电动门遥控器电路图课件
05第二章电动门控制回路 41页
相同的条件下，多个元件同时出故障的几率小
20.09.20于19 单个元件出故障的几率。
37
5.6信号多重化
• 它是指对若干个模拟量信号采取“二取一”、 “二取均”、“三取中”、“三取均”等提高测 量准确度和可靠性的信号摄取法。
• 目的就是要剔除粗大误差（坏值）或减小干扰等 因素的影响。
20.09.2019
• 这样从检测信号、逻辑运算到执行机构的可靠性 都得到了提高，就能够提高整个控制系统的可靠 性。
20.09.2019
39
本次课学习要点、思考题与习题
• 1.思考题：1-8、1-9、1-10、1-11. • 2.作业题：1-12、1-13 • 3.何谓可靠性？拒动作？误动作？ • 4.试说出不同信号摄取方法各自的特点，各
• 信号串联法适用于对误动作要求高，而对拒动作 要求低的场合。
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34
5.3信号并联法
X1 X1 X2 Y
Y
X1 X2 Y
X2
X3 X4
信 号 串 联 回 路
信 号 并 联 回 路
信 号 串 并 联 回 路
• 将反映同一测点故障的检测元件触点进行并联
作为一个信号单元。由图可见，触点间的关系
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13
• 触点S7、S5、S3、 K2、K4都闭合时， K3吸合并自保持 （K1为短时吸合）， 电动机通过减速机构 去开启阀门。
• 当阀门全开时，开阀 位置开关S3的动断触 点断开，切断开阀电 路，K3释放后，电动 机停止转动。
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• S2按钮操作关阀。
• 阀门全关时，关 阀位置开关S4动 作后不能切断关 阀电路，必须在 关阀的转矩达到 规定时，有转矩 开关S6动作才能 切断关阀电路。
电动门控制原理接线图ppt课件
行程控制电路
动作过程 SB2 正向运行 至右极端位置撞开STA
电机停车
（反向运行同样分析）
STB 逆程
STA 限位开关
正程
SB1 SB2
KMF SB3 KMR
STA STB
KMF
KMR
FR
KMR
KMF
限位开关
Page 6
控制回路
SL SB1 SB2
KMF SB3
KMR
ZDK KL ZDG GL
Page 2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机的正反转控制
A BC
QS
SB1
FU KMF
正转
SBF
FR KMF
KMF SBR
KMR
FR
M 3~
KMR
KMR
操作过程： SBF
SB1
停车 SBR
正转 反转
该电路必须先停车才能由正转到反转或由
反转到正转。SBF和SBR不能同时按下， 否则会造P成age 短3 路！
电机的正反转控制— 加互锁
KMF
KMR
FR
KMR
限位开关
KMF
控制回路
Page 7
SB1
KMR SBF
FR KMF
ABC QS FU
KMF
KMR
FR
M 3~
KMF KMF SBR
KMR
KMR
互锁
互锁作用：正转时，SBR不起作用；反转 时，SBF不起作用。从而避免两触发器 同时工作造成主回路短路。
Page 4
A BC
行程控制
QS FU KMF
B
A
KMR
FR
M 3~
电动门控制原理接线图
控制回路
电机停车
（反向运行同样分析）
逆程
STA 限位开关
正程
SB1 SB2
KMF SB3 KMR
STA STB
KMF
KMR
FR
KMR
KMF 限位开关
控制回路
“爱呼吸"护士俱乐 部
SL
Ihuxi Nurse Club
SB1 SB2
ZDK KL
KMF
KMF SB3
KMR
ZDG GL
KMR
FR
KMR
限位开关
KMF
“爱呼吸"护士俱乐 部
Ihuxi Nurse Club
电机的正反转控制
A BC
“爱呼吸"护士俱乐 Ihuxi Nurse Club
部
QS
SB1
正转
SBF
FU
KMF
KMF SBR
FR KMF
KMR
FR
M 3~
KM
停车 SBR
正转 反转
该电路必须先停车才能由正转到反转或由
反转到正转。SBF和SBR不能同时按下， 否则会造成短路！
电机的正反转控制— 加互锁 “爱呼吸"护士俱乐 Ihuxi Nurse Club 部
SB1
KMR SBF
FR KMF
ABC QS FU
KMF
KMR
FR
M 3~
KMF KMF SBR
KMR
KMR
互锁
互锁作用：正转时，SBR不起作用；反转 时，SBF不起作用。从而避免两触发器 同时工作造成主回路短路。
A BC
行程控制
“爱呼吸"护士俱乐 Ihuxi Nurse Club
恒春电动门电气原理图、接线图
电气原理图、接线图
接线图：
( E)接地(17
)
远程控制输入之公共端-ve 20-60V AC/DC
( 1)
三相电源A(380V)、单相电源L
（220V）
(18
)
远程控制输入之公共端-ve 60-220V AC
( 2)
三相电源B(380V)、单相电源N
（220V）
(19
)
远程控制输入之关阀
( 3)三相电源C(380V)(20
)
远程控制输入之停止/保持
(21
)
远程控制输入之开阀
( 4)
执行器内部供电输出，额定24V DC
(+)
(22
)
远程控制输入之紧急保护
(
5)
执行器内部供电输出，同(4)配对
(27
)
手动/自动输入之-ve 60-220V AC
( 6)指示触点S1-1(28
)
手动/自动输入之-ve 20-60V AC/DC
( 7)指示触点S1-2(29
)
手动/自动输入之控制端(+)
( 8)指示触点S2-1(30
)
阀门力矩变送器CTT之(-)
( 9)指示触点S2-2(31
)
阀门力矩变送器CTT之电压方式(+)
( 10)指示触点S3-1(32
)
阀门力矩变送器CTT之电流方式(+)
( 11)指示触点S3-2(33
)
阀位变送器CPT之（-）
(指示触点S4-1(34阀位变送器CPT之电压方式(+)
注：根据实际情况修改电机的堵转电流和额定电流，并调整保险丝的容量。
PLC编程控制项目一电动门开关的自动控制课件
任务一 三相异步电动机的正转 控制电路的安装、与分析
技能训练一 三相异步电动机的正转运行操作
情境创设
地点：理实一体化教室 媒体播放：播放或上网搜寻三相异步电动机正转、正反转电路的应用。 器材：每组一套刀开关控制、点动控制与自锁正转控制的电动机正转电路。观察各电气 设备在电路工作中的动作过程与作用。
3）“合、分”按钮，观察触头的“闭合、分断”过程。
4）拨动衔铁“8 或 10”观察锁扣与触头动作。
5）用万用表测量触头在“分、合”情况下的电阻。
6）填写表 1-1-2 自动空气开关的器件与作用。
表 1-1-2 自 动 空 气 开 关 的 结 构
主要部件名称
作用
电磁脱扣器
热脱扣器
触点
按钮
储能弹簧
3. HZ10-25 转换开关检测与改装
在安装开启式负荷开关时，应注意将电源进线装在静触点上，将用电负荷接在开关的下
出线端上。这样当开关断开时，闸刀和熔丝均不带电，保证更换熔丝安全。闸刀在合闸状态
时，手柄应向上，不可倒装或平装，以防误合闸。
磁柄
动触点
出线座
磁座
QS
胶盖
胶盖紧固螺丝
进线座
静触点 熔丝
(a) 结构
(b) 符号
图 1-1-5 HK 系列开启式负荷开关及符号
其主要由瓷座、瓷盖、静触点、动触点和熔丝等组成，如图 1-1-10 所示。瓷座中部有一 空腔，与瓷盖的凸出部分构成灭弧室。60A 以上的瓷插式熔断器空腔还垫有编织石棉层，用 以加强灭弧功能。
二. 螺旋式熔断器
RL1 系列螺旋式熔断器用于交流电压 380V 及以下，电流在 200A 以内的线路和用电设 备的过载和短路保护。它具有熔断快、分断能力强、体积小、结构紧凑、更换熔丝方便、安 全可靠和熔丝断后标志明显等优点。主要由瓷帽、熔断管（熔芯）、瓷套、上、下接线桩及 底座等组成，如图 31-1-26 所示。熔断管内除装有熔丝外，还填满起灭弧作用的石英砂。熔 断管的上盖中心装有红色熔断指示器，一旦熔丝熔断，指示器即从熔断管上盖中脱落，并可 从瓷盖上的玻璃窗口直接发现，以便拆换熔断管。
电动门遥控器原理
电动门遥控器原理
电动门遥控器的原理是基于无线电信号的传输和接收。
遥控器通过按键发送一个特定的无线电信号，电动门接收到信号后执行相应的操作。
在遥控器中，按键一般通过电路连接到一个微型无线电发射器。
当按下按键时，电路会产生一个特定的频率和编码的无线电信号。
这个信号会经过一个天线，以无线电波的形式传播出去。
电动门上安装有一个无线电接收器，它与遥控器中的发射器工作在相同的频率。
接收器的天线接收到发射器发送的信号后，信号会经过一个解码器解读编码，并判断信号是否匹配预先设定的代码。
如果匹配成功，接收器会将信号转化为相应的指令，从而控制电动门的打开或关闭。
需要注意的是，无线电信号的传播受到环境的影响，如障碍物、距离等因素会影响信号的传输质量和距离。
此外，为了确保遥控器的安全性，还需要使用加密算法来保护无线信号的安全性，防止被他人盗用。
总结起来，电动门遥控器的原理是通过无线电信号的传输和接收实现的，包括遥控器中的发射器、接收器以及相关的编码与解码功能。
正确的使用和设置可以方便、安全地控制电动门的打开和关闭。
电动门遥控器电路图课件
第三节 电动座椅
汽车座椅的主要功能是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适 又安全、不易疲劳的驾乘位置。汽车座椅应满足以下要求：
在车箱内布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳 的驾驶位置。
电动门遥控器电路图
电动座椅
电动座椅是指以电动机为动力，通过传 动装置和执行机构来调节座椅的各种位置， 使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。
电动门遥控器电路图
2、传动、调节装置
传动装置的作用是将电动机的动力传给座椅调节装置，使其 完成座椅的调整。
它主要由联轴器、软 轴、减速器与螺纹千 斤顶或齿轮传动机构 等组成。
电动门遥控器电路图
3．控制开关
控制装置接受驾驶员或乘员输入的命令，控 制执行机构完成电动座椅的调整。电动座椅组合 开关包括前倾开关、后倾开关和四向开关（即上 下和前后），如图5-2所示。
电动门遥控器电路图
乘员控制
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电磁式电动机电动门窗电路
电动门遥控器电路图
第五节 汽车防盗装置
电动门遥控器电路图
中央集控门锁
一、中央集控门锁组成 • 遥控器 • 信号接受装置及控制器（控制单元） • 控制开关及电路 • 门锁及电动机
电动门遥控器电路图
【新提醒】遥控电动卷帘门接线图
【新提醒】遥控电动卷帘门接线图
遥控电动卷帘门电机接线图如下
遥控电动卷帘门接线图
电动门的升降是利⽤两个继电器和⼀个三联按钮控制，继电器启动吸合后⾃保到达上限后利⽤机械位置开关的左右运动控制门上下的限位控制。
有两个⾏程开关来执⾏卷闸门按钮接线，卷闸门遥控器接收器出来6条线，2条是220V的交流电压线，也就是家⽤的电源，⿊⾊，不分极性2条是上升和下降控制线，1条是公共线，1 条是停⽌线，⼿动按钮是四条线，⼀条电源，该线与遥控控制器⼀条停⽌⼀条上⾏⼀条下⾏。
恒春电动门电气原理图、接线图
恒春电动门电气原理图、接线图电气原理图、接线图接线图:(E) 接地 (17) 远程控制输入之公共端-ve 20-60V AC/DC (1) 三相电源A(380V)、单相电源L(220V) (18) 远程控制输入之公共端-ve 60-220V AC (2) 三相电源B(380V)、单相电源N(220V) (19) 远程控制输入之关阀 (3) 三相电源C(380V) (20) 远程控制输入之停止/保持(21) 远程控制输入之开阀 (4) 执行器内部供电输出，额定24V DC (+) (22) 远程控制输入之紧急保护 (5) 执行器内部供电输出，同(4)配对(27) 手动/自动输入之-ve 60-220V AC (6) 指示触点S1-1 (28) 手动/自动输入之-ve 20-60V AC/DC (7) 指示触点S1-2 (29) 手动/自动输入之控制端(+) (8) 指示触点S2-1 (30) 阀门力矩变送器CTT之(-) (9) 指示触点S2-2 (31) 阀门力矩变送器CTT之电压方式(+) (10) 指示触点S3-1 (32) 阀门力矩变送器CTT之电流方式(+) (11) 指示触点S3-2 (33) 阀位变送器CPT之(-) (12) 指示触点S4-1 (34) 阀位变送器CPT之电压方式(+) (13) 指示触点S4-2 (35) 阀位变送器CPT之电流方式(+)(36) 24VDC输入之(-)(14) 远程监视触点S0-1 (常闭端) (37) 24VDC输入之(+)(15) 远程监视触点S0-2 (公共端) (38) 模拟控制之模拟量信号(0~10V，0~5V)输入(-) (16) 远程监视触点S0-3 (39) 模拟控制之模拟量信号(0~10V)输入(+)(40) 模拟控制之模拟量信号(0~5V)输入(+) (23) 远程控制输入之关阀连锁(41) 模拟控制之模拟量信号(0~20mA，4~20mA)输入(-)(24) 远程控制输入之开阀连锁 (42) 模拟控制之模拟量信号(0~20mA，4~20mA)输入(+)(25) 远程控制输入之公共端-ve 20-60V (43) 电缆屏蔽地AC/DC(26) 远程控制输入之公共端-ve 60-220V AC电气参数执行机构型号电机堵转电流(A) 电机额定电流(A) 电机标准功率(KW) 保险丝容量(A) CKDJ10 0.9 0.42 0.035 5 CKDJ25 1.2 0.56 0.05 5 CKDJ40 2.3 1.15 0.07 5 CKDJ60 2.6 1.32 0.095 5 CKD4 2.1 0.4 0.09 5 CKD10 4.1 1.0 0.26 10 CKD16 6.6 1.5 0.40 10 CKD25 7.8 2.3 0.65 15 CKD40 12 4.0 1.0 20 CKD60 16 5.3 1.4 25 CKD100 25 6.9 2.5 30 CKD160 25 6.9 2.5 30 CKD250 25 6.9 2.5 30 CKD300 25 6.9 2.5 30注:根据实际情况修改电机的堵转电流和额定电流，并调整保险丝的容量。
电动门接线图(图文借鉴)
西博思（经济型）：X3.1：3接OD-,CD-；4接CD+；5接OD+；X3.2：18和19短接；X2：1、2接OP+/OP-；5、6接CP+/CP-;19、20接F+/F-西博思（专业型）：此种型号一般用于调节阀X3.1：1接P+2接P-X3.2：14接O+15接O-没有故障信号可接，如果要接紧急停的话，QCD+接3号端子，QCD-接7号端子，18号端子与20号端子短接（这个一般是不接的）EMG系列（开关型）：1和21短接；20接ODb/CDb3 接CDa;4 接ODa5接CP-/OP-/F-;7 接CP+;9 接OP+;10接F+；电子间：b是公共线EMG系列（调节型）1和21短接，2和20短接；22接O+；23接P+；24接O-/P-（0V）；5接F-；10接F+；RA系列（开关型）：5跟34短接（自保持），4跟36短接；5接CD-/OD-；35接OD+；33接CD+；6和7分别接CP+/CP-；8和9分别接OP+/OP-；42和43分别接F+/F-；RA系列（调节型）：5跟39短接（自保持），4跟41短接；26接O+；27接O-；22接P+；23接P-；42和43分别接F+/F-；RJ系列（开关型）：5跟25短接，6跟24短接；6接CD-/OD-；7接OD+；8接CD+；9跟11短接，10跟12短接；9和10分别接F+/F-；17和18分别接CP+/CP-；19和20分别接OP+/OP-；RJ系列（调节型）：3接O+；4接O-；1接P+；2接P-；9跟11短接，10跟12短接；9和10分别接F+/F-；ROTORK系列（开关门）4跟36，5跟34短接（如果要点动的话，5不要与34短接，指令公共端接5）；5接CD-/OD-；33接CD+；35接OD+；42、43接F+、F-；6、7接CP+、CP-；8、9接OP+、OP-；22接P+；23接P-；如果需要远方或就地信号，接10、11或12、13，但调试时需要修改S3 或S4设置。
电动门接线图
Rotork调门接线图（5010-100-01）A .B .C 三相380V 自动反相22(+) 23(-) 反馈（4——20ma）26(+) 27(-) 指令其中4和41短接5和39短接6和7 10和11 为关反馈（开关量）8和9 12和13 为开反馈（开关量）内部参数设定：OE on 辅助功能开OI HI 大信号开门FI I 接受电流信号Fr 20 为4---20 ma 控制Od op 远程控制Or on 就地遥控Rotork两位式门接线图（3000-000-06）A .B .C 三相380V 自动反相4和36 短接点动：5和33 关5和35 开自保持：5和34 短接33为关35为开6和7 10和11 为关反馈（开关量）8和9 12和13 为开反馈（开关量）西博思220v调门L N 220v1 (+) 和2 (-) 为反馈(4---20ma)14(+) 和15（-）为指令(4---20ma)西博思380 v调门A B C 380V (调节型)1 (+) 和2 (-) 为反馈(4---20ma)14(+) 和15（-）为指令(4---20ma)注意：此门调试时，必须注意需设定开关零位。
此门可自动反相。
西博思380 v两位式U V W 接380AC3（A12）和4(A23)关指令3 和5(A13)开指令3 和6 停指令18和19 21和24短接28和29开反馈32和33关反馈40和41故障46和47远方允许1和2为4---20ma信号注意：此门没有自保持，需机控室加长信号。
上海厂供一体化仿ROTORK阀门点动操作：39和37 开39和38 关自保持操作：36与39短接37 开36与39短接38 关32(+) 23（-）为（4---20ma）反馈15和16为开反馈(开关量)6和7 为关反馈(开关量)注意：此门不自动反相（假设门不动，需要换相）AUMA一体化电动门（24v控制）指令：11位公用芯3为开2为关反馈：39和40 为开35和36为关23(-)和24(+)为4----20ma输出内部图解如下：远程用自保持行程开力矩开就地自保持故障行程关力矩关AUMA一体化电动门（220v控制）指令：零线接公用芯3为开2为关反馈：39和40 为开35和36为关内部图解如下：远程用自保持行程开力矩开就地自保持故障行程关力矩关注意：5号端子上加220v火线。
电动门控制原理接线图
A BC
QS
SB1
FU KMF
正转
SBF
FR KMF
KMF SBR
KMR
FR
M 3~
KMR
KMR
操作过程： SBF
SB1
停车 SBR
正转 反转
该电路必须先停车才能由正转到反转或由
反转到正转。SBF和SBR不能同时按下， 否则会造成短路！
Hale Waihona Puke 电机的正反转控制— 加互锁
SB1
KMR SBF
FR KMF
ABC QS FU
KMF
KMR
FR
M 3~
KMF KMF SBR
KMR
KMR
互锁
互锁作用：正转时，SBR不起作用；反转 时，SBF不起作用。从而避免两触发器 同时工作造成主回路短路。
A BC
行程控制
QS FU KMF
B
A
KMR
FR
M 3~
逆程
正程
行程控制实质为电机的 正反转控制，只是在行程 的终端要加限位开关。
行程控制电路
动作过程 SB2 正向运行 至右极端位置撞开STA
电机停车
（反向运行同样分析）
STB 逆程
STA 限位开关
正程
SB1 SB2
KMF SB3 KMR
STA STB
KMF
KMR
FR
KMR
KMF 限位开关
控制回路
SL SB1 SB2
KMF SB3
KMR
ZDK KL ZDG GL
KMF
KMR
FR
KMR
限位开关
KMF
控制回路
05第二章电动门控制回路 PPT资料共41页
11.09.2019
15
• 阀门工况有信号灯 显示：
• 闪光信号是由凸轮 推动闪光开关S8控 制的
• 阀门全开，红灯HR 点亮，开阀过程红 灯闪光
• 阀门全关，绿灯HG 点亮，关阀过程绿 灯闪光
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16
• 1、利用转矩开关 的动作发出故障 信号。
• 开阀转矩开关的 动合触点S5闭合 可以提供故障信 号
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6
2.展开接线图
• 按功能、电流性质分类的二次设备展开图。
• 如控制电路图、主（驱动）电路图、信号 （报警、指示）电路图等以及交流、直流 之分等。一般有对应阶梯的功能说明框， 有附图表，有简短文字说明、元件、设备 有编号等，便于阅读和查对回路。
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7
3.安装接线图
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33
5.2信号串联法
X1 Y X1 X2 Y X1 X2 Y
X2
X3 X4
信号串联回路
信号并联回路 信号串并联回路
• 将反映同一测点故障的检测元件触点进行串联作 为一个信号单元。由图可见，触点间的关系为逻 辑“与”。
• 只要一个元件拒动作，则单元就拒动作，而只有 串联元件都误动作，则单元才会误动作。
• 阀全关，关阀位 置开关17断开， 88C线圈失电， 停止关阀。
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22
• 开关阀过程 中位置开关 触点3、7均 闭合，绿灯 GL，红灯RL 全亮。
• 阀门全开时， 触点3断开， 绿灯灭；
• 阀门全关时， 触点7断开， 红灯灭；
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23
P30 复习思考题图1-31
1
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电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
座 椅 靠 背 前 倾 调 节
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
带存储功能的驾驶员 座椅电路
电动门遥控器电路图
第四节 电动门窗
一、电动门窗的组成
电动门窗，是指以 电为动力使车窗玻璃自 动升降的装置。
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动座椅
目前，电动座椅的型式有： 带电子控制调节系统的电动座椅和不带电子控制的调节系统 的座椅
电动门遥控器电路图
一、 电动座椅的组成
（ 一）六向 电动座椅的构 造
如图5-1所示。
电动门遥控器电路图
组成
电动座椅一般由: 1、控制开关 2、双向电动机 3、传动机构 组成。
电动门遥控器电路图
门窗升降电动机采用双向转动的电 动机。它有永磁型和双绕组型两种。永磁 型的电动机是外搭铁，双绕组型的电动机 则是各绕组搭铁。这两种电动机都是通过 改变电流方向来实现正反转以实现门窗的 升或降。
电动门遥控器电路图
传动装置
按传动方式可分为齿 扇式和齿条式两种
电动门遥控器电路图
带有防夹紧装置的 电动门窗升降系统
电动门遥控器电路图
（1）钢丝滚筒式
电动门遥控器电路图
（2）齿条式 齿条式 的升降器如 图右图所示。 升降器采用 柔性齿条和 小齿轮。
电动门遥控器电路图
（3）齿扇式
电动门遥控器电路图
门窗升降器
它主要由电动机、传动 装置等组成。
电动机是用来 为门窗的升降提 供动力的装置。
电动门遥控器电路图
电动机
福特 汽车门玻 璃升降器
电路
电动门遥控器电路图
凌志LS400轿车电动门窗控 制电路
（一）控制电路图 图5-8所示为凌志LS400轿车电动门
窗控制电路，它主要由电源、易熔线、断 路器、主继电器、开关、电动机和指示灯 组成。
电动门遥控器电路图
凌志LS400轿车 电动门窗控制电路
电动门遥控器电路图
驾驶员控制
电动门遥控器电路图
2、传动、调节装置
传动装置的作用是将电动机的动力传给座椅调节装置，使其 完成座椅的调整。
它主要由联轴器、软 轴、减速器与螺纹千 斤顶或齿轮传动机构 等组成。
电动门遥控器电路图
3．控制开关
控制装置接受驾驶员或乘员输入的命令，控 制执行机构完成电动座椅的调整。电动座椅组合 开关包括前倾开关、后倾开关和四向开关（即上 下和前后），如图5-2所示。
电动门遥控器电路图
二、 电动座椅的电路原理
电动门遥控器电路图
后部上升
电动门遥控器电路图
后部下降
电动门遥控器电路图
三、电子控制自动调节电动座 椅 电子控制自动调节电动座椅，如图5-5所示。这种电动座椅
带有记忆功能，它能够将调节后的位置记录下来，作为以后自动 调节的基准。驾驶员需要调节时，只要一按开关就可自动调节到 理想的位置。
2）为了安全起见，有些车型“主控开关”还有一个 “锁止开关”，当开动“锁止开关”时，便切断各“分控开关” 的电路，此时只能用“主控开关”升降各车门门窗。
3）有些车型还增加了其他安全措施，只有当点火开 关在RUN或ACC档时，“分控开关”才能起作用。
电动门遥控器电路图
独 立 操 作
电动门遥控器电路图
1、电动机
作用是为电动座椅的调节机构提供动力。此类电动机多采用 双向电动机。即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电 动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。
电动门遥控器电路图
1、电动机
电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常 六向调节的电动座椅装有三个电动机。为防止电 动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设 备的安全。
电动门遥控器电路图
（一）电子控制自动调节电动 座椅的组成
电子控制自动调节电动座椅的组成：
电气控制部分
执行机构
电动门遥控器电路图
1.电器控制部分：
电动门遥控器电路图
位置电位器7
它主要由壳体、螺 杆、滑块、电阻等 组成。它的作用是 将座椅的位置转变 成电压信号输送给 电子模块存储起来。
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
3．控制开关
• 电动座椅组合控制开关有的汽车安装在车门上， 有的汽车安装在座椅旁边，使驾驶员或乘员操 纵方便。
电动门遥控器电路图
二、 电动座椅的电路原理
电动座椅的控制电路如图9－10所示。 它主要由电源、组合控制开关和三个电动机等组成。 组合控制开关内部有四套开关触点。驾驶员或乘员 通过控制开关上的按钮来调节座椅的位置。
可控防夹车窗升降系 统，带有探测装置，当发现 有障碍物时，电子控制系统 可以令升降电机反向旋转， 从而使车窗保持在开启状态， 免除了夹紧伤损事故。
电动门遥控器电路图
带
有
控
制
器
的
电
动
车
电动门遥控器电路图
窗
2、主控开关
1） “主控开关”对全车电动升降门窗系统进行总的 操纵，电流是由“主控开关”到各个“分控开关”。
第三节 电动座椅
汽车座椅的主要功能是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适 又安全、不易疲劳的驾乘位置。汽车座椅应满足以下要求：
在车箱内布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳 的驾驶位置。
电动门遥控器电路图
电动座椅
电动座椅是指以电动机为动力，通过传 动装置和执行机构来调节座椅的各种位置， 使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。
电动门窗
它是由驾驶员或乘员操纵开关接通 车窗升降电动机的电路，电动机产生动力 通过一系列的机械传动，使车窗玻璃按要 求进行升降。其优点是操作简便，有利于 行车安全。
电动门遥控器电路图
电动门窗 的组成与工作原理
电动门窗主要由主控开关分控开关及各个门窗的升降 器等组成。
1、 门窗升降器 门窗升降器有钢丝滚筒式、齿轮式和齿 扇等。 如下图所示。
电动门遥控器电路图
乘员控制
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电磁式电动机电动门窗电路
电动门遥控器电路图
第五节 汽车防盗装置
电动门遥控器电路图
中右
电动门遥控器电路图
前驾 门驶 玻员 璃操 下作 降右
电动门遥控器电路图
关电 搭动 铁机 的通 电过 路开
电动门遥控器电路图
后驾 门驶 玻员 璃操 上作 升左
电动门遥控器电路图
门乘 玻员 璃操 下作 升左
后
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图
电动门遥控器电路图