开停车、检维修过程中发生的事故案例(通用版)

合集下载

开停车、检维修过程中发生的事故案例

开停车、检维修过程中发生的事故案例在汽车运营的过程中，开停车、检维修过程中发生事故的风险十分高。

本文将会介绍一些事故案例，探讨如何避免类似的事故再次发生。

案例1：停车场碾压在某停车场，一名驾驶员在停车时误操作油门，车辆突然向前冲撞，结果导致一名行人被碾压致死。

经过调查发现，停车场的设施设备并非按照规范建设，而是存在诸多安全隐患。

事故的发生无疑让人们认识到了停车场管理和使用安全的重要性。

案例2：维修事故在某维修工场，一名维修工人在维修车辆时，因未切断电源及空气系统，导致车辆意外启动，维修工人被卡在车厢内，最终不幸身亡。

此案例表明，在进行汽车检维修过程中，维修工人的安全十分重要，应当严格遵守工作规程和操作流程。

案例3：停车场火灾在某停车场，由于车辆保险丝失灵，导致车辆短路引发火灾。

由于火势猛烈，多辆车辆被烧毁，火势还波及到了停车场内的建筑。

此案例表明，在车辆停放方面，必须对车辆的保险电路进行合理、严密的检查，避免出现类似的安全事故。

如何避免类似事故的发生？为了避免在汽车运营的过程中发生类似的事故，我们可以采取以下措施：•加强教育。

对汽车运营相关人员进行安全教育，强化安全意识，增强其自我保护能力。

•完善设备。

建立规范的停车设施并进行定期检查，确保停车设施和设备的安全性，减少安全隐患。

•严格执行操作规程。

为了确保维修作业人员和车主的安全，在进行车辆检维修过程中，必须严格执行操作规程和安全技术操作规范，严格遵循工作流程，避免因规程和流程没等执行而导致的事故。

•加强车辆保养。

在平时的车辆保养过程中，应当检查保险电路及其他关键部件，确保车辆的安全，减少由于车辆失灵而引起的安全事故。

•设立应急救援机制。

对于发生安全事故的应急情况，应设立相应的应急机制和救援措施，妥善处理险情，减少损失。

总之，开停车、检维修过程中发生的事故是可以避免的。

通过上述措施，我们可以减少事故的发生，提高汽车运营的安全性。

检维修事故案例

检维修事故案例化工行业检修作业环节事故多发，是什么原因呢?介绍几例化工检修作业环节事故案例，也许从中能给出一点启示，以避免类似事故再现。

(一)动火作业事故案例●案例某化学品生产公司利用全厂停车机会进行检修，其中一个检修项目是用气割割断煤气总管后加装阀门。

为此，公司专门制定了停车检修方案。

检修当天对室外煤气总管(距地面高度约6米)及相关设备先进行氮气置换处理，约1小时后从煤气总管与煤气气柜间管道的最低取样口取样分析，合格后就关闭氮气阀门，认为氮气置换结束，分析报告上写着“氢气+一氧化碳<7%，不爆”。

接着按停车检修方案对煤气总管进行空气置换，2小时后空气置换结束。

车间主任开始开《动火安全作业证》，独自制定了安全措施后，监火人、动火负责人、动火人、动火前岗位当班班长、动火作业的审批人(未到现场)先后在动火证上签字，约20分钟后(距分析时间已间隔3小时左右)，焊工开始用气割枪对煤气总管进行切割(检修现场没有专人进行安全管理)，在割穿的瞬间煤气总管内的气体发生爆炸，其冲击波顺着煤气总管冲出，击中距动火点50米外正在管架上已完成另一检修作业准备下架的一名包机工，使其从管架上坠落死亡。

●点评《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。

该公司在进行动火危险作业时未安排专人进行现场安全管理，动火作业过程中未严格执行《化学品生产单位动火作业安全规范》(AQ3022-2008)，在选取动火分析的取样点、确定动火分析的合格判定标准、分析时间与动火时间的间隔、动火证的办理过程中都存在着严重违章行为，致使煤气总管中残留的易燃易爆性气体，在煤气管道被割穿的瞬间遇点火源而引发管内气体爆炸，导致一名作业人员高处坠落后死亡。

●提示一)、动火作业时公司应安排专门人员进行现场安全管理，以确保操作规程的遵守和安全措施的落实;二)、应明确在动火作业过程中各个人员的职责，化学品生产单位动火作业应严格执行《化学品生产单位动火作业安全规范》(AQ3022-2008)：⒈动火作业时应科学确定动火分析的取样点、取样数量，以及分析数据的准确性;⒉动火分析的合格判定标准应为：当被测气体或蒸气的爆炸下限大于等于4%时，其被测浓度应不大于0.5%(体积百分数);当被测气体或蒸气的爆炸下限小于4%时，其被测浓度应不大于0.2%(体积百分数);⒊取样与动火间隔不得超过30 min，如超过此间隔或动火作业中断时间超过30 min，应重新取样分析;⒋动火人应参与安全措施的制定、应逐项确认相关安全措施的落实情况;动火作业的审批人是动火作业安全措施落实情况的最终确认人，应到现场了解动火部位及周围情况，检查、完善防火安全措施。

汽车维修安全事故案例

汽车维修安全事故案例在汽车维修过程中，安全事故时有发生，这些事故往往给车主和维修人员带来不小的损失。

下面，我们将介绍一些汽车维修安全事故的案例，以便引起大家的重视和警惕。

案例一，在更换机油时，维修人员未将车辆停稳，导致车辆滑动，造成工具和机油的损失，甚至可能导致人员受伤。

这种情况下，维修人员应该先确保车辆停稳，使用支撑物将车辆固定住，然后再进行维修操作，以避免类似事故的发生。

案例二，在更换刹车片时，维修人员未将车辆抬升到合适的高度，导致无法顺利进行更换操作，最终造成刹车系统受损，影响行车安全。

维修人员在进行此类维修时，应该使用专业的千斤顶将车辆抬升到合适的高度，确保操作顺利进行，同时也要注意刹车系统的保护，避免不必要的损坏。

案例三，在更换轮胎时，维修人员未使用合适的工具，导致轮胎更换不牢固，行车过程中可能出现脱落的情况，严重影响行车安全。

维修人员在更换轮胎时，应该使用专业的千斤顶和扳手，确保轮胎更换牢固可靠，避免因此造成的安全隐患。

案例四，在进行电路维修时，维修人员未切断电源，导致电路短路或者触电的情况发生，造成车辆电路系统受损，甚至可能引发火灾。

在进行电路维修时，维修人员必须先切断车辆的电源，确保安全维修，避免因疏忽而带来的严重后果。

综上所述，汽车维修安全事故时有发生，这些事故往往是由于维修人员的疏忽或者操作不当所导致的。

因此，在进行汽车维修时，维修人员必须时刻保持警惕，严格按照操作规程进行，确保维修过程安全可靠。

同时，车主在选择维修店进行维修时，也要选择正规的、有资质的维修店，确保维修质量和安全可靠性。

希望以上案例能够引起大家对汽车维修安全的重视，共同维护行车安全。

修理工开车事故经过检讨书

尊敬的领导：您好！我是一名修理工，因近期发生的一起交通事故，深感愧疚和懊悔。

在此，我谨以此检讨书，对事故经过进行深刻反思，并向您及公司表示诚挚的歉意。

一、事故经过2023年X月X日，我驾驶公司一辆小型货车前往某地维修设备。

当天下午，我在行驶途中，因注意力不集中，导致车辆与一辆电动车发生碰撞。

事故发生后，我立即停车查看，发现电动车驾驶员受伤，车辆损坏。

随后，我及时拨打了报警电话，并配合交警部门进行了事故处理。

二、事故原因分析1. 交通安全意识淡薄。

在日常工作中，我未能充分认识到交通安全的重要性，未能时刻保持高度警惕，导致事故发生。

2. 责任心不强。

事故发生时，我未能认真履行驾驶职责，对车辆进行仔细检查，确保车辆安全性能良好。

3. 应急处理能力不足。

事故发生后，我未能迅速、冷静地采取应急措施，导致事故现场处理不够及时，给受伤人员带来了不必要的痛苦。

4. 自我防护意识不强。

事故发生时，我未佩戴安全头盔，导致头部受伤。

三、深刻反思1. 交通安全是每位驾驶员的生命线。

此次事故使我深刻认识到，作为一名修理工，我必须时刻保持高度警惕，严格遵守交通法规，确保行车安全。

2. 责任心是做好工作的基石。

在今后的工作中，我要时刻牢记自己的职责，对工作认真负责，做到精益求精。

3. 提高应急处理能力。

在遇到突发情况时，我要迅速、冷静地采取应急措施，确保事故现场处理及时、妥善。

4. 增强自我防护意识。

在行车过程中，我要时刻注意自身安全，佩戴安全头盔，确保自身安全。

四、整改措施1. 加强交通安全学习。

我将以此次事故为鉴，认真学习交通安全知识，提高自己的交通安全意识。

2. 严格执行驾驶规定。

在今后的工作中，我将严格遵守交通法规，做到文明驾驶，安全驾驶。

3. 提高应急处理能力。

我将积极参加公司组织的应急处理培训，提高自己的应急处理能力。

4. 增强自我防护意识。

在行车过程中，我将时刻注意自身安全，佩戴安全头盔，确保自身安全。

五、道歉与承诺对于此次事故给受伤人员带来的伤害，我深感愧疚。

典型事故案例(捌)

典型案例
《设备安全风险隐患排查表》-设备的预防性维修和检测第5条：企业应加强防腐蚀管理，确定检查部位，定期检测，定期评估防腐效果。
11.22青岛输油管道爆炸事故一、事故经过：11月22日2时12分，潍坊输油处调度中心通过数据采集与监视控制系统发现东黄输油管道黄岛油库出站压力从4.56兆帕降至4.52兆帕，两次电话确认黄岛油库无操作因素后，判断管道泄漏；2时25分，东黄输油管道紧急停泵停输。2时35分，潍坊输油处调度中心通知青岛站关闭洋河阀室截断阀（洋河阀室距黄岛油库24.5公里，为下游距泄漏点最近的阀室）；3时20分左右，截断阀关闭。2时50分，潍坊输油处调度中心向处运销科报告东黄输油管道发生泄漏；2时57分，通知处抢维修中心安排人员赴现场抢修。3时40分左右，青岛站人员到达泄漏事故现场，确认管道泄漏位置距黄岛油库出站口约1.5公里，位于秦皇岛路与斋堂岛街交叉口处。 4时左右，青岛站组织开挖泄漏点、抢修管道，安排人员拉运物资清理海上溢油。6时左右，潍坊输油处、黄岛油库等现场人员开展海上溢油清理。7时左右，潍坊输油处组织泄漏现场抢修，使用挖掘机实施开挖作业；7时 40分，在管道泄漏处路面挖出2米×2米×1.5米作业坑，管道露出；8时20分左右，找到管道泄漏点，并向中石化管道分公司报告。9时30分左右，潍坊输油处副处长报告中石化管道分公司，潍坊输油处无法独立完成管道抢修工作，请求中石化管道分公司抢维修中心支援。为处理泄漏的管道，现场决定打开暗渠盖板。现场动用挖掘机，采用液压破碎锤进行打孔破碎作业，10时25分发生爆炸。
玖
典型案例
典型案例
《装置运行安全风险隐患排查表》-开停车管理第6条：在单台设备交付检维修前与检维修后投入使用前，应进行安全条件确认。
宜都兴发“9·2”一般灼烫事故 2017年9月2日10时45分左右，宜都兴发PPA车间发生一起灼烫事故，造成1人死亡，1人受伤。一、事故经过 2017年9月2日上午8时,PPA车间预处理工段二班温治国(班长)班接班,副班长杨永田发现R104脱金属槽-T110溢流管线堵塞导致磷酸漫槽，便通知车间中控室预处理工段停车。8时20分左右，预处理工段设备员王虎召集崇义公司保运人员曹华荣、郑金华和温治国等人安排检修任务，计划在R104脱金属槽溢流管横管下方阀门接临时排放管将槽内磷酸排放至T110浓密槽，再进行清堵。 9时20分左右，王虎安排曹华荣待临时排放管磷酸排完后将事故排空管底阀拆除。10时左右，临时排放管已没有磷酸流出，曹华荣和郑金华开始拆除事故排空管底阀，在拆除3颗螺栓后，发现阀门有磷酸溢出，流量不大，二人便停止作业，等酸排尽后再将底阀拆除。10时20分左右，王虎持手电筒到顶部观察孔查看储槽内液位，告知曹华荣槽内酸已经排完。随后安排杨永田通知宫小康、工艺员熊涛、安全员郝明俊、温治国、值班长刘磊到现场办理盲板抽堵作业票证后，准备拆除R104脱金属槽人孔盖板。 10时40分左右，曹华荣开始拆除R104脱金属槽人孔盖板螺栓，人孔盖板螺栓拆完后，王虎安排曹华荣和郑金华去拆除临时排放管，自己爬上检修平台开人孔盖板，温治国在平台下方监护，在开人孔盖板的过程中，脱金属槽未排尽的磷酸突然流出将王虎灼伤，并且王虎惊慌中从检修平台坠落至二楼平台受伤，同时，流出的磷酸将在平台下方监护的温治国灼伤。

车辆巡检与维护过程中的安全风险识别与处理的案例分析

车辆巡检与维护过程中的安全风险识别与处理的案例分析在车辆巡检与维护的过程中，安全风险的识别与处理是至关重要的环节。

本文将通过分析实际案例，探讨车辆巡检与维护过程中常见的安全风险，并提供相应的处理方法与建议。

案例一：轮胎安全隐患某物流公司旗下的货车在巡检过程中发现，车辆的轮胎表面磨损严重，胎纹已经接近磨平。

这种情况下，车辆在行驶过程中容易出现胎压不足、胎温过高等问题，极易导致爆胎事故的发生。

针对这一安全隐患，驾驶员应立即停车，并联系相关维修人员进行处理。

在处理过程中，可以采用更换轮胎或修补轮胎的方式，确保车辆行驶的安全性。

同时，应加强员工的巡检意识，定期检查轮胎磨损情况，及时替换老化严重的轮胎，避免类似安全风险的出现。

案例二：燃油泄漏风险一家物流公司的卡车在巡检过程中发现，燃油箱存在泄漏现象，滴落的燃油在车身下方形成明显的燃油污渍，存在引燃的风险。

如果不及时处理，一旦发生火灾事故，将对驾驶员和车辆造成巨大威胁。

面对燃油泄漏的风险，驾驶员应立即将车辆停靠在安全地点，切勿在泄漏的燃油附近点燃明火。

紧急情况下，可以使用干净的土壤或其他可吸收燃油的材料将泄漏处覆盖，以减少火灾风险。

尽快联系相关维修人员进行燃油箱的修复或更换，确保车辆的安全行驶。

案例三：制动系统故障在一辆货车的巡检中，驾驶员发现刹车踏板行程过长，制动效果不佳。

这种情况下，一旦在紧急情况下需要紧急制动，很可能无法及时停车，造成严重的交通事故。

面对制动系统故障的安全风险，驾驶员应尽快将车辆停放在安全地点，并离开车辆。

联系相关维修人员进行故障排除，确保制动系统的正常运行。

同时，在日常巡检中，驾驶员应定期检查刹车踏板行程、制动液容量等关键指标，及时发现并解决潜在的制动故障问题。

案例四：火灾风险处理一辆私家车在巡检维护过程中发现车辆发动机舱内有明显的电线损坏现象，存在着发生火灾的隐患。

如果不采取及时的处置措施，可能会导致车辆完全烧毁，甚至危及驾驶员的生命安全。

汽车维修安全事故案例

汽车维修安全事故案例最近，我国某汽车维修厂发生了一起严重的安全事故，造成多人伤亡。

这起事故的发生，引起了广大公众的关注，也再次提醒我们汽车维修行业的安全问题。

据了解，这起安全事故是由于汽车维修厂在进行维修作业时，没有严格执行安全操作规程，导致爆炸事故的发生。

据目击者回忆，当时汽车维修厂正在对一辆燃油车辆进行维修工作，工作人员没有先切断车辆的电源，所以在拆除油箱时，由于电流导通，引发了火花，进而引发油箱爆炸。

由于当时车辆停放在厂内，爆炸波及范围较广，导致多人受伤甚至死亡。

这起事故的发生，一方面暴露出汽车维修行业在安全方面存在的问题，另一方面也让人们再次认识到加强汽车维修安全的重要性。

首先，汽车维修厂应该建立完善的安全管理制度，以确保安全操作规程得以严格执行。

在进行维修作业之前，必须对所有工作人员进行安全培训，使他们充分了解安全操作的重要性和技巧。

同时，对涉及危险品的维修作业，应进行专门的培训，并制定相应的操作流程和防范措施，确保操作人员不仅了解维修的技术要求，也要掌握安全风险的识别和应对能力。

其次，汽车维修厂应加强维修设备和工具的管理，确保设备的正常运行和工具的安全使用。

要定期对维修设备进行检测和维护，确保其运行的安全可靠，减少故障的发生。

对于容易引发事故的工具，如焊接机、切割机等，要加强对操作人员的培训，并采取有效的防护措施，确保工具的安全使用。

最后，汽车维修厂还要加强对现场环境的管理。

要确保维修场地的整洁和通风良好，避免因杂乱和空气不畅导致的事故。

同时，要对危险品的存放和处理进行规范，将危险品与其他物品分开存放，避免引发火灾和爆炸。

总之，汽车维修是一项高风险的工作，任何一次维修事故都可能造成严重的后果。

因此，汽车维修厂在安全方面必须高度重视，建立健全的安全管理制度，加强对操作人员的培训和管理，确保维修作业的安全进行。

只有这样，才能真正做到安全维修，保障工作人员生命财产安全。

检修行业安全事故案例3

下班心切，误入渣池险丧命一、事故经过：2008年05月03日上午07时50分左右，某钢铁集团炼铁厂公辅维修车间电工张**（男，27岁，2005年7月入厂、经过三级安全教育）独自前往1#渣池为渣池天车送电，（该天车刚刚修理完毕，天车电源箱位于渣池东北护墙外约一米左右的水泥柱上）行至渣池东北角的天车电源箱附近，因渣池冲渣散发出的蒸气太大，形成的雾气严重影响视野，看不清路况，不便前进。

但由于张**下班心切，便勿勿爬上渣池水泥护墙（高约1.2米，宽约0.3米），延水泥护墙继续前进，不慎掉入渣池，幸好当天渣池内渣位较高，且水量不大，只将其双下肢淹没，天车维修人员发现后，立即用绳子将其拉出，才捡了一条性命。

后经医院诊断为35%，Ⅱ。

全身散在热水烫伤。

二、事故分析：1、张**作为一名从事3年多电工，自我安全意识差，危险辨识能力不足在无人监护的情况下独自操作，在明知现场存在诸多危险因素蛮干冒进，属的违章行为，是导致此次事故的直接原因。

2、张**独自一人合闸操作，所在车间、班组并未安排有关人员进行监护，说明部门组织监管不到位，安全责任不到位。

违章用手拨绳四指被夹骨折某公司燃料分厂机修工卜某、王某为煤场吊车更换升降钢丝绳。

两人装好钢丝绳后，接着调节滚筒钢丝绳排列和平衡杆。

试车时卜某指挥吊车司机用点动升降起落的操作来调整钢丝绳排列位置。

吊车司机黄某在操作点动升降过程中，王某见钢丝跑偏了一点，突然下意识地用手去拨钢丝绳调位。

滚动中一下子被钢丝绳将四个手指夹在滚筒上，造成四指被夹多处骨折的事故。

事故原因1、王某思想麻痹，安全意识不强，机器运转中，违章用手代替工具调整钢丝绳是事故发生的直接原因。

2、调整时王某在滚筒位置，看不到司机，信息传递要经由卜某，检修人员与吊车司机配合不协调，卜某作为王某在具体操作中的监护人监护不力，这些是间接原因。

防范措施1、严格执行检修作业安全操作规程，机器运转中严禁将身体任何部位置于转动危险区域，严禁直接用手代替工具调整运行中的钢丝绳。

石化装置停工大检修典型的检修改造事故汇编

石化装置停工大检修典型的检修改造事故汇编Ⅰ、人身事故（一）、高处坠落事故1、炼油厂第一作业部“5.5”摔伤事故2005年5月5日，炼油厂第一作业部烷基化装置进行开工前设备气密检查，9：40分，车间职工章某踩在距地面不到1.5米的管线上，检查换热器E-3005浮头漏点，检查完下来时，由于风力较大，使得身体失去重心，摔落在地上，造成轻伤。

事故原因分析：烷基化装置操作工章某安全意识不强，作业前没有认真检查作业周围环境，以及施工现场设备设施情况。

下来时由于风力较强，使得身体失去重心，摔落在地上，造成轻伤。

2.炼油厂第八作业部“11.30”摔伤事故2005年11月30日21：40分，装车四台9道、10道对好槽车后，开始装槽车。

23：30分，四台九道装至第七个槽车时，因当晚风力较大，操作人员重心不稳，在踩踏槽车表面时脚底出现打滑，造成操作工张某顺槽车表面滑落摔至地面。

送往医院检查，诊断为左侧肋骨骨折。

事故原因分析：操作人员安全意识不强，没有充分认识到梯子和槽车罐体间的距离存在滑落摔伤的风险。

（二）、中毒事故1.动力厂一供水“10.13”急性中毒事故1980年10月13日20：40分，动力厂一供水颐和园取水站，在启动2＃水泵时，引起电压瞬间波动，使运行中的加氯机压力水突然中断，氯气大量泄漏，短时间，室内充满氯气。

加氯岗位一名职工接到值班长通知后，未采取任何防护措施和佩戴防毒面具，迅速跑进氯气库去关氯气瓶阀门，被强烈的氯气呛出，为了恢复加氯机的运行，再次冲入加氯库被呛得身体疲软，无法支持。

被当班通知紧急送往医院，经诊断为氯气中毒，住院治疗。

事故原因：（1）值班长在下达操作命令时，忽视危险操作项目的安全注意事项的提醒。

（2）操作人员自我保护意识淡薄。

2.动力事业部“10.6”天然气中毒事故2002年10月6日23时5分，动力事业部一电站运行人员在进行天然气系统检查时发现有异味，但未发现漏点，返回向班长进行了汇报，班长立即意识到天然气系统的静密封点泄漏，决定再次进行寻找，在逐点检查过程中，由于在泄漏现场工作的时间较长，吸入了过量天然气和炼油厂尾气的混合气，23点20分晕倒在返回操作室的途中，经送人民医院抢救确诊为天然气中毒。

开停车、检维修过程中发生的事故案例

开停车、检维护和修理过程中发生的事故案例开停车、检维护和修理是现代交通运输领域中必不可少的环节，但在这个过程中常常会发生一些意外事故。

这些事故涉及到交通安全、人身安全、车辆安全等方面，给我们的生命财产带来了极大的损失。

下面，我们将叙述几起典型的事故案例，以便警醒我们在日常的开停车、检维护和修理活动中要严格遵守规定，重视安全。

案例一：某地区的一家汽修厂发生了一起意外事故。

当天清晨，一名工人正在为一辆轿车更换轮胎，但是由于工人没有使用千斤顶和固定装置，车子倾斜导致轮胎滑落，也导致整个车辆翻了起来，车主和其他工人同时被当场压死。

此次事故的发生，重要原因是工人使用不当，没有依照规定使用设备进行维护和修理，这样会导致车辆不稳定，从而引起仿佛的事故。

案例二：一名女司机在市区停车时，由于车速过快，导致车子撞上了路边停放的一辆货车。

事故发生后，货车货物撒了一地，女司机在撞击中头破血流。

造成事故的原因重要是女司机操作不当，车速过快，没有进行实时的察看，也没有正确估量车道宽度，这样就导致了事故的发生。

案例三：一名机动车驾驶员在通过一处路口时，由于未减速避让，导致与一个行人相撞，行人当场死亡。

驾驶员因此被判处失去驾照的惩罚。

这样的事故是由于机动车驾驶员缺乏对交通规定和行人安全的认得，没有避让行人，实行了不恰当的方式通过路口。

案例四：在一家物业公司的停车场内，一名司机由于停车位置不充足，不顾他人安危，以高速将车子开过去，撞上了停在邻近位置的另一辆汽车。

原来围围着停车位的泊车线都被踏平，整个事故场面非常惊吓。

这起事故的根本原因在于，司机没有遵守交通规定和停车场内的管理制度，忽视了他人安全和公共场所的规定。

以上四起事故的发生都是由于行为者没有遵守肯定的规定。

比如，没有使用千斤顶、固定工具，操作不当等等，这些都会导致严重的后果。

我们需要时刻保持警觉，遵守交通安全规定，特别是在开停车及检修车辆时，肯定要遵章守纪，重视安全。

维护和修理前必需关好车门车窗，同时将车子固定在千斤顶上，要注意千斤顶的承重本领，固定装置的合理性，才能保证维护和修理的安全有效。

运焦段停机检修事故案例

运焦段停机检修事故案例
一、事故经过
2013年10月02日下午13点30分左右，皮带检修结束后按照正常开机规程从10#皮带依次开启，当3#皮带开启完毕后，2#皮带操作工朱晓伟未确定检修人员是否离开，未打警铃直接开启皮带，当2#机尾检修工发现皮带开启匆忙从皮带跳下，导致衣服挂在护栏上造成左胳膊轻微擦伤。

二、原因分析
从机修王某与操作工的描述和现场的分析演示中可以断定这是一起操作工违反操作规程而造成的安全事故。

1、操作工朱某违反操作规程开机前未打警铃。

2、操作工朱某安全意识淡薄，开机前未检查皮带机头机尾是否有杂物及人员。

3、机修工王某违反检修制度，在检修前皮带未悬挂检修牌并断电。

三、防范措施
为了防范此类事故再次发生，运焦段对全段职工开展安全培训。

在操作过程中不可麻痹大意，必须严格按照操作规程操作，如存侥幸心理发生事故要严格责任追究。

设备检修事故案例

设备检修事故案例
案例
某铸件厂一次混砂机故障，因当天天色已晚未完成检修任务，机修班安排一名
性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。

维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。

混砂机门机联锁安全控制装置属于混砂机的安全设备，操作工不仅未对其进行经常性维护、保养，而是将其拆除，在开机前未进行检查，导致了此次事故的发生。

提示
一）、生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。

维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字，严禁私自拆除、改装设备安全防护措施；
⒈在有联锁装置的防护门，关上后才能启动机器，机器开动后，防护门就不能打开了；
⒉防护门打开时，机器的启动机构被锁住，或与电气开关脱离接触，机器无法启动；
⒊联锁装置本身失灵时，能阻止机器开动。

汽车维修安全事故案例

汽车维修安全事故案例
汽车维修是保障车辆安全行驶的重要环节，然而在实际操作中，由于各种原因可能会发生安全事故。

下面我们就来看几个实际发生的汽车维修安全事故案例，以便我们更加重视汽车维修安全。

案例一，在一家汽车修理厂，一名维修工人在更换汽车刹车片时，由于没有正确使用千斤顶和支撑架，导致汽车在维修过程中倒塌，造成维修工人受伤。

案例二，某车主在汽车维修店更换机油时，由于店内维修工人疏忽大意，未正确固定油底壳盖，导致机油泄漏，最终引发了发动机起火的事故。

案例三，一名车主在汽车维修店更换轮胎时，维修工人未正确使用扭力扳手，导致轮胎螺丝未正确拧紧，结果在行驶途中轮胎脱落，引发了严重的交通事故。

以上案例给我们提出了一些警示，汽车维修安全事故的发生往往与人为因素密不可分。

为了避免类似事故的再次发生，我们需要采取一些措施：首先，汽车维修工人需要接受专业的培训，掌握正确的维修操作方法和安全意识，确保在维修过程中能够做到万无一失。

其次，汽车维修店需要配备完善的维修设备和工具，确保设备的正常运转和安全使用，避免因设备故障导致的安全事故。

最后，车主在选择汽车维修店时，需要选择正规、信誉良好的维修店，避免因维修店的疏忽或操作失误而给自己和他人带来安全隐患。

总之，汽车维修安全事故是可以避免的，只要我们对维修过程严格把关，确保维修操作的规范和安全，就能有效地预防汽车维修安全事故的发生。

希望大家能够引以为戒，共同致力于汽车维修安全事故的预防工作，确保我们的行车安全。

开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版

YF-ED-J8021可按资料类型定义编号开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。

下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。

各单位：由于本次检修项目多、任务重，为了圆满地完成本次检修任务，保证检修工作顺利进行，特下发2000-2011开停车、检维修过程中发生的典型事故案例。

望各单位组织员工认真学习，举一反三，汲取教训，避免各类事故的发生，确保检修期间的安全。

1、20xx年10月9日9：00左右全厂停车过程中，新变换低变炉用干煤气降温过程中低变炉出口放空周围充满煤气，此时造气车间在未考虑现场作业安全的情况下通知木工房架子工去低变炉打架子，8点多种架子工等三人开始施工当搭到第二封头时造成两名架子工中毒。

2、20xx年10月10日10：00左右机修车间工人在检修新变换气分时，一人在器内不慎从架板上跌落造成脸部碰伤。

3、20xx年10月20日10：30许造气车间工人检修新变换饱和塔填料时，在塔内被篦子板砸伤头部。

4、20xx年5月20日，机修在检修10#造气炉室外部分设备时，焊工因未系安全带，从脚手架上掉下，造成右大腿骨折。

5、20xx年11月7日锅炉车间保全工在更换2#高压泵轴承，用手锤、錾子敲击轴承时，异物将在旁边站着打手电的保全工眼睛迸伤。

检修行业安全事故案例7

违章作业致伤案例一、事故经过2000年11月28日，河南省某化肥厂机修车间，1号Z35摇臂钻床因全厂设备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工段长派女青工宋某到钻床协助主操作工干活，往长3m直径75x 3．5不锈钢管上钻直径50的圆孔。

28日10时许，宋某在主操师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进刀改用自动进刀，钢管是半圆弧形，切削角矩力大，产生反向上冲力，由于工具夹(虎钳)紧固钢管不牢，当孔钻到2／3时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管一起作360度高速转动，钢管先将现场一长靠背椅打翻，再打击宋某臀部并使其跌倒，宋某头部被撞伤破裂出血，缝合5针，骨盆严重损伤。

二、事故原因分析(1)造成事故的主要原因是宋某违反了原化学工业部安全生产《禁令》第八项“不是自己分管的设备、工具不擅自动用”的规定。

因为直接从事生产劳动的职工，都要使用设备和工具作为劳动的手段，设备、工具在使用过程中本身和环境条件都可能发生变化，不分管或不在自己分管时间内，可能对设备性能变化不清楚，擅自动用极易导致事故。

(2)宋某参加工作时间较短，缺乏钻床工作经验，对钻床安全操作规程不熟：①“应用手动进刀，不该改用自动进刀”；②工件与钢管紧固螺栓方位不对，工件未将钢管夹紧；③宋某工作中安全观念淡薄，自我防范意识不强。

三、事故防范措施(1) 本着对事故“ 四不放过” 的原则，厂安委会和机修车间及时组织职工，进行事故案例现场教育。

(2) 钻床操作人员必须经过专业技能安全培训，掌握一定操作技能，并通过安全考试，持有特种工《安全作业证》才能上机操作。

(3)工件与工具夹应用扳手或专用工具紧固牢，严格按照钻床安全操作规程办事，切莫只对表面操作程序简单了解就上机操作。

(4)工段长在派人更换岗位工种时，首先交代本岗安全操作注意事项，特别是参加工作较短的青工。

检修中心9.19高处坠落事故分析1、事故简要经过2007年9月19日下午14：左右某炼钢厂00废钢跨天车轨道准备检修，15：30分左右电工将15号天车滑线电源切断，赵某等维修工到15号天车上做准备工作，需要焊的工作是将80毫米*900毫米的每截槽钢焊到天车轨道大梁的下端。

检修工作事故案例

检修工作事故案例1、事故名称：缺乏安全知识，电击死亡事故经过、原因和教训：某化肥厂造气车间某工段长准备给煤气炉升温，拿一根铁丝拖在手里，不巧碰到正在施焊的电焊线（50-60V），因下雨地面潮湿，被电击倒，抢救无效死亡。

一般人们常认为50-60V电压不会把人击死，实际上在有些条件下，如雨天而且通电时间过几秒钟，就足以使人心室颤动致死。

电流对人的危害以交流电最为严重，直流、高频、冲击电流及静电电荷虽都有伤害作用，但一般较工频电为轻，可能使人致死的电流，是当通电时间超过1秒钟时，50mA的电流就可以致死。

伤害程度一般女性较男性敏感；小人较大人危险；体重大的比体重小的安全，危险电流约与体重成正比。

在下雨天人的皮肤湿润，人体的电阻约为600欧姆左右，在电焊机电压为50V时，流过人体的电流约为80mA，因此足以致死。

注：企业年轻人多，这是好事。

但另一方面年轻人也有好动和好奇的一面，结合上面的事故案例，车间教育员工在厂区内，要遵章守纪，严禁做与工作无关的事情。

2、事故名称：变换触媒烧毁事故经过、原因和教训：某化肥厂变换工段由于停车检修，由车间主任主持研究中变炉降温问题，参加会议的有全体车间领导和工艺技术员。

在会上有人提出用煤气降温的建议（这种方法在前次停车大修时曾采用过），大家都未提出异议，于是决定用煤气降温。

零点班操作工用蒸汽将炉温降至410℃时，工长命令切蒸汽，改用煤气降温，并要求在锅炉房切蒸汽。

中变炉通煤气后一小时温度突然上升，操作工急忙联系蒸汽，等蒸汽来到时温度已超过600℃，并持续了一个多小时，致使触媒过度还原粉化，活性降低，阻力增大，给生产带来较大困难，被迫大修更换触媒25t，损失9万元。

这一重大事故，反映了当时管理工作（尤此是技术管理）有些混乱。

煤气降温对厂里来说还是比较新的方法，但有关技术人员没有写出降温方案和操作步骤，就草率决定用煤气降温，足见管理混乱的程度。

操作人员不掌握煤气降温技术和注意事项，就连值班工长自己尚未理解煤气降温道理时，便盲目指挥切掉蒸汽，可见技术管理水平之差。

由于车辆日常检查发生事故的警示案例

一、背景介绍近年来，车辆交通事故频发，给社会造成了巨大的财产损失和人身伤亡。

而很多事故其实是可以通过日常检查和维护来预防的。

在本文中，我们将通过多个事故案例来探讨日常检查对车辆安全的重要性。

二、案例一：刹车故障导致车辆追尾某市一辆卡车在高速路上因刹车故障导致失控，最终追尾了前方的小轿车并造成了多人受伤。

经调查发现，这辆卡车长期未进行刹车系统的检查和维护，致使刹车失灵。

这起事故再次提醒我们刹车系统的正常工作对车辆安全至关重要。

三、案例二：轮胎磨损导致侧翻事故某县一辆大客车因高速行驶过程中突然侧翻，导致多名乘客受伤。

经检查发现，该车轮胎严重磨损，胎纹已经磨平。

该车长期使用磨损严重的轮胎未及时更换，致使车辆在高速行驶中失去了稳定性，最终导致了侧翻事故。

四、案例三：引擎漏油引发火灾某村一辆货车因引擎漏油而发生火灾，最终导致车辆被烧毁。

经调查发现，该货车长期未进行引擎系统的检查，致使引擎漏油严重。

在行驶途中，因漏油不慎引发了车辆火灾。

这起事故再次提醒我们引擎系统的检查与维护对汽车安全至关重要。

五、案例四：灯光系统故障引发追尾事故某省一辆小轿车因夜间灯光系统故障而未及时发现路况，最终导致追尾事故。

经检查发现，该车长期未进行灯光系统的检查和维护，致使车辆夜间行驶难以观察道路状况，最终导致了事故的发生。

这再次提醒我们灯光系统的正常工作对夜间行驶的重要性。

六、结论通过以上多个案例的分析，我们不难发现，很多车辆事故是可以通过日常检查和维护来避免的。

对车辆的刹车系统、轮胎情况、引擎系统和灯光系统等核心部件进行定期检查和维护显得尤为重要。

只有确保汽车各项系统的正常工作，才能有效预防车辆事故的发生，保障每位行车者的安全。

七、建议针对以上的案例和结论，我们提出以下几点建议：1. 车主要定期对刹车系统、轮胎、引擎和灯光系统等进行检查，确保其正常工作。

2. 一旦发现车辆存在异常情况，及时进行维护和更换，避免出现安全隐患。

3. 政府和各相关部门要加强对车辆安全检查和维护的宣传，提高人们的安全意识和车辆维护意识。

开停车、检维修过程中发生的事故案例

开停车、检维修过程当中发生的事故案例各单位：由于本次检测修理项目多、任务量大，为了出色地完成本次检测修理任务，保证检测修理工作顺利进行，特下发2022-0511开停车、检维修过程当中发生的典型事故案例。

望各单位组织员工认真学习，举一反三，汲取教训，避免各类事故的发生，确保检测修理期间的安全。

1、2022年10月9日9：00左右全厂停车过程当中，新变换低变炉用干煤气降温过程当中低变炉出口放空周围充满煤气，此时造气车间在未考虑现场作业安全的情况下通知木工房架子工去低变炉打架子，8点多种架子工等三人开始施工当搭到第二封头时造成两名架子工中毒。

2、2022年10月10日10：00左右机修车间工人在检测修理新变换气分时，一人在器内不慎从架板上跌落造成脸部碰伤。

3、2022年10月20日10：30许造气车间工人检测修理新变换饱和塔填料时，在塔内被篦子板砸伤头部。

4、2022年5月20日，机修在检测修理10#造气炉室外部分设备时，焊工因未系安全带，从脚手架上掉下，造成右大腿骨折。

5、2022年11月7日锅炉车间保全工在更换2#高压泵轴承，用手锤、錾子敲击轴承时，异物将在旁边站着打手电的保全工眼睛迸伤。

6、2022年10月17日夜班，Φ800合成在停车泄压过程当中，对放氨总管内液氨置换不彻底，使放氨总管内的液氨倒入系统，并随放空管冒出，造成环境氨味大。

7、2022年12月22日中班，在开车过程当中，氨库操作工对当班系统运转情况不了解及核实，以至于在氨库出现假液位时没能及时做出判断和处理。

8、2022年4月2日13：10分左右，碳化车间提氢岗位在检测修理氨回收的气氨排污阀时，因阀头拿不下来，检测修理人员在进行观察时，阀头突然掉下，系统内残余浓氨水喷出，将人员眼部灼伤。

9、2022年4月29日23：20分，尿素车间泵工在紧固P-107A泵填料时，螺栓突然脱丝，造成该泵填料打出，氨水溅入眼中，将眼灼伤。

10、2022年9月2日上午8：00，尿素车间仪表工在处理P-103A泵泵体压力表时，因压力表根部阀内漏，自身防护意识不强，没有配戴防护用具，致使在卸压力表时，被喷出的碳氨液灼伤眼部。

某化工厂检修后开车环节事故案例

Quality is the best guarantee for maintaining customer loyalty.模板参考（页眉可删）某化工厂检修后开车环节事故案例某化工厂停车大修，其中一个项目是压缩岗位压缩机（输送介质煤气）检修，包括更换进气阀门、压缩机本体大修等内容。

压缩岗位压缩机检修项目即将结束前造气工段已经开车，并向煤气总管输送煤气，同时造气工段将这一情况通知了压缩岗位。

压缩机检修结束后，未进行验收即准备开车。

操作人员未检查进气阀门的开关状态，即开启压缩机，不一会儿就闻到一股煤气味，立即停车佩戴空气呼吸器，现场检查发现进气管道已破裂，有煤气漏出，随即关闭了煤气总阀，避免了更大事故的发生。

●点评《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程。

压缩机岗位操作人员在开机前未按岗位操作规程的要求，未进行开机前的检查即仓促开车，使进气管道破裂，引发了煤气泄漏事故的发生，因采取的应急处理措施得当，避免了事态的进一步扩大。

●提示一）、生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；二）、生产经营单位从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；三）针对系统大修应制定详细的停车、开车方案，开车方案应经过科学论证并经批准后方可实施；四）、化工设备检修结束后应有检修人员、操作人员、相关技术人员、管理人员进行验收，验收合格后方准交付使用；五）、在岗位操作法中进一步强调开车前应检查注意的事项；六）、生产经营单位的主要负责人应组织制定本单位的生产安全事故应急救援预案，并定期组织进行事故应急救援演练，提高从业人员事故应急的处理能力。