汽车发动机构造详解-进气系统
图解汽车发动机技术之进排气系统
图解汽车发动机技术之进排气系统发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。
发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。
01进气系统进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。
进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。
发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。
节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。
在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。
进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。
进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。
02排气系统车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。
汽车排气系统主要有以下作用：①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。
②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。
③降低发动机排放废气的噪声。
1、排气系统的类型排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。
•单排气系统直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。
V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。
•双排气系统有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。
汽车发动机构造
尾气净化装置的 组成：包括催化 转化器、颗粒物 捕集器等部分
工作原理：通过催 化转化器将尾气中 的有害物质转化为 无害物质，颗粒物 捕集器则捕集尾气 中的颗粒物，减少 对环境的污染
作用：有效降低 汽车尾气中的污 染物排放，保护 环境
维护与保养：定 期清洗和更换催 化转化器和颗粒 物捕集器，保证 其正常工作
做功冲程：燃料燃烧产生动力
排气冲程：废气排出气缸
发动机的进气系统
组成：空气滤 清器、进气管、 节气门、气门
等部件
作用：为发动机 提供清洁的空气， 控制进入发动机 的空气量，为发 动机提供最佳的
混合气
进气门和排气门的结构：进气门通 常较大，排气门较小，形状和大小 的设计需满足发动机的工作需求。
气门弹簧的作用：气门弹簧的作用 是保证气门的正常开闭，防止气门 在高温下因热膨胀而卡滞。
发动机由多个机构和系统组 成，如气缸、活塞、曲轴等
发动机的分类：根据燃料类型， 发动机可分为汽油机、柴油机和 混合动力机等；根据进气方式， 发动机可分为自然吸气和增压进 气发动机。
发动机的基本组成：发动机 由进气系统、燃油系统、点 火系统、排气系统和曲柄连 杆机构等组成。
吸气冲程：空气进入气缸
压缩冲程：空气被压缩
燃油泵：提供燃 油压力，确保燃 油供应
喷油嘴：将燃油 雾化并喷入气缸
燃油滤清器：过 滤燃油中的杂质 和水分
燃油管路：输送 燃油，连接各部 件
燃油泵：将燃油从油箱中抽出，加压后供给发动机 喷油器：将燃油雾化后喷入燃烧室，与空气混合燃烧 燃油滤清器：过滤燃油中的杂质和颗粒物，保持燃油清洁
发动机的点火系统
润滑油滤清器：分为粗滤器和细滤器，分别过滤较大和较小的杂质，保持润滑油的清洁度， 延长发动机使用寿命。
ea211发动机进气系统零部件组成
ea211发动机进气系统零部件组成EA211发动机是大众汽车集团生产的一款小型汽车发动机，广泛应用于大众及其合作伙伴旗下的车型中。
作为一款高性能、高可靠性的发动机，EA211发动机的进气系统零部件起着至关重要的作用。
本文将从进气道、进气门、进气管、进气歧管等方面介绍EA211发动机进气系统的零部件组成。
进气道是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气引入发动机燃烧室。
进气道通常由进气滤清器、进气管和进气歧管组成。
进气滤清器位于进气道的前端，它主要用于过滤空气中的杂质和颗粒物，保护发动机免受污染。
进气管连接着进气滤清器和进气歧管，它起到导向和调节空气流量的作用。
进气歧管负责将空气分配到各个气缸中，确保每个气缸的空燃比均匀。
进气门是EA211发动机进气系统中的核心部件，它控制着空气进入燃烧室的量和时间。
进气门通常由进气门轴、进气门片和进气门弹簧组成。
进气门轴安装在发动机气缸头上，通过凸轮轴的驱动来实现进气门的开闭。
进气门片是连接在进气门轴上的金属片，它负责在进气门开启时让空气进入燃烧室。
进气门弹簧保证了进气门的闭合，防止空气逆流和爆震。
进气管是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气从进气口引导到进气歧管。
进气管通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气管的设计和形状对发动机的进气效率和功率输出有着重要影响。
进气管通常会采用优化的内部结构和流线型设计，以减小气流阻力，提高进气效果。
进气歧管是EA211发动机进气系统中的关键部件，它负责将空气分配到各个气缸中。
进气歧管通常由铝合金或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气歧管的设计和形状对发动机的进气效率和燃烧效果有着重要影响。
进气歧管通常会采用分段式设计，以提高进气流量和混合气的均匀性。
此外，进气歧管还会根据不同的发动机工况进行优化和调节，以满足不同的动力需求。
EA211发动机的进气系统零部件组成包括进气道、进气门、进气管和进气歧管等。
进气系统结构组成
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
发动机进气系统的结构、特点、原理！
发动机进气系统的结构、特点、原理！一进气管道装置进气管道装置（捷达）▲进气管道装置（金属和非金属管道）▲进气管道装置（桑塔纳3000）▲图解▲如上面3个图所示，在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个汽缸必须有一个单独的进气歧管。
有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
气流惯性效应：进气管内高速流过的气流具有一定的惯性。
气流压力波效应：利用进气过程具有间歇性、周期性导致进气管内产生一定气流压力波在管道内反射形成的共振后的压力波提高进气量。
二TSI发动机进气道特点“均质充气”成为了目前TSI系列引擎的主流充气模式，而1.4TSI 同样由于均质燃烧控制的改进，取消了进气歧管翻板的设计，不过，为了同样能够实现油气的充分混合，保证汽缸内形成很好的涡流，1.4TSI 则在进气道上作出了相应的改进。
图解▲如上图所示，1.4TSI 进气道的角度被调整至更接近水平，同时，在进气道外缘的气门座上，设计了一个倾斜的凸峰，从而保证进气吹过气门顶时，在汽缸内形成特殊的涡流，无论在发动机的任何工况下，都能够实现燃气充分混合的作用。
而在1.4TSI发动机中，实现“小截面，流速增”、“大截面，流量增”的进气效果元件，则成为了节流阀体（节气门）的主要角色，通过“源头”的进气效果控制，辅以上述特殊的进气道“扰流”效果，充分提升燃烧效率。
小贴士▼TSI进气歧管翻板背景：针对发动机工况的差异，进气系统的相应变化，对于燃烧室混合气体的形成有着至关重要的作用。
而早期的TSI 引擎由于均具有分层燃烧技术，因此，根据发动机工况，为了满足“分层充气模式—均质稀混合气模式—均质混合气模式”多种不同燃烧室充气模式，“进气歧管翻板”的加入则应运而生。
进气歧管翻板工作示意见下图。
在发动机处于低速工况，采用分层充气模式下，进气歧管翻板通过“关闭下进气通道，形成较窄的横截面积”，增加气流流速，有效形成强烈的进气涡流，利于“分层”模式下混合气的形成与雾化，可提高燃烧效率，进而增大发动机转矩输出；而当发动机进入高速工况，采用均质混合气模式时，进气歧管翻板通过“开启下进气通道，形成较宽的横截面积”，增大进气量，使更多的空气参与燃烧，从而提升发动机的输出功率。
进气系统
扩压器将压气机叶轮出口高速空气的动能转变为压力能。扩压器一般是一渐 扩形的扩压管，空气流过扩压管时，流速降低、压力升高，大部分动能转化 为压力能，温度上升。 压气机蜗壳的作用是收集从扩压器流出来的空气，将其引导到发动机的进气 管。压气机蜗壳也有一定的扩压作用，由于从扩压器出来的空气仍有较大的 速度，在蜗壳中进一步把动能转化为压力能。
2.2 可变截面进气歧管
直喷柴油机和一些直喷汽油机常通过涡流进气道、切向进气道和直进 气道不同方式及其组合形成一定的进气涡流。在不同转速和负荷下，发 动机最佳涡流比不同。根据流体力学的原理，管道的截面积越大，流体 压力差越小；管道截面积越小，流体压力差越大。 可以使发动机在高转速时使用较大的进气歧管截面积，提高进气流量； 在低转速时使用较小的进气歧管截面面积，提高汽缸的进气负压，也能 在汽缸内充分形成涡流，让空气与汽油更好的混合。
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接，带动机械增压器内部叶片， 使进气获得增压，与废气涡轮增压相比，其低速增压效果好。
机械增压器常用的压气机为罗茨式压气机，由转子（二叶或三叶）、转子轴、传动 轮、壳体和电磁离合器等组成。当转子旋转时空气从压气机入口吸入，在转子叶片 的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。
3.废气涡轮增压
3.1 工作原理与结构
废气涡轮增压器由涡轮机
和压气机等部分组成，涡 轮机进气口与排气歧管相
连，涡轮的排气口接在排
气管上。压气机进气口与 空气滤清器管道相连，压
气机的排气口接在进气歧
管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮机和压气机内，二
者同轴刚性连接。
3.2 离心式压气机
离心式压气机结构紧凑、质量小，在较宽的流量范围内具有较高的效率。 离心式压气机由进气道、叶轮、扩压器和压气机蜗壳组成。进气道的作用是 将外界空气导向压气机叶轮，为了降低流动损失，通道为渐缩形。空气在离心 力的作用下沿压气机叶片之间所形成的流道从中心流向周边，并从旋转的叶轮 获得能量，使其流速、压力和温度均有提高，然后进入扩压器。
汽车发动机的进排气系统
汽车发动机的进排气系统1. 引言进排气系统是一台汽车发动机中至关重要的组成局部。
它负责引入新鲜的空气和排出废气，从而保证发动机正常运行和性能的提升。
本文将详细介绍汽车发动机的进排气系统的工作原理、组成局部和常见问题等。
2. 工作原理汽车发动机的进排气系统工作原理主要包括气缸充气、气缸排气和废气处理三个过程。
2.1 气缸充气气缸充气是指在发动机行程的吸气冲程中，通过进气门将新鲜空气引入气缸。
进气门由凸轮轴通过气门机构控制开关，其开启时间和开启程度都会影响空气进入气缸的速度和量。
进气管道会对进气气流进行调节和过滤，以确保空气的清洁和稳定进入。
2.2 气缸排气气缸排气是指在发动机行程的排气冲程中，通过排气门将废气从气缸排出。
排气门的工作由凸轮轴通过气门机构控制，其开启时间和开启程度决定了废气排出的速度和量。
废气通过排气管道进入排气系统，最终排出汽车尾部。
2.3 废气处理废气处理是针对排出的废气进行净化和处理，以满足环境保护的要求。
常见的废气处理方法包括催化转化器和颗粒捕集器等。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质，而颗粒捕集器那么用于捕集和减少废气中的颗粒物质。
3. 组成局部汽车发动机的进排气系统由多个重要组成局部组成，包括进气系统、排气系统和废气处理系统等。
3.1 进气系统进气系统的主要组成局部包括空气滤清器、进气管道、节气门和进气歧管等。
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止粉尘和颗粒物对发动机的损坏。
进气管道将新鲜空气引入发动机，而节气门用于控制进气气流的大小。
进气歧管将进气气流分配到每个气缸中。
3.2 排气系统排气系统的主要组成局部包括排气管道、消声器和尾气管等。
排气管道将废气从气缸排到消声器中，消声器通过减少废气流动的噪音。
最终，废气通过尾气管排出汽车尾部。
3.3 废气处理系统废气处理系统的主要组成局部是催化转化器和颗粒捕集器。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质。
汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。
其工作原理如下：
进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。
进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
此外，进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。
关于汽车发动机进气系统如何优化设计以提高效率的问题，需要考虑多个因素。
首先，进气歧管的长度设计需要精确，以确保压缩波在适当的时间到达进汽阀门，从而提高引擎的容积效率。
此外，较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。
较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的
最大扭力及其出现时机。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程师。
发动机总体结构
发动机总体结构发动机是现代机械制造中的重要组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，在行驶时驱动汽车前进。
发动机主要由进气系统、燃料系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等组成。
下面将详细介绍发动机总体结构。
一、进气系统发动机的进气系统是指将空气引入发动机，并与燃料混合进行燃烧的系统。
进气系统包括进气道、进气门、节气门、进气歧管和进气滤清器等。
在汽车行驶过程中，空气通过进气道进入发动机的气缸中。
二、燃料系统燃料系统是指将燃料引入发动机的系统，通过喷油器和点火系统使燃料燃烧，从而产生功率。
燃料系统包括燃油箱、燃油输送管路、喷油器、高压油泵、燃料滤清器和燃料压力调节器等。
在行驶时，燃油从燃油箱流入发动机，进一步被供给到喷油器中。
三、点火系统点火系统是指将高压电能从点火线圈传输到火花塞中，引起燃料与空气的混合物起燃的系统。
在点火过程中，点火线圈把电压提升到很高，并将能量传递到火花塞，使自燃点产生燃烧。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制器等。
四、冷却系统冷却系统是维持发动机正常运行的组成部分。
冷却系统通过循环冷却剂，将热能从发动机散发出来，以保持发动机的温度处于最佳工作状态。
冷却系统包括循环泵、水箱、散热器、恒温器和水管等。
五、润滑系统润滑系统是指将润滑油引入发动机各个关键部位，以减少磨损，保持正常的机械运转。
润滑系统包括油泵、油滤器、油底壳和油冷却器等。
排气系统是指将燃烧后的废气从发动机中排放出来的系统。
排气系统包括排气管和消声器等。
排气管和消声器降低噪音和振动，同时通过消除废气还可以改善发动机性能。
进气系统的结构组成
进气系统的结构组成进气系统是指汽车引擎中将空气加入燃烧室的系统。
进气系统的结构组成主要包括进气道、进气管、空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门等组成。
下面将详细介绍每个部分的结构组成。
1.进气道进气道是指从外部空气引入汽车内部的一个通道，其结构主要包括进气口、进气道、进气道管壁和进气道隔板等。
其中，进气口是指汽车前部的进气口，其位置和数量根据汽车的设计不同而有所变化。
进气道是指从进气口到进气管的一条管道，其长度和形状也会因汽车而异。
进气道管壁是指进气道内部的壁面，其材质主要有金属、塑料和橡胶等。
进气道隔板是指进气道内部的隔板，其作用是分流空气，使其均匀地分配到各个汽缸中。
2.进气管进气管是进气系统中连接进气道和发动机的一条管道，其主要结构包括进气管本体、进气喉咙、进气喉咙法兰和进气管垫片等。
其中，进气管本体是指进气管的主体部分，其长度和形状根据汽车的设计而不同。
进气喉咙是指进气管的出口部分，其形状和尺寸会影响空气的流量和速度。
进气喉咙法兰是指连接进气管和节气门的一种法兰，其作用是固定进气管和节气门的位置。
进气管垫片是指连接进气管和发动机的一种垫片，其作用是防止漏气。
3.空气滤清器空气滤清器是保证进入发动机的空气质量的重要部件。
其主要结构包括滤清器壳体、滤芯和密封圈等。
滤清器壳体是指空气滤清器的外壳，其材质主要有金属和塑料等。
滤芯是指空气滤清器内部的滤芯，其材质主要有纤维素和聚酯纤维等。
滤芯的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，保证进入发动机的空气质量。
密封圈是指连接滤芯和滤清器壳体的一种圈形密封件，其作用是防止漏气。
4.节气门节气门是指控制空气进入发动机的一种阀门，其主要结构包括节气门本体、电子节气门和节气门执行器等。
节气门本体是指节气门的主体部分，其材质主要有金属和塑料等。
电子节气门是指由电子元件控制的一种节气门，其优点是响应速度快。
节气门执行器是指控制节气门开合的一种执行器，其作用是调节发动机的转速。
进气系统_精品文档
进气系统进气系统是指汽车发动机中负责将空气引入燃烧室的系统。
这个系统在汽车中扮演着至关重要的角色，它确保发动机能够获得充足的空气，以实现高效的燃烧过程。
本文将详细介绍进气系统的原理、组成部分以及功能。
进气系统的主要原理是通过进气道将空气引入发动机燃烧室，与燃油混合后进行燃烧，产生动力。
进气系统的效率直接影响着发动机的性能和燃油消耗率。
因此，为了提高发动机的性能和燃油经济性，进气系统的设计必须经过精心的计算和优化。
进气系统主要由进气道、进气滤清器、进气管、节气门、进气歧管、增压器以及进气门组成。
首先，空气通过进气滤清器进入进气道，滤清器会过滤掉空气中的杂质，确保进入发动机的空气质量良好。
然后，进气管将空气引导到发动机燃烧室，节气门则根据驾驶员的踩油门行为控制空气的进入量。
进气歧管是将进气管引入的空气分配给每个气缸的部件，以确保每个气缸都能获得相同的空气量。
最后，增压器可以通过增加进气压力来提高进气系统的效率和发动机的动力输出。
进气系统的主要功能包括提高发动机的燃烧效率、增加动力输出和降低燃油消耗。
首先，进气系统可以通过控制空气的进入量和进气温度来优化燃烧过程，保证燃料能够完全燃烧，从而提高燃烧效率。
其次，进气系统可以通过增加进气压力来增加进气量，从而增加发动机的动力输出。
最后，进气系统还可以通过优化设计来降低燃油的消耗，实现更高的燃油经济性。
为了更好地满足不同驾驶条件下的需求，进气系统还可以配备一些附属设备，例如进气温度传感器、进气压力传感器和进气流量传感器等。
这些传感器可以检测和监控进气系统的工作状态，为发动机控制系统提供必要的信息，以实现更精确的燃油供给和燃烧控制。
在日常使用中，进气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。
首先，进气滤清器需要定期更换，以避免杂质和灰尘堵塞滤清器，影响空气流通。
此外，定期检查和清洁进气管、节气门以及进气歧管也是保持进气系统正常运行的重要步骤。
此外，如果发现进气系统出现异常，如进气阻塞、气缸不平衡等问题，应及时到专业的汽车维修店进行检修和维修。
发动机进气系统的组成
发动机进气系统的组成发动机进气系统是发动机工作的重要组成部分，也是发动机性能的关键之一。
它主要由进气道、进气滤清器、节气门、进气歧管和进气门等多个部件组成。
首先是进气道。
它是发动机进气系统中最基本的部件，负责将空气经过滤处理后引入发动机内部。
进气道的直径、长度和形状都会对发动机的输出功率和扭矩产生影响。
因此，在设计和选择时需要综合考虑发动机的功率和工作特性，以达到发动机最佳的进气效果。
进气滤清器是进气道中不可或缺的组成部分。
它能够筛选掉进入到发动机内的空气中的杂质和污染物，保证发动机工作的正常运转。
进气滤清器的材质、过滤效率和更换周期等要素都对发动机的寿命和效率有着重要的影响。
节气门是连接着进气道和发动机进气歧管的关键构件。
它能够控制发动机进入的空气量和质量，从而控制发动机的转速和偏航角。
在现代汽车中，大多采取电子控制的方式来调节节气门的工作状态，通过计算机来控制节气门开启和关闭的程度，提高发动机的燃油经济性和性能输出。
进气歧管是将进入到进气道中的空气引导和分配到各个气缸中的重要部件。
根据发动机的排量大小、气缸数量和工作方式等因素，进气歧管的材质、形状和设计方案都会产生不同的影响。
进气歧管的流线型设计和尺寸的优化对发动机性能的提升有着重要的作用。
最后，进气门是将空气进入到气缸内部的最后一道门槛。
它能够调节空气的量和时机，保证发动机正常工作。
在过程中，进气门的设计和操作方式也会影响到气缸中燃油的喷入、燃烧过程和排放效率。
因此，在发动机的性能升级和改造过程中，进气门的更换和优化也是一项重要的工作。
综上所述，发动机进气系统是发动机行驶的先导部件，它的设计和运行状态直接影响到发动机的燃油经济性、排放效率和行车性能。
车主和维修人员需要定期对进气系统进行检测、保养和调整，以确保其良好的工作状态和使用寿命，同时也为后续发动机的升级和改造奠定基础。
发动机的进气与排气系统解析
发动机的进气与排气系统解析在汽车发动机中，进气与排气系统扮演着至关重要的角色。
进气系统负责将空气和燃料混合物引入燃烧室，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
这两个系统相互配合，共同实现汽车引擎的高效工作。
本文将对发动机的进气与排气系统进行详细解析。
一、进气系统进气系统的主要部件包括进气道、空气滤清器、进气歧管和气缸。
其工作原理如下：1. 空气滤清器：汽车进气系统中的第一道防线是空气滤清器。
其作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒等杂质进入引擎，保护发动机运行顺畅。
2. 进气道：空气滤清器过滤后的空气通过进气道进入发动机。
进气道的设计可影响进气的流量和速度，进而影响发动机的性能。
3. 进气歧管：进入进气道的空气经过进气歧管分配到不同的气缸中。
进气歧管的结构和设计也会对发动机的性能产生一定的影响。
4. 气缸：空气进入气缸后与燃油混合，通过喷油器喷射形成可燃混合气。
然后，在火花塞的作用下，混合气被点燃，完成燃烧过程。
进气系统的设计和优化对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。
例如，增加进气道的直径和长度可以增加进气量，提高发动机的输出功率。
同时，采用进气可变门的技术可以实现进气道的变化尺寸，从而在不同转速下优化进气效果。
二、排气系统排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器等组成，其功能是将燃烧后产生的废气排出发动机。
排气系统的工作原理如下：1. 排气歧管：燃烧后的废气从气缸中排出，在排气歧管中进行集中处理，将多个气缸的废气合并到一起。
2. 催化转化器：废气经过排气歧管后进入催化转化器，其中的催化剂能够将有害物质转化成无害物质，减少对环境的污染。
3. 消声器：排气经过催化转化器后进入消声器。
消声器通过设计和设置吸音材料，减少发动机排气产生的噪音。
排气系统的设计和优化可以降低发动机运行时的噪音，并减少废气对环境的污染。
例如，采用不同形状和尺寸的排气管可以改变排气流动的速度和压力，从而影响发动机的输出功率和扭矩。
发动机的进气系统
发动机的进气系统2005-8-15 10:14:32来源: 编辑:把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。
空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。
如图1所示：图1：1-节气门体；2-进气管后段；3-空气流量计；4-空气滤清器5-进气管前段1．空气滤清器1）空气滤清器的作用有：a.除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损；b.起消声降噪作用；c.连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充气系数。
2）空气滤清器的结构和分类空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。
滤芯一般采用可更换和可清理结构，从滤芯性质分类有干式和湿式两种。
广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布做成，而无纺布又多用于安全滤芯。
3）空气滤清器的设计要点滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。
空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。
空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通过滤芯全面积。
设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。
2．进气管提高发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率，即升功率，是提高发动机功率有效的方法。
而要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。
有些发动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压（Turbo）。
但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。
采用自然吸气法，又要提高进气量，设计者就把注意力放在了进气的速度方面，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进气量，在提高换气效率上做文章。
换气是汽车发动机最基本的功能。
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1 - 真空控制单元 2 - 压力弹簧 3 - 转换阀 4 - 进气歧管 5 - 单向阀 6 - Y-件 7 - 进气歧管转换 阀-N156
8 - 10 Nm 9 - 固定板 10 - 橡胶套 11 - 隔套 12 - 垫圈 13 - 油封 14 - 油封 15 - 6 Nm
湿式纸滤芯
使用寿命长、吸 附杂质的能力强 和滤清效果好
但不能反复使用， 需定期更换
2. 油浴式空气滤清器
应用
用于在多尘条件下工作的发动机上
盖
滤芯多为金属丝，清洗后可重复使用
原理
滤清
滤
器盖芯外壳滤 Nhomakorabea芯
机 油
外壳
3. 离心式空气滤清器
离心式及复合 式空气滤清器
多用于大型货 车上
上：纸滤芯， 残余细微杂质
进气阻力小，也使进气 量增多
进气道 真空单元
1）发动机扭矩曲线
从短进气行程至长进气行 程的切换点 转速2000 - 3700 rpm 负荷 65%
带进气歧管转换的 扭矩 发动机扭矩曲线
固定式进气歧 管的扭矩曲线
2）发动机功率曲线
带进气歧管转 换的功率曲线
功率
固定式进气歧 管的功率曲线
3）奥迪A6可变进气道组成
高速工作时
旋转阀使长进气通道 短路，将长进气通道 也变为短进气通道。 这时空气同时经两个 短进气通道进入气缸
喷油器
长进 气道
短进 气道
旋转阀
（3）奥迪A6可变进气道
长进气道
780mm长，内径小 有利于提供大转矩
提高进气速度、增强气 流惯性，增多进气量
短进气道
380mm，内径大 有利于提供大功率
进气充分均匀地供给各
气缸 进气温 度传感 器
热膜式 空气流
量计
SANTANA 2000 GSi
二、空气滤清器
功用
过滤杂 质或灰 尘
削减进 气噪声
类型
纸滤芯 式
油浴式 离心式 复合式
1. 纸滤芯式空气滤清器
干式纸滤芯
可反复使用，恶 劣环境下工作不 可靠
一般维护周期为 5000～ 10000km
第一节 发动机进气系统
进气系统组成与功用 空气滤清器 进气歧管
可变进气歧管（※）
本节课程任务
可变进气歧管类型及功用：2种 奥迪A6可变进气道工作过程
一、进气系统组成与功用
进气系统组成 进气系统功用
节气门 控制部
件
进气 岐管
提供清洁新鲜空气（气
道燃油喷射式发动机及 柴油机）
提供合适浓度的混合气 （用于化油器式/节气 门体式）
电子控 制装置
2）可变长度进气歧管原理
功用
根据发动机转速和负荷的变化 自动改变有效长度的进气歧管， 增加进气量
原理
发动机在高转速、大负荷时装 备粗短的进气歧管
在中、低转速和中、小负荷时 配用细长的进气歧管。
（2）双通道可变进气歧管
在中、低运转时
旋转阀将短进气通道 封闭，空气沿长进气 通道经进气道、进气 门进入气缸
下：离心式， 高速旋转，甩 出大部分灰尘
旋流管 (螺旋导 向面)
纸滤芯 空滤器
离心式 空滤器
三、进气歧管
功用及要求
将空气-燃油混合气或 洁净空气均匀分配到 各缸
进气歧管内气体流道 的长度应尽可能相等
进气歧管的内壁应该 光滑，减小气体流动 阻力
1. 进气歧管类型
化油器式/节气门体式发动机进 气歧管
多用合金铸铁 多用铝合金（轿车）
气道燃油喷射式发动机进气歧管
多用铝合金 采用复合塑料
2. 可变进气歧管
可变长度进 气歧管
双通道可变 进气歧管
奥迪A6可变 进气道
（1）可变长度进气歧管
可变长度进气歧管结构 可变长度进气歧管原理
1）可变长度进气歧管结构
转换阀
节气门
转换阀控 制机构
进排气系统及排气净化装置
主要内容 发动机进气系统
可变进气歧管（※）
发动机排气系统 排气净化装置
汽油机排气净化装置（※） 柴油机排气净化装置
本章课程任务
可变进气歧管类型及功用：2种 奥迪A6可变进气道工作过程 排气系统类型及组成：2种 三元催化器功用及条件 EGR功用及工况 曲轴箱强制通风系统功用及组成 汽油蒸发控制系统组成及功用 二次空气喷射系统功用及工况 DPF（柴油颗粒捕集器）功用（了解） SCR(选择性催化还原器)功用（了解）