北交《动车组网络控制》在线作业一-0002.EC597BB0-FDD4-409F-AEC7-CBD5D6062502(总17页)

16秋北交《动车组运行控制》在线作业二

北交《动车组运行控制》在线作业二一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。

A. 串行总线和并行总线B. 串行总线和结构总线C. 并行总线和CAN总线D. 串行总线与CAN 总线正确答案：2. CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。

A. 串联B. 并联C. 混联D. 以上都不是正确答案：3. 根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：4. 应答器速度分辨率（）。

A. 2 km/hB. 6 km/hC. 5 km/hD. 10 km/h正确答案：5. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：6. C2系统适应列车最高允许运行速度（），正向运行时动车组最小追踪间隔5min。

A. 120 km/hB. 160 km/hC. 250 km/h正确答案：7. 车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。

A. 完全监控模式B. 部分监控模式C. 待机模式D. 待机模式正确答案：8. 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：9. 列控中心与LEU的接口为（）。

A. P口B. S口C. R口D. Q口正确答案：10. 无线ATC 系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A. 50％B. 70％C. 90％D. 100％正确答案：11. AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。

A. 1023B. 210C. 37D. 71正确答案：12. 自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

A. TC CCUB. TDS CCUC. A TP CCUD. AXS CCU正确答案：13. （）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0005.6B96D5F8-897F-43C9-A532-17D5F82B09F1(总17页)

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0005
（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。

A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
答案：B
为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）
A:监督码元
B:差错控制
C:纠错方式
D:混合编码
答案：A
报文交换的基础思想是（）
A:接收—存储
B:接收—处理
C:接收—转发
D:存储--转发
答案：D
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D
铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A:一。

北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0004

北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0004
当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）A:自动缓解常用制动
B:由司机缓解
C:由车体制动控制单元缓解
答案：B
行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。

A:机车信号
B:轨旁信号
C:手信号
D:地面信号
答案：A
（）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A:自动停车装置
B:手动停车装置
C:列车超速防护装置
D:CTCS
答案：A
监控装置主机采用（）工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成
A:单套设备
B:双套热备冗余
C:单套热备
D:双套冷备
答案：B
在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms
A:100
B:150
C:200
D:250
答案：C。

北交《动车组网络控制》在线作业一-0003

北交《动车组网络控制》在线作业一-0003下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

A:过载标志
B:过载界定符
C:以上都是
D:以上都不是
答案：C
通风系统一般是由()组成的。

A:通风机、进排风装置、风道
B:通风机、风道、空气净化设备
C:进排风装置、风道、空气净化设备
D:通风机、进排风装置、风道、空气净化设备
答案：D
夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。

A:20~30%
B:30~40%
C:20~40%
D:10~20%
答案：C
可在总线上发起信息传输的设备叫做()。

A:总线主设备
B:总线从设备
C:控制信号
D:总线协议
答案：A
光缆最普遍的连接方法是()方式。

A:点——点
B:点——线
C:线——面
D:面——点
答案：A
表示层提供两类服务()。

17春秋北交《动车组运行控制》在线作业二

一、单选题（共15道试题，共30分。

）V1.移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A.分级B.分级和连续C.连续D.间断2.L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

A.1B.2C.3D.73.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。

A.德国B.法国C.日本D.加拿大4.在CTCS-2级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（）个闭塞分区。

A.4B.5C.6D.75.列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。

A.B.目标速度C.允许速度D.当前速度E.运行速度6.分级速度控制又分为阶梯式和（）。

A.目标距离控制B.分段曲线式C.超前式D.移动式7.列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。

A.目标速度B.允许速度C.当前速度D.极限速度8.CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为（）。

A.记录单元B.应答器信息接收单元C.轨道信息接收单元D.控制单元9.L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

A.1B.2C.3D.410.机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和CTCS-2级区段分别为（）。

A.7、9、14、16B.8、9、16、18C.4、8、14、16D.4、8、14、1811.准移动和移动闭塞列控技术一般采用（）模式。

A.分级距离控制B.多级距离控制C.目标距离控制D.分级速度控制12.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。

A.管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B.具有较低的容错能力及安全性C.具有较大的信息处理能力D.人-机关系合理13.自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

A.TCCCUB.TDSCCUC.ATPCCUD.AXSCCU14.根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

A.2B.3C.4D.515.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式()。

A.串联B.并联C.混联D.以上都不是二、多选题（共10道试题，共40分。

北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002F68

北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002F68
北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A:位同步
B:帧同步（群同步）
C:载波同步
D:网同步
答案：B
（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息
A:无线车次号校准系统
B:有线车次号校准系统
C:调度集中
D:ATS
答案：A
（）系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。

A:遥控
B:遥信
C:遥评
D:遥测
答案：B
（）是指在同一组信道设备和线路中能同时进行双方向信息传输
的通信制式。

A:单工通信制
B:半双工通信制
C:双工通信制
D:多通道通信制
答案：C
信道编码主要用于（）
A:信息解码
B:抗干扰编码
C:抗干扰解码
D:信息传递
答案：B
( )是两个码组中对应码位中码元不同的个数。

A:码元距离
B:电波波长
C:检错码
D:线性分组码
答案：A
（）是指在通信网内，各站都设置高稳定度的时钟振荡器，使各支路的码速固定。

北交《车站信号自动控制》在线作业二 (2)

北交《车站信号自动控制》在线作业二
为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。

列车进路按钮采用（），装没在线路上。

A:（A）绿色
B:（B）红色
C:（C）白色
D:（D）无要求
答案：A
６５０２电气集中第１０网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是
A:ａ信号能开放
B:B信号不能开放
C:C列车信号不能开放
D:D引导信号不能开放
答案：A
办理调车进路时，ZJ和FKJ的励磁顺序是（）。

A:A.FKJ先吸起
B:B.ZJ先吸起
C:C.无论FKJ和ZJ，哪个在左边，哪个先吸起D:D.无论FKJ和ZJ，哪个在右边，哪个先吸起答案：C
办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 两条励磁电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 一条励磁一条自闭电路
答案：B
取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 一条励磁一条自闭电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 两条自闭电路
答案：B。

北交19秋《铁道信号远程控制》在线作业一

北交《铁道信号远程控制》在线作业一试卷总分:100 得分:100一、单选题(共15 道试题,共30 分)1.（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统A.前向纠错方式B.自动回询重传方式C.混合纠错方式D.信息反馈方式答案:A2.（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号A.信源B.信道C.调解器D.信宿答案:A3.铁路信号微机监测机器实用系统简称（）A.CTCB.MMSC.SMS答案:B4.铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A.一B.二C.三D.四答案:C5.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

A.ATMB.帧中继C.报文交换D.NNI答案:D6.为了保证行车安全，不论是MAS还是FAS，它们最重要的核心是（）A.列车超速防护系统B.列车自动驾驶系统C.列车自动监控系统D.车站连锁系统7.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）A.监督码元B.差错控制C.纠错方式D.混合编码答案:A8.铁路列车调度指挥系统简称（）A.CTCB.CTCSC.ATPD.TDCS答案:D9.（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A.位同步B.帧同步（群同步）C.载波同步D.网同步10.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息A.无线车次号校准系统B.有线车次号校准系统C.调度集中D.ATS答案:A11.报文交换的基础思想是（）A.接收—存储B.接收—处理C.接收—转发D.存储--转发答案:D12.（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。

A.主从同步法B.相互同步法C.异步复接法D.独立时钟法答案:B13.（）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。

北交19秋《动车组运行控制》在线作业一_2069

(单选题)1: 无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A: 50％
B: 70％
C: 90％
D: 100％
正确答案: D
(单选题)2: 分级速度控制又分为阶梯式和（）。

A: 目标距离控制
B: 分段曲线式
C: 超前式
D: 移动式
正确答案: B
(单选题)3: 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

A: 分级
B: 分级和连续
C: 连续
D: 间断
正确答案: B
(单选题)4: （）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。

A: CTCS3
B: CTCS4
C: CTCS5
D: CTCS6
正确答案: A
(单选题)5: 机控优先的系统当要求列车减速时，根据实际情况，输出不同级别的制动，低于（）后自动缓解。

A: 目标速度
B: 允许速度
C: 当前速度
D: 控制速度
正确答案: B
(单选题)6: 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A: 分级
B: 分级和连续
C: 连续
D: 间断
正确答案: C。

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0002

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0002（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

A:ATM
B:帧中继
C:报文交换
D:NNI
答案：D
调度集中系统属于（）的远动系统。

A:分散
B:综合
C:复杂
D:单一
答案：A
（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A:位同步
B:帧同步（群同步）
C:载波同步
D:网同步
答案：B
（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。

A:主从同步法
B:相互同步法
C:异步复接法
D:独立时钟法
答案：B
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D。

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0004.FB7E3ECA-3161-48CE-9602-3197DBF944E2(总17页)

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0004
（）是FEC和ARQ方式的结合
A:前向纠错方式
B:自动回询重传方式
C:混合纠错方式
D:信息反馈方式
答案：C
（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。

A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
答案：B
如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（）控制原则
A:分散
B:自律
C:分散自律
D:复杂
答案：C
铁路信号微机监测机器实用系统简称（）A:CTC
B:MMS
C:SMS
D:TDCS
答案：B
车站自律分机系统一般要求为（）制式A:单机热备
B:双机热备
C:双机冷备
D:单机冷备
答案：B。

北交《动车组网络控制》在线作业一-0004.E20E2A5B-67B4-4242-83E1-DBAABAF39F98(总17页)

北交《动车组网络控制》在线作业一-0004
()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。

A:网络共享
B:网络信息
C:网络设备
D:网络互连
答案：D
()是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。

A:辅助供电系统
B:牵引供电系统
C:蓄电池系统
D:受电弓系统
答案：A
风道的作用是()。

A:排放废气
B:调节温度
C:输导空气
D:增加湿度
答案：C
表示层提供两类服务()。

A:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法
B:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
C:相互通信的应用进程间交换信
D:单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
答案：B
夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。

A:20~30%
B:30~40%
C:20~40%
D:10~20%
答案：C。

17春北交《铁道信号远程控制》

北交《铁道信号远程控制》在线作业一
一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）
1. 远动系统实际是数据传输系统与自动控制系统的结合，其信息的传输方式是靠（）来完成的
A. 电磁波
B. 电波
C. 磁波
D. 电码
正确答案：D
2. （）是调度中心对管辖区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术设备。

A. 调度分散
B. 综合调度
C. 车站调度
D. 调度集中
正确答案：D
3. （）是物理网上的一组完整的网络协议
A. TCP
B. IP
C. OSI
D. TCP/IP更多试题及答案+扣二四八三七零二三三四
正确答案：D
4. （）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A. 位同步
B. 帧同步（群同步）
C. 载波同步
D. 网同步
正确答案：B
5. 铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
正确答案：C
6. （）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号。

231108 北交《动车组网络控制》在线作业一 15秋答案解析

北交《动车组网络控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

. 过载标志. 过载界定符. 以上都是. 以上都不是正确答案：2. 光缆最普遍的连接方法是()方式。

. 点——点. 点——线. 线——面. 面——点正确答案：3. 辅助供电系统的电力主要来自()。

. 受电弓碳滑板. 接触线. 牵引电机. 牵引供电电网正确答案：4. ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。

. 网络共享. 网络信息. 网络设备. 网络互连正确答案：5. 分体式空调系统特点是()。

. 车辆重心上升，但体积小. 车辆重心降低，但体积大. 结构紧凑，重量轻. 结构紧凑，重量重正确答案：6. 列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、I 卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。

. 分散式. 中心式. 分布式. 混合式正确答案：7. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。

. 中央装置. 列车信息中央装置. 以上都对. 以上都不对正确答案：8. 表示层提供两类服务()。

. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务. 相互通信的应用进程间交换信. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务正确答案：9. 发送设备的基本功能是()。

. 传输信息. 将信息源和传输媒介匹配起来. 完成发送设备的发变换. 接受设备之间的信号的传递正确答案：10. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。

. 单工. 双工. 同步. 异步正确答案：11. 活塞式压缩机的工作原理是()。

. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案：12. 风道的作用是()。

北交20秋铁路行车组织在线作业一标准答案

北交20秋铁路行车组织在线作业一标准答案北交《铁路行车组织》在线作业一-0002试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)1.世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）A.停办车站的全部货运作业B.限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务C.封闭运量小的专用线D.全部使用集装箱货运答案:D2.下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）A.机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念B.日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间C.机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间D.机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按答案:C3.计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）A.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间B.首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间C.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表D.其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表答案:B4.当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）A.组织列车超轴B.组织单车挂车C.利用直通或区段列车附挂到中间站的车流D.组织快速作业答案:D5.下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。

D.编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。

北交《动车组网络控制》在线作业一-0004