钢桥面浇筑式沥青混凝土施工工艺
钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法
2008年1月31日，《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为20052006年度国家二级工法。
形成原因
随着城市建设的飞速发展，钢结构桥梁不断涌现，钢桥面沥青混凝土铺装技术也不断创新。世界上对钢桥面 铺装沥青混凝土路面铺装技术的研究早在20世纪六、七十年代就开始了。中国对钢桥面铺装沥青混凝土路面铺装 技术的研究开始于20世纪90年代，因为该项铺装技术的研究过程需要花费大量的时间和物资，并且耗资巨大，所 以中国对该项铺装技术的研究主要以引进为主。20世纪90年代中期，中国引入了以德国和日本为主要研究国家的 钢桥面铺装技术浇筑式沥青混凝土铺装技术。钢桥面浇筑式沥青混凝土铺装施工技术作为新技术之一已经应用于 城市钢结构桥面铺装施工中。
荣誉表彰
2008年1月31日，中华人民共和国住房和城乡建设部以“建质22号”文件发布《关于公布2005-2006年度国 家级工法的通知》，《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》被评定为2005-2006年度国家二级工法。
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《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》的工艺原理叙述如下：
钢板喷砂除锈后直接涂布两层环氧胶黏剂，环氧胶黏剂采用新型材料，增大了钢板与铺装层之间的粘结力。 增加了防水缓冲层，既起到防水作用，又增加了一层应力缓冲区间，路面结构采用浇筑式沥青混凝土。
在钢桥面上将高流动性热混合料经过摊铺、刮平，凝固后形成一定厚度具有一定强度的，对钢桥面有防水、 缓冲作用的，平整、密实的沥青混凝土连接层。
工法特点
《钢桥面铺装浇注式沥青砼施工工法》的工法特点是： 1.造价中等，降低维修及养护费用。 2.延长桥面施工寿命（一般为5~8年不大修）。 3.抗高温稳定性能、抗低温开裂性能较好。 4.防水性能较好。
浇筑式沥青混凝土施工工艺
浇筑式沥青混凝土施工工艺結合扬州市开发路跨京杭运河大桥，针对桥面铺装早期破损问题，对钢桥面板采用浇筑式沥青混凝土的关键施工工艺进行了介绍。
标签：桥面铺装；防水层、GA-10浇注式沥青混凝土（Guss asphalt）是指在高温（220℃～260℃）下拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型无须碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混和物。
浇筑式沥青混凝土不同于现行通常使用的加热拌合式沥青砼依靠碾压成型铺装，在配合比和施工方法上有很大差异。
浇注式沥青混凝土在开发路跨京杭运河大桥项目中首次得到了应用，这对我们来说道路施工技术将提高一个档次。
1、浇筑式沥青混凝土的优点浇筑式沥青混凝土铺装是利用高温时的流动性来浇筑、摊平，不需要碾压而成为高密度的没有空隙的均匀的铺装，具备以下优点：（1）水密性好。
因为是在高温流动状态下浇筑摊平，铺装层几乎没有空隙，不透水，这对钢桥面板是最好的保护。
（2）耐久性好。
因其良好的水密性，桥面上的水不能渗入，从而铺装使用寿命更长。
（3）耐磨性好。
和通常的加热拌合式沥青混凝土比较，由于石粉量多，石粉沥青的凝聚力很强，所以非常耐磨耗。
（4）抗滑性好。
当表面尚未凝固的时候，撒布预拌黑色石屑嵌入，形成整体，提高了抗滑性能。
（5）压缩变形小。
由于几乎没有空隙，所以没有因交通荷载引起的压缩变形。
（6）粘结性好。
因为是浇筑施工，和钢桥面板、水泥混凝土桥面板、甚至道路多种基层黏着牢固。
（7）不需碾压。
利用其流动性浇筑摊平，不需碾压，因此在限载的桥梁或狭窄的地方均可施工。
2、钢桥面铺装沥青混凝土铺装工艺流程3、GA-10浇注式沥青混凝土施工准备及施工工艺3.1桥面喷砂喷砂前，应首先确保钢桥面板表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除。
用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物，用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机进行喷砂除锈。
港珠澳大桥钢箱梁桥面gma浇注式沥青砼施工技术与管理
港珠澳大桥钢箱梁桥面GMA浇注式沥青砼施工技术与管理1. 简介港珠澳大桥是连接中国广东珠海市、澳门特别行政区和香港特别行政区的跨海大桥，是目前世界最长的跨海大桥。
钢箱梁是大桥的一个重要组成部分，而GMA浇注式沥青砼是用于钢箱梁桥面的一种施工技术。
本文将从技术和管理两个方面对港珠澳大桥钢箱梁桥面GMA浇注式沥青砼施工进行详细介绍。
2. 技术要点2.1 钢箱梁桥面钢箱梁是一种常用的大桥结构形式，具有结构轻、强度高、耐久性好等优点。
钢箱梁桥面是指横跨在钢箱梁上的铺装层，用于行车和行人通行。
2.2 GMA浇注式沥青砼GMA浇注式沥青砼是一种新型的桥面铺装材料，由沥青砼和纤维增强材料组成。
它具有高强度、高耐久性、抗裂性好等特点，适用于重载和高强度的交通条件。
2.3 施工工艺GMA浇注式沥青砼的施工工艺包括以下几个步骤： - 清理和处理钢箱梁桥面：清除杂物、修补损坏部分，并进行防水处理。
- 基层处理：铺设粘结层，提高GMA沥青砼的附着力和结合力。
- 施工GMA浇注式沥青砼：使用专用设备将GMA沥青砼倒入钢箱梁桥面，采用振捣和压实两种方式进行施工。
- 后处理工作：修补施工过程中的破损和缺陷，确保桥面的平整度和质量。
3. 管理要点3.1 施工计划在施工前需制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工步骤、施工时间、材料需求等。
根据大桥的具体情况和要求，合理安排施工流程，确保施工进度和质量。
3.2 施工人员对施工人员进行培训和管理，确保施工人员具备相关技能和知识。
定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和素质。
3.3 设备管理选择符合要求的设备并进行管理和维护。
保证设备的正常运行，提高施工效率和质量。
定期检查设备的安全性能，确保施工过程中的安全。
3.4 质量控制制定详细的质量控制方案，包括原材料的检验、试验和验收等。
施工过程中进行质量检查，及时发现和处理质量问题。
确保施工质量符合相关标准和要求。
3.5 安全管理制定安全生产规章制度并进行培训。
浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的施工技术
浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的施工技术【摘要】沥青混凝土的特性决定了其在钢桥面铺装中的广泛应用。
在钢桥面的实际铺装中，沥青混凝土正在扮演着越来越重要的角色。
虽然如此，但浇筑式沥青混凝土的施工还存在着不同方面的问题，解决好这些问题更加有利于钢桥面铺装的顺利进行。
【关键词】浇筑式沥青混凝土，钢桥面铺装，施工技术1、前言浇筑式沥青混凝土具有多种优势，使其成为了在钢桥面铺装中被使用最多的建造材料之一，掌握好浇筑式沥青混凝土的应用，会对施工带来有利作用。
2、浇筑式沥青混凝土的优势2.1．防水效果好。
浇筑式沥青混凝土的密实度非常高，其空隙率接近于零，这就使得所铺设的浇筑式沥青混凝土结构层是密闭不透水的，这是其它碾压式沥青混凝土所无法相比的。
在一些桥梁工程或者水工建筑物的心墙，都将浇筑式沥青混凝土直接作为防水层应用，或作为防水结构体系的一部分。
2.2.耐久性好。
接近零的孔隙率使得外界的水分和空气几乎无法进入，从源头上避免了沥青混凝土在使用时因为接触空气或者水分而导致的材料老化现象。
2.3.整体性强。
由于浇筑式沥青混凝土在施工时采用的是自流成型的摊铺工艺，使得铺装层除了具有一定的竖向抗变形能力之外，在横向水平面内具有较强的结合力，确保了铺装层的整体性。
2.4.应变性能好。
浇筑式沥青混凝土有较高的沥青含量，这就决定了其具有良好的柔韧性，在一定程度下，可以适应结构层的弯曲变形，很少出现断裂等破坏现象。
2.5.施工方便。
浇筑式沥青混凝土与碾压式沥青混凝土最大的差别就是，浇筑式沥青混凝土只需简单整平即可，不用碾压，冷却后就可成型。
避免了碾压式沥青混凝土可能出现的骨料离析等质量隐患。
也正是由于浇筑式沥青混凝土的施工方便，在某些比较特殊的工程，比如人行道等无法用机械碾压的地段具有独特的优势。
3、工程概况3.1.施工概况本次工程为上海市江宁路危桥改造工程，本钢桥面铺装体系采用双层环氧树脂（撒碎石）+胶黏剂+橡胶沥青砂+GA-10，各层材料用量如下所示。
钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法
钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法一、前言钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法是一种常用的钢桥面铺装方式，以其施工周期短、质量高、使用寿命长等特点，广泛适用于各种类型的道路和桥梁工程中。
二、工法特点钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法的特点是通过对桥面进行浇筑、压实、修整等工艺流程，最终达到光滑、坚实、耐用的道路表层覆盖层。
三、适应范围该工法适用于各种类型的钢桥面、混凝土桥面、钢混凝土桥面及采用钢梁支承在其上设置桥面的桥梁，其适应的道路也非常广泛，包括高速公路、城市道路、县道、乡村公路等。
四、工艺原理1. 施工方法与实际工程之间的联系：该工法的施工方法与实际工程之间的联系在于选择适宜的材料、采用合适的机械设备和操作方法、制定科学的施工方案等等，只有这样才能够保证工程的施工质量和效率。
2. 采取的技术措施：该工法施工时需根据实际情况采取一系列技术措施，例如加强基层处理、选择合适的混凝土配合比、控制浇筑厚度、进行钢桥板的防锈处理等等。
五、施工工艺1. 钢桥面清洁和处理先对钢桥面进行清理处理，然后进行防腐处理，以保障材料的使用寿命。
2. 基层处理和铺设防水层在钢桥面上先铺设防水层，再进行基层铺设和处理。
首先要进行道路基层的夯实和平整，然后再铺设两层压实，最后进行热拌沥青混凝土的浇筑。
3. 沥青混凝土浇筑进行浇筑过程中需控制浇筑厚度和温度，浇筑后需要进行压实，以使其达到一定的密实度。
4. 道路标线和护栏的安装道路表层平整后，需进行道路标线的施划和护栏的安装，以确保道路的安全和舒适。
六、劳动组织钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法需组织人员、材料、机械设备等多个方面进行协调，以确保施工过程的高效和质量。
七、机具设备钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法所需的机械设备包括挖掘机、平地机、压路机、摊铺机、热拌沥青混凝土搅拌机等，这些设备能够有效地提高施工效率和质量。
八、质量控制施工过程中需根据设计要求进行控制，通过现场检测和活动监控，确保施工质量符合标准要求，达到预期的效果。
浅谈钢桥面浇筑式沥青砼施工工艺
浅谈钢桥面浇筑式沥青砼施工工艺摘要：琅岐闽江大桥钢桥面采用浇筑式沥青砼施工工艺，笔者结合琅岐闽江大桥钢桥面实际施工过程，谈谈钢桥面浇筑式沥青砼施工要点。
关键词：钢桥面；沥青；施工；工艺一、工程概况琅岐闽江大桥全长1280m，主桥为跨径680m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥钢桥面铺装起点桩号K3+023，终点K4+303，总铺装面积32972.8㎡。
沥青混合料铺装结构组成为：35㎜沥青玛蹄脂碎石(SMA10)+35㎜浇筑式沥青混合料(GA10) +甲基丙烯酸树脂防水粘结层。
二、浇筑式沥青混凝土施工（1）、浇筑式沥青混凝土施工岗位布置实行定岗、定员、定责，制定出明确的岗位责任目标。
为确保主桥钢桥面工程质量，项目部将针对环岛互通B匝道试验段施工积累的经验和发现的问题及时总结，并继续加强对参建人员进行的技术培训、培训考核，再次对琅岐闽江大桥钢桥面铺装施工实施细则进行技术交底，切实做到定岗定责，明确责任到人。
针对浇注式沥青混凝土相对复杂的施工工艺，我部细化岗位，明确责任，浇注式沥青混凝土施工前场由生产副经理分管，施工处设主任副主任各一人，按《施工处岗位职责、工序责任制》要求实行定岗、定员、定责，制定出明确的岗位责任目标，除管理岗位外，施工前场设19个工种。
（2）、沥青混合料拌和混合料根据设计配合比进行各档料的配合和拌制。
沥青混合料用日本产日工3000型间歇式拌和机拌制，设有接料滑车。
试验室及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
每天正式生产时，取拌和好的混合料进行刘埃尔流动性、贯入度试验，进行矿料级配及沥青含量的试验。
拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。
其生产能力定为2吨每盘。
并装有温度检测系统及二级除尘设备。
温度控制在浇筑沥青混合料生产之前夜，要预先将贮油罐内的沥青加热。
钢桥面双层 SMA 高粘沥青混凝土铺装施工工法
钢桥面双层SMA 高粘沥青混凝土铺装施工工法钢桥面双层SMA高粘沥青混凝土铺装施工工法一、前言钢桥面双层SMA高粘沥青混凝土铺装施工工法是一种在桥面进行铺装的先进施工工法。
该工法结合了钢桥面和SMA高粘沥青混凝土的优势，旨在提高桥面铺装的耐久性和承载能力。
二、工法特点1. 双层结构：该工法采用双层结构，上面一层是钢桥面，下面一层是SMA高粘沥青混凝土，使得铺装更加坚实耐用。
2. 高粘沥青混凝土：采用SMA高粘沥青混凝土作为铺装层，具有较高的抗剪能力和耐磨损性，能够有效防止车辆打滑和道路表面的损坏。
3. 耐久性：该工法通过双层结构和SMA高粘沥青混凝土的应用，能够增强桥面的耐久性，延长使用寿命。
4. 承载能力：钢桥面和SMA高粘沥青混凝土的组合能够增加桥面的承载能力，适应大型货运车辆的通行。
三、适应范围该工法适用于各类桥梁的铺装，尤其适用于对承载能力要求较高、通行量较大的桥梁，如高速公路、国道桥等。
四、工艺原理该工法通过在钢桥面上铺设SMA高粘沥青混凝土层实现铺装目的。
在施工过程中，需要考虑到桥面的平整度和防水性能，通过采取适当的工艺措施完成施工。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：准备工作、基层处理、铺装SMA高粘沥青混凝土、压实和养护。
六、劳动组织施工过程中需要合理安排劳动力数量和工作班次，确保施工进展顺利。
七、机具设备施工过程中需要使用铺装机、压路机、振动器等设备，这些设备具有特定的功能和性能，能够提高施工效率和质量。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行质量控制，包括材料质量控制、施工工艺控制、施工质量检测等。
九、安全措施施工中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
需要制定安全操作规程，加强施工人员的安全教育和防护意识。
十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以评估和比较该工法的经济效益和技术可行性。
十一、工程实例列举一些已经使用该工法的工程实例，展示其实际应用效果，并对工程实例进行分析和评价。
钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工工法(2)
钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工工法钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工工法一、前言钢桥面浇注式沥青混凝土铺装工法是一种在桥梁上进行沥青混凝土铺装的施工方法。
该方法具有独特的特点和优势，适用于一些特殊的桥梁工程。
本文将深入探讨该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢桥面浇注式沥青混凝土铺装工法具有以下特点：1) 施工速度快，能够节约施工时间和人力成本；2) 施工质量高，能够保证道路平整、耐久性强；3) 环境友好，减少对周围环境的影响；4) 发挥钢桥面板的作用，提高道路的稳定性和承载力；5) 加快道路施工速度，减少对交通的影响。
三、适应范围钢桥面浇注式沥青混凝土铺装工法适用于以下场景：1) 钢板桥梁的修复和维护；2) 钢桥面板更换；3) 新建钢板桥梁。
四、工艺原理钢桥面浇注式沥青混凝土铺装工法的工艺原理是，在钢桥面板上进行沥青混凝土的浇注和铺装。
通过采取合适的技术措施，保证混凝土的浇筑和铺装质量，使其与桥面板紧密结合。
五、施工工艺1) 钢桥面准备：清理、修复和保养桥面，确保其平整、干燥和无明显缺陷。
2) 混凝土浇筑：将预制的钢桥面面板用内模固定，然后浇筑混凝土至适当高度。
等待混凝土的初凝和定型。
3) 铺装沥青混凝土：在混凝土定型后，进行沥青混凝土的铺装。
采取适当的铺装方法和工具，确保铺装质量。
4) 沥青混凝土压实：使用振动压路机对铺装的沥青混凝土进行均匀的压实，提高道路的密实性和耐久性。
5) 道路养护：完成施工后的道路养护工作，包括伸缩缝处理、清洗和涂覆防腐剂等。
六、劳动组织钢桥面浇注式沥青混凝土铺装工法的劳动组织包括施工团队的组建、分工明确，协调和指导工作的执行，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：钢桥面板、混凝土搅拌机、混凝土泵车、振动压路机等。
这些机具设备具有特定的功能和使用方法，能够满足施工的需要。
浇筑式沥青混凝土施工方案介绍
浇筑式沥青混凝土施工方案介绍随着国内大跨径钢箱梁桥广泛的应用，钢箱梁桥面铺装技术也得到了发展和完善。
本文以泰州长江公路大桥钢桥面铺装工程为例，介绍该工程中浇筑式沥青混凝土施工技术。
关键字：浇筑式沥青混凝土施工浇筑式沥青混凝土应用在桥面铺装的下面层，作为一种新型的沥青混凝土铺装结构起源于欧洲，随后传入美国、日本等国家，目前其广泛应用于道路路面、橋面铺装、隧道工程、大坝防渗以及城市人行道、停车场、地坪及屋面防水、超薄层铺装等。
浇注式沥青混凝土是在高温状态下进行拌和，依靠自身的流动性摊铺成型，无需碾压，沥青、矿粉含量大，空隙率小于1%的一种特殊混合料。
结合料采用了国产的30#直馏沥青和特立尼达和多巴哥共和国产的特立尼达湖沥青（TLA）按质量比7：3的比例掺配而成的混合沥青。
浇注式沥青混合料采用具有矿粉加热装置的沥青搅拌站拌和，加热保温运输车进行运输，浇注式摊铺撒布一体机摊铺，最大摊铺宽度7.5m，半幅宽度分两道摊铺，设三道纵缝。
各个施工工序的控制要点：一、拌和工序控制要点⑴开始生产前对拌和楼热料仓、矿粉仓及沥青的称量系统进行计量检查，确认拌和楼称量的准确性。
⑵每天开始生产前对拌和楼的矿粉计量仓及沥青计量罐的计量精度进行检测，误差小于1.0%。
⑶及时对机械进行维修和保养，保证设备的正常运行。
⑷拌和楼操作人员应严格按照试验室提供的配合比进行拌料，拌料前试验员提前一小时将配料通知单送至拌和楼操作室。
⑸搅拌罐为间歇工作方式，30#直馏沥青进入搅拌罐时的温度控制在140-150℃，搅拌完成后再由沥青泵通过管道抽至另一个沥青罐中储存，供拌和沥青混合料用。
由于TLA中含有大量的无机矿物微颗粒，为防止矿物颗粒沉淀影响混合后沥青的均质性，在拌和沥青混合料时直接将湖沥青直接投入拌缸中。
⑹生产完毕后，待设备还没完全冷却时，操作人员须彻底清理粘附的混合料。
⑺矿粉由自行研制专用设备提前加热至80～90℃，石料加热温度为280～290℃，混合料拌和后出料温度控制在200～210℃。
钢桥面浇筑式沥青混凝土施工工艺
钢桥面浇筑式沥青混凝土施工工艺1概述钢桥面铺装与公路路面及钢筋混凝土桥面铺装不同。
钢桥面铺装指在钢桥面板上铺设的不足10cm的沥青混合料层。
在钢桥面板上，由于车辙荷载引起的变形较大，容易产生流动性车辙。
同时，受严酷气候条件的影响，钢桥面板容易出现开裂等情况，因此，钢桥面板铺装材料必须能够承受这种变形的反复出现，与钢板变形保持一致，提供一个稳定、耐久、抗滑的路面。
浇筑式沥青混凝土起源于20世纪50年代的德国，在欧洲、美国和日本应用十分广泛。
浇筑式沥青混凝土，英文名:GussAs-phalt，简称GA，指在高温下进行拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型，无需进行碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物。
浇筑式沥青混凝土具有对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，在国外广泛的应用于钢桥面铺装，还可用于城市街道人行道的铺面。
浇筑式沥青混合料中的细集料、矿粉和沥青含量比一般的混凝土要高，成型后的空隙率小且内部不连续。
在220℃～250℃的施工温度下，具有良好的流动性和和易性，使用摊铺机整平，无需碾压即可能达到要求的密实度和平整度。
用于钢桥面铺装具有良好的抗低温和抗疲劳开裂性能，特别是耐低温效果比普通沥青混合料好很多，温度越低效果越好。
浇筑式沥青混凝土常用作桥面铺装的下层，在重交通条件下，还可以作为基层，上面加铺改性沥青混凝土面层。
使用浇筑式沥青混凝土进行桥面铺装，整体性能和防水性能优良，服务期内的维修量很小，使用寿命在20年以上，具有良好的性价比。
在本文中，以常用的“特殊的涂膜类粘结剂+GA +SMA”铺装结构为例，介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装的施工工艺，以期借鉴。
2施工工艺浇筑式沥青混凝土属于密级配沥青混凝土，最大优点在于与钢板连接成一体，与桥面变形具有良好的随从性，不会出现其他形式铺装的裂纹。
适用于大中型桥梁，尤其是大跨度的斜拉桥和悬索桥及拱桥钢桥面铺装。
浇筑式沥青混凝土在桥面铺装的应用上，施工工艺与普通沥青混凝土铺装大相径庭，区别在于浇筑式沥青混凝土需使用专用摊铺机和运输车。
浇注式沥青混凝土钢箱梁桥面铺装施工工艺
邓 国新 （ １ ９ ７ ８ 一） ， 工 程
沥青混凝土的空 隙率较小且非连续。所 以铺筑成型后的混凝土有着良好的密实性 和水稳定性及耐老化特性 。另外还具有较好 的整体 性和低温或疲劳抗开裂特性 。 因此 ， 最近几年人们比较关注浇注式混凝土应用于大、 中型桥梁尤其是钢箱梁桥 的 桥面铺装层＿ ２ ］ 。国内对于浇注式沥青混凝 土方面的研 究成果不太 多， 主要集 中于 应 用桥面铺装层 ， 本文以某大型钢箱梁桥工程为例 ， 重点研究浇注式沥青混凝土在
铺装 工程 中具有较 多的应 用 。文章 以某 大 型钢 箱 梁 桥 工程 为 例 ， 介 绍 了钢 桥 面 铺 装 层 的原材料 和性 能 ， 以及 浇注式 沥青 混凝 土的 配合 比设 计 ， 同时 系统研 究 了浇注 式 沥 青混 凝土钢 箱梁桥 面铺 装施 工 的工艺流 程 。 关 键 词 ：浇注 式沥青 混凝 土 ； 桥面 铺装 ； 施工 工艺
中 图分 类号 ：Ｕ ４ ４ ８ ． ２ １ ３ 文献标识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ３ ２ ８ ２ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｗ ｃ ｃ ｓ ｔ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ８ ． ０ １ ４ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ４ ８ ７ ４ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ８ — ０ ０ ５ ０ — ０ ４
Ｂ
。 川Ｒ
桥ｌ 隧 工Ｉ 程
浇 注 式 沥 青 混 凝 土 钢 箱 梁 桥 面 铺 装 施 工 工 艺
邓 国新
（ 湖南建工交通建设有限公司 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ４ ）
摘
要 ：浇注 式沥青 混凝 土 以其 优 良的抗水 损害 、 抗低 温及 疲劳开 裂性 等特点 在桥 面
钢箱梁桥面铺装沥青混凝土施工技术方案
钢箱梁桥面铺装沥青混凝土施工技术方案本工程采用HRA热压式沥青混凝土和高粘度SMA-10沥青混凝土.施工技术方案如下:一、原材料堆放与储存1、集料的堆放与装运要确保热压式沥青混合料的生产质量，首先要确保其集料质量稳定，防止因堆放场地不完好或釆取了不正确的堆放方式，造成的集料离析影响沥青混合料质量的现象。
沥青混合料拌合场有完善的排水设施，拌合场拌制及堆放材料处和进出道路进行硬化处理以免杂质混入材料中。
并且不同料堆之间设置隔离墙、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面设置钢制棚架.2、沥青胶结料储存沥青胶结料是热压式沥青混合料路面的一个重要组成部分,其储存质量的好坏直接影响到混合料的质量。
拌和厂有4个沥青储存罐，一个为工作罐，其余的作为储存罐，储存的沥青胶结料数量满足本次工程需要。
3、矿质填料的储存矿质填料采用洁净石灰岩等碱性岩石磨细得到，存储在密闭矿粉罐中。
以保证在混合料拌和过程中矿粉供料系统畅通并能从填料仓中自由流出。
二、沥青混合料生产拌和厂是用于现场生产热压式沥青混合料的主要场所。
本拌和厂设置在空矿、干燥、运输条件良好的地方,有很好的排水措施，可靠的电力供应，并设置现场试验室，能完成原材料的质量检测。
拌和楼有两次除尘装置。
第一次除出的粉尘中含有部分通过0。
3和0.15的细颗粒,这部分粉尘是沥青混合料中所必须的，往往自动返回到细集料热料仓；第二次除出的粉尘几乎全是小于0。
075的颗粒，都应废弃不用.三、嵌入层沥青混合料生产在热压式沥青混合料嵌入层的生产过程中，按照配合比设计对投料进行控制,确保生产混合料的级配准确；对试拌混合料进行马歇尔试验或其他试验，取得包括油石比、级配、性能等多项技术数据，由拌和场技术负责人对部分技术指标进行微调,达到最佳的生产效果，并以此指导混合料的生产。
确定混合料生产的诸技术参数，如拌和时间、拌和温度、各种原材料的上料速度等。
拌和设备采用间歇式拌和楼，整个生产过程由计算机自动控制。
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的施工管理
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的施工管理一、引言浇注式沥青混凝土（ACWC）是一种常用的道路铺装材料，具有优异的耐久性、抗裂性、防滑性等特点，被广泛应用于各类道路、桥梁等建筑物的铺装中。
在大跨径钢桥面铺装中，ACWC更是被视为一种理想的铺装材料，因其可以通过浇注方式在钢桥面上形成一体化的铺装层，保证了钢桥面的平整度和耐久性。
本文将从施工管理的角度，针对浇注式ACWC在大跨径钢桥面铺装中的施工过程进行详细介绍。
二、施工前的准备工作在进行浇注式ACWC的施工前，需要进行如下准备工作：1.施工方案的制定：根据大跨径钢桥面的结构特点和ACWC的特性，制定合理的施工方案，包括浇注层厚度、配合比、施工顺序等。
2.材料的准备：ACWC的主要原材料包括沥青、矿料和填料等，需要提前准备好，并进行质量检测。
3.设备的准备：施工过程中需要用到各类设备，包括摊铺机、压路机、喷洒机、振动棒等，需要提前准备好，并进行检修和调试。
4.人员的培训：施工过程中需要涉及多个工种，包括机械操作工、质检员、施工工等，需要进行培训和考核，确保人员具备相应的技能和知识。
5.环境的准备：施工现场需要具备良好的通风和排水条件，同时需要进行防尘、防火等措施，确保施工环境的安全和卫生。
三、施工过程的管理1.现场管理：施工现场需要设置专人负责管理，确保材料、设备、人员等各项资源的合理调配和利用。
同时，需要对施工现场进行分类整理，明确施工区域和安全区域，确保施工现场的安全和整洁。
2.质量管理：ACWC的质量直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此施工过程中需要严格控制各项质量指标，包括配合比、密实度、平整度等。
同时，需要进行质量检测和验收，确保ACWC的质量符合设计要求和标准。
3.安全管理：施工过程中需要做好安全防护措施，包括设置警示标志、划定安全区域、进行安全培训等。
同时，需要对设备进行日常维护和检修，确保设备的安全运行。
4.进度管理：施工过程中需要制定合理的进度计划，明确各项工作的时间节点和质量要求，同时需要进行进度跟踪和控制，确保施工进度的顺利推进。
钢桥面浇筑式沥青混合料施工工艺
钢 桥 面 浇 筑 式 沥 青 混 合 料 施 工 工 艺
徐 明 凯
（ 太原市辰宇市政 工程有限公 司， 山西合钢桥 面浇筑 式沥青混合料 的特点 ， 分析 了其适用 的范围及 工艺原理 ， 着 重阐述 了浇筑式 沥青 混合料 Ｇ Ａ的施 工工 艺
技术指标 针入 度（ ２ ５℃ ，
ｇ， ５ ｓ ） ／ ０ ． １／ ｎ ｍ
普通 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青要求
４ ０—６ ０
试验方法
１ ０ ０
ｎｌ ０ ５ ２ － ２ ０ ０ ０ ７ ＂ ０ ６ ０ ４
软化点（ 环球法 ） ／ ￣ Ｃ 延度 （ ５ ｅ ａ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ） ／ ｅ ａ ｒ 闪点／ ℃ 密度 （ １ ５ ） ／ ｇ ・ ￣ ｎ ｌ 一
第４ ０卷 第 １ １ 期
・
１ ３ ０・ ２ ０ １ ４ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ ＴＵ ＲＥ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎ ｏ ． １ １
Ａｐ ｒ ． ２ ０１ ４
・
建 筑 材 料 及 应 用
・
文章编 号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） １ １ — ０ １ ３ ０ － ０ ２
流程及操作要点 ， 为Ｇ Ａ混合料在今后的推广应用提供 技术参考。 关键词 ： 浇筑式 沥青 混合料 ， 原理 ， 施工
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ５ ３ ５ 文献标识码 ： Ａ
随着我国国民经济的飞速发展 ， 政府对城市 基础建设 设施 的 程部位 。但是由于其造价较高 ， 目前此技术更适宜于钢桥面铺装 。 投 资和建设 力度也正逐年加大 ， 我 国的广大工程 技术人员 对沥青 ３ 工 艺原理 路 面新 材料 、 新技术 、 新工艺的研究也 日益成熟 。 目前 ， 在 我 国大 浇筑式沥青混合料 Ｇ Ａ的首要 因素是要使其 产生 流动性 ， 在 部分公 路与城市道路路面结构中形成 了在 柔性基层 、 半 刚性 基层 进行配比设计时 ， 要在 混合 料 中掺 加一定 比例 的 ｓ ｏ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 外掺 剂 ， 上铺 筑沥青 面层的结 构形 式。无机结合料基 层稳定性 好 ， 结构 自 这是德国研发的一种 沥青 改性剂 ， 在加 热条 件下 ， 简单 搅拌 即可 成板体 ， 具有足够 的抗 行 车荷载 强度 ， 在无 机结合 料基 层上铺 设 使其稳 定 分散 于沥青 混合 料之 中， 克 服 了传 统沥 青改 性剂 易离 沥青 面层似 乎成 为了“ 黄金组合 ” 。而在 钢桥 面上铺装 沥青 混凝 析、 难拌合 的缺点 ， 可提高 Ｇ Ａ的和易性 。使 Ｇ Ａ产 生类似水泥砂 土 与在普通 半 刚性 基层 上加 铺 普通 沥青 混凝 土 情况 完 全不 同。 浆的流动特性 。加上其高油石比 、 高填料 的特殊级 配设计 形式使 因为钢桥 面钢板 柔韧性 大 、 易挠 曲 、 传热 快。使得 钢桥 面铺装 层 Ｇ Ａ具有 了一般沥青 混合料 无法 比拟的高强 、 高韧 、 高 耐久性 、 高 的要求 比一 般公 路 与城市 道路路 面高很 多 。除铺 装层 要满 足钢 稳定性的优点 。Ｇ Ａ浇 筑后 ， 即可 自流成 型 ， 达到压 实度 要求 ， 无 桥 面基本 的车辆 通行 功能外 ， 还要求桥 面铺装层要 具有 良好 的 防 需 碾压 ， 且外 观平整密 实。表 １为 Ｇ Ａ改性沥青与 普通 Ｓ Ｂ Ｓ改性 水 能力保 护钢板 不被锈蚀 ， 要有优异 的抗形变 能力 不致在 温度变 沥青技术指标 。 化较大 时产 生裂缝 ， 还要有与钢板 的 良好 的层 问粘结力 。浇筑式
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术
浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术一、引言随着城市化的加速和交通运输的发展，大跨径钢桥作为一种新型的桥梁结构，已经成为城市建设中不可或缺的一部分。
而在大跨径钢桥的铺装中，浇注式沥青混凝土已成为一种广泛应用的技术，本文将对其应用技术进行深入探讨。
二、浇注式沥青混凝土的基本原理浇注式沥青混凝土是一种以沥青为胶凝材料，以矿物料为填料，经过搅拌、浇注、压实等工序制成的均质性好、密实度高、强度大的混凝土材料。
其基本原理是沥青在高温下熔化，降低粘度，与矿物料混合形成均质的混合料，然后在低温下用压路机等设备压实，使其得到压实密实度和强度。
三、浇注式沥青混凝土的应用优势1.强度高浇注式沥青混凝土的强度很高，能够承受大型车辆的重载，可以保证桥面的稳定性。
2.密实度好浇注式沥青混凝土在施工过程中可以实现均质浇注，从而保证了其密实度，避免了空隙和松散的情况。
3.抗滑性能好浇注式沥青混凝土的表面粗糙，具有良好的抗滑性能，可以有效减少车辆行驶中的侧向滑移。
4.施工方便浇注式沥青混凝土的施工过程简单，可以通过自流浇注等方式进行施工，减少了人工操作的难度和施工时间。
四、浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术1.基础处理在铺装浇注式沥青混凝土之前，需要对大跨径钢桥面进行基础处理。
首先需要对钢桥面进行清洗，将表面的灰尘、油污等杂物清除干净。
然后需要进行打磨，去除表面的锈蚀和氧化物，使其表面平整光滑。
最后需要进行涂层处理，用涂料对其表面进行处理，增加其与浇注式沥青混凝土之间的附着力。
2.混合料的制备浇注式沥青混凝土的混合料需要经过搅拌、浇注等工序，制备出均质的混合料。
在制备混合料的过程中需要控制好沥青的温度，保证其熔化，以便与矿物料混合。
同时需要控制好混合料的配合比，使其具有适当的流动性和压实性。
在混合料制备过程中需要注意保护环境，控制好粉尘和噪音的产生。
3.浇注和压实浇注式沥青混凝土的浇注需要选择合适的浇注方式，可以采用自流浇注、斜坡浇注等方式。
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钢桥面浇筑式沥青混凝土施工工艺
1概述
钢桥面铺装与公路路面及钢筋混凝土桥面铺装不同。
钢桥面铺装指在钢桥面板上铺设的不足10cm的沥青混合料层。
在钢桥面板上，由于车辙荷载引起的变形较大，容易产生流动性车辙。
同时，受严酷气候条件的影响，钢桥面板容易出现开裂等情况，因此，钢桥面板铺装材料必须能够承受这种变形的反复出现，与钢板变形保持一致，提供一个稳定、耐久、抗滑的路面。
浇筑式沥青混凝土起源于20世纪50年代的德国，在欧洲、美国和日本应用十分广泛。
浇筑式沥青混凝土，英文名:GussAs-phalt，简称GA，指在高温下进行拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型，无需进行碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物。
浇筑式沥青混凝土具有对钢桥面板优良的追从性和粘结性能，在国外广泛的应用于钢桥面铺装，还可用于城市街道人行道的铺面。
浇筑式沥青混合料中的细集料、矿粉和沥青含量比一般的混凝土要高，成型后的空隙率小且内部不连续。
在220℃～250℃的施工温度下，具有良好的流动性和和易性，使用摊铺机整平，
无需碾压即可能达到要求的密实度和平整度。
用于钢桥面铺装具有良好的抗低温和抗疲劳开裂性能，特别是耐低温效果比普通沥青混合料好很多，温度越低效果越好。
浇筑式沥青混凝土常用作桥面铺装的下层，在重交通条件下，还可以作为基层，上面加铺改性沥青混凝土面层。
使用浇筑式沥青混凝土进行桥面铺装，整体性能和防水性能优良，服务期内的维修量很小，使用寿命在20年以上，具有良好的性价比。
在本文中，以常用的“特殊的涂膜类粘结剂+GA +SMA”铺装结构为例，介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装的施工工艺，以期借鉴。
2施工工艺
浇筑式沥青混凝土属于密级配沥青混凝土，最大优点在于与钢板连接成一体，与桥面变形具有良好的随从性，不会出现其他形式铺装的裂纹。
适用于大中型桥梁，尤其是大跨度的斜拉桥和悬索桥及拱桥钢桥面铺装。
浇筑式沥青混凝土在桥面铺装的应用上，施工工艺与普通沥青混凝土铺装大相径庭，区别在于浇筑式沥青混凝土需使用专用摊铺机和运输车。
“特殊的涂膜类粘结剂+GA+SMA”是日本常用的钢桥面铺装结构的一种。
该铺装结构充分利用GA的防水性、整体性特点，在对钢桥面板喷砂除锈后，纵横向涂布一遍粘结剂对桥面进行封闭，而无需进行任何的防腐层施工。
在太原北中环桥施工中，钢桥面铺装结构采用了:喷砂除锈+英国进口甲基丙烯酸树脂(M MA)防水粘结体系+3．5cm浇筑式GA10+3．5cm高弹改性沥青SMA10。
1)施工准备。
在正式施工前，可使用吹风机对粘结层进行吹风和干燥，以确保其干燥整洁。
对污染的油迹应及时擦洗。
精确测量，准确定位侧限挡板的高度，以确保摊铺厚度。
对施工机械进行检查，开展人员培训和调配，做好安全防护工作等。
浇筑式沥青混凝土铺装工艺和摊铺设备完美结合是施工质量的可靠保证，必须使用专用的Cooker车和铺摊机等。
2)混合料生产。
将集料加热后称量，按照配合比加入适量矿粉进行干拌，可使得矿粉温度提高将其中水分排除掉，将干拌时间控制在10s～20s为宜。
再将沥青喷入后湿拌60s～90s后即可完成混合料的生产。
当混合料拌和使用的是未加热的矿粉时，则石料应按290℃～330℃的标准进行加热。
混合料生产完毕后，将出料温度控制在220℃～250℃为
宜。
在混合料生产过程中，拌合温度高且时间长，对温度控制的要求较高，这就要求拌和楼具有较高的拌和及耐高温能力。
生产完成后的混合料粘性较大，在每次生产完毕后，应及时彻底清除粘附在设备上的混合料。
为减少粘附，可在生产前将隔离剂涂刷在运料车、储罐或卸料斗等内壁上。
3)混合料运输。
浇筑式沥青混合料运输必须使用专门的设备Cooker，该设备主要包括搅拌、加热和搅拌罐储存三部分。
在装料前，应先将Cooker温度预热至160℃左右。
混合料装车后，应不停的进行搅拌，将混合料在运输途中的温度控制在220℃～250℃之间。
在施工中，要求进入施工现场的运输车辆不得对桥面产生污染，同时要求混合料的卸车温度不得低于220℃。
因此，应安排专人在其进入施工现场前对混合料进行温度测定及对运输车轮胎及底板进行清洗。
否则，应立即驶离。
混合料在Cooker车中应尽量避免长时间的停留。
在施工中，按照1h～3h进行控制，搅拌时间不得少于40min，总的等待时间不得超过5h。
4)混合料摊铺。
这是浇筑式沥青混凝土施工的关键。
由于混合料自流成型无需碾压，进行铺摊作业须使用专用摊铺机。
专用摊铺机主要包括自行牵引、摊铺和前置布料三部分。
摊铺前，摊
铺机应提前半小时进行预热，预热温度控制在160℃～200℃为宜。
在施工中，混合料的流动性容易使部分空气封闭，且温度较高，封闭的空气膨胀形成气泡。
应安排专人紧随摊铺机将气泡及时戳破，确保混合料与下层之间形成有效粘结。
在施工过程中，应尽可能的减少横向施工接缝。
必须停工时，先在接缝处放置与摊铺宽度相同长度和高度的挡板，混合料紧贴固定后的挡板并人工抹平，通过敲打将混合料击实，待冷却后将其拆除。
在接缝处继续施工前，先对接缝处混凝土加热，待其软化后，开动摊铺机进行正常摊铺。
对接缝处出现松散麻面情况，应人工进行处治。
混合料具有流动性，为防止混合料的侧向流动，需设置边侧限制，待铺装层冷却后拆除。
在施工过程中，为避免混合料流动导致的皱皮现象，应根据施工现场的温度变化及时对摊铺温度进行调控。
为避免混合料的污染，凡是进入施工现场的人员均应穿戴鞋套。
5)SMA上面层施工。
喷洒改性乳化沥青粘结层后，进行S MA上面层施工。
3结语
良好的防水渗透性能利于保护桥梁主体结构不受腐蚀，延长路面的使用寿命，降低养护、维修和管理费用，经济效益和社会效益显著。
在国外发达国家，浇筑式沥青混凝土可用于高速公路路面、大跨径桥梁桥面铺装、隧道内铺装，水工坝体心墙、人行道等，应用范围和领域十分广泛。
浇筑式沥青混凝土自20世纪90年代后期进入我国铺装市场以来，虽然越来越多的桥梁使用作为铺装下面层，且都有相当不错的使用效果，但在我国还处于初期发展阶段，大力进行推广，具有极大发展和应用前景。