2009(年鉴)年浙江省物流发展状况(2009中国物流年鉴)

2008年浙江省物流发展概况蒋长兵童小庆浙江工商大学在经济全球化、信息化加快推进的背景下，发展现代物流业已成为我省推进工业化、城市化和国际化，提升综合实力和国际竞争力的重要举措，对于优化资源配置、推进经济结构调整、改善发展环境、提高经济发展质量等都具有重要意义。

浙江省在出台的三大建设实施意见中指出：建设大港口，沿海将积极推进梅山港区和金塘港区建设，强化龙头“宁波－舟山港”，做大两翼“温台和浙北港”；建设大路网，构筑以省级中心城市辐射全省并融入长三角、畅通周边省的大开放路网；建设大物流，加快交通物流基地建设，加快物流公共信息系统建设，培育现代物流龙头企业。

这为浙江省更好更快的发展现代物流提供有力的支撑。

一、2008年浙江省经济及物流发展概况(一) 经济运行概况2008年，全省深入贯彻落实科学发展观，认真执行中央宏观调控政策，全面实施“创业富民、创新强省”总战略，积极推进“全面小康六大行动计划”，及时提出“标本兼治、保稳促调”的总体思路，实施一系列政策措施，积极应对经济运行中出现的各种矛盾和问题，克服雨雪冰冻等自然灾害影响，加快推进经济发展方式转变，着力保增长、调结构、促和谐，经济运行总体仍处于较快增长区间，结构调整和发展方式转变取得积极进展，民生继续改善，社会保持稳定。

一是经济社会快速发展，综合实力进一步增强。

2008年，浙江省生产总值为21486.92亿元，比上年增长10.1%。

其中第一产业增加值1095.43亿元，第二产业增加值11580.33亿元，第三产业增加值8811.16亿元，分别增长3.9%、9.4%和11.8%。

人均GDP 为42214元(按年平均汇率折算为6078美元)，增长8.6%。

三次产业增加值结构从上年的5.3∶54∶40.7调整为5.1∶53.9∶41。

社会消费品零售总额为7441.7亿元，比上年增长19.8%，扣除价格因素，实际增长12.7%。

二是外贸型经济持续增长。

浙江省99%的企业均为中小企业，主要从事出口加工贸易，对浙江GDP的贡献率达到了八成以上。

2008年浙江省的外贸依存度达到了54%，比2007年上升了2个百分点；进出口总额为2111.5亿美元，比上年增长19.4%，其中进口568.6亿美元，增长17.0%，出口1542.9亿美元，增长20.3%，出口增幅扣除人民币升值因素增长9.9%。

三是货运量稳定增长。

2008年浙江交通运输、仓储和邮政业增加值827.7亿元，比上年增长8.1%。

全年完成货物周转量5385.08亿吨公里，比上年增长8.5%；旅客周转量1071.64亿人公里，增长4.4%。

沿海港口货物吞吐量6.5亿吨，增长12.3%。

全年邮电业务总量1546.2亿元，比上年增长16.5%。

四是投资不断加大。

2008年，全省全社会固定资产投资完成9300亿元，同比增长10.4％。

五是物流企业不断壮大。

目前浙江已有各类物流企业26000多家。

目前全国公布的317家A级物流企业中，浙江共有38家，数量居全国前列。

多层次物流市场主体基本形成，多数物流企业步入了快速发展期，物流管理日益规范，组织化水平不断提升，服务能力和水平在逐步提高。

(二) 公路运输概况近年来，全省公路等级不断提高，路况明显改善，特别是全省高速公路逐年增加，使全省道路运输环境更为优化。

自2008年起，浙江省公路建设部门集中力量建设大开放、大立体的公路网，将构建一张以省级中心城市辐射全省、完成本省与邻省全面对接、融入长三角区域的大路网，主要以杭州、宁波、温州都市圈及浙中城市群，环杭州湾、温台沿海、金衢丽三大产业带为中心节点，打通与周边省市连接的“断头路”，建成“联网路”，以加快长三角“半日交通圈”建设进程。

大立体公路网就是形成高速公路、国省道干线、农村公路的立体成网，进而与水路、铁路、航空等其他现代化交通方式全面对接。

加快与全省4个主要港口、7个机场相连接的公路集疏运网络的建设，紧密衔接港口枢纽、铁路枢纽、机场枢纽，以实现路网结构及网络配置的社会效益最大化和经济效益的可持续性发展。

2008年，全省公路里程突破10万公里，全省新增高速公路422公里，高速公路总里程达到3073公里，形成了四通八达的高速网络，浙江的路网结构得到了不断优化和提升。

2008年，全省公路运输完成货物周转量521.71亿吨公里，比上年增长5.7%。

(三) 铁路运输概况改革开放后，浙江铁路建设有了很大发展，形成了“一纵两横”的格局，铁路运输紧张状况有所缓解。

2008年，全省铁路运输完成货物周转量339.74亿吨公里，比上年增长1.1%。

预计2009年底，随着甬台温铁路和温福铁路的建成，浙江将形成首个省内闭合铁路环网，待金温铁路扩能改造项目完成后，可构筑起“全省3小时快速铁路交通圈”。

到2012年，浙江将投入1300亿元增加800公里以上的高速铁路。

届时，浙江省的高速铁路总长度将达到1200公里以上，占全国规划的1/10，有望成为全国第一的高速铁路交通大省。

将缩短浙江主要城市到上海、南京、宁波等长三角地区经济枢纽的时间。

(四) 水路运输概况浙江是海洋资源大省，拥有海域面积26万平方公里，是陆域面积的2.6倍，大陆海岸线和海岛岸线长达6500公里，占全国海岸线总长的20.3%，居全国第一位。

港口资源的得天独厚是扩大浙江的对外开放，充分利用“两种资源、两个市场”，提升国际竞争力的主渠道。

2008年，浙江省港口完成旅客吞吐量2857万人，其中，全省沿海港口完成2486万人，全省内河港口完成371万人，分别为去年同期100.3%、105.8%和74.6%；全省港口完成货物吞吐量94872万吨，其中，全省沿海港口完成63777万吨，全省内河港口完成31095万吨，分别为去年同期107%、111%和99.6%；全省港口完成外贸货物吞吐量23886万吨，同比增长13.7%，全省港口完成集装箱吞吐量1146.8万标箱，同比增长16.2%。

2008年，浙江省沿海港口新增泊位33个，其中万吨级以上泊位13个；宁波－舟山港完成货物吞吐量5.2亿吨，有望超过上海港，居世界第一，集装箱吞吐量达到1100万标箱。

(五) 航空运输概况目前浙江省已经形成杭州、宁波、温州、台州、义乌、衢州、舟山的机场网络。

2008年，我省航空运输克服雨雪冰冻灾害、国际金融冲击、经济发展环境趋紧等种种困难，继续保持了较好的发展势头。

全省七个机场共完成旅客吞吐量2156.52万人次，比上年同期增长8.51%；完成货邮吞吐量29.44万吨，同比增长5.27%；完成起降架次20.72万架次，同比增长5.7%。

其中杭州萧山机场完成旅客、货邮吞吐量1267.32万人次和21.08万吨，同比增长8%和7.7%。

二、浙江省发展现代物流的优势(一) 物流信息基础设施优势一是通信基础设施建设逐步完善。

2008年，浙江省全年固定电话交换机总容量3232万户；新增移动电话交换机容量1998万户，总容量为7901万户。

固定电话用户达2297万户，其中城市电话用户1482万户，农村电话用户815万户；移动电话用户3977万户，全年新增448万户。

国际互联网稳步发展，全省互联网用户数为805万户，比上年新增124万户。

建成覆盖全省先进高速的公用信息网络体系，其网络结构和技术均达到世界先进水平，行政村宽带村通率达到96.1%，自然村电话村通率达到99.59%。

二是信息产业发展迅速。

2008年全省信息产业坚持以科学发展观为指导，认真贯彻省委“两创”总战略，围绕“数字浙江”建设目标，积极实施“269行动计划”，大力推进产业自主创新，加快产业结构调整，全行业继续保持了多年来平稳增长的势头，规模进一步扩大，经济效益良好。

浙江省积极促进计算机、通信、广播电视三网融合。

深化信息管理体制改革，加强信息技术标准的衔接和统一，健全信息安全保障，促进大型数据库和公共信息平台的联建共享。

继续建设“数字浙江”，构建开放、高效、便捷、安全的信息网络平台，全面推进政府、企业、社区和家庭信息化。

三是物流信息化建设加快。

为了让物流企业间的信息可以真正共享、使企业和管理部门及电子口岸信息互通互联，实现资源优化配置，浙江省启动了物流公共信息系统建设，其中普通货物通用软件的研发和使用是重要的一个组成部分。

今后5年，全省将初步实现物流企业间、物流企业和工商企业间的数据交换，对货品物流的状态实现全程跟踪，通过打造全行业一体化的物流信息平台，助推浙江物流业的转型升级。

(二) 地理条件优势浙江省位于中国东南沿海，长江口南翼，东临东海，西连皖、赣，南邻闽北，北接沪、苏，区位优势十分明显。

浙江省是长三角都市圈的重要组成部分，城市化水平已达到54％，进入了城市化加速发展期。

随着长三角城市群加速向世界第六大城市群迈进，加之城际快速轨道交通设施的建设，浙江城市将面临新的发展机遇。

在区域经济发展定位上，浙江省抓住空港、海港、高速公路、跨海通道、城际快速轨道交通建设的重要机遇，强化与上海的产业与城市的互补发展。

进一步明确城市群中的功能定位，与核心城市上海及北翼城市群共同打造长三角都市圈。

今后五年是国民经济继续保持平稳较快发展势头的时期，是长三角作为我国重要的经济增长极所面临的新一轮快速发展期，也是长三角现代物流实现跨越式发展的战略机遇期。

在2008年，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥建成通车，势必加速长江三角洲地区经济和社会的一体化。

近几年，浙江省将加强长三角区域间物流合作，优化资源配置，实现资源共享、要素集聚、信息互通、共同发展，同时加强物流安全管理联动，大力营造物流行业诚信经营环境。

(三) 政策优势浙江省在全国省级交通部门中率先提出发展交通物流，并召开全省建设大物流工作会议进行了全面部署。

2008年，全省各地都相继成立大物流建设领导小组和办公室，积极推进交通大物流建设，迈出了坚实的步伐，整体工作格局基本形成。

浙江省政府决定从政策上加大对现代物流业的扶持：一是降低车辆通行收费标准。

5年内不给物流企业增加新的行政事业性收费负担。

二是建设一批专业物流基地。

对占地面积较大的现代物流企业可减免城镇土地使用税。

三是对在浙江省设立总部的大型物流企业可给予减免水利建设专项资金。

新引进的国际知名物流公司地区总部和省外物流公司总部，将给予3年免征房产税、城镇土地使用税和水利建设专项资金的优惠。

三、浙江省发展现代物流的指导思想和主要目标2008年10月，浙江省政府发布《浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》(浙政发〔2008〕64)，《意见》中指出，我省物流业发展的指导思想和主要目标是：(一) 指导思想围绕贯彻落实科学发展观和实施“创业富民、创新强省”总战略，抓住经济全球化和长三角一体化发展机遇，以需求为导向，企业为主体，降低物流成本和提高物流效率为核心，统筹规划，整合资源，进一步完善现代物流市场体系、设施网络体系和信息体系，构建具有国际竞争力的港口物流服务系统、环境负荷低的绿色物流服务系统、适应社会多样化需求的快捷物流服务系统。