长威磷酸脂抗燃油脱酸再生滤芯的性能
磷酸酯抗燃油真空滤油机
磷酸酯抗燃油真空滤油机
WMLYJ-20L系列磷酸酯抗燃油真空滤油机⼀、⽤途与特点
该机专⽤于⼤、中型⽕⼒发电机组调速系统、磷酸酯抗燃油系统、机械设备抗燃液压油的净化再⽣处理，本机采⽤纳⽶分⼦吸附过滤技术，处理后的抗燃液压油含⽔量极少，杂质精度⾼，完全可以在国内外⾼精密设备中重新反复使⽤。
本机是根据抗燃油的特性研制的，运⽤脱酸过滤、反沉降、凝聚分离、真空⼲燥、超精过滤等技术，⾼效去除油中酸值、⾊素、⽔分、⽓体、微粒。
本机全部采⽤与抗燃油相容的材料制造,外形美观、操作简便、噪⾳低、寿命长。
解决了相容性、热安定性、⽔解安定性、溶剂效应、⽐重特性、毒性等⼀系列技术难题。
适⽤介质及⽤途：
本机适⽤介质为磷酸酯抗燃液压油;实现了抗燃液压油系统的在线维护，同时对油箱进⾏补油和排油；对劣化油质进⾏再⽣、净化处理，达到并维持运⾏油标准；也适⽤于以磷酸酯为⼯作介质的其它液压系统。
⼆、结构特点：
⾼效降酸、脱⽔功能；
配备新型⾼效的再⽣介质及脱⽔单元，可以迅速有效地降低抗燃液压油的酸值和⽔份，提⾼电阻率，恢复油质的理化性能。
⾼效超精密过滤（β值≥200）采⽤国际先进过滤单元，处理后油品颗粒污染度可达NAS1638-6级以上。
结构紧凑，滤芯更换⽅便。
三、产品参数
指标名称单位参数
额定流量L/min 20
⼯作真空-0.08-0.098
⼯作电源V/HZ 380V/50HZ
进出⼝径mm 25
颗粒污染度⼩于6级
酸值mgkoh/g⼩于0.15。
[整理]磷酸酯抗燃油
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一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/cm3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHANE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（butyl），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
抗燃油eh系统滤芯特点
抗燃油eh系统滤芯特点抗燃油EH系统滤芯是一种用于航空发动机燃油系统的过滤器。
它具有以下几个特点：1. 高效过滤：抗燃油EH系统滤芯采用高效过滤材料制成，能够有效地过滤燃油中的杂质和污染物。
这些杂质和污染物包括油泥、铁锈、颗粒物、水分等，能够有效地保护航空发动机的燃油系统免受污染物的侵害。
2. 高压耐受性：航空发动机燃油系统的工作压力较高，因此抗燃油EH系统滤芯需要具备较高的压力耐受性。
它能够承受高压下的工作条件，确保燃油系统的正常运行。
3. 高温耐受性：航空发动机在运行过程中会产生高温，因此抗燃油EH系统滤芯需要具备较高的温度耐受性。
它能够承受高温环境下的工作条件，确保燃油系统的正常运行。
4. 长寿命：抗燃油EH系统滤芯采用高品质的滤材和结构设计，具有较长的使用寿命。
它能够持久地保持燃油系统的良好过滤效果，减少更换滤芯的频率，降低维护成本。
5. 可靠性高：抗燃油EH系统滤芯经过严格的质量控制和测试，具有较高的可靠性。
它能够稳定地工作，不会因为环境变化或振动而失效，确保燃油系统的可靠运行。
抗燃油EH系统滤芯的特点使其在航空发动机燃油系统中起到重要的作用。
它能够有效地过滤燃油中的杂质和污染物，保护燃油系统的正常运行。
同时，它具备较高的压力和温度耐受性，能够适应复杂的工作环境。
其长寿命和高可靠性也减少了维护成本和风险。
因此，抗燃油EH系统滤芯是航空发动机燃油系统中不可或缺的组成部分。
为了进一步扩展描述，我们可以从以下几个方面进行阐述：1. 抗燃油EH系统滤芯的材料选择：抗燃油EH系统滤芯采用的材料需要具备高效过滤和耐受高压、高温的特性。
常见的滤芯材料包括玻璃纤维、不锈钢网、陶瓷等。
其中，玻璃纤维材料具有良好的过滤效果和流动性，不锈钢网则具有较高的耐压性和耐腐蚀性。
2. 抗燃油EH系统滤芯的结构设计：抗燃油EH系统滤芯的结构设计需要考虑到滤芯的过滤面积、流通性和阻力等因素。
合理的结构设计能够提高滤芯的过滤效率，减少流通阻力，保证燃油系统的正常供给。
抗燃油
传递火焰，甚至由分解产物构成的气体燃烧后也不会
引起整个液体着火。
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磷酸酯抗燃油的分类及应用范围
种 芳 基 磷 酸 酯 类
甲苯基二苯基磷酸酯 二叔丁基—苯基磷酸酯 三甲基磷酸酯 三—二甲苯基磷酸酯 苯基异丙基磷酸酯 抗燃液压油 高温抗燃液压油 抗燃液压油压缩机油 抗燃液压油、轴承油、汽轮机油 绝缘油、抗燃液压油 航空抗燃液压油
异常极限值 项目 中压油 密 度20℃ g/cm2 高压油 1.错加了矿 ＜1.13 物油 2.被其它液 比新油值 体污染 差 ±20% ＞4 ＜240 ＜530
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异常原因
处理措施 换油
＜1.13
比新油值 差 ±20% ＞4 ＜235 ＜530
运动粘度40 ℃ mm2/s 矿物油含量(m/m) % 闪点 自燃点 ℃ ℃
异常极限值 项目 异常原因 处理措施
中压油 外观 混浊
高压油 混浊 1.被其它液体污 染 2.老化程度加深 3.油温升高、局 部过热 ① 更换旁路吸附 再生滤芯或吸 附剂 ② 调节冷油器阀 门、控制油温 ③ 考虑换油
颜色
迅速加深
迅速加深
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磷酸酯抗燃油作为一种合成的液压油，它的某些特性
与矿物油截然不同。抗燃油必须具备难燃性，但也要
有良好的润滑性和氧化安定性，低挥发性和好的添加 剂感受性。 磷酸酯抗燃油的突出特点是比石油基液压油的蒸汽压 低，没有易燃和维持燃烧的分解产物，而且不沿油流
＞0.015
＞0.010
电阻率 20℃ Ω .cm
/
＜5×109
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磷酸酯抗燃油
一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/cm3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHANE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（butyl），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
磷酸酯抗燃油劣化影响及再生处理研究进展 徐亮
磷酸酯抗燃油劣化影响及再生处理研究进展徐亮摘要：磷酸酯抗燃液在工程中惯称磷酸酯抗燃油，它是抗燃油中运用最为普遍的一种，常用作高参数机组的调节保安系统和旁路系统的工作介质。
近年来磷酸酯抗燃油劣化的情况日益增多，致使磷酸酯抗燃油由品质下降，严重影响了使用性能：基于此。
本文综合分析了磷酸酯抗燃油劣化对机组的影响及目前对劣化抗燃油进行再生处理的方法。
关键词：磷酸酯抗燃油；劣化影响；再生处理；研究进展1、前言磷酸酯抗燃油有非常好的润滑性能和抗燃性，作为控制油已经被广泛应用于非常大型汽轮机组的调速系统，对提高发电机组的防火安全性也有相当重要的作用。
但是抗燃油的抗氧化安定性和抗水解安定性却较差，导致抗燃油在运行中易发生劣化。
因此，了解劣化磷酸酯抗燃油对机组运行的影响，同时对劣化磷酸酯抗燃油及时进行再生处理，对延长油品的使用寿命，提高机组运行的经济性有很大的意义。
2、磷酸酯抗燃油劣化的影响因素2.1酸值酸值是抗燃油非常重要的一项化学性能指标，运行机组的抗燃油酸值通常控制在0．20mgKOH／g。
酸值升高表明抗燃油品质降低，产生了酸性物质，发生了劣化。
酸值升高同时加速了抗燃油的水解，加剧了对金属部件的腐蚀，导致油泥的形成和沉积，另外，还会不同程度的影响空气释放值、电阻率、颗粒度等性能，对汽轮机调速系统的安全运行构成较大的威胁。
2.2水分磷酸酯抗燃油的水解过程是一个能让水解产物迅速分解的过程。
一旦出现了水解，抗燃由的劣化速度就会加剧。
磷酸酯抗燃油在酸碱盐中最容易发生水解，所以水分是磷酸酯抗燃油酸值升高的主要原因，更加快了磷酸酯抗燃由的老化，使抗然油发生水解，而且还会促使运行机组的零部件遭到腐蚀，严重影响运行机组的安全运行。
根据文献报道，在一定条件下磷酸酯抗燃油的使用寿命是5～10年，但在大多数运行过程中，不到一年抗燃油中的含水量就超过了标准。
抗燃油中含水量的升高加速了抗燃油的劣化，会影响抗燃油中的空气释放值、电阻率和泡沫特性。
磷酸酯抗燃油的主要理化指标异常处理措施
磷酸酯抗燃油的主要理化指标异常处理措施摘要：本文详细阐述了抗燃油在使用中遇到的问题及采取的对策，通过对酸值、水分、颗粒度、泡沫特性等指标的超标原因进行具体分析，从而根据具体情况采取加装旁路再生系统、加强油质监督、添加消泡剂等一系列措施来解决。
着重介绍了抗燃油的油质异常后的运行维护管理措施，对抗燃油系統的检修、维护、运行、监督提出了建议。
关键词：抗燃油；再生；劣化1.概述随着汽轮发电机组功率的不断增大，汽轮机调速系统油压相应提高，为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统已广泛采用合成磷酸酯抗燃油。
它具有较高的自燃点（大于530℃）可有效避免调节系统高压力油泄漏到蒸汽管道而导致火灾，但是它在运行中容易受到温度、水分、颗粒杂质的污染而发生劣化和变质，而现在使用的抗燃油大多数都是从国外进口，价格昂贵，如果进行更换会浪费大量人力和财力。
这就需要我们做好抗燃油的监督维护，延长抗燃油的使用寿命，对机组安全稳定运行、提高设备运行的经济性、减少报废油品对环境的污染都具有重要意义。
2.抗燃油主要理化指标异常处理措施2.1电阻率下降问题2.1.1电阻率下降对调速系统的影响。
电阻率是抗燃油一项重要的电化学性能控制指标，如果该项指标小于6×109Ω▪cm，就有可能引起调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀，进而导致伺服阀卡涩、内漏及油泵负载电流过大的问题。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的性能无法满足要求的部件。
如果机组长期运行不能停机更换这些损坏的部件，就可能影响机组调节系统的性能。
2.1.2电阻率下降的原因。
新油的电阻率一般都是达标的，然而当新油运行一段时间后就会劣化变质，产生酸性化合物和醌类化合物，如果采用了硅藻土等吸附再生设备，能控制油的酸值，但不能除去油中带颜色的醌类物质，随着醌类物质的不断累积，油的颜色会越来越深，油的电阻率也就越来越低，低到一定程度就会产生伺服阀的电化学腐蚀。
表1 新磷酸酯抗燃油质量标准
DL/T 706
7
颗粒污染度 (NAS 1638)b
级
≤6
DL/T 432
8
水 份 mg/L
≤600
GB/T 7600
9
酸 值mgKOH/g
≤0.05
GB/T 264
10
氯 含 量 mg/kg
≤50
DL/T 433
11
泡沫特性
mL/mL
24℃
93.5℃
24℃
≤50/0
GB/T 12579
≤10/0
≤50/0
12
电阻率 （20℃）
Ω·cm
≥1×1010
DL/T 421
13
空气释放值 （50℃） min
≤3
SH/T 0308
14
水解安定性
油层酸值增加mgKOH/g
水层酸值mgKOH/g
铜试片失重 mg/cm2
≤0.02
SH/T 0301
≤0.05
≤0.008
a 按ISO 3448-1992规定，磷酸酯抗燃油属于VG46级。
b NAS 1638颗粒污染度分析标准见本标准附录D。
表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准
序号
项 目
指 标
试验方法
1
外 观
透明
DL/T 429.1
2
密度（20℃）g/cm2
1.13～1.17
GB/T 1884
3
运动粘度（40℃，ISO VG46）
mm2/s
39.1～52.9
GB/T 265
4
倾 点℃
≤-18
mL/mL
24℃
93.5℃
24℃
≤200/0
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。
这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。
关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。
当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。
因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。
磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。
（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。
抗燃油净化再生解决方案(孚惠德版)
超极抗燃油净油机 双级颗粒度过滤，过滤精度高
超极抗燃油净油机采用二级颗粒度滤芯过滤（与再生滤芯合在一 起的一级精过滤器、再生装置后的二级精过滤器），一级精过滤器的过 滤精度达到５μｍ，二级精过滤器的过滤精度达到１μｍ，通过两级精过 滤，孚惠德超极抗燃油净油机可以使抗燃油颗粒污染度指标（ＮＡＳ１６３８） ≤ ４ 级。
孚 惠 德 超极介孔吸附技术
并不断改进研制出一代、二代产品。一代产品工艺相对简单，价格相对 低廉，广泛应用于聚酯纤维等工业领域，二代产品通过改进工艺，使吸 附剂的极性达到超强，微孔骨架抗压能力进一步提高，同时调节吸附剂 孔径与极性分子团的大小相契合，使其具有了从混合物中分离极性物质 的特性，但由于造价偏高，只能应用于一些高端产品的分离提纯。 孚惠德管理团队成功引进二代超极性介孔吸附技术，将这项技术应 用于高端合成基工业油的提纯和再生，所生产的超极净油机通过选择性 强力吸附，使油的化学、电气和物理性能彻底恢复到新油水平。
超极介孔吸附技术与其他抗燃油再生技术比较：
３、改性氧化铝 改性氧化铝的主要要成份是三氧化二铝（含＜１％游离钠离子）。它是 由阿克苏诺贝尔公司和美国铝业公司联合研制的专利产品，专门用于磷 酸脂抗燃油的再生脱酸。改性氧化铝的组份和有效成份相对稳定，不释 放游离纳离子和氧化铝颗粒。改性氧化铝的酸吸收效率是１．１７克分子酸／ 升，高于普通硅藻土２００％。由于改性氧化铝过滤介质中加入了一定量的 人工硅酸盐，所以不能用于已降解的磷酸脂抗燃油处理，仅能够与新磷 酸脂抗燃油同时投入ＥＨ系统运行。
对症下药 消除泡沫效果好
泡沫超标的原因可能有两种： ①是抗燃油劣化变质，其劣化产物对油的污染造成油的抗泡沫性能下降； ②是抗燃油随运行时间增长，油中抗泡沫的成份会被消耗，油中抗泡沫 的成份缺失时，油的抗泡沫性能也会下降。 根据以上两种原因，我们有相应的两种解决方案： １、对于①引起的泡沫问题，使用超极抗燃油净油机对油进行再生处理， 去除油中的劣化产物及水分、油泥等其它污染物就能很好的解决泡沫 超标 问题。 ２、对于②引起的泡沫问题，需要向油中添加消泡剂的办法才能解决。可 以在运行状态下添加，不影响机组的正常运行。孚惠德提供的非硅消 泡剂的消泡效果非常好，而且不影响空气释放值。
磷酸酯抗 燃油 46sj参数
磷酸酯抗燃油 46sj参数1.磷酸酯抗燃油46sj参数能够有效减少燃油的消耗。
The phosphate ester anti-fuel 46sj parameters can effectively reduce fuel consumption.2.这种燃油添加剂具有良好的抗氧化性能，能够延长发动机寿命。
This fuel additive has good anti-oxidation performance, which can prolong the engine's lifespan.3.磷酸酯抗燃油46sj参数还能清洁和保护发动机内部的金属表面。
The phosphate ester anti-fuel 46sj parameters can also clean and protect the metal surfaces inside the engine.4.由于其优良的润滑性能，它可以降低机械磨损及摩擦损失。
Due to its excellent lubrication performance, it can reduce mechanical wear and friction loss.5.这种添加剂具有良好的防腐蚀性能，可以保护燃油系统免受腐蚀。
This additive has good anti-corrosion performance, which can protect the fuel system from corrosion.6.与普通燃油相比，磷酸酯抗燃油46sj参数能够提高燃烧效率，降低尾气排放。
Compared to regular fuel, the phosphate ester anti-fuel 46sj parameters can improve combustion efficiency and reduce exhaust emissions.7.它还具有良好的防冷凝性能，可以避免在低温环境下形成冷凝水。
磷酸酯抗燃油
磷酸酯抗燃油随着电力工业大容量,高参数机组投建愈来愈多,调节系统工作介质的额定压力也随之升高,而矿物油的自燃点为350℃左右,增加了油泄漏到主蒸汽管道(>530℃)而导致火灾的危险性,为了保证机组安全运行,调节系统的控制液多用抗燃油.一,磷酸酯抗燃油的基本概念磷酸酯抗燃油是应用较普遍的一种,通常只有叔磷酸酯才适合做抗燃液压油,抗燃油必须具备难燃性，良好的润滑性和氧化安全性，低挥发性和好的添加剂感受性。
二，磷酸酯抗燃油的分类分类：磷酸酯抗燃油可分为芳基磷酸酯，烷基磷酸酯和芳基—烷基混合磷酸酯三种。
三，磷酸酯抗燃油的性能密度；磷酸酯抗燃油的密度大于1，一般为1.11—1.17间。
粘度：芳基结构对磷酸酯的粘度影响较大，三芳基磷酸酯的粘度大于相同分子量的三烷基磷酸酯。
酸值：酸值高能加速磷酸酯的水解，缩短油的使用寿命，故酸值愈小愈好，新油的酸值与含烷全酯化产物的量有关。
优良的抗燃性：磷酸酯作用在于其切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。
挥发性：三芳基磷酸脂有低的挥发性，有侧链时愈是变低。
抗燃油挥发性能比汽轮机油好。
润滑性和抗磨性：三芳基磷酸酯常用作润滑剂的抗磨，添加剂，许多机械，轴承和泵采用其做润滑剂后，使用寿命都比用矿物油长。
抗腐蚀性：三芳基磷酸酯的腐蚀性很小，中性酯不腐蚀黑色金属和有色金属，酯在金属表面上形成的膜还能保护金属表面不受水的作用。
水解安全性：磷酸酯是一种合成液，在一定条件下能水解，其水解性能与分子量及分子结构密切相关。
润滑系统应用抗燃油要特别注意水解安全性。
四．磷酸酯抗燃油的应用及监督电厂用抗燃油的验收，运行监督及维护管理应按DL—Y571—95标准要求进行，才能保证机组的安全运行。
（一）新油验收①新油以桶装形式交货，按GB7595方法进行。
②实验用油应是每个桶所取油样混合后的样品。
如发现油受污染，应逐桶取样，核对牌号标志。
④所取样品均应保留一份，以备复查。
（二）运行中的取样①常规监督实验，一般从冷油器出口，油管路入口，旁路再生装置入口或油箱底部取样。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护
试验研究清洗世界Cleaning World 第36卷第9期2020年9月文章编号：1671-8909 (2020 ) 9-0040-002磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护李晓彪(北京京桥热电有限责任公司，北京100067 )摘要：随着全国电力工业的迅速发展，大容量、高参数的汽轮机发电机组投入运行越来越广泛。
这就要求调 速系统的工作介质—调节液的工作压力越来越严格，如果调节液仍是矿物型的汽轮机油（自燃点约350 °C),当其接触到炙热的蒸汽管道时引起火灾的危害大大增加，目前已有大量的灾难事故因其发生。
为了解决这种潜在 的火灾隐患，抗燃油因其燃点高、挥发性低、物理性稳定被应用到发电厂电液控制系统，以此来保证其机组运行的稳定性和安全性。
本文阐述在电厂中磷酸酯抗燃油在日常运行中的化学监督维护和油质劣化的危害，以及油质 异常时的解决措施，以此来延长油质使用寿命，保证机组安全稳定运行。
关键词：磷酸酯抗燃油；水分；酸值；体积电阻率中图分类号：T M7 文献标识码：A1磷酸酯抗燃油的理化特性及应用抗燃油由磷酸酯组成，新油略呈浅黄色并澄清透明，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳 定。
抗燃油属微毒物品，在接触过程中应避免误吞，避 免伤口接触，避免进入眼睛中。
若人量接触后神经、肌 肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼 吸道有一定刺激作用。
因此，抗燃油不可直接倾倒，要 按要求妥善处理。
抗燃液压油种类颇多，根据其组成及性能分为合成 液压油和含水液压油。
目前，高压调节系统中采用的抗 燃油多为合成液压油，多以磷酸酯为基础油，加入适量 的抗氧化和抗腐蚀等添加剂调制而成。
磷酸酯具有良好 的抗燃性，特别是三芳基磷酸酯可喷在800 °C的金属表 面不着火，并具有良好的热氧化安定性、润滑性、低挥 发性，且对大多数金属不腐蚀等优点。
发电厂电液控制系统所用抗燃油就是一种抗燃的纯 磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高 温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自 灭。
汽轮机调节保安系统血液磷酸酯抗燃油
产生油泥原因 运行油中可能存在大量的溶解状态的油
泥，当补加新油时，瞬时改变了旧油中油泥 存在的高酸值的条件，所以会使油泥在短时 间内大量析出。
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如何避免油泥产生 在对运行油进行带有混油性质的操作之
前，都应在试验室中进行混油试验，当混油 试验合格时，才能进行相关的操作，这样才 能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出 造成的严重后果。
运动粘度 40℃，mm2/s
倾点℃
闪点℃
自燃点℃
颗粒污染度
NAS1638 级
水 份 mg/L
1#机 透明 1.135
42.93
-24 278
558 7
560
化验时间 2011年8月25日
2#机
3#机
透明 1.15
透明 1.14
45.2
43.58
-24
-22
264
279
552
560
7
7
843
625
质量指标
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含水量超标原因
运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三芳 基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水分主 要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的潮气， 油吸收了潮气，水分就会增长。所以给呼吸口加装 带干燥剂的呼吸器，并注意经常更换保持干燥剂干 燥，就能有效控制油中水分的增长。
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去除油中水分方法
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检修环节
不适应 橡胶石棉垫、皮革
氯丁橡胶 耐油橡胶
适应 氟橡胶、硅橡胶
聚四氟乙烯 聚乙烯、聚丙烯
三芳基磷酸脂对许多化合物和聚合物有很强的溶解能力，一般用 于矿物油的橡胶涂料都不适合磷酸酯。如选用不合适的材料将会 发生溶解和腐蚀现象，导致液体泄漏，部件卡涩或加速磷酸酯抗
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则1. 介绍电厂作为重要的能源供应单位，其运行维护至关重要。
而在电厂的运行过程中，燃油可能会引发火灾等安全问题。
为了增强火灾防范措施，磷酸酯成为常用的抗燃材料。
本导则将全面介绍电厂用磷酸酯抗燃油运行维护的相关内容。
2. 电厂用磷酸酯的特性磷酸酯具有以下特性，使其成为电厂抗燃油的首选：2.1 高温稳定性磷酸酯具有良好的高温稳定性，能够在高温环境下保持较好的性能，抵御燃烧和热分解的可能。
2.2 低挥发性磷酸酯的低挥发性使其在长时间运行过程中减少溢漏风险，确保电厂运行安全。
2.3 抗化学腐蚀性磷酸酯具有优异的抗化学腐蚀性能，能够在电厂环境下长时间抵御腐蚀，提高设备的使用寿命。
3. 电厂磷酸酯抗燃油的选用在选择电厂磷酸酯抗燃油时，需要考虑以下因素：3.1 抗燃性能磷酸酯抗燃油的抗燃性能是选择的关键指标，要求其具有良好的阻燃性和灭火性能。
3.2 可持续性考虑到电厂使用磷酸酯抗燃油的长期需求，应选择可持续性较高、供应稳定的产品。
3.3 与设备的兼容性磷酸酯抗燃油应与电厂设备的材料相容，不会对设备产生损害，并能够与设备配套的密封材料相容。
3.4 安全性能磷酸酯抗燃油应具备良好的安全性能，使用过程中不会对人员和环境产生负面影响。
4. 电厂磷酸酯抗燃油的使用与维护为了确保电厂磷酸酯抗燃油的有效使用和长期维护，需进行以下工作：4.1 定期检查定期检查电厂磷酸酯抗燃油的密封状况，确保其完整性和有效性，以防止因泄漏导致的安全隐患。
4.2 使用寿命监测监测电厂磷酸酯抗燃油的使用寿命，及时判断其是否需要更换，避免因老化导致的性能下降。
4.3 废弃物处理废弃的磷酸酯抗燃油需按照相关要求进行处理，避免对环境造成污染。
4.4 事故处理在发生电厂抗燃油泄漏或事故时，应按照应急预案进行处理，最大限度地减少损失。
5. 典型案例分享以下为某电厂使用磷酸酯抗燃油的典型案例分享：5.1 案例背景某电厂引进磷酸酯抗燃油作为替代品，提高了防火安全性能。
磷酸酯抗燃油
2021/8/2
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磷酸酯抗燃油的性能特点和一般变化规律
1）抗燃性：抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上，而汽轮 机油的只有300℃左右。
磷酸酯抗燃油
主讲人：XX
2021/8/2
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➢ 1、磷酸酯抗燃油的概念及特性
➢ 磷酸酯抗燃油的基本概念
➢ 磷酸酯抗燃油是一种合成的液压油，它的某些特性 与矿物油截然不同，磷酸酯是一种应用较普遍的抗 燃液压油。通常使用的是叔磷酸酯，其通式为（RO） 3P＝O，通式中三个R基都是芳香基团，则为三芳基 磷酸酯，它的粘度、闪点、自燃点等特性能适合于 汽轮机组调速系统对介质的要求。
2）介电性能：抗燃油的介电性能以电阻率为代表。油品电阻率的高低表 征油品的电荷腐蚀趋向，实践证明，伺服阀的电荷腐蚀与油的电阻率 有很大关系，低电阻率会增加油对伺服阀的腐蚀趋势，高电阻率很少 发生电荷腐蚀，将电阻率提高到5×109Ω·cm(20℃）以上可有效地消除 电荷腐蚀。 新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率，抗燃油在运 行过程中，随着使用时间的延长，油老化、水解以及可导电物质的污 染等都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再 生装置，将油的电阻率控制在较高水平。如果油的电阻率低于运行标 准，通过旁路再生装置还不能恢复到合格范围，应采取换油措施，以 免引起伺服阀油系统的精密金属部件被腐蚀而危及到机组的安全运行。
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➢ 5）腐蚀性：磷酸酯抗燃油对金属材料本身没有腐蚀性，但 油中的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致金属 部件的腐蚀、造成不可修复的破坏。另外，磷酸酯抗燃油 的分子极性很强，对非金属材料有较强溶剂效应，用于矿 物油的部分密封材料台耐油橡胶等不适用于磷酸酯抗燃油， 在磷酸酯抗燃油系统的橡胶密封材料一般选用氟橡胶。
抗燃油再生装置工作原理
抗燃油再生装置工作原理
抗燃油再生装置的工作原理主要包括预过滤、粗滤、精滤、再生和过滤五个步骤。
1.预过滤：在进入抗燃油再生装置前，先通过一层预过滤器对润滑油进行
初步过滤，去除较大的杂质和污染物，避免对后续的滤芯造成损伤。
2.粗滤：经过预过滤后的润滑油进入粗滤器，通过多层不同精度的滤芯进
行过滤，去除直径在数十微米以上的杂质和污染物。
3.精滤：经过粗滤后的润滑油再进入微滤器，通过高精度的滤芯对直径在
数微米以下的微小杂质和污染物进行过滤，提高润滑油的清洁度和稳定性。
4.再生：经过微滤后的润滑油进入再生器，在高温高压的环境下，通过分
子筛、活性炭等材料对油中的酸性物质、胶质、树脂、沉淀物等进行吸附、分离、热解等处理，从而实现油的再生。
5.过滤：再生后的润滑油再经过一层细致的滤芯进行过滤，再生后的油品
完全达到使用要求，润滑系统的正常运行。
此外，抗燃油再生装置的吸附再生原理是采用强极性硅铝吸附剂，能降低油的酸值，有效提高体积电阻率、泡沫特性、颗粒度等指标，对其他指标也有很好的改善效果。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士或查阅相关书籍文献。
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磷酸脂抗燃油脱酸再生滤芯的性能-长威滤芯长威滤芯，您身边的滤芯专家！
EHC系统中磷酸脂抗燃油降解，酸值、水份含量、电导率高居不下是一直困扰汽轮机运行及维护工作者的问题。
EHC系统磷酸脂抗燃油中的酸性物质、水份和颗粒等均是使用过滤器滤除的方法滤除。
因此必须了解滤器的性能和正确选择滤器。
对滤器有了正确的了解并正确的选择滤器和使用滤器，上述困扰也就迎刃而解了。
各大汽轮机制造商（OEM）的EHC系统所选用的磷酸脂抗燃油再生滤芯不尽相同，但仍可分为普通硅藻土滤芯、活性氧化铝滤器、改性氧化铝滤芯、离子交换树脂滤芯。
1.普通硅藻土（FULLER'S EARTH）滤器
普通硅藻土Fuller's Earth是用陶土煅烧而成的天然产物，其组份和有效成份是各异不稳定的，但其来源易得、价格低廉。
普通硅藻土Fuller's Earth作为过滤介质制造抗燃油再生滤芯，由于其组份和有效成份的各异性很难制得效率一致和质量稳定的硅藻土滤芯。
普通硅藻土Fuller's Earth的酸吸收效率是0.59克分子酸/升使得硅藻土滤芯在抗燃油再生过滤实际中脱酸效率极低。
同时普通硅藻土Fuller's Earth含有大量的游离金属离子。
游离金属离子会催化抗燃油分解缩短使用寿命。
游离金属离子会造成磷酸脂抗燃油系统的电阻率下降导致EHC系统的侍服阀受到电化学腐蚀。
游离金属离子和磷酸脂抗燃油发生化学反应产生多聚磷酸脂及复杂的磷酸盐衍生物。
多聚磷酸脂及复杂的磷酸盐衍生物以凝胶状析出造成侍服阀卡塞和滤器堵塞。
多聚磷酸脂及复杂的磷酸盐衍生物还会使磷酸脂抗燃油各项泡沫性能劣化。
EHC抗燃油系统系统用普通硅藻土滤芯再生脱酸过滤不是一种理想的手段。
2.活性氧化铝（ACTIVATED ALUMINA）滤器
活性氧化铝的主要成份是活性氧化铝并含3%的游离钠离子。
活性氧化铝的组份和有效成份相对稳定。
活性氧化铝酸吸收效率是1.17克分子酸/升，高于普通硅藻土200%。
活性氧化铝ACTIVATED ALUMINA作为过滤介质制造抗燃油再生滤芯由于游离钠离子溶出会导致磷酸脂抗燃油的电阻率下降及各项泡沫性能劣化。
活性氧化铝的颗粒十分幼细而且硬度极高，一但泻漏将会导致EHC系统所有的阀和泵等损坏，使用须十分慎重。
3.改性氧化铝SELEXSORB GT滤芯
SELEXSORB GT的主要要成份是改性氧化铝含<1%游离钠离子）。
它是由阿克苏诺贝尔公司和美国铝业公司联合研制的专利产品，专门用于磷酸脂抗燃油的再生脱酸。
SELEXSORB GT改性氧化铝的组份和有效成份相对稳定，不释放游离纳离子和氧化铝颗粒。
SELEXSORB GT活性氧化铝的酸吸收效率是1.17克分子酸/升，高于普通硅藻土200%。
SELEXSORB GT改性氧化铝过滤介质中还加入了一定量的人工硅酸盐不能用于已降解的磷酸脂抗燃油处理。
其仅能够与新磷酸脂抗燃油同时投入EHC系统运行。
SELEXSORB GT 活性氧化铝的颗粒十分幼细而且硬度极高，虽然经过专利手段固化但仍然要十分慎重。
4.离子交换树脂（Ion Charge Bonding）滤芯
离子交换树脂滤芯是利用化学离子交换反应吸收磷酸脂抗燃油中的酸性物质并释放出水份。
离子交换树脂滤芯不释放出金属离子、不产生酸性凝胶状多聚磷酸盐。
球状离子交换树脂不会泄漏对EHC系统中的磷酸脂类抗燃油无颗粒污染并能快速滤除EHC系统中磷酸脂类抗燃油内原硅土滤芯（Fuller's Earth）、活性氧化铝滤芯（Activated Alumina）和改性硅藻土滤芯（Selexsorb）泻漏产生的金属离子（Ca、Mg、Na、Fe）。
离子交换树脂的酸吸收效率是3.71克分子酸/升，高于硅土滤芯（Fuller's Earth）的约500%，高于活性氧化铝滤（ActivatedAlumina）和改性硅藻土滤芯（Selexsorb）约250%。
离子交换树脂滤芯吸收磷酸脂抗燃油中的酸性物质释放出等克分子量的水份，使用要刻意增加EHC系统的脱水能力。
5.汽轮机制造商（OEM）选用的磷酸脂抗燃油再生滤芯
各汽轮机制造商（OEM）的EHC系统所选用的磷酸脂抗燃油再生滤芯不尽相同，但仍然可以分类并且可以互相替换。
表1各种EHC系统抗燃油再生滤芯的比较
序号类型优点/缺点厂家型号#1#2
1普通硅藻土滤芯滤芯效率低、易泻漏、易
凝胶。
一次性使用，更换
频繁费用高
30-150-207（上汽、东汽哈汽）Nugent30-150-207（上汽、东汽哈
汽）
Hilco HT718-00-CN（GE、三凌、哈
汽）
2活性氧化铝滤芯中效率、不易凝胶、易泻
漏、颗粒硬泻漏损坏侍服
阀严重。
一次性使用。
Nugent30-150-207 Hilco AT718-00-CN
3改性硅藻土滤芯中效率、不易凝胶、一次
性使用。
Nugent30-150-219（上汽、东汽哈
汽）
Hilco ST718-00-C(R)N
ST718-00-03ZXC0
Hilco ST718-00-03XCO
（GE、三凌、哈汽）
4离子交换树脂滤芯高效率、不凝胶、不泻漏、
可更新反复使用。
ICB A911300取代Hilco
ST718-00-CN
IBC A911302取代Nugent
30-150-207
30-150
#1各种型号滤芯的脱酸容量、规格尺寸和详细技术指标备索。
#2GE、GE-ALSTON和三凌等进口机组采用的是美国Hilliard公司的ST718或HT718系列。