汽车配件管理XXXX二汽车常见易损件和常用材料

单元二汽车常见易损件和常用材料学习目标完成本单元学习后，你应能：1.掌握汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。

2.了解车用燃料的种类与质量要求。

3.了解车用汽油、车用轻柴油、发动机润滑油的作用与质量要求。

4.了解车辆齿轮油和润滑脂的作用与质量要求。

5.了解汽车制动液的作用与质量要求。

6.了解发动机冷却液的作用与质量要求。

建议学时：6学时一、汽车常见易损件1.发动机易损件1）汽缸体（图2-1）汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。

有一定的消耗量，属于正常应备品种，数量应视地区销售情况而定。

图2-1 汽缸体2）汽缸套汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的备量。

3）汽缸盖（图2-2）除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。

常备品，应有一定的备量。

图2-2 汽缸盖4）汽缸盖衬垫（图2-3）常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。

一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存备量。

图2-3 汽缸盖衬垫5）活塞活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

6）活塞环（图2-4）常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

图2-4 活塞环7）活塞销常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

8）活塞销衬套常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。

主要易损件，消耗量大、规格多，是营销必备品种。

9）连杆（图2-5）受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。

虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定备品以应需要。

图2-5 连杆10）曲轴（图2-6）常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。

主要非易耗件，但仍有一定的销量，为常备供应配件之一。

图2-6 曲轴11）连杆、曲轴轴承常见故障有因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。

易耗件，需成组更新品，应有足够数量的品种。

12）飞轮（图2-7）常见故障有大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。

应有一定的备品。

图2-7 飞轮13）气门气门常见故障有自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。

易耗件，应有较多的备品。

14）气门导管常见故障有自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。

易耗件，在发动机大修中，常需换用新品，应有一定的备量。

15）气门弹簧（图2-8）常见故障有变形、折断、弹性衰减等。

易耗件，常供品，应有一定的备量。

图2-8 气门弹簧16）气门座圈常见故障有机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。

应有一定备量。

17）凸轮轴（图2-9）常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。

凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。

根据地区供需情况，应有一定备量。

图2-9 凸轮轴18）气门挺杆常见故障有杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。

易耗件，但与其他品种比较消耗量较少，应有一定备量。

19）气门摇臂常见故障有轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。

耗量较大，应有较大的备量。

20）凸轮轴正时齿轮（图2-10）常见故障有齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。

易耗件，在维修作业中常被更换，应有较多的备品。

图2-10 凸轮轴正时齿轮21）正时链条（图2-11）常见故障有链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。

工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。

易损件，应有一定备量。

图2-11 正时链条22）进排气歧管总成常见故障有热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺序及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平面翘曲变形而破坏的漏气等。

易耗件，接口垫消耗量较大，应有较多备品。

进气歧管如图2-12所示。

图2-12 进气歧管23）机油泵（图2-13）常见故障有除制造质量外，运动件自然磨损、限压阀弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压力不足甚至失效。

维修易损件，属常供备品。

图2-13 机油泵24）机油集滤器常见故障有滤网经多次阻塞清洁后变形或损坏、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中变形等。

维修易损件，属常供常备品，应有较大的备品。

25）机油滤清器（图2-14）常见故障有滤芯被机油杂质污染阻塞，密封衬垫变形损坏，限压阀因弹簧压力衰减，开启压力失准。

易损件，需要量较多，应有较多备量。

图2-14 机油滤清器26）油底壳油底壳是易损件，应有一定备品。

27）汽油泵常见故障有膜片疲劳损伤裂缝，进、出油单向阀工作面磨损致其密封性破坏，摇臂工作面磨损量过大，膜片行程减小等。

应有较多的备量。

28）汽油滤清器常见故障有漏气（不密封）或滤芯为及时维护而形成阻塞。

消耗件，应多备。

29）空气滤清器（图2-150常见故障有滤芯被尘土阻塞。

消耗件，应多备。

图2-15 空气滤清器30）散热器常见故障除磕碰损伤外，还有因机械损伤而导致的漏水，水垢阻塞，温度过高水气膨胀压力增大导致水管裂纹漏水，冬季未放尽冷却水而被冻裂等。

消耗件，消耗量较大，应有足量的备品。

31）节温器(图2-16)常见故障有蜡式感温体热疲劳感温性能变坏，机械损伤等。

常备易耗件，应有足量备品。

图2-16 节温器32）水泵常见故障有壳体裂纹，轴承损坏，水封及木垫片失效，壳体安装螺栓孔损裂等造成冷却水泄漏。

用户大多更换总成，故水泵总成应有较多备量。

33）风扇皮带常见故障有疲劳伸长后传动失效，或因包布脱层而导致的破损和断裂。

易损件，需求量较大，并为行车中备件之一。

2.底盘易损件1）离合器总成常见故障有从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染，分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等，摩擦片烧蚀、松脱如图2-17所示。

原图4-1图2-17 摩擦片烧蚀、松脱2）离合器从动盘总成（图2-18）常见故障有波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减，从动盘毂裂纹，而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见。

图2-18 离合器从动盘总成3）离合器机械式操纵机构常见故障是自然磨损，分离轴承的球头螺钉磨损如图2-19所示。

原图4-2图2-19 分离轴承的球头螺钉磨损4）离合器液压式传动机构常见故障有活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化，双向阀损坏，缸筒磨损等。

5）变速器（图2-20）常见故障有齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。

图2-20 变速器6）传动轴（图2-21）常见故障有万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，凸缘叉裂缝等。

图2-21 传动轴7）万向节常见故障有十字轴轴径磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值。

8）半轴常见故障有过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。

9）前轴常见故障有受冲击负荷发生弯曲变形，主销承孔因磨损扩大。

10）转向节常见故障有主销孔、指轴及轴承径磨损，紧固螺纹损坏，指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。

11）轮毂因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤松旷，影响汽车正常汽车运行。

12）轮毂螺栓螺母常见故障有螺纹破坏缺损，甚至受冲击负荷而折断。

13）钢板弹簧常见故障有弹性衰减（硬度过高或隐藏裂缝）或折断。

14）螺旋弹簧常见故障有断裂、弹性衰减和变形。

15）钢板弹簧衬套常见故障有自然磨损、破裂、压溃。

16）减振器和减振器胶套、缓冲胶常见故障有阻尼减振性能衰减、变坏或失效,如图2-22所示。

原图4-3图2-22 损坏的减振器17）转向盘常见故障有外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮毂内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。

18）转向器常见故障有转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等，转向器受外力冲击装夹脚断裂如图2-23所示，。

原图4-4图2-23 转向器受外力冲击装夹脚断裂19）动力转向装置常见故障有动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损等。

20）纵拉杆与横拉杆易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。

21）空气压缩机常见故障有活塞组零件磨损，排气阀阀片磨损，连杆轴承磨损等。

22）液压制动主缸和轮缸（图2-24）除正常使用磨损、渗漏油液之外，往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当，以及活塞与缸孔磨损后间隙过大，以至皮碗刃口反向等造成制动失效。

图2-24 制动轮缸23）液压制动软管常见故障有接头疲劳脱落、损伤、橡胶老化，内孔孔径膨胀缩小或阻塞。

这是易耗品。

24）气压制动软管常见故障有偶然发生脱头及起鼓分层等现象，与轮胎胎面摩擦而磨损（前轮）及橡胶老化膨胀则常见，内径阻塞或油污阻塞等。

25）前、后制动片常见故障有磨损、烧蚀、破裂等。

属使用频繁、工作条件恶劣的易损件，消耗量很大。

26）盘式制动器（图2-25）常见故障有受粉尘侵袭，磨损较大。

图2-25 盘式制动器27）油封油封是易损件，而且消耗量很大。

28）滚动轴承滚动轴承是受力很大的滚动摩擦零件。

这是易损件且通用性很广。

29）汽车轮胎汽车轮胎与地面滚动摩擦产生高热，其胎面磨耗快，也易外物割伤或扎伤，使用不当则会爆胎。

这是消耗量大的易损件应多备。

内胎的损耗量也较大，也应有足够的备品，衬带的消耗量较少，可少备。

3.电气设备易损件1）发电机（图2-26）常见故障有绕组断路、短路、电枢轴承磨损、机壳及盖损伤等。

硅整流发电机的硅管手高峰电压的冲击而击穿损坏也属多见。