蓄电池极板硫化现象及原因

蓄电池极板硫化故障的原因与排除

蓄电池极板硫化故障的原因与排除正蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。

一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化,进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。

这样做很不经济。

蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下:1 极板硫化故障的特征1.1 在极板表面生成一种白色、坚硬而粗大的晶体,即硫酸铅。

这种再结晶的硫酸铅很难溶于电解液中,在正常的充电下不能转化为PbO2和Pb,并粘附在极板故障01：极板硫化排除方法：1、轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除。

2、硫化较严重的蓄电池采用离子修复仪去硫化修复，恢复蓄电池的性能。

故障02：活性物质脱落排除方法：1、不要过充电，蓄电池单格电压充至2.5V时，停止充电。

2、充电电流不宜过大，尤其在充电后期，减小充电流值，以减小析气对极板的冲刷。

3、不要过放电，严格控制终止电压，放电时电解液温度不宜过低。

4、对含有杂质的电解液应于更换。

5、对于活性物质脱落较多时，应更换新极板即壳底的沉积物和电解液。

故障03：极板栅架腐蚀排除方法：1、尽量避免低温大电流放电。

2、腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用。

3、腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将调整到规定值，在不充电的情况下继续使用。

4、腐蚀较严重的蓄电池，如棚架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板，进行修理。

5、充放电修复：电池放电0-2V左右时，将电池反极接上充电器，充电时电池电压不超过10V，否则电池将被冲短路，然后将电池正极板接上充电，直至充满电池修复容量上升。

故障04：极板短路排除方法：出现极板短路时必须将蓄电池拆开检查。

更换破坏的隔板，消除沉积的物质，校正或更换弯曲的极板组等。

1、击打，初步排除短路。

2、清洗脱落物，用二次蒸馏水冲洗。

3、反充，电流要小。

4、离子电流正充。

5、反复充放几次，没出现短路，充足，换为正常比重电解液。

蓄电池常见故障的分析及处理方法

蓄电池常见故障的分析及处理方法故障一：极板硫化故障特征：负极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，好的极板发青黑色,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。

（1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。

充电时反应慢或不反应. 电压上升快,但容量上升很慢。

比重低于正常值，而且是长期偏低。

（2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。

故障原因：（1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。

当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。

（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。

（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。

（4）新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。

（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。

排除方法：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除。

去硫化充电是消除铅蓄电池极板轻度硫化的一种修复性充电。

充电方法和步骤如下：(1) 将放电器正确连到被修复的蓄电池上。

（2）将铅蓄电池按20h放电率放电至单格电池电压降至1.75V为止。

（3）倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗几次，然后加入蒸馏水至规定的液面高度，用初充电第二阶段充电电流进行充电，当电解液密度增大到1.15g/cm3时，再将电解液倒出，加入蒸馏水，继续充电，反复多次，直至电解液密度不再上升为止。

（4）换用正常密度的电解液，按初充电方法将蓄电池充足电。

（5）再次用20h放电率放电，检查容量，若其输出容量可达额定容量的80％以上，则可装车使用，若达不到，应更换蓄电池或修理。

硫化较严重的可以采用铅酸蓄电池修复仪来消除硫化，可以恢复蓄电池的性能。

蓄电池常见的故障

故障十一：蓄电池受冻
故障
特征
（1）电解液上层有冰痕。
（2）蓄电池使用寿命大大缩短。
故障
原因
（1）在温度过低的环境中，蓄电池放电之后没有及时充电。
（2）蓄电池在制造过程中，负极板没有干透。
排除
方法
1、受冻较轻的蓄电池，应恢复蓄电池的正常使用环境温度，并采用小电流进行补充充电。
故
障
原
因
（1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。
（2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。
（3）电解液不纯。
（4）低温大电流放电
排
除
方
法
尽量避免低温大电流放电
腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；
故障二：活性物质脱落
故障
特征
主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊(有点发红) 。
故
障
原
因
（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。
故障七：负极板活性物质收缩
故障
特征
负极板萎缩。
蓄电池容量下降
故障原因
蓄电池经常性的过放电，导致蓄电池负极板海绵状铅变硬
排除
方法
1、蓄电池负极板硬化不严重的，用补充充电电流值的一半电流过充电
2、负极板硬化严重的，要更换蓄电池极板，注液充电。

蓄电池极板硫化

蓄电池极板硫化1.硫化现象铅蓄电池的放电容量降低；端电压下降较快，同时电解液密度低于正常值。

用高率放电计试验时，单格端电压急剧下降。

容量明显不足，启动性能下降，启动使用一两次便运转无力。

充电性能下降，充电时电解液温度上升过快，单格蓄电池电压可达2.8~2.9V。

由于蓄电池硫化后，硫酸铅难以分解，所以蓄电池充电时气泡出现较早，甚至一开始充电就出现气泡；电解液密度达不到规定的标准。

电解液密度低于正常值，而且是长期偏低。

充电过程中，蓄电池在初期和终期电压过高，可达2.7 V以上。

极板硫化后蓄电池内阻增大，充电时电解液温度上升快，易超过45℃。

极板颜色不正常，正极板呈浅褐色(有时还带白色)，负极板变为灰白色。

有时打开加液口盖，可以看见极板上的霜状物。

铅蓄电池放电时电压下降速度太快(用低放电率时)，1~2 h内可降至1.8 V，即过早地降至终止电压。

解剖蓄电池时，可以发现负极板表面很粗糙，触摸时有沙粒的感觉；正、负极板表面变硬呈沙粒状。

硫酸盐化严重，极板上形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅。

2.预防要点蓄电池的防硫化及去硫化，应该以预防为主。

根据极板硫化的客观规律采取积极措施，避免硫化的产生。

(1)根据季节和地区的变化，正确选用电解液密度，并保持液面高出极板上沿10~15 mm。

当液面降低时，如果不是渗漏引起的，应补充蒸馏水，不可补加电解液，否则，电解液密度会越来越大，不但容易硫化，而且会加快极板和隔板的腐蚀和损坏。

(2)若蓄电池的存放时间超过1个月，应每月充电一次。

发现蓄电池有轻度硫化时，应及早地对蓄电池进行充放电消除硫化。

(3)应尽可能使蓄电池经常保持充足电状态，不过放电，放电后迅速充电，不给硫酸铅再结晶的机会。

经常保持充电系统的正常工作，及时发现发电机和调节器的故障并立即排除，从根本上消除产生硫化的根源。

定期补充充电。

(4)避免在低温下大电流放电。

在冬季或气温低的情况下冷机启动时，每次接通启动时间不应超过5s，避免低温大电流放电。

铅酸蓄电池的硫化与修复原理

相同的电池，在不同的设备条件、不同的使用条件和不同维护条件下使用寿命相差很大。这就需要在设备条件、使用条件和维护条件上寻找其差异。而电池失效的的几个主要现象是：
a．正极板软化；
b．正极板板栅腐蚀；
c．负极板硫化；
d．失水；
e．少数电池出现热失控（包括电池鼓胀）
Hale Waihona Puke 此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。
4）脉冲修复
对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。
此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。

铅酸蓄电池硫化的原因及处理

铅酸蓄电池硫化的原因及处理在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指蓄电池因深度（过量）放电或长期充电不足，使极板上的活性物质逐渐转变成晶粒粗大、质地坚硬的硫酸铅，并布满极板表面、堵塞极板微孔，阻碍电解液渗透和电流传导，造成蓄电池充放性能极度恶化，实际容量严重不足，且用常规充电方法无法将它还原成二氧化铅和海绵状铅的现象。

粗大的硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻。

同时，充电时这种硫酸铅不易转化为二氧化铅和海绵状的铅。

这种硫酸铅会失去可逆作用，使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上出现有色斑点。

显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。

一、极板硫化的原因1、极板露出电解液液面。

蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。

汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。

2、初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。

3、蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。

4、铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。

硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。

5、蓄电池长期处于半放电或放电状态中。

例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。

6、电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。

它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。

对于铅蓄电池硫化较重者，目前常用“上电治疗法”、小电流充电法消除。

在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。

(13)蓄电池课后作业汽车电器

蓄电池的常见故障与排除1.极板硫化蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会逐渐生成一层白色大晶粒的硫酸铅。

在正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。

硫化后的蓄电池最明显的现象是充完电使用几天后，发动机又出现起动无力的现象。

产生疏化的主要原因：1）蓄电池长期充电不足，或放电后没有及时充电。

2）蓄电池内液面过低，使极板上部与空气接触而发生氧化（主要是负极板）。

3）电解液密度过高，电解液不纯、环境温度温差较大等因素也能引起蓄电池极板硫化。

对于已经硫化的蓄电池，轻者可用去硫化充电法消除硫化。

重者蓄电池应报废。

2.自放电充足电的蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称为蓄电池的“自行放电”。

如果每昼夜自放电不超过2%C20时，属于正常现象的自放电。

若每昼夜自行放电量超过2%C2。

时，则属于故障性自放电。

造成故障性自放电的原因：1）电解液中有杂质，这些杂质在极板周围形成局部电池而产生自行放电。

例如电解液中含铁量达1%时，一昼夜会将蓄电池的电量全部放完。

2）蓄电池内部短路引起的自放电，如隔板破裂或极板活性物质大量脱落而沉于极板下部等因素都将使正负极板短路等，引起自放电。

3）蓄电池盖表面不清洁，如有电解液等，会造成自放电，还会使极桩腐蚀。

3.活性物质脱落活性物质脱落一般多发生在正极板上，其特征为充电时电解液有褐色物质自底部上升，端电压上升快，电解液过早出现“沸腾”现象，而电解密度不能达到规定的最大值。

放电时容量明显下降。

活性物质大量脱落的原因有充电电流过大、过充电时间过长、低温长时间大电流放电等原因都能导致极板活性物质大量脱落。

另外，蓄电池受到剧烈震动时，也会引起活性物质脱落。

4,极板短路极板短路的故障现象是：充电过程中，电解液温度迅速上升，电压与电解液密度上升缓慢。

放电时，蓄电池的容量明显不足。

极板短路的原因主要有：隔板损坏。

活性物质在蓄电池底部沉积过多、极板拱曲及金属杂质落入正、负极板之间等。

电瓶产生极板硫化的原因

电瓶产生极板硫化的原因
铅酸电瓶的电极主要由铅及其氧化物制成电解液是硫酸溶液铅酸电瓶的极板硫化在正极板上生成二氧化铅负极板上生成海绵状铅电瓶放电时正负极板都受到硫化在正常使用情况下铅酸电瓶不宜放电过度否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的晶体附着在极板上这不仅增加了极板的电阻而且在充电时很难使它再还原直接影响电瓶的容量和寿命极板硫化的原因:
1:电瓶初充电不足或初充电中断时间较长
2:电瓶内部电解液液面低使极板裸露部分
硫化
3:内部短路或电瓶表面水多造成漏电
4:电瓶长期充电不足
5:电瓶存放环境温度过高自放电率增大
6:电解液浓度过高
7:电瓶搁置时间ห้องสมุดไป่ตู้长,长期不使用而未定期
充电
8:放电后未能及时充电
9:经常过量充电或小电流深放电

铅酸蓄电池极板硫化原因及排除方法

铅酸蓄电池极板硫化原因及排除方法铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法蓄电池是一种化学电源，靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。

机动车辆上大都使用铅酸蓄电池，它具有内阻小、容量大，能在发动机启动时，短时间供给大电流。

蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。

铅酸蓄电池极板硫化，是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，这些硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗人困难，减少了参加反应的活性物质，使蓄电池的容量下降。

同时因其导电不良，使内阻增大。

当给蓄电池充电时，充电电压迅速上升，使电解液过早发生沸腾，使用时间不久后又会出现亏电现象。

其故障原因及排除方法如下。

一、蓄电池极板硫化的原因1．长期充电不足。

正常情况下，蓄电池放电时极板上生成的硫酸铅晶粒比较小，基本不影响导电性能，充电时这类晶粒完全转化而消失。

若蓄电池长期处于放电或半充电状态，极板上的硫酸铅将有一部分溶解于电解液中，温度越高，溶解度越大，但当温度降低时，溶解度减少，出现过饱和现象，这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出，再次结晶生成大晶粒硫酸铅，附着在极板表面，日积月累便形成“硫化”。

2．过放电。

当蓄电池过放电时，会使大量的硫酸铅附着在极板表面上，由于硫酸铅晶体较粗、较硬，使蓄电池内阻增加，不但影响电解液进人极板内部，而且还造成硫酸铅在充电时不能还原，若长时间得不到充电修复，就会导致极板硫化。

3．电解液不纯。

当电解液中含有杂质，特别是金属物质时，在蓄电池放电时，这些物质就会吸附在负极板上，使之不可溶解，长时间结晶使极板硫化。

4．电解液密度过大。

当电解液密度过大时，其硫酸含量过多，使极板表面受到严重腐蚀，一部分硫酸铅会进入电解液中，在温度降低时硫酸铅就会附着在极板表面上，从而加速极板硫化。

5．电解液液面过低。

由于添加电解液不及时，使蓄电池电解液液面过低，极板露在电解液外的活性物质被空气氧化，这时由极板的剩余部分承受全部放电电量，结果导致整个极板硫化。

探析铅酸蓄电池硫化原因及其修复方法

探析铅酸蓄电池硫化原因及其修复方法【摘要】在异常情况下，铅酸蓄电池在极板上会生成粗大、坚硬的硫酸铅结晶，而这种晶体与电解液的接触面积小，不容易被还原，这种情况就被称为硫酸盐化，简称“硫化”。

本文结合某基站落后蓄电池的修复实例，从铅酸蓄电池硫化的作用机理和产生的原因出发，并着重就其硫化问题的修复方法进行了探讨与研究。

【关键字】铅酸蓄电池；硫化；原因；修复方法铅酸蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学电源，具有安全性高、电压平稳、原材料丰富、回收再生利用率高等优点，它也是世界上各类电池中用途最广，产量最大的一种电池，在我国通信、电力、汽车、航空等多个领域都有着广泛的应用。

而在铅酸蓄电池的运行过程中，硫化问题是最为常见的一种电池失效形式，当硫化问题发生以后，不仅会增大蓄电池电阻，约束蓄电池容量，而且会对电池的正常使用寿命造成一定的影响，严重时甚至会导致蓄电池提前报废。

因此，必须加强对硫化原因与生成机理的分析与研究，并采取有针对性的修复措施与修复方法，以延长蓄电池的使用寿命。

1 铅酸蓄电池的硫化机理在正常工作条件下，铅酸蓄电池的正、负极板上中细小晶粒状的硫酸铅在充电时，会分别还原为二氧化铅和海绵状铅，其化学方程式为：2PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4但是在异常情况下，蓄电池极板表面会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅。

由于这部分硫酸铅晶粒粗大、坚硬，不仅与电解液接触面积较小，而且导电性能极差，会堵塞极板上的活性物质孔隙，使得电解液的深入非常困难，因而使得蓄电池的电阻增大，电荷量减小，电池的使用寿命也极大缩短。

2 铅酸蓄电池的硫化原因分析2.1 蓄电池长期处于亏电状态当蓄电池处于充满电量状态时，正、负极板上的硫酸铅几乎会完全转换为二氧化铅和海绵状铅。

而放电时，正负极板上的二氧化铅和海绵状铅又会重新发送电解反应，逐渐生成硫酸铅。

如果因蓄电池长期充电不足，极板上的硫酸铅会在温度升高时逐渐被溶解在电解液中，当温度下降时，已溶解的硫酸铅又会因电解液过饱和而析出，析出的硫酸铅再结晶形成的粗晶粒附着在正、负极板表面，导致极板出现硫化。

蓄电池极板硫化故障手原因与排除

ｈ的时间进行全充和全放，而消除硫酸铅。从
硫化较严重的采用水处
１极板硫化故障的特征
１１在极板表面生成一种白色、硬而粗大的晶体，３２比较严重硫化的排除．坚．
变得暗淡再上升为止，然后将电解
１３用高频放电计检查单格电压很低；当充电时单液密度调至正常值。．
尤晓东（宁省农业机械化研究所，宁沈阳ｌ０６）辽辽１１１
用０ｈ放即硫酸铅这种再结晶的硫酸铅很难溶于电解液中，理法去除硫化物首先，２电率放电到单格电在正常的充电下不能转化为ＰＯ和Ｐ，粘附在极板压为１７而后倒出电解液灌人蒸馏水，置１：并．５Ｖ，放ｈ后上，止电解液与极板液活性物质渗透和作用。阻
格电压又很快升至２８左右；电解液密度却上升很３３严重硫化的排除方法．ｖ．小，很快出现沸腾。且严重硫化的可采用化学中和法消除硫化物。
２蓄电池极板硫化的原因
３３１将蓄电池完全放电，．．然后倒净电解液，入蒸注
２２电解液的蒸发、失和分解等使其减少，板上３３３用１２．流极．．／０额定容量电流值充电。当单格电压达

脉冲修复铅酸蓄电池硫化的基本原理

3 电池硫化的危害是什么？
轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的。
4 电池硫化的特点是什么？
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。
5 消除电池硫化的方法有几种？特点是什么？
1）水疗法
如果硫化不太严重，可以使用较稀的电解液，密度在1.100g/cn3以下，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。并用20h率以下的电流，在液温30℃～40℃的范围内较长时间充电，可能得以恢复。如果电解液密度较高，则充电时只进行水分解，活性物质难以恢复。
2 产生硫化的原因是什么？
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。
很高的电压可以实现，就是大电流高电压充电的方法，谐振也可以实现，就是脉冲谐波谐振的方法。
从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样，实现了脉冲消除硫化。

电池硫化故障的现象及成因

电池硫化故障的现象及成因
电池硫化故障的现象:
首先应该知道什幺是铅酸电池的硫化.蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体,充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称“硫化”。

硫化的电池就像给负极板罩上一层薄膜,导致负极板反映面积大幅下降,从而导致电池失效.这种电池失效模式是最普遍发生的,据估算，失效电池中,约占70%--80%的是电池硫化造成的.电池硫化的表现特征是:电解液密度低于正常值;电池容量变低,充电时间大副缩短.好的电池从单只电池电压10.5V起充电一般需要6—8小时,硫化电池充电时电压上升较快,有时只要2—3小时充电器就转绿灯了.充满电后经过较长时间静止,电池端电压高于13.4V;充电时过早产生气泡,甚至一充电就有气泡(耳贴电池,可以听见“吱吱”析气响声;电池发热,温升增快,硫化严重时可导致充不进电.“一充就满,一跑就光”是电池硫化的典型特征.
电池硫化故障产生的原因
A.电池长期充电不足或放电后没有及时充电.有些三段式充电器恒充电压设置过低,导致电池长期充电不足;还有人充电时,习惯一转成绿灯就拔下电源,没有对电池进行充分的浮充;还有些人在每次用完电动车后,不能做到及时充电，往往是上午用车,晚上充电，甚至隔天或隔几天才充电.导致极板上的硫酸铅(PbSO4)有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大.当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的硫酸铅(PbSO4)就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化. 2009 天津启能用户
B.长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的空隙内生成硫酸铅(PbSO4).电动车控制器都有欠压保护电路,当电池电压低到保护电压(36V电。

铅酸蓄电池极板硫化和失效原因分析和名词解释

13 标称电压 Nominal voltage 用来识别蓄电池类型的适当的电压近似值。
14 整体蓄电池 Monoblock battery 多个极群组装在一个多格蓄电池壳中的一种蓄电池。
15 排气式蓄电池开口式蓄电池 Open cell 蓄电池盖上有孔可装有排气装置，允许气体产物逸出的一种蓄电池。
2、自放电，是指铅酸蓄电池内电自行消耗，一般认为每昼夜容量下降不大于2%，就认为正常，因铅酸蓄电池本身有自放电缺点，如果每昼夜容量下降大于2%时，那就是有故障了，自放电原因主要有：生产制造中材料不纯（如含锑过高或其它有害杂质），电解液中含有害杂质（铁、锰、砷、铜等离子），正负极板硫化后极隔板孔隙堵塞，导致铅酸蓄电池内阻消耗增大，都有导致铅酸蓄电池产生自放电的原因，所以，要求电解液必须是专用硫酸，水必须是蒸馏水或去离子水。
一、铅酸蓄电池的基本结构及特性
铅酸蓄电池主要壳体、正负极板、隔板，电解液在电场作用下将电能转变为化学电能贮存，又将化学电能转为直流电能，并可反复进行数次充放电循环的一种装置，电化学反应式为：
上式可知铅酸蓄电池是一个复杂的电化学反应体系，铅酸蓄电池性能寿命长短取决于制造正负极板的材料，工艺环境、活性物质纯度组合构成及使用环境和维护等有很重要的影响。
总而言之：铅酸蓄电池失效报废，除一部分因机械部件损坏而报废外，而绝大部分铅酸蓄电池的失效都是属于极板活性物质表面形成不可逆硫化后而失效报废的。因此，铅酸蓄电池极板不可逆硫化的难题，仍然是蓄电池领域广大行业人员不断追求待攻克的课题。
主要名词术语
1 蓄电池 (Secondary) cell or battery 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转为电能的一种电化学装置。
18 干式荷电蓄电池 Dry charged battery 无电解液贮存的蓄电池，其极板是干的，且处于荷电状态。

蓄电池硫化原理及消除

修复硫化编辑
1）水疗法
对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。
此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。
4）脉冲修复
对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。
此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时控制极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。

蓄电池硫化产生的原因以及修复方法

一、蓄电池硫化‎产生的原因‎：正常的铅酸‎蓄电池在放‎电时形成硫‎酸铅结晶，充电时能容‎易地还原为‎铅。

如果电池使‎经常充电不‎足或过放电‎，负极板上就‎会逐渐形成‎粗大的硫酸‎铅结晶，很难还原。

被称为“硫化”。

它会引起蓄‎电池容量下‎降，直接影响使‎用寿命。

1、电池长期存‎放。

存放中大量‎的硫酸铅存‎在。

再加上硫酸‎铅浓度和温‎度的波动，硫酸铅结晶‎可以依靠附‎近小结晶的‎溶解而长大‎。

库存电池超‎过3个月就‎形成明显的‎硫化。

超过6个月‎，电池容量可‎能下降到7‎0％，存期到一年‎，电池基本就‎报废了。

2、电池过放电‎。

使用过程中‎，电池过放电‎的情况也是‎难以避免的‎。

3、电池放电后‎不及时充电‎，在12小时‎以内就会出‎现明显的“硫化”。

所以，电池产生硫‎化是不可避‎免的。

“硫化”是影响电池‎寿命的致命‎原因。

蓄电池短寿‎的原因电池寿命短‎，用不到一年‎就出问题，除电池自身‎的原因如铅‎的纯度低(回收铅)、极板工艺及‎加工精度等‎因素影响外‎，以下原因也‎直接影响到‎电池寿命。

1、充电器：二段式充电‎器线路简单‎、价廉，容易造成电‎压不稳。

过冲、浮冲、无保护，直接影响电‎池寿命。

2、控制器：低价、功能不全、放电电流过‎大，无过载、欠压、限流保护，造成电池过‎度放电伤害‎，会潜在影响‎电池寿命。

3、电机：低速、无刷电机，电机重，铁损、铜损大，磁钢退磁、效率低，无离合器，滑行功能差‎，不加电马上‎增加阻力，耗电电流大‎，大电流放电‎驱动。

同样情况下‎比有刷高速‎电机耗电大‎，续行里程短‎，影响电池寿‎命。

4、踏板车大多‎配低速、无刷电机，车体重，骑行无助力‎，造成电池寿‎命短。

二、消除硫化的‎原理和方法‎：虽然我们知‎道防止电池‎硫化的主要‎方法是防止‎电池不及时‎充电和过放‎电，但是在实际‎使用中，这种现象还‎是经常发生‎的。

以前发生这‎种情况被认‎为是“不可逆”的。

传统的处理‎方法比较复‎杂：1，主要是采取‎更换低浓度‎的电解液，用小电流充‎电、放电再充电‎，多次循环，然后再把电‎解液浓度调‎高。