铁路实习日记
铁路实习日记
铁路实习日记。
铁路实习日记(一)度过了寒风萧瑟的秋天，踏着严寒的秋风，我在湖南铁路科技职业技术学院为期半年的学习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年的当后，我很荣幸的加入到铁路售票的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
我加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!今天是上班的第一天，晚班，15个小时，挺长时间的，我们来到了我分配的实习地点，株洲市建设中路体育局，李林是我们的负责人，班长是罗宁，我们的组长是曾香娟和罗培，在下午五点的集中训话后，我们坐上了自己的岗位，我被分配到了11号窗口，工号是5039，我这个窗口的主要功能是异地电话取票，显然由于宣传不到位，前来买票的人并不多，正好给我们熟悉环境。
铁路实习日记(二)实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。
我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。
不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。
但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。
毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。
来到实习的地方，我见到了我的师傅，信号工区的工长。
师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。
慢慢的我们熟悉了……铁路实习日记(三)休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。
到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。
进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。
小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。
然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。
还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。
这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。
2019铁路实习周记范文5篇
2019铁路实习周记范文5篇实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石。
下面就是我给大家带来的2019铁路实习周记范文5篇，希望大家喜欢!铁路实习周记(一)本周，我们xx站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。
让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。
使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习周记(二)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。
铁路实习日记30篇
竭诚为您提供优质文档/双击可除铁路实习日记30篇篇一：铁路线路实习日记3月21日星期一晴今天是工种实习的第一天。
早上在教室讲了有关工种实习的各项要求和注意事项。
在此特别讲了一下安全。
并讲了有关在工种实习所发生的不安全事故。
要我们引以为戒。
全班分为三组每组由一个组长带。
所有指挥听组长的。
工种实习为期三周每周每组进行不同的项目。
分别有搭架工、绑扎钢筋工、模板工。
全班分为三组我被分到第一组。
今天早上学校的实习基地因为需要搬东西。
我们过去早上剩余的时间就全占用了。
下午我们就去查资料查有关工种实习内容的资料了。
查看了建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JgJ130－20XX3月22日星期二晴今天早到教室上课。
老师给我们在教室讲了有关三维图的作用和重要性。
在工作中常常需要照图施工所以试图很重要。
在黑板上画了一个图如果图都试不了那就不用谈照图施工了。
-三维图可以直观地看到你所设计的产品的样式，通过相关的仿真还可以确定它的机械性能等。
要是学会的话不是太难，但是要达到很高的层次的话可能得做大量的实践了。
老师在黑板上画了一个图让我们下面练习。
自己在练习本画了一下三维图感觉在脑海里有点难想像。
但还是可以画的出来。
下午老师带我们到工地去实地查看在实际工程中的脚手架。
虽然没进入施工现场但是可在场外清楚得看到脚手架很规则很整齐外面有一层纱网。
3月23日星期三晴今天我们组开始了第一次搭架。
终于第一次接触搭架子好期待呵呵。
指导老师讲述了搭架需要的东西有扳手扣件和钢管等。
扣件有直扣和万能扣等。
钢管有1.5米3米4米5米6米等。
领完工具和搭架所需东西和安全帽。
安全帽是施工中不可少有的。
于是就开始了第一次尝试。
由于第一次连搭什么形状都没想好还是现场设想的。
搭的是工字型。
全面武装好开工了。
先听指导老师的指导我们先做基础我们搬来几块方石。
然后给我讲了两钢管的间距。
然后让我们先搭。
好多需要掌握的知识不知道。
在搭第二层时由于竖管没再一直线上尺寸查了好多这给自己一个暗示一定要了解有关脚手架的相关知识。
铁路实习周记范文5篇
铁路实习周记范文5篇说明：实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石。
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工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。
让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。
使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习周记(二)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
铁路实习日记合集6篇
铁路实习日记合集6篇铁路实习日记合集6篇铁路实习日记篇1度过了寒风萧瑟的秋天，踏着严寒的秋风，我在湖南铁路科技职业技术学院为期半年的学习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年的当后，我很荣幸的加入到铁路售票的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
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铁路实习日记篇2今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。
今天没有室外作业，难得的闲暇时间。
师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。
”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。
师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。
我也渐渐地懂得了很多知识。
铁路实习日记篇310月15日星期三晴实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安，铁路信号通信实习日记。
我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。
不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。
铁路实习周记,铁路实习周记范文,铁路实习日记【3】
铁路实习周记,铁路实习周记范文,铁路实习日记【3】
铁路实习周记(三)
虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……。
铁路实习日记30篇
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要是学会的话不是太难，但是要达到很高的层次的话可能得做大量的实践了。
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但还是可以画的出来。
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3月23日星期三晴今天我们组开始了第一次搭架。
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钢管有1.5米3米4米5米6米等。
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于是就开始了第一次尝试。
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然后给我讲了两钢管的间距。
然后让我们先搭。
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铁路实习周记-铁路实习周记范文-铁路实习日记
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铁路实习周记(一)本周，我们xx站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。
让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。
使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习周记(二)9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。
大学生铁路实习周记5篇
【导语】⼤学⽣通过实习可以更进⼀步接近⾃⼰向往的公司单位，为以后的就业做好铺垫和提供参考。
本篇⽂章是为您整理的《⼤学⽣铁路实习周记5篇》，供⼤家阅读与鉴赏。
篇⼀ 铁路实习周记（⼀） 本周，我们xx站信号机执表检修。
⼯长在作业前提出了许多的注意事项和每个⼈员的分⼯。
并且重点对我提出了许多要求，特别是⼈⾝安全⽅⾯，要求我不清楚的地⽅不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他⼯⼈师傅们提前30分钟到达了现场，在准备⼯作完成后，师傅对我讲了⼀些信号设备的原理和构造，还有⼀些⽇常测试的项⽬。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，⼀边对我进⾏讲解，⼀边指导我进⾏了⼀些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间⾥我的收获是巨⼤的，这次实践让我深刻地认识到了⾃⼰知识的匮乏。
让我知道，与那些⽼师傅们相⽐有着⼗分⼤的差距，通过这次现场时间，为我在以后的⼯作和学习指明了⽅向，让我更加清楚⾃⾝的缺点和不⾜。
使我在以后的学习中更加的努⼒。
篇⼆ 铁路实习周记（⼆） 9⽉底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，⾏车很多是熟练⼯种，在刚接触新岗位时有点畏惧⼼理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸⽼虎，⼀点即破。
在见习期间，我积极的思考，努⼒将⼤学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知⽆不答，⼤多数问题都能得到满意的解答。
通过⼀年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和⾏车业务有了更为深刻的了解，对中间站的⽇常管理和班组管理有切⾝的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永⽆终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强⾃⾝修养，在思想上积极寻求进步，作为⼀名⼊党积极分⼦，不断的学习，按时进⾏思想汇报，进⼀步向党组织靠拢，争取早⽇加⼊中国共产党。
同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在⽣活中勤俭节约，锻炼⾃⼰吃苦耐劳的精神。
铁路实习日记范文
铁路实习日记范文铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
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我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。
不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。
但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。
毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。
来到实习的地方，我见到了我的师傅，信号工区的工长。
师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。
慢慢的我们熟悉了……铁路实习日记范文二：休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。
到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。
进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。
小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。
然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。
还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。
这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。
铁路实习日记范文三：今天，我们xx站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在期间我学到了很多知识。
铁路实习日记范文8篇
有趣的⼀天⼜要结束了，想必有很多难忘的瞬间吧，这时候，最关键的⽇记怎么能落下。
⽇记你想好怎么写了吗？下⾯是店铺精⼼整理的铁路实习⽇记8篇，仅供参考，希望能够帮助到⼤家。
铁路实习⽇记篇1 今天，xx站道岔执表。
早上上班之后，⼯长对当天⼯作进⾏了详细的安排之后，对我⼜提出了许多的要求，特别是⼈⾝安全⽅⾯。
在准备⼯作完成之后，我跟随师傅和其他⼯⼈师傅们按要求提前到达了现场。
师傅对我说：“理论是基础，但还需要同实物相结合。
这样才能真正的提⾼。
”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作⽤。
天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表⽰缺⼝如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进⾏了实际操作。
师傅说学习应由浅⾄深，循序渐进，绝不可以贪多。
每学到⼀样新东西，都应过后反复琢磨，这样才有利于对新知识的掌握。
⼀个⼩时的天窗很快就过去了，但对我的收获却⼗分巨⼤。
这次现场实践，我深刻地体会到了⾃⼰所学知识的不⾜，在以后的⼯作和学习中，我会更加虚⼼地学习，尽快地适应岗位的要求。
铁路实习⽇记篇2 度过了寒风萧瑟的秋天，踏着严寒的秋风，我在湖南铁路科技职业技术学院为期半年的学习也结束了，在结束学⼦⽣涯的第⼀个半年的当后，我很荣幸的加⼊到铁路售票的队伍中，并全⾝⼼的投⼊车站的⼯作，加⼊为⼈民服务的⾏列之中。
我加⼊了售票车间和运转车间的⼤家庭，⼀个是车站的先锋队，⼀个是车站的守护神，我为能成为他们中的⼀员感到深深的⾃豪! 今天是上班的第⼀天，晚班，15个⼩时，挺长时间的，我们来到了我分配的实习地点，株洲市建设中路体育局，李林是我们的负责⼈，班长是罗宁，我们的组长是曾⾹娟和罗培，在下午五点的集中训话后，我们坐上了⾃⼰的岗位，我被分配到了11号窗⼝，⼯号是5039，我这个窗⼝的主要功能是异地电话取票，显然由于宣传不到位，前来买票的⼈并不多，正好给我们熟悉环境。
铁路实习⽇记篇3 轻松的五⼀长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万⽤表携带着⼩⼯具，跟着师傅来到了现场。
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工长在作业前提出了许多的本卷须知和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身平安方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提早30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的工程。
当室内联络员通知作业开场后，师傅在作业的同时，一边对我进展讲解，一边指导我进展了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是宏大的，这次理论让我深化地认识到了自己知识的匮乏。
让我知道，与那些教师傅们相比有着非常大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和缺乏。
使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习周记(二)9月底，我的见习即将完毕，在见习中我体会到，行车很多是纯熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去探索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的考虑，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联络，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
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见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习方案。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进展思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日参加中国共产党。
同时积极的参与车站的建立活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中节省节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。
大学生铁路实习周记5篇【完整版】
精品文档大学生铁路实习周记 5 篇----WORD文档，下载后可编辑修改复制----【范文引语】大学生通过实习可以更进一步接近自己向往的公司单位，为以后的就业做好铺垫和提供参考。
本篇文章是作者为您整理的?大学生铁路实习周记 5 篇?，供大家阅读与鉴赏。
篇一铁路实习周记〔一〕本周，我们 xx 站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的考前须知和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身平安方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30 分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的工程。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
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篇二铁路实习周记〔二〕9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
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让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。
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在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国*。
同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。
最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。
铁路工作实习周记范文（精选3篇）
铁路工作实习周记范文（精选3篇）铁路工作范文篇1这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称行值)、客运值班员(后文简称客值)、票亭、厅巡、以及站务。
这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。
全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。
以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。
学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。
客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。
安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。
负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。
跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。
因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。
而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。
票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。
跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。
铁路工作实习周记范文（通用3篇）
铁路工作实习周记范文（通用3篇）铁路工作范文篇1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
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铁路实习日记
铁路实习日记(一)
度过了寒风萧瑟的秋天，踏着严寒的秋风，我在湖南铁路科技职业技术学院为期半年的学习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年的当后，我很荣幸的加入到铁路售票的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
我加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!
今天是上班的第一天，晚班，15个小时，挺长时间的，我们来到了我分配的实习地点，××市建设中路体育局，李林是我们的负责人，班长是罗宁，我们的组长是曾香娟和罗培，在下午五点的集中训话后，我们坐上了自己的岗位，我被分配到了11号窗口，工号是5039，我这个窗口的主要功能是异地电话取票，显然由于宣传不到位，前来买票的人并不多，正好给我们熟悉环境。
铁路实习日记(二)
实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。
我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。
不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。
但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。
毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。
来到实习的地方，我见到了我的师
傅，信号工区的工长。
师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。
慢慢的我们熟悉了……
铁路实习日记(三)
休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。
到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。
进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。
小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。
然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。
还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。
这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。
铁路实习日记(四)
今天，xx站道岔执表。
早上上班之后，工长对当天工作进行了详细的安排之后，对我又提出了许多的要求，特别是人身安全方面。
在准备工作完成之后，我跟随师傅和其他工人师傅们按要求提前到达了现场。
师傅对我说：“理论是基础，但还需要同实物相结合。
这样才能真正的提高。
”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作用。
天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表示缺口如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进行了实际操作。
师傅说学习应由浅至深，循序渐进，绝不可以贪多。
每学到一样新东西，都应过后反复琢磨，这样才有利于对新知识的掌握。
一个小时的天窗很快就过去了，但对我的收获却十分巨大。
这次现场实践，我深刻地体会到了自己所学知识的不足，在以后的工作和学习中，我会更加虚心地学习，尽快地适应岗位的要求。
今天，我们xx站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。
并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。
在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。
当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在期间我学到了很多知识。
短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。
让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。
使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习日记(六)
今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。
今天没有室外作业，难得的闲暇时间。
师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。
”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。
师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。
我也渐渐地懂得了很多知识。
今天天气不错，这次又是信号机执表检修。
工长在作业前按照作业要求提出作业事项和人员的分工。
我们提前30分钟到达现场后，我通过以前几次信号机执表检修。
已经对这种作业比较熟悉了，在有师傅旁边指导的情况下，我按照作业程序进行测试和检查，虽然以前已经做过好几次执表了，但是我在期间仍然学到了不少知识。
1个小时的天窗修很快又结束了。
但是我知道，我所学到的还只是日常的执表检修作业，离处理突发故障的标准还差的远呢!我会更加努力的!
铁路实习日记(八)
轻松的五一长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万用表携带着小工具，跟着师傅来到了现场。
师傅在指导我测试极性交差的同时，还教我极性交差的原理和用途。
首先师傅让我测试了两个绝缘两端钢轨的轨面电压数值，得出了两个数据u1、u2，和绝缘同侧两钢轨轨面电压数值u3、u4，得出了4个数据，然后根据极性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.这就是正确极性交差。
跟着师傅测试完几个区段的极性交叉后，回到工区，师傅告诉我极性交叉有好几种测试方法，而他教我的是最常用也是最准确的方法。
在以后慢慢的就会了解的，学习要循序渐进，知识要慢慢积累，不懂不会的要多问。
铁路实习日记(九)
今天，xx站轨道电路测试。
工长在对当天工作进行了详细的安排之后，我们准备好各种工具、仪表，来到了现场。
师傅指导我进行了轨道变压器的ⅰ次侧和ⅱ次侧的测试，告诉我测试各个端子时使用哪个表档，并且给我讲解了各个端子的用途。
测试完毕后回到工区，师
傅还把25hz相敏轨道电路的电路图给我找出来，边给我讲解边让我按照今天在现场看到的实物相对照，让我对轨道电路的原理和用途有了更深的理解。
这次轨道电路的学习，让我对自身知识的缺乏有了更深的了解，我会在以后的工作和学习中更加努力。
铁路实习日记(十)
今天，xx站更换信号机灯泡，工长在提前把作业中的注意事项详细的说明之后，我准备好工具，提前30分钟和师傅们来到了作业现场。
在天窗修开始前，师傅对我说明了更换信号机灯泡的注意事项和方法。
在室内联络员通知天窗开始后，师傅首先更换了一架信号机灯泡，并给我细心的讲解了，在更换过程中需要注意的问题。
在我了解后，师傅在旁边指导我动手更
换灯泡。
更换完毕后还提醒我不要忘记测试，实验主副灯丝转换等方面的问题，以免作业完毕后影响到列车正常运行。
叮嘱我虽然更换灯泡的方法简单，可是如果不按照程序来作业，很容易发生影响列车运行。
要养成按照作业程序作业的习惯，这对我以后在工作中有好处。
听了这些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道师傅对我的谆谆教导在我以后的工作中有多么大的帮助。
铁路实习日记(十一)
今天，我跟着师傅去进行钢轨绝缘电阻和轨距杆绝缘电阻测试。
我拿着万用表和小工具跟着师傅来到了现场，师傅让我在测试前想想在书上记下的电阻阻值，然后在师傅的指导下，我把万用表调零，进行测试。
在测试完毕后，师傅对我说：“虽然电阻测试简单，但是如果在测试时不认真，或者是漏测，绝缘电阻破损会严重影响行车安全，会在轨道区段内发生有车占用的时候不显示红光带，或者无车占
用时显示红光带。
很容易发生事故!想想以前在铁路上发生的那些事故案例，有多少是由于作业人员巡视检查不认真，或是作业时不按作业程序作业而引起的!”这些话使我更加地认识到了信号岗位的重要性。
同时也为我敲响了警钟，为我以后的工作指明了方向。