柴润滑系统的结构与维修
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统作为柴油机的重要组成部分，起着给各个零部件提供润滑、冷却、清洁和密封的作用。
良好的润滑系统可以有效地延长柴油机的使用寿命，提高工作效率，降低维护成本。
对柴油机润滑系统主要零部件的检修十分重要。
1.润滑油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的动力来源，其主要作用是将低压的润滑油进行增压后输送到需要润滑的部位。
2.润滑油滤清器：润滑油滤清器主要作用是过滤润滑油中的杂质和金属颗粒，防止其进入润滑系统，造成机件磨损。
3.油冷却器：油冷却器主要作用是对润滑油进行冷却，保持润滑油的温度在合适的范围，防止因过热引发的润滑不良。
4.润滑油管路：润滑油管路是将润滑油从润滑油泵输送到各个部位的管道系统，其质量直接关系到润滑油的输送效率和安全性。
5.润滑油压力传感器：润滑油压力传感器主要作用是监测润滑油的压力，确保润滑系统的正常运行，一旦压力异常，及时报警避免发生故障。
1.润滑油泵的检修润滑油泵是柴油机润滑系统的动力来源，其工作状态直接关系到润滑系统的正常运行。
对润滑油泵的检修需要分为外观检查和内部检修两个部分。
首先是外观检查，需要检查润滑油泵的外观是否存在损坏、漏油等情况，同时检查润滑油泵的安装是否牢固，连接管路是否正常。
其次是内部检修，需要拆卸润滑油泵，检查泵体内部的零部件是否存在损坏、磨损，同时检查润滑油泵的轴承是否正常，润滑油泵的密封件是否完好，如发现任何异常情况，都需要及时更换或修复。
首先是更换滤芯，润滑油滤清器的滤芯需要定期更换，一般情况下每隔300小时或5000公里需要更换一次，更换时需要注意选择与原滤芯相同的规格和型号，确保安装正确。
其次是清洗外壳，润滑油滤清器的外壳在更换滤芯后需要定期清洗，清洁时需注意清除外壳内部的杂质和沉积物，以免影响滤清效果。
3.油冷却器的检修首先是清洗，油冷却器在使用一段时间后会因为润滑油中悬浮的杂质以及沉积物而导致散热效果下降，此时需要将油冷却器取出清洗，清洗时需注意使用专用的清洗剂和清洗工具，确保清洗干净。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机是一种内燃机，它需要润滑系统来提供润滑和冷却，以便发动机能够正常运转。
润滑系统的工作方式非常关键，下面将详细介绍柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点。
润滑系统的组成润滑系统主要由以下组件组成：1. 润滑油泵：用于将润滑油从油底壳中泵送到发动机的各个部件。
2. 滤清器：用于过滤污染物和杂质，保证润滑系统中的油干净。
3. 润滑油冷却器：用于将热油传递给冷却水来降低油的温度，防止发动机过热。
4. 油底壳：用于存储润滑油。
5. 润滑脂润滑点：用于对各种零部件进行局部润滑。
润滑系统的工作方式主要有以下几个步骤：2. 润滑油在高温条件下流过发动机，吸收热量并冷却各个部件。
4. 润滑脂涂抹在一些零部件处，如摇臂、凸轮轴等，以减少磨损和摩擦。
5. 润滑油回流到油底壳中，重新循环。
维修技术要点下面将详细介绍一些润滑系统的维修技术要点：1. 定期更换润滑油和滤清器。
润滑油和滤清器都需要定期更换，以保证润滑系统的良好工作状态。
使用过的润滑油中含有污染物和酸，如果不及时更换，将会导致发动机内部的零件磨损加剧。
2. 检查润滑油水平和油压在发动机正常运行过程中，应该始终保持润滑油的水平和油压稳定。
如果润滑油水平过低或油压不足，需要及时添加油，否则过低的润滑油水平和油压将会导致发动机磨损加剧。
3. 检查滤清器滤清器是润滑系统中非常重要的一个组件，过滤污染物和杂质。
因此需要定期检查滤清器是否堵塞，如果堵塞需要及时更换，否则会影响润滑系统的正常工作。
4. 润滑脂涂抹与更换润滑脂是润滑系统中重要的一部分，需要在一些零部件处进行局部润滑。
因此需要定期涂抹和更换润滑脂。
润滑脂过多或过少都会对发动机产生不良影响，应该在维修保养过程中注意润滑脂的正确使用方法。
总结润滑系统是柴油机的重要组成部分，它对于柴油机的运行非常关键。
因此在维修保养过程中，需要注意润滑油和滤清器的定期更换、润滑油水平和油压的检查，以及润滑脂的正确涂抹和更换，以确保润滑系统的正常运行，延长柴油机的使用寿命。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统是保证柴油机运转正常的一个重要系统，它的工作方式及维修技术要点如下：一、柴油机润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统主要通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦、磨损和高温引起的变形，确保机件之间的相对运动平稳和可靠。
润滑油主要工作在柴油机的曲轴轴承、连杆轴承、活塞环、气缸套和气缸壁之间。
1.润滑油的供给：柴油机润滑系统主要通过润滑油泵将润滑油从油底壳抽吸到压力油道，并通过油滤器过滤后送至需要润滑的部位。
2.润滑油的冷却：柴油机工作过程中，润滑油会因为摩擦产生热量，因此需要通过润滑油冷却器进行冷却，保持润滑油处于适当的温度。
3.润滑油的保持：柴油机的润滑系统通过设置油底壳和油底框来储存润滑油，保证其在工作过程中不外泄。
1.定期更换润滑油和滤清器：为了保证润滑系统的正常工作，需要定期更换润滑油和滤清器。
润滑油长时间使用会积聚污垢和金属颗粒，影响润滑效果，滤清器也会被污垢和颗粒堵塞，导致润滑油供给不畅。
一般建议每隔3000至5000公里或3个月更换一次润滑油和滤清器。
2.定期检查润滑油的油位和油质：柴油机润滑系统的正常运行需要保持适当的润滑油位和良好的油质。
在发动机停机状态下，用油尺检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
定期检查润滑油的颜色、清洁度和黏度，如发现异常，应及时更换润滑油。
3.定期清洗润滑系统：长时间使用后，润滑系统内会积聚一些沉积物和污垢，影响润滑效果。
定期清洗润滑系统非常重要。
清洗时，可以将润滑系统的各个部件拆卸下来，用油画刷或溶剂清洗，清除污垢和沉积物。
4.定期检查润滑系统的密封性：润滑系统的密封性对于润滑效果至关重要。
定期检查润滑系统的润滑油管路和密封件，如发现泄漏或破损，应及时更换。
柴油机润滑系统的工作方式是通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦和磨损，保证柴油机的正常运转。
在维修柴油机润滑系统时，需要定期更换润滑油和滤清器，检查油位和油质，清洗润滑系统，以及检查密封性，保证润滑系统的正常工作。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修【摘要】柴油机的润滑系统是保证发动机正常运转的关键部件之一，其主要零部件包括发动机油箱、机油滤清器、机油冷却器、机油泵和气缸套。
在使用过程中，这些零部件可能会出现故障或磨损，因此定期进行检修是非常重要的。
需要检修发动机油箱，确保其密封性和清洁度；接着是机油滤清器的检修，要定期更换滤芯以保证滤清效果；机油冷却器的检修则主要包括清洗和排查泄漏；机油泵和气缸套的检修则需要检查泵的密封性和气缸套的磨损程度。
通过对这些主要零部件的检修，可以有效延长柴油机的使用寿命，保证其正常运转。
所以，柴油机润滑系统主要零部件的检修十分重要。
【关键词】柴油机、润滑系统、主要零部件、检修、发动机油箱、机油滤清器、机油冷却器、机油泵、气缸套。
1. 引言1.1 柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是确保发动机正常运行的关键部件之一，而润滑系统的主要零部件的潜在故障可能会导致发动机出现严重问题。
定期对柴油机润滑系统的主要零部件进行检修和维护显得尤为重要。
润滑系统的主要零部件包括发动机油箱、机油滤清器、机油冷却器、机油泵和气缸套等。
这些部件在发动机运行期间起着至关重要的作用，确保了发动机内部的零件之间能够顺畅运转，并减少摩擦和磨损。
在检修柴油机润滑系统的主要零部件时，需要注意以下几点：要定期检查发动机油箱的油量和油质，确保油品清洁无杂质；要定期更换机油滤清器，确保发动机内部的油路通畅；要定期清洁和检查机油冷却器，防止过热导致机油变质；要定期检查机油泵的工作状态，确保机油能够有效循环；要定期检查气缸套的密封性能，防止机油泄漏。
通过对柴油机润滑系统主要零部件的定期检修，可以延长发动机的使用寿命，保障发动机的正常运行。
2. 正文2.1 发动机油箱的检修发动机油箱是柴油机润滑系统中非常重要的一个主要零部件，它的检修对于发动机正常运行和保持良好状态至关重要。
在进行发动机油箱的检修时，首先需要检查发动机油箱的密封性能。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机是工程机械和车辆中常见的动力装置，其润滑系统是保证柴油机正常运转和延长使用寿命的重要组成部分。
润滑系统主要由油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油压力传感器、机油温度传感器、机油润滑管道、机油箱等零部件组成。
在柴油机的日常维护和保养中，润滑系统的检修工作至关重要。
下面将针对柴油机润滑系统的主要零部件进行详细介绍和检修方法。
一、油泵油泵是柴油机润滑系统的重要组成部分，其作用是将机油从机油箱中抽送到发动机各润滑点进行润滑。
在油泵的日常检修中，首先要检查其外观是否有明显的损坏和漏油现象，然后进行拆解检查。
拆解检查时，要注意检查油泵的内部零部件是否磨损严重、是否存在松动和损坏的情况，并且要注意清洁油泵内部的油污和杂质。
还需要检查油泵的密封件和密封面是否有损坏和老化，必要时需要更换。
二、机油滤清器机油滤清器是用于过滤机油中的杂质和污物，保证机油清洁的重要设备。
在机油滤清器的检修工作中，首先要检查其滤芯是否有明显的污垢和堵塞，如果发现有污垢和堵塞现象，就需要及时更换滤芯。
其次要检查机油滤清器的密封性能和滤芯固定件是否完好，避免漏油和松动。
还要注意清洁机油滤清器外壳和安装座，保证其密封性能和固定性。
三、机油冷却器在柴油机长时间高负荷工作的情况下，机油的温度会上升，影响润滑效果，这时就需要机油冷却器来对机油进行降温。
在机油冷却器的检修工作中，需要检查其冷却管路是否畅通，冷却风扇是否正常工作，冷却器表面是否有明显的腐蚀和损坏，以及冷却器支架和固定件是否牢固。
还要注意清洁冷却器的散热片和冷却风扇，保证其散热效果。
四、机油压力传感器和机油温度传感器机油压力传感器和机油温度传感器是用于监测机油压力和温度的重要传感器，其检修工作主要是检查传感器本身和连接线路是否完好，以及接头是否松动或生锈。
对于机油压力传感器，还需要检查其是否能够准确反映机油压力变化，如果发现异常就需要及时更换；对于机油温度传感器，要注意检查其与机油接触是否良好，确保能够准确反映机油温度变化。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是保证柴油机正常运转和提高其使用寿命的重要部件之一。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油箱、油管、油冷器、油压表、油压警报器、润滑油盘片、连杆、曲轴箱、活塞环等组成。
以下是柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
1.润滑油泵润滑油泵是柴油机润滑系统的心脏，起到将润滑油送入润滑部位的作用。
检修润滑油泵时，首先需要拆卸油泵，清洗并检查泵体、滑轴、连接杆等零部件的磨损情况。
如发现磨损严重，需要更换零部件。
检查后，将润滑油泵组装好，进行试车。
2.滤清器滤清器是防止杂质进入润滑系统，保持润滑系统清洁的重要部件。
检修滤清器时，首先需要将滤清器从柴油机上拆下，清洗滤芯，并检查是否有磨损或破裂的情况。
如果发现有问题，需要及时更换滤芯。
检查并更换好滤芯后，将滤清器装回柴油机上。
3.油箱油箱是存储润滑油的地方，需要定期清洗，并检查油箱是否有漏油、生锈或破损的情况。
如发现问题，需要及时修复或更换油箱。
4.油管油管是将润滑油从油泵输送到各润滑部位的管道，需要保持通畅。
检修油管时，首先需要检查油管是否有堵塞、损坏或老化的情况。
如发现问题，需要更换相应的油管。
6.油压表和油压警报器油压表用于显示润滑油的压力，油压警报器用于发出润滑油压力过高或过低的警报。
检修时，需要检查油压表和油压警报器的正常工作。
如果发现异常，需要进行维修或更换。
7.润滑油盘片润滑油盘片是保持润滑油在活塞环上形成润滑膜的部件，需要定期检查并更换。
检修时，首先需要检查润滑油盘片的磨损情况。
如磨损严重，需要更换。
还需要清洗润滑油盘片并确保其表面光滑。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点1润滑系统工作方式拖拉机润滑系统的润滑方式有三种，即压力式、飞溅式和综合式。
机型不同，润滑油路也不尽相同。
这里以495A型柴油机的润滑油路为例进行说明。
（1）压力润滑部分。
柴油机工作时，机油泵将机油从油底壳吸出，经集滤器到机油泵，再将机油送入机油滤清器过滤后压入主油道。
主油道的机油一部分通过各曲轴主轴承油道分别进入主轴瓦和主轴颈，然后通过斜油孔进入连杆轴颈;另一部分分三路上行进入凸轮轴轴套和气门摇臂轴衬套，对各摩擦表面进行压力润滑。
另外，部分机油还通过中间齿轮轴喷孔进入正时齿轮室对各正时齿轮进行润滑。
主油道的机油压力由机油压力表指示。
（2）飞溅润滑部分。
当曲轴转动时，飞溅的油滴和油雾使汽缸壁、活塞及活塞环表面得到润滑;并落入连杆小头的集油槽，被引入衬套内润滑活塞销和衬套。
气门和挺杆靠摇臂衬套飞溅出来的油雾和摇臂油孔中流出的机油润滑。
此外，汽缸盖上的机油流入汽缸体上的凸轮轴贮油池，并保持一定的油面高度，当凸轮轴转动时，其凸起部分直接与机油接触而得到润滑。
油路中，调压阀装在机油滤清器之前，起到调节机油压力的作用。
机油滤清器中设有安全阀，当机油滤清器滤芯被堵塞或机油黏度过大而不能通过滤芯时，安全阀打开，机油不经过滤直接通往主油道，以保证各润滑面不因滤芯堵塞而缺油。
2主要部件的结构特点（1）齿轮式机油泵。
它主要由滤网、主动齿轮、从动齿轮、壳体、限压阀和泵盖等组成。
主动齿轮与主动轴用键连接，从动齿轮滑套在从动轴上。
泵体内腔被主动齿轮、从动齿轮啮合线分成吸油腔（靠进油口一边）和压油腔（靠出油口一边）。
由于齿轮在吸油腔一侧脱离啮合，使吸油腔容积增大，产生一定的真空吸力，将机油吸入泵体并充满齿间。
随着齿轮的旋转，机油被带入压油腔，由于轮齿在压油腔进入啮合状态，使压油腔内的油压提高，机油在一定压力作用下被压出泵体。
限压阀可防止机油压力过高或因机油黏度过大使机油泵过载。
压力过高时，限压阀打开，部分机油流回油底壳，限制机油压力升高。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。
润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。
当润滑系产生故障而造成润滑不良时，将使零件产生急剧磨损，甚至使主要摩擦副（如曲轴与轴承、汽缸与活塞等）咬死，而使内燃机无法工作。
经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。
1机油泵发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。
目前，柴油机所用机油泵有齿轮泵和转子泵两种，这里以齿轮泵为例说明。
齿轮式机油泵最主要的故障是供油压力过低及供油量不足。
泄漏是造成机油泵工作性能变坏的关键所在。
齿轮的齿顶、齿侧、内孔（或衬套孔）、端面及端盖的磨损，以及限压阀及座的磨损等，这些部位摩擦磨损的结果，使机油泵齿轮齿顶间隙、齿侧间隙、齿端间隙、轴与孔以及阀与座的配合间隙增大，机油泵工作时，高压腔的机油通过增大的间隙向低压腔回流，因而使油泵的泵油压力和泵油量降低。
其次是机油泵在工作中响声大，除齿轮本身的磨损原因外，还有可能是由于驱动齿轮的固定销松动造成。
检修时要对机油泵做如下检查：（1）用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检验端面间隙，此间隙一般在0.05～0.20 mm。
（2）用厚薄规测齿轮的啮合间隙，同时在相邻120°的三个点上进行测量，其齿隙相差不应大于0.1 mm。
（3）利用百分表检查机油泵轴与轴承间的间隙。
如经检测超出标准应进行更换或修复。
其修复方法主要有：轴承孔磨损可采用扩孔镶套;端面间隙过大可采用先车削后研磨来修复。
在没有机油泵试验台的情况下，可以用下述经验方法检验。
试验时将机油泵灌满油，然后用一只手拇指堵住出油口，另一只手转动机油泵泵轴，如感到有一定的出油压力，即为合格。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统是柴油机正常运行必不可少的一部分，它的工作原理是在发动机运行时，通过油泵将机油送入到润滑油底壳缸内，机油在机油泵的作用下，通过油路、进油管、机油过滤器等设备流入到发动机各部位，并形成一层薄油膜，在部件表面形成润滑保护层，减少磨损和防止发生摩擦，从而达到减少损耗、延长寿命的目的。
因此，柴油机润滑系统的正常工作是保障发动机寿命和运行性能的关键。
本文介绍柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
一、润滑油底壳缸润滑油底壳缸是存储机油的地方，它位于发动机的下部，通常需要停机才能进行检修。
在拆卸润滑油底壳之前，需要先将底盘侧板、润滑油底盘和机油滤清器拆下，将油底盘用专业工具拆卸。
检查润滑油底壳缸内是否有杂质和碎屑，如果有，应将其清除，并检查壳缸内是否存在裂纹和划痕。
如果发现油底壳缸内出现严重裂纹和划痕，必须更换新的油底壳缸。
并重新组装。
二、机油泵机油泵是柴油机润滑系统的一个重要组成部分，其主要功能是将机油从底壳缸中抽出，通过出油管道输送到发动机各个部位。
机油泵通常是由驱动齿轮、泵体、叶片和机油进口等部件构成。
首先需要确认机油泵的工作压力是否正常，如果发现压力过高或过低，需要调整机油泵的调节螺钉。
在检查机油泵时，需要检查驱动齿轮和叶片是否磨损和松动，如发现有问题，需要及时更换磨损的部件，并加固松动的部件。
机油泵的加油口在处理时不要倒过来，以免油极导致包括泵芯在内的零部件出现锈蚀、生锈腐蚀等情况。
三、机油过滤器机油过滤器是过滤机油中杂质、颗粒等物质的设备。
由滤芯、外壳与连接件构成。
机油过滤器通常都会带有各种堵头，包括过滤器、出油口和进油口。
对于机油过滤器的检查和维护，首先需要检查滤芯是否清洁，是否需要更换，如果需要更换，应遵循制造商的建议，并将滤芯按照正确的顺序安装。
在拆卸机油过滤器时，需要注意不要将堵头和罐身夹死，避免损坏过滤器。
四、油路油路是机油运输的管道，包括进油管、出油管和各种连接管道。
柴油机构造与维修 学习模块6 润滑系统结构与拆装
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
工作时，主动齿轮5带动从动齿轮，两者转向相反。在进油腔17内 形成负压，油底壳内的机油经集滤器吸入。随着齿轮的转动，进入进油 腔的机油通过齿间和壳体间的空腔不断输送到出油腔，将机油泵的机械 能变为机油的压力能（图6-1-4b）。为释放两齿轮在啮合处闭死区B′ （图6-1-4c）内不可压缩的机油的高压，避免轴承的过大载荷和无谓的 功率消耗，在进、出油腔间开一卸压槽18，使这部分油能回到进油腔， 以消除闭死区的高压机油。
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
图6-1-5 内齿轮式机油泵 1-安全阀弹簧；2-安全阀柱塞；3-曲轴前油封；4-机 油泵体；5-主动外齿轮；6-从动内齿轮；7-O形密封
圈；8-花键套
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
（3）转子式机油泵。 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成， 如图6-1-6所示。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵 体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。一般转 子式机油泵的内转子有四个或四个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转 子的凸齿数多一个。转子的外廓形状曲线为次摆线。
外齿轮式机油泵与传递转矩的一对齿轮不同之处在于，前者不能同 时有两对齿啮合；为了增大齿槽间的间隙，减少齿数，增大机油的输送 量，对前者齿形还作了修正，允许根切。
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
根据车辆的特点与要求，外齿式机油泵可以是一组、两组或三组。 小轿车常使用一对齿轮。载货汽车由于在崎岖不平道路行驶，常用一组 供油泵一组回油泵（如WP10柴油机）并配上专门的油底壳。当汽车爬 坡时，油底壳内的机油流到后部，这时靠回油泵将油底壳后部的油抽回 前部，保证供油泵可靠工作。为保证回油泵在汽车爬坡时能立即投入工 作，将流到油底壳后部的机油立即抽回。平时在供油泵的出口与回油泵 的进口有一个小管相连，使少量的机油在回油泵内工作，抑制空气进入 回油泵，使回油泵随时可以投入工作并可以得到润滑。
柴润滑系统的结构与维修
第六章柴油机润滑系统的结构与维修6.1润滑系统的组成及功用是什么1 润滑系统的组成柴油机的润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、机油温度表、机油温度和压力传感器和机油尺等组成。
2 润滑系统的功用①润滑作用:在相互运动机件间形成一层润滑油膜,减少运动件的摩擦阻力和零件的磨损,有效地避免了干摩擦。
②清洁作用:流动的润滑油可以带走零件的磨屑和杂质。
③冷却作用:流动的润滑油还可以带走零件表面摩擦所产生的热量。
只要有润滑油保护,就不会发生粘连、熔化和摩擦焊接。
④密封作用:发动机气缸壁与活塞之间,活塞环与活塞环槽之间的油膜可以提高气缸的密封性。
⑤防锈作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈。
⑥液压作用:润滑油还可用作液压油,如在液压挺柱内起液压作用。
6.2柴油机的润滑为式有哪几种①压力润滑:是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间,形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可靠润滑。
②飞溅润滑:是利用柴油机工作时某些运动零件主要是曲轴和凸轮轴旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾,对摩擦表面进行润滑的一种方式。
③定期润滑:对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位,采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。
④自助润滑:近年也有部分柴油机采用含有耐磨材料的轴承如尼龙、二硫化锢等代替加注润滑脂的轴承,这种轴承在使用中不需加注润滑脂,故称为自助润滑。
大多数中小功率柴油机的活塞、活塞环、缸套、活塞销等润滑部位为飞溅润滑。
曲轴轴颈及主轴瓦、连杆轴颈及连杆瓦、凸轮轴颈及衬套等润滑部位为压力润滑。
6.3齿轮式机油泵的特点有哪些①结构与工作原理:齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。
两个齿数相同的齿轮相互啮合, 装在壳体内,齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。
主动轴与主动齿轮用键连接,从动齿轮套在从动轴上。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统是保障柴油机正常运行的关键系统之一。
因此，润滑系统的每个零部件都需要定期检修维护，确保其处于良好状态，以保证柴油机的正常运转。
1.机油滤清器机油滤清器的主要作用是去除机油中的杂质，保持机油的清洁。
定期更换机油滤清器是保证机油流畅，延长发动机寿命的关键。
在维修机油滤清器时，需要将排油阀关闭，并拧下机油滤清器，并清洗其内部。
更换时，需要正确安装机油滤清器，拧紧机油滤清器螺纹，并开启排油阀。
2.机油泵机油泵是润滑系统的核心部分。
如果机油泵出现问题，可能会导致机油无法流动到发动机各个部位，从而导致发动机失灵。
检修机油泵时，可以按要求卸下机油泵，并检查泵轮轴瓦、轴承、流路等表面是否有磨损，如果有，则需要及时更换。
3.机油冷却器机油冷却器的主要作用是降低机油的温度，防止机油过热而失去润滑能力。
在日常运行中，机油冷却器可能会出现腐蚀、漏水等问题。
在检修机油冷却器时，需要先排空冷却器内的液体，卸下冷却器，并清洗其内部。
同时，还需要检查冷却器内部管道是否有裂纹或腐蚀现象，如有，则需要及时更换。
4.机油底壳机油底壳一般由铸铁或铝制成。
如果底壳出现磨损或破裂，会导致机油泄漏，从而导致发动机失灵。
因此，在检修机油底壳时，需要首先将底壳卸下来，并检查底壳表面是否有裂纹、磨损或变形现象。
如有，则需要及时更换。
5.机油喷油嘴机油喷油嘴主要将机油喷入发动机各个部位，起到润滑作用。
在长期使用后，机油喷油嘴可能会出现堵塞或其他问题，导致发动机性能下降。
在检修机油喷油嘴时，需要拆下机油喷油嘴，并检查其内部是否有积碳、污垢等物质。
如有，则需要进行清洗或更换。
6.机油压力表机油压力表是检测发动机机油系统压力是否正常的关键部件。
在检修机油压力表时，需要使用合适的工具拆下压力表，并检查其内部部件是否损坏，如有，则需要及时更换。
在检验机油压力值时，需要先连接油路，然后启动发动机，检查压力表指针是否正常。
柴油发电机组润滑系统各部分的检修
润滑油箱用于存储润滑油，保证润滑油的供给。对润滑油箱的检查和清洁是保证润滑系统正 常工作的重要一环。
润滑油泵
润滑油泵在润滑系统中负责将润滑油送到机械部件之间。定期检查润滑油泵的工作状态和油 泵滤芯的清洁度。
滤油器
滤油器用于过滤润滑油，确保润滑油中的杂质不会进入机械部件。定期更换滤油器以保持润 滑油的纯净。
润滑系统的常见故障
• 润滑油不足 • 润滑油污染 • 润滑油泵故障 • 滤油器堵塞 • 润滑油管路破损
润滑系统的检修方法
1
检查润滑油质量
2
定期取样检测润滑油的质量，并观察
润滑油的颜色和气味。
3
检查润滑油量
确保润滑油量充足，在运转过程Байду номын сангаас及 时补充润滑油。
清洗润滑系统
定期清洗润滑系统中的零件，包括润 滑油箱和滤油器。
柴油发电机组润滑系统各 部分的检修
润滑系统在柴油发电机组中起着至关重要的作用，它能减少机械部件之间的 摩擦和磨损，保持机组稳定运行。
润滑系统的作用
润滑系统的作用是在机械运转过程中，减少金属零件之间的摩擦，并可吸收 热量，冷却机械零件。此外，润滑油还能清洗和防止机械零件的氧化和腐蚀。
润滑系统的主要组成部分
润滑系统的保养与维护
1 定期更换润滑油
根据使用手册的要求， 定期更换润滑油，确保 润滑油的性能和质量。
2 保持润滑油干燥
避免润滑油受潮，影响 其润滑性能。存储和使 用时要注意防潮。
3 定期清洗油管路
定期清洗润滑油管路， 避免油管堵塞造成润滑 不良。
常见的注意事项和建议
• 严禁使用劣质润滑油 • 定期检查润滑系统的工作状态 • 遵守机组使用手册中的保养和维护要求 • 定期培训机组操作人员有关润滑系统的知识
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机是一种常见的内燃机，在各种工业和交通领域都有着广泛的应用。
而柴油机的润滑系统是其正常运行的重要组成部分，润滑系统工作不良将直接影响到柴油机的性能和寿命。
了解柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点是非常重要的。
一、柴油机润滑系统工作方式1. 润滑油的供给润滑油由油泵从油箱中抽吸并通过油滤器过滤后，输送至柴油机各个部位进行润滑。
在供给润滑油时，需要保证油压和油量的稳定，以确保各个部位都能得到足够的润滑。
2. 润滑部位柴油机润滑系统的润滑部位包括发动机缸套、曲轴箱、气缸体、活塞、连杆、凸轮轴等部位。
这些部位在高速高温的工作环境下需要得到良好的润滑，以减少摩擦和磨损，保证柴油机的正常运行。
二、柴油机润滑系统维修技术要点柴油机的润滑油要选择符合标准的高品质润滑油，并根据工作环境和季节的不同进行适当的选择。
润滑油的质量直接影响到润滑系统的工作效果和柴油机的使用寿命。
2. 油泵和油过滤器的维护油泵和油过滤器是润滑系统中的重要组成部分，需要定期检查并进行维护。
特别是油过滤器，应定期更换以确保其过滤效果。
3. 润滑油的定时更换润滑油在使用一段时间后会受到各种杂质的污染，导致其润滑性能下降。
柴油机润滑油需要定时更换，一般情况下，每隔一定的时间或者柴油机运行一定的小时数都需要进行更换。
4. 油路系统的清洗柴油机润滑系统中的油路系统需要定期清洗，以清除其中的积碳和杂质，防止其影响正常的润滑油供给和循环。
5. 控制油压和油量柴油机润滑系统中的油压和油量需要进行适时的调整和控制，以保证各个部位都能得到合适的润滑。
过高或者过低的油压和油量都会对润滑系统造成损害。
6. 注意润滑油的泄漏定期检查柴油机润滑系统中是否有润滑油泄漏的现象，一旦发现泄漏应及时进行处理，以免造成不必要的浪费和损害。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点润滑系统是柴油机正常运转的基本保障。
良好的润滑系统可以减少零件磨损，延长柴油机寿命，提高柴油机的效率。
本文将简要介绍柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点。
一、润滑系统的工作方式柴油机润滑系统由油泵、滤清器、油道、机油散热器、油底壳等部件组成。
整个润滑系统的工作可以归纳为以下几个步骤：1.油泵将机油从油底壳中抽取到高压油管中，并通过压力将机油送到润滑点。
2.机油在润滑点起润滑作用，形成一层保护膜，减少零件磨损，降低摩擦损失，保证发动机正常运转。
3.机油在润滑点起冷却作用，将部分热量带走，降低部件温度。
4.机油从润滑点流回油底壳，并通过机油散热器散去热量，重新循环使用。
1.油泵维修油泵是润滑系统的核心部件，如果油泵出现故障，整个润滑系统的工作效率将受到很大影响。
油泵要定期检查，清洗、更换油泵滤网和油泵球阀。
2.滤清器维修滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，保证机油的清洁度。
应当定期更换滤清器，通常每运行100小时或者一年更换一次。
3.机油散热器维修机油散热器的主要作用是散去机油中的热量，防止机油过热。
机油散热器应当定期检查清洗，防止油泥和杂物堵塞。
4.机油底壳维修机油底壳是整个润滑系统的容器，如果底壳出现破裂，会引起机油泄漏。
所以要定期检查机油底壳是否有破裂或者变形的现象。
5.机油选择在选择机油的时候，应当根据柴油机的要求选择合适的机油。
机油的质量差、稠度不适合、添加剂不足等问题都会影响润滑效果。
总之，润滑系统是柴油机正常运转的基础保障，要定期对润滑系统进行维护和保养，保证机油的清洁度和润滑效果，延长柴油机的使用寿命。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，其内部部件摩擦会产生热量，需要通过润滑系统来降低摩擦、减少磨损，以保证发动机的正常运转。
润滑系统是柴油机中至关重要的一部分，它通过油润滑将摩擦力降低到最低限度，保证了发动机各个部件的正常运行和寿命。
接下来，我们将详细了解柴油机润滑系统的工作方式以及主要部件的结构特点。
柴油机润滑系统的工作方式主要包括润滑油的循环供给和摩擦表面的润滑。
润滑油的循环供给主要包括以下几个步骤：润滑油从储油罐中进入到润滑油泵中。
润滑油泵一般由齿轮泵或齿轮泵和离心泵等组成，其作用是将润滑油从储油罐中抽入润滑系统中。
润滑泵将润滑油通过管道输送到需要润滑的部位。
润滑油被输送到需要润滑的部位，如曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位。
这些部位在高速、高温条件下会产生严重的摩擦，因此需要润滑油的保护。
润滑油在润滑部位起到润滑和冷却的作用。
润滑油在部件表面形成一层油膜，降低部件之间的摩擦力，从而减少磨损和热量的产生。
润滑油也可以带走部件表面的热量，起到冷却的作用。
润滑油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和金属颗粒的部件，可以保证润滑油的纯净度和流畅度。
润滑油冷却器主要起到冷却润滑油的作用，降低润滑油的温度，从而保证润滑油的正常运行。
润滑油管道是将润滑油从润滑油泵输送到需要润滑的部位的通道。
润滑部位包括曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位，这些部位在柴油机运行时都需要充分的润滑和冷却，以保证其正常运转和寿命。
柴油机润滑系统的结构特点主要包括以下几点：柴油机润滑系统的结构紧凑、性能可靠。
根据柴油机的工作原理和要求，润滑系统设计为紧凑的结构，润滑油泵、滤清器、冷却器等部件都集成在一起，从而减小了系统的体积和重量，提高了系统的性能和可靠性。
柴油机润滑系统的工作压力和流量大。
柴油机润滑系统需要在高速、高温条件下工作，因此需要具有较大的工作压力和流量，以保证润滑油在部件表面形成均匀的油膜，起到良好的润滑和冷却作用。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统是柴油机正常运行的关键组成部分，它能够有效地减少柴油机内部零部件的磨损，延长零部件的使用寿命。
润滑系统的主要零部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、进油管路、压力传感器等。
对润滑系统的主要零部件进行检修，对保障柴油机的正常运行具有重要意义。
下面我们就来详细了解柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
一、机油泵的检修机油泵是柴油机润滑系统的关键组成部分，它负责向各个润滑点供给足够的润滑油。
机油泵检修的主要内容包括检查泵体、泵齿轮、泵轴、安全阀等部件的磨损程度，以及检查泵的工作性能是否正常。
机油泵的检修过程中，需注意清洁工作环境，避免异物进入机油泵内部。
检修完毕后，需对机油泵进行严格的调试，确保其工作性能正常，以保证柴油机的正常运行。
二、机油滤清器的检修机油滤清器是用于过滤进入柴油机润滑系统的机油中的杂质和金属屑，防止它们进入机油泵和润滑点。
机油滤清器的检修包括检查滤芯的污垢程度，及时更换滤芯，清洗滤清器壳体，并检查滤清器的密封性能。
在检修机油滤清器时，要避免将滤芯内的污垢带入滤清器的其他部分，以免引起机油污染或滤清器损坏。
三、机油冷却器的检修机油冷却器用于冷却机油，确保机油的温度在适宜的范围内，防止机油过热。
机油冷却器的检修主要包括清洗散热片，检查散热片是否完好，排查散热片是否堵塞。
在清洗散热片时，要避免使用硬物刮擦，以免损坏散热片。
还需检查机油冷却器的冷却水是否正常，确保机油冷却器的正常运行。
四、进油管路的检修进油管路是机油从机油箱输送到机油泵的通道，检修进油管路的主要内容包括检查管路是否有磨损或老化现象，检查管路的连接是否牢固，防止机油泄漏。
同时还需检查进油管路内部是否有异物堵塞，保证机油的正常输送。
五、压力传感器的检修压力传感器是用于监测机油系统的压力变化，并将压力信号转化为电信号输出。
检修压力传感器的主要内容包括检查传感器的接线是否正常，检查传感器的灵敏度是否符合要求，确保传感器的正常工作。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点一、柴油机润滑系统工作方式柴油机是一种内燃机，其内部部件运动速度快、受力大，因此必须保持良好的润滑状态，以减少摩擦和磨损，确保发动机的正常运转。
柴油机润滑系统的主要作用是将润滑油送到发动机各部件的摩擦表面，形成一层均匀而紧密的润滑膜，降低摩擦系数，减少磨损，冷却机油和零部件，清洗发动机内部，防止腐蚀，密封和减弱气密性。
柴油机润滑系统由以下部分组成：机油箱、油泵、机油滤清器、管路、油压表、喷油嘴、机油冷却器等。
机油泵由齿轮泵、齿轮泵和柱塞泵组成。
一般来说，柴油机润滑系统工作过程如下：机油泵将机油吸入，通过机油滤清器过滤后，送到机油冷却器进行冷却，再通过油压表检测油压情况，最后通过管路输送到各个零部件表面，形成均匀的润滑膜，确保发动机的正常运转。
二、润滑系统故障排除技术要点1. 机油压力不足机油压力不足将导致发动机工作不顺畅，引起零件磨损，最终影响发动机寿命。
造成机油压力不足的原因可能有：机油泵故障、机油泵内部密封松动、机油泵滤网堵塞、机油泵齿轮磨损、机油泵齿轮与机壳的配合间隙过大等。
当发现机油压力不足时，应立即排除故障，修复机油泵或更换密封圈、清洗滤网等措施。
2. 机油污染严重机油污染严重将影响润滑效果，导致发动机零部件磨损加剧。
机油污染的原因可能有：机油滤清器堵塞或失效、机油箱内有杂质、燃油稀释机油、机油粘度不符合要求。
解决机油污染的方法是经常更换机油滤清器，定期更换机油，保持机油箱内清洁干净，选择适当的机油粘度和质量等。
3. 机油泄漏机油泄漏将导致机油减少，影响发动机正常运转。
机油泄漏的原因可能有：机油封、机油滤清器或机油冷却器密封件老化或损坏、机油管路松动或漏油、机油箱密封不良等。
解决机油泄漏的方法是及时更换老化损坏的密封件，加强机油管路的固定，保证机油箱密封良好等。
4. 机油温度过高机油温度过高将导致机油粘度下降，润滑效果差，加速零部件磨损。
机油温度过高的原因可能有：机油冷却器无法正常工作、机油泄漏、机油粘度选择不当等。
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第六章柴油机润滑系统的结构与维修6.1润滑系统的组成及功用是什么?(1)润滑系统的组成柴油机的润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、机油温度表、机油温度和压力传感器和机油尺等组成。
(2)润滑系统的功用①润滑作用:在相互运动机件间形成一层润滑油膜，减少运动件的摩擦阻力和零件的磨损，有效地避免了干摩擦。
②清洁作用:流动的润滑油可以带走零件的磨屑和杂质。
③冷却作用:流动的润滑油还可以带走零件表面摩擦所产生的热量。
只要有润滑油保护，就不会发生粘连、熔化和摩擦焊接。
④密封作用:发动机气缸壁与活塞之间，活塞环与活塞环槽之间的油膜可以提高气缸的密封性。
⑤防锈作用:在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
⑥液压作用:润滑油还可用作液压油，如在液压挺柱内起液压作用。
6.2柴油机的润滑为式有哪几种?①压力润滑:是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。
②飞溅润滑:是利用柴油机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。
③定期润滑:对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。
④自助润滑:近年也有部分柴油机采用含有耐磨材料的轴承(如尼龙、二硫化锢等) 代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自助润滑。
大多数中小功率柴油机的活塞、活塞环、缸套、活塞销等润滑部位为飞溅润滑。
曲轴轴颈及主轴瓦、连杆轴颈及连杆瓦、凸轮轴颈及衬套等润滑部位为压力润滑。
6.3齿轮式机油泵的特点有哪些?①结构与工作原理:齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。
两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。
主动轴与主动齿轮用键连接，从动齿轮套在从动轴上。
机油泵工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。
两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啃合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。
②机油泵齿轮与泵体孔配合间隙的 检查方法:将外齿轮靠在泵体孔的一侧，用塞尺检查其径向间隙。
配合间隙的标准值一般为0.12～0.20mm ，极限值为0.30mm 。
③机油泵齿轮端面与泵体平面间隙的检查:端面间隙的标准值一般为0.045～0.12mm ，极限值为0.17mm 。
④啮合间隙的测量:齿轮式机油泵主、从动齿轮之间的啮合间隙为0.020～0.054mm 。
6.4转子式机油泵的结构原理是什么?转子齿形齿廓设计使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。
这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。
在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸人，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。
这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。
①对于转子式机油泵，装配时应该将机油泵的转子内加满机油，以避免柴油机初次启动时因机油泵吸油不足而造成机油压力过低或没有机油压力的故障。
②对于检修后基本合格的旧机油泵，可以继续使用。
但在装配前，可以采用下述方法提高机油压力。
在机油泵调压间垫片和弹簧之间增加一个厚度为1～3mm的调整垫，这样可以相应提高机油泵出口压力，对于原来存在有机油压力较低故障的柴油机效果非常明显。
但需要注意的是，如果加垫后的机油压力太高，则可适当调低主油道机油压力。
6.5机油滤清器的作用与使用要求是什么?柴油机在运转过程中，由于金属磨屑、灰尘、水及积炭等进入润滑系统，以及燃烧气体和空气对润滑油的氧化作用，致使润滑油变脏，这将加速运动零件的磨损及油道堵塞，造成供油不足而加速机件的磨损和损伤。
为了减少或清除杂质，保持机油的清洁，延长机油的使用寿命，在柴油机润滑系统油路中均装有机油滤清器。
机油细滤器主要过滤机油中的细小杂质(直径在0.00l～0.005mm) ，其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流量的l0%～15%，故多数机油细滤器安装方法为分流式，即与主油道并联。
细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤能力与通过能力的矛盾。
为此多数柴油机采用离心式细滤器。
提别提示:机油滤清器的质量直接关系到柴油机运动部件的使用寿命，因此绝对不要贪图价格便宜而购买劣质滤清器使用，否则可能造成柴油机的严重损坏。
6.6如何确认机油压力是否正常?为保证柴油机能够正常运行，在润滑系统主油道中必须保持一定的机油压力，但柴油机型号不同，其机油压力有所不同。
一般要求在使用说明书中都有明确的规定，机油压力过高或过低都属于不正常。
综上所述，虽然柴油机的机型各不相同，但柴油机机油压力的范围相差并不太大。
因此，一般情况下，中小功率柴油机的机油压力只要在0.30～0.50MPa的范围内都是基本正常的(当然，具体应以柴油机的技术参数为准)。
6.7如何选用柴油机机油?(1)机油黏度等级的确定机油的黏度等级，按美国汽车工程协会(SAE)标准，分为低温用油、高温用油和综合用油三类。
①低温(单级)用油: 0w、5W、l0W、l5W、20W、25W。
②高温(单级)用油: 20、30、40、5O、60。
③综合(多级)用油:5W/30、10W/40、l5W/40、20W/40、20W/20等。
机油黏度等级是根据柴油机使用地的最低环境温度来确定的。
可以分季选用不同黏度等级的机油，如夏天环境温度在40℃以下时，选用SAE40机油;而冬天环境温度高于－15℃以上时，选用SAE15W机油。
也可以不分季节选用15W/40多级机油，这样可避免换季更换机油级别的麻烦。
(2)机油质量等级的确认按美国API标准，机油质量分为两大系列:柴油机用机油(C级)或汽油机用机油 (S级)。
C或S后面的字母由A (CA、CB、CD等)开始表示质量等级的高低，字母越往后表示质量等级越高，目前最高级别为CH-4。
机油质量等级的确认原则为:①对于电控柴油机、高增压柴油机或使用环境恶劣的柴油机，选用CG-4级以上的机油。
②对于使用环境良好的柴油机，如柴油发电机组等，选用CD级以上机油。
③对于高速增压柴油机，无论什么使用条件，都不要选用低于CD级的机油。
④对于大多数中等使用条件的柴油机，选用CF-4级以上的机油。
⑤选用质量等级较高的机油对柴油机而言，除了价格因素外没有任何坏处，可以有效地延长柴油机零部件的使用寿命。
⑥顺便说明一下:选择质量等级较高的机油，对柴油机只有好处而没有坏处，反之则不行。
6.8如何确定柴油机机油更换时间?(1)车用柴油机的换油时间(2)工程机械用柴油机的换油时间(3)重要说明①新机和大修后第一次投入使用的柴油机，第一次换油时间为20～50h。
②如果一年内，柴油机的工作时间少于最低换油时间，也要进行一次机油更换。
③按上述要求时间更换机油的前提条件是:柴油的含硫量应低于0.5% ;最低的环境温度为一10℃。
柴油中的含硫量大于0.5%或在环境温度低于－10℃时，换油时间缩短一半。
如果不按照上述方法来确定柴油机的换油时间，则柴油机的换油时间最长不能超过250h或15000km，发电机组用柴油机则为250h或12个月。
④如果柴油机的使用环境特别恶劣(如沙漠地区使用) ，虽然工作时间每年不足250h，但至少也要每半年更换一次机油。
6.9更换机油的操方法是什么?当柴油机运行时间达到更换规定的换油时间或进行二级保养时，需要更换机油及机油滤清器。
更换机油的方法及步骤如下。
①更换机油时，首先应启动柴油机运行5～l0min，待机油温度上升达到60～80℃时，停机10min以上，然后拆卸下油底壳底部的放油螺塞，将机油全部放出，同时拆卸机油滤清器。
机油放干净后，对已放出的机油进行检查，观察机油是否有金属碎屑或其他杂质。
如无异常，即可装上机油滤清器和放油螺塞。
②如果机油中存在金属碎屑或其他金属杂质，则需要进一步检查。
此时应拆下油底壳，观察油底壳内部是否存在金属(或合金)碎屑，如果油底壳内存在大量的金属碎屑或其他金属杂质，则必须查明原因后才能添加新机油。
一般情况下，如果泊底壳内存在大量的金属碎屑，则可能的原因是该机出现了拉缸或轴瓦损坏故障，必须判明原因并予以修复后才能再次投入使用。
③加注新机油:经过上述检查确认无异常情况后，即可加入合格的机油。
此时请注意:加油时，不要拔出机油尺;用机油尺检查机油加注量是否合适，一般要求在最大和最小位置的中部偏上为宜。
机油加好后，启动柴油机，怠速运转5～l0min后停机(其间注意检查相关部位有无渗漏现象)，等待l0min 后拔出机油尺复查机油油位，酌情补充机油。
机油加注量只要合适即可，并不是加得越多越好。
加油过多或过少都是不对的，加油过多可能造成柴油机排气冒蓝烟，而加油过少则可能使运动部件因润滑不良而出现异常损坏。
6.10如何避免机油过早变质?机油过快、过早变质，一般是因为使用不当、灰尘或其他异物(如柴油、水等)进入、柴油机运行温度过高等原因造成的。
要避免机油过早变质，下列几点需要注意。
①经常查看机油的油位。
此项检查应在柴油机启动之前或停机l0min以后进行，待l0min后再次检查油位。
补充机油时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。
②经常检查机油的质量。
在检查油位时，应注意检查机油的污染程度，机油尺上的机油不应有变色(机油变黑现象除外)的现象。
当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。
多级油在使用时容易变黑，属于正常现象。
检查机油质量的常用方法有:油迹对比、黏度比较试验和化验法等几种。
③适时更换机油。
机油虽然有规定的换油周期，但因柴油机磨损程度不同，机油质量有差异，再加上地区、气候与作业条件的不同，都会影响机油的更换周期。
换早了造成浪费，换迟了又会因机油老化而引起柴油机的其他事故。
④选用合适的机油。
合适的机油是保证柴油机正常工作的重要因素，也是延长机油使用寿命根本保证。
在实际工作中应按照以下要求来选择机油。
•严禁柴油机使用汽油机机油。
只有在柴油机制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用机油时，才可代用或在标明的级别范围里使用。
•在保证柴油机可靠润滑的前提下，机油黏度应尽可能小些。
黏度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的柴油机。
高黏度的机油会使柴油机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗增加。