飞机隐身
隐形飞机的原理
，那隐形飞机的隐形方法就是：
一外形，这个原理很简单，你拿一面镜子，对着自己，如果你可以看见自己，那说明这个波被原路返回了，如果相对于雷达来说，这就是飞机被发现了。但是如果你把镜子的角度偏一偏，就会看不见自己，说明这个波被偏转走了，没有原路返回，相对于雷达来说这个波发射出去，没能原路回到接收机上，那雷达就无法发现隐形飞机了；所以我们知道的隐身飞机，F-117/F-22/B-2的样子都是怪怪的。
三、红外隐身，飞机的发动机是个大热源，非常烫，这样的话红外线探测装置可以在很远的地方就发现飞机。为此，隐身飞机会将喷出的热空气提前与周围的冷空气混合，以降低飞机发动机喷出的气体温度；或者干脆将喷口的位置换到飞机的背上，用飞机自己的机体挡住这个喷口，以便降低红外线探测的距离。同样的，这个降低也是有限度，比如原来温度是900度，现在混合一下，也最多降低到500度，相对于背景温度的几十度甚至零下几十度来说，还是很明显。所以它也只能是降低红外线的探测距离，而不是完全探测不到。
隐形飞机之所以能“隐身”,主要是通过降低飞机的电、光、声这些可探测特征,使雷达等防空探测器不能够早期发现来实现的。 为了减弱飞机电、光、声这些可探测特征,这种飞机在外形设计上采用了非常规布局,消除小于或等于90°的外形夹角,发动机进气口置于机身背部或机翼上面,采用矩形设计并朝上翻。2个垂直尾翼均向外斜置,机身与机翼融为一体,使飞机对所有雷达波形成镜面反射,减小雷达回波。在材料使用上,大量采用宽波段吸波性轻质耐热复合材料,并在表面涂覆放射性同位素涂层,通过同位素放射高能粒子,使周围空气形成等离子屏障。在离子与电磁波相互作用过程中,吸收雷达波和红外辐射,整机雷达反射面降到1平方米以下。即使这一点反射,也因通过等离子体的绕射、散射而造成雷达测量上的涂层，第一种反射偏转方法有一个致命局限，那就是雷达相对飞机的位置必须得是固定的，不能变化。还是就镜子来说，虽然偏转了一个角度，你在目前的位置看不到自己了，但是如果你稍微换个位置，就又可以看到自己了，这时的隐形偏转就失灵了。所以飞机还会涂上隐身涂层，这是一种特殊的涂料，他可以将射到自己身上的雷达波全部吸收掉，而不是偏转或者反射回去，这样一来雷达的接收机还是无法收到回波，一样发现不了飞机。但是如果你注意，你会发现我们的收音机都会有FM和AM两个波段，这是因为电磁波不同的波长特性是不一样的，同样的这种隐身涂层也不是万灵的，他只能针对特定的波长吸收，对于不在这个波长段里的雷达波，它一样无效，还是会被发现；
飞机的隐身
• 斜置多面体外形
倾斜双立尾 平板面机身 斜切进气口 斜切翼尖 集中安排反射方向,并避 开雷达威胁区 – 集中安排波峰，降低波峰 间散射强度 – 翼身融合 – 飞翼布局 – 无垂尾设计
• 圆角过渡，消除“角反射
器”
• 遮挡、占位 • 进气道 • 内埋弹舱
– 进气道背负 – S型 – 进气道金属栅网
– 与材料隐身有机结合 – 据称在F-22上获得了85%的
理想导电球体RCS与频率关系
雷达波的极化方式
电场方向称为极化方向
H-H 极化 RCS=0.39m2
V-V 极化 RCS=0.008m2
入射方位角的影响
• 同时与以下三点相关
– 几何形状 – 入射频率 – 极化方式
散射回波的发生方式
• 镜面反射回波与
爬行波回 吸音 – 良好气动设计
– 湍流噪声 – 增升装置、起落架噪声 – 音爆
– 声波隐身对飞机设计的要求 • 发动机风扇气动设计与消音设计 • 射流噪声抑制技术 • 非流线体流动与噪音预测技术 • 流固耦合噪声研究 • 结构振动抑制 • 对民用飞机和直升机尤为重要
红外隐身
• 发动机
– 加力〉不加力 – 涡喷〉涡扇〉涡桨
• 新的问题
内埋弹舱工作时流动复杂 遮挡占位增加气动设计的难度 增加了气动设计的约束 倾斜立尾在纵横向作用上的耦合使得 控制律复杂 – 无立尾时航向控制方式和控制率
反隐身技术
• 长波雷达 • 双/多基地雷达
• 微波武器 • 多探测器
• RCS（Radar Cross Section)
Ss 4 R Si
2
• R——雷达到目标的距离 • Ss ——雷达接收的目标散射的辐射功率密度 • Si ——目标所在位置的雷达发射的辐射功率密度
飞行器隐身技术
进入座舱内。 • 镀膜不影响舱盖的透明度，既保证了飞行员的视野又可以降低RCS值。
F-117座舱盖
控制散射方向，使散射能量集中在雷达威胁区域之外
• 将飞机的主要散射能量偏离雷达的威胁区域，从而来 降低飞机的后向散射能量，降低雷达发现飞机的概率。
• 任一目标的RCS可用一个各向均匀辐射的等效反射器的投 影面积（横截面积）来定义，这个等效反射器与被定义的
目标在接收方向单位立体角内具有相同的回波功率。
任意形状
相同的RCS
球
RCS的数学表达式
相同
R 任意形状
RCS
球
目标截获的功率
符号定义：
Ii：目标处入射波的功率流密度 Ir：在接收机处散射波的功率流密度 A：接收天线的等效面积 R：表示目标到接收天线的距离 Ω：表示空间立体 Ω=A/R2：从目标看接收天线所张的
• 降低目标和背景的可见光反差
上下表面的迷彩不一致
向下看不见
向上看不清
红外抑制--吸热冷却装置
• 降低目标和背景的热辐射反差 • 分形技术
I like this
3—5微米的喷流热辐射抑制 8--12微米的分形技术
夜间拍摄的红外图象
噪声控制
• 直升机的噪声控制问题 • 低空低速无人机的噪声控制问题 • 潜艇的的噪声控制问题
Es Ei
2
lim
R
4R 2
Hs Hi
2
单站RCS与双站RCS
单站雷达 双站雷达
影响RCS的因素
• 目标材料的电性能 • 目标的几何外形 • 目标被雷达波照射的方位 • 入射波的波长 • 入射场极化形式和接收天
飞机隐身技术
飞机隐身技术隐身飞机自诞生以来，就一直受到各国的广泛关注，各个国家也开始启动了自己的隐身飞机的研发项目，其中包括，德国的“萤火虫”隐身飞机计划，俄罗斯的S-37等，以及其中最引人注目的当属美国开发的第一，第二，第三代隐身飞机。
第一代以F-117和夭折的A-12为代表，F- 117A首次用于实战是在1989年12月了美国对巴拿马的军事行动，遂行轰炸任务，取得巨大成功。
这让隐身飞机被各国所重视。
飞机隐身技术包括雷达隐身技术、红外隐身技术、电子隐身技术、可见光隐身技术、声波隐身技术、电磁隐身技术等，由于现代防空体系中最为重要、使用最广、发展最快的探测器是雷达，因此，雷达隐身技术成为最主要的隐身技术。
雷达隐身技术的核心就是降低目标的雷达散射截面积（RCS）。
目前可采取的RCS减缩手段主要包括外形隐身技术、材料隐身技术及对消技术和等离子体隐身技术。
1 外形隐身技术外形隐身技术就是在一定的约束条件下设计军用目标各部件和整机的外形，使它的RCS 最小，主要理论依据来自目标各部件的电磁散射机理[4]，目前采用的主要措施有：①采用翼身融合体，全埋式座舱和半埋式发动机，使机翼与机身、座舱与机身平滑过渡，融为一体；②机翼采用飞翼、带圆钝前缘的V型大三角翼、低置三角翼、平底翼融合体以及活动翼结构等；③努力减少飞机表面能造成散射的突起物、取消一切外挂武器和吊舱，将外挂设备全部置于机内；④借助机身遮挡强的散射源，将发动机进气口设在机身背部，进气道采用锯齿形；⑤座舱盖镀上金属镀膜，使雷达波不能透射入座舱内部；⑥采用倾斜双垂尾或V型尾翼；⑦采用尖形鼻锥；⑧改进天线罩，采用可收放天线等等。
2 材料隐身技术材料隐身技术就是采用能吸收或透过雷达波的涂料或复合材料，使雷达波有来无回、多来少回。
目前主要使用的是雷达吸波材料，此类材料可将雷达波能量转化为其他形式运动的能量，并通过该运动的耗散作用转化为热能。
美国的B- 2A、F- 117A和F- 22等隐身飞机均在金属蒙皮、机翼前后缘、垂尾和进气道等强回波部位大量使用吸波材料来减小RCS。
为什么隐形飞机会“隐身术”？
为什么隐形飞机会“隐身术”？一个飞行器的隐身能力取决于它能否避开敌方的探测系统以及模糊和混淆可能的侦测。
隐形飞机就是利用一系列技术手段来实现这一技术，使敌人在其空中不能发现，从而致使其自身安全。
1、避开敌方探测系统探测系统是隐形飞机无法避免的对手，它们可以在某一时刻准确地将飞机位置反映出来。
为了避免这一弊病，首先要控制飞机上使用的电子设备的发射功率，使其即使被探测也不能被敌方发现。
其次，飞机的形状也应适当的采用流线型的设计，以起到抵抗雷达波的效果。
2、模糊和混淆可能的侦测隐形飞机不仅要对敌方的探测系统进行模糊和混淆，还要对它们自身的发射和传输信号进行模糊和混淆。
另外，它还可以采取一系列特殊的措施，比如根据飞行方向和拐弯的情况，来进行混淆。
最后，采用抗干扰技术，避免所发射的信号被敌方发现。
3、涂层技术涂层技术是隐形飞机的另一个重要技术。
这种技术主要利用特殊的材料，将已配备在飞行器身上的一些电磁设备借助所需的金属等材料进行散射，隐藏其位置，而且它要求由多层涂层组成，从而有效地遮挡受到的电波。
4、使用噪声储存功能使用噪声来屏蔽检测，可以使敌对方探测者发出的脉冲无法通过倔强的噪声而被准确地检测。
另外，它还会分散电子设备之间的数据，使得探测难以发现。
5、烟雾烟雾可以实现泛滥反射，使飞行器的位置变得模糊。
烟雾可以在敌方的探测器上产生模糊的反射，从而使得探测者无法准确发现飞行器的信号和位置，从而实现了隐身的效果。
隐形飞机的隐身“术”技术确实能够提高它的安全性，避免多处危害，即使在被发现的风险下，它仍能确保其安全飞行。
飞机隐身原理
飞机隐身原理
飞机隐身的原理是利用雷达波的反射和吸收特性，以及减少飞机的雷达截面积来达到减弱和干扰雷达探测的效果。
首先，飞机隐身利用反射特性，通过设计飞机的外形和表面材料，使得雷达波在与飞机表面接触时发生散射和折射，使得大部分雷达波不会返回雷达信号源，从而降低被探测到的可能性。
其次，飞机隐身还利用吸收特性，通过给飞机表面涂覆特殊的吸波材料，这种材料能够吸收雷达波的能量，将其转化为热能来分散和吸收雷达波，从而减少被探测到的概率。
此外，飞机隐身还通过减小飞机的雷达截面积来降低被探测到的风险。
雷达截面积是指飞机在雷达波照射下所反射回来的波的面积，截面积越小，就越难被探测到。
因此，飞机隐身会采用各种手段来减小雷达截面积，如减小飞机的尺寸、改变飞机的形状以及设计低反射的边缘等。
总的来说，飞机隐身的原理是综合利用反射、吸收和减小雷达截面积等方法，以达到降低被雷达探测的概率，实现隐身效果。
飞机隐身技术原理
飞机隐身技术原理飞机隐身技术，哇，这可是超酷的一个话题呢！飞机要实现隐身，最关键的一个方面就是在雷达反射上做文章。
雷达是通过发射电磁波然后接收反射波来探测目标的。
飞机要是想不被雷达轻易发现，就得让反射波变得很弱。
这时候，飞机的外形设计就特别重要啦。
比如说，飞机的机身要是设计成那种棱形或者有很多倾斜面的形状，嘿嘿，当雷达波照射过来的时候，雷达波就不会像照射到那种规则的圆形或者方形的物体一样，被大量地原路反射回去。
而是会被这些倾斜面反射到其他方向，这样一来，雷达接收到的反射波就少得可怜啦。
就好像光线照射到镜子上会被反射，但是如果镜子是斜着放的，光线就不会反射到原来的方向啦。
还有啊，飞机的材料对隐身也起着超级重要的作用呢。
现在有很多特殊的吸波材料被应用到飞机上。
这些材料就像是雷达波的“黑洞”一样。
当雷达波照射到这些材料上的时候，它们能够把雷达波的能量吸收掉，而不是把波反射回去。
这多神奇呀。
你可以想象一下，雷达波就像是一群小虫子，本来是想找到飞机这个“目标”的，结果一碰到这些吸波材料，就被吃掉了，根本没法再跑回雷达那里去报告飞机的位置啦。
飞机的发动机尾喷口也是一个需要重点考虑隐身的部分哦。
发动机尾喷口在工作的时候会产生高温，高温就会辐射红外线。
红外线探测器也是能够发现飞机的呢。
所以呢，要想办法降低尾喷口的红外线辐射。
有的设计会把尾喷口进行特殊的遮挡或者是采用一些降温措施。
比如说，让尾喷口的排气和周围的冷空气混合，这样温度就降低啦，红外线辐射也就减弱啦。
这是不是很聪明的做法呀？另外呀，飞机在电子对抗方面也有很多隐身的手段。
飞机可以发射一些干扰信号，这些干扰信号就像是在跟雷达玩“捉迷藏”一样。
它们会让雷达接收到错误的信息，或者是让雷达的信号变得杂乱无章，这样雷达就难以准确地探测到飞机的真实位置啦。
这就好比是在一个很吵闹的环境里，你很难听清楚一个人的声音一样呢。
飞机隐身技术是一个非常复杂而且超级有趣的技术领域。
为什么隐形飞机能隐形
为什么隐形飞机能隐形
隐形飞机经过多年的发展，现在可以被视为一种卓越的科技创新。
它的原理和如何能够瞬间隐身是非常有趣的，我们来探讨一下为什么隐形飞机可以隐身：
1、面向空间无线电波的设计
隐形飞机能够隐身，主要原因在于它采用了特殊的面向空间无线电波的设计，这种设计使得它对无线电波的反射效果很低，致使探测设备无法准确检测到它的位置。
这意味着，当隐形飞机在没有隐藏痕迹（机翼、发动机等）的情况下，它就可以不被发现。
2、声学掩盖技术
隐形飞机能够实现隐身，还受益于一种叫做声学掩盖技术的方法。
该技术的原理是使飞机的声音消失在背景噪音中，被严格的抑制和模糊处理，致使其本身的声音不会被发现或探测。
此外，隐形飞机可以利用特殊的温度再分配技术来模糊它的热像。
3、复合材料制造
为了让飞机更隐蔽，目前把多种材料综合使用，制造出合成航空材料（碳纤维、高强度钢等），该复合材料技术会消除隐形飞机在不同低
频和高频下的反射，让隐形飞机尽可能的表现出空间的无反射效果。
4、模糊处理技术
模糊处理是隐形飞机对身形进行处理，把它变得模糊不清。
这样一来，它就变得不容易被发现，例如，可以把隐形飞机上漆上细微的凹凸痕迹，从而创建出环境，让它和游客、建筑外观等都模糊无比，用肉眼
几乎看不出它是一架飞机。
飞机隐身说明和小部分气动原理_1_1
隐身：作为一款四代战机，具备隐形，高机动，超巡等这些是必备的基本能力。
在四代机中，隐身是非常重要的一个因素，那飞机如何做到隐身呢？雷达波发射出去了是一回事，回波就又是另外一回事了。
事实上，雷达回波的强度跟被照射物体的形状有很大的关系。
我们假设一块一平方公尺的方板，但他正面垂直对着雷达时，得到的雷达发射截面大约是一千平方公尺。
如果我们把方板弯个角度，数据就会骤减为0.1平方公尺.事实上，还可以做的更厉害点，把方板斜45度，从正面看像个菱形。
还是那块方板，面积根本不变，但如果我们把这菱形也弯成一个后倾的角度。
那么数据就会降的更厉害，直接成0.001平方公尺.可以看到，同是一块方板，我们把它用不同的角度对准雷达，反射的截面积从1000平方公尺变成0.001平方公尺。
变化相差了整整100万倍！！！！！所以，如果把一架飞机的外形，做成像菱形那样。
那他的雷达信号会变的极其小，隐身的效果就处来了。
因而自然有人想到了这个外形布局。
怎么样，这个外形就是上面讲到的倾斜的菱形。
其实这就是洛克希德马丁公司最早的方案。
够科幻吧。
什么？眼熟？没错，这就是大名鼎鼎的F117夜鹰型隐形飞机最早的方案！！！！这F117的方案，第一个图的外形就是这么来的，但是后来研究发现这个菱形方块根本飞不起来，所以后来把两侧拉长，加了个内倾尾翼，成了第二张.这个验证机被称之为Have Blue，已经有夜鹰的影子了。
而上面的第三个就是真正量产型的F117。
第四个方案，加了尾翼的是个海军型的，后来项目被取消。
F117毕竟是第一代的隐形飞机，这飞机最大的毛病在于为了追求隐身而导致机动性超级差，而且很多地方受当时条件的限制，计算机只能处理二维面，所以处处棱角分明。
在南联盟被打下一架后，他的地位就急转直下，因为缺点突出，没几年后就开始退役，到2008年，全部的F117退役，一代名机，就这么匆匆下场，无不让人感慨。
雷达波也是一种波，所以它具有波的普遍特性。
飞机隐身技术的原理和应用
飞机隐身技术的原理和应用1. 引言飞机隐身技术（Stealth technology）是一种通过减小飞机对雷达、红外线和其他探测器的探测概率，从而使飞机具有较高的隐形性能的技术。
隐身飞机在战争中具有重要的战略优势，可以有效降低飞机被敌方探测和攻击的概率，提升飞机在战场上的生存能力。
2. 隐身技术的原理2.1 雷达隐身原理雷达探测是目前最常用的对飞机进行探测的手段之一。
隐身飞机通过以下几个方面实现对雷达的隐身：•减小雷达反射截面积（RCS）隐身飞机采用设计和材料，以减小飞机对雷达波的反射，从而降低雷达探测到飞机的概率。
例如，采用倾斜面、平滑的外形和低反射材料等。
•减小雷达反射截面积的频率依赖性隐身飞机通过选择材料和设计飞机结构，降低对特定频率的雷达波的反射，使其在不同频率的雷达波的反射特性差异化，从而减小被雷达探测的概率。
•减小雷达反射角度隐身飞机尽量采用平滑的曲线外形，减小飞机的壁角，以减小雷达波在入射时的反射角度，从而减小被雷达探测的概率。
2.2 红外线隐身原理红外线探测是另一种对飞机进行探测的手段。
隐身飞机通过以下几个方面实现对红外线的隐身：•排气口的隐身设计隐身飞机采用特殊的设计，以减小排气口的温度和红外线辐射的强度，从而降低被红外线探测到的概率。
•使用红外吸收材料隐身飞机采用特殊的红外吸收材料覆盖飞机表面，以减小红外辐射的反射，从而降低被红外线探测到的概率。
3. 隐身技术的应用3.1 军事领域的应用在军事领域，隐身飞机在战争中发挥了重要的作用。
其应用包括但不限于以下几个方面：•攻击任务隐身飞机可以携带大量武器，对敌方目标进行精确打击，提高攻击的效果和命中率。
•侦察任务隐身飞机具有较高的隐蔽性，可以悄悄接近敌方领空，进行侦察任务，收集情报信息。
•防空任务隐身飞机具有较强的生存能力和躲避敌方防空系统的能力，可以执行防空任务，并对敌方飞机进行拦截和击落。
3.2 民用领域的应用隐身技术在民用领域也有一定的应用价值，包括但不限于以下几个方面：•增加飞行安全隐身飞机可以减小被雷达和红外线探测的概率，降低发生意外的风险，提高飞行的安全性。
飞机的“隐身术”
F-18问世四年后的1982年末，美国诺斯罗普公司研制的F-5G战斗机正式定名为F-20。
当时人们感到奇怪，为什么中间缺了一个F-19。
人们在猜议F-19是什么类型飞机呢?1986年7月11日凌晨，在美国一个空军基地有一架飞机失事了。
出事地点周围一大片地区和上空立即被封锁起来，直到把飞机的残骸全部清除后才算完事。
后来新闻界透露，这架失事的飞机就是F-19隐形战斗机。
这次事故使人们的怀疑得以解答，同时也引起了人们对飞机隐形技术的关注和探讨。
两年前，国外有杂志曾经透露过有关隐形战斗机的信息。
F-19失事后，不少报纸、电台和电视台纷纷报道该事故，有的报刊甚至发表设想的飞机外形图或三面图，美国的玩具商店也开始出售“F-19隐形战斗机”的塑料模型。
当然，F-19就是绝密的隐形战斗机已成为众所周知的事实。
电视台报道的F-19和玩具模型F-19，尽管在外形上有较大的差别，但也有一些共同的地方，如倾斜式双立尾；机翼和机身呈融合体，就是说机身和机翼间是逐渐过渡的，找不到机翼和机身的明显分界线；机身剖面形状不再是圆形，而呈棱形或头盔形；发动机进气口在机翼或机身上方。
飞机在外形上采取这些措施后，雷达就不易发现它，这就是所谓的隐形飞机。
当然，真正的隐形飞机不仅如此。
通常所说的隐形飞机，并不是完全看不见它，而是要离得很近才能发现它。
正如“F-19隐形战斗机”塑料模型的设计者安德佐什所说的，把普通飞机喻为一个反光的球形玻璃镜，而隐形飞机就像一个蹭了泥的棒球。
因为球形玻璃镜能反射来自任何方向的光，即使离我们很远，也容易发现它，而蹭了泥的棒球由于不反光，而且和地面颜色相近，要离我们很近了才能看得见它。
安德佐什的比喻形象地说明隐形飞机和一般飞机的不同之处———隐形飞机比一般飞机更不容易被雷达发现。
为什么隐形飞机会具有隐形能力？要知道隐形的秘密，首先要知道现在防空所用的雷达有什么特点，也就是说飞机是怎样被地面所探测到的。
雷达是一种利用无线电波测定目标位置和有关参数的电子设备。
隐形飞机原理
隐形飞机原理
隐形飞机原理是一种技术手段，旨在使飞机在雷达监测中难以被探测到。
这种飞机通常被称为“隐形飞机”或“隐身飞机”。
其原理主要包括两个方面：减少雷达反射面积和降低雷达反射信号。
减少雷达反射面积是通过设计飞机的外形来实现的。
常见的手段包括使用平滑流线型外形，减少尖锐的棱角和突起，以及采用复杂的几何形状来散射雷达波，从而降低雷达反射面积。
降低雷达反射信号主要依靠雷达吸波材料。
这种材料具有吸收电磁波能量的特性，能够将雷达波转化为热能而不反射回去。
使用这种材料可以减少雷达信号的散射，从而减小被探测到的概率。
除了外形设计和吸波材料，隐形飞机还采用了其他一些技术来增加隐身效果。
例如，在飞机上安装雷达反射面积更小的隐形涂层来减少反射；使用先进的雷达信号处理技术，如低概览性能雷达和多普勒雷达，以更精确地探测和追踪目标；并对飞机内部设备和传感器进行屏蔽和保护，以防止雷达信号泄露。
总的来说，隐形飞机原理是通过减小雷达反射面积和降低雷达反射信号来实现的。
这种技术手段使得飞机在雷达监测中难以被探测到，提高了飞机的隐身性能，增强了作战的隐蔽性和突防能力。
隐身飞机的隐身原理
隐身飞机的隐身原理班号：1105102学号：**********姓名：***摘要：隐身——我们似乎并不陌生，在很多神话和传说中，人类都流露了自己隐身的梦想。
很早以前人们一直在想这个办法，所谓明眼人打瞎子，一直都在想把自己隐藏起来，让敌人暴露在自己的目光下。
本文介绍了隐身飞机的隐身原理，并且对未来的隐身技术作了简要的介绍。
关键词：隐身飞机 隐身技术 吸波材料1、隐身飞机简述及现状隐身飞机的最大特点是能降低飞机在航行过程中的目标特性，以提高它的突防能力和攻击能力。
在世界范围的近几次的局部战争中，以美国为首的西方发达国家，依靠隐身飞机对其敌国频频发动袭击，几乎次次得手，取得了惊人的作战效果。
隐身飞机逐渐成为出其不意、克敌制胜的法宝。
隐身飞机的出现是对各种防空探测系统和防空武器系统的严峻挑战，也是电子战领域的一大突破，必将对军用航空装备和空中作战方式产生重大影响，因此，美国称其为“竞争战略”的基本要素。
隐身飞机是一种敌方利用常规防空探测设备难以探测到目标的电磁特征和飞行轨迹的飞机。
飞机隐身有六大要素：雷达、红外、视觉、噪音、烟雾、凝迹。
国外隐身技术的研究始于第二次世界大战期间，起源于德国，发展于美国，并扩展到英国、法国、俄罗斯及日本等发达国家。
目前美国的隐身飞机处于国际领先地位，俄、德、法、英、瑞典、加拿大、日本等国家对隐身飞机的研究也在紧锣密鼓地进行着。
为获得良好的隐身效果，设计制造隐身飞机时所采取的具体措施是：（1）设计出独特的气动外形；（2）采用能够吸收雷达波的复合材料和涂料；（3）采用有源或无源电子干扰；（4）采用屏蔽技术降低飞机的红外辐射。
从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
2、隐身飞机的隐身原理由于现代防空体系中最为重要使用最广发展最快的探测器是雷达，因此，雷达隐身技术成为最主要的隐身技术。
飞机的隐身措施
飞机的隐身研究及措施隐形对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子。
比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。
人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。
从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
一．飞机的隐身研究隐身技术定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和外形隐身技术。
简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统（如雷达等）发现不了己方的飞机，无法实施拦截和攻击。
早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。
雷达隐身技术避开雷达是实现隐身的关键。
雷达隐身技术是怎样实现的呢？首先我们得分析雷达的工作方式，雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。
由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。
由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。
衡量飞行器雷达回波强弱的物理量为雷达散射截面积（英文名称RadarCross-Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。
例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。
二．飞机的隐身措施1．可见光隐身（运用隐蔽色降低肉眼可视度。
隐形战机 隐形原理
对雷达波“透明”的材料，它对雷达波的反 射性能与空气接近，入射的雷达波几乎完全 透射，从而减少目标的RCS。
雷达波隐身：外形隐形
避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面； 应避免尖锐边缘、陡角，把机翼和机身融合一体； 采用特种的形状来完成不同的反射功能； 减少机身的雷达强反射点，如外挂武器，发动机 进气口； 这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达， 从而减少雷达散射面积。
几种战机探测技术
1.雷达探测 2.红外探测 3.声波探测
探测技术之雷达探测
雷达探测是一种有源探测技术，雷达信号发射机 通过天线把无线电波射向空间某一方向，处在此 方向上的物体反射碰到的电磁波；雷达天线接收 此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该 物体的某些信息（目标物体至雷达的距离，距离 变化率或速度、方位、高度等），是迄今为止最 为有效的远程电子探测设备。
隐形战机欣赏
F22发射红外干扰弹
声波隐形技术
声波隐形主要通过降低战机发出的噪音以减少 声波探测系统的接受量来达到隐身的目的。 目前广泛使用的声波隐形主要有两种： 1.采用低噪声发动机.以降低噪声强度; 2.采用锯齿形后缘，以降低飞机在高速飞行时 引起的啸叫声。
隐形技术发展新方向
等离子体隐身技术：等离子体是由电子、正负离 子、中性气体分子和原子等粒子混合而成的物质 物体，是继固体、液体、气体三种形态之后的第 四态物质。等离子可以通过专门的等离子体发生 器来产生，也可以通过物体表面涂敷放射性同位 素来产生。不管何种产生方式，只要飞机表面形 成一层具有足够电离密度和厚度的等离子体，雷 达辐射的电磁辐射就会一部分被等离子体吸收， 另一部分在等离子体层中发生绕射，或改变传输 方向，而不产生有效反射，以此达到隐身的目的。
飞行器隐身技术研究与实现
飞行器隐身技术研究与实现隐身，即隐形，是飞行器技术中的一个非常重要的概念。
它在军事和民用领域都有着广泛的应用。
如今，随着战争方式的变化，隐身技术越来越成为了军事领域的重要议题。
在这篇文章中，我们将探讨飞行器隐身技术的研究与实现。
1. 隐身技术的基本概念和意义隐身技术是一种为了提高飞行器隐蔽性能而开发的技术。
隐身性能是指飞行器在空间中不容易被探测出位置和动向，从而增加飞机的生存能力和机动性。
隐身技术主要可以分为三步：减少雷达反射体积，减少雷达截面积，以及减少红外辐射。
隐身技术的研究与实现在现代军事领域中变得越来越重要。
飞行器隐身性能的提升可以增强空天作战的能力，在未来战场中可能扮演着关键角色。
2. 飞行器隐身技术的要求飞行器隐身技术的要求十分严苛。
它需要保证在各种自然环境下都能够有效地减少雷达反射和红外辐射，并在大气中高速飞行的情况下不失去稳定性。
此外，隐身技术还需要考虑到飞行器的结构参数，材料选择和成本控制。
3. 飞行器隐身技术的实现方法飞行器隐身技术的实现需要结合多种手段。
其中，最为常见的是使用特殊材料、结构和涂料。
这些材料和涂料可以在不改变飞行器原有性能的情况下减小雷达反射和红外辐射。
另外，飞行器的结构形状也需要进行优化。
例如，将几何形状进行修改、调整或使用各种视觉假设进行设计，均可以有效地改善飞行器的隐形性能。
除此之外，飞行器还可以使用干扰机构。
干扰机构可以产生电子噪声、烟雾和红外光源等干扰信号，从而干扰敌人的雷达和红外探测设备。
4. 飞行器隐身技术的广泛应用目前，飞行器隐身技术已经得到了广泛应用。
在军事领域中，飞行器的隐身性能对执行各种侦察和攻击任务非常重要，这在战斗机、轰炸机、导弹和巡航导弹中都有应用。
在民用领域中，隐身技术的应用也越来越广泛。
例如，隐身型无人机可以用于野外勘探、环境监测和农业喷洒等。
5. 飞行器隐身技术的未来发展随着技术的不断发展，飞行器隐身技术也不断更新和改进。
在未来，隐身技术将会成为飞行器设计中不可或缺的组成部分。
飞机隐身技术
飞机隐身技术通过这门选修课的学习，我了解到了隐身技术是一种把自己隐藏在暗处，在敌方不易察觉的情况下，对敌方实施突然打击的自我防护技术。
实现战场军事装备隐身化的技术措施多种多样，主要有外形隐身措施、电子隐身措施、红外隐身措施、视频隐身和声频隐身措施等。
电子隐身就是我们通常所说得雷达隐身，以雷达反射信号最小为目的；红外隐身顾名思义就是使红外反射信号最小；视频隐身通常是用各种迷彩色来完成的；声频隐身的关键是减小发动机的噪音，这对低空飞行器非常重要。
飞机隐身技术问世以来，各军事大国一直在竞相发展。
因为现代战争已经离不开隐身技术，隐身飞机在现代战争中发挥着重要作用。
美国的飞机隐身技术发展较快，目前居世界领先地位。
它的F-ll7A、B-2、F-22等隐身飞机代表当今世界隐身飞机的先进水平。
F-ll7A隐身攻击机已投入实战，在局部战争中发挥了重要作用。
第一架B-l 隐身轰炸机已于1993年12月开始服役，空军轰炸机联队装备的B- 2 隐身轰炸机有6 架已具备初始作战能力。
第一架F-22 已于1997年9月7日首次试飞成功，其设计兼顾了超声速机动和隐身特性。
除此以外，在现有隐身飞机的基础上，美国不断开拓新项目的研究，研制新型隐身飞行器以及其他新式隐身装备。
当今的俄罗斯也不甘落后，它已开始研制隐身的轻型多用途第5代战斗机性能与美国的JSF相当。
对飞机隐身而言，减小其雷达的目标特征是最关键的。
雷达装置是一种用高频电磁波束照射目标并同时接受、检测其反射的回波的设备。
军用雷达的波长通常在2~4cm 之间，而目标的尺寸（如飞机、导弹）相对较大，照射波和反射波之间近似遵循几何光学定律。
因此雷达波在立交面之间和内凹处造成雷达回波增强，使目标更容易被发现。
飞机上这类部位有：发动机、机翼与机身之间、垂尾与平尾之间、外挂与机翼之间、座舱等等。
为使雷达波的反射面积（雷达截面积）大大减小，通常采用的方法有：在设计上避免出现在雷达方向上产生强反射的外形；尽量使用非金属材料来代替容易反射雷达波的金属材料；吸收掉照射来的雷达波的能量；消除或遮挡任何可能的反射；美国利用基础工业发达的优势，注重飞机外形设计的改进, 通过大量的低探测性试验确定飞机的外形，再在飞机表面涂上隐身涂料，达到最佳的隐身目的。
为什么隐形飞机会隐身？
为什么隐形飞机会隐身？
隐形飞机是指使用减少散射和把电磁波的反射降到最低的飞机或者飞
行器。
它的原理主要是利用以下几种技术：
一、抑制静电散射
为了降低飞机在外界电磁波沿着机身传播时可能产生的散射，研制人
员将在安装绝缘涂层和复杂的集成结构等设计上做出极大的努力。
通
常情况下，可以通过外部施加油漆和吸引剂来降低散射，从而提高隐
身性。
二、降低电磁波反射
为了降低电磁波从机身反射，通常使用吸收材料，如碳纤维、氟替硅
脂或皮卡贝尔材料等作为隔热层。
这些吸收材料可以吸收和消散电磁波，进而减少来自外部的反射，达到隐身的目的。
三、层状电磁导体
层状电磁导体，即使用多个特制的导体层，以抑制外界传入的电磁波。
通过将该材料固定在机身上可以屏蔽电磁波，有效隔绝周围电磁波，
使飞机在外部看不出来。
四、电磁设计
在电磁设计中，不同的部件被特殊设计，以达到最低的散射和反射率。
例如，飞机的驾驶舱上百余个细小的部件需要被精确设计以降低散射
和反射，这使得在外部观测时隐身效果更佳。
总之，隐形飞机能够隐身，主要是依靠上述技术，抑制散射和反射，
使其可以更加隐蔽，有利于其执行任务时不被发现。
隐形飞机材料
隐形飞机材料所谓飞机隐形，并不是像中国古代神话中描绘的隐形草一样，只要拿在手中，别人就看不见了。
它是指通过各种手段，尽量降低飞机被敌方雷达、红外辐射等探测系统发现和跟踪的可能性。
其中吸波涂料在飞机隐形功能上起到的作用仅次于飞机的外形结构，按其功能又可分为雷达吸波涂料、红外吸波涂料、可见光吸波涂料、激光吸波涂料、声纳吸波涂料和多功能吸波涂料。
目前的隐身飞机都是对雷达和红外探测具有一定的隐身性。
至于光学方面，无非是通过机身尺寸，体积以及颜色的一些设计来进行，最多只是让你发现距离稍微近一点罢了。
隐形对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子。
比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。
人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。
从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。
隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。
首先，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。
例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。
这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。
其次，隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。
雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。
其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
飞机隐身
有六大要素：雷达、红外、视觉、噪音、烟雾、凝迹。
等离子体隐身技术也不是完美去缺的, 它也有自己的缺点。
一方面,飞行器等离子体并不是所有部位都能隐身,比如发生器部位就只能暴露在外。
另一方面, 这项技术队电源的功率要求很高, 一般设备很难达到。
就算可以达到.也是极其庞大, 无论从成本角度还是运行控制的角度都不甚合算。
目前, 等离子体的人工制造方法主要有两种:一种是等离子体发生器;一种是在飞行器表面的特定部位涂覆一定厚度的放射性同位素。
有人认为, 后者与前者相比, 价格昂贵, 而且维护困难。
因此, 应优先考虑第一种生成方法。
当然, 在具体的研究工作中, 应对这种结论加以验证,同时拿出自己的方案和结论.
电子密度和能量都不高, 满足不了低空飞行器的隐身要求。
究其根本原因有两点:一是受物理机理手段的限制, 二是客观原因,即参与电离的气体浓度太高, 电子平均能量受临界击穿电场强度和气体浓度的制约。
推测:由于低空中的气体分子之间太密集, 微粒活动空间太小, 导致自由电子加速运动的
速度只有很小时就与其它微粒相碰撞。
由于速度太小、动能太小而无法激发大量的其它微粒发生电离;高空中的情形则正好相反。
为了满足实际应用的需求,只有制造大功率的等离子体发生器。
不难看出, 这必然伴随着大重、耗能高以及自身无法隐身等缺点。
为了克服这些传统的等离子体发生器无法克服的弊端, 保证飞行器的有效承载力、速度、射程和作战半径等传统性能不受大的影响, 只有另辟新径, 那就是寻求新的电离放电机理和方式, 同时又能正视空气中氮、氧气体中性分子的浓度特点。
飞行速度低, 机动性能差, 载弹量小隐身飞机为了消除镜面反射和红外辐射而采用的特殊外形结构和涂敷材料, 使飞机质量增加, 空气动力性能变差, 机动性能明显降低.此外, 为实现雷达隐身, 取消了外部发射装置和外挂吊舱, 仅靠机地勤保障难度大, 再次出动能力低隐身飞机的技术、结构复杂, 飞机一旦出现故障, 一般机场很难修复, 必须由专业人员在专门的修理基地进行修复。
此外, 为更好地维护B-2的隐身涂料, 要求每架
B-2 飞机均要停放在专门设计的全空调机棚内, 每座机棚造价超过1 300万美元, 每次飞行后的维护时间长达数十小时, 维修工作量大,影响了再次出动能力
防护难。
隐身飞机外表的涂层易老化，尤其在遇到潮湿且盐分很大的海风环境时，其抵抗能力更弱，因为受气候影响大，隐身作战飞机一般都停放在具有调温调湿功能的机库中。
维护难。
隐身飞机的维护是保障其性能的头号难题，尤其是隐身飞机蒙皮的维护存在着一系列棘手的问题。
表面的251涂覆一种具有不同厚度的韧性隐身涂层，每次飞行后，都需要对其表面进行掉屑、划伤和腐蚀等检查，且在两次飞行之间必须对损坏的蒙皮进行修理。
另外，这种韧性隐身涂层每5年要更换一次，以保证其隐身特性。
此外维护费用也是个无底洞。
费用高。
培养一名隐身飞机飞行员所需的费用是培养一名普通飞机飞行员的倍。
隐身飞机造价高，如.$+单
价为++亿美元，#$""%研制费用为+)亿美元，单价
为35))万美元。
载弹量小。
隐身飞机的部分隐身效果来自于隐身涂料，但一
种隐身涂料只能对付一定频率范围的雷达波，要对付
不同频率的雷达波，飞机就要涂上不同的涂料，如#$
""%的隐身涂层就重达"6。
飞机自重增加和为了隐身
而采用内置式武器装载方式，均导致载弹量减小，#$
""%只能挂载+枚2)078的激光制导炸弹。
机动性差。
隐身飞机的隐身能力是以牺牲飞机的飞行性能为
代价的，为了取得良好的隐身效果，也牺牲了自卫性
能，在与防空部队的对抗中完全处于被动挨打的地位。
如#$""%具备隐身能力后，其自身原有的气动性能、
防护能力和作战能力受到很大影响，巡航速度只有
)!0" ，最大飞行速度也只有"" ，飞机升力系数很低，稳定性很差，是美国空军公认的最难操纵的飞机，
以至于被南联盟击伤、击落各!架。
（"）设计上先天不足。
首先是雷达隐身不完全，目前所采用的吸波涂料
和非金属结构材料，主要是针对厘米波雷达的，对米波
雷达和毫米波雷达隐身效果较差；其次是在方向上有
局限性，由于外形结构的需要，隐身飞机主要在机头和
容易被雷达探测到的部位采取了吸收和折射雷达波等
措施，其上部隐身能力较差，容易被有正高度差的空中
雷达俯视探测；三是在距离上的局限性，隐身飞机对无
线电波的隐身能力较强，对可见光波段只能依靠夜色
作掩护来避开敌方光学器材的侦察，除了迷彩伪装外，
没有更好的对付可见光的隐身措施。
（#）部署难。
隐身飞机的隐身材料和其他独特的要求需要大量
的维护人员和特殊的机库设施，且因保密、环境因素的
限制，造成部署困难，影响了隐身飞机的作战效率。
（$）战术单一。
隐身飞机为了防止电磁信号外辐射而暴露其行
踪，一般不安装机载雷达，在执行任务的过程中，保持
无线电沉默，只能靠热成像仪搜索、瞄准目标。
空袭时
的航线要通过侦察手段事先确定，行动规律容易被敌
方掌握，遭到地面火力的伏击，%&!!#正是因此折戟
南联盟。
.。