一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施

一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施本篇论文快速导航：题目：一汽红旗智能汽车发展战略探究第一章：红旗智能汽车市场竞争策略研究绪论第二章：一汽红旗智能汽车的现状和问题分析3.1：一汽红旗智能汽车的外部环境3.2 3.3：一汽智能汽车发展的内部环境第四章：一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施结论/参考文献：一汽红旗智能汽车发展规划研究结论与参考文献第4 章一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施4.1 一汽红旗智能汽车战略目标。

红旗智能汽车发展需要在红旗品牌的整体发展下进行，并与红旗品牌的使命和发展目标保持方向一致。

首先要发挥品牌带动示范效应。

一汽红旗品牌作为一汽高端自主乘用车品牌，通过应用智能汽车技术，力图实现技术验证、服务渗透、品牌效应带动等效果，实现一汽智能汽车整体市场份额领先，带动整个集团从传统型生产厂向智能化生产服务商转变，为企业最终的转型升级奠定坚实的基础。

另外要保持关键技术领先地位。

掌握智能汽车产业链中的关键核心技术，提前布局红旗智能汽车的互联化技术，智能汽车的应用效果达到国内一流水平。

通过核心技术在红旗品牌车型上的应用，形成集团层面的智能关键共性技术平台，未来能够灵活的针对不同车型进行适应性改进和快速应用。

最终要树立红旗汽车高品质形象。

充分突出红旗品牌"高端、尊贵"的品牌特点，基于红旗产品的用户特征，通过商务、公务、会务等市场的深耕，打造红旗智能汽车的市场影响力。

按照以上战略目标，红旗智能车战略规划可划分为三个阶段：第一个阶段是产品少量示范阶段；到2018 年，依托红旗品牌现有的L 平台和H 平台，进行智能汽车技术的搭载，并在特定区域搭建生态环境，实现特定范围内的智能汽车应用。

通过示范运行验证技术水平，鉴定技术成熟度，树立红旗品牌智能汽车的领先形象，起到市场宣传作用。

该阶段要完成品牌管理机制的优化、产业资源的整合、核心能力的建设。

第二个阶段是多款产品应用阶段；到2020 年，依托红旗品牌多款不同级别不同类型汽车产品的推出，将验证成熟的智能技术在这些车型上搭载应用，真正实现市场化和规模经济。

该阶段要形成完整的智慧出行方案，企业要能够支撑全流程的商业模式应用，红旗智能系列车型具有明确的市场定位和一定数量的用户，实现盈利目标。

第三个阶段是产品提升发展阶段；到2025 年，不断丰富智能汽车产品线，完善技术水平，提升服务能力。

红旗智能汽车所形成的整体研发能力、资源平台、技术平台和商业模式能够转嫁到企业其他品牌不同级别车型上，带动企业整体产品的转型升级。

4.2 一汽红旗智能汽车竞争战略选择。

上一章中通过运用SWOT 矩阵模型，明确一汽红旗品牌发展智能汽车所面临的环境机会要大于环境威胁，总体战略取向应该是稳定的扩张战略。

在这个前提下应该采取什么样的竞争战略是引导红旗智能汽车向上突破的关键问题。

竞争战略主要有三类，成本领先战略、差异化战略、集中战略。

下表就通过对三种战略各自所适用的内外部条件，以及本公司所面对的实际内外部条件进行比较和匹配，从而选出红旗智能汽车发展所适用的竞争战略。

按照上表的分析，红旗智能汽车发展所面临的环境和自身资源情况符合差异化竞争战略，即秉承红旗品牌特点，打造红旗智能汽车技术领先优势，提供差异化的产品与服务。

4.3 一汽红旗智能汽车竞争战略实施。

企业确立战略方向后，需要将处于思想阶段的战略计划和目标转变为战略行动，就是所谓的战略实施。

战略实施阶段需要关注实际行动，红旗智能汽车发展实施差异化竞争的具体战略举措如下：4.3.1 优化红旗汽车产业链资源。

与传统汽车相比，智能汽车的产业面更广、产业链更长，红旗智能汽车要在未来竞争中脱颖而出，形成产品品质和服务的差异化竞争优势，必须提前布局智能汽车全产业链的相关资源。

从智能汽车的形成到应用，整个过程涉及智能化产业和信息化产业的综合考虑，如果只是单一的布局智能化产业资源，仅能达到提供智能汽车产品的目的，要想让智能汽车真正发挥应用效果，则必须提前考虑信息化产业资源的整合布局。

表 4.2 梳理了红旗智能汽车布局全产业链资源时所要考虑的对象和关键任务。

未来智能汽车的重点已经不在于汽车产品本身，整车厂在全产业链中所处的地位和作用与传统车相比已经大大减弱，而传统企业所不具备的专业能力显得尤为重要。

红旗智能汽车需要按照全产业链的需求，妥善开展跨界合作，构建灵活且高效的发展模式。

首先要加强企业和互联网公司之间的跨界合作，明确好彼此合作的边界和职责；开展与通讯公司之间的合作，由于国内通讯公司可选择面少、垄断程度高等特点，企业与其合作的相关谈判尤为重要和关键；智能汽车未来应用过程中将产生大量数据，大数据的分析和应用无论是在后续智能汽车服务方面，还是对企业盈利和新的业务增长点方面，作用都不容小觑。

因此企业应该利用自身在行业工作中的牵头优势，推动通讯公司、互联网企业以及交通管理部门共同建立智能汽车基础数据交换平台，通过标准的数据交互方式，实现企业集数据收集、数据分析、管理监控平台为一体的公共数据平台，在推动智能汽车技术研发的同时，帮助企业推广智能汽车相关产品，加强用户体验。

4.3.2 打造智能汽车核心技术平台。

红旗智能汽车差异化战略中重要的一项就是核心技术领先，不仅要树立国内领先的技术竞争优势，还要构建智能化技术合作平台，并面向未来的智能汽车应用提前布局互联技术资源。

相比欧美发达国家，我国汽车企业在智能汽车产品关键技术方面的研发积累不足，需要与国际先进零部件供应商展开合作，整合优势资源，引进消化后吸收，最终达到掌握核心技术的目的。

对于红旗智能汽车来说，首先必须掌握HMI、ADAS 与自动驾驶等技术，HMI 需掌握核心技术，ADAS 可以直接采用成熟的零部件产品，但本企业要能够掌握控制策略。

以ADAS 为起点，按照智能汽车全产业链路径展开与零部件厂商、互联网公司等的合作关系，逐步渗透产业链，构建智能汽车关键技术战略联盟。

针对前沿技术创新方向，加强同高校、科研院所、IT 企业等的合作关系。

企业要借鉴互联网思维，奔驰、大众、福特等国外车企的前沿技术团队均设在美国硅谷，上汽和长安也都在硅谷建立研发中心，本企业也应该借助IT 资源，开展强强合作。

当智能汽车基础技术资源构建完整后，还要着重考虑成本控制策略，整车企业做好集成创新才是有效把握整个智能车生产制造以及应用的关键。

最后要对智能汽车技术进行充分测试验证。

红旗智能汽车可以按照一级零部件供应商当前的技术能力以及未来的技术规划分阶段分领域的选择技术合作资源，共同开展关键技术平台的开发，确保技术开发及产业化应用的进度和效果能够满足战略目标和战略规划的实现。

核心技术平台的打造要着眼于形成集团层面的智能关键共性技术平台，前期在红旗智能汽车上实现应用验证后，能够支撑企业后期针对不同车型进行适应性改进与技术应用，这样才能与该竞争战略的核心思想相吻合。

4.3.3 丰富红旗车型产品线。

红旗品牌汽车的智能化需要有多种车型载体来适应不同消费者需求。

完整的汽车产品开发周期需要四年，通过利用平台化和模块化可以将周期缩减，但至少也要三年左右，要想支撑红旗智能汽车竞争战略的目标和规划，目前就要着手规划红旗产品线，以满足2018 年以后智能技术在红旗品牌不同车型上搭载应用的需要。

从当前国内豪华品牌的车型布局来看，不仅只有 D 级车产品和C级车产品，A级与 B 级也有相应布局且市场反响良好；同时轿车、SUV、运动型跑车也多有涉猎。

因此，企业内的营销管理部门需要对未来市场的发展趋势和需求特征进行分析预测，明确豪华品牌汽车未来在国内市场重点开发的用户群和级别；法规研究部门要对国内汽车排放和油耗法规的要求进行深度解读，对红旗品牌产品规划如何满足企业油耗达标以及未来可持续发展的要求提出建议，明确红旗品牌新能源汽车的产品规划和技术路线需求。

未来的红旗品牌汽车产品要突出新能源汽车的重要地位，覆盖多个级别多个车种，面向公务、会务、商务需求提供D 级、C 级车型产品，面向普通消费者和共享车模式可提供B 级和C 级车型产品，全面提升产品竞争力。

4.3.4 制定差异化的商业服务模式。

红旗智能汽车要充分利用红旗品牌的特色和优势，打造具有差异化的、不同于国内其它汽车品牌的智能汽车商业服务模式。

首先，红旗智能汽车要参照国际先进经验，选择在有条件有特点的地区建设智能汽车示范区，推动红旗智能汽车的商业化运行和环境建设。

智能汽车的应用效果只有在实际运营时才能够显现，红旗智能汽车示范运行的目的是要验证车辆、基础设施和通信设备之间的安全性与兼容性，并对智能效果进行评估，提升公众对于红旗智能汽车的认可度，通过技术验证、商业化应用示范、传播及社会认知三个阶段全面促进商业化的展开。

另外，充分利用红旗品牌的政治示范效应，选择差异化的示范运行模式，打造红旗智能汽车不同于其它产品的卖点。

目前红旗品牌L 平台和H 平台是红旗品牌发展智能汽车第一阶段的车型载体。

根据L 平台产品和H 平台产品不同的级别定位，分别为其打造运营模式。

L 平台智能汽车可以直接面对国家政府办公区域投放使用。

中央领导人所处的政务办公区间环境封闭、行人较少、路线固定、基础设施变动不频繁，利于智能汽车生态空间搭建。

L 平台智能汽车可以通过无人驾驶实现运送宾客、传送机密文件、随时派车等功能。

既符合中央办公用地对于车辆便捷性的需求，同时又是民族品牌对世界形象的展示。

H平台的生态空间可以搭建在地方政府办公用地，以及高端商务人士办公用地，同样起到高效化、私密化、便捷化的效应。

市场发展重点先确定为高端商务人士适用的 C 级车市场，因为这一类市场的顾客对更先进的技术、更好的用户体验、更周到的智能服务有需求，并且具备消费的实力和基础。

客户发展重点也不容忽视，初期红旗智能汽车除了用于政府机构之外，必须维护好高端商务人士这一客户群，利用这类人群感兴趣的服务内容，打造尊贵周到的服务理念，让他们成为品牌忠实用户。

中国汽车市场一向是高端带动低端，所有的新技术新服务都是在高端车上先行投放使用，当形成一定的示范效应时，再用到低端车上产生规模效益。

红旗智能汽车的发展也可以采取此路径，当H 平台应用产生良好效果后，可以考虑丰富产品序列，逐步安装到 B 级车市场，调整相应服务内容，加大利润空间。

当市场接受度达到一定程度后，依托现有渠道，打入传统租赁市场，并适当补贴，将红旗智能汽车打造成"共享经济"模式，依靠消费者用车的体验需求和服务需求为企业带来新的盈利增长点。

红旗智能汽车的商业模式要包括车辆应用大数据的采集、存储、分析和应用全过程。

尤其是在形成一定的市场化规模之后，通过采集智能交通出行的相关信息，及时捕捉用户的潜在智能化需求，有利于提升车辆感知智能化水平，保持红旗智能汽车的差异化优势。