第4讲,民航机场航站区

1d411030 民航机场航站区

大纲要求：熟悉民航机场航站区的分类与功能、了解民航机场航站区的构成1d411031 民航机场航站区的分类与功能（重点）

知识点一：机场旅客航站区分类指标

航站区（包括旅客航站区和货运航站区）是机场的一个重要功能区。旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级，见表1d4110 31。

知识点二：航站区基本功能及规划原则

航站区具有下列三项基本功能：

(1)在航空运输工具和地面运输工具之间提供有形的联系，使交通模式转换变得更加便捷。

(2)为进出机场的旅客及货、邮办理相关手续。这包括售票、办票、货邮交运与提取、安全检查与管理以及政府联检。

(3)能够应对客货进出机场模式转变的需求。由于旅客到达机场时所搭乘的交通工具、出发地点和到达机场的时间是千差万别的，即离港的客货是以一种随机的模式到达机场航站区，并且最终都要汇集到飞机上，一批批地送进飞机按事先安排好的航班离港；而对于飞机进港的一侧，其服务流程刚好相反。所以，航站区设施的设计必须能够适应这种动态变化的客货流。此项功能至为关键，与其他交通模式相比显得更为重要。

为实现航站区的功能，在作航站区规划时应从方便旅客、运营效率、设施投资和建筑美学等方面考虑，宜遵循以下原则：

(1)与机场总体规划相一致；

(2)根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原则。规划时应按照业务量的预测，注意近期、远期工程的有机联系，使其规模与客货运输量基本适应，各区域容量相平衡，并具有未来扩建发展的余地；

(3)航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机停靠灵活，且使得飞机和地面服务车辆的运行安全、顺畅、高效；

(4)航站区陆侧应便于交通组织，确保车辆交通方便、快捷和有序，并与城市地面交通系统有良好的衔接；

(5)航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方向及位置应合理；

(6)航站区应地势开阔、平坦，排水条件好；

(7)注意航站区的群体建筑景观效应，注意绿化、美化和保护航站区及其周围环境。

在考虑航站区具体位置确定时，机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素。航站区一跑道构形，即两者的位置关系是否合理，将直接影响机场运行的安全性、经济性和效率。

在考虑航站区一跑道构形时，应尽量缩短离港飞机从站坪至跑道起飞端和到港飞机从跑道出口至站坪的滑行距离。

在跑道条数较多、构形更为复杂时，航站区可采用贯通式或端头式的布局。同时，尽可能避免飞机在低空经过航站上空，以免发生事故而造成重大损失。

一条跑道航站区宜靠近跑道中部。机场有两条相互平行跑道（包括跑道人口平齐和相互错开）且间距较大，一般将航站区布置在两条跑道之间。

例题9：机场的（）是制约航站区定位的最重要因素。

a 跑道条数

b 跑道方位

c 海拔高度

d 机场基准温度

e社会经济

答案：ab

解析：本题考查影响航站区定位的最重要因素。在考虑航站区具体位置确定时，机场的跑道条数和方位是制约航站区定位的最重要因素。

1d411032民航机场航站区的构成

知识点一：航站区的构成

机场内以旅客航站楼为中心的，包括站坪、旅客航站楼建筑（含车道边）、停车设施及地面交通组织所涉及的区域称为旅客航站区，通常简称为航站区。

航站区是组织旅客、行李、货物、邮件上下飞机的客货运输服务区。

在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。在机场的实际管理和维修时，停机坪（包括站坪）也属于飞行区。

航站区是机场空侧与陆侧的交接面，是地面与空中两种不同交通运输方式进行转换的场所。

例题10：（）是机场空侧与陆侧的交接面，是地面与空中两种不同交通运输方式进行转换的场所。

a 飞行区 b航站区 c 站坪区 d滑行区

答案：b

解析：本题考查航站区的作用。航站区是机场空侧与陆侧的交接面，是地面与空中两种不同交通运输方式进行转换的场所。

知识点二：航站楼的基本设施

旅客航站楼是航站区的主体建筑，往往是一个地区或国家的窗口。它的一侧连着站坪，用以接纳飞机；另一侧又与进场地面交通系统相联系。

旅客在航站楼实现交通方式转换，开始或结束航空旅行，办理各种手续，接受有关检查，然后登机或转入地面交通；或在航站楼进行中转和经停。航站楼通过各种服务与设施，不断地集散着旅客及其迎送者。

航站楼的基本设施包括以下部分：

1．车道边

车道边是航站楼陆侧边缘外，在航站楼进出口附近所设置的一条狭长地带。其作用是当接送旅客的车辆在航站楼门前作短暂停靠时，旅客可以方便地上下车辆、搬运行李。

客流量较小的航站楼通常只设一条车道边，到达和出发的旅客可在同一条车道边上下汽车。客流量较大时，可与航站楼主体结构相结合，在到达和出发层上分设车道边。

2．公共大厅

航站楼公共大厅用以实现功能：旅客办理值机手续（登机手续）、交运行李、旅客及迎送者等候、安排各种公共服务设施等。

3．安全检查设施

出发旅客登机前必须接受安全检查，安检一般设在办票区和出发候机室之间，具体控制点可根据流程类型、旅客人数、安检设备和安检工作人员数量等作非常灵活的布置。

4．政府联检设施

政府联检设施包括海关、边防检查（护照检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验，是国际旅客必须经过的关卡。

5．候机大厅

候机大厅是出发旅客登机前的集合、休息场所，通常在机门位附近设置候机等待区。考虑到飞机容量的变化，航站楼候机区可采用玻璃墙等作灵活隔断。通常．航站楼专设贵宾候机室和要客候机室。候机大厅还应设置吸烟室、母婴室以及简易的宗教活动场所。

6．行李处理设施

航空旅行由于要把旅客和行李分开，使行李处理比其他交通方式要复杂得多。

7．机械化代步设施

为方便人们在航站楼的活动，特别是增加旅客在各功能区转换时的舒适感，航站楼常常装设机械化代步机械。常见的机械化代步设备有电梯、自动扶梯、自动人行步道及旅客捷运系统等。

8．登机桥

航站楼在空侧要与飞机建立联系，登机桥就是建立这种联系的设备，它是航站楼门位与飞机舱门的过渡通道。采用登机桥，可使下机、登机的旅客免受天气、气候、飞机噪声、发动机喷气吹袭等因素影响，也便于机场工作人员对出发、到达旅客客流进行统计、组织和疏导。

9．旅客信息服务设施

主要指旅客问讯查询系统、航班信息显示系统、方向指示系统、广播系统等。

10.商业经营设施

航站楼可以开展的商业经营项目是繁多的。