2009(年鉴)年浙江省物流发展状况(2009中国物流年鉴)

2008年浙江省物流发展概况

蒋长兵童小庆

浙江工商大学

在经济全球化、信息化加快推进的背景下，发展现代物流业已成为我省推进工业化、城市化和国际化，提升综合实力和国际竞争力的重要举措，对于优化资源配置、推进经济结构调整、改善发展环境、提高经济发展质量等都具有重要意义。浙江省在出台的三大建设实施意见中指出：建设大港口，沿海将积极推进梅山港区和金塘港区建设，强化龙头“宁波－舟山港”，做大两翼“温台和浙北港”；建设大路网，构筑以省级中心城市辐射全省并融入长三角、畅通周边省的大开放路网；建设大物流，加快交通物流基地建设，加快物流公共信息系统建设，培育现代物流龙头企业。这为浙江省更好更快的发展现代物流提供有力的支撑。

一、2008年浙江省经济及物流发展概况

(一) 经济运行概况

2008年，全省深入贯彻落实科学发展观，认真执行中央宏观调控政策，全面实施“创业富民、创新强省”总战略，积极推进“全面小康六大行动计划”，及时提出“标本兼治、保稳促调”的总体思路，实施一系列政策措施，积极应对经济运行中出现的各种矛盾和问题，克服雨雪冰冻等自然灾害影响，加快推进经济发展方式转变，着力保增长、调结构、促和谐，经济运行总体仍处于较快增长区间，结构调整和发展方式转变取得积极进展，民生继续改善，社会保持稳定。一是经济社会快速发展，综合实力进一步增强。2008年，浙江省生产总值为21486.92亿元，比上年增长10.1%。其中第一产业增加值1095.43亿元，第二产业增加值11580.33亿元，第三产业增加值8811.16亿元，分别增长3.9%、9.4%和11.8%。人均GDP 为42214元(按年平均汇率折算为6078美元)，增长8.6%。三次产业增加值结构从上年的5.3∶54∶40.7调整为5.1∶53.9∶41。社会消费品零售总额为7441.7亿元，比上年增长19.8%，扣除价格因素，实际增长12.7%。二是外贸型经济持续增长。浙江省99%的企业均为中小企业，主要从事出口加工贸易，对浙江GDP的贡献率达到了八成以上。2008年浙江省的外贸依存度达到了54%，比2007年上升了2个百分点；进出口总额为2111.5亿美元，比上年增长19.4%，其中进口568.6亿美元，增长17.0%，出口1542.9亿美元，增长20.3%，出口增幅扣除人民币升值因素增长9.9%。三是货运量稳定增长。2008年浙江交通运输、仓储和邮政业增加值827.7亿元，比上年增长8.1%。全年完成货物周转量5385.08亿吨公里，比上年增长8.5%；旅客周转量1071.64亿人公里，增长4.4%。沿海港口货物吞吐量6.5亿吨，增长12.3%。全年邮电业务总量1546.2亿元，比上年增长16.5%。四是投资不断加大。2008年，全省全社会固定资产投资完成9300亿元，同比增长10.4％。五是物流企业不断壮大。目前浙江已有各类物流企业26000多家。目前全国公布的317家A级物流企业中，浙江共有38家，数量居全国前列。多层次物流市场主体基本形成，多数物流企业步入了快速发展期，物流管理日益规范，组织化水平不断提升，服务能力和水平在逐步提高。

(二) 公路运输概况

近年来，全省公路等级不断提高，路况明显改善，特别是全省高速公路逐年增加，使全省道路运输环境更为优化。自2008年起，浙江省公路建设部门集中力量建设大开放、大立体的公路网，将构建一张以省级中心城市辐射全省、完成本省与邻省全面对接、

融入长三角区域的大路网，主要以杭州、宁波、温州都市圈及浙中城市群，环杭州湾、温台沿海、金衢丽三大产业带为中心节点，打通与周边省市连接的“断头路”，建成“联网路”，以加快长三角“半日交通圈”建设进程。大立体公路网就是形成高速公路、国省道干线、农村公路的立体成网，进而与水路、铁路、航空等其他现代化交通方式全面对接。加快与全省4个主要港口、7个机场相连接的公路集疏运网络的建设，紧密衔接港口枢纽、铁路枢纽、机场枢纽，以实现路网结构及网络配置的社会效益最大化和经济效益的可持续性发展。2008年，全省公路里程突破10万公里，全省新增高速公路422公里，高速公路总里程达到3073公里，形成了四通八达的高速网络，浙江的路网结构得到了不断优化和提升。2008年，全省公路运输完成货物周转量521.71亿吨公里，比上年增长5.7%。

(三) 铁路运输概况

改革开放后，浙江铁路建设有了很大发展，形成了“一纵两横”的格局，铁路运输紧张状况有所缓解。2008年，全省铁路运输完成货物周转量339.74亿吨公里，比上年增长1.1%。预计2009年底，随着甬台温铁路和温福铁路的建成，浙江将形成首个省内闭合铁路环网，待金温铁路扩能改造项目完成后，可构筑起“全省3小时快速铁路交通圈”。到2012年，浙江将投入1300亿元增加800公里以上的高速铁路。届时，浙江省的高速铁路总长度将达到1200公里以上，占全国规划的1/10，有望成为全国第一的高速铁路交通大省。将缩短浙江主要城市到上海、南京、宁波等长三角地区经济枢纽的时间。

(四) 水路运输概况

浙江是海洋资源大省，拥有海域面积26万平方公里，是陆域面积的2.6倍，大陆海岸线和海岛岸线长达6500公里，占全国海岸线总长的20.3%，居全国第一位。港口资源的得天独厚是扩大浙江的对外开放，充分利用“两种资源、两个市场”，提升国际竞争力的主渠道。2008年，浙江省港口完成旅客吞吐量2857万人，其中，全省沿海港口完成2486万人，全省内河港口完成371万人，分别为去年同期100.3%、105.8%和74.6%；全省港口完成货物吞吐量94872万吨，其中，全省沿海港口完成63777万吨，全省内河港口完成31095万吨，分别为去年同期107%、111%和99.6%；全省港口完成外贸货物吞吐量23886万吨，同比增长13.7%，全省港口完成集装箱吞吐量1146.8万标箱，同比增长16.2%。2008年，浙江省沿海港口新增泊位33个，其中万吨级以上泊位13个；宁波－舟山港完成货物吞吐量5.2亿吨，有望超过上海港，居世界第一，集装箱吞吐量达到1100万标箱。

(五) 航空运输概况

目前浙江省已经形成杭州、宁波、温州、台州、义乌、衢州、舟山的机场网络。2008年，我省航空运输克服雨雪冰冻灾害、国际金融冲击、经济发展环境趋紧等种种困难，继续保持了较好的发展势头。全省七个机场共完成旅客吞吐量2156.52万人次，比上年同期增长8.51%；完成货邮吞吐量29.44万吨，同比增长5.27%；完成起降架次20.72万架次，同比增长5.7%。其中杭州萧山机场完成旅客、货邮吞吐量1267.32万人次和21.08万吨，同比增长8%和7.7%。

二、浙江省发展现代物流的优势

(一) 物流信息基础设施优势

一是通信基础设施建设逐步完善。2008年，浙江省全年固定电话交换机总容量3232万