专业押运案例

专业运钞浮出水面渝仁在刚刚过去的2000年，我国湖南省常德市、江西省南昌市、河南省郑州市发生的数起银行遭持枪歹徒抢劫案件，使越来越多的人们意识到金融安防工作的重要性。

在这种严峻的社会治安形势下，在我国即将加入WTO的世纪之交，国际上流行的专业押运公司在我国武汉、重庆等地相继成立，显示出“银行运钞社会化”时代正大踏步地向我们走来，人们称其为：现代“镖局”。

现代“镖局”保驾护航2000年1月，武汉市保安押运护卫有限公司开业，当时只有八辆运钞车和交通银行武汉分行一家客户。

到当年8月底，他们已经有了40多辆运钞车，五家银行的上百个经营网点成为了他们的客户。

2000年11月，重庆市金盾护运中心正式成立，这是西南地区首家专业运钞中心。

该中心目前已经与交通银行重庆分行和重庆市商业银行签订了押运协议。

早在2000年以前，北京、上海、深圳、沈阳等地已经成立了专业运钞公司，为当地的部分银行网点提供专业化的运钞服务。

尤其是成立于1997年的深圳市威豹金融押运股份有限公司，凭借着良好的安全运营业绩，受到了中国人民银行有关部门的高度肯定。

“安全第一”，对于押运公司来说，没有比这四个字更重要的了。

为此，各家押运公司在借鉴国际上成熟经验的基础上，在“硬件”和“软件”两方面做足了文章。

在“硬件”上，近两年新成立的押运公司一律采用了专用防弹运钞车，并配备了先进的车载监控和报警通讯系统。

以武汉市保安押运护卫公司为例，他们在采购防弹运钞车的过程中，本着“一看质量，二看价格，三看服务”的原则，对国内现有的30多家运钞车定点生产企业择优进行了考察，最后主要采用了在上述三个方面均极具竞争力的迪马牌防弹运钞车。

据重庆迪马实业股份有限公司负责人介绍，这种防弹运钞车是该公司针对押运公司的特点“度身定做”的，并顺利通过了公安部指定检测机构的防护性能检测，防护级别达到A级。

此外，该押运公司的运钞车上还装备了与“110”联网的全球卫星定位系统（GPS），押运人员配备了专用防暴枪支、防弹衣、防弹头盔等。

在“软件”上，各押运公司强化了内部风险控制，突出抓了“两个统一”，即押运业务的集中统一调度和监控；押运人员的集中统一专业化培训和准军事化管理。

以深圳威豹公司为例，每天清晨出车前，公司总调度室通过计算机对运钞车、护卫经警、押运员司机进行随机组合编排；运钞车上路执行任务时，公司总调度室运用GPS，对所有运钞车实行跟踪监控，一旦发现险情，可在第一时间里作出反应。

专业运钞大势所趋现代经济的一个重要特征是社会分工日益细化，专业化程度显著提高。

表现在我国银行运钞领域，就是运钞的社会化趋势不可阻挡。

从银行经营的角度来看，银行的“主业”是货币经营，不应该在主业以外的“副业”上耗费过多的精力。

然而，长期以来的实际情况是，我国的银行业一直在耗费大量的人力和财力从事运钞工作这项“副业”，严重影响了银行业的集约规模经营。

WTO近在咫尺，我国银行业的经营模式将会发生较大的变化，银行运钞和安防工作也概莫能外。

从这个意义上说，把运钞工作剥离出来交给专业押运公司，既是降低运钞风险的现实选择，也是银行业与国际接轨的必由之路。

尤其是在银行网点相对集中的大中城市，运钞社会化的步伐将会迈得更快。

一组来自深圳的统计数据，生动地展示了专业押运公司所具有的广阔市场前景。

深圳威豹押运公司承担了深圳90％以上银行网点运钞业务，只用以前三分之一左右的运钞车和五分之一的人员。

运钞社会化对于减少银行开支、提高经济效益的作用，由此可见一斑。

三大挑战不容回避业内专家预计，在北京、上海、深圳、沈阳、武汉、重庆等六城市的示范效应下，我国在今后一两年里将有更多的大城市组建押运公司，形成运钞社会化的“星火燎原”之势。

然而，由于种种客观原因，我国的专业运钞公司在发展过程中也将面临着诸多挑战。

挑战一：原有资源如何整合。

近两年来，我国各大商业银行、政策性银行，以及邮政储蓄机构都大量购进了防弹运钞车，仅2000年就超过了5000辆，车型各异，品牌众多。

要在现有的基础上组建押运公司，这些来自各家银行的防弹运钞车由于底盘多达数十种，不同供货商提供的售后服务也相去甚远，整合成一个统一规范的运钞车队绝非易事。

也许正是从这个角度考虑，新组建的押运公司大多选择市场上的运钞车主流品牌，例如重庆金盾护运中心全部采用了目前市场占有率第一的迪马牌防弹运钞车，为今后资源整合创造了有利条件。

挑战二：组织模式如何选择。

在我国现有的押运公司里，存在着两种不同的组织模式，一种是完全由银行出资入股式的，另一种是没有银行参股的。

对于后者，银行界微词颇多。

在目前我国一个城市只有一家押运公司的背景下，没有银行参股的押运公司在经营中难免有“独家垄断”之嫌，离真正市场化的专业运钞还有一定的差距。

挑战三：运钞保险如何介入。

银行选择押运公司，其实就是将运钞风险转移到了押运公司。

押运公司又将如何降低自身的风险呢？国际上通行的方式是请保险公司介入，押运公司再将风险转移到保险公司。

保险公司对押运公司的运作模式乃至防弹运钞车的选择，都将有很大的决定权，否则不予承保。

例如，在防弹运钞车的选择上，保险公司主要看重的就是质量和服务，因为只有防护性能出色、服务保障到位的运钞车，才能将押运公司的风险降至最低，也就是将保险公司承担的风险降至最低。

吉林省第一家保安押运公司成立近日，我省第一家保安押运公司——吉林省保安押运护卫有限公司在长春经济技术开发区成立。

这家公司是省公安厅直接领导下的专业押运护卫公司，是顺应市场经济发展和金融业繁荣的需要而成立的，将主要担负全省各地金融证券机构及要害部门的货币、有价证券及贵重物品的押运护卫任务，同时将为省内举办的各类大型文化、体育、商贸活动提供安全服务。

该公司从美国购买了一批防弹防暴性能良好的专用运钞车，并经公安部批准，配备了武装押运专用防暴枪，安装配置了目前国内最先进的GPS卫星定位跟踪系统和通讯联络系统。

（长春日报）吉林省首家保安押运公司在长春经济技术开发区成立2002年月9日，我省第一家保安押运公司———吉林省保安押运护卫有限公司在长春经济技术开发区成立。

该公司是在省公安厅直接领导下，带有武装性质的专业押运护卫公司。

该公司将主要担负全省各地金融证券机构及要害部门的货币、有价证券及贵重物品的押运护卫任务，同时为省内举办的各类大型文化、体育、商贸活动提供安全服务。

该公司从美国购买了一批防弹防暴性能良好的专用运钞车，并经公安部批准，配备了武装押运专用防暴枪，安装配置了目前国内最为先进的GPS卫星定位跟踪系统和通讯联络系统。

所聘的230名保安押运人员和汽车驾驶员，也进行了为期4个月的强化培训，均达到上岗条件。

该公司的成立，将有效预防和控制侵害金融系统的违法犯罪活动。

发布时间：2002-03-15专业押运公司的发展趋势专业押运越来越显示出强大的优势和生命力。

如深圳威豹押运公司，只用从前30％左右的运钞车和20％左右的人员，就承担了深圳市90％以上银行网点的运钞业务。

运钞社会化对于减少银行开支、提高经济效益的作用由此可见一斑。

1996年，经国务院、公安部、上海市政府批准，国内第一家从事专业押运工作的公司——上海保安押运有限公司成立。

发展至今，这家上海惟一的专业押运公司已经为地处上海市十数家商业银行的1800多个营业网点提供押运和护送服务，生意非常红火。

除了上海、深圳，其他地区的专业押运行业也得到了迅猛发展。

1997年6月，北京振远护送中心成立；2000年1月，武汉市保安押运护卫有限公司开业；2000年11月，重庆市金盾护运中心正式成立；2001年9月，青岛市金融押运公司正式挂牌。

这些专业押运公司，凭借着良好的安全运营业绩，受到了上级有关部门的肯定和广大客户的青睐。

有关业内专家预计，在上述专业押运公司的示范效应下，我国在今后几年内将有更多的大城市组建专业押运公司，运钞社会化将呈现“星火燎原”之势。

沈阳1.18持枪爆炸抢劫运钞车案引发金融安全思考中国法院网震惊全国的沈阳“１·１８”持枪爆炸抢劫运钞车案，由于公、检、法机关的高度重视和高效率办案，得以在最短的时间内快速侦破和审理，以四名穷凶极恶的劫匪被判死刑，另一名在逃，暂时告一段落。

然而此案留给人们的思考并未结束。

暴力犯罪手段升级２００１年１月１０日，沈阳东陵区一邮政储蓄所发生持枪抢劫运钞车案。

３名歹徒开枪将３名押款员打成重伤，抢劫８０余万元逃走。

时隔两年的今年１月１８日，这一次犯罪分子首先采用了定向爆破装置，当天运钞车在沈阳商业银行另外两家营业网点装款之后，最后一站到达辽沈支行第一储蓄所。

待押款员打开车门，准备装款时，爆炸在一霎那间发生，在场的保安和银行职员全部被炸倒，完全失去护卫能力。

然后歹徒持枪上前将车内车外钱款席卷一空，劫款达２２０万元。

沈阳金融护卫中心总经理张伟光说，“１·１８”案件中反映出来的问题是，此类犯罪具有不可预测性，可以说我们以往在防爆炸物方面根本就没有过思想准备，对犯罪分子估计过低，既没有经验，也没有预案。

所以在爆炸发生时，押运员根本就没反应过来，完全失去防范能力。

防范意识缺乏案发的沈阳商业银行辽沈支行运钞车并不是专业运钞车，而是该银行自备的一台改装普通面包车。

运钞车上的司机也不是专业运钞车司机，而是这家银行的职工。

随车押钞的有两名是沈阳金融护卫中心保安，另外银行大厅里有两名金融护卫中心保安，其它就全部是银行职工。

沈阳金融护卫中心总经理张伟光介绍，按规定押钞员和司机都应是金融护卫中心受过专业培训的人员，押钞时钞车不能熄火，司机不能下车。

如果发生突发事件，司机首要的职责是把车开走，保证钱款的安全，同时报警。

但是当天司机有病请假，这家银行的办公室副主任临时替班当司机。

发生爆炸后，他没有按正常程序首先将车开走，而是下车检查。

结果当场被歹徒开枪打死，而运钞车里先前已经装上的钱款一同遭劫。

防范不力的背后是经济原因记者在采访中了解到，虽然银行及金融护卫人员防范意识不强，是犯罪分子得手的主要原因，但防范不力的背后其实是经济方面的原因，为了省几万元钱，银行运钞车五花八门，有的甚至就是轿车运钞。

据了解，沈阳金融护卫中心属于企业性质，提供押钞服务收取相应费用，银行可用可不用。

银行考虑成本，不用那么多人，或者不用车。

张伟光介绍，沈阳金融护卫中心的运钞车全部装有ＧＰＳ卫星定位系统，并有与１１０直接联网的通讯电台，车的前后两个方向都设有监视探头。

这样的运钞车为银行提供运钞服务一年需收取费用２１万元，金融护卫队员每人每月的劳务费用则为１１００元。

如果银行用自己的车运钞，只雇佣两个金融护卫队员，一年可省下几万元。

所以许多银行网点并没有使用金融护卫中心的专用运钞车。

沈阳商业银行辽沈支行的解放牌白色面包车，从外表上看就是一台普通面包车，运钞标识不明显。