木桩围堰施工方案

金丽温高速公路古岸头互通工程A匝道15#-20#墩台跨河施工方案金丽温高速公路古岸头互通工程第1施工标段项目部二零一二年十二月十日目录一、工程概况二、施工区域地形及水文情况三、施工方案1、施工准备2、木桩围堰施工准备3、围堰木桩施工方法4、桥梁桩基础施工方法5、桥梁承台施工方法6、桥梁立柱施工方法7、非预应力现浇箱梁施工方法四、安全措施五、环境保护措施六、事故应急预案一、工程概况金丽温高速公路古岸头互通工程包括互通区匝道及瓯海大道因互通建设需要的拼宽部分及收费、管理等设施，起点桩号K6+817，终点桩号K7+478，其中匝道总长2.81公里，匝道桥998.9米/5座，设四座六出匝道收费站1处。

本互通工程标段共有5个匝道桥A、B、C、F、H，其中A匝道桥14-21号墩在娄桥街道古岸头村前汤河中，根据现场勘察，前汤河宽约为25米，河深约为2米。

为了缩短施工时间，采用木桩围堰施工方法。

二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案是为解决A匝道跨河桥梁施工而编制。

该河道为东西走向，河宽约25米，正常水位在2.92，水流较缓，河床底有80cm左右厚淤泥。

2、目前为了更快、更安全对A匝道15-20号墩进行施工作业，我项目部采用木桩围堰施工方法，同时为了保证汛期的泄洪和古岸头村民小型船子的通行，在河道的南侧挖一条临时河道。

三、施工方案1、施工准备1）人员、技术准备本组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。

施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员2名，技术员2名，安全员1名，材料员1名。

2) 机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。

拟采取配置：2台大型挖机，2台泥浆泵，5部自卸汽车。

3）材料准备本工程所用木桩、素土、大块石料、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足用料。

4）施工场地布置本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。

5）开挖临时河道根据施工现场实地勘察，古心街西侧有一座桥，桥宽为3.85米，桥底标高为在前汤河的南侧先开挖一条上口宽度为6米，下口宽度为4米，深度为2米的临时河道，河岸采用自然放坡方法，坡度为1:0.5,以保证汛期的泄洪和小型船子的通行，并在临时河道的南侧填筑一条施工临时便道，跨越临时河道搭设钢便桥。

详见附图1、附图3 2、木桩围堰施工准备待临时便道和临时河道完成之后，进行木桩围堰施工；木桩围堰施工工艺流程见下图：施工准备→测量定位→打入围堰东侧木桩→围堰顶部平整→打入围堰西侧木桩→回填素土压实3、围堰木桩施工方法1）测量定位采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。

填筑过程中用水平仪测量填土标高。

2）围堰为了便于施工，采用简易打桩船及人工配合施工，将木桩逐个打入。

为了木桩的整体性能好，围堰采用两排木桩，宽度为2米，桩中心距离0.5米，高度暂定6.0米：入河床底3米，水面外露1.0米，中间设置支撑，围堰两侧铺设土工布和优质彩条布。

以保证围堰堤坝不渗水。

由于圆木桩之间有一定间距，采用木板与木桩钉牢，形成整体受力面，之后回填素土，围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。

详见附图23）淤泥清理河床内淤泥计划采用抛石挤淤的方法，保证现浇箱梁基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。

4）堰的拆除待A匝道跨河段上部结构完成后再进行临时道路围堰的拆除。

提交围堰的拆除时间报监理人批准。

经监理人批准后拆除。

拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。

为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。

4、桥梁桩基础施工方法1）、桩位测量放样首先应根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行检查复测，测定墩、台中线和标定钻孔位置。

若复测的结果在规定的允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得工程师的审核批复后，才能使用。

2）、场地准备抽出围堰处的水，并挖除河底淤泥之后用清塘渣回填密实，用枕木或搭设坚固稳定的工作平台，保证平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻机操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，要有足够的刚度和稳定性。

3）、护筒制作和埋设护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。

⑷泥浆制备泥浆具有稳定孔壁，悬浮钻渣，冲洗孔底和冷却钻头等作用，根据本合同段实际地质分析，地层中粘土占95%以上，结合采用正循环回旋钻进的施工工艺，不须外来土制备，可先用清水护壁，待陆续钻进时，孔内的清水同钻锥切削下来的粘土，在钻锥回旋钻进搅动下，自然形成泥浆，随着泥浆中的粘土含量逐渐增加，要及时加水稀释泥浆，使它符合要求的比重，粘度和其它性能指标。

制出的泥浆可贮于储浆池备用，沉淀池容积应根据浆流量、泥浆净化方法而定。

两个沉淀池轮换使用，一个池进浆沉淀，另一个关闸清渣，废浆外运。

２、钻孔根据具体的钻孔灌注桩施工工艺流程图，作为安排各工序施工操作和进度的依据。

钻出造孔前应对各项工作进行检查，钻机就位后，做到平整、稳固，在钻孔过程中，应经常检查钻机平整度，保证孔斜率不超过1.0%。

根据地质情况，列出每只孔的造孔预测深度，不同的地层采用不同的泥浆指标，钻孔方法和合适的工艺参数。

当钻孔进入设计深度的持力层后，应及时抽取土样，做好相应孔深记录。

经监理工程师鉴定，当确认已满足设计要求时，进行终孔验收，填写终孔验收合格证。

３、清孔终孔检查后应立即进行清孔。

清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，减少孔底沉淀厚度，提高桩的承载力，同时也为灌注水下砼创造良好条件，使侧深正确，灌注顺利。

根据本合同段情况，用回旋钻机造孔时，采用换浆法（不进尺，继续循环换浆），以减少泥浆中的含砂量和在孔底的沉积，清孔后泥浆指标及孔底沉渣厚度均要符合设计或规范规定。

４、钢筋笼制作吊装清孔完毕，孔深、孔径和竖坡度检查符合要求后，即进行沉放钢筋笼。

钢筋钢筋要严格按设计图纸要求进行加工和制作。

钢筋笼就位后用吊构固定在孔口的钢梁上，准确对中，对防止变位，保证孔壁砼保护层厚度及钢筋笼顶面和底面标高符合设计要求。

５、灌注水下砼（直升导管法）灌注水下砼是钻孔灌注桩施工的关键工序，必须认真对待。

以保证浇筑顺利进行。

灌注水下砼时应注意：钢筋笼和导管吊装好后，应再次控测孔底，浇注时，严格控制导管的埋深，同时严防导管拔空事故的发生。

砼灌注时，按规范要求随机取样，制作砼试块，认真养护，按时检压，详细记录，供验收者查考。

为连续、迅速完成灌注施工，要求人员配齐，工具到手，各司一环，分工合作，统一指挥，忙而不乱。

对砼浇筑过程中万一碰到的堵管和导管拔空的事故，应分析原因，采用可行主方法迅速处理，确保砼的浇筑质量。

5、桥梁承台施工方法1）、基坑放样根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。

2）、基坑开挖由于该匝道的承台基坑开挖深度在老的河床地下，地质情况以原状土或回填土为主，基坑开挖采用钢板桩支护加固坑壁的形式。

基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，两个基坑同时施工。

基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。

基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。

开挖集水沟时，注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。

待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水设备，直至承台施工完毕。

3）、绑扎钢筋钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。

制作场制作完成后运至现场。

钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可立模。

同时注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。

4）、安装模板侧模采用大面钢板以钢管为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。

安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。

安装模板时力求支撑稳固，并固定抵在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。

5）、浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。

砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。

对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

砼由拌和楼供应、砼搅拌运输车运输，溜槽或吊车提吊施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理罐车使用场地。

7、养护混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，提浆后再抹第二便并压光或拉毛。

收浆后覆盖包裹滴水养生不少于7天，保持混凝土表面处于湿润状态，派专人养生。

6、桥梁立柱施工方法墩身混凝土的施工要根据现场情况，一次浇筑完成，混凝土由搅拌运输车从拌和站运送到墩位，采用吊车提升，通过串筒入模，串筒底部离浇筑面高度为1.5～2.0米，以防混凝土下落时发生离析。

模内砼分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实，浇筑时间控制在6小时内，灌筑完毕后，及时采用洒水养生。

墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养生。

桥墩施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线划出墩顶的中心线、梁端线。

2、钢筋的制作钢筋的制作成型：钢筋由制作场加工成型，钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。

统一考虑下料。

钢筋的焊接和骨架：墩身钢筋焊接长度长、数量大，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。

并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检；钢筋骨架的运输和吊装：墩身钢筋骨架的运输采取吊车和装载机配合吊装的方法，为防搬运中自身产生的变形。