车刀图示及角度表注方法
车刀几何角度的标注和选择教学(PPT)(共12张PPT)
巩固练习：
1、在主截面内测得的角度有？之间存在什么关系？
2、后刀面与切削平面之间的夹角为？ 3、当前刀面与切削平面之间的夹角小于90°时， 前角为？
4、为提高工件表面加工质量应选择怎样的后角？ 5、断续切削时应选择怎样的刃倾角？ 6、车削刚性较差的工件时应该选择怎样的主偏角？
知识小结：
一、车刀几何角度的标注：
在截面内测得的角度
在基面内测得的角度
在切削平面内测得的角度
二、车刀几何角度的选择： 前角的选择 后角的选择 主、副偏角的选择 刃倾角的选择
车刀几何角度的标注和选择
教学目标：
理解确定车刀几何角度的辅助平面的定义及相
互关系
理解各辅助平面内测得的标注角度
理解车刀各主要角度的作用及选择依据
能力目标：
理论联系实际，面对具体加工情况正确合理选择车 刀角度
上节课知识回顾：
1、车刀的组成 2、刀体的组成
1、车刀=刀柄+刀体 2、刀体=前刀面+主后刀面+副后刀面+主切
2、在基面内测量的角度有： 主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的
夹角。
副偏角：副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。
刀尖角：主切削刃和副切削刃在基面上的投影之间的夹角。
3、在切削平面内测量的角度有：
刃倾角：主切削刃与基面之间的夹角。
对比学正负的判断依据的是前刀面与切削平面之间的夹角。 2、车刀后角是后刀面与切削平面之间的夹角；
后角正负的判断依据的是后刀面与基面之间的夹角。
3、刃倾角是车刀主切削刃与基面之间的夹角； 刃倾角正负的判断依据的是车刀刀尖位于主切削刃上的位置。
车刀主要几何角度的选择：
车刀的角度
车刀的角度第二章车刀的角度, 车刀的组成, 车刀角度中的三个辅助平面, 车刀的角度作用及其选择一、车刀的组成车刀由刀体和刀柄两部分组成，刀体担负切削任务，因此又叫切削部分。
刀柄的任务是把车刀装夹在刀架上。
如下图2-1:图2-11) 前刀面切屑排出时经过的表面。
2) 后刀面后刀面又分主后刀面和副后刀面。
主后刀面是和工件上过渡表面相对的车刀刀面;副后刀面是和工件上已加工表面相对的车刀刀面。
3) 主切削刃前刀面和主后刀面相交的部位，它负担着主要切削任务。
4) 副切削刃前刀面和副后刀面相交的部位，它负担着车刀次要的切削任务。
5) 刀尖主切削刃和副切削刃相交的部位。
为提高刀尖的强度，常把刀尖部分磨成圆弧型或着直线型，圆弧或直线部分的刀刃叫过渡刃。
6) 修光刀副切削刃前段近刀尖处的一段平直刀刃叫修光刀。
装夹车刀时只有把修光刃与进给方向平行，且修光刃的长度大于进给量时才能起到修光工件表面的作用。
二、车刀角度标注中的三个辅助平面测量车刀角度的辅助平面，为较准确测量车刀的几何角度，假设了三个辅助平面，即切削平面，基面和截面。
如图示2-2:图2-21) 切削平面P过车刀主切削刃上一个选定点，并与工件过渡s表面相切的平面叫切削平面。
2) 基面P过车刀主切削刃上一个选定点，并与该点切削速度r方向垂直的平面叫基面。
3) 截面截面有主截面P和副截面P?之分。
过车刀主切削刃oo上一个选定点，垂直于过该点的切削平面与基面的平面叫主截面。
切削平面，基面和截面互相垂直，构成一个空间直角坐标系。
三、车刀角度及其选择如图2-3，车刀各角度都标出:图2-31、前角的选择1) 前角的作用a. 前角主要影响车刀的锋利程度，切削力的大小与切削变形的大小。
增大前角，则车刀锋利，切削力减小，切削变形小。
b. 影响车刀强度，受力情况和散热条件。
前角增大，车刀楔角减小，使刀头强度减小，散热体积减小，从而散热条件变差，易使切削温度升高。
c. 影响加工表面质量。
车刀几何角度
刃倾角λs 主切削刃与Pr之间的夹角 正负判定： λs ＞0：刀尖位于主切削刃最高点 λs ＜0：刀尖位于主切削刃最低点 λs =0：主切削刃和Pr平行 作用：1、控制切屑排出的方向 λs ＞0 ，切屑排向待加工表面 λs ＜0 ，切屑排出已加工表面 λs =0 ，切屑垂直于主切削刃方向排出 2、影响刀尖强度和切削的平稳性 λs ＞0 ，刀尖强度小 λs ＜0 ，刀尖强度大，且断续切削时能起到保护刀尖作用 λs ≠0时，主切削刃增长，车刀受冲击力小，切削平稳 3、影响车削前角和刀刃的锋利程度 选择： 精加工——λs ＞0 断续切削或冲击力较大——λs ＜0 大前角车刀——λs ＜0 微量进给精车外圆或内孔时——大λs
主偏角kr： 作用：影响车刀散热条件、轴向切削力和径向切削 力之比、断屑情况 增大kr——散热条件变差，径向力减小，轴向力增 大，切削厚度增大易断屑 选择：工件刚性较差——较大 kr 为减小径向力——较大kr 硬度高的工件——较小kr 副偏角kr´ ： 作用：影响副切削刃和工件已加工表面之间的摩擦、 影响车刀强度和工件表面粗糙度 选择：粗车——较大kr´ 精车——较小kr´
重庆松溉职校 李正波
车刀的组成
1、切削平面Ps 过车刀主切削刃上一个选定点，并与工件过渡表面相 切的平面 2、基面Pr 过车刀主切削刃上一个选定点，并与该点vc方向垂直 的平面 3、截面Po（又称正交平面） 过车刀主切削刃上一个选定点，垂直于过该点的Ps 和Pr的平面
车刀角度的辅助平面
车刀几何角度的标注
（一）在主截面内测量的角度 前角γ o 前刀面与Pr之间的夹角 后角αo 后刀面与Ps之间的夹角 楔角βo 前刀面与后刀面之间的夹角 Γ o+ αo +βo =90º （二）在基面内测量的角度 主偏角kr 主切削刃在Pr内的投影与进给方向的夹角 副偏角kr´ 副切削刃在Pr内的投影与背离进给方向的夹 角 刀尖角εr 主切削刃与副切削刃Pr在内的投影之间的夹角 kr + kr´ + ε r =180° （三）在切削平面内测量的角度 刃倾角λs 主切削刃与Pr之间的夹角
3D车刀角度
3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。
可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
看完动画，如果不是很明白，没关系，下面与你慢慢道来。
车刀的主要几何角度 1）前角(γ0 ) 前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前 角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具 前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～ 25°之间选取。
高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工
性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值， 精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～ 25°
γ0
之间选取。
车刀的主要几何角度的选择 ２）后角(α0 ) 选择的原则：首先考虑 加工性质。精加工时，后角取大值，粗加 工时，后角取小值。其次考虑加工材料的 硬度，加工材料硬度高，主后角取小值， 以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小 值。后角不能为零度或负值，一般在 6°～12°之间选取。
γ0
γ0
＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时， λS ＜
0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。
K 向
λS 基面
刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°
如果现在还不是很明白，可能是我没表达清楚。
问题延伸——无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。
车刀的主要几何角度的选择 1）前角(γ0 ) 选择的原则：前角的大小主要解 决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根 据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度
之间的摩擦力。
切 削 力
（二）切削合力（总切削力）与分力
总切削力有三个垂直的分力： 1、切削力（主切削力、切向力）FC、FZ ：主运动方向上的分力。它是校验和 选择机床功率，校验和设计机床主运动机构、刀具和夹具强度及刚性的重要依据 ； 2、背向力（切深抗力、径向力）FP、FY ：垂直于工作平面上的分力。它是影 响加工精度、表面粗糙度的主要原因 ； 3、进给力（进给抗力、轴向力）Ff、FX ：进给运动方向上的分力，使工件产 生弹性弯曲，引起振动。它是校验进给机构强度的主要依据。 影响切削力的因素： 1、机加设备自身的功率大小，是切削力的客观条件；
5常用车刀种类介绍
第5章常用车刀种类介绍车刀是应用最广的一种刀具，车刀按加工表面特征分：外圆车刀、车槽车刀、螺纹车刀、内孔车刀等，表5-1是常用车刀的形式及代号。
表5-2 常用车刀的形式及代号我们在第三章刀具的几何参数中，对刀具角度的测量及功能等进行了简单的分析，其实不同刀具的参数等的分析大致相同，所以在本章中我们不对所有刀具作一一分析，只对90 °外圆车刀、45°端面车刀、割断刀进行分析，并用ug立体图的形式展现出来，合其更直观，但于大家接受。
一. 90 °外圆车刀1.车刀的图示标注如图5-1所示，设车刀以纵向进给车外圆。
90 °外圆车刀主偏角kr=90 °，车刀切削平面的投影就是车刀俯视图，图中主切削刃与副切削刃处在同一平面上。
90 °外圆车刀也有三个刀面：前面、主后面及副后面（定义同第三章刀具的几何参数）。
在图上需要标注6个独立的角度：前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角（定义同第三章刀具的几何参数）。
2.立体图动画展示90 °外圆车刀的结构特点（见Ug立体图1）3. 90 °外圆车刀的特点和功用90 °外圆车刀，又称偏刀。
常用的有焊接式和机夹式二种，常用的刀头材料为硬质合金现在焊接式车刀基本上还是以硬质合金为主（图5-2），机夹式己广泛采用涂层刀具，因为图层刀具耐磨性好，使用寿命长，切削加工性良好，所以是发展趋势。
图5-1 90 °外圆车刀几何角度图5-2 焊接式90 °外圆车刀90 °外圆车刀按进给方向不同分为左偏刀和右偏刀，我们最常用的是右偏刀。
右偏刀,由右向左进给。
用来车削工件的外圆、端面和台阶，它的主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向力小，不易出现将工件顶弯的现象，一般用于半精加工；左偏刀，由左向右进给，用于车削工件外圆和台阶，也用于车削外径较大而长度短的零件（盘类件）的端面。
端面车刀及外圆车刀(45度车刀,90度车刀)的车削方法和图片
端面车刀及外圆车刀(45度车刀，90度车刀)的车削方法和图片2007-06-25 09:39一、车端面常用的端面车刀（弯头刀如图2 和偏刀如图1）和车端面的方法，如金工实习教材第160页所示。
对于既车外圆又车端面的场合，常使用弯头车刀和偏刀来车削端面。
弯头车刀是用主切削刃担任切削，适用于车削较大的端面。
偏刀从外向里车削端面，是用车外圆时的副切削刃担任切削，副切削刃的前角较小，切削不够轻里向外车削端面，便没有这个缺点，不过工件必须有孔才行。
常用端面车削时的几种情况如图6-15所示。
图6-15 车端面的常用车刀车端面时应注意以下几点：1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。
2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。
背吃刀量a p的选择：粗车时a p=0.2mm～1mm，精车时a p＝0．05 mm～0.2mm。
3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。
4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧。
为使车刀准确地横向进给，应将大溜板紧固在床身上，用小刀架调整切削深度。
5）端面质量要求较高时，最后一刀应由中心向外切削。
车端面的质量分析：1）端面不平，产生凸凹现象或端面中心留“小头”；原因时车刀刃磨或安装不正确，刀尖没有对准工件中心，迟到深度过大，车床有间隙拖板移动造成。
2）表面粗糙度差。
原因是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当一、车外圆1．安装工件和校正工件安装工件的方法主要有用三爪自定心卡盘或者四爪卡盘、心轴等(详见6.8车床附件的使用)。
校正工件的方法有划针或者百分表校正(详见6.8车床附件的使用中图8－49)。
2．选择车刀车外圆可用图6－12所示的各种车刀。
直头车刀(尖刀)的形状简单，主要用于粗车外圆；弯头车刀不但可以车外圆，还可以车端面，加工台阶轴和细长轴则常用偏刀。
刀具几何角度的基本定义与标注及工作角度
4 主切削刃s 主切削刃指前刀面与主后刀面相交的锋边。
6 刀尖 刀尖可以是主、副切削刃的实际交点,也可以是主、副两条切削刃连接起来的一小段切削刃,它可以是圆弧,也可以是直线,通常都称为过渡刃
3 副后刀面A`α 与已加工表面相对的刀面。
2 在基面内测量
主偏角Κr =∠“S 在基面上的投影”与Vf 副偏角Κr′ =∠“S′在基面上的投影”与“Vf 的反向”
主偏角Κr和副偏角Κr′立体图示
3 在切削平面上测量
刃倾角λs = ∠S与Pγ ：刀尖最高—>正,刀尖最低—>负
刃倾角λs立体图示
刃倾角λs正负图示
思考： 若刀尖低于工件中心,刀具工作前、后角将如何变化
3 .纵向进给运动对工作角度的影响
1 纵向进给影响
扳动小拖板车外锥面时,由于刀具进给方向与工件轴线偏了μ,引起工作主偏角减小,工作副偏角增大
2 横向进给影响
切削刃的工作前角增加,工作后角减少。
圆周切线方向
阿基米德螺旋线的切线方向
商务 图标元素
商务 图标元素
商务 图标元素
商务 图标元素
商务 图标元素
பைடு நூலகம்
商务 图标元素
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商务 图标元素
2 假定安装条件：假定标注角度参考系的诸平面平行或垂直于刀具便于制造、刃磨和测量时定位与调整的平面或轴线 如车刀底面、车刀刀杆轴线、铣刀、钻头的轴线等 。反之也可以说,假定刀具的安装位置恰好使其底面或轴线与参考系的平面平行或垂直。 即：选定点与工件中心等高
1 两个假定条件
2. 正交平面参考系 pr-ps-po
基面Pγ： Pγ⊥Vc 、 ∥刀具安装面 车刀
刀具角度的标注
1.75°内孔车刀几何角度：主偏角Kr二75。
，副偏角Kr'二15。
，前角丫0二10。
后角a 0二8,副后角a 0'二8,刃倾角入S二5°
答案:
2. 75°外圆车刀几何角度：主偏角K T二75°，副偏角KJ二15°,前角丫o二10.,后角a o二8,副后角a o二8,刃倾角入S二—5°
答案:
3.60°内孔车刀几何角度：主偏角Kr二60,副偏角Kr'二15°,前角丫0二10。
后角
a 0二8,副后角a 0'二8,刃倾角入s = — 5
答案:
4. 90°外圆车刀几何角度：主偏角Kr二90°,副偏角Kr - 15°,前角丫0二10。
后角a 0二8,副后角a 0'二8,刃倾角入s二5°
答案：
5. 45°内孔车刀几何角度: 主偏角Kr二45°,副偏角Kr1 - 15。
，
前角丫o二10°,后角日o二10°,副后角曰o二10°,刃倾角入S二-5°答案:
F O-P D
6. 45°端面车刀几何角度：主偏角Kr二45°,副偏角Kr'二45°,前角丫0二5后角
a 0二8,副后角a 0'二8,刃倾角入S二5°
答案：
5. 45°内孔车刀几何角度: 主偏角Kr二45°,副偏角Kr1 - 15。
，。
车刀图示及角度表注方法优秀课件
可转位车刀
可转位车刀是使用 可转位刀片的机夹车 刀。一切削刃用钝 后可迅速转位换成相 邻的新切削刃，即可 继续工作，直到刀片 上所有切削刃均已用 钝，刀片才报废回收。
二、传统刀具与现代刀具的比较
▪现代刀具的优点:
✓ 刀具刚性好，寿命长 ✓生产效率高,定位精度高。 ✓有利于推广涂层、陶瓷等 新技术
重点介绍10个，常用的有6个（打
√者）
车刀的标注角度
车刀的 标注角度
问题？
1、当切削点高于工件中心时，对工作前 角、后角有何影响？
2、导杆中心与进给方向不垂直，当刀杆 中心与正常位置逆时针偏θ角时，如何影 响刀具的工作角度？
解答
建立车刀静止参考系的假设 不考虑进给运动的影响 车刀安装绝对正确 刀刃选定点的切削速度方向与
刀刃各处的平行
建立参考平面
切削平面（ps）：过刀刃上选定点， 包含该点假定主运动方向和刀刃的 平面
基面（pr）：过刀刃上选定点，垂直 该点假定主运动方向的平面
po-po截面（又称正交平面）：过刀 刃上选定点，既垂直于切削平面， 又垂直于基面的平面
选取参考平面：
过主切削刃，取平行于切削速度方向并 切于工件过渡表面的平面为切削平面（ps）
过主切削刃，取垂直于切削速度方向的 平面为基面（pr）
取垂直于主切削刃的平面为po-po截面 （又称正交平面）
pr-po-ps便组成了测量车刀角度的静止参 考系
车刀的静止参考系 车削的特点：
切削部分比刨刀复杂 车削有进给运动 主切削刃不一定水平 主切削刃各点切削速度不等
车刀图示及角度表注方法优秀 课件
一、传统刀具与现代刀具
1、传统刀具 硬质合金焊接车刀
所谓焊接式车刀，就是 在碳钢刀杆上按刀具几何角 度的要求开出刀槽，用焊料 将硬质合金刀片焊接在刀槽 内，并按所选择的几何参数 刃磨后使用的车刀。
1、车刀几何角度标注
1、车刀几何角度标注①45°端面车刀：Kr=Kr¢=45°，go= -5°，ao=ao¢=6°，ls= -3°参看教材中的图1-16②内孔镗刀：Kr=75°，Kr¢=15°，go=10°，ao=ao¢=10°，ls= 10°参看教材中的图1-222、粗、精加工时切削用量的选择原则是什么？粗加工要选一个大的吃刀深度，较大的进给量，根据机床，刀具，工件材料选一个合适的转数。
精加工在保证加工精度的前提下，考虑生产率来选合适的吃刀深度，进给量和主轴转数3、什么是积屑瘤？它是怎样形成的？对切削过程有何影响？如何抑制积屑瘤的产生？在一定的切削速度范围内切削钢、铝合金与球墨铸铁等塑性金属时，由于前刀面上挤压和摩擦的作用，使切屑底层中的一部分材料停滞和堆积在刃口附近，形成积屑瘤。
积屑瘤是粘结在切削刃口附近一硬度很高的金属块。
对切削过程有何影响：1）刀具实际前角增大2）增大切削厚度3）使加工表面粗糙度值增大4）对刀具耐用度有影响积屑瘤虽能保护刀尖，但不稳定，会影响加工精度，需要采取措施抑制：① 采用高速切削是抑制积屑瘤的基本措施（最有效）；② 增大进给量；③ 增大刀具前角；④ 采用润滑性能良好的切削液。
2、切屑的种类有哪些？不同类型切屑对加工过程和加工质量有何影响？4、简述切削用量三要素对切削温度、切削力的影响规律。
切削用量三要素分背吃刀量，进给量和切削速度，切削速度对刀具寿命影响最大，进给量次之，背吃刀量最小。
一般车削时当进给量不变，背吃刀量增大一倍是，切削力也成倍增大，而当吃刀量不变，进给量增大一倍时，切削力约增大0.7-0.8，三要素中切削速度对温度影响最大，其次是背吃刀量。
5、什么是刀具磨钝标准？刀具磨钝标准与哪些因素有关？刀具磨损后影响加工质量，增加刀具材料的消耗及加工成本，因而必须根据加工情况，规定一个最大的允许磨损量，这就是刀具的磨钝标准。
车刀图示及角度表注方法
硬质合金很硬。其主要碳 化物有：
- 碳化钨 (WC)
- 碳化钛 (TiC)
- 碳化钽 (TaC)
- 碳化铌 (NbC)
在大部分情况下，钴作为 粘结相使用。
9
现代刀具的缺点:
10
现代刀具的应用
应用 –大量用于常规尺寸的刀具 –精度不高的定尺寸刀具
11
二、车刀的组成
外圆车刀是最基本、最典型的切削刀具，其切削部分（又称刀头） 由前面、主后面、副后面、主切 削刃、副切削刃和刀尖所，取平行于切削速度方向并 切于工件过渡表面的平面为切削平面（ps）
过主切削刃，取垂直于切削速度方向的 平面为基面（pr）
取垂直于主切削刃的平面为po-po截面 （又称正交平面）
pr-po-ps便组成了测量车刀角度的静止参 考系
19
车刀的静止参考系 车削的特点：
削平面和基面
26
3．刀具的标注角度（静态角度）
刀具在设计、制造、刃磨和测量 时，都是用刀具静止参考系中的 几何角度来标明切削刃和刀面的 空间位置的，故这些角度称为刀 具的标注角度（静态角度）。
重点介绍10个，常用的有6个（打
√者）
27
车刀的标注角度
28
车刀的 标注角度
29
30
问题？
基面（pr）：过刀刃上选定点，垂直 该点假定主运动方向的平面
po-po截面（又称正交平面）：过刀 刃上选定点，既垂直于切削平面， 又垂直于基面的平面
25
由此得到： ps⊥ pr； ps⊥ po-po； pr⊥ po-po ps⊥ pr, pr∥安装底面（基于3点
假设） 主切削刃、副切削刃各有一个切
车刀几何角度的标注和选择教学
1、车刀=刀柄+刀体 2、刀体=前刀面+主后刀面+副后刀面+主切
削刃+副切削刃+刀尖 前刀面：车刀上切屑流经的表面 主后刀面：车刀上与工件过渡表面相对的表面 副后刀面：车道上与工件已加工表面相对的表面 主切削刃：前刀面与主后刀面相交的部位 副切削刃：前刀面与副后刀面相交的部位 刀尖：主切削刃与副切削刃连接处的那一小部分 切削刃
车刀几何角度的标注
•车刀几何角度的标注 1、在截面内测量的角度有：
前角：前刀面与基面之间的夹角。 后角：后刀面与切削平面之间的夹角。 楔角：在主截面内前刀面与后刀面之间的夹角。 2、在基面内测量的角度有： 主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的夹角。 副偏角：副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹 角。 刀尖角：主切削刃和副切削刃在基面上的投影之间的夹角。 3、在切削平面内测量的角度有： 刃倾角：主切削刃与基面之间的夹角。
对比学习
01
车刀前角是前刀面与基面之间的夹角；
前角正负的判断依据的是前刀面与切削平面之间的夹角。
02
车刀后角是后刀面与切削平面之间的夹角；
后角正负的判断依据的是后刀面与基面之间的夹角。
03
刃倾角是车刀主切削刃与基面之间的夹角；
刃倾角正负的判断依据的是车刀刀尖位于主切削刃上的位置。
车刀主要几何角度的选择：
○ 刃倾角的选择
本节课知识小结：
一． 车刀材质 二． 工件材质 三． 加工性质
一． 重点：车刀主要几何角度的作用及正确 合理选择
二． 难点：确定车刀几何角度的辅助平面的 理解，车刀几何角度标注的理解
巩固练习：
在主截面内测得的角度有？之间存 在什么关系？ 当前刀面与切削平面之间的夹 角小于90°时，前角为？
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2、现代刀具
机夹式刀具 机夹刀具是采用 普通刀片，用机械夹 固的方法将刀片夹持 在刀杆上使用的刀具。
可转位车刀
可转位车刀是使用 可转位刀片的机夹车 刀。一条切削刃用钝 后可迅速转位换成相 邻的新切削刃，即可 继续工作，直到刀片 上所有切削刃均已用 钝，刀片才报废回收。
二、传统刀具与现代刀具的比较 现代刀具的优点: 现代刀具的优点
刀具刚性好，寿命长 生产效率高,定位精度高。 有利于推广涂层、陶瓷等 新技术
现代刀具的优点
与焊接车刀相比，可转位 车刀具有下述优点: （1）刀具刚性好，寿命高。 由于刀片避免了由焊接和刃磨 高温引起的缺陷,刀具几何参 数完全由刀片和刀杆槽保证， 切削性能稳定，经得起冲击和 振动，从而提高了刀具寿命。
由此得到： ps⊥ pr； ps⊥ po-po； pr⊥ po-po ； ； ps⊥ pr, pr∥安装底面（基于 点 安装底面（基于3点 假设） 假设） 主切削刃、 主切削刃、副切削刃各有一个切 削平面和基面
3．刀具的标注角度（静态角度） 刀具的标注角度（静态角度） 刀具在设计、制造、 刀具在设计、制造、刃磨和测量 时，都是用刀具静止参考系中的 几何角度来标明切削刃和刀面的 空间位置的， 空间位置的，故这些角度称为刀 具的标注角度（静态角度）。 具的标注角度（ 重点介绍10个 常用的有 个 重点介绍 个，常用的有6个（打
现代刀具的优点
（2）生产效率高,定位 精度高。刀片转位或更 换新刀片后，刀尖位置 的变化应在工件精度允 许的范围内，可大大减 少停机换刀等辅助时间。 刀杆重复使用 刀片有多刃可用
现代刀具的优点
（3）可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷 等新型刀具材料。
硬质合金钢
硬质合金是一种主要由不 同的碳化物和粘结相组成 的粉末冶金产品。 的粉末冶金产品。 硬质合金很硬。 硬质合金很硬。其主要碳 化物有： 化物有： - 碳化钨 (WC) - 碳化钛 (TiC) - 碳化钽 (TaC) - 碳化铌 (NbC) 在大部分情况下， 在大部分情况下，钴作为 粘结相使用。 粘结相使用。
2.3 车刀图示及角度表注方法
金属切削刀具的种类虽然很多，但它们切削 部分的几何形状与参数却有着共性的内容。不论 刀具构造如何复杂，它们的切削部分总是近似地 以外圆车刀切削部分为基本形态。
一、传统刀具与现代刀具
1、传统刀具 硬质合金焊接车刀
所谓焊接式车刀，就是 在碳钢刀杆上按刀具几何角 度的要求开出刀槽，用焊料 将硬质合金刀片焊接在刀槽 内，并按所选择的几何参数 刃磨后使用的车刀。
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车刀的标注角度
车刀的Байду номын сангаас标注角度
问题？ 问题？
1、当切削点高于工件中心时，对工作前 、当切削点高于工件中心时， 后角有何影响？ 角、后角有何影响？ 2、导杆中心与进给方向不垂直，当刀杆 、导杆中心与进给方向不垂直， 中心与正常位置逆时针偏θ角时 角时， 中心与正常位置逆时针偏 角时，如何影 响刀具的工作角度？ 响刀具的工作角度？
车刀的静止参考系 车削的特点： 切削部分比刨刀复杂 车削有进给运动 主切削刃不一定水平 主切削刃各点切削速度不等
建立车刀静止参考系的假设 不考虑进给运动的影响 车刀安装绝对正确 刀刃选定点的切削速度方向与 刀刃各处的平行
建立参考平面
切削平面（ ）：过刀刃上选定点 过刀刃上选定点， 切削平面（ps）：过刀刃上选定点， 包含该点假定主运动方向和刀刃的 平面 基面（ ）：过刀刃上选定点 过刀刃上选定点， 基面（pr）：过刀刃上选定点，垂直 该点假定主运动方向的平面 po-po截面（又称正交平面）：过刀 截面（又称正交平面）： ）：过刀 刃上选定点，既垂直于切削平面， 刃上选定点，既垂直于切削平面， 又垂直于基面的平面
三、刀具静止角度的标注
基面内测量： 主偏角κr 主剖面内度量： 前角γo 后角αo 切削平面度量： 刃倾角λs
选取参考平面： 过主切削刃， 过主切削刃 ， 取平行于切削速度方向并 切于工件过渡表面的平面为切削平面（ 切于工件过渡表面的平面为切削平面（ps） 过主切削刃， 过主切削刃，取垂直于切削速度方向的 平面为基面（ 平面为基面（pr） 取垂直于主切削刃的平面为p 取垂直于主切削刃的平面为 o-po截面 又称正交平面） （又称正交平面） pr-po-ps便组成了测量车刀角度的静止参 考系
演示
图2.5刀具切削部分的结构要素
三、刀具静止角度参考系及其坐标平面
（一）刀具静止角度参考系 静止角度参考系的主要作用：定义、设计、制造、 刃磨和测量刀具之用。 在该参考系中定义的角度称为刀具的标注角度。 两个假设条件： 1、不考虑进给运动，即用主运动向量近似代替切削 刃与工件之间的相对运动的合成速度向量。 2、刀具的刃磨和安装基准面垂直或平行于参考系平 面，同时设定刀杆中心线与进给运动方向垂直。
三、刀具静止角度参考系及其坐标平面
2.正交平面参考系 (1)基面pr (2)切削平面 (2)切削平面ps (3)正交平面 (3)正交平面po
由以下三个在空间相互垂 直的参考平面构成。 通过切削刃上选定点，垂 直于该点切削速度方向的 平面。通常平行于车刀的 安装面 通过切削刃上选定点，垂 直于基面并与主切削刃相 切的平面。
现代刀具的缺点: 现代刀具的缺点
现代刀具的应用
应用 –大量用于常规尺寸的刀具 –精度不高的定尺寸刀具
二、车刀的组成
外圆车刀是最基本、最典型的切削刀具，其切削部分（又称刀头） 由前面、主后面、副后面、主切 削刃、副切削刃和刀尖所组成。
刀具切削部分的结构要素如图2.5所示， 其定义如下： 前刀面 切屑流过的表面，以Aγ表示。 主后刀面 与工件上过渡表面相对的表面， 以Aα表示。 副后刀面 与工件上已加工表面相对的表 面，以Aα’表示。 主切削刃 前刀面与主后刀面的交线，记 为 S。它承担主要的切削工作。 副切削刃 前刀面与副后刀面的交线，记 为S′。它协同主切削刃完成切削工作，并最 终形成已加工表面。 刀尖 主切削刃和副切削刃的汇交处相当 少的一部分切削刃。
通过切削刃上选定点，同时 与基面和切削平面垂直的平面。
三、刀具静止角度参考系及其坐标平面
(1)基面pr (2)切削平面ps (2)切削平面
(3)正交平面 (3)正交平面po
三、刀具静止角度参考系及其坐标平面
1)法平面 通过切削刃上选定点并 垂直于切削刃的平面
三、刀具静止角度的标注
一刃四角法 所谓的“一刃四角法”是指刀具上每一 条切削刃,必须且只需四个 基本角度,就能唯 一的确定其在空间的位置。 切削刃 S 前刀面与主后刀面的交线，记为 S。 它承担主要的切削工作。 主偏角 κr 主切削刃在基面上的投影与进给 运动速度vf 方向之间的夹角。 刃倾角 λs 主切削刃与基面之间的夹角。 前角 γo 前面与基面之间的夹角。 后角αo 后面与切削平面之间的夹角。
解答