭火系统
操作
在货舱发生火灾时施放二 氧化碳时，发生忘记把三 通阀转换到大舱位置，导 致施放失败。
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
2
货舱发生火灾时，由于平时三通阀
是处于探测位置，施放时要按照说 明步骤，校对三通阀的位置后再施
是
放，确保一次性成功。
否
3
在操作规程中，明确提示当锚链还 剩下 5-6 米时，一定要使用锚归 位按钮，具体实施时，大副和木 是 匠相互提醒检查，在起锚时，检查 到位。
否
锚与锚链连接的卸扣销的
定位销容易断，造成卸扣
3.
锚机操作
销松出，导致掉锚。现虽 可能性 严重程 中度风 已电焊固定，但长时间不 低 度中 险
2
定期检查保养卸扣销，做到 SMIS 工单中。
栏杆/扶手绳时，一定按规定系妥
安全带，安全网上缘系在船上，下 缘系在码头上，前后应超出舷梯两
是
端各 2 米。收防组合引水绳梯要安
排 2 人以上协助收放，确保人员安
全。
否
使用大舱喷淋系统，积水
大舱喷淋系 过多的话，影响船舶稳性，可能性 严重程 中度风
6. 统操作
另一方面货舱横舱壁强度 低 度中 险
受限
专用气胀式工作救生衣，导
致坠海，安装舷梯栏杆/扶
5.
舷梯操作和 引航员梯操 作
手绳时，未按规定系妥安 全带，导致可能的坠海事 故发生，安全网未超出舷
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
船舶安全风险评估表
船舶安全风险评估表
船舶安全风险评估表是用于评估船舶安全风险的工具。
以下是一个可能包含的项目和评估指标的例子：
1. 船舶结构安全：
- 船体是否存在磨损、腐蚀等结构问题？
- 船体是否有漏水或裂缝？
- 船体是否有过载或超载的迹象？
- 船舶是否有适当的防火和防爆措施？
2. 船舶设备和机械安全：
- 船舶的引擎和发动机是否正常运行？
- 关键设备是否经过定期检查和维护？
- 螺旋桨和推进器是否存在故障或损坏的迹象？
- 船舶是否有适当的导航和通信设备？
3. 船舶人员安全：
- 船员是否持有适当的资质和证书？
- 船员是否接受了适当的救生训练？
- 船员是否知道应急情况下的应对措施？
- 船员是否有足够的安全装备，如救生衣和救生艇？
4. 船舶操作和管理安全：
- 船舶是否按照国际航行规则和安全准则进行操作？
- 船舶是否备有适当的安全管理计划和操作手册？
- 船舶是否按照定期检查和维护的计划进行维修和保养？
- 船舶是否接受了适当的航行监控和安全审核？
5. 外部环境安全：
- 船舶是否遵守国内外海洋污染防治法规？
- 船舶是否遵循适当的海上交通规则和航行路线？
- 船舶是否能够应对恶劣天气和海况？
- 船舶是否具备应急救援和灾害响应能力？
以上仅为示例，实际评估表内容需要根据具体船舶类型、运营环境和业务需求进行适当调整和补充。
船舶安全风险评估表的目的是通过对各个方面进行系统评估，识别和解决可能的安全风险，确保船舶和船员的安全。
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船舶操作风险辨识表
Ship operation risk identification
填表人Preparer ：
负责人Superintendent / 船长master ：
日期Date ：
船舶操作风险评估表
Ship operation risk assessment
声明：由于本表未出现/ 出现3级或4级风险，经本人评定仅有的风险等级属于轻微风险/ 低风险/ 中度风险/ 高风险，故不需要/ 需要重新进行风险评估（删掉不适用者）。
Statement：Due to Not Found / Found Level 3 or Level 4 in this form, the Risk level belong to Very low risk / Low risk/ Moderate risk / Extreme risk during my assessment this time.
Therefore, the risk assessment should / not should be carry out (Delete not appropriate).
编制Preparer ：批准Approved ：日期Date ：
对上一次风险评估的复查结果：
Review result for last risk assessment：
复查人Review : 复查日期Date of review ：
船舶操作风险清单
Ship operation risk list
编制Preparer：审核Verify：
批准Approved：日期Date：。