汽车电子技术与维修复习资料

汽车电子技术和维修复习资料

一、填空题。（20分）

汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。

汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。

无分电器点火线圈和一般点火线圈不同，其和没有连接，为互感作用。

采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器和主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。

节气门体可分为、半机械式和节气门三种。V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。

柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。

电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。

电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型和型两种。

电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。

汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。

故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。

汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。

采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻和曲轴转角的关系可

分为和。

最佳点火提前角的组成有、和。

发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。

柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。

有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控

制和。

二、单项选择题。（20分）

下列哪项不是电控发动机的优点（）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油

B、加速性能好

C、功率大

火花塞属于点火系统当中的（）。

A、执行器

B、传感器

C、既是执行器又是传感器

以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。

A、汽缸压缩压力不足

B、高压火不足

C、个别重要传感器有故障

当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。

A、总成损坏

B、材料老化

C、机械磨损

泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。

A、喷嘴像泵的结构

B、泵油柱塞和喷油器合成一体

C、压力小于传统式的

汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。

A、20°～25°

B、30°～35°

C、10°～15°

影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。

A、发动机转速和温度

B、发动机转速和蓄电池电压

C、发动机转速和负荷

电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。

A、喷油器

B、高压泵

C、低压泵

发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。

A、检查喷油器及电路

B、检查高压火花

C、解码仪读取故障码

锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。

A、叶片式

B、卡门旋涡式

C、热线式

V.A.G1551是哪个车系专用解码仪（）。

A、中国一汽

B、德国大众

C、法国雪铁龙

以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。

A、汽缸压缩压力不足

B、高压火不足

C、个别重要传感器有故障

电控发动机的核心部分是（）。

A、ECU

B、传感器

C、执行器

三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。

A、400℃～800℃

B、800℃～1000℃

C、100℃～400℃

装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。

A、正常行驶

B、起动

C、中负荷运行

当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。

A、总成损坏

B、材料老化

C、机械磨损

柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（）排掉，方可起动发动机。

A、空气

B、杂质

C、以前的剩油

电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须（）。

A、不必关闭点火开关

B、断蓄电池负极

C、关闭点火开关

当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（）。

A、怠速控制阀及电路

B、汽缸压力过高

C、燃油压力过高

一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。

A、怠速控制阀全关

B、怠速控制阀随便停在某个位置

C、怠速控制阀全开

车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（）

（A）S＝0 （B）S＝100% （C）0＜S＜100% （D）S＞100%

制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（）

（A）0~10% （B）10%~20% （C）20%~30% （D）30%~40%