船舶电工习题[1]

船舶电工习题[1]船舶电工练习题一、选择题1、船舶电工工艺即船舶电气建造工艺，是指电气作业人员在船舶建造过程中，对船舶电气进行安装调试以及维护保养等工作所必须遵循或参照的（A）A、技术规范和工艺方法B、技术经验C、本厂技术文件D、船东指示2、船舶电气建造的两个阶段是（A）A、内场作业和外场作业B、船台作业和码头作业C、系泊试验和航行试验D、船厂作业和外包作业3、都属于船舶电气一组的是（A）A、船舶电站、船舶电网、无线电通信系统、船舶导航装置、船舶电力拖动系统B、电力拖动系统、照明系统、船内通信系统、12、电缆绝缘层的作用是（B）A、传导电能B、防止芯线短路C、电屏蔽D、保护电缆受污13、（A）把船上的部分安装工作移到内场进行，连接一个部件后再上船安装是。

A、部件安装工艺B、全面平行安装工艺C、按合拢顺序安装工艺D、总段预安装工艺14、不属于船舶配电系统线制的是（C）A、直流配电系统B、单相交流配电系统C、两相交流配电系统D、三相交流配电系统15、L型的电缆支架属于（B）A、A型电缆支架B、B型电缆支架C、C 型电缆支架D、D型电缆支架16、A型设备支架适合安装（A）A、在普通钢质舱壁上固定设备B、适于支脚要求较长的情况下安装电气设备C、适于安装重型电气设备D、适于铝质舱壁上安装电气设备17、跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积不小于（C）A、0.5 mm2B、0.25 mm2C、0.75 mm2D、1mm218、（B）为了敷设方便，截面积大于的电缆采用单芯电缆，截面积大于的电缆则采用两根较小截面积电缆并联的方式来代替。

A、15 mm280 mm2B、25 mm2120 mm2C、25 mm275 mm2D、15 mm2100 mm219、油船上的桅索或金属活动件接地时，其接地电缆的截面积不应小于（D）。

A、2 mm2B、10 mm2C、12 mm2D、16mm220、（D）根据我国钢制海船规范的要求，额定工作电压交流大于、直流大于的电气设备的金属外壳应进行保护接地。

A、380V 220VB、220V380VC、100V 220VD、30V50V21、当电气设备质量是（B）可以直接用自攻螺钉直接表面安装在复合岩棉板上。

A、5kg以上B、5kg以下C、10kg 以上D、10kg以下22、船舶自动电站由（C）组成。

A、发电机组、主配电板、主机B、发电机组、主配电板、辅机C、原动机、发电机、附属设备及配电板D、应急发电机、主配电板、主机23、测量充放电板的绝缘电阻值，用500V兆欧表测量，绝缘电阻值不应小于（B）A、0.5MΩB、1 MΩC、3 MΩD、5 M Ω24、不属于船舶内部信号通信装置的是（A）A、雷达B、传令钟C、通用报警铃D、火灾报警器25、用500V兆欧表测量照明分电箱的绝缘电阻值不小于（B）A、2MΩB、1 MΩC、3 MΩD、5 M Ω26、船舶电气设备的系泊试验包括的三个过程是（A）A、外观检验、绝缘检查和性能试验B、外观检验、运行观测和性能试验C、外观检验、绝缘检查和运行观测D、运行观测、绝缘检查和性能试验27、（C）适用于成束穿过水密甲板时的密封，由钢板制成。

A、电缆框B、填料函C、电缆筒D、电缆导板28、在潮湿舱壁上敷设电线时，电缆和舱壁之间至少有（C）的空间。

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm29、（B）一般情况下，电缆各系统的编号由大写字母表示，其中M代表。

A、报警系统B、机舱自动化系统C、无线电通信系统D、武器装备系统30、A型设备支架适合安装（A）A、在普通钢质舱壁上固定设备B、适于支脚要求较长的情况下安装电气设备C、适于安装重型电气设备D、适于铝质舱壁上安装电气设备31、当电缆的截面积大于120mm2时，接地导体的最小截面积为（C）A、50 mm2B、 30 mm2C、70 mm2D、10mm232、不属于船体禁止开孔的区域的是（A）A、上甲板的大梁B、梁端部的肘板处C、扶强材折边区处D、舱口部位33、以下都是船舶电气设备或者电缆接地的目的除了（D）A、保证船舶电气系统的正常工作B、保护操作人员和设备的安全C、减少设备的电气干扰D、维护设备的美观性34、不属于船舶电气设备安装的总体要求的是（D）A、符合规范B、安全可靠C、经济美观D、安装方便35、船舶电缆的屏蔽层与船体金属结构件连接是（D）A、保护接地B、工作接地C、防静电接地D、防干扰接地36、船舶电气设备的接地线的电阻用小于（C）A、1ΩB、0. 1ΩC、0.02ΩD、0.05Ω37、在储油舱、蓄电池室应安装（D）灯具A、保护式B、防水式C、防火式D、防爆式38、电气设备额定电压是400V的在做绝缘检验是应用（B）A、250V的兆欧表B、500V的兆欧表C、1000V的兆欧表D、2500V的兆欧表39、（D）在CO2报警试验中，要求人员在时间从该处所的任何地方撤离，达到脱险的目的。

A、100秒B、50秒C、30秒D、10秒40、（A）在蓄电池室、油漆间等有腐蚀性气体的场所，应采用。

A、聚氯乙烯塑料护套B、钢丝编织护套C、铜丝编织护套D、橡皮护套二、名词解释1、船舶电气接地：船舶电气设备接地就是把设备金属的外壳与船体金属结构之间进行可靠的电气连接。

其目的之一是保证船舶电气系统的正常工作；另一个目的在于保证船舶上的操作人员与设备的安全，减少设备的电气干扰，提高设备工作的稳定性。

2、应急切断系统试验：当船内局部发生火灾时，为了防止受灾范围的扩大，必须以最短的时间和最快的速度切断风源和助燃的油源，这就是船上设置应急切断装置的目的。

应急切断装置的工作原理是通过切断按钮为所需切断的开关的脱扣线圈提供电源，使开关迅速切断。

应急切断装置控制的范围，是船上所有的风机、油泵系统。

例如：机舱或者舱室的动力通风设备；燃油泵、货油泵等。

考虑到引起火灾危险程度的差异，一般把机舱应急切断装置与舱室动力通风应急切断装置完全分开，形成独立的系统。

3、绝缘检验：绝缘检验是所有电气设备通电以前必须完成的工作。

它既为了人身使用的安全，又为了设备的安全。

所以，在做通电检验以前首先应做绝缘检验。

对于检测中所使用的仪器，目前一般采用兆欧表。

4、船体构件开孔原则为了合理地布置电缆，充分利用舱内的空间，电缆线路难免要穿过船体构件，这无疑会影响船体的结构强度。

为保证船舶的安全性，要求在船体构件上不开孔、少开孔、开小孔、不开直角孔；如必须开大孔且又影响到船体构件的强度时，则应采取相应的补强措施，以达到船体构件的原强度。

5、助航设备助航设备是指船舶在海上航行时，协助驾驶人员对船只的航行，船舶周围海况做进一步了解的设备，是驾驶人员在复杂海况下的耳目。

特别是在远洋航行中，航行设备是驾驶人员的主要助手，所以也称这类设备为助航设备。

6、轮机员呼叫试验根据开关位置的转换，机舱值班人员可以随时呼叫所需的轮机员或电机员。

当机舱呼叫时，被呼叫对象房间的呼叫铃或蜂鸣器应响，被呼叫者可以通过按钮应答对方。

这一组装置的主机安装在机舱集控室。

三、填空题1、船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。

2、船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分。

3、船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。

4、内场作业就是将一些安装性及设备的制作、部分设备的调试、材料工装的准备等工作。

5、外场作业则是在船台或船舶上进行船舶电气的安装和调试。

6、船舶电气设备的系泊试验包括三个过程分别是外观检验、绝缘检验和性能检验。

7、绝缘检验的基本原则是：对于额定电压36V 以下的设备，应选择100~250V的兆欧表测量；额定电压在36~500V的设备，用500V的兆欧表测量；额定电压在500~1000V的设备，用1000V兆欧表测量；额定电压在1000V以上的设备，用2500V兆欧表测量。

8、安装在船上的船用灯具有两类：一类是作为照明的，一类是作为信号的。

9、为了帮助驾驶人员瞭望，在驾驶室均装有雾笛控制板、刮水器和扫雪器。

10、目前海船所使用的电子助航设备一般包括：用于观察和避碰的雷达，用于保证航向的罗经，用于了解海底状况的测深仪，用于掌握航速的计程仪，用于了解船位的定位系统，用于了解气象的风向风速仪和气象传真接收机。

11、卫星通信设备安装在船上一般有A站和C 站。

12、主配电板和应急配电板的通电，标志着电力系统的安装工程已经全部或大部分结束，符合通电的技术要求，可以进行通电。

通电操作分两个阶段进行：试验通电和正式供电。

13、船舶上的电力输送、电气控制以及通讯导航，均是由船舶电缆来完成的。

14、导电芯线，按芯线柔软程度来分类：可分为一般结构、软结构和特软结构三种。

15、铠装层主要有钢丝编织护套和铜丝编织护套两种。

16、船舶电力电缆主要用于船舶上交流500V及以下或直流1000V及以下的电力、照明和一般控制装置，是船上用得最多的一种电缆。

17、船舶通信电缆主要用于船舶内部通信信号的传输。

其主要类别有橡皮绝缘通讯电缆、船用对绞式电话电缆、船用聚（氯）乙烯绝缘信号电缆等。

18、桥形板分为钢质和铝质两种类型。

19、电缆导板分为直导板、平面转向导板、垂直转向导板、三通导板等。

20、电缆紧钩主要有U型紧钩和积木式紧钩，用薄钢板弯折、冲制、焊接而成。

21、船舶电缆框的常用形式有：长方形、腰形、圆形、复板形及铝制铆接形。

22、电缆贯穿件是当电缆穿越船体结构及引入防水设备时，用来保护电缆或保持船体结构的原强度、密封性能及电气设备的防水性能的一种装置，分为水密和非水密两大类。

23、单填料函是单根电缆穿过水（气）密隔舱壁或甲板时所使用的贯穿件，其防水（气）性能较好，使用时焊接夹紧到船体舱壁上，由填料函帽及填料函座组成。

24、组合式橡胶块填料盒主要用在多根电缆穿过具有防火、气密、防水等要求的隔壁舱或甲板上。

23、电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应大小于20㎜；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于50㎜。

24、电缆应尽量远离热源敷设。

电缆离蒸汽管、排气管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间一般不小于100mm；电缆与蒸汽管、排气管交叉时，其空间距—般不应小于80㎜，否则应采取有效的隔热措施。

25、尽造避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易受饥械损伤的场所敷设电缆。

26、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围板保护。

27、电力系统电缆编号一般由系统代号(A)、设备代号(B)和电缆序号(c)三部分组成。

、船舶电气设备或电缆的接地就是把设备或电缆的金属外壳与船体的金属结构之间进行可靠的电气连接。

29、接地的分类一共有四种，它们分别是保护接地、工作接地、防雷和防静电接地、抗干扰接地。

30、工作接地是指在直流供电、单相交流供电或三相四线制供电网络中，以船体金属结构件作为其中一极（负极或中线）的电流通路，为此须将电网的某些点通过接地装置与船体金属结构件作可靠的电气连接31、抗干扰接地是指将船舶上的无线电通信设备、助航设备及其配电箱、电源线、信号线等的外壳或电缆屏蔽层与船体结构之间进行可靠的电气连接。