联合收割机驾驶室总体布局设计
谷物联合收割机的总体设计研讨
谷物联合收割机的总体设计研讨谷物联合收割机的总体设计研讨摘要：谷物联合收割机的设计包括零部件设计和总体设计两方面。
一台机器设计的好坏固然与每个零部件的设计有关，但对整机性能起决定作用的却是总体设计。
如果在设计中对整体缺乏全盘考虑，即使各部件的设计是良好的，但组合在一起却不一定获得好的效果。
因此在进行谷物联合收割机设计时考虑总体原那么是十分必要的。
一、谷物联合收割机的类型和特色按动力装备和挂接方式的不一样谷物联收机分为自走式、拖拉机牵引式。
按作物喂入脱粒设备的方式分为全喂入式谷物联合收割机--带穗禾秆悉数进入脱粒设备和半喂入式谷物联合收割机--穗部进入脱粒设备、另一端被夹持输送。
按谷物联收机用处分为普通型收成小麦为主、水稻联收机和坡地型谷物联收机等。
牵引式谷物联合收割机的构造较自走式优势为：作牵引动力的拖拉机在非收成时节可移作其他工作的动力，但在工作时的机动灵活性差。
在每一地块上开始工作前均需用人工或其他类型的机械先行开道。
自走式谷物联合收割机能自行开道、机动灵活性好、变换工作地块便利和劳动生产率高。
但其发动机的年利用率低。
悬装式和半悬装式谷物联收机兼有牵引式和自走式的长处, 但拖拉机手的驾驶座不够高时，对机器前方地面的视界差沮机器的分量散布和传动装备受拖拉机构造的约束而难以合理, 从而影响机器的稳定性和操作功能。
半装挂式同拖拉机的联接较悬装式简洁习惯地势改变能力强。
全喂入式谷物联合收割机收对各种作物的通用性较好, 但所需功率较大,收成后茎秆断碎散乱只能还田作肥料或用作饲料。
半喂入式谷物联收机所需功率较小，能保持茎秆相对完整，但对作物成长情况的习惯性较差不能收成玉米、豆类等作物。
二、谷物联合收割机总体配置的原那么进行总体配置就是要合理地布置各部件的位置，从而进一步确定机器的总体尺寸；估算机器的质量和重心位置，确定传递路线设计并布置操纵机构及驾驶台安排附件等。
总体配置对联合收获机的整体性能起决定性作用。
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点
浅谈一种小麦收获机驾驶室设计要点摘要：在收割小麦时，因为收割作业季时间和作业环境的限制，所以需要长时间的进行操作机械，因此提升小麦收获机驾驶室的操纵舒适性和密封性显得尤为重要。
本文介绍了一种小麦收获机驾驶室设计的思路要点。
关键词：小麦收获机；驾驶室。
小麦作为我国的主要粮食作物，随着我国农业机械化的不断发展，小麦收获机也得到了快速发展,。
近些年，小麦收获机从原有的喂入量小、发动机功率小，速度慢逐步发展为大喂入、大功率，高速的收获机机械，也逐步实现了一机多用，既能实现小麦收割、也可以实现玉米和杂粮收割，因此设计一款安全可靠、密封性好、操纵舒适简单的驾驶室显得尤为重要。
1.小麦机驾驶室的结构组成小麦机驾驶室主要由驾驶室顶棚、骨架、地板、操作机构、内饰、平台和灯等部分组成。
2.设计小麦机驾驶室的设计要点2.1小麦机驾驶室的安全性2.1.1驾驶室结构需根据小麦收获机的整体布局进行设计，同时要考虑小麦机在不同工况下的作业情况及小麦机在出现事故（倾翻、碰撞）时对驾驶员的保护。
在设计时，立柱一般采用矩形钢材和异形钢管，而且驾驶室骨架焊接部位要求焊接牢靠，不允许出现漏焊，虚焊的等质量问题，螺栓连接时，需要紧固，不用需出现送装，漏装等问题。
2.1.2小麦机驾驶室门道、紧急出口、车梯和扶手的设计2.1.2.1小麦机驾驶室门道的设计门框通道和门在打开时，通道的最小尺寸为：门高不小于1350mm；门道底部不能小于450mm；距门道底部750mm处，门道最小横向距离不小于550mm；门道顶部不能小于550mm，操作者站里平台离地高度大于550mm和相应门槛离地高度大于650mm时，应设计车梯【1】。
2.1.2.2小麦机驾驶室紧急出口的设计驾驶室至少应有两个在不同面上的紧急出口，紧急出口在驾驶室内不适用工具应容易打开，紧急出口的横截面应至少包容一个长轴为640mm和短轴为440mm的椭圆【1】。
2.1.2.3小麦机驾驶室车梯的设计设计车梯时，可根据驾驶室离地面的距离设计一级或多级车梯，方便操作者工作，梯子结构应防止形成泥土层；当从梯子上下来时，向下看可看到下一级梯子踏板外缘。
谷物联合收割机的总体设计
伸长最长 以抓取物料， 在对眷输送 槽人 口 处应缩回去， 以 免将作物带回。 ２谷物联合收割机总体配置的原则 在进行谷物联合收割机的配置时， 要走纵观全局， 合理的进行各部件 ３ ２脱粒装置 脱粒装置主要由轴流滚筒、 栅格凹版、 顶盖等组成。 主要完成脱粒 、 籽 的配置， 才能对机器的大小进行测算， 掌握机械的重心位置和质量 珩 下 茎秆抛送等任务。本机配置杆齿式轴流滚筒， 可用于小麦、 水稻收 步计划的实施。 谷物联合收割机的总体配置， 关乎谷物联合收害 ４ 机的使 粒分离 、 栅格凹板为整体式。 滚筒与凹板的脱粒间隙配置为 １ ５ ｍ ｍ左右不需 用 ｒ 对不同的谷物联合收割机其总体配置也不尽相同旭 是其中也有相 获。 要调整。 滚筒顶盖内装有导向板， 以引导作物在滚筒内轴向流动。 脱粒中， 同的部分， 下面笔者进行了归纳： 颖糠和碎茎仟经凹板下落Ｉ 长茎秆从滚筒—侧排出。 ２ １ 工艺过程连续Ｊ 顷 畅。 在进行配件工作时， 直陔 ｊ 塞 一在注重整体的 籽粒、 ３ ． ３ 清选装置 基础上， 满足各零部件的质量要求， 防止收割时损 苗的情况发生’ 保 证谷物
般不应低于 ｌ Ｏ Ｏ ｍｍ ， 来的整体也要具有良好的使用效果， 因此在谷物联合收割机设计时要 综 可根据用户要求和 田间作业的负荷隋况进行调整厂・ 以免损坏切割器但也不能过高造成漏割。 合考虑各方面的因素， 才能满足农业发展的需要。 ３ ． １ ． １ 切割 器 １总体 设计的任 务 切割器是联合收割机的主要工作部件其 工作环境复杂， 易损件多胜 １ ． １ 根据设计任务＇ 选择整机的结构形式和， 工艺流程， 初步拟定总体 能要求高朋 时应特别注意检查 、 维护， 以保证作业质量。本切割器为国 布置方案和各部件的结构设计方案。 ｌ － ２ 确定主机的主要技术参数。 标 Ⅱ型切割器。 ３ ． １ ２割台搅龙 １ ３从整机陛能出发对 各部件 十 提出要。 割台搅龙是—个螺旋推运器 它的作用是将割下来的作物输送至 输 求拟定各部件的主要参数控 制质量和轮廓尺寸。 搅龙简由薄钢板焊接而成对着输ｊ 羞 槽 人口处设置 ４ 根伸缩 １ ． ４ 进行总体布置绘制平面布置图＿ 害 Ｊ ｌ 台和拨禾轮升降的机动图， 整机 送槽 ＾口处。 拔齿新【 取由搅龙叶片推运过来的物料并向后输送。 拔齿在前方位置对应 尺寸链图和外形图。
谷物联合收割机的总体设计
从式中可以看出，h与Bz 、η成反比， Bz 增加 h 减少，同样η增加 h 也减少。 B和z 滚筒长度有关，与纹杆滚筒配合工
作时，逐稿器的宽度可等于或稍大于滚筒 的长度。采用钉齿滚筒时，B也不应大于滚 筒长度的1.4倍。
η主要与机器的收缩比C ( 割幅与脱粒部分 宽度之比 ) 有关。
C= B/Lg C = 1.5~2.5时，取η = 0.9；C = 2.5~3.5
图10—1 谷物联合 收割机前进速度列
线图
现有谷物联合收割机的割幅和前进速度
的范围为：小型全喂入谷物联合收割机的 割 幅 为 1.7~2.5m ， 大 中 型 为 3.0~5m ， 少 数 大型机达6、7m；半喂入谷物联合收割机 的割幅为1.0~1.75m。
谷物联合收割机的工作速度是：全喂入自 走式一般为4~ 6km／h (1.11~1.65m／s)，
图10—2 额定喂入量为5kg,／s的自走式全喂人 谷物联合收割机的功率平衡和逐稿器损失
额定喂入量为5kg／s，自走式谷物联合收 割机的实际生产能力与部件功率消耗之间 的关系曲线。从图中可以看出，随着机器 喂入量的增加，分离、清选、输送装置的 功率消耗没有多大的变化，割台的功率消 耗增加也不多，消耗功率最多的是脱粒滚 筒和行走部分，而且与喂入量成正比增加。
2）轮距 B0 1° 与割幅相适应 B0 B 2 b (10-3)
Δ——防止轮胎或履带压倒未割作物的 保护宽度，保证不压作物。
2° 与脱粒装置宽度相适应
B0 Bt 1 2 b (10-4)
3°与作物行距相适应。
3）最小离地间隙H 影响通过性和稳定性。 一般 H= 250 ~ 300mm。
二、谷物联合收割机总体设计的任务：
小型工程驾驶室设计方案
小型工程驾驶室设计方案一、背景介绍近年来，小型工程机械的应用范围日益扩大，市场需求不断增加。
小型工程机械主要包括挖掘机、推土机、装载机等，这些机械在城市建设、路面修复、农田整治等领域发挥着重要作用。
而这些机械的核心部分就包括了驾驶室，它直接关系到操作人员的工作效率、舒适度以及安全性。
因此，设计一个符合小型工程机械特点的驾驶室至关重要。
二、设计目标1. 提高工作效率：设计一个符合操作人员习惯的驾驶室，降低学习成本，提高工作效率。
2. 提升舒适度：考虑长时间操作小型工程机械的习惯，提升驾驶室的舒适度。
3. 确保安全性：在保证舒适度的前提下，保证操作人员的安全。
三、设计要点1. 空间布局合理：小型工程机械驾驶室空间有限，需要合理布局，确保驾驶室内部空间利用率最大化。
2. 操作便捷：设计符合人体工程学的控制台和座椅，保证操作人员的操作便捷。
3. 舒适性提升：选用舒适的座椅和空调系统，确保操作人员长时间操作时的舒适感。
4. 安全设计：在设计中考虑到安全气囊、紧急逃生通道等配置，保证操作人员的安全。
5. 低噪音设计：减少机械运行时的噪音，提高驾驶室内的舒适度。
四、设计方案1. 空间布局合理小型工程机械的驾驶室空间通常较小，因此需要合理布局来充分利用空间。
首先，驾驶室的座位应该与控制台设计成一体，以减少空间的占用。
在布局上，可以采用紧凑型的设计，将控制台、座椅、储物空间等布局在一起，以最大化利用空间。
2. 操作便捷为了确保操作人员的操作便捷，应该采用符合人体工程学的设计。
控制台的按钮和杆杆应该布局合理，方便操作人员的使用。
此外，座椅也应该能够进行灵活调节，以适应不同身材的操作人员。
3. 舒适性提升为了提升驾驶室的舒适性，可以选用舒适的座椅，内部装配空调系统确保在高温天气下的操作人员能够感到凉爽。
此外，为了减少操作人员在操作时的颠簸感，可以在座椅和地板上进行吸震设计。
4. 安全设计驾驶室的安全问题是至关重要的，应该在设计中充分考虑。
基于人机工程学的玉米联合收割机驾驶室设计
是否满足要 求。为 了支撑 上肢 ， 座椅 两边应 有扶 手 ， 尺寸和角度均应符合人体尺寸要求 ， 有旋转调节功 具
能 ， 充 足 的 旋 转 范 围 ， 足 使 用 者 工 作 的 需 要 。三 有 满
是顶盖约 束法 ， 以保 证 驾驶 员必 要 的头 部空 间 为约
知， 墨绿色和淡黄色仪表面分别配上 白色和黑色刻度 时， 其误读率最小 。 Ｊ
２０ ０ ５年 ， 张鑫 等 研 究 了仪 表 盘 的 多 功 能 性 ， 仪 把
仪表盘是精确反映行驶车况和作业情况 的唯一装 置， 如何设 计好仪表 盘的各项功 能 ， 并合 理布置是非 常重要的。刘昱在 ２ ０ ０４年对仪表盘做 了研究 ， 各 种仪表和信号指示 器应 组装在一块仪 表盘上 ， 仪表 盘 的空间位置 应使 驾驶员不 必运动 头部和 眼睛就能看 清全部仪表 ， 至少应在头 和眼的 自然转 动范 围内 ， 或 从而使驾驶员对玉米收割机作业情况 了如指掌 。
骨 骼 受力 不 均 ， 而 导 致 腰 酸 背 痛 现 象 的产 生 。研 究 从
的盘面最小刻度为 ０ ５ ｍ。刻度线的类型为 ： ．ｍ 当视距 为 时 ， 长刻度线长度 ＝ ／ ０ 中刻度线长度 ＝ ／ ２ ； Ｌ９； Ｌ １５ 短刻度线长度 ＝ ／ ０ 。 Ｌ ２０ ２ １３ 字 符 ．． 字符的形状 、 大小 和立位直 接影 响着误 读效 率 ， 字符 的设 计 应 力要 求 能清 晰 地 显 示信 息。试 验 表 明 ： 以正体 字 的误 读率 为 １０ ， 隶 书字体 的 若 ０％ 则
离， 以保证大腿肌肉不受挤压 ， 腿弯部分不受阻碍 。
４ 靠背 高度及 宽度 。靠背 的高度 和宽度与 坐姿 ）
肩 高和 肩 宽有 关 。
农业机械车辆内饰设计方案
农业机械车辆内饰设计方案概述农业机械作为现代农业生产的重要设备，其内饰设计对于农民工作的舒适度和效率具有重要的影响。
本文将针对农业机械车辆的内饰设计，从驾驶室空间布局、座椅设计、操作台功能、储物空间等方面提出具体的设计方案。
驾驶室空间布局农业机械车辆的驾驶室空间通常比较紧凑。
合理的空间布局可以提高驾驶员农作业的效率和舒适度。
以下是本文的设计方案：1.方向盘与操纵杆的位置应符合人体工学原理，便于驾驶员控制。
2.座椅前方可放置储物箱，方便驾驶员放置随身物品。
3.空调出风口应设在驾驶员控制范围内，便于调节温度。
座椅设计座椅是农业机械车辆驾驶员的工作场所，其设计应该符合人体工学原理，保证驾驶员的身体健康。
以下是本文的设计方案：1.座椅应该具有多向调节和加热功能，减少驾驶员长时间坐着的疲劳感。
2.座椅面料应该选择透气、舒适的材质，以防止长时间工作时过度出汗。
3.设计可折叠的坐垫，以方便驾驶员休息。
操作台功能操作台是驾驶员控制农业机械车辆的核心部件，其设计应该方便驾驶员的操作和提高工作效率。
以下是本文的设计方案：1.操作台应该设有紧急停车、加、减速等功能按钮，方便驾驶员在紧急情况下使用。
2.操作台上应设置液晶显示屏，以显示车辆运行状态、故障等信息。
3.操作部件应该符合人体工程学原理，方便驾驶员长时间操作。
储物空间合理的储物空间设计可以提高驾驶员的工作效率和舒适度。
以下是本文的设计方案：1.充分利用座椅前方的储物空间，方便驾驶员放置随身物品。
2.车顶应该设计开放式储物空间，方便驾驶员放置工具和备件。
3.在驾驶室后部设置储物柜，方便存放大件物品和工具。
结论以上是本文针对农业机械车辆内饰设计的具体方案。
这些方案可以提高驾驶员的工作效率和舒适度，减轻长时间工作时的身体负担。
同时，这些设计也能够提高驾驶员的安全性和驾驶舒适度。
机械工程及自动化专业毕业设计论文-联合收割机总装生产线布局优化
大学毕业设计题目联合收割机总装生产线布局优化专业班级学生学号指导教师二〇一四年五月五日1前言1.1选题背景及意义联合收割机在我国农业生产过程中具有重要的作用，是农业机械中结构最为复杂、科技含量较高的农机产品。
自20世纪90年代中期以来，联合收割机迅猛发展，已成为农机工业重要的经济增长点，与此同时，规模逐年扩大的联合收割机跨区作业，也成了社会各界关注的热点。
在这种情况下，有必要对我国联合收割机的发展现状和未来发展趋势等问题进行认真研究，形成正确的认识，这不仅对目前我国联合收割机行业技术进步及相关产业产品定位的意义重大，而且对未来整个行业的发展十分有益。
目前我国众多的联合收割机制造企业还沿用几十年前的生产模式，落后的厂区布局，不合理的车间设施规划，严重的影响了企业的经营状况。
其中由于生产车间设施布置不合理导致的物流方面的问题很多，如物流流速慢，停滞长，机构分散且不协调，物耗费用高，浪费严重，有些生产车间比较杂乱，容易发生安全事故。
据调查，在我国大部分企业中，物流费用(不包括转移价值)约占产品总成本的20％～50％，加上生产过程中的搬运费，可达30％～60％，若以时间论，从物料进厂到产品销出，生产线上占用的时间约为7％～25％，其它83％～92％的时间为搬运和库存时间。
此外，车问噪声、粉尘污染、车间异味等严重，不利于职工身体健康。
这些不合理的布置已不能适应现代企业的需求和市场的变化。
当今世界正从工业化社会向信息化社会高速推进，制造业的生产方式已逐步从大批量生产方式转向精益生产，柔性生产等。
并进一步向计算机集成制造(CIMS)及敏捷制造转变【9】。
随着生产方式的改变生产车间的物流状况也随着改变，这又促进车间设施规划与设计的研究和发展。
如何缩短生产周期加速资金周转；如何有效地配置和利用企业资源；如何实现物流合理化等，己成为企业生存与发展的关键问题。
通常一个产品或零部件从前一工序到后一工序，会不断装卸、搬运、停留、检验等物流活动，据实际数据统计，物料实际加工时间占总时间10%左右，而搬运时间高达90％左右。
工程机械驾驶室整套方案
工程机械驾驶室整套方案一、前言随着工程机械的发展和应用，驾驶室作为重要的操作空间，其设计和配置直接关系到操作人员的工作效率和舒适度。
本文将结合目前市场上的主流工程机械驾驶室整套方案，从座椅、仪表盘、操纵杆、空调系统等方面进行详细讲解，以期为相关行业的从业人员提供一些参考和借鉴。
二、座椅1. 座椅的材质选择工程机械驾驶室的座椅一般选用高强度的合金材质，同时具有一定的防尘、防水和抗震性能。
另外，座椅的表面材质要求耐磨、舒适且易清洁。
2. 座椅的功能配置目前市场上的工程机械座椅多为多功能电动调节款式，可以根据操作人员的身高、体重等个人特征进行灵活调节，从而使操作过程更为舒适和安全。
此外，座椅还常常配置有加热、通风、按摩等功能，以提升操作人员的舒适度。
3. 座椅的安全性工程机械作业环境复杂，因此座椅的安全性同样十分重要。
优质的工程机械座椅通常配置有头枕、腰靠、安全带等装置，以提供全方位的保护。
三、仪表盘1. 仪表盘的布局工程机械驾驶室的仪表盘通常包括速度表、转速表、油压表、水温表、燃油表等基本仪表，其布局一般按照操作的习惯和需求来设计，保证操作人员在观察各项参数时可以快速准确地做出反应。
2. 仪表盘的显示屏随着科技的发展，越来越多的工程机械驾驶室配备了液晶显示屏，通过显示屏可以实时监控机器的工作状态、参数信息等，使操作人员可以更加方便地了解设备的运行情况。
3. 仪表盘的灯光和报警功能工程机械驾驶室的仪表盘配置有各种指示灯和报警装置，以及时提醒操作人员有关机器工作状态的各种信息，保障操作人员的安全和设备的正常运行。
四、操纵杆1. 操纵杆的数量和布局不同类型的工程机械操纵杆的数量和布局各有不同，一般来说，工程机械操作人员需要通过操纵杆来控制机器的前进、后退、加减速、起升等功能。
因此，操纵杆的数量和布局直接关系到操作的便捷性和安全性。
2. 操纵杆的手感和操作性操纵杆的手感和操作性是影响操作人员工作效率的重要因素。
1.5吨矿车驾驶室设计
1.5吨矿车驾驶室设计1. 引言驾驶室是矿车中的重要部分，它为驾驶员提供了安全、舒适和高效的工作环境。
设计一个合适的驾驶室对于提高矿车的操作效率和驾驶员的工作体验至关重要。
本文将讨论如何设计一个符合1.5吨矿车需求的驾驶室。
2. 设计目标在设计1.5吨矿车驾驶室时，需要考虑以下几个目标：•安全性：驾驶员需具备良好的视野和听觉，以便能够准确地感知矿车周围的环境。
此外，驾驶室应该具备足够的防护措施，以保护驾驶员免受潜在的危险。
•舒适性：驾驶员通常需要长时间地驾驶矿车，因此驾驶室必须提供舒适的座椅、良好的空气流通以及符合人体工程学原理的控制面板和按钮。
•可操作性：驾驶室中的控制面板和按钮应该布局合理，易于操作。
驾驶员应该能够迅速准确地找到所需的控制装置，并且控制装置的触感应该符合直观的操作习惯。
3. 视野设计良好的视野对于驾驶员来说非常重要，它能够提供准确的空间感知能力，从而帮助驾驶员更好地控制矿车。
在设计1.5吨矿车驾驶室时，需要考虑以下几个方面：•前视野：驾驶室的前部应该设计有大面积的玻璃窗，以提供良好的前视野。
此外，可以考虑使用弯曲的玻璃来扩大驾驶员的可视范围。
•后视野：为了提高后视野，可以在驾驶室的后部设计有后视镜。
后视镜应该具备广角视野，以便驾驶员能够清晰地看到后方的情况。
•侧视野：为了提高侧视野，可以在驾驶室两侧的窗户上设计有小型观察孔，这样可以使驾驶员更好地观察到矿车周围的情况。
4. 防护措施设计为了保护驾驶员免受潜在的危险，设计1.5吨矿车驾驶室时需要考虑以下几个方面的防护措施：•防石喷措施：在驾驶室外部的窗户上可以安装一层透明的薄膜，以防止矿石等物体击中窗户。
这样可以提高驾驶员的安全性。
•防尘设计：在驾驶室的进风口和出风口可以使用过滤网，以防止尘土进入驾驶室。
这样可以改善驾驶员的工作环境。
•紧急逃生装置：驾驶室内应该安装紧急逃生装置，以便在发生紧急情况时，驾驶员能够迅速安全地逃离驾驶室。
重卡驾驶室研究报告V2.0
重卡驾驶室研究报告---宽体系列V2.0驾驶室形式定义重卡驾驶室按车身宽度划分为宽体、窄体系列，集瑞联合重卡驾驶室系列规划也分为宽体和窄体两大系列。
本研究报告是第一期，研究规划宽体驾驶室；窄体驾驶室研究列入第二期研究报告。
一、按车身长度定义1. 单排驾驶室（SHORT)，也称标准驾驶室1.单排驾驶室（SHORT)，也称标准驾驶室驾驶室只有驾驶员一排座椅，座椅后部空间长度在200mm之内，仅留少许座椅靠背的调节，驾驶室总长度一般在1750mm以内。
2. 1.25排驾驶室（MEAN)，也称中长驾驶室介于单排与1.5排驾驶室长度之间，座椅后部空间宽度在400-500mm之间，即可布置卧铺，也可作为储物区布置。
其驾驶室总长度一般在1900-2050mm之间。
3. 1.5排驾驶室（LONG)，也称加长驾驶室驾驶室内除了驾驶员座椅外，后部布置双层卧铺，卧铺宽度在600mm以上，驾驶室总长度一般在2050-2500mm之间。
国外也称为卧铺（夜间）型驾驶室。
4. 双排驾驶室(CREW)，也称工作队型驾驶室驾驶室内前后有两排座椅或其他特殊布置，主要用于市政消防等专用车领域。
驾驶室形式定义二、按车身高度定义1.低顶（LOW)，也叫平顶驾驶室内高一般在1650mm以内。
3.高顶（HIGHLINE)驾驶室内高一般在1800-2100mm之间。
2.中顶（NORMAL)驾驶室内高一般在1650-1750mm之间。
4.超高顶（TOPLINE)驾驶室内高一般在2200mm以上，该驾驶室主要在用于欧美市场。
目录一、国内主流厂家驾驶室形式调查二、国际著名品牌重卡驾驶室形式调查三、工程车驾驶室长度形式分析一、国内主流厂家驾驶室形式调查1. 解放驾驶室2.东风驾驶室3.重汽驾驶室44.华菱驾驶室解放J6P驾驶室J6P驾驶室宽度2490mm，分为平顶单排、平顶排半、高顶双卧三种规格。
其中高顶可以选装导流罩。
1、平顶单排驾驶室（双人座椅，无卧铺）匹配在自卸车和水泥搅拌车，以工程类运输为主。
某大型矿用车驾驶室的结构与设计
某大型矿用车驾驶室的结构与设计贾雯雅(中国中车股份有限公司）【摘要】本文对大型矿用车驾驶室结构进行了简单的介绍和分析，对驾驶室总体布置设计进行 了阐述，为其他车型的研制提供了经验。
关键词：大型矿车驾驶室结构设计1 刖目矿用车驾驶室（cab)是司机为完成矿用车运输 行驶和货箱升落作业，对设备进行操纵控制的密闭 舱室。
同时，驾驶室为司机提供便利舒适的乘坐条 件和工作环境，使其免受车辆行驶时的振动、噪音、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。
矿用车常 采用短头、双座、狭小空间布置的驾驶室，它通常是 骨架支撑加平板组装式结构，左侧偏置固定在走台 上，位置在左前轮上方，车架龙门梁左上部。
驾驶 室既是矿用车的重要组成部分，也是矿车外观质量 的重要体现。
矿用车驾驶室的总体设计首先应满足司机乘 坐和操纵性的人机工程学要求，符合国家或国际上 对驾驶室密封、隔音、隔热、减振等功能的基本要求[1+2]。
其次是要视野宽阔，以保证矿用车的行驶 安全。
第三是当物料不慎坠落或矿车意外碰撞滚 翻时，要具有保障司机人身安全的结构形式和措施，即翻车保护结构（Roll-Over Protective Structures ，ROPS) 和落物保护结构 （Falling Objects Protective Structures，FOPS)[3.4]。
第四是在符合结构、安全、使用和工艺要求的前提下，对驾驶室内各 类操纵装置都应满足外形美观，操作灵活可靠。
最 后，要保证室内外空气流通，温度可调节，指标符合 国家或国际相关标准规定。
矿用车运输作业的工作条件极其恶劣苛刻，往往有烟尘量大、环境温度变化大、噪音大等特点。
矿用车驾驶室除需完成操纵车辆行驶等基本 功能外，它与传统汽车驾驶室在设计上有诸多不同，主要表现在:一是为装卸物料要单独设置货箱 升落等作业功能;二是整车功率超大，而车速较慢 (最高车速通常不超过67km/h)，因此空气阻力比 传统汽车要小得多，外形设计上不过分强调流线型设计，而注重驾驶室结构安全性、视野宽阔性和 行驶平顺性;三是在作业周期内，物料装卸时车辆 停车作业，装卸完成后矿车主要在矿山道路上行驶运输，这些工作特点要求司机在驾驶室内不断地完成车辆停、走，车厢升、落等循环作业的操纵要求;最后，为完成矿山任务和作业周期等生产需 要，通常要求矿用车的作业生产率高，对矿车驾驶 室能保持长时间工作的便利性、舒适性、高端化甚 至智能化要求很高。
小麦联合收获机的结构
小麦联合收获机的结构在广袤无垠的金色麦田里，一台小麦联合收获机就像一位威风凛凛的将军，正在进行着一场收获的战斗。
你瞧，那麦浪滚滚，仿佛是在向它欢呼致敬。
我家就有这么一台小麦联合收获机，每到麦收时节，它就成了全家的宝贝。
这台大家伙结构可不简单，今天我就来给您好好说道说道。
先来说说它的“眼睛”——驾驶室。
这驾驶室可不像咱们普通汽车的那么简单。
里面有各种仪表盘和操作杆，就像飞机的驾驶舱一样。
驾驶员坐在里面，掌控着全局，那感觉，就像是指挥千军万马的元帅。
透过大大的挡风玻璃，能清晰地看到前方的麦田，仿佛在告诉人们：“我已经准备好迎接挑战啦！”再瞧瞧它那长长的“手臂”——割台。
割台就像是一个贪吃的大嘴，快速地把小麦“吃”进去。
这“嘴”可厉害着呢，一排排锋利的刀片，在快速转动中，把小麦齐刷刷地割下来。
你能想象到那场景吗？就像是一群士兵在冲锋陷阵，勇往直前，毫不退缩。
而那输送装置，就像是一条神奇的通道。
被割下来的小麦经过这通道，快速而有序地被传送到脱粒装置里。
这通道就像一条繁忙的高速公路，小麦们在上面欢快地奔跑着，急切地想要去完成自己的使命。
说到脱粒装置，那可是这台机器的核心部分。
它就像一个大力士，用力地把麦粒从麦秆上分离出来。
那“噼里啪啦”的声音，仿佛是在说：“别想逃过我的手掌心！”分离出来的麦粒，会通过清选装置进行筛选。
这清选装置就像是一位严格的考官，把饱满的麦粒留下来，把杂质统统筛出去。
那些杂质呢，只能灰溜溜地被吹到一边去。
最后，干净的麦粒就被存放到粮仓里。
这粮仓就像一个巨大的宝库，装满了辛勤劳作后的丰收成果。
当粮仓满了，把麦粒倒出来的那一刻，农民伯伯们脸上的笑容啊，比阳光还要灿烂。
你说，这小麦联合收获机是不是很神奇？它的每一个部分都在发挥着重要的作用，就像一个团队里的每个成员，缺一不可。
它让农民伯伯们告别了过去弯腰割麦、辛苦劳作的日子。
有了它，麦收变得轻松高效，丰收变得更加喜悦。
这不就是科技带给我们的力量吗？所以说，小麦联合收获机的结构设计得真是精妙绝伦，它就是农业现代化的得力助手，是农民们的好伙伴！。
联合收割机驾驶室的设计
联合收割机驾驶室的设计
杨松波;李光
【期刊名称】《农牧与食品机械》
【年(卷),期】1994(000)002
【摘要】联合收割机驾驶室的设计佳木斯联合收割机厂设计处杨松波，李光我国联合收割机经过多年研究，尤其在引进迪尔公司的先进技术以后，在性能上有了长足发展，１０００系列联合收割机相继出口马来西亚、巴基斯坦等国家，同时，驾驶操纵的方便性、舒适性和外观质量也逐渐引起人...
【总页数】3页(P17-19)
【作者】杨松波;李光
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】S225.302
【相关文献】
1.小麦联合收割机驾驶室基座横向振动的解析模型 [J], 陈建恩;郭维俊;王芬娥;刘鹏霞
2.基于人机工程学的玉米联合收割机驾驶室设计 [J], 叶彤;常建国;田荣刚;刘兴博;梁玉成
3.联合收割机驾驶室密封隔热设计 [J], 岳方建
4.联合收割机驾驶室设计与分析 [J], 吴俊;石磊;汤庆
5.向JDL-3518CTS型联合收割机驾驶室供暖的改装方法 [J], 武宝传
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联合收割机驾驶室驾驶舒适性的人机工程设计的开题报告
联合收割机驾驶室驾驶舒适性的人机工程设计的开题报告一、选题背景和意义联合收割机是农业机械化的代表性产品之一，对提高农业生产效率和效益有着重要的作用。
而作为联合收割机的核心部分，驾驶室的设计对司机的驾驶舒适性、工作效率和安全性有着至关重要的影响。
因此，良好的人机工程设计对联合收割机的市场竞争力和用户满意度具有重要的影响。
本课题旨在通过实地调研、数据分析等方法，研究联合收割机驾驶室的人机工程设计，以提高驾驶舒适性、工作效率和安全性，进一步推动农业机械化水平的提升。
二、研究内容和目标2.1 研究内容（1）联合收割机驾驶室的人机工程设计（2）驾驶员的人体工程学特征与需求（3）联合收割机驾驶室的安全性设计（4）联合收割机驾驶室的辅助设备设计2.2 研究目标（1）了解联合收割机驾驶员的人体工程学特征和需求，为驾驶室设计提供依据。
（2）通过对驾驶室的人机工程设计和辅助设备设计的研究，提高联合收割机的驾驶舒适性和工作效率。
（3）通过安全性设计的研究，提高联合收割机的安全性。
（4）为推动农业机械化水平的提升提供理论支持和实践指导。
三、研究方法和步骤3.1 研究方法本课题采用实地调研、问卷调查、数据分析等方法，结合人机工程学的理论与方法，研究联合收割机驾驶室的人机工程设计。
3.2 研究步骤（1）进行联合收割机驾驶员的调查问卷，了解驾驶员的人体工程学特征和需求。
（2）对不同型号、品牌的联合收割机进行实地调研，了解其驾驶室的设计情况，采集有关数据。
（3）利用人机工程学的理论与方法，对驾驶舱进行分析和检测，建立人机工程评价模型。
（4）根据评价模型的结果，对驾驶舱的设计进行优化和改进。
（5）通过实验验证和老师制造，对改进后的联合收割机驾驶室进行测试和评价，分析改进效果。
四、预期成果和应用价值4.1 预期成果（1）提出联合收割机驾驶室的人机工程设计方案。
（2）研究联合收割机驾驶室的安全性设计，并提出安全性改善方案。
（3）提出联合收割机驾驶室的辅助设备设计方案。