挖方路基施工技术方案

挖方路基施工技术方案

、工程概况

本项目地位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界花溪口处，起点顺接

X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接X151 道路，路线总长600m。

本工程项目挖方主要集中在k0+000-k0+208、k0+460-k0+520、地段。

、施工方案目的及方针

2.1 、施工方案目的

施工方案目的：以施工方案确定施工工艺，施工方法和质量控制措施；确定安全生产保障和环境保护措施。

2.2 、施工方案方针

以质量为中心，贯彻执行“施工方案认可制”和本企业“科技为

先、质量为首、诚信至上、持续改进”的质量方针，实行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好软土地基处理等工序。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。

三、准备工作

1、在路基开挖前，组织技术人员对设计图纸进行详细审核，对

设计图纸施工工艺、流程的规定、要求并根据要求合理安排施工计划。

2、路基开工前应做好施工测量工作，其内包括导线、中线、边

线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点。

3、准校核时应与设计方提供的高程控制点闭合，在加密时要注

意水准点的设置应在公路范围外的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处。

4、施工前由工程师进行现场安全交底（包括技术交底），强化设计意图，并在施工中监督实施。

四、设备及人员情况

对各类施工人员的资质进行检查，特种作业人员必须坚持持证上冈。

对即将进场的设备进行全面的安全与性能检查，对于有安全隐患的设备在未解决隐患之前严禁进入施工现场。

4.1、主要设备表

4.2、主要管理人员表

五、施工进度安排

k0+460-k0+520段挖土石方改沟移渠计划从2017年5月20日开

始施工，2017年5月25日完成。

六、施工方法 6.1、路基挖土方

(1)土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖,

严禁用爆破法施工和掏洞取土。

(2)开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施

后再进行开挖。

(3)土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖

时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3〜4%勺横向坡, 确保排水畅通。

(4)开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖

方边坡，并及时报监理工程师批准。

(5)路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、

边沟均符合设计要求。

(6)挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留

沉降值由试验确定。

6.2、路基挖石方

对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方米用松动爆破和控制爆破的方式进行施工;

(1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

(2)石方爆破作业以小型及松动爆破为主，石质路堑边坡采用光面爆破，严禁过量爆破。并应在事前制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》第 6.3.14条规定编制技术设计文件。

(3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，同时将运输路线和时间报有关管理部门批准, 待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

(4)确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线

和显示爆破时间的信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁行人在爆破时进入危险区。

(5)由于爆破引起的松动的危石，必须在放炮后即时清除，避免安全事故的发生。

(6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料规格回填并碾压密实，符合技术规范要求。

七、质量通病及防治措施

7.1、路基沉降、翻浆

原因：挖方路基碾压不密实；挖方时未控制好设计高程；路基未做排水处理。

防治措施:

1）、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。

2）、挖土应由两边向中间分层循序进行。当开挖至接近路基设计

顶面时, 应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验

确定。

3）、路堑以下深度0~30cm内路基压实度要求达到96%如达不

到压实标准时，要进行换土处理。

7.2、边坡滑坡、坍塌

原因：滑坡是一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动

主要是因土体的稳定性不足引起的。路堑边坡发生滑坡的主要原因是

边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应，边坡坡度过陡或坡脚被挖空。

剥落和碎落是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡而上剥落下来的破坏形式。

崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。

防治措施:

1、按设计要求认真做好边坡坡度，误差控制在规范允许范围内。

2、依据设计要求做好边坡的开挖工作。一般情况下应开挖一级防护一级，不得开挖后放置过久，引起落石、崩塌，甚至滑坡。

3、依据开挖后边坡的实际土层、岩层情况选择适宜的边坡防护措施。

7.3、边坡坡度超挖、不顺直

原因：施工放样不正确，误差过大；操作人员责任心不强，马虎了事。

防治措施:

1、测量人员要求认真负责，施工放样应准确无误；加强作业人员质量意识教育，强化质量观，对所生产的产品要求达到优良标准。

2、测量仪器必须经过校核，对达不到精度要求的测量仪器严禁使用。

八、安全施工保证措施

8.1、加强安全意识和技术教育

刚进施工现场施工人员必须进行安全技术教育;

工人变更工种，必须进行新工种的安全技术教育;

工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程;

认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

8.2、安全保证的指导思想

本工程施工现场和工程规模较大，施工人员多，专业交叉施工频繁，不安全因素多。为切实保证施工过程安全无事故，将“安全第一, 预防为主”指导思想落到实处，为实现这一指导思想，安全生产将在组织保证管理制度及防止伤害事故、培训和教育等方面采取切实可行的相应措施。

8.3、组织保证措施