印尼进口煤炭操作步骤修订稿

印尼煤炭的注意事项

最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没，船东对运输精矿非常小心，严格执行BC Code没有通融的余地；P&I Club也发通函，警告说未经它同意船东就装精矿，保险将失效。

鉴于这种情况，再次发通函如下供各船队参考。

1. 根据BC Code的规定，运输有液化风险货物（精矿即有这种风险）会涉及3个技术指标：Flow Moisture Point (FMP)；Transportable Moisture Limit (TML)；Moisture Content (MC)。

通过试验室中一种名为Flow Table 的设备测出。

做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。

FMP X 90%得出的就是TML。

如果TML的数据大于MC，那么货物表面是就是安全适合运输的。

但如果TML的数据小于MC，那么就不安全了，运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。

2. 从商业与法律的角度讲，因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担，这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。

而且，最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为造假；2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋，所测数据不准确等发出通函，警告船东要小心处理。

鉴于上述情况，船东都会采取非常严格的做法，如下：A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的，不装船；B.即使有Moisture Content Certificate，也要注意核实真实性。

例如，于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货，有多少等，如果没有存货或存货不足就说明证书是假的；C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨，因为货物都露天堆放在堆场，一定会淋雨，所以如果有下雨就必须进行翻晒，再提供翻晒后的证书；D.即使有Moisture Content Certificate，装船前也要进行Can test，就是在圆柱形容器中装入一半样品，与硬面连续相撞击百十下，看是否有自由液面形成；E. 如果Can test的结果是有自由液面，根据BC Code就要进行Lab test，如果实验的结果是TML < MC，就不能装船需要翻晒后，再进行Lab test；F.即使是装块矿，如果精矿粉的含量超过30%，船东也会把货物当成精矿对待，严格执行上述程序。

煤炭进口业务流程及会计处理

煤炭进口业务流程及会计处理王力峥（开滦集团，河北唐山063018）摘要：煤炭进口业务的流程包括：办理海关手续、了解进出口专业术语及结算途径；签订进出口合同，资金的筹备；报关和通关。

会计处理包括：外汇结算，进口增值税的抵扣，进口单证明细的收集及账务处理。

关键词：煤炭；进口；流程；会计；处理近一年来随着国家对钢铁企业的“去产能”已接近尾声，煤炭销售尤其是焦炭的销售价格自2016年5月份开始逐步回升，结束了近十年的价格下跌。

在这样的外部背景下，开滦集团销售部门按市场需求又一次开启炼焦煤的对外进口业务。

截至2017年7月底，运销公司开展的首笔进口印尼41718吨炼焦煤业务历时四个月，由开滦（深圳）贸易有限公司（以下简称深圳公司）作为操作平台和经营主体，全程办理了取得进口资质、洽谈沟通、合同签订、报关、通关、销售等所有环节和业务流程顺利完结，虽然遭遇了市场风险，最终实现经济效益196万元，达到预期目标。

该笔进口煤业务的试水成功，标志着开滦运销公司打开了煤炭实体业务的新进口渠道，并实现了与本地煤炭市场的有效融合，通过了国内外市场的双重考验，具有开拓创新意义。

一、项目背景深圳公司是开滦集团所属运销分公司负责管理的开滦全资子公司，于2014年7月在深圳前海注册成立，注册资本1000万元。

深圳公司成立初衷是拟借助深圳前海优惠的金融政策，取得境外低成本的银行贷款，但由于公司成立后国家金融政策发生了变化，境外融资失去了利差优势，现阶段无法再行操作有关跨境贷款事宜。

为谋求公司的生存和发展，深圳公司将工作重点转移到进口煤业务，利用深圳作为国家经济前沿的优势，顺利取得货物进口权，在市场条件成熟的情况下，择机开展进口煤业务，开拓实体贸易新的增长点。

2017年，运销公司批准同意了深圳公司开展首笔进口煤业务，并下达了年度预算，列入了深圳公司的工作重点。

二、进口煤业务流程（一）前期准备开展进口煤业务首先要在海关和其他政府部门办理各项资质，具备实施进口业务的前提条件。

印尼主要煤炭装港港口资料修订稿

印尼主要煤炭装港港口资料公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]印尼主要煤炭装港港口资料1.ADANG BAYPosition: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 mPort Restriction: No restriction (open sea)Pilot: Not compulsoryLoading Facility/Method?: 1. By ship's Gear and Grabs- Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs- Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs2. Loading by floating Crane for Gearless vessel'sLoading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear)- Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane)Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday?2.APAR BAY (PETANGIS)Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 mPort Restriction: No Restriction (open sea)Pilot: No CompulsoryLoading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit- 6 (six) Units Tug Boat- 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit- Fresh Water and Bunker is not availableLoading Rate: By Floating Crane abt. 20,000 MT/DayBy ship's Crane abt. 5,000 – 7,000 MTWorking Rate: 14 hours/Day, 7days/week SHINC, excluding Nationality Major Holiday3.BALIKPAPAN COAL TERMINALPosition: Lat 01-21-00 South / Long 116-47-00 EastPilot Boarding Position: Lat 01-21-20 South / Long 116-56-54 EastMeanwhile following are the update formula for calculating the sailing draft at Balikpapan Coal Terminal as follow:13 M LWS + HIGH TIDE WATERLoading Facilities: One Luffing Traveling ConveyorAverage loading rate: 1,750 MT/HourPort Restriction: - Maximum LOA : 250 Mtrs- Maximum Beam: 43 Mtrs- Maximum DWT: 90,000 MT- Maximum Air Draft: 17 m- Maximum Sailing Draft : 13 Mtrs + high tide (depen on high tide water)Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday?4.BONTANG COAL TERMINALTerminal Position: Lat 00-00-01 South / Long 117-32-16 EastAnchor Position: 1. Lat 00-00-00 South / Long 117-35-02 East2. Lat 00-00-02 South / Long 117-35-00 EastPilot Boarding Ground: Lat 00-00-00 South / Long 117-35-00 EastLoading Facility: By Loader Quadrant Type (One Unit)Loading Rate: About 1,700 – 2,000 MT/HourWorking Time: 24 Hours/Day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major HolidaysBerth Owner: PT. INDOMINCO MANDIRI5.INDONESIAN BULK TERMINAL (SOUTH PULAU LAUT COAL TERMINAL)Berth Position: Lat 04-02-00 South / Long 116-00-37 EastAnchor Position: Lat 04-02-00 South / Long 116-00-00 East / max depth 20mPort Restriction?: Max LOA: 230 mMax Beam : 35 mMax DWT : 80,000 tonsLoading Method: One Unit Starveling ConveyorWorking Time: 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday6.JORONG ANCHORAGEPosition: Lat 04-07-06 South / Long 115-04-05 East (Handy)Lat 04-12-05 South / Long 115-05-09 East (Panamax)Safe Draft Max: 16 mPort Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Method:By Ship's gear and using grabs from barges to ship's hold with loadingrate average 8,000 – 10,000 MT/DayWorking Hours: 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday 7.MUARA PANTAI (BERAU ANCHORAGE)Position: Lat 01-56-40 North / Long 118-07-20 East (21 m depth)Lat 01-57-40 North / Long 118-05-30 East (17 m depth)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Pilot?: No CompulsoryLoading Facility/Methods: 1. Loading by ship's Crane2. Loading by SST (Semi Submersible Trans Shipper)Loading Rate:- By Ship's Crane about 8,000 MT-10,000 MT/4 Gangs/Day- By SST in average 12,000 MT-15,000 MT/DayWorking Hours: 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday PULAU LAUT COAL TERMINALPosition: Lat 03-12-00 South / Long 116-18-10 EastAnchor Position: Lat 03-12-00 South / Long 118-19-00 EastPilot Boarding at Anchorage : Lat 03-12-04 South / Long 116-19-06 EastPort Restriction: - Max Draft at Berth: 18 m- Max Draft at Channel : 14 m + High tide- Max Beam: 46 m- Max LOA: 320 mLoading Facility/Method : By Loader ConveyorLoading Rate: 1,500 2,000 MT/HoursWorking Hours: 24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday9.PADANG (TELUK BAYUR)Position: Lat 01-00-04 South / Long 100-21-00 EastThere are two kind of wharf usually use for loading coal at Padang, the both of them are follow :CONVEYOR WHARFT Loading Rate: 9,000 - 10,000 MT/dayRestriction: Max Draft : 10.20 M - High Tide WaterMax LOA : 198 MCONVENTIONAL WHARFRestriction of Wharf No. 6 : Max Draft : 9.50 M - High Tide WaterMax LOA: 230 MLoading Method: Use Ship Crane's by Bucket into ship Hold (usually the shipper provide the Bucket,therefore it depend on their sales contract.Loading Rate?: 5,000 -8,000 MT/dayWorking Hours:24 Hours/Day, 7days/week SHINC, Excluding Nationality Major Holiday10.RIAU, SUMATERA ISLANDLoading Point: Muara Sungai PakningPosition: Lat 00-24-00 North / Long 101-51-20 East (Depth about 13 meters)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Pilot Boarding: Morong Piot StationLat 01-54-12 North / Long 101-51-20 EastSteaming Time?: Morong to Sungai Pakning : around 4 hoursLoading Method: By Ship Crane + GrabsLoading Rate: About 5,000 - 8,000 MT/Day (Depend on Cargo Readiness)Working Hours: 24 Hours/Day, Effective Working Hour 20 hrs11.RIAU, SUMATERA ISLANDLoading Point: Muara BangkongPosition: Lat 00-24-00 North / Long 103-46-4 EastDepth about 18 M - 20 MRestriction: Not any Restriction/Loading at anchoragePort Restriction: No Restriction (Open Sea)Stevedores Working Hours: 24 hrs, effective working hour 20 Hrs Loading Method: By ship Crane + GrabsGrabs: Vessel should be provide by own grabsLoading Rate: About 7,000 - 8,000 MT/Day (Depend on Cargo Readiness) 12.SATUI ANCHORAGEPosition: Lat 03-58-00 South / Long 155-31-05 East (Max Draft 15 M) Lat 03-56-00 South / Long 155-31-05 (Max Draft 12 M)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Method: - Ship's Geared / Grab- Ship's Geared / Shore Grabs- Floating CranesLoading Rate: - 8,000 - 10,000 MT/Day approx (by Ship's geared/grabs) - 7,000 - 9,000 MT/Day approx (by ship's geared/Shore Grabs)- 12,000 MT/Day approx (by floating Cranes)13.SEBUKU ANCHORAGEPosition : Lat 03-42-00 South / Long 116-24-00 East (Max Depth 18 M) Lat 03-44-20 South / Long 116-23-50 East (Max Depth 20 M)Lat 03-42-00 South / Long 116-24-00 East (Max Depth 12 M)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Method: By Ship's Crane and GrabsLoading Rate: 7,000 - 8,000 MT/DayWorking Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday 14.SAMARINDA ANCHORAGELoading Port: Muara JawaDuring Period December - JuneLoading Position: Lat 00-59-30 South / Long 117-17-00 East (Handy)Lat 01-02-01 South / Long 117-15-00 East (Panamax)Pilot Boarding Ground: 01-05-00 South / 117-15-00 EastLoading Port: Muara BerauDuring period June - DecemberLoading Position: Lat 00-15-00 South / Long 117-33-00 East (Handy)Lat 00-14-06 South / Long 117-35-15 East (Panamax)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Method: - By Ship Gear + Grabs/Shore Equipments- By Shore Grabs and Floating CranesLoading Rate: - About 10,000 MT/Day by Ship Grabs and Floating Cranes- About 6,000 - 8,000 MT by shore grabs15.TABONEO (BANJARMASIN) ANCHORAGEPosition: - Handy Size : 03-04-00 South / 114-25-00 East- Panamax: 03-40-30 South / 114-26-00 East- Cape Size: 03-40-00 South / 114-25-00 EastPort Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Method: - By Ship's Gear and Grabs- By Floating Cranes and GrabsLoading Rate: - 7,500 MT - 9,000 MT/Day by Ship's Gear and Grabs- 10,000 MT - 15,000 MT /Day/One Floating Cranes?Working Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday 16.TANJUNG PEUTANG ANCHORAGEPosition: Lat 03-48-00 South / Long 115-59-00 East (max Draft 13 M)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Rate: - 8,000 - 10,000 MT/Day approx (by Ship's geared/grabs)Working Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday 17.TANJUNG PEMANCINGAN ANCHORAGEPosition: Lat 03-12-00 South / Long 11-21-40 East (max Draft 15 M-19 M)Lat 03-12-04 South / Long East (max Draft about 18 M)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Rate : - 5,000 - 7,000 MT/Day (by Ship's geared/grabs)- About 10,000 MT/Day by Floating CraneGrabs: Most of the shipment provide by vessel GrabsWorking Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday 18.TANJUNG BARA COAL TERMINALPosition: Lat 00-32' North / Long 117-39' EastPort Restriction: - Max Draft at?: 17,25 M + high tide - UKC- Max Beam: 50 M- Max LOA: 300 M- Max Air Draft : 22 MDepth of Berth: 17.25 L.Loading Facility: 2 Ship's LoaderAverage Loading Rate : 3,500 MT - 4,000 MTGrabs: Most of the shipment provide by vessel GrabsWorking Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday 19.TANJUNG BARA ANCHORAGEName of Loading Port : Tanjung Bara, Lubuk TutungName of Tran shipper : FTS “BULK PIONER” (Moveable)Position : Lat 00-32'North / Long 117-39-30 EastLat 00-45 North / Long 117-47-00 EastLoading Method: 1. FTS (Floating Transfer Station)2. Ship Cranes + Grab)Port Restriction: No Restriction (Open Sea)Loading Rate: 1. 15,000 MT - 20,000 MT/Day2. 10,000 MT - 12,000/DayWorking Hours: 24 Hour/day, 7 days/week SHINC excluding national major holiday。

外煤进口流程

煤炭进口流程一、进口煤需要有煤炭经营许可证，进出口权。

二、解如下问题。

(1) 运输方式；(2) 发运港和卸货港；(3) 货物的品名和数量；(4) 装率和卸率；(5) 装港和卸港的吃水线；(6) 预计运输的时间；(7) 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。

了解这些信息后告知客户，公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。

2、了解用户装港和卸港的时间在与用户签定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。

3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。

4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关5、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

例：动力煤进口范例1、货物的情况说明。

品名：煤炭（动力煤）、数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、装载日期：年月日、离港日期：年月日、到达锚地日：月日点、靠泊日：月日点、离港日：月日凌晨、运行时间：14天。

关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。

2、操作过程：信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。

煤炭进口流程

煤炭进口流程一、进口煤需要有煤炭经营许可证，进出口权。

二、解决如下问题。

(1) 运输方式；(2) 发运港和卸货港；(3) 货物的品名和数量；(4) 装率和卸率；(5) 装港和卸港的吃水线；(6) 预计运输的时间；(7) 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。

1、了解这些信息后告知客户，公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。

2、了解用户装港和卸港的时间在与用户签定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。

3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14 天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14 天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。

4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关5、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

例：动力煤进口范例1、货物的情况说明。

品名：煤炭（动力煤）数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：、LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289 米、BEAM（宽）45 米、DRAFT（吃水）：17.8 米、舱口：9 个、装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）装载日期：、年月日、离港日期：年月日、到达锚地日：月日点、靠泊日：月日点、离港日：月日凌晨、运行时间：14 天。

关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。

2、操作过程：信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。

印尼煤炭贸易攻略

印尼煤炭贸易攻略印尼是全球最大的煤炭出口国之一，其煤炭储量丰富，开采成本相对较低，质量也比较优秀。

由于这些优势，印尼的煤炭贸易一直保持着较高的活跃度。

下面将介绍一些关于印尼煤炭贸易的攻略。

1.了解印尼煤炭市场：了解印尼煤炭市场的安全、质量和供应情况是贸易成功的首要步骤。

可以通过深入研究印尼煤炭产区、煤炭贸易政策、相关法律法规等来获取必要的信息。

3.选择合适的运输方式：印尼煤炭出口主要通过海运，因此选择合适的航运公司和合适的航线是至关重要的。

在运输过程中，还需要考虑海关事务和运输保险等问题。

4.确保贸易合同的准确性和可靠性：在进行煤炭贸易时，签订具有法律效力的合同非常重要。

合同应包括质量要求、交付方式、货款支付条件以及违约责任等内容，以确保双方的权益。

5.控制质量和安全：印尼煤炭的质量和安全问题是贸易中需要特别关注的事项。

在采购煤炭时，可以通过实地考察、化验报告、煤炭质量检测等方式来确保煤炭的质量。

同时，在运输过程中，还需考虑货运保险、避免火灾、煤层自燃等安全问题。

6.了解相关的法律法规和政策：印尼煤炭贸易涉及到一系列的法律法规和政策，如税收政策、外汇管制规定、贸易许可证等。

在进行煤炭贸易之前，要详细了解这些相关政策，以避免违法行为。

7.建立良好的合作关系：与印尼煤炭供应商建立良好的合作关系非常重要。

在长期贸易中，双方的信任和合作能力是成功的关键。

可以通过密切沟通、及时支付货款、遵守合同等方式来建立合作伙伴关系。

总之，印尼作为全球煤炭贸易大国，其煤炭贸易市场潜力巨大。

但是，由于贸易风险和竞争的存在，想要在印尼煤炭贸易中取得成功并不容易。

了解市场、选择可靠的供应商、确保合同准确性和质量安全等都是取得成功的关键。

同时，要时刻关注相关法律法规和政策，以确保贸易的合法性和可持续发展。

进出口煤炭检验管理办法（2018修改）-海关总署令第238号

进出口煤炭检验管理办法（2018修改）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------进出口煤炭检验管理办法（2006年6月26日国家质量监督检验检疫总局令第90号公布根据2018年4月28日海关总署令第238号《海关总署关于修改部分规章的决定》修改）第一章总则第一条为规范进出口煤炭检验工作，保护人民健康和安全，保护环境，提高进出口煤炭质量和促进煤炭贸易发展，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》（以下简称商检法）及其实施条例等相关法律法规的规定，制定本办法。

第二条本办法适用于进出口煤炭的检验和监督管理。

第三条海关总署主管全国进出口煤炭的检验监管工作。

主管海关按照职能分工对进出口煤炭实施检验和监督管理。

第四条海关对进口煤炭实施口岸检验监管的方式。

第二章进口煤炭检验第五条进口煤炭由卸货口岸海关检验。

第六条进口煤炭的收货人或者其代理人应当在进口煤炭卸货之前按照海关总署相关规定向卸货口岸主管海关报检。

进口煤炭应当在口岸主管海关的监督下，在具备检验条件的场所卸货。

第七条海关对进口煤炭涉及安全、卫生、环保的项目及相关品质、数量、重量实施检验，并在10个工作日内根据检验结果出具证书。

未经检验或者检验不合格的进口煤炭不准销售、使用。

第八条对进口煤炭中发现的质量问题，主管海关应当责成收货人或者其代理人在监管下进行有效处理；发现安全、卫生、环保项目不合格的，按照商检法实施条例有关规定处理，并及时上报海关总署。

第三章监督管理第九条口岸海关按照相关国家技术规范的强制性要求对本口岸进出口煤炭的除杂、质量验收等情况进行监督管理。

第十条海关应当根据便利对外贸易的需要，采取有效措施，简化程序，方便进出口。

印尼煤炭贸易之攻略

印尼煤炭贸易之攻略好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕，我想很多人在涉及这个行业都想了解，洞悉这个行业的情况，特别像印尼这个不发达，贫富悬殊的国家，将军主义政权，与之贸易会遇到诸多的困难，守信，讲合同，法律，在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现，印尼人一味之追求眼前的利益。

印尼煤贸易目前有几种交易方式：1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了，都可以做到岸了，价格自然高，和国内港口平仓价格差不多，贸易商接肯定没利润空间，人家直接做电厂利润肯定高些，做CIQ 付款风险是最低。

2. CNF 到岸（离岸付全款或（98%+2% 95%+5% ）） -- 在印尼离岸付款绝大多数或全部，到岸付余款，风险存在煤炭质量问题，如果不是长期稳定的供货商，对装船要花点心思去监控，一步小心，到岸掉了上千卡，这是时有的事情。

3. FOB 驳船离岸（客户自己订母船，自己定驳船，买方负责装船）--------- 对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式，但是如果你不熟悉印尼，没有良好的人际关系在印尼，劝你不要做FOB，这边存在定了船没货啦，同时存在煤炭质量上的风险。

4. FOB 母船离岸（客户自己订母船，卖方负责驳船和装船）------- 风险同第3点是一样。

支付方式由以下几种：1. 现金支付---现金支付，如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步，虽然现金支付的价格是最低（按2011 年3 月价格ADB 6300 FOB 价格68 美金左右），但存在风险也最大，一不小心，钱发了，煤又没看到。

2. 一般跟单LC 支付-- 可分为可转让和不可转让两种，即期和远期，按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC,这个是十分安全的信用证，如果是远期的LC,卖方都是拿去融资贷款。

一般LC的煤炭价格是最高的，走市场行情。

（按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格在83 美金左右，CNF 价格98 美金）3. SBLC 备用信用证--- 100% 金额压银行，买方无法凭银行信用额来开证，受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款，如果不是可信度非常高的卖方，相信买方也不会开具这样的信用证，开SBLC肯定是有足够的利润给买方，买方才会去承担风险（按2011年3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF 价格85 美金左右）很多朋友问我，什么样的矿方才会实在，怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢？我这样对他说，想实在走国际行情，印尼四大国营煤矿的合同一定没问题，一定供得到货，但价格高呀，又想便宜，又要安全，又没有风险，求上帝吧。

外贸煤采购的基本流程

关于印尼煤炭国际贸易的操作程序1、需要印尼公司或者供货公司的FCO文件—责任供货函：供货数量；批量；质检单；价格；结算办法；运输方式。

2、需要对方公司的文件：公司资料和煤矿资料，及公司与煤矿的关系，是资本纽带关系还是合作关系，有没有交易记录等3、受到上述资料，我方给对方发ICPO文件（不可撤销的认购函）4、外方给我们报盘5、我们根据外方的报盘，确定质量，数量，及价格，每月的供货能力和年供货能力等，给外方还盘。

6、接下来，就合同问题开始谈判：（最好是在国内谈判）A、每月的供货量，价格的确定，要求的是CIF交货价格或者CFR（CNF）的交货价格。

每年的供货量B、确定价格修改方法和周期C、煤炭的质量标准是什么，见供货商的材质分析报告单。

我们的接受标准是什么（我国以ARB的接受为标准）印尼一般采用的是ADB的标准，我们不能接受的。

D、制定奖惩办法和拒收标准（按电厂的规定实行）E、确定供货日期和到货日期，装货港和卸货港F、确定支付方式：DL\C结算，2%履约保函激活(DLC（Documentary Letter of Credit）跟单信用证，按合同金额开信用证)G、在卸货港的检验机构的确认，一般是CIQ机构，该机构的检验标准为最终结算的唯一合法依据。

H、确定支付时间和支付条件：印尼贸易一般都会要求船离港就要支付98%的货款，不符合CIF的交货结算规定，也不符合CFR的交货结算规定，这点是与其他的贸易不同的地方。

我们一般要求，货到卸货港，买家确认后，可以先期解付98%，余款在CIQ出来后5个银行工作日内支付。

具体看谈判结果。

I、确定双方的责、权、利J、违约责任K、不可抗拒L、保密协定M、未尽事宜7、签完合同后，这时如果有必要的话，可以去考察对方的情况：A、公司和煤矿B、装货港和码头8、与此同时，去国内的我们的授信银行申请开立跟单信用证。

由公司的财务协助，提出申请，填写申请表。

接下来就审核信用证条款。

审核无误后，交给银行国际部，让他们通知卖方银行。

印尼煤炭储量、分布及运输参考

印尼煤炭储量、分布及运输参考印尼主要是露天煤矿，开采方便，成本低。

据估算已探明储存量大约580亿吨，位列全球第十，可商业开采的大约50亿吨以上，印尼政府估算储存量大约1000亿吨左右。

其煤矿褐煤占57%，次烟煤占27%，烟煤占5%。

按照煤炭分级则主要是中等和低等煤炭，大部分适合作为动力煤，用于发电。

印尼的煤炭分布在苏门答腊岛，加里曼丹岛，其中加里曼丹岛探明储量达70%。

煤矿处于岛内中部，离海港比较远，主要先通过铁路运输到海港然后装船。

中国在印尼运煤铁路修建这一块发挥了很大作用。

2012年中国中铁联合印尼BakrieGroup共同投资23亿美元，在中加里曼丹省铺设一段185千米长的运煤铁路。

中国中铁与印尼PTTranspacific、PTBukitAsam(PTBA.JK)合作，共同斥资12亿美元，负责南苏门达腊省运煤铁路网的建设工作。

印尼多条运煤铁路都是中国负责建设的。

2024印度尼西亚煤炭购销合同

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024印度尼西亚煤炭购销合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 卖方信息1.2 买方信息第二条煤炭规格及质量2.1 煤炭种类2.2 煤炭质量指标2.3 检验和验收第三条数量和计量3.1 数量约定3.2 计量方法3.3 数量调整第四条价格和支付4.1 价格条款4.2 支付条件4.3 支付方式第五条交货和运输5.1 交货地点5.2 交货时间5.3 运输方式5.4 运输保险第六条风险转移6.1 风险划分点6.2 卖方责任6.3 买方责任第七条质量保证和售后服务7.1 质量保证7.2 售后服务第八条违约责任8.1 卖方违约8.2 买方违约第九条争议解决9.1 协商解决9.2 调解解决9.3 仲裁解决第十条适用法律10.1 合同适用法律10.2 法院管辖第十一条合同的变更和解除11.1 变更条件11.2 解除条件第十二条保密条款12.1 保密内容12.2 泄露责任第十三条不可抗力13.1 不可抗力事件13.2 不可抗力后果第十四条合同的生效、终止和续约14.1 合同生效条件14.2 合同终止条件14.3 合同续约条款第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 卖方信息1.2 买方信息第二条煤炭规格及质量2.1 煤炭种类本合同所述煤炭为 thermal coal，具体品种为 X。

2.2 煤炭质量指标煤炭质量指标如下：热值： kcal/kg含水量：%灰分：%硫分：%挥发份：%2.3 检验和验收双方应共同遵守的国家或行业标准为验收依据。

卖方在装运前应提供煤炭样品供买方检验，买方应在约定的时间内对样品进行检验，并出具检验报告。

如检验结果不符合合同约定，买方有权拒绝接收货物。

第三条数量和计量3.1 数量约定本合同煤炭总数量为 X 吨。

3.2 计量方法双方同意按照国际惯例，以吨为单位进行计量。

3.3 数量调整如因不可抗力等因素导致煤炭供应不足，双方可协商调整数量。

煤炭进口流程

煤炭进口流程一、进口煤需要有煤炭经营许可证，进出口权。

二、解决如下问题。

(1) 运输方式；(2) 发运港和卸货港；(3) 货物的品名和数量；(4) 装率和卸率；(5) 装港和卸港的吃水线；(6) 预计运输的时间；(7) 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。

1、了解这些信息后告知客户，公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。

2、了解用户装港和卸港的时间在与用户签定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。

3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14 天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14 天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。

4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关5、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

例：动力煤进口范例1、货物的情况说明。

品名：煤炭（动力煤）数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：、LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289 米、BEAM（宽）45 米、DRAFT（吃水）：17.8 米、舱口：9 个、装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）装载日期：、年月日、离港日期：年月日、到达锚地日：月日点、靠泊日：月日点、离港日：月日凌晨、运行时间：14 天。

关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。

2、操作过程：信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。

山煤集团进口印尼煤炭的PEST浅析

山煤集团进口印尼煤炭的PEST浅析摘要:中资企业如何在与印尼的煤炭贸易中做好自我保护,实现规模经济效益并为国家长远的能源战略做出贡献是我们目前值得研究的一个重要课题,以山煤集团在进口印尼煤炭贸易中所面临的机遇与风险为例说明,并得出最优战略选择和有效风险控制的方法。

关键词:进口煤煤炭印尼山煤集团来自《BP世界能源统计2011》的数据显示,2011年中国超越日本成为全球最大的煤炭进口国。

据海关总署统计,2011年中国全年共进口煤炭1.823亿吨,出口煤炭1466万吨,净进口1.68亿吨。

目前,我国的动力煤进口主要来源于印尼、澳大利亚、俄罗斯、南非等,从2013年4月份开始,我国煤炭进口量一路攀升,不断刷新历史单月新高。

2013年12月份,我国煤炭进口量3511万吨,较11月大幅增加613万吨,环比上涨21.2%,同比增长31%。

此外,2013年我国累计煤炭进口2.89亿吨,同比增长29.8%。

1 中国进口煤炭贸易概况2013年中国累计进口煤炭2.9亿吨,较之2012年增加1.076亿吨,同比增长59％。

2 山煤集团进口印尼煤炭的PEST分析PEST分析方法,即通过政治(Politics)、经济(Economic)、社会(Society)和技术(Technology)四个方面的因素分析从总体上把握宏观环境,并评价这些因素对山煤集团进口印尼煤炭的战略目标和战略制定的影响。

政治的影响因素-P主要有:中国和印尼既是东盟自由贸易区的成员之一,又彼此在南海问题上争锋相对。

印尼是排华问题最为严重的国家之一,1998年曾发生过骇人听闻的暴动屠杀华人事件。

经济-E的影响因素如以下几点。

（1）贷款的难易程度。

山煤集团得益于上市公司严格的财务管理制度,多年来连续被银行评级为AA+级。

优秀的银行信用评级为山煤集团带来了每年150亿元的银行授信,可用于信用证形式项下的进口业务。

相对于同行业的融资成本和融资规模都远远高于其他企业。

印尼煤炭资源开拓

印尼煤炭资源开拓项目0.1 国家概况印尼位于亚洲东南部，地跨赤道，由太平洋和印度洋之间17,508 个大小岛屿组成，其中约6,000 个岛屿有人居住。

陆地面积1,826,440 平方公里，是世界上最大的群岛国家。

海岸线长54,716 公里。

热带雨林气候，分旱、雨两季，年平均温度25~27°C。

2007 年统计人口2.37*亿，估计全年国内生产总值（GDP）达3,920.34*万亿印尼盾（IndonesianRupiah 按1 美元兑换9,056*（全年平均值）印尼盾折算，约合4,329*亿美元）。

*注：数据来自美国CIA The World Factbook。

0.2 地质简介印尼的含煤地层属始新世到上新世。

始新世（Eocene）一般为陆相砾岩（continental conglomerate）与砂岩。

中间地层包括第三纪（Tertiary Period）中新世（Miocene）上段、至上新世（Pliocene）下段形成的地层，总厚1,200 米，由泥质岩（pelyte）、海绿石砂岩（glauconitic sandstone）、凝灰质砂岩（tuff sandstone）组成，含褐煤和油层。

上层（覆盖层）由凝灰岩（tuff）与凝灰砂岩组成，夹有薄煤层（low coal seam）和斑脱岩（即膨润土bentonite）。

含煤地层变位轻微，倾角*很少超过20°。

在各岛上有工业意义的含煤层位置各有不同。

始新世中段的煤为黑色致密烟煤，至上新世中段变为次烟煤。

在更年轻的岩浆侵入活动（Magma Intrusion）影响下，除烟煤外，还有变质程度更高的无烟煤和天然焦（cokeite）。

大部分煤在第三纪形成，烟煤和次烟煤为始新世和中新世，而褐煤通常为中新世，煤层厚度从0.3 米以下到70 米，通常为5~15 米，特厚层为劣质煤，埋藏较浅，倾角较缓，煤质较硬，围岩较软，涌水量*（water yield）不大，瓦斯（挥发份）含量较少。

印尼清关流程范文

印尼清关流程范文
第一步：预报信息
在货物到达印尼之前，进口商需要提前向印尼海关进行预报。

预报信息包括货物的种类、数量、价值、产地、运输方式等等。

预报信息的提交方式可以通过印尼海关的电子系统完成。

第二步：货物抵达
货物到达后，印尼海关会对货物进行验收和确认。

如果货物数量、品质与预报信息相符，海关会继续进行后续的清关程序。

第三步：查验
印尼海关可能会对货物进行查验，以确保货物的数量、品质和价值的真实性。

查验可以是非侵入性的，例如采用射线和机器设备进行检测。

也可以是侵入性的，包括拆包检查、抽样检测等。

第四步：征税与付款
根据货物的价值和进口政策，印尼海关会确定相应的征税标准。

进口商需要支付相应的进口税费。

进口商可以通过电子支付或者银行转账的方式向海关支付税费。

第五步：发放通关单据
在货物通过查验和的确税之后，印尼海关会发放通关单据，证明货物已经完成进口手续，并且可以在印尼国内市场合法流通。

第六步：分配物流
清关完成后，进口商需要与物流公司或货代合作，将货物分配到指定的目的地。

物流公司将负责货物的运输和配送。

第七步：监控货物
第八步：承担责任
进口商需要确保货物在运输和配送过程中的安全与完整。

如果发生货物损坏或丢失的情况，进口商需要与物流公司商议责任和赔偿事宜。

第九步：履行后续义务
进口商需要按照印尼相关法律和条例的要求，履行后续的义务。

包括报告进口货物到达和销售情况、缴纳相关税费等。

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1.3.8 掌握进度由于与出口国异地相隔，船务职员如想掌握备货及/或装货进度，最积极的做法是出差到装港查察。

但若果条件和时间并不允许，则可借助受载船舶在装港的船代，代为查证。

中国第13 页/总33 页进口单位必须清楚地了解煤炭何时能备齐集港、具体的堆放位置、驳船计划、是否需要及安排妥当辅助装货设施、以及出口通关手续能否适时办妥。

这些信息要不断进行核实，不能轻信印尼出口商、发货人片面之词。

1.3.9 进口成本中国进口方在目的港接货时，还要负担港杂、卸船、短倒入仓、进口商检（共约：$6/吨）；及海关代征增值税（进口货值的13%）等费用。

2.1 中国用户本身的条件煤炭行业涉及工业原材料的贸易，属于以批量为主的大宗买卖，所以印尼大型采矿公司普遍已有长期及固定的客户。

中国用户，除非属国营或大型用户而年需量在一百五十万吨以上，或者可以吸引这些大型采矿公司扩大产能，从而洽商长年供货合约。

目前中国最大的印尼煤用户群在长江以南*的沿海地区，大致可分为两类：a. 电厂，煤炭的直接用家；b. 小规模的散户中间商（进口后转手卖予用量较少的煤炭用家，如陶瓷厂、水泥厂等等）。

*注：长江以北的用户由于地理位置接近北方产煤区，所以选用国产煤炭成本较入口煤炭低。

由于印尼煤目前还不是中国电厂及其他用户的主力材料，很多时印尼煤还只用来与中国煤炭兑配使用，故个别电厂年需量仅在百万吨以下。

而散户中间商囿于财力条件，年运作资金亦多只限周转货量于百万吨以下。

故此，因应本身的条件，中国用户寻找印尼供方的对象，将是那些拥有煤矿代理人委托书、乡镇合作社的中小型采煤公司。

2.2 在印尼收购煤炭中国用户如想在印尼当地收购煤炭出口，须在印尼设立一间贸易公司。

先与煤炭供方达成内贸，然后办理外贸（出口至中国）的程序。

2.2.1 印尼国内煤炭贸易印尼的内贸，指买卖双方同是印尼本土注册登记的商业单位，用当地货币购售产于印尼、或已抵达印尼境内的货物或服务。

而印尼国内煤炭贸易与其它货物的贸易，稍有不同。

煤炭进口

开信用证的费用，利息的成本
印尼：
1.差旅费
IC监装(如有需要) 2.5元/吨
3.货款
4.如果FOB成交，还要有海运费（目前每吨13-14美元,有带抓斗和
吊杆的船）
煤炭进口到港后成本预估：
1.保险费（如果FOB, CFR贸易成交）（货值+海运费）X1.1的保险金额X保险汇率
2. 货代报关服务费+CCIC收取（报检，水尺，安排、陪同CIQ取样，送检等）RMB1.0元/吨
3. 增值税17% (货值+海运费+保险)的17%
4. 检验检疫费货值1.5‰+水尺0.1元/吨 5000以上部分8折
5. 进口换单RMB100.00/票
6. 港口费用：
目前一般是卸港舱底完税交给电厂，港口的费用由电厂承担
10月1日开始港建费每吨5.6元将由进口企业直接交给船代
转海事局。