轨道车设备故障应急处置工作流程定稿版
地铁设备故障处置方案
地铁设备故障处置方案背景随着城市的发展和人口的增加，地铁作为一种常用的公共交通工具，发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地铁设备的复杂性，设备故障时常发生，严重影响了地铁的正常运营，给乘客带来不便。
因此，制定一套有效的地铁设备故障处置方案，对于保障地铁的正常运营，提高服务质量具有重要意义。
目的本文旨在制定一套地铁设备故障处置方案，减少设备故障对地铁正常运营的影响。
方案一、建立故障预警机制地铁公司应建立故障预警机制，通过对设备运行数据的不断监测，及时发现设备的异常情况，并进行预警。
一旦预警设备出现故障，立即进行紧急处置，以减少故障对乘客的影响。
二、制定处置流程地铁公司应制定设备故障的标准处置流程，流程包括以下步骤：1.接到故障报告：地铁运维人员应及时接收乘客或监测设备发送的故障报告，确保信息传递及时准确。
2.确认故障信息：地铁运维人员应根据报告内容和设备运行情况，快速判断故障类型和影响范围。
3.分析故障原因：地铁运维人员应对故障设备进行检查和分析，确定故障原因并制定对应的处置方案。
4.故障处置：地铁运维人员应根据订好的故障处置方案执行故障处置，并在处置中不断记录设备运行状态，保证设备运行稳定。
5.故障修复：地铁运维人员完成故障处置后，应立即进行设备修复，并进行后续检测，确保设备完全恢复正常运行状态。
三、加强设备养护加强设备养护可以减少设备故障的发生率，提高设备的运行稳定性。
地铁公司应定期对设备进行检查、养护，发现问题及时解决，保证设备运行正常，避免故障的发生。
总结地铁设备故障处置方案具有重要意义，可以减少设备故障对地铁正常运营的影响。
建立故障预警机制、制定处置流程、加强设备养护，是有效解决设备故障的措施。
制定及时有效的地铁设备故障处置方案，可以提升地铁公司的服务质量，增强乘客对地铁的信心和满意度。
地铁列车设备故障应急预案
地铁列车设备故障应急预案
背景
地铁列车设备故障是地铁运营过程中常见的问题之一。
为了确保乘客的安全和顺畅运营，需要建立一份地铁列车设备故障应急预案。
目的
本应急预案的目的是为了提供应对地铁列车设备故障的指导和措施，以最大程度地减少对乘客和地铁运营的影响，并保证乘客的安全。
应急预案内容
1. 故障报告和通知
- 一旦发现地铁列车设备故障，驾驶员应立即向指挥中心报告故障情况，并按照指挥中心的指示采取相应行动。
2. 紧急处理措施
- 驾驶员应首先确保列车上的乘客安全，尽可能将列车开到最近的车站，并引导乘客有序下车。
- 针对设备故障的具体情况，驾驶员可根据操作手册中提供的相应处理方法进行紧急修复或维护。
3. 乘客安置和信息发布
- 指挥中心应立即通知车站工作人员，对乘客进行妥善安置，并提供相关信息。
- 车站工作人员应根据指挥中心的指示，引导乘客到备用交通工具或提供其他交通信息。
4. 故障排除和修复
- 地铁公司应组织专业技术人员进行设备故障的排查与修复，
并及时更新相关设备维护计划。
5. 应急演练和培训
- 地铁公司应定期组织地铁列车驾驶员和工作人员进行应急演
练和培训，以提高应对设备故障的应急能力。
应急预案的评估和修订
本应急预案应定期进行评估，并根据实际情况进行修订和完善，以确保其适用性和有效性。
以上是地铁列车设备故障应急预案的内容，希望能对应急处理
提供一些指导。
2023年应急预案地铁机电设备应急处理措施及程序范本WORD档
地铁机电设备应急处理措施及程序１序言本原则制定旳目旳是为了使XX地铁有限企业人员按规定旳故障应急处理措施及程序处理故障,保证设备旳正常运行。
本原则起草单位：ＸＸ地铁有限企业维修中心机电部。
本原则重要起草人：本原则版本号为第1版、第0次修订。
本原则2023年1月5日公布。
本原则2０2３年1月15日起实行。
本原则由XX地铁有限企业维修中心机电部负责解释。
本原则由XＸ地铁有限企业原则化委员会提出。
本原则由XX地铁有限企业原则化委员会归口。
2 范围本原则规定了XX地铁车站、OＣC、车辆段旳电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯等机电设备旳故障应急处理措施及程序。
本原则合用于ＸX地铁有限企业运行业务有关人员按故障应急处理措施及程序内容对车站、ＯCＣ、车辆段电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯进行抢修。
3 定义3．1 通信：地铁内线、对讲机3.２电梯系统由垂直电梯、自动扶梯及楼梯升降机构成。
其中垂直电梯包括液压电梯、无机房电梯及车辆段和OＣC旳客、货电梯;自动扶梯包括日立自动扶梯、三菱自动扶梯、迅达自动扶梯。
3.3 给排水系统：由给水系统和排水系统两部分构成。
其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压旳规定;排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统,其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安全运行提供服务。
3．4 事故照明电源装置：指负责地铁全线车站及OCC大楼旳事故照明灯、标志指示牌及疏散指示牌等提供电源旳成套装置。
重要由部件有充电模块、交流配电柜、监控模块、逆变器和蓄电池。
3.5 区间冷冻水管:集中冷站通过区间冷冻水管将冷量输送到各车站,实现各对应车站旳空调功能。
3.６楼梯升降梯:安装在站台到站厅或地面到站厅步行楼梯一侧，提供应坐轮椅旳乘客上下楼梯使用。
４人员旳职责在XＸ地铁范围发生垂直电梯（含液压梯、无机房电梯、客货梯等）困人或自动扶梯在运行中忽然发生梯级塌陷或急停状况；给水管道破裂、区间集水井至地面压力井旳排水管因碳酸钙沉积堵塞管道，无法排水、地面压力井堵塞，泵房积水无法排出(区间积水也许沉没线路，中断列车运行)、区间冷冻水管破裂、楼梯升降梯故障等危及运行或污水处理设备故障也许导致环境污染旳状况;一般照明不亮时,事故照明应急电源装置失效,无法切换到事故照明模式旳状况时，有关人员应按下列原则进行处置。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案一、引言轨道车是一种重要的交通工具，广泛应用于城市轨道交通系统和铁路系统。
然而，由于各种原因，轨道车在行车过程中可能会出现故障。
为了保障乘客的安全和减少不便，制定一套完善的轨道车行车故障应急预案至关重要。
二、预案目标轨道车行车故障应急预案的目标是：1. 确保乘客的生命安全和身体健康。
2. 缩短轨道车故障所带来的行车中断时间。
3. 提供清晰的指导和流程，确保应急响应的迅速性和高效性。
4. 保护轨道车设备和设施，减少进一步的损坏和维修费用。
5. 保护轨道车运营企业的声誉和形象。
三、应急流程1. 故障检测与报告当轨道车发生故障时，驾驶员应立即停车，并尽快向调度员报告故障情况。
调度员应与现场维修人员联系，进行进一步的故障诊断和分析。
2. 乘客疏散与安全如果故障无法迅速修复，驾驶员和工作人员应引导乘客有序疏散，并提供相关的安全指示和引导。
同时，应保持通信畅通，及时向乘客提供相关信息和安抚。
3. 故障修复与恢复现场维修人员应尽快抵达故障现场，进行故障修复。
在进行修复期间，必须确保工作人员的安全，并按照安全操作规范进行维修。
修复完成后，必须进行测试和确认，确保轨道车可以安全运行。
4. 信息公告与恢复运营一旦故障修复完成，轨道车运营企业应及时发布信息公告，通知乘客恢复运营时间和相关注意事项。
所有的信息公告必须准确、明确，并通过各种渠道广泛传播，以确保信息的全面传达。
四、应急设备和资源1. 故障诊断设备：轨道车运营单位应提供先进的故障诊断设备，以便快速准确地定位故障，并提供相应的修复策略。
2. 通信设备：轨道车上应配备可靠的通信设备，驾驶员和乘务人员应与调度员、维修人员保持通信联系，及时向上级汇报情况并接收指示。
3. 疏散设备：轨道车上应配备足够数量的疏散设备，包括应急出口指示、灭火器、逃生绳索等，以便在紧急情况下保障乘客的安全疏散。
4. 维修设备和人员：轨道车运营企业应有足够的现场维修人员和设备，以快速响应故障修复需求，保证轨道车能够尽快恢复正常运营。
轨行设备应急预案
一、编制目的为确保轨行设备运行安全，提高应对突发事件的响应能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
本预案适用于轨行设备运行过程中出现的各类突发事件，包括设备故障、自然灾害、人为破坏等。
二、适用范围本预案适用于公司所有轨行设备，包括但不限于地铁、轻轨、城市轨道交通等。
三、组织机构及职责1. 轨行设备应急指挥部（1）总指挥：公司总经理，负责全面协调、指挥轨行设备应急工作。
（2）副总指挥：公司副总经理，协助总指挥工作，负责应急处置、现场指挥等工作。
（3）成员：各部门负责人、相关技术人员等。
2. 轨行设备应急小组（1）组长：副总指挥，负责组织实施应急预案，协调各部门工作。
（2）成员：设备维护人员、安全技术人员、现场指挥人员等。
四、应急处置流程1. 事故报告（1）发现轨行设备出现异常情况，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速核实情况，启动应急预案。
2. 应急响应（1）应急小组迅速到达现场，进行现场勘查、分析原因。
（2）根据现场情况，制定应急措施，确保人员安全、设备稳定运行。
3. 应急处置（1）针对设备故障，组织抢修人员尽快排除故障，恢复正常运行。
（2）针对自然灾害、人为破坏等突发事件，采取相应措施，降低事故损失。
4. 应急恢复（1）故障排除后，对设备进行全面检查，确保安全运行。
（2）恢复正常运行后，向应急指挥部汇报情况。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急人员培训，提高应急处置能力。
（2）配备必要的安全防护装备，确保应急人员安全。
2. 设备保障（1）定期对轨行设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
（2）储备必要备品备件，确保应急抢修工作顺利进行。
3. 资金保障（1）设立专项应急资金，确保应急工作顺利开展。
（2）合理调配资金，提高资金使用效益。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 通过演练，检验预案的可行性和有效性，不断完善应急预案。
3. 对演练中发现的问题，及时进行整改，提高应急处置水平。
轨道车应急预案处置
一、预案概述为保障城市轨道交通运营安全，提高轨道车故障应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国城市轨道交通运营实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中，轨道车发生的各类故障，包括但不限于制动系统故障、转向系统故障、电气系统故障、机械系统故障等。
三、组织机构及职责1. 成立轨道车故障应急处置指挥部，负责全面协调、指挥应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责现场指挥、协调各部门工作，确保应急处置工作有序进行。
（2）现场救援组：负责现场救援、故障排查、修复工作。
（3）安全保障组：负责现场安全保障，确保救援人员、乘客安全。
（4）信息发布组：负责收集、整理、发布应急处置信息。
（5）后勤保障组：负责为救援人员提供必要的生活、物资保障。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）轨道车驾驶员发现故障后，立即向指挥中心报告。
（2）指挥中心接报后，迅速启动应急预案，通知相关责任部门和人员。
2. 现场处置（1）现场救援组接到通知后，迅速赶赴现场，对故障车辆进行初步排查。
（2）根据故障情况，采取以下措施：①如故障可迅速排除，现场救援组立即进行修复，恢复正常运营。
②如故障无法立即排除，现场救援组将故障车辆拖离运行线路，确保行车安全。
3. 信息发布（1）信息发布组及时收集、整理应急处置信息，向公众发布。
（2）通过官方微博、微信公众号等渠道，及时发布故障原因、影响范围、恢复时间等信息。
4. 后续处置（1）故障车辆修复后，现场救援组对车辆进行全面检查，确保安全。
（2）针对故障原因，开展调查分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。
五、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保救援物资充足。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高救援人员业务水平。
4. 建立健全应急信息报送制度，确保信息畅通。
六、预案修订与培训1. 本预案由轨道交通运营单位负责修订。
地铁闸机故障应急预案范文
一、预案概述为了确保地铁运营安全、有序，提高应急处置能力，针对地铁闸机故障这一突发情况，特制定本应急预案。
本预案旨在明确故障发生时的应急响应流程、处置措施及各部门职责，确保故障得到及时、有效的处理，最大限度地减少对运营秩序的影响。
二、应急预案组织架构1. 应急指挥部应急指挥部由运营公司领导、相关部门负责人组成，负责组织、协调、指挥地铁闸机故障的应急处置工作。
2. 应急处置小组应急处置小组由以下人员组成：（1）现场处置小组：负责现场故障排查、维修及秩序维护。
（2）信息报送小组：负责及时向上级领导及相关部门报送故障情况。
（3）旅客服务小组：负责向旅客解释情况，提供必要帮助。
（4）后勤保障小组：负责保障应急物资、设备供应。
三、应急响应流程1. 现场报告（1）闸机故障发生后，现场工作人员应立即向信息报送小组报告。
（2）信息报送小组在接到报告后，应在第一时间将故障情况报送给应急指挥部。
2. 应急指挥部响应（1）应急指挥部在接到报告后，立即启动应急预案，组织应急处置小组开展救援工作。
（2）应急指挥部根据故障情况，决定是否启动应急预案，并通知相关部门。
3. 现场处置（1）现场处置小组到达现场后，立即对故障闸机进行排查，找出故障原因。
（2）针对不同故障原因，采取相应的维修措施，确保故障尽快恢复。
（3）在故障排除过程中，现场处置小组应做好秩序维护工作，确保旅客安全。
4. 信息发布（1）信息报送小组在故障发生后，应及时向旅客发布故障信息，解释原因，告知旅客采取的应急措施。
（2）根据故障恢复情况，信息报送小组应适时更新故障信息，告知旅客。
5. 应急结束（1）故障排除后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）应急处置小组向应急指挥部汇报应急处置情况。
四、应急处置措施1. 故障排查（1）现场处置小组到达现场后，首先检查闸机电源、线路、机械部件等是否正常。
（2）根据故障现象，判断故障原因。
2. 故障维修（1）针对不同故障原因，采取相应的维修措施。
公共交通行业应急预案地铁列车故障应急处置流程
公共交通行业应急预案地铁列车故障应急处置流程地铁作为一种高效便捷的公共交通方式，受到越来越多城市居民的喜爱。
然而，随着地铁网络的不断扩大和运营规模的增加，地铁列车故障事件也时有发生。
为了保证乘客的安全，公共交通行业必须制定出全面有效的应急预案，并严格执行。
本文将介绍地铁列车故障应急处置流程，以确保公共交通的正常运营和乘客的安全。
一、应急预案的制定1. 现状分析：对地铁列车故障发生的背景、原因、频率等进行详细调研和分析，为制定应急预案提供依据。
2. 预案编制：由公共交通管理机构牵头，联合相关部门和专家进行预案编制工作。
预案应包含故障应急处置的具体流程、责任分工、资源调配、沟通协调等内容。
3. 内部演练：在预案编制完成后，进行内部演练和评估，发现问题并及时进行修改完善。
二、故障报告和通知1. 乘务员的发现：乘务员应通过设备监控、乘客反馈等方式及时发现列车故障，并及时向指挥中心进行报告。
2. 指挥中心的通知：指挥中心收到乘务员的报告后，应立即通知相关部门和人员，协调故障处置工作。
三、应急处置流程1. 事故现场确认：相关工作人员接到通知后，迅速前往故障列车所在地，并通过现场确认，了解故障的具体情况。
2. 乘客疏散和安置：确保乘客的安全是故障处置的首要任务。
工作人员应引导乘客有序疏散，并提供相关安置措施，如临时安置点和应急出口等。
3. 故障处理和修复：依据预案，相关维修人员和设备应迅速到达现场进行故障处理和修复工作，确保列车尽快恢复正常运行。
4. 沟通协调：指挥中心应及时与乘客、相关部门和媒体进行沟通，发布准确的信息和指示，以便及时更新乘客和社会公众的情况。
四、事故善后工作1. 事故调查：在故障处理完成后，相关部门应开展详细的事故调查和分析工作，找出事故原因和责任。
2. 乘客赔偿和安抚：对于受到不良影响的乘客，公共交通行业应妥善处理，并提供相应的赔偿和安抚措施。
3. 故障总结和改进：根据故障的原因和处理情况，公共交通行业应及时总结经验教训，并进行相应的改进和提升工作。
【应急预案】地铁机电设备应急处理措施及程序范本(WORD档)
地铁机电设备应急处理措施及程序1 前言本标准制定的目的是为了使XX地铁有限公司人员按规定的故障应急处理措施及程序处理故障，保证设备的正常运行。
本标准起草单位：XX地铁有限公司维修中心机电部。
本标准主要起草人：本标准版本号为第1版、第0次修订。
本标准2010年1月5日发布。
本标准2010年1月15日起实施。
本标准由XX地铁有限公司维修中心机电部负责解释。
本标准由XX地铁有限公司标准化委员会提出。
本标准由XX地铁有限公司标准化委员会归口。
2 范围本标准规定了XX地铁车站、OCC、车辆段的电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯等机电设备的故障应急处理措施及程序。
本标准适用于XX地铁有限公司运营业务相关人员按故障应急处理措施及程序内容对车站、OCC、车辆段电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯进行抢修。
3 定义3.1 通信：地铁内线电话、对讲机3.2 电梯系统由垂直电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。
其中垂直电梯包括液压电梯、无机房电梯及车辆段和OCC的客、货电梯；自动扶梯包括日立自动扶梯、三菱自动扶梯、迅达自动扶梯。
3.3 给排水系统：由给水系统和排水系统两部分组成。
其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压的要求；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。
3.4 事故照明电源装置：指负责地铁全线车站及OCC大楼的事故照明灯、标志指示牌及疏散指示牌等提供电源的成套装置。
主要由部件有充电模块、交流配电柜、监控模块、逆变器和蓄电池。
3.5 区间冷冻水管：集中冷站通过区间冷冻水管将冷量输送到各车站，实现各对应车站的空调功能。
3.6 楼梯升降梯：安装在站台到站厅或地面到站厅步行楼梯一侧，提供给坐轮椅的乘客上下楼梯使用。
4 人员的职责在XX地铁范围发生垂直电梯（含液压梯、无机房电梯、客货梯等）困人或自动扶梯在运行中突然发生梯级塌陷或急停情况；给水管道破裂、区间集水井至地面压力井的排水管因碳酸钙沉积堵塞管道，无法排水、地面压力井堵塞，泵房积水无法排出（区间积水可能淹没线路，中断列车运营）、区间冷冻水管破裂、楼梯升降梯故障等危及运营或污水处理设备故障可能造成环境污染的情况；一般照明不亮时，事故照明应急电源装置失效，无法切换到事故照明模式的情况时，有关人员应按下列原则进行处置。
轨道车辆应急处理预案模板
一、总则1. 编制目的为确保轨道车辆运行安全，提高应急处置能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于轨道交通运营过程中发生的各类车辆故障、事故以及突发事件。
3. 工作原则（1）以人为本，确保安全；（2）快速响应，协同作战；（3）科学决策，精准处置；（4）信息共享，及时沟通。
二、组织机构及职责1. 成立应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥应急处理工作，下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织实施；（2）救援保障组：负责伤员救治、物资保障、现场警戒等工作；（3）信息调度组：负责信息收集、报告、发布等工作；（4）现场保障组：负责现场交通管制、秩序维护等工作。
2. 各小组职责（1）现场指挥组：- 确定现场应急处置方案；- 组织现场救援力量；- 指挥现场救援行动；- 协调各部门、单位协同作战。
（2）救援保障组：- 组织伤员救治；- 协调医疗、消防等救援力量；- 负责物资保障；- 维护现场秩序。
（3）信息调度组：- 收集、整理、分析现场信息；- 向应急指挥部报告现场情况；- 发布应急处置信息；- 协调各部门、单位信息共享。
（4）现场保障组：- 负责现场交通管制；- 维护现场秩序；- 协调各部门、单位协同作战。
三、应急处置流程1. 现场报告现场工作人员发现事故或突发事件后，立即向应急指挥部报告，内容包括：事故时间、地点、原因、损失、人员伤亡等情况。
2. 现场处置应急指挥部根据现场报告，启动应急预案，组织救援力量进行现场处置。
3. 救援保障（1）伤员救治：组织医疗力量对伤员进行救治；（2）物资保障：协调物资供应，确保救援工作顺利进行；（3）现场警戒：维护现场秩序，确保救援工作顺利进行。
4. 信息发布信息调度组根据现场情况，及时发布应急处置信息，确保信息畅通。
5. 后期处置（1）事故调查：对事故原因进行调查，查明责任；（2）善后处理：对伤亡者进行安抚、赔偿；（3）总结经验：总结应急处置经验，完善应急预案。
应急预案地铁机电设备应急处理措施及程序范本WORD档
应急预案地铁机电设备应急处理措施及程序范本WORD档应急预案地铁机电设备应急处理措施及程序范本一、前言地铁是城市现代化交通系统的重要组成部分，机电设备是地铁运营的关键设备。
在地铁运营过程中，机电设备出现故障或事故事件是常有的事情，这种情况会造成列车停运、旅客滞留等问题，不仅给旅客带来不便，也会影响地铁运营和城市形象。
因此，建立应急预案，制定应急处理措施及程序非常必要。
二、适用范围适用于地铁机电设备的应急处理情况。
三、应急情况分类1. 机电设备故障2. 机电设备事故四、应急处理措施1. 机电设备故障（1）当机电设备出现故障时，首先需要立即停止该设备，隔离故障区域，确保安全。
（2）确认故障的性质及程度，及时通报值班人员进行处理。
（3）判断故障是否可以就地处理，若能就地处理，应按照设备操作规程及文件进行处理。
（4）如果需要更换零部件或进行长时间的修理，应及时联系设备供应商或维修服务商，并停止列车通过。
（5）故障处理完成后，需要进行设备运行试验，确保设备正常运行。
2. 机电设备事故（1）在发生事故时，首先需要立即停止该设备，隔离故障区域，并紧急通知调度中心。
（2）事故原因要尽快查明，判断是否需要更换或修理设备。
（3）对事故现场进行勘察，搜集事故现场相关信息，提供相关数据和图片材料给责任机构，以避免类似事故再次发生。
（4）进行应急救援工作，确保现场安全，抢救受伤人员，尽快恢复设施功能。
（5）若事故情况较为严重，需要启动应急预案，成立应急处理组织，加强组织协调，切实保障应急救援工作的顺利进行。
五、应急处理程序1. 接到报警2. 紧急停车3. 隔离现场4. 通知调度中心5. 查明事故原因6. 勘察现场7. 应急救援工作8. 启动应急预案9. 成立应急处理组织10. 组织协调11. 保障应急救援工作六、应急处理要点1. 对于机电设备故障，要做到快速确认、就地处理或及时通知并联络设备供应商或维修服务商进行处理。
2. 对于机电设备事故要迅速切断电源，隔离救援区域，妥善组织救援工作。
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案城市轨道交通设备故障类突发事件的应急处置，主要是指当列车、信号系统和供电系统这三大城市轨道交通最主要的设备系统突发故障时应急处置的原则、程序和方法。
一、列车故障的应急处置（一）列车故障救援的应急处置列车故障救援是城轨运营中较为常见的特殊行车组织方式，它是为了迅速及时地将在正线运行中出现故障且在规定时间内不能排除的列车及时迅速地移动到指定地点，开通运营线路的运行方式。
按照发生地点的不同，分为正线列车救援、基地/车场列车救援；按照救援时采用的动力方式分为牵引救援、推进救援；按照连挂后运行方向不同，分为正向救援、反向救援。
列车故障救援工作中，控制中心应遵循“安全第一，尽快恢复线路运用”的原则。
应急处置的基本流程如下：1.前期处置（1）信息接报列车调度员接到司机因列车故障无法继续运行的报告后，要求其按规定处理故障，并向值班主任、车辆检修调度员、综合调度员汇报故障情况。
（2）行车调整列车调度员对故障车前后列车采取限速或多停的方式进行列车运行整，但对准备担当救援的列车不作调整，以免影响救援效率。
同时为小交路运行做好准备，要求相关有岔车站做好扣车工作。
2.中期处置（1）实施救援故障列车司机确认电客车故障无法处理，主动请求救援，或处理故障未果，已到达启动救援的时间界点时列车调度员发布救援命令启动救援，并向救援列车司机与故障列车司机布置救援方案，监督连挂情况。
（2）信息续报列车救援时，列车调度员将各时间节点向值班主任汇报，并将故障事件信息通报相关车站、车辆基地/车场信号楼。
（3）行车调整①对线上其它列车进行大面积调整，采用限速、多停等方法，且力度相对较大，以降低线上其它列车的旅行速度，力求尽量降低乘客的感知度。
②适时组织备用车上线替开、车辆段出车上线替开、有岔站列车小交路折返，缩小因故障引起的行车大间隔。
3.后期处置（1)终止救援故障车到达下线地点解钩后终止救援。
（2)信息通报救援结束，列车调度员及时汇报值班主任，并通报车辆检修调度员、相关车站、车辆基地/车场信号楼。
地铁设备重大故障应急预案
一、目的为保障地铁运营安全，提高应急处置能力，最大限度地减少地铁设备重大故障对运营的影响，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类设备重大故障，包括但不限于信号系统、供电系统、通信系统、车辆系统等。
三、组织机构1. 成立地铁设备重大故障应急指挥部，负责应急工作的统一领导和指挥。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。
（2）技术保障组：负责故障诊断、修复和设备恢复。
（3）信息发布组：负责信息收集、整理和发布。
（4）安全保卫组：负责现场安全保卫工作。
（5）后勤保障组：负责应急物资、人员调配和后勤保障。
四、应急处置流程1. 发生故障时，现场工作人员立即向应急指挥部报告，并采取初步应急处置措施。
2. 应急指挥部根据故障情况，启动应急预案，并通知相关工作组。
3. 现场指挥组负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥，确保现场安全有序。
4. 技术保障组迅速开展故障诊断，制定修复方案，并组织人员进行修复。
5. 信息发布组及时收集、整理和发布相关信息，确保公众知情。
6. 安全保卫组加强现场安全保卫工作，防止事故扩大。
7. 后勤保障组做好应急物资、人员调配和后勤保障工作。
五、应急处置措施1. 隔离故障区域：立即对故障区域进行隔离，防止故障扩大。
2. 保障乘客安全：组织乘客有序疏散，确保乘客安全。
3. 故障修复：迅速开展故障诊断和修复，尽快恢复设备运行。
4. 信息发布：及时向公众发布故障信息，引导乘客合理出行。
5. 事故调查：故障修复后，组织事故调查，分析原因，制定防范措施。
六、应急响应级别根据故障影响范围、严重程度和应急处置难度，将应急响应分为四个级别：1. 一级响应：全市地铁运营受到严重影响，需立即启动应急预案。
2. 二级响应：部分地铁线路运营受到影响，需启动部分应急预案。
3. 三级响应：个别地铁线路运营受到影响，需启动局部应急预案。
4. 四级响应：地铁运营受到轻微影响，需启动应急响应预案。
轨道车应急预案
第一章总则第一条、为提高职工处理紧急故障的能力，保证自轮运转特种设备发生突发事件时，缩短处理时间，尽快开通线路，特制定本预案。
第二章应急机构及职责第二条公司成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”）组长：经理党委书记副组长：主管机械设备副经理、项目部主管副经理组员：安检科物资设备科接触网作业车队领导小组要按照铁道部、管辖局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。
并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。
同时监督事故救援的进展情况。
领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在公司调度室。
第三条由接触网作业车队班组储备事故救援的物资,并保证事故救援物资齐全完好。
任何人不得以任何借口，挪用事故救援储备物资。
第四条每半年举行1次应急预案演练。
第五条自轮运转特种设备发生事故或故障后,要立即启动应急预案，由当事人立即报公司调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止事故进一步扩大，同时保护好现场。
公司调度室要迅速上报事故救援领导小组成员，并根据领导小组的要求及时组织救援人员进行事故救援。
第六条联络办法：当事人———→公司调度室———→应急预案领导小组—→救援现场———→恢复正常第七条事故救援工作由领导小组组长统一指挥,全体领导小组成员对设备发生事故、故障的原因要认真进行现场调查，并组织抢修，减少事故损失，防止扩大事故范围。
第三章自轮运转特种设备应急预案第八条自轮运转特种设备脱线应急预案由司机立即通知施工负责人或卸车负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。
在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。
其步骤如下：（一）轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。
并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报分公司调度室。
轨道车设备故障应急处置工作流程
轨道车设备故障应急处置工作流程1.接触网作业车平台不能自动复位时1.1油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位。
1.1.1油压表无压力显示时，应遵循下列程序：1.1.1.1松开刹车带。
1.1.1.2把万能开关打到相应（向左、向右）位置。
1.1.1.3用手摇泵泵油使其复位。
1.1.1.4作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
1.2轨道车不能换向时：1.2.1轨道车不能换向时，必须停车时。
1.2.2换向箱不能换向时，将定位销拔出，扳动拉杆使其到所需位置，再将定位销锁住。
1.2.3对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转90°锁死。
当需要再次换向时，将定位销拔出旋转90°解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转90°锁死。
1.3电动放风阀故障造成制动主管排风不止。
关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
1.4运行中平板车制动机不能自动缓解。
关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
1.5轨道车运行中高压油泵连接盘松动后的应急办法。
运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。
能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。
检查油泵连接盘螺栓是否松动，如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
1.6轨道车运行途中油路发生故障的应急办法。
运行途中燃油供不上发动机熄火，应首先松开排气螺栓，用输油泵泵油，无油时可拆下输油泵出油管，再泵油，有油，证明故障在燃油滤清器，可暂不用滤清器，取下输油泵滤网，直接将输油泵出油管接在高压油泵上。
1.7轨道车运行途中高压油泵调速弹簧折断后的应急办法在运行中如发动机突然熄火，拉动调速手柄感觉无力时，拆开调速器上盖，检查调速弹簧是否折断，如没有备用弹簧，可暂用铁线连接或用螺丝刀推动齿条，行使到前方站处理。
地铁设备故障应急处理流程
地铁设备故障应急处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!一、启动应急响应1. 当地铁设备出现故障时，立即启动应急预案，相关人员迅速就位。
城轨设备应急预案
一、编制目的为确保城市轨道交通运营安全，提高应对突发设备故障的能力，最大限度地减少事故损失，保障乘客和运营人员的安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的各类设备故障，包括但不限于供电、信号、通信、车辆、车站等关键设备。
三、工作原则1. 预防为主，防治结合：坚持以预防为主，加强对设备设施的日常维护保养，及时发现和消除安全隐患。
2. 快速反应，协同作战：一旦发生设备故障，立即启动应急预案，迅速组织力量进行处置。
3. 保障安全，减少损失：在确保安全的前提下，最大限度地减少事故损失，尽快恢复正常运营。
4. 科学决策，统一指挥：严格按照预案要求，科学决策，确保指挥统一，行动迅速。
四、组织机构与职责1. 成立城轨设备故障应急指挥部，负责统一领导和指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场处置组：负责现场设备的抢修、故障排查和处置工作。
（2）交通指挥组：负责组织周边交通疏导，确保事故现场周边道路畅通。
（3）信息报送组：负责及时向上级部门报告事故情况，并向公众发布相关信息。
（4）安全保障组：负责现场安全保障工作，确保人员安全。
五、应急处置流程1. 发生设备故障时，现场人员立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。
3. 现场处置组对故障设备进行排查、抢修，同时确保现场安全。
4. 交通指挥组组织周边交通疏导，确保事故现场周边道路畅通。
5. 信息报送组向上级部门报告事故情况，并向公众发布相关信息。
6. 故障设备抢修完成后，经检测合格，恢复正常运营。
六、保障措施1. 加强设备设施维护保养，定期检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急物资储备，确保应急抢修工作顺利进行。
4. 加强人员培训，提高应急处置技能。
5. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
地铁机电设备应急处理措施及程序
CATALOGUE 目录•地铁机电设备故障概述•地铁机电设备应急处理措施•地铁机电设备应急处理程序•地铁机电设备预防性维护与保养•地铁机电设备故障预防及应对策略地铁机电设备故障分类01020304机械故障电气故障液压故障气动故障设备老化与磨损操作不当维修保养不到位外部环境影响地铁机电设备故障原因分析运营中断安全风险经济损失社会影响地铁机电设备故障影响与危害准备措施及时响应重要设备保护030201电源故障的应急处理措施安全疏散立即查明车门故障原因，并采取针对性措施修复。
故障诊断备用设备启动信号系统检查立即检查列车信号系统是否正常工作。
安全措施当列车信号故障时，应立即采取安全措施，如减速或停车，确保列车安全。
通信保障当列车信号故障时，应保障列车与控制中心的通信畅通，以便及时获取指令和信息。
030201通信设备检查立即检查列车通信设备是否正常工作。
备用设备启动启动备用通信设备，确保列车与控制中心以及其他相关方的通信畅通。
信息传递采用其他方式传递列车运行信息，如手写、口头传达等。
地铁列车通信故障的应急处理措施电源故障的应急处理程序准备应急电源车或启用备用电源排查电源故障原因做好记录并汇报03做好记录并汇报01乘客疏散02启用紧急开门装置切换至备用信号系统排查信号故障原因做好记录并汇报排查通信故障原因技术维修人员应迅速排查通信故障原因，对故障进行修复，同时对设备进行全面检查，确保无其他潜在故障。
做好记录并汇报对通信故障处理过程做好详细记录，包括故障发生时间、处理措施、修复结果等，并及时向上级汇报处理情况。
使用备用通信设备信设备，确保列车司机与指挥中心通信畅通。
01定期检查电源设备的主要部件，如电池、充电器、断路器、接触器等，确保其正常工作。
02定期对电源设备进行清洁和维护，防止灰尘和污垢影响设备的正常运行。
03定期检查电源设备的电缆和连接，确保其良好的电气连接。
04定期进行电源设备的预防性试验，确保其正常工作并符合相关标准。
轨道交通故障排除应急预案
轨道交通故障排除应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围作为轨道交通系统的管理者，编写应急预案的目的是为了应对潜在的车辆故障、设备故障、自然灾害等紧急事件，确保乘客和员工的安全，保障运营的持续性和顺畅性。
范围包括车辆故障排除、设备维修、人员疏散等相关应急处理措施。
二、建立应急预案编写团队为了制定一份全面有效的应急预案，需要组建一个专业团队。
该团队包括轨道交通管理层、工程技术人员、应急管理专家和安全监控人员等。
团队成员需具备相关专业知识和经验，能够全面评估潜在风险，并制定相应的应对措施。
三、进行风险评估和分析应急预案的编写需基于全面的风险评估和分析。
对可能发生的各类紧急事件进行分析，例如车辆故障、设备故障、自然灾害等。
针对每类事件，评估可能的影响和损失，分析潜在风险的原因和规律。
四、制定应急响应流程基于风险评估和分析的结果，制定应急响应流程。
流程应包括应急事故的报警、初始应对、处置、恢复和评估等不同环节。
在制定流程时，需考虑事件的严重性和紧急性，确保快速而有效的响应。
五、制定资源调配计划为应对紧急事件，需要充分考虑所需的资源调配。
这包括人员、设备、信息和物资等方面。
根据紧急事件的性质和规模，制定不同级别的资源调配计划，并确保相关资源的储备和更新。
六、制定沟通和协调机制在应急预案中，需明确沟通和协调的机制。
包括内部协调机制和与外部应急管理机构、相关机构的沟通协调机制。
确保各部门、岗位之间能够快速、准确地传递信息和指令，形成合力应对紧急情况。
七、制定培训和演练计划应急预案的有效性需通过培训和演练来测试和提升。
制定定期的培训计划，对相关人员进行应急知识和技能的培训，提高应急响应的能力。
定期组织应急演练，模拟不同紧急事件的发生，检验预案的实际可行性和有效性。
同时，编写应急预案时应参考相关法律法规和标准，确保预案的合规性和有效性。
考虑到轨道交通系统的特殊性，可参考国家和地方政府发布的轨道交通安全管理规定、应急预案编制指南等文件，以确保预案体现最新的法律法规要求和最佳实践。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案二、轨道车故障后的信息反馈轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时：1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。
三、处理程序及注意事项1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。
3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。
4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。
5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出线路报告就近车站,尽快恢复正常行车.6、轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断，视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机。
7、排除机件故障时要思路清晰，判断准确，对症下药，避免繁琐程序；所用工具要规格对应，使用正确，尽量节省时间，快速排除。
8、如遇到动力机构、传动机构、制动机构的主要部件损坏后，要迅速请求救援，被救援时，用“无火回送”的方法。
9、在封锁区间作业的轨道作业车或其它车辆机构时，可尽快恢复车辆。
如无恢复保证的情况下，在制动性能良好时，可停止其它作业，取得车站同意进站进行修理。
10、不影响运行和制动的其它机构故障时，可在运行停止后进行排除。
四、轨道车常见故障的现象原因及排除方法1、起动机故障（一）、现象：扭动点火钥匙，无反应。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道车设备故障应急处
置工作流程
HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
轨道车设备故障应急处置工作流程
1.接触网作业车平台不能自动复位时
1.1油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位。
1.1.1油压表无压力显示时，应遵循下列程序：
1.1.1.1松开刹车带。
1.1.1.2把万能开关打到相应（向左、向右）位置。
1.1.1.3用手摇泵泵油使其复位。
1.1.1.4作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
1.2轨道车不能换向时：
1.2.1轨道车不能换向时，必须停车时。
1.2.2换向箱不能换向时，将定位销拔出，扳动拉杆使其到所需位置，再将定位销锁住。
1.2.3对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转90°锁死。
当需要再次换向时，将定位销拔出旋转90°解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转90°锁死。
1.3电动放风阀故障造成制动主管排风不止。
关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
1.4运行中平板车制动机不能自动缓解。
关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
1.5轨道车运行中高压油泵连接盘松动后的应急办法。
运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。
能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。
检查油泵连接盘螺栓是否松动，如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
1.6轨道车运行途中油路发生故障的应急办法。
运行途中燃油供不上发动机熄火，应首先松开排气螺栓，用输油泵泵油，无油时可拆下输油泵出油管，再泵油，有油，证明故障在燃油滤清器，可暂不用滤清器，取下输油泵滤网，直接将输油泵出油管接在高压油泵上。
1.7轨道车运行途中高压油泵调速弹簧折断后的应急办法
在运行中如发动机突然熄火，拉动调速手柄感觉无力时，拆开调速器上盖，检查调速弹簧是否折断，如没有备用弹簧，可暂用铁线连接或用螺丝刀推动齿条，行使到前方站处理。
1.8轨道车在运行中任意一根传动轴折断的应急办法
1.8.1若发生传动轴折断后，应立即停车检查。
1.8.2必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，使原来的双轴传动变单轴传动，运行到前方站。
1.9轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）
1.9.1在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。
1.9.2具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有档位的情况下油门应控制在中低速；到档位减至1档时关闭发动机，靠发动机的阻力迫使车辆停止运行；在减档的过程中严禁发动机高速运转。
1.10轨道车运行中发动机温度过高的应急办法
轨道车在运行中发动机温度过高，此时发动机不能熄火，须低怠速运转，并检查水箱中的水量是否充足，检查时应用厚布垫上，缓慢开启水箱盖放气，待气体放尽后开盖检查。
检查各水管路是否漏水或水量不足，若水量不足添加冷却水；若水管路漏水，紧固连接螺丝或用胶带包扎漏水处；若还继续渗漏，司机应加速行驶，待轨道车速度提高后应使发动机待速运转，惯性行驶，到车站后处理。
1.11轨道车运行中因柴油管路堵塞而导致发动机熄火
6135系列柴油发动机为例：轨道车在运行途中熄火司机应判断熄火状况，是否发动机有突突现象熄火还是有别的症状，如有发动机突突熄火现象可以判断为柴油管路堵塞故障，此时司机应检查低压油路的输油泵，拧开输油泵出油管连接的螺丝卸开油管，手动输油泵泵油观察输油泵出油口是否出油，如无油可以判断为油箱到高压油泵的低压油路有故障。
检查输油泵工作情况，输油泵检查良好（输油泵工作不良更换）应将轨道车备用柴油桶和高压长油管取出，检查高压长油管有无漏气现象，后将高压长油管一端连接输油泵进油口拧紧螺丝，另一端放在备用柴油桶里，泵油排气然后启动发动机着车后应急开到车站。
1.12轨道车在起车前或运行中，全车无电的应急办法
轨道车在出车前全车无电，司机应打开电源启动开关观察电流表有无显示（无显示），倾听起动机在启动时起动机磁力开关有无反映（无反映），检查电源总开关是否打到位，蓄电瓶各电极连接线是否连接牢靠，起动机的连接线是否松动，检查保险盒保险是否良好，保险良好起动机磁力开关却没有反映，在一般的情况下是蓄电瓶的电极桩柱上生成的氧化物造成的短路现象，司机应对电极桩柱氧化物进行清理涂油紧固电极连线各螺帽。
在途中轨道车出现全车无电，司机应保持冷静的头脑，因现在的轨道车都采用的是柴
油发动机，柴油发动机启动后工作时可以不使用电源，此时轨道车发动机工作时不能熄火，轨道车发动机熄火后再次启动需要电源，此时将轨道车开到车站后在处理故障。
反映，在一般的情况下是蓄电瓶的电极桩柱上生成的氧化物造成的短路现象，司机应对电极桩柱氧化物进行清理涂油紧固电极连线各螺帽。
在途中轨道车出现全车无电，司机应保持冷静的头脑，因现在的轨道车都采用的是柴油发动机，柴油发动机启动后工作时可以不使用电源，此时轨道车发动机工作时不能熄火，轨道车发动机熄火后再次启动需要电源，此时将轨道车开到车站后在处理故障。
1.13轨道车运行中高压油泵调速手柄拉杆弹簧断裂后的应急处理办法
轨道车在运行途中高压油泵调速器手柄拉杆弹簧断裂，手油门拉动柴油发动机高中低无反映，司机应熄灭发动机，用扳手打开调速器的上盖拿出断裂弹簧，没有备品，可暂用铁线连接或用螺丝刀撬动弹簧杠杆推动齿条实现调速器调速工作，低速行驶到车站，再进行处理。
（14）轨道车在运行中高压油泵某一缸柱塞卡住，油泵无法正常工作的应急处理办法
轨道车在运行中若发动机突然熄火，再次起动时无法正常起动，检查发动机各部状况良好，低压油路工作正常，油泵连接盘螺栓无松动现象，而转动高压油泵凸轮轴有卡滞现象，说明油泵某缸柱塞发卡，此时应顺次拆除发卡柱塞的出油阀座、出油阀、出油阀弹簧、取出该缸柱塞，使该缸暂时不工作，等车运行到车站或回工区后，再对高压油泵进行全面校验处理。
（15）轨道车在运行中变速器排挡杆断裂，无法正常挂档的应急处理办法
轨道车在运行中，如果变速器排挡杆断裂或拨叉头松动，无法正常挂档时。
可打开变速器上盖，用撬棍或平口起子拨动拨叉轴，使之挂上合适的档位，将车开到车站或回工区后再进行处理。
（适用与QD-160型轨道车或DA8作业车）。
(16)制动风管爆裂，车开不动时的处理
A 制动风管爆裂一根，可将备用风管换上或将车辆另一端风管拆下换上。
B 若拖挂的平车制动风管爆裂，将车两端折角塞门关闭，“做关门车”处理，然后运行至前方站处理。
（17）运行中，风泵皮带折断时的处理
A立即停车；
B皮带脱落无损时，重新装复，调整张力符合标准；
C断1-2根时，消除断带，利用剩余的一根皮带，调整张力，控制车速，至前方站处理；
D三根全断，压力表气压有0.4-0.5MPa时，暂不处理，清除断带，控制车速，不鸣喇叭，运行至前方站得理。
（18）“开锅”时的处理
降低车速，减载打开发动机罩，从水箱上水室淋冷水降温，注意不能立即打开散热器水箱盖，以免水喷出汤伤人，待温度降下后，打开水箱盖，从加水口加入冷水或放出部分发动机的循环水，补充冷水进行降温处理。
（19）在运行途中监控装置发生故障无法恢复时的应急处理办法
在运行途中监控装置发生故障的时间、地点、现象做好记录。
轨道车返段后，要主动向检修人员介绍故障情况，并填写有关设备故障反馈单，以便检修人员及时进行检修。
轨道车辆不能返段时，在到达目的地后，应及时与段主管人员联系处理。
A自动信号故障、数字记录装置良好时，司机应加强车机联控，坚持二人确认信号，进站时严格控制速度。
B数字记录装置故障时，在运行中司机应在各种限制速度下降低5公里运行。
C车载电台故障时，应用手持对讲机联控。
D自动停车装置故障时，关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。