上海国际货运业务步骤
国际货运操作流程简介
国际货运操作流程简介国际货运操作流程简介国际货运操作是指在国际贸易中将货物从一个国家运送到另一个国家的过程。
它涉及到众多环节和程序，需要进行细致的计划、组织和管理，以确保货物安全、快速、高效地到达目的地。
下面将对国际货运操作流程进行简要介绍。
1. 准备工作：在进行国际货运操作之前，首先需要进行一些准备工作。
这包括确认货物的性质、数量和尺寸，了解目的地国家的进口规定和要求，选择合适的运输方式和运输公司，以及与相关方进行沟通和协商。
2. 上门提货：在货物准备好之后，运输公司将安排人员上门提货。
他们会携带相应的装备和工具，将货物从发货地点收集起来，并进行必要的包装和标记。
3. 运输选择：在确定了货物的数量和性质之后，需要根据实际情况选择适合的运输方式。
常见的国际货运方式包括海运、空运和陆运。
海运通常用于大宗货物的运输，空运适用于紧急货物和高值货物，陆运适用于跨国货物的短途运输。
4. 运输安排：在选择了运输方式之后，运输公司将根据货物的性质和要求制定详细的运输方案。
这包括确定航线或线路，选择合适的船舶或飞机，安排装箱和装载，以及制订运输时间表。
同时，还需要与运输公司进行相关协商和签订运输合同。
5. 文件准备：在货物运输之前，还需要准备一系列的文件。
这包括发票、装箱单、提单、报关文件、保险单等。
这些文件是货物运输和报关的必备依据，需要准确、完整地填写，以确保货物能够顺利通过各个检查环节。
6. 报关手续：当货物到达目的国家时，需要进行报关手续。
这包括联邦海关申报、支付关税和其他费用、检查货物以及办理进口许可证等。
为了简化报关手续，可以委托专业的报关代理公司进行操作。
7. 目的地配送：在完成报关手续之后，货物将被运送到最终到达目的地。
这包括将货物从港口或机场运送到仓库或客户指定的地址。
为了确保货物的安全和完好，配送过程中需要进行必要的检查和监控。
8. 结算和跟踪：最后一步是结算和跟踪。
运输公司将根据实际情况确认货物的到达，并与客户进行结算。
国际货运操作流程【范本模板】
国际货运操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价:(人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;②各港区装箱价格;③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：（长*宽＊高 )可装体积,可装重量1×20GP=31CBM 6＊2.38＊2。
38 25 17MT1×40GP=67CBM 12＊2。
38＊2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2.7＊2.381×45GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre立方米；MT metric ton公吨；HC high cubic高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱:需提供订舱附件的（如船公司价格确认件）,应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1～2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1～2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）1、了解常出口货物报关所需资料。
国际货运代理流程
国际货运代理流程国际货运代理是指一种专业服务，为客户提供国际货物运输的全方位服务。
在国际贸易中，货运代理公司扮演着重要的角色，他们负责协调货物的运输、报关、保险等工作，确保货物能够安全、快速、顺利地运达目的地。
下面我们将介绍一下国际货运代理的流程。
首先，客户与货运代理公司联系，提供货物的基本信息，包括货物名称、数量、重量、体积、起运地点和目的地等。
货运代理公司根据客户提供的信息，制定运输方案，选择合适的运输方式，比如海运、空运、铁路运输等。
其次，货运代理公司与货运公司、船公司或航空公司联系，安排货物的运输。
他们需要与不同的运输公司协商运费、运输时间、运输路线等细节，确保货物能够按时、安全地运达目的地。
接着，货运代理公司负责办理货物的报关手续。
他们需要准备相关的报关资料，如发票、装箱单、提单等，向海关申报，并缴纳相应的关税、税金。
同时，货运代理公司还需要为货物购买货物运输保险。
在货物运输过程中，可能会发生意外，如货物丢失、损坏等情况，货运代理公司需要为客户购买适当的货物运输保险，以保障客户的利益。
最后，货运代理公司需要跟踪货物的运输情况，及时向客户反馈货物的运输进展。
一旦出现运输延误、货物丢失或损坏等情况，货运代理公司需要及时处理，并协助客户解决问题。
总的来说，国际货运代理流程包括货物信息提供、运输方案制定、运输安排、报关手续办理、货物运输保险购买和货物运输跟踪等环节。
货运代理公司需要具备丰富的运输经验和专业的服务水平，能够为客户提供高效、安全、可靠的国际货运服务。
希望通过以上介绍，您对国际货运代理流程有了更深入的了解，如果您需要国际货运代理服务，欢迎随时联系我们，我们将竭诚为您提供优质的服务。
上海国际货运业务流程
1.1.IATA未来货运业务流程长期以来，IATA一直通过发布各类国际货运规范及倡议（如e—freight、Cargo2000等)以致力于国际货运流程的整理、定义及规范，并发布了IATA Cargo T oBe Business Process（IATA未来货运业务流程），IATA未来货运业务流程对未来航空货运物流供应链中最常见的业务场景进行了描述并以时序图的方式展示，包括执行步骤、参与人、时间、交换的信息等（详见IATACargoToBebusinessprocess—翻译。
xls）。
1.1.1.IATA未来货运业务流程与e-freightIATA未来货运业务流程建立在e—freight基础上，其交换的信息将基于e-freight所定义的电子信息标准。
IATA e—freight是IATA简化电子商务（StB)的举措之一,其目的是在航空货运链中消除纸质文件,实现在货运各参与方（发货人、货运代理、地面操作代理、航空公司、收货人、报关行、海关及其他政府监管机构）之间的电子信息交换,从而节约成本、简化操作、提高运输效率、提升质量及可靠性。
e-freight定义了需要交换的电子信息标准，并将其分为三大类：1）贸易文件：基于联合国UNeDocs数据模型标准的发票、装箱单、原产地证明书数据。
2）运输文件:基于IATA CargoIMP标准的分运单（FZB)、分舱单(FHL）、主运单（FWB）、航班舱单（FFM)、货物状态（FSU）、反馈信息（FNA/FMA）数据。
3）海关文件：基于WCO海关数据模型标准的出口商品报关单(WCODEC海关出口报关信息)、出口海关放行（CUSRES海关反馈信息）、出口货物报告（WCOCAR海关出口货物报告信息)、进口货物报告（WCOCAR海关进口货物报告信息）、进口商品报关单（WCODEC 海关进口报关信息）、进口海关放行（CUSRES海关反馈信息）及WCOREP（海关运输工具报告信息)。
国际货代操作流程
国际货代操作流程
1.准备工作
在开始国际货代操作前，首先需要进行一些准备工作。
这包括了解国际贸易政策和法规、确定货物的出口和进口要求、选择合适的运输方式和货代公司、协商价钱和签订合同等。
2.货物接收和仓储
货物接收是货代操作流程中的第一步。
货物可以由供应商或生产商交付给货代公司，也可以由货代公司在供应商或生产商指定的地点提货。
货代公司将接收到的货物进行检验和验收，并将货物妥善储存在仓库中，以备发运。
3.运输安排
4.清关和报关
货物运输到达目的地国家或地区后，需要进行清关和报关手续，以便将货物合法地移入目的地国家或地区。
这一步骤需要贸易商提供必要的进口许可证、申报文件和货物价值的证明等文件，货代公司将负责办理清关手续，并支付关税和税费等。
5.运输追踪和协调
6.送货和交付
7.结算和报告
最后一步是结算和报告。
货代公司将与贸易商和承运人进行结算，包
括支付运输费用和相关费用，并向贸易商提供货物的运输报告和交付证明。
这有助于贸易商了解货物的运输情况和成本，并进行进一步的财务核算。
综上所述，国际货代操作流程包括准备工作、货物接收和仓储、运输
安排、清关和报关、运输追踪和协调、送货和交付，以及结算和报告。
通
过严格按照流程进行操作，可以保证货物的安全运输和交付，并确保贸易
商和客户的利益。
国际货代公司海运操作流程
核对账单
客户对账单进行核对，确认无误 后进行付款。
支付方式
提供多种支付方式，如电汇、信 用证、支付宝等，方便客户选择
。
客户满意度调查及反馈
调查问卷
定期发放客户满意度调查问卷，收集客户对服务态度、服务质量 、运输时效等方面的评价和建议。
反馈沟通
及时整理并反馈客户评价和建议，对存在的问题进行改进，提高服 务质量。
跟踪船舶动态
通过船舶动态查询系统，实时跟 踪船舶的运输动态，确保货物的
安全、及时到达目的地。
处理运输异常
如遇到天气恶劣、船舶事故等异常 情况，及时联系客户并采取相应的 处理措施，如安排绕航、卸货等。
及时通知
在运输过程中出现异常情况时，及 时通知客户并协商解决方案，确保 客户的权益不受损害。
目的地卸货及清关
01
02
03
制作预配舱单
根据客户提供的货物信息 和提单，制作预配舱单， 包括货物的件数、重量、 体积等信息。
安排货物装船
将货物按照预配舱单的要 求，安排装船，确保货物 的安全、准确、及时地运 出。
签发装船单
在货物装船完成后，签发 装船单，包括货物的详细 信息、提单号、船名、航 次等信息。
中途跟踪及异常处理票、装箱源自等。将单证提交给船公司，申请放货 。
收到船公司的放货通知后，确认 放货信息，并对单证进行核对。
货物进港及报关
客户将货物送至指定港口，并配合货代公司进行货物进港操作。 根据货物的性质和目的地，为客户提供报关所需的资料和文件。
协助客户完成报关手续，确保货物顺利进港和报关。
03
海上运输阶段
船舶发运
客户按照合同约定支付定金或 全款，确保货代公司开始安排 货物运输。
国际货代海运操作流程
国际货代海运操作流程1. 货物准备阶段在进行海运操作前，货代需要确保货物已经做好准备工作。
以下是货物准备阶段的流程：1.1 确定货物信息在海运操作开始之前，货代需要与客户确认货物的详细信息，包括货物类型、数量、尺寸和重量等。
1.2 准备出口文件货代需要帮助客户准备出口文件，例如商业发票、包装清单、产地证明等。
这些文件将用于海关申报和运输过程中的文件审批。
1.3 确定运输方式和船期货代需要与客户一起确定适合的运输方式和船期。
运输方式可以是整柜、拼柜或散货运输。
船期则需要考虑货物的紧急性和预定船舶的可用性。
1.4 确保合规要求货代需要确保货物符合国际贸易和运输的合规要求。
这可能涉及货物的标记和包装要求，特殊货物的许可证或执照等。
2. 订舱阶段一旦货物准备就绪，货代将进入订舱阶段，以确保货物能够按计划装上船舶。
以下是订舱阶段的流程：2.1 船舶订舱货代将联系船东或船运代理商进行船舶订舱。
基于货物尺寸、重量和船期要求，货代将选择适当的船舶和舱位。
2.2 签订运输合同货代将与船东或船运代理商签订运输合同，明确运输条款、费用和责任等。
2.3 确认提单要求货代将与船东或船运代理商确认提单要求。
提单是货物的装船和交接凭证，货代需确保提单信息准确无误。
3. 货物装载阶段一旦订舱完成，货物将开始装船阶段。
以下是货物装载阶段的流程：3.1 货物交接与装箱货物将被交接给码头或仓库操作人员，进行装箱和堆放。
货代需确保货物按照运输合同和提单要求妥善处理。
3.2 备妥装船文件货代需要准备装船文件，包括舱单、运单和提单等。
这些文件将用于海关报关和船舶放行手续。
3.3 装船监管货代可能需要派遣人员监督货物的装船过程，确保货物被正确装载到指定的舱位上。
4. 船舶运输阶段一旦货物装船完成，船舶将启程运送货物到目的地港口。
以下是船舶运输阶段的流程：4.1 航行跟踪和协调货代将跟踪船舶的航行情况，并与船东、船运代理和目的地货代保持沟通，确保货物安全运输。
国际货物运输代理业务流程（2）
国际货物运输代理业务流程（2）国际货物运输代理业务流程须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
八、航次费用结算1、海运费①预付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)2、陆运费①订舱②报关(包括返关之前己经报关的费用)③做箱(内装/门到门)④其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改九、提单、发票发放（提单样本）1、货主自来取件的,需签收2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:l、报关数据正确、舱单不正确的①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；③提单正本复印件两张；④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；⑤更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）①船开5天（工作日）内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）②船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）正本、正确的报关单航运出口货物运输代理业务流程2017-04-24 14:03 | #2楼1.揽货航空货运代理公司开发货源，提供服务，与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向2.委托运输发货人发货时需要填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。
上海国际货运业务流程
上海国际货运业务流程1.准备货物货物的准备包括货物的包装、标记以及必要的保险。
根据货物的性质以及目的地的要求，进行适当的包装，确保货物在运输中不被损坏。
货物需要打上正确的标记，包括货物的名称、数量、重量、目的地、发件人和收件人等信息。
此外，对于贵重货物，需要购买货物保险，以防意外损失。
2.选择货运方式根据货物的性质、数量、目的地和预算等因素，选择最合适的货运方式。
常见的货运方式包括海运、空运、铁路运输和公路运输。
海运适用于大批量、重量较大的货物；空运适用于轻小件的货物或者急需送达的货物；铁路运输适用于欧洲、中亚等地区；公路运输适用于国内运输等等。
3.选择货代公司货代公司扮演着重要的角色，负责整个货物的运输过程。
在选择货代公司时，需要考虑公司的信誉、经验、服务质量以及价格等方面。
可以通过参考推荐、查询公司资质以及与公司的沟通等方式进行评估和选择。
4.提供相关资料及报关提供相关的货物信息、文件和证明以供报关。
根据国际贸易的要求和目的地的法律法规，需要提供货物的发票、装箱单、提单、运输保险单、合同等文件。
在报关时，需要提供相关的海关资料和清单，以便海关进行查验和审核。
5.安排运输货代公司根据货物的大小、目的地和预算等因素，安排合适的运输方式。
他们会与船运公司、航空公司、铁路公司或公路运输公司协商，确定运输方案和时间。
在安排运输过程中，货代公司还会安排货物的装卸和中转等事项。
6.追踪货物货代公司会与物流公司合作，通过物流跟踪系统来追踪货物的运输情况。
他们会及时向客户提供货物的实时位置和状态信息，以便客户对货物的行程有清晰的了解。
7.报关清关货物到达目的地后，需要进行报关清关手续。
货代公司会协助客户办理相关手续，包括海关验货、缴纳关税、申领进口许可证等。
一旦清关手续完成，货物即可交予客户或转运至目的地。
8.送达货物最后一步是将货物送达目的地。
货物可以由客户自提，也可以由货代公司协助安排交付。
在货物交付时，需要确认货物的数量和完好性，并签署相应的收货文件。
国际货运操作流程
一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）1、了解常出口货物报关所需资料。
国际货运流程
国际货运流程国际货运是指跨越国界进行的货物运输活动，它涉及到不同国家的海关、物流、运输等多个环节，因此其流程相对复杂。
下面将从货物准备、运输方式、报关和清关等方面介绍国际货运的流程。
首先，货物准备是国际货运的第一步。
在货物准备阶段，货主需要对货物进行清点、包装和标记，确保货物完好无损，并做好相应的文件准备工作。
此外，货主还需了解目的地国家的进口规定和要求，以便进行后续的报关和清关手续。
其次，选择合适的运输方式也是国际货运流程中至关重要的一环。
目前常见的国际货运运输方式包括海运、空运和陆运。
海运通常用于大宗货物或远距离货运，它的运输时间较长，但运费相对较低；空运则适用于时效性要求较高的货物，虽然运费较高，但运输速度快；而陆运则适用于邻近国家之间的货物运输，它的特点是运输时间短、成本低。
接下来是报关和清关手续。
货物到达目的地国家后，需要进行报关和清关手续，以便顺利进入目的地国家的市场。
报关手续包括向海关提交货物清单、申报货物价值、缴纳关税等；清关手续则包括货物检验、放行、送货等。
在这一过程中，货主需要配合货代公司或物流公司提供相关的文件和信息，并支付相应的费用，以确保货物能够顺利通关。
最后，货物送达目的地是国际货运流程的最后一步。
货物送达目的地后，货主需要及时与收货方联系，安排货物的交付事宜。
在这一过程中，货主需要密切关注货物的运输情况，确保货物能够安全、及时地送达目的地，以满足收货方的需求。
总之，国际货运流程涉及到多个环节，包括货物准备、运输方式选择、报关和清关手续以及货物送达等。
货主在进行国际货运时，需要充分了解各个环节的要求和流程，与货代公司或物流公司密切合作，以确保货物能够顺利、安全地运达目的地。
国际货代操作步骤详解
《国际货运代理操作步骤详解》第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。
（一）接受委托1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。
2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。
同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。
3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。
揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。
4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。
（二）操作1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号；2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。
如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作；3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门；4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费；5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒；6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。
国际货运代理实务操作
国际货运代理实务操作
国际货运代理实务操作是指在进行国际货物运输时，代理人的具体操作步骤和流程。
下面是一般的国际货运代理实务操作步骤：
1. 确定货物信息：包括货物品名、规格、数量、重量、体积等信息，并确定货物的装运地点和目的地。
2. 确定货运方式：根据客户要求和货物属性，选择合适的货运方式，如海运、空运、陆运等。
3. 确定舱位/航班/车次：根据货物属性和客户需求，预订合适的舱位、航班或车次。
4. 提供报关资料：协助客户准备报关所需的资料，包括进出口合同、商业发票、装箱单、提单等。
5. 处理货物保险：帮助客户购买货物运输保险，保障货物在运输过程中的安全。
6. 安排装货/卸货：与运输公司协调，安排货物的装货和卸货事宜。
7. 跟踪货物运输：通过跟踪系统或与运输公司联系，及时了解货物的运输状态，并向客户提供相应的信息。
8. 解决运输问题：如发生货物延误、损坏等问题，及时与运输
公司协商解决，并向客户提供相应的处理方案。
9. 完成报关手续：协助客户完成进出口报关手续，包括报关单、报检、查验等。
10. 确认交货：确保货物准时送达目的地，并与客户确认交货
情况。
11. 结算费用：根据实际运输情况，与客户结算运输费用，并
提供相应的费用明细。
以上是一般的国际货运代理实务操作步骤，具体操作流程可能会有所不同，因为涉及到不同的国家、地区和运输方式。
不过，这些步骤可以帮助代理人更好地进行货物运输代理工作，确保货物运输的顺利进行。
国际货运操作流程
国际货运操作流程国际货运是指跨国界的货物运输活动，是国际贸易中不可或缺的一环。
国际货运操作流程的规范与否，直接关系到货物的安全、快捷运输，也关系到贸易双方的利益。
因此，了解并掌握国际货运操作流程显得尤为重要。
首先，国际货运操作流程的第一步是货物准备。
在货物准备阶段，货主需要对货物进行充分的包装和标识，以确保货物在运输过程中不受损坏，并且能够清晰地标识出货物的名称、数量、重量、特性等信息，以便后续的操作。
第二步是选择合适的运输方式。
根据货物的性质、数量、紧急程度等因素，货主需要选择合适的运输方式，包括海运、空运、铁路运输和公路运输等。
不同的运输方式有着不同的特点和适用范围，货主需要根据实际情况进行选择。
第三步是办理运输手续。
在货物运输前，货主需要办理相关的运输手续，包括货物报关、订舱、订舱、提单等手续。
这些手续的办理需要严格按照国际货运的相关规定进行，以确保货物能够顺利运输。
第四步是货物运输。
在货物运输过程中，货主需要与货运公司或承运人保持密切联系，及时了解货物的运输情况，并做好货物的跟踪和监控工作，以确保货物能够按时到达目的地。
最后一步是货物清关和交付。
在货物到达目的地后，货主需要办理货物的清关手续，并将货物交付给收货人。
在清关过程中，货主需要配合清关公司或代理商提供所需的文件和信息，以确保货物能够顺利清关并交付给收货人。
总的来说，国际货运操作流程需要货主在货物准备、运输方式选择、运输手续办理、货物运输和货物清关交付等环节都要做到严格规范，以确保货物能够安全、快捷地运输到目的地。
只有做好这些环节的工作，才能够保障国际货运的顺利进行，也才能够保障贸易双方的利益。
国际陆路货运代理业务操作
国际陆路货运代理业务操作国际陆路货运代理业务是指通过道路运输方式进行国际货物运输的代理业务。
随着全球经济的发展和国际贸易的增加，国际陆路货运代理业务在跨境贸易中扮演着越来越重要的角色。
本文将介绍国际陆路货运代理业务的操作流程和注意事项。
首先，国际陆路货运代理业务的操作流程主要包括以下几个环节：货物接收、运输方案制定、运输工具选择、运单制作、运输过程监控、目的地清关和交付等。
货物接收是国际陆路货运代理业务的第一步，代理商需要与货主进行联系，确认货物的种类、数量和尺寸等信息，并提供相关的文件和证明以备后续操作使用。
运输方案制定是为了确定最佳的运输路线和工具。
在制定运输方案时，代理商需要考虑货物的重量、体积、运输时间和费用等因素，以及目的地的交通状况和关税政策等因素。
运输工具选择是根据运输方案来选择最合适的运输工具，可以是卡车、火车或者多式联运等。
代理商需要与运输公司进行协商并签订合同，确保货物能够按时到达目的地。
运单制作是为了记录货物的基本信息和运输细节，包括货物的发出地和目的地、托运人和收货人的联系方式、货物的重量和体积以及货物的价值等。
代理商需要按照国际贸易规范制作相应的运单，并将其发送给相应的运输公司和海关等相关方。
运输过程监控是为了确保货物能够按时到达目的地。
代理商需要密切关注货物的运输情况，与运输公司保持联系，并及时处理可能出现的问题，如交通拥堵、天气不良等。
目的地清关是在货物到达目的地后，需要办理相关的清关手续，以便将货物安全地交付给收货人。
代理商需要与目的地的海关和其他相关机构进行沟通，并提供清关所需的文件和证明。
最后，代理商需要将货物安全地交付给收货人，并确保货物的完整性和准确性。
在交付货物时，代理商需要与收货人进行签收确认，并确保对方无异议。
在操作国际陆路货运代理业务时，代理商需要注意以下几个事项：首先，要保持良好的沟通和合作关系，与货主、运输公司、海关等相关方保持紧密的联系。
其次，要了解并遵守国际贸易规范和相关法律法规，如国际贸易术语解释通则（Incoterms）和国际商事合同（CISG）等。
简述国际货运代理业务操作的基本流程
简述国际货运代理业务操作的基本流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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上海国际货运业务流程
1.1.IATA未来货运业务流程长期以来，IATA一直通过发布各类国际货运规范及倡议（如e-freight、Cargo2000等）以致力于国际货运流程的整理、定义及规范，并发布了IATA Cargo ToBe Business Process （IATA未来货运业务流程），IATA未来货运业务流程对未来航空货运物流供应链中最常见的业务场景进行了描述并以时序图的方式展示，包括执行步骤、参与人、时间、交换的信息等（详见IATACargoT oBebusinessprocess-翻译.xls）。
1.1.1.IATA未来货运业务流程与e-freightIATA未来货运业务流程建立在e-freight基础上，其交换的信息将基于e-freight所定义的电子信息标准。
IATA e-freight是IATA简化电子商务（StB）的举措之一，其目的是在航空货运链中消除纸质文件，实现在货运各参与方（发货人、货运代理、地面操作代理、航空公司、收货人、报关行、海关及其他政府监管机构）之间的电子信息交换，从而节约成本、简化操作、提高运输效率、提升质量及可靠性。
e-freight定义了需要交换的电子信息标准，并将其分为三大类：1）贸易文件：基于联合国UNeDocs数据模型标准的发票、装箱单、原产地证明书数据。
2）运输文件：基于IATA CargoIMP标准的分运单（FZB）、分舱单（FHL）、主运单（FWB）、航班舱单（FFM）、货物状态（FSU）、反馈信息（FNA/FMA）数据。
3）海关文件：基于WCO海关数据模型标准的出口商品报关单（WCODEC海关出口报关信息）、出口海关放行（CUSRES海关反馈信息）、出口货物报告（WCOCAR海关出口货物报告信息）、进口货物报告（WCOCAR海关进口货物报告信息）、进口商品报关单（WCODEC 海关进口报关信息）、进口海关放行（CUSRES海关反馈信息）及WCOREP（海关运输工具报告信息）。
国际货运操作流程
国际货运操作流程一、接受货主询价1、海运询价:①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的,及货主常需服务的港口，价格;②主要船公司船期信息;③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名，危险级别等.（水路危规）2、陆运询价:(人民币费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大体积为：（长*宽*高）可装体积，可装重量1×20GP=31CBM 6＊2。
38*2.38 25 17MT1×40GP=67CBM 12＊2.38*2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2。
7＊2.381×45GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre立方米;MT metric ton公吨；HC high cubic高箱）5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱.3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门:填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天)1~2天排好车班.2、内装:填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班.3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱)1、了解常出口货物报关所需资料。
国际货运操作流程
国际货运操作流程一、接受货主询价1、海运询价：①需把握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危急级别等。
（水路危规）2、陆运询价：（人民币费用）①需把握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能准时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时光内回复货主。
二、接单（接受货主托付）接受货主托付后（普通为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型(GP\HC)、箱量(20\40)3、毛重(KGS)4、体积(CBM) 各箱最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装分量1×20’GP=31 CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40’GP=67 CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1×40’HC=76 CBM 12*2.7*2.381×45’GP=86 CBM（注：GP general purpose 一般箱；CBM cubic meter 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）5、付费条款、货主联系办法6、做箱状况，门到门还是内装三、订舱1、缮制托付书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以削减后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱1、门到门：填妥装箱方案中：做箱时光、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：填妥装箱方案中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
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1.1.IATA未来货运业务流程长期以来，IATA一直通过发布各类国际货运规范及倡议（如e-freight、Cargo2000等）以致力于国际货运流程的整理、定义及规范，并发布了IATA Cargo ToBe Business Process（IATA未来货运业务流程），IATA未来货运业务流程对未来航空货运物流供应链中最常见的业务场景进行了描述并以时序图的方式展示，包括执行步骤、参与人、时间、交换的信息等（详见IATACargoToBebusinessprocess-翻译.xls）。
1.1.1.IATA未来货运业务流程与e-freightIATA未来货运业务流程建立在e-freight基础上，其交换的信息将基于e-freight所定义的电子信息标准。
IATA e-freight是IATA简化电子商务（StB）的举措之一，其目的是在航空货运链中消除纸质文件，实现在货运各参与方（发货人、货运代理、地面操作代理、航空公司、收货人、报关行、海关及其他政府监管机构）之间的电子信息交换，从而节约成本、简化操作、提高运输效率、提升质量及可靠性。
e-freight定义了需要交换的电子信息标准，并将其分为三大类：1）贸易文件：基于联合国UNeDocs数据模型标准的发票、装箱单、原产地证明书数据。
2）运输文件：基于IATA CargoIMP标准的分运单（FZB）、分舱单（FHL）、主运单（FWB）、航班舱单（FFM）、货物状态（FSU）、反馈信息（FNA/FMA）数据。
3）海关文件：基于WCO海关数据模型标准的出口商品报关单（WCODEC海关出口报关信息）、出口海关放行（CUSRES海关反馈信息）、出口货物报告（WCOCAR海关出口货物报告信息）、进口货物报告（WCOCAR海关进口货物报告信息）、进口商品报关单（WCODEC海关进口报关信息）、进口海关放行（CUSRES海关反馈信息）及WCOREP（海关运输工具报告信息）。
在IATA未来业务流程中，各利益干系人之间的信息交换将主要基于以上的电子信息标准而不再采用纸质文件。
1.1.2.IATA未来货运业务流程与Cargo2000Cargo2000简称C2K，是IATA下属的一个致力于为世界航空货运业提供新型质量管理体系的组织。
其目的是通过可衡量的质量标准来规范流程、改善客户服务和降低运营成本、提高航空货运业的效率，从而在全球航空货运业建立标准的质量管理体系。
C2K重新定义了从发货人到收货人的整个航空货物运输链，使得这个供应链中的环节从40个减少到19个，降低了操作成本，提高了客户服务水平，统一了对航空货物每一环节的质量要求。
由于Cargo2000是一个需要加入的“组织”，而目前国内各航空公司均未参加，所以无法找到更详细的资料。
从目前的了解来看，Cargo2000更注重于“质量管理”，其并未象IATA未来业务流程那样描述业务流程，而只是定义了19个业务环节或者说货物处理节点，通过对这些节点的监控实现其质量管理体系。
Cargo2000标准及其定义的19个货物处理节点来自于已有的行业规范（如CargoIMP FSU状态）和习惯，所以事实上大多数的国际货运业务流程都是遵循Cargo2000标准的，在其流程中都体现了Cargo2000的19个货物处理节点，IATA未来货运业务流程也是如此。
1.1.3.IATA未来货运业务流程的9个周期IATA未来货运业务流程将其处理步骤分为9个周期，这种周期的划分是具有普遍性的，所有的国际货运业务流程都可以遵循这一划分标准，下文也将基于这一周期划分对上海国际货运业务流程进行描述。
注：目前得到的IATA未来货运业务流程资料是将9个周期又分为了7“段”，M06-07、M08-09是合在一起的，所以暂时不清楚M06/07/08/09具体分别是什么。
⏹M01 Freight receipt from shipper 从托运人处接收货物⏹M02 Truck load and depart for airport 卡车载货前往机场⏹M03 Carrier receipt and ready for carriage shipment 承运人接收并准备装载货物⏹M04 Flight manifest and carriage 航班舱单及装载⏹M05 Freight arrival at destination airport 货物到达目的地机场⏹M06-07 Freight collection by freight forwarder 货运代理接收货物⏹M08-09 Load and delivery to consignee 向收货人交付货物1.2.上海国际货运业务特点IATA未来业务流程基于标准的国际货运业务场景，而在实际业务中某些国家、地区可能有其不同的特点。
上海作为华东地区乃至全国的国际航空货运中心，其国际货运业务特点主要体现在：1）货量大：上海国际货量占了全国的半壁以上江山，而且主要集中在浦东机场，所以货站空间、人力等资源相对比较紧张，在货物处理流程上有些特殊之处，比如出口货物先报关再运抵、货运代理打板装箱等。
2）信息化建设和管理水平较低：目前上海各类货运利益干系人基本都有其IT系统，可以实现货物运输的内部管理，但在信息交换方面存在较大不足。
⏹各利益干系人并未形成信息交换和共享的意识，在需要采集信息时，往往采用要求其他利益干系人到其IT系统中录入的模式，而采集后的信息又被其视为本单位的“财产”，不愿意免费提供给其他利益干系人。
⏹信息交换的技术手段单一，主要还是依赖于SITA报文，而SITA报文需要付费，货运代理一般没有SITA地址而无法收发SITA报文，所以可以交换的信息受到限制。
⏹没有统一的非营利性机构来规划、协调、组织各利益干系人之间信息交换及共享，并制定、推行信息交换标准。
3）中立型地面操作代理和报关行：IATA未来货运业务流程中地面操作由承运人负责，报关业务由货运代理负责。
而上海的地面操作主要由PACTL、东远物流等中立型地面操作代理负责，其需要与承运人等进行信息交换。
报关业务则通常由专门的报关行负责，其需要与货运代理、收发货人等进行信息交换。
4）非服务性的海关等政府监管机构：上海海关尚未实现从管理机构到服务机构的角色转型，主要依靠其行政执法力，要求其他利益干系人在其提供的IT系统中录入数据，同时在信息交换和共享方面相对封闭，不愿意将其采集的数据共享给其他利益干系人。
这一方面是海关监管思路的问题，另一方面也涉及到其小团体的利益，海关及其他政府监管机构应该是非盈利性机构，而上海英迪公司又名上海市EDI中心，是由上海市计划委员会、上海市交通办、上海海关、上海市邮电管理局、上海市对外经济贸易委员会等多家政府部门投资组建的以盈利为目的的企业，其通过政府行政力度，要求货运代理等利益干系人使用其系统录入数据并收取系统维护费、数据录入费等各类费用赚取利润。
所以他们并不愿意开放标准数据接口，允许各利益干系人向海关传递数据。
同时英迪也意识到依靠行政力度未必可以持久发展，所以希望其系统今后可以向货运社区系统方向发展，这也是包括世界海关组织在内的海关业界所期望实现的SingleWindow （单一窗口）模式。
因而上海海关及英迪考虑趁目前尚有行政力度的情况下，先把数据及其采集、展现都“抓到自己手中”，便于日后的转型。
由此存在着海关总署与上海海关之间的利益博弈。
海关总署2008年4月提出的海关进出境运输工具舱单管理办法（以下简称“海关舱单管理办法”），对海关与其他利益干系人之间的数据交换要求、格式及方式做明确的规范。
在制定海关舱单管理办法的过程中，海关总署充分参考了包括IATA未来货运业务流程、世界海关组织标准在内的业界相关规范，但并未有效的与上海海关进行沟通，从而使得该程序在实际推广过程中遇到阻碍。
一方面，其业务流程与上海当前业务流程存在偏差（主要体现在出口先报关再运抵，还是先运抵再报关的问题上）。
更主要的，其推行的货运利益干系人可以直接与海关总署（中国电子口岸）交换数据的模式，与上海海关一直以来执行的货运代理使用海关（英迪）系统录入数据的模式之间存在着涉及利益的矛盾。
所以直至今日（2010年5月），海关舱单管理办法仍未得到全面实施。
最终的方式很可能是在上海仍旧保留现有的业务模式，货运代理在英迪系统中录入数据，其他利益干系人采用CargoIMP报文等方式向英迪传输数据，由英迪对数据进行检查后，组织成海关总署要求的格式发送到海关总署。
上海国际货运业务上述的这些特点，都使得其国际货运业务流程有着一定的特殊性。
1.3.上海国际货运业务流程我们将目前海关舱单管理办法尚未实施前的上海国际货运业务流程称为“上海当前国际货运业务流程”，简称当前流程。
将海关舱单管理办法实施后的上海国际货运业务流程称为“上海近期国际货运业务流程”，简称近期流程。
将e-freight实施后的上海国际货运业务流程称为“上海未来国际货运业务流程”，简称未来流程。
注：在本文编写的过程中，海关舱单管理办法正在逐步推进实施，所以某些“当前流程”实际已经是“之前流程”，而“近期流程”是实际的当前流程。
由于舱单管理办法的实施是逐步推进的过程，所以很难明确界定哪些是当前流程，哪些是近期流程。
下文中的“当前流程”实际是指海关舱单管理办法未实施之前的流程，而“近期流程”是指海关舱单管理办法实施后的流程。
由于前述的上海国际货运业务特点，所以上海当前国际货运业务流程将与国际、国内其他地区业务流程存在一定差异，与IATA未来货运业务流程也不尽相同。
主要体现在：⏹执行步骤：总体差异不大。
当前流程中部分步骤的执行时序与IATA未来业务流程不同，比如出口货物目前是“先报关再运抵”，而IATA未来业务流程是“先运抵再报关”（详见后文描述），随着海关舱单管理办法和e-freight的推进实施，这些差异将被逐步消除，比如海关舱单管理办法规定也是“先运抵再报关”。
⏹参与人：IATA未来货运业务流程中为了体现普遍性，未从承运人和货运代理中将地面操作代理、报关行独立出来。
而如前所述，上海业务流程参与人将包括地面操作代理、报关行。
同时如前所述，上海海关（上海电子口岸）及英迪公司由于其特殊的地位，在上海业务流程中也将是一个重要的参与者，即IATA近期、未来货运业务流程中，在上海将有上海海关、海关总署两个参与人。
⏹交换的信息：如前述，目前上海国际货运业务流程中还有相当多的信息通过纸质文件的方式传递。
在海关舱单管理办法实施后，各参与人与海关之间的数据交换应该采用电子信息的方式，但上海海关考虑基于尽量保持现有的业务模式的考虑，所以将由英迪公司负责对数据进行中转，各参与人仍旧采用原有模式（包括在英迪开发的海关系统中录入）将数据提交给英迪（上海电子口岸），由英迪转换成海关总署的数据格式后提交给海关总署（中国电子口岸）。