发生船舶遇险事故时的自救
乘船遇险的自救方法示范文本
乘船遇险的自救方法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月乘船遇险的自救方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。
若水进入船内，要全力以赴将水排出去。
如果发生翻船事故，木制船只一般不会下沉，人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。
离岸边较远时，最好的办法是等待求助。
玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要将船正过来，而要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。
根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。
此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。
坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。
轮船遇险时自救措施
轮船遇险时自救措施引言轮船是一种重要的水上交通工具，但在海上航行过程中，因为各种原因，例如恶劣天气、机械故障或人为失误，轮船可能会遇到危险情况。
在这种情况下，船员和乘客需要迅速采取自救措施，以保护自己的生命安全。
本文将介绍一些轮船遇险时可采取的自救措施。
1. 了解逃生设备和工具的位置在乘坐轮船时，了解逃生设备和工具的位置非常重要。
船上应该有相应的标识和指示牌来标明逃生设备和工具的位置，例如救生艇、救生衣、灭火器等。
确保在紧急情况下能够快速找到它们，减少逃生时的困扰。
2. 保持冷静和集中注意力在发生紧急情况时，保持冷静和集中注意力是非常重要的。
恐慌和混乱只会加剧危险局势。
通过冷静和有条不紊地思考和行动，能够更有效地采取自救措施并帮助他人。
在紧急情况下，告诉自己要保持冷静，并鼓励身边的人也保持冷静。
3. 穿戴救生衣在轮船遇险时，穿戴救生衣是保护自己生命安全的重要措施。
救生衣能够让人在水中保持浮力并提供一定的保护。
确保救生衣正确穿戴并确保紧固扣带。
在穿戴救生衣之前，了解正确的使用方法以及如何调整救生衣的尺寸。
成人和儿童的救生衣可能有所不同，所以根据实际情况选择合适的救生衣。
4. 寻找适当的避难点在船舶遇险时，寻找适当的避难点是至关重要的。
避难点应该远离危险区域，例如火灾或潜在的爆炸点。
在选择避难点时，考虑到周围环境的稳定性和安全性，寻找能够提供有限保护的地方，例如船上的密封舱或船体的稳固部位。
避难点需要能够提供足够的空间和通风，并确保容易触达。
5. 遵循指示和命令在轮船遇险时，船上的工作人员和救助队可能会发布指示和命令。
遵循这些指示和命令非常重要，因为他们通常是根据具体情况和紧急情况计划的。
遵循指示和命令有助于组织和协调所有人的自救措施，从而提高自救成功的机会。
6. 与船上的其他人保持联系在遇险时，与船上的其他人保持联系非常重要。
这可以帮助确定他们的安全状况，并提供支持和协助。
使用船上的无线通讯设备（如对讲机、无线电或船舶电话），尽可能与船上的其他人保持联系。
海上自救
海上遇险自救办法一、弃船（一）弃船前准备1、弃船的时机在决定弃船时，船长应考虑的因素：（1）船舶的危险程度；（2）采取的应急行动是否有效；（3）船舶状况；（4）气象和海况等周围环境状况；（5）救助的可能性；（6）本船的救生设备的特性2、个人行动（1）尽量多穿衣物船舶遇险无论发生在热带水域还是低温水域，求生者在离开难船前都不能脱掉衣服和鞋子，而更应该在弃船前多加衣物。
在海水中浸泡，会遭受太阳的酷晒和海水蒸发带来的散热，适当的多穿衣物可以防止身体表面烧伤或者失热过快。
尤其是在寒冷的水域中遇险，更应该多穿几层保暖性较好的衣服，让海水在衣服和身体间形成小的流域，防止与外界流通散热。
里层最好选用羊毛织物，而外层以厚实、防水性较好的紧身衣物为最佳。
如果在弃船时必须进入水里，最初遇到的“冷冲击”可以使人失去互动能力，甚至丧命。
多穿着的衣服可以明显减小身体表面的“冷冲击”的不利影响，而外层的防水衣服则可以完全防止其影响。
而且多穿衣物可以减少身体表面的热量消耗，延长人员在水中的待救时间。
没有救生衣或者救生衣损坏时，上衣和裤子可能是求生者唯一可以使用的漂浮工具。
即使登上救生艇、筏等待援救，多穿些衣服也有助于获救。
（2）正确穿戴救生衣穿着救生衣一定要按要求系好领口带、胸带、和腰带，而且一定要是死结，防止冲击时带子解开。
如果是气胀式救生衣，离开船舶前不得给救生衣充气，防止一旦划破不得再次充气。
（3）必要时带上帽子和手套据资料显示，人体50%的热量是通过头部散失的，所以，弃船前尽量戴上帽子和手套。
（4）随身带上必需品弃船前应尽量多吃，如果时间允许，多收集食物淡水和保温材料，做好长期等待救援的准备。
（二）离开难船方法1、自动登上救生艇、筏离开难船一定要按照船长船员的指示有秩序的登上救生设施。
通过舷梯或绳梯登上筏艇；特殊情况下可以直接从弦边跳入救生筏内；也可以通过海上撤离系统登上救生筏（一般为充气滑道或者平台、导索）。
2、跳水离开难船若求生者不能直接登上救生艇筏，只能选择从船上跳入水中，在游泳登上救生设施。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案
为了确保船舶在遭遇意外情况时乘客和船员的安全，制定了以
下救生、弃船应急预案：
一、应急装备和设施。
1. 船上应配备足够数量的救生衣、救生艇、救生筏等救生设备，并定期进行检查和维护，确保其完好有效。
2. 船上应设置明显的逃生指示标识，并配备应急照明设备，以
便在黑暗中进行逃生。
3. 船上应设置应急通讯设备，确保与外界保持联系，并且船员
应接受相应的应急救援培训，以便在紧急情况下有效地使用这些设备。
二、应急预警和逃生演练。
1. 船员应定期进行应急预警和逃生演练，以熟悉逃生路线、逃
生设备的使用方法，提高应对紧急情况的能力。
2. 当船舶遭遇意外情况时，船员应立即启动应急预警系统，并按照预定的逃生计划组织乘客和船员有序地进行逃生。
三、弃船程序。
1. 当船舶遭遇无法控制的危险情况时，船长应立即下令进行弃船程序，确保所有乘客和船员都能安全地离开船舶。
2. 在弃船过程中，船员应按照预定的程序进行指挥和协助，确保每个人都能顺利地登上救生艇或救生筏。
3. 在乘客和船员全部安全撤离后，船员应自行弃船，并确保船上没有留有人员。
四、救援和求救。
1. 在乘客和船员成功撤离后，船上的应急通讯设备应立即向相关救援机构发送求救信号，并提供详细的位置和情况描述。
2. 船员应根据求救指南，采取适当的行动，如点燃信号弹、使用救生无线电等，以便救援人员能够尽快找到并施以援手。
以上应急预案将在船舶遭遇意外情况时得到执行，以确保乘客和船员的安全。
同时，船员应定期进行演练和培训，以保持应急预案的有效性和实用性。
轮船遇险时的自救措施大全
轮船遇险时的自救措施大全船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴等缘由，使船体破损进水，为保证船舶的浮力和稳性，最大限度地削减船货损失，下面我给大家共享轮船遇险时的自救措施内容，盼望能够关心大家!轮船遇险时的自救措施运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，镇静应对；要听从工作人员的指挥，快速穿上救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪力量。
必需弃船跳水时应留意的事项：假如水性不是很好，只能牵强爱护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽搁你的自救，导致双双遭受不幸；假如在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人留意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的方法。
救生筏载人不宜过多。
救生筏容纳的人数有限，假如人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危急性。
在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。
船舶遇险时有哪些救生信号1972年国际海上避碰规章规定，船舶遇险时的救生信号有：红星火箭、红光降落伞火箭、红火号、橙色烟雾信号等。
1）红星火箭是一种放射到150米以上高空爆炸，发出红色火星的信号弹。
亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8~15秒。
2）降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发出2万至4万烛光的火光，以降落伞掌握的下降速度约为4.5米/秒，燃烧时间40秒。
3）红火号是一种物持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上的亮度，持续燃烧时间约1分钟。
4）烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，持续5分钟，能在5海里之内见到。
白色火号作引起留意的信号，蓝色火号是请引航员的信号。
救生信号的配备：无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭12支。
救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。
救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。
船舶各种应急预案及应急计划完整版
船舶各种应急预案及应急计划完整版船舶作为海上运输的重要工具，面临着各种隐患和突发情况。
为了确保船员和乘客的安全，提前制定完善的应急预案和应急计划显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将探讨船舶各种应急预案及应急计划的完整版。
一、火灾应急预案船舶火灾是发生频率较高、极具危险性的事故。
为应对此类情况，船舶应急预案需要包括以下几个方面。
1. 火灾报警系统：船上应设有灵敏的火灾报警系统，能够及时检测到潜在火源。
同时，系统还应包含自动/手动报警按钮，供船员发出紧急信号。
2. 疏散和逃生计划：船上应设有明确的逃生路线和避难点。
所有船员和乘客都应接受适时的逃生训练，以确保在火灾发生时能够迅速、有序地撤离。
3. 救火设备和消防器材：船舶上应配备完善的救火设备和消防器材，如灭火器、消防水枪、自动喷水灭火系统等。
此外，扑救火源的船员还需佩戴适当的防护装备。
二、船舶遇险灾害应急预案船舶在航行中可能遭遇多种灾害，如翻覆、沉没、撞击等。
针对这些情况，船舶应急预案需要覆盖以下内容。
1. 紧急通信系统：船舶应配备可靠的通信设备，如卫星电话、雷达回波标记器等。
这些设备能够在船舶遇险时及时与陆地或救援人员取得联系。
2. 救生设备和生存装备：船舶上应备有足够的救生艇、救生衣、救生圈等救生设备，以及干粮、淡水等生存装备。
船员和乘客需要在适当的时候接受救生器械使用培训。
3. 海难逃生指南：船舶需要配备详细的海难逃生指南，包括如何正确使用救生设备、如何组织有序的撤离等。
这些指南需要培训船员和乘客，以提高自救能力。
三、环境灾害应急预案环境灾害如油污染等对海洋生态产生严重影响。
为防止和减少环境灾害，船舶应急预案需要考虑以下几个方面。
1. 物质储存和处理：船舶应设立合适的储存区域以储存有危害性的物质，如燃油和化学品。
这些物质需要根据相关法规储存和处理，以防止泄漏和污染。
2. 废物管理：船舶需要制定正确的废物管理计划，包括废弃物分类、储存、处理和处置等。
船舶遇险时的逃生常识
船舶遇险时的逃生常识1、轮船起火时如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。
当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处以相对稳定状态。
被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。
当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。
若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间，从通向左右船舱的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下释放绳缆，沿绳缆向下逃生。
总而言之，乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。
撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。
情况紧急时，也可跳入水中。
2、两船相撞时当两船即将相撞时，人们应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。
同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。
情况紧急时，应听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。
3、需要弃船时乘客听到沉船警报信号时（一分钟连续鸣笛七短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。
乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。
船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。
听从指挥依次序登救生艇（筏）离船。
此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。
弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。
自救：船舶遇险时，你必须知道的自救常识冰水浸泡低温症的预防，主要办法是合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静等，千方百计地防止或减少体热散失。
救生装备主要为飘浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身体与冷水直接接触。
1、穿用抗浸服各国空军都有自己的抗浸服，有很好的防水、保暖的作用。
在海上遇险如何急救
在海上遇险如何急救人的生命很宝贵，在任何时候都不要轻易放弃。
当危险来临时，我们要勇敢面对，借助自己所掌握的生存技能和身边的物品设法自救。
如果自救困难，则尽量争取时间，向外求助。
如果航行中的轮船发生火灾时，应听从指挥向上风方向有序撤离。
撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，弯腰快跑，迅速远离火区。
轮船若因触礁下沉，应及时穿上救生衣，并发出求救信号。
如情况紧急需要弃船，应尽量穿得暖和一些，以抵御海上的寒风，最好选择毛织品。
不要遗忘帽子、手套以及颈上的围巾。
假如只能在水中漂浮，衣服也不会妨碍你，它可帮你避开最大的敌人——身体裸露。
可能的话，拿上手电，抓些巧克力，方便时可将甜食煮热食用。
事故发生后，大家不要推搡、喊叫或慌乱。
登上救生船、木筏或橡皮筏时，更应秩序井然，这样速度更快。
放弃船舶或飞机时，携带必需的物品最为重要。
救生衣、救生带能够节省体力，防止漂流时体力消耗过多。
不过即使没有救生衣，在海洋中漂浮也非难事——人体的密度小于海水。
只要学会在水中放松，任何人都不会产生即刻溺水的危险，但在慌乱或恐惧时，要想放松下来却相当困难，此时的漂浮就变得困难重重。
如没有救生衣、救生带，给衣服灌气也有助于漂浮。
离开船舶或飞机之后，给救生衣充气。
救生衣有明亮的色彩，常装有警哨、灯光和染色标识器，在温暖水域中使用能吓走鲨鱼。
如果不得不跳入水里，应迎着风向跳，跳水要远离船边，跳船的正确位置是船尾，并尽可能地跳远，避免船下沉时被涡流吸进船底。
入水后要保持镇定，防止被水上漂浮物撞伤，努力自行游上岸或等待救援。
海上的生存状况或许比其他环境中显得更为恶劣，要求更为苛刻。
飞机与船舶一般都携带救生设备，但在深海之中，即使进入救生筏也困难重重。
一旦救急用的食品与淡水储备告急，等待额外的救助度日无异于束手待毙。
因此，必须利用各种可能途径，从茫茫大海中获取食物与淡水，尽可能长地维持自己的生命。
对于求生者来说，淡水比食物更为重要。
人体内储存有营养，只要每天给予适当的淡水仍能维持生命较长一段时间。
乘船遇险的自救方法
乘船遇险的自救方法当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。
若水进入船内，要全力以赴将水排出去。
如果发生翻船事故，木制船只一般不会下沉，人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。
离岸边较远时，最好的办法是等待求助。
玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要将船正过来，而要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。
根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。
此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。
坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。
同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。
1．救生衣的使用方法（1）两手穿进去，将其披在肩上；（2）将胸部的带子扎紧；（3）将腰部的带子绕一圈后再扎紧；（4）将领子上的带子系在脖子上。
2．救生衣的自制在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。
可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。
但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。
为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。
海上求救与救生
海上求救与救生海上遇难如何求救】1：请所有人记住这个电话：12395——全国统一水上遇险求救电话。
在海上，船舶一旦发生碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，就可拨打12395向海上搜救中心报警。
2：用反射镜不停照射3：发射信号弹、燃烧衣物、向海中投放燃料【海上遇难如何自救】1.一定要保持冷静，听从邮轮广播的统一指挥，迅速到达指定的集合地点。
2.尽可能多的穿上暖和的衣服，注意要护住头部、颈部、手和脚，一定不能脱掉鞋子。
如果有保暖救生衣，要穿在外面，没有保暖救生衣，要穿上普通的漂浮救生衣，救生衣不仅助你浮在水面上，打开上面的指示灯还能指引救生船发现你。
3.如果有条件，服用预防晕船的药物，最好随身带上上救生圈。
4.迅速并且有秩序地进入救生艇或救生筏。
尽可能不要直接跳入海里，突然跳入冷水极易呛水，并且会导致迅速死亡。
当必须要直接跳人冷水时，应该将两肘紧贴身体，一手捂住鼻子和嘴，一手紧握另一手肘或者手腕。
5.一旦落入水中，应该镇定下来，在冷水中人体热传导速度比空气中快得多，要努力寻找大船、救生艇、救生筏、救生圈或者水面上其它漂浮物，让自己身上的部位尽可能少地接触到冷水。
若猛烈地发抖，感到剧痛，这是人体的本能反应，没有危险。
应该迅速采取行动，如扣好衣服、抓住漂浮物、找出救生衣上的口哨、开启信号灯等。
6.浮在冷水中，尽量不要游动，除非是为了接近附近的小船、遇险的同伴、可依靠或可攀附的漂浮物。
不必要的游动，会将身体和衣服之间的温水“排出”，因而增加体热消耗速度。
另外，无意义的游动会将温暖的血液从人体内部加速输送到表层，导致体热迅速丧失。
而体热丧失会很快使人死亡。
7.浮在冷水中时，要尽量将身体缩成一团，即两腿并拢、两肘紧贴身体、两臂交叉放在胸前，尽可能不动地浮着，可有效地减少身体表面和冷水的接触面积，延长存活时间。
尽量使头部和颈部伸出水面，人体的能量有大约50%是从头部散失的，因此在冷水中保持头部浮出水面特别重要。
船舶救助操作规程
船舶救助操作规程船舶救助操作规程一、引言船舶救助是指在海上遇险船舶发生事故或遇到其他情况时，为了保护人员的生命安全和财产安全而进行的救助行为。
为了保证船舶救助工作的有效进行，制定船舶救助操作规程是非常重要的。
二、救助通信和报告1. 遇到救助情况时，船舶应立即通过无线电通信设备向相关救助机构发送救助请求，并详细说明遇险船舶的情况和所需救助措施。
2. 救助通信应包括遇险船舶的船名、呼号、经纬度、遇险原因和船上人员情况等重要信息。
3. 接到救助通信后，相关救助机构应立即启动救助行动，并通知其他相关救助部门或船舶。
三、救助措施1. 救助船舶应根据具体情况选择恰当的救助措施，包括但不限于投放救生艇、救援人员登船、拖船等。
2. 救助船舶应将救助行动方案告知遇险船舶，协调双方的行动，确保救助工作的顺利进行。
3. 在执行救助行动时，救助船舶应注意避免对遇险船舶及遇险人员造成二次伤害。
同时，在可能的情况下，应尽量避免环境污染的发生。
四、救助人员的安全1. 救助人员在执行救助任务时，应严格遵守相关安全规定，佩戴救生衣和其他安全装备。
2. 救助人员应定期接受相关救助技能培训，提高应急救助能力和自救能力。
3. 遇到危险情况时，救助人员应立即采取相应措施保护自身安全，并及时向指挥部汇报。
五、救助结束和事故调查1. 救助工作结束后，救助船舶应向遇险船舶出具救助报告，详细记录救助过程和结果。
2. 遇险船舶应配合有关调查工作，提供必要的情况和资料。
3. 在救助工作结束后，相关救助机构应对救助过程进行评估，总结经验并提出改进意见。
六、违反规定处理1. 对于违反船舶救助操作规程的单位或个人，相关管理部门将依法给予相应处罚。
2. 违反规定造成事故或其他不良后果的，将根据情节严重程度进行相应的法律追究。
七、结论船舶救助操作规程是确保船舶救助工作能够高效进行的基础。
各相关管理部门和船舶单位应加强对船舶救助工作的宣传和培训，提高工作人员的应急处置能力和专业素质。
船舶自救与紧急求助方法
船舶自救与紧急求助方法一艘船舶在遇到紧急情况时，如遭遇火灾、海难、碰撞等，必须迅速采取行动进行自救。
船舶自救的目标是保护船员的生命安全和船舶的利益，同时为了及时获得外部援助，船舶还需要掌握紧急求救方法。
本文将介绍船舶自救和紧急求助的方法。
一、船舶自救方法1. 灭火火灾是船舶灾难中最常见、最具威胁的情况之一。
船舶起火时，首先要尽快向船上所有人员发出火警信号，确保他们及时得到通知。
接着，在确保船员安全的情况下，尽量使用灭火器或其他灭火设备扑灭火源。
在灭火过程中，要注重逃生通道的保留和通风的控制，以确保船员顺利疏散。
2. 海水抢救当船舶遭遇漏水或沉船危险时，快速采取海水抢救措施非常关键。
首先，通过封闭漏水区域或者使用水封堵剂来减轻漏水影响。
然后，及时启动各种海水泵、气压水封等设备将水抽离。
此外，维持良好的船舶稳定性也是重要的一步，可以通过对配重的调整来保持船只的平衡。
3. 紧急排水在遭遇严重漏水或其他危险情况时，船员应迅速启动紧急排水装置。
船上配备的紧急排水设备可以帮助迅速排水，保持艇舱干燥。
船员需要对紧急排水设备保持良好的维护，确保其正常运行。
4. 紧急切割在船身遭受损坏或其他紧急情况下，船员有时需要进行紧急切割，以缓解危险。
船舶上配备的切割设备可以帮助船员在必要时迅速切割船体。
但在进行紧急切割之前，船员需要熟悉设备的操作方法和安全注意事项，以确保操作的顺利进行。
二、船舶紧急求救方法船舶在遇到紧急情况时，除了自救措施外，还需要及时向外部发出求救信号，以获得及时的援助。
以下是船舶紧急求救的常用方法：1. 应急呼叫船舶上通常装备有无线电通信设备，如船舶无线电台或卫星通信装置。
当船舶遇到紧急情况时，船员可以使用这些设备向岸上或其他船舶发送紧急呼叫。
这些呼叫通常包括船舶的位置、紧急情况的描述以及要求的援助。
2. 使用信号弹信号弹是一种在紧急情况下发出求救信号的常用方式。
船舶上配备的信号弹可以发出明亮的光芒或者发出响亮的声音，从而引起他人的注意。
乘船遇险的自救方法
乘船遇险的自救方法海上乘船遇险是一种防不胜防的事故，每年都有一定数量的事故发生，给人们的生命财产造成了极大的损失，因此，了解和掌握乘船遇险的自救方法是非常必要的。
一、乘船遇险的主要原因乘船遇险的原因主要有以下几种：1. 人为原因，如操作不当、维修不及时、未按要求船舶吨位装载等；2. 自然原因，如恶劣天气、海浪、台风等；3. 船舶老化、失修、劣质材料装配等因素。
二、乘船遇险的常见情形乘船遇险的情形一般有以下几种：1. 船舶遇到风浪等恶劣天气，导致船舶失去稳定性，摇晃剧烈；2. 船舶发生故障，速度减慢或停止运转；3. 船舶漏水或起火爆炸等，导致船舶燃烧或沉没。
三、乘船遇险时的自救方法当乘船遇险时，乘客需要冷静应对，采取科学有效的自救措施：1. 先保持冷静在发现船舶出现问题时，第一时间需要做的就是保持冷静，不要惊慌失措，这样才能有足够的时间和精力去思考应对的方法，以及采取有效的自救措施。
2. 判断所处情况在保持冷静的前提下，需要判断自己和船舶所处的情况。
如船舶是否在海中心或靠近海岸，是否有其他船只或救援队伍及时赶来等。
3. 准备救生物品在船舶载客时，应该准备好救生物品，如救生衣、救生圈、紧急灯等物品，以备不时之需。
在发生紧急情况时，第一时间需要穿上救生衣并带上救生圈。
4. 遵循逃生路线在船舶发生问题时，应该按照规定的逃生路线进行疏散，避免混乱和挤压，尽量保持秩序。
在船舶倾覆或沉没时，需要尽可能地找到漂浮物或救生筏等物品，以保持在水中的生命安全。
5. 保持通讯联系在发生紧急情况时，需要尽可能地保持与外界的联系，如拨打120、110等紧急电话或呼叫船舶上的通讯设备。
在海上旅行时，建议携带个人通信设备，如手机、船用舯，以便在遇险时进行通讯求救。
6. 掌握求生技能在平时的日常生活中，需要学习掌握一些求生技能，如游泳、潜水、简单急救知识等，以备不时之需。
尤其在海上乘船时，需要了解一些海上求生技能，如采取避免昏沉的措施、积极呼吸控制体温、寻找救生出口、平衡水的对流等，以应对突发情况。
船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应急计划
一、应急预案：
1、营救预案：
（1）灭火预案：当发生火灾时，全体船员立即报告船长，船长指派
负责人组织全体船员立即采取措施灭火，不准乱动撤离，在重要的地方放
置防火器材，如果灭火不成功，则开放潜水舱和密封舷口，使水冲淹火灾；
2）应急疏散预案：当发生火灾时，全体船员立即报告船长，船长指
派负责人组织全体船员根据船舶的疏散图和指令，按照安全的逃生路线，
组织全体船员疏散到安全的地方，在疏散过程中，应密切注意自身和他人
的安全；
2、海上救助预案：
（1）搜寻船只：当船只发生意外时，立即向船上所有船员发布通告，并尽快向船舶或周边海域的搜救中心报告，派出紧急搜寻船只的船只，以
便尽快定位失踪船只；
（2）抢救被救者：当定位到失踪船只时，立即安排抢救艇前往抢救
被救者，抢救前，应立即评估救援风险，组织足够的抢救队伍，并为被救
者准备必要的医疗救护和应急物资，确保救援成功；
3、跑灯预案：
（1）报告跑灯：当发现跑灯时，立即通过雷达报告给海岸警卫队，
并向船只的全体船员发布命令，应立即停航。
船舶碰撞事故专项应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶碰撞事故，保障人民群众生命财产安全，维护水上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合我国船舶碰撞事故的实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国管辖水域内发生的船舶碰撞事故，包括船舶与船舶、船舶与水上设施、船舶与岸壁之间的碰撞事故。
三、应急预案体系本预案体系包括以下内容：1. 船舶碰撞事故专项应急预案2. 船舶碰撞事故应急救援队伍及装备保障方案3. 船舶碰撞事故应急物资及设备保障方案4. 船舶碰撞事故应急通信保障方案5. 船舶碰撞事故应急演练方案四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是船舶碰撞事故应急工作的最高领导机构，负责统一指挥、协调、调度船舶碰撞事故的应急救援工作。
应急指挥部下设办公室、现场指挥部、搜救组、医疗救护组、交通管制组、环境保护组、信息宣传组、后勤保障组等。
2. 应急指挥部办公室负责应急指挥部日常工作，负责起草、审核、发布应急预案，协调各部门之间的沟通与协作。
3. 现场指挥部负责现场应急救援工作的指挥、协调和调度，负责现场救援力量的部署和指挥。
4. 搜救组负责组织、协调、指挥救援力量进行现场搜救工作，及时救出遇险人员。
5. 医疗救护组负责伤员的救治和医疗救护工作，确保伤员得到及时救治。
6. 交通管制组负责现场交通管制，确保救援车辆、船舶及人员的安全通行。
7. 环境保护组负责现场环境污染的监测、控制和消除，确保海洋环境安全。
8. 信息宣传组负责及时、准确地向公众发布船舶碰撞事故信息，引导舆论。
9. 后勤保障组负责应急物资、装备的供应和保障，确保应急救援工作顺利进行。
五、应急响应程序1. 初步响应（1）船舶碰撞事故发生后，事故船舶立即启动应急预案，组织船员进行自救。
（2）事故船舶应立即向就近海事管理机构报告事故情况。
（3）海事管理机构接到报告后，立即启动应急预案，向应急指挥部报告。
船舶遇险如何自救2024应急预案
船舶遇险如何自救2024应急预案《船舶遇险如何自救 2024 应急预案》一、遇险前的准备1、熟悉船舶结构和设备船员在上船后，应尽快熟悉船舶的结构、布局和各种设备的操作方法。
了解救生艇、救生筏、消防设备、通讯设备等的位置和使用方法。
2、定期进行应急演练船舶应定期组织全体船员和乘客进行应急演练，包括火灾逃生、弃船演习等。
通过演练，让大家熟悉应急程序和各自的职责，提高应对突发事件的能力。
3、储备足够的应急物资船舶应配备足够的应急物资，如食品、饮用水、药品、保暖衣物、照明设备等，并定期进行检查和补充。
4、关注天气预报和航行信息船员应密切关注天气预报和航行信息，提前做好应对恶劣天气和复杂海况的准备。
二、遇险时的应对措施1、保持冷静，立即发出求救信号一旦发现船舶遇险，全体人员要保持冷静，不要惊慌失措。
船长应立即通过甚高频无线电、卫星电话等设备向附近的船舶、海岸电台和救援机构发出求救信号，报告船舶的位置、遇险情况和人员数量等信息。
2、评估危险情况在等待救援的过程中，船长应组织人员对危险情况进行评估，判断船舶是否有沉没的危险，以及危险的发展趋势。
3、采取紧急措施控制险情（1）火灾如果船舶发生火灾，应立即启动消防设备进行灭火。
同时，关闭通风系统，切断电源，疏散人员到安全区域。
（2）进水如果船舶进水，应迅速查找进水部位，采取堵漏措施。
启动排水设备，调整船舶姿态，减少进水的影响。
（3）碰撞如果船舶发生碰撞，应检查船体受损情况，评估船舶的稳定性。
如有人员受伤，应立即进行救治。
（4）机械故障如果船舶发生机械故障，应尽快排除故障，恢复船舶的动力和操控能力。
4、组织人员疏散如果险情无法控制，船舶有沉没的危险，应立即组织人员疏散。
按照事先制定的疏散计划，有序地引导船员和乘客进入救生艇或救生筏。
5、登上救生艇或救生筏后的措施（1）检查救生设备登上救生艇或救生筏后，应立即检查救生设备是否齐全、完好，如食品、饮用水、救生衣、信号灯等。
乘船遇险的自救方法
信号灯等，以维持漂浮物的稳定和航向，同时发出求救信号。
03
保持漂浮物稳定
在海上漂流时，应采取措施保持漂浮物的稳定，避免翻覆或倾斜，如均
匀分布人员和设备重量、及时排水等。
制作简易漂浮装置
1 2 3
利用船舶残骸制作简易漂浮装置
在船舶遇险后，可以利用船舶残骸、木板、绳索 等材料制作简易漂浮装置，如简易木筏、漂浮垫 等。
如有目击者或其他证据 ，如照片、视频等，一 并提供给相关部门，以
协助事故调查。
关注心理健康，寻求帮助
遇险经历可能对心理健康产生长期影响，如焦 虑、抑郁、失眠等。如有需要，不要犹豫寻求 专业心理帮助。
与家人和朋友保持沟通，分享自己的感受和经 历。他们的支持和理解有助于缓解心理压力。
参加一些放松身心的活动，如瑜伽、冥想、散 步等。这些活动有助于缓解紧张情绪，促进身 心康复。
03
属物品等方式发出声音信号，吸引救援人员的注意。
03 海上求生技巧
利用救生艇、救生筏等漂浮物
01
迅速寻找并登上救生艇、救生筏
在船舶遇险时，应迅速寻找并登上附近的救生艇、救生筏等漂浮物，这
些设备通常配备有必要的救生设备和食品，可以提供临时的庇护所。
02
正确使用救生设备
根据救生艇、救生筏的操作说明，正确使用救生设备，如划桨、海锚、
听从指挥，保持秩序
在等待救援期间，要严格遵守救援人员的指挥和 安排，保持冷静和耐心。
避免惊慌失措或采取过激行动，以免干扰救援工 作或危及自身安全。
遵循救援人员的指示，有序地前往指定地点集合 或采取其他必要措施。
提供准确信息，协助定位
在与救援人员沟通时，提供尽 可能详细和准确的信息，包括 遇险地点、遇险人数、伤亡情
水上交通安全应急救援预案
水上交通安全应急救援预案一、总则1.1 编制目的为确保水上交通的安全，防止和减少水上交通事故的发生，及时有效地组织应急救援行动，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水污染防治法》、《国家海上搜救应急预案》等相关法规，结合我国水上交通实际情况制定。
1.3 适用范围本预案适用于我国内河水域和海上发生的水上交通险情、事故应急救援工作。
1.4 事件分级（1）特别重大事件（I级）：造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全的水上突发事件或水上保安事件。
（2）重大事件（II级）：造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。
（3）较大事件（III级）：造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全的水上突发事件。
二、应急救援工作原则2.1 水上交通安全的应急救援工作遵循船舶、浮动设施遇险及时自救并报告原则；由应急救援分中心组织统一指挥，各有关部门分工负责，联运救助的原则；以区域为主，船舶所有人、经营人自救和社会救援相结合的原则。
2.2 在生命和财产均有损失时，以先救人为原则。
2.3 任何单位、组织和个人都有义务参加或者配合实施对我县水上发生的交通事故应急救援工作。
2.4 救援工作实施属地化为主，下级能够完成救援任务的，原则上不启动上一级应急救援预案。
2.5 负有事故责任的船舶、浮动设施的所有人、经营人承担施救直接费用。
三、应急救援工作的组织领导3.1 组织机构和成员单位成立水上交通安全应急救援指挥分中心，由县政府分管副县长担任主任，交通局局长担任常务副主任，安监局局长担任副主任，其他相关部门负责人担任成员。
3.2 应急救援指挥分中心的职责（1）组织制定和修订水上交通安全应急救援预案。
（2）组织实施水上交通安全应急救援工作，协调各有关部门和单位开展应急救援行动。
船舶沉船事故应急演练方案：遇险信号发出与生存训练
船舶沉船事故应急演练方案：遇险信号发出与生存训练近年来，船舶沉船事故频发，给人们的生命财产造成了巨大损失，船舶的安全问题也备受关注。
应对船舶沉船事故，紧急应急演练是至关重要的一环。
本文将介绍船舶沉船事故应急演练方案的重要性，并着重探讨遇险信号发出和生存训练的策略和方法。
船舶沉船事故应急演练的重要性船舶沉船事故往往发生突然，乘员和船员面临着巨大的生命危险。
因此，提前进行应急演练，是保障乘员和船员安全的关键。
演练可以帮助船员了解危险情况下应该如何行动，增强应对突发事件的能力，提高生存技能。
只有经过反复演练，乘员和船员才能在危急时刻沉着冷静、迅速反应。
遇险信号发出的策略和方法在船舶沉船事故中，遇险信号的发出至关重要，它是乘员和船员与外界取得联系、获救的重要途径。
以下是遇险信号发出的策略和方法：1. 合理利用船上设备和通讯工具：船舶应该配备齐全的通讯设备，如无线电、卫星电话等。
在遇险时，乘员和船员应第一时间利用这些设备发出求救信号，向救援人员传递遇险的消息和坐标。
2. 灵活运用信号旗和信号灯：船舶上常备有信号旗和信号灯，可以利用它们发送预定的遇险信号。
乘员和船员应事先了解这些信号的含义，并在遇险时迅速展示，以吸引救援人员的注意。
3. 发出声音信号：信号声音可以迅速传播远距离，是一种重要的遇险信号方式。
船舶应当配备哨子和其他发声装置，乘员和船员应学会发出不同类型的声音信号，以便引起救援人员的注意。
生存训练的策略和方法在船舶沉船事故中，生存训练是提高乘员和船员自救能力的关键环节。
以下是生存训练的策略和方法：1. 熟悉逃生工具和装备：船舶应配备相应的逃生工具和装备，如救生艇、救生衣等。
乘员和船员应熟悉这些设备的使用方法，学会正确穿戴救生衣，掌握救生艇的运用技巧。
2. 接受应急水域生存训练：乘员和船员应参与应急水域生存训练，掌握在水中生存的技巧。
包括学习游泳和漂浮姿势、正确使用救生圈、保持冷静和节约体力的方法等。
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安全提示：发生轮船遇险事故时的自救
轮船上发生火灾时的自救方法
客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。
当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。
船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。
如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。
情况紧急时，也可跳入水中。
当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。
被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。
当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。
若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。
乘船遇险时怎样安全跳水离船
船舶在水面上突然发生严重遇难事故，虽然全力抢救但仍无法使船舶免于沉没和毁灭，那么在这种情况下只能弃船。
弃船命令由船长发布，各客舱的旅客应听从船上人员的指挥。
在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好鞋袜(不论什么季节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体表面与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻止这层暖水与周围较冷海水的对流与交换)。
穿戴妥当之后再穿救生衣。
如果时间允许，离开舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。
以上工作就绪后，应迅速到指定的救生艇甲板集合，此时必须绝对服从指挥，发扬互爱的精神，有秩序地登艇，避免争先恐后而发生混乱和意外的事故。
在弃船时，如无法直接登上救生艇或救生筏离开大船，就不得不跳水游泳离开。
①跳水前应尽量选择较低的位置。
②查看水面，要避开水面上的漂浮物。
③不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。
④应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。
专家提示：乘船落水时如何自救 要保持镇静、清醒，坚定获救信心。
冬季落水后，不要把衣服脱掉，以免冻伤。
如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么应采取团身屈腿的姿势以减少体热散失。
除非离岸较近，或是为了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋涡，一般不要无目的地游动，以保存体力。
要设法发出声响(例如吹救生衣上配备的哨笛)和显示视觉信号(例如摇动色彩鲜艳的衣物)，以便岸上或其他船只发现。
轮船遇险时的自救措施
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
必须弃船跳水时应注意的事项：如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸；如果在船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人注意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的办法。
救生筏载人不宜过多。
救生筏容纳的人数有限，如果人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危险性。
在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或关节僵硬。