什么是液压油

液压油除了满足标准所规定的理化指标外，更重要的是要有较好的使用性能，切不可认为理化指标多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。
液压油 (hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。
1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。
GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下：
类 品种 数字
L Hv 22
其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1)
HV--品种(低温抗磨)
22--牌号(粘度级，GB3141)
液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定，等效采用ISO的粘度分类法，以40℃运动粘度的中心值来划分牌号。共分为10、15（10、12、15为军用飞机用油）22、32（北方民用）、46（南方民用）、68、100、150八个粘度等级。
HM型比HL型的抗磨性好，常分为含锌型（或称有灰型）和无灰型；（HM为常用液压油）
HR型是比HL型粘温性好；
HV型是比HL低温性能好；
HS是无特定难燃性的合成液，具有特殊性能；
HG型具有粘滑性，主要应用在液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床，在低粘速下使用振动或间断滑动（粘滑）减为最小。
因此，液压油首先应满足液压装置在工作温度时与启动温度时对液体粘度的要求。由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求有的粘温性应满足不同用途所提出的各种需要。另外，液压油要对液压系统金属和密封材料有良好的配伍性；既有抗腐蚀和抗磨损能力以及抗空气夹带和气泡倾向；具有分水性和破乳化性；可压缩性；对于某些特殊用途，还应具有耐燃性和对环境不造成污染（易于生物降解性和无毒性）。
液压油主要品种
国际标准化组织把液压油用H来表示，分为易燃的烃类油、抗燃液压油两大类；而我国液压油参照ISO6743/4，把液压油分为矿物油型、合成油型及含水液型，主要有制动液航空、舰船和液力传动等用途。
HH型是一种不含任何添加剂的精制矿物油，目前已很少应用；
HL型是精制中型矿物油，并改善其防锈和抗氧性，除供液压系统使用外，还可作为通用型机床润滑油，应用广泛；
液压传动是用液体作传动介质，利用液体的压力能或动能来传递能量。通常将利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质称作液压油；利用液体动能的液力传动系统（如变矩器）使用的介质称为液压传动液。液压传动是利用连通管路来进行工作，并依靠液压系统中容积的变化来传递运动的。
液压传动具有元件体积小、重量轻和结构紧凑的特点。油泵转数为2500～3000r/m，压力为20～25MPa的油泵的重量与其功率之比平均为每1KW功率0.15～0.2kg，而直流电机则为1.5～2.0kg，说明油泵的重量只是同功率电机的10～20%，而尺寸约为13～20%。另外，液压传动易进行无级调速，转动惯量小，反应灵敏；易于实现操作自动化等特点。但也因此带来许多不便和特殊要求，例如要求加工、使用、维修的水平高；为减少泄漏及零件运动副之间的摩擦，零件配合部分间隙要小，几何精度要高。另外，液压动作受液压油性质的影响，必须选用合适的液压油。液压系统的泄漏问题，要通过合理设计的密封元件结构和对液压油箱适应的密封材料来妥善解决，才能达到准确液压动作的目的。
液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。
液压传动与液压油的要求
目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工业、环境技术工业和化学品工业等。
另外，还有难燃液压油类：HFAE水包油乳化液，HFAS水的化学溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水溶液；HFDR磷酸酯无水合成液（飞机，汽轮机调速用），HFDS氯化烃无水合成液，HFDU其他成分的无水合成液。
其上的所有型号油都是在高载荷部件的一般液压系统机械和船用设备应用。只是根据设备的要求和工作状况不同进行选用。