台背填土现场质量检验表检表
台背回填的施工控制要点
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。
台背回填技术要求资料
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3、施工要求
（1）、墙背填土与挖方路基，填方 路基有效搭接，并挖台阶。
（2）、施工中要有路拱，以利于排 水，同时还要做好排水设施。
（3）、每层自检合格后报请监理工 程师检验。合格后方可进行下一层施工。
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4、检测
墙背回填压实度要求达到96%，检 查频率为每50m2检查一点，不足50 m2时按50 m2计，对不合格的必须重 新碾压，直至合格。
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台背回填施工管理是确保台背回填施工 质量的关键，在施工中应成立专业的施 工队伍，采用专业的设备，使用经有关 部门批准的材料，并安排专门的质检人 员及试验人员进行施工及质量的控制， 坚持行之有效的分工序检查验收，分层 验收，每道工序、每个环节必须检验后 才能进入下道工序，时时把质量放在首 位，让质量隐患消灭在萌芽状态。
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（3）、根据采用的不同填料，确定 采用不同的检测方法，拟采用灌砂法 检测压实度。
（4）、根据确定的回填范围，挖好 与路基接合处的坡度台阶。
（5）、配备满足压实度要求和压实 工艺要求的振动压路机和小型夯具。
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（6）、在墙背上划出控制线，每层 20cm 并标出层次，建立墙背回填卡， 以此参照进行每层的施工。
（5）、按墙背回填尺寸进行计算每层填 料方量（松铺），装载机进行上料，人工整 平。
（6）、根据确定的回填范围，挖好与路 基接合处的坡度台阶。并同时要求基底压实 度应达到96%。
（7）、当松铺厚度、平整度、填筑材料 粒径符合要求后，进行碾压。
9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
台背回填资料
汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象,保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围1、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2倍孔径，宽度按设计进行。
洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。
对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4倍。
设计有明确要求的按设计图进行填筑。
2、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
3、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙身高度范围。
二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。
我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。
若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。
四、台背填筑的技术措施1、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60×60cm。
2、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。
3、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。
4、采用25T以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实。
5、斜交“U”型桥台锐角处、牛腿下1.0m、耳墙斜面下无法夯实碾压部位，可用浆砌片石预先砌筑密实。
6、台背后填料的质量控制，除应在碾压不利部位至少左、中、右三处测压实度采取“一点”否决制外，还应对换填材料，换填长度进行检测，并做好原始记录。
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1—2004)（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）（6)《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95）(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
公路工程台背填土现场质量检验报告单
公路工程台背填土现场质量检验报告单填写单位：_____________________施工单位：_____________________监理单位：_____________________一、工程概况项目名称：_____________________建设单位：_____________________地点：_________________________起止桩号：_____________________填报时间：_____________________二、填土现场质量检验情况1.主要检验内容（1）场地质量检验（2）原土质量检验（3）填土质量检验2.场地质量检验2.1基坑开挖情况（1）基坑开挖范围、深度符合设计要求（2）基坑开挖边坡稳定，无明显裂缝和滑坡迹象2.2场地排水情况（1）场地排水路径畅通（2）场地排水系统完整，无漏水情况2.3场地平整度检验（1）场地平整度符合设计要求（2）场地表面平整，无大面积起伏3.原土质量检验3.1原土土壤类型（1）根据现场取样，判定原土种类及性质（2）根据设计要求，原土质量符合施工要求3.2原土质量检测（1）原土含水率检测结果（2）原土比重检测结果（3）原土压实度检测结果4.填土质量检验4.1填土土壤类型（1）根据现场取样，判定填土种类及性质（2）根据设计要求，填土质量符合施工要求4.2填土质量检测（1）填土含水率检测结果（2）填土比重检测结果（3）填土压实度检测结果三、验收结论根据以上检测结果，结合设计要求及相关规范，对填土现场质量进行评估和判断：1.场地质量评估（1）基坑开挖符合要求，边坡稳定，排水系统完整（2）场地平整度满足设计要求2.原土质量评估（1）原土种类及性质符合设计要求（2）原土含水率、比重和压实度满足施工要求3.填土质量评估（1）填土种类及性质符合设计要求（2）填土含水率、比重和压实度满足施工要求四、备注___________________________________五、报告负责人签名：_____________________六、监理单位审核意见__________________________________________七、建设单位审核意见__________________________________________以上内容如实填写，如有虚假，责任自负。
挡土墙土方回填(台背)施工技术交底
易风化的岩土
6
6～7
10
6～9
10～12
12
1：1.50
1：1.50
1：1.50
1：1.50
1：1.50
1：1.50
（1）填方应从最低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯（压）实。底层如为耕土或松土时，应先夯实，然后再全面填筑。在水田、沟渠或地塘土填方，应先排水疏干，挖去淤泥，换填砂砾或抛填块石等压实后再行填土。
60～130
6～8
人工打夯
不大于200
3～4
3．填方应在边缘设一定坡度，以保持填方的稳定。填方的边坡坡度根据填方高度、土的种类和其重要性，在设计中加以规定，当无规定时，可按表采用。
永久性填方的边坡坡度
项次
土的种类
填方高度（m）
边坡坡度
1
2
3
4
5
6
粘土类土、黄土、类黄土
粉质粘土、混灰岩土
在砂和粗砂
黄土或类黄土
机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊足碾、平碾、平板振动器等。
三、作业条件
1．回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑(槽)，浸泡地基，造成基土下陷。
2．施工完地面以下基础、构筑物、防水层、保护层、管道(经试水合格)，填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。
注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。
工程技术交底书
工程名称：富县洛滨路道路工程三标段第2页共3页
工程部位
台背回填
交底日期
涵洞台背回填工艺
盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。
对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。
另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。
当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。
实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。
同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。
一、施工前准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。
(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。
(5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力进行检测，承载力应满足台后填土立方体高度自重且不低于100KPa。
检测时现场监理工程师需在场并协助进行检测，以保证检测结果的准确无误。
检测结果自检合格并报经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备（1）盖板涵主体及附属结构施工完成后，对于盖板需现浇的盖板涵，需等到现浇盖板的强度达到设计强度的75%以上后方可进行该涵洞台背回填施工。
提高桥梁台背回填的施工质量QC成果
现场型提高桥梁台背回填的施工质量“追梦”QC小组一、工程概况XXXX工程位于南昌市洪城大市场西南部，坐标K1+619.562东西接水厂路，全长480.438m，道路主干线为380.438m，桥梁主干线为100m，道路设计等级为城市I级主干道，设计车速50Km/h，双向六车道，土质路基，基底压实度（重型）≥96%，车行道路面采用沥青路面，路面弯沉0.3mm。
工程地段原为农田菜地、河道、局部有水塘，表层为耕植土，水塘、河道底为淤泥，淤泥分别深1.4m、2.5m，地下水位较高，清除工作是本工程关键，路基施工前，须排除路基范围内整个水塘积水，清除塘底淤泥后土基晾晒压实，台背回填范围为桥梁0#、2#桥台台背搭板范围内，长44m，宽6m，回填高度为2.55m，总回填方量为957m3。
二、小组概况根据工程的特点，为确保工程质量，“追梦”QC小组针对工程中的施工难点，以“桥梁台背回填的质量控制”为课题开展QC活动，希望通过认真学习、交流、总结，进一步提高小组成员分析问题、解决问题的能力。
QC小组成员简况表三、QC 小组活动计划表序号 项 目工作进度XXXXXXXX XXXX 1 选定课题 2 现状调查 3 目标确定 4 原因分析 5 要因确定 6 制定对策 7 实施对策 8 效果检查 9 巩固措施 10总结和打算说明计划 实际四、选题理由1．应业主和监理要求，必须保证桥梁台背回填质量，防止桥梁台背出现不均匀沉降，导致影响道路的正常使用。
2．本工程桥台背位置处于原河道范围内，原地基地质条件差，易产生不均匀沉降。
3．在公路工程中,由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,会造成路基及路面裂缝、桥头跳车等通病,将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此在台背回填施工过程中采取各种办法对质量加以控制显得尤为重要。
原地基地质条件差五、现状调查含水量和压实度是路基质量控制的两大重要指标，小组于xxxx年会同现场工程技术人员、施工管理人员及现场监理对0#台背原部分回填土施工过程的资料进行了调查、收集、整理、分析，同时，QC小组根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80―2004）对原回填土的含水量及压实度进行了检查，共检查80个点，其中合格点66个，合格率82.5%。
台背回填有关规定
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。
各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。
2、专门的设备。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
3、专门的材料。
用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。
未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4、专门的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。
5、专门的资料。
应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。
影像要清晰、全面。
资料要及时整理存档。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。
填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。
圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。
《台背回填规范》(参考Word)
1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50m m，塑性指数应小于12，C B R≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30c m。
表1台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5m m以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20c m)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，筛孔尺寸(m m)5030201050.50.075通过百分率(%) 100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 3每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）图1填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
台背(涵背)回填施工方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据与原则 (1)3 施工组织 (2)4 首件选择 (2)5 施工工艺及方法 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2施工方法 (3)6 质量保证体系和质量保证措施 (6)6.1质量保证体系 (6)6.2质量保证措施 (7)7 安全保证体系和安全保证措施 (8)台背回填施工方案1 工程概况S353省道A2标为本标段，位于大公镇境内，起点桩号K10+700.000，终点桩号K19+030.000。
本标段路线长度8.330km，其中7.655km为新建，0.675km 为老路改造。
本标段设桥梁1024m/6座，占线路总长的12.51%。
大桥84702m/1座，小桥19408m/5座；圆管涵12道，倒虹吸12道，箱涵4道。
其中桥梁和箱涵需要进行台背和涵背回填，需要回填约28707 m³6%石灰处治土。
台背、涵背回填数量表桩号单位台背回填工程数量表工程名称及部位K10+887.8 m³2480 台背回填（四洋村中桥）K12+090.3 m³3628 台背回填（春风河中桥）K12+499.3 m³2852 台背回填（农场河中桥）K13+953.114 m³4278 台背回填(跨沿海高速公路大桥) K16+554.3 m³2429 台背回填（立公河中桥）K16+805.3 m³986 台背回填（奔北小桥）K14+709 m³6008 涵背回填（箱涵）K17+791 m³1546 涵背回填（箱涵）K17+943 m³1903 涵背回填（箱涵）K18+072 m³2547 涵背回填（箱涵）2 编制依据与原则(1)353省道海安段建设工程A2标施工合同。
(2)353省道海安段建设工程A2标施工设计图纸。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）(4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004(6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3 施工组织(1)熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
台背回填施工总结
国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段（K4101+108~K4111+）墙背回填首件工程总结报告中星路桥工程有限公司2013年3月10日目录目录 (1)一、工程概况 (1)二、资源配置总结 (1)人员配置 (1)机械配置 (2)仪器配置 (2)三、施工工艺 (2)、总体技术要求 (2)施工工艺流程 (3)四、质量检验及注意事项 (4)注意事项 (4)检验标准 (5)五、施工中存在的问题及解决措施 (5)施工中存在问题及整改措施 (5)小结 (5)六、施工总结 (6)七、质量保证措施 (6)八、安全生产保证措施 (7)九、文明施工保证措施 (7)十、环境保护措施 (7)十一、附件 (8)墙背回填施工总结一、工程概况施工中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）和《西藏自治区公路建设标准化管理》有关施工的要求，结合我部上报的《关于首件墙背砂砾石回填工程开工的申请报告》及总监办《关于首件墙背砂砾石回填工程开工的批复》，通过首件的实施，确定施工机械的选型、数量、配置、人力组合、测量及试验设备的配置，完成施工中各种参数的选定，为后续大规模墙背砂砾石回填工程的施工积累经验，提供科学依据。
墙背回填目前只进行下部砂砾石的填筑施工，暂不进行上部水泥稳定层的施工，水泥稳定层待条件具备后再进行施工。
项目部对本次墙背砂砾石回填首件非常重视，专门成立了以常务副经理为组长的领导小组来对本次首件进行组织、协调。
通过本次墙背砂砾石回填首件施工，得出了一套切实可行的墙背砂砾石回填施工工艺，用于指导后续墙背砂砾石回填施工。
具体施工工艺总结如下。
二、资源配置总结人员配置首件墙背砂砾石回填自2012年3月4日开始施工,于2012年3月5日施工结束，施工有效时间为2天。
结合施工现场，本次首件墙背砂砾石回填施工人员配置如下：（1）管理人员：现场负责人1人，技术负责人1人，测量人员2人，试验人员2人。
市政工程检验批质量检收记录全套表格
市政工程检验批质量检收记录全套表格土方路基检验批质量检验记录市政质检·1·1第页，共页挖石方路基检验批质量检验记录市政质检·1·2第页，共页填石方路基检验批质量检验记录市政质检·1·3 第 页，共 页路肩检验批质量检验记录市政质检·1·4 第 页，共 页砂垫层软土路基检验批质量检验记录市政质检·1·5第页，共页市政质检·1·6第页，共页土工材料处理软土路基检验批质量检验记录市政质检·1·7第页，共页袋装砂井检验批质量检验记录市政质检·1·8第页，共页塑料排水板检验批质量检验记录市政质检·1·9第 页，共 页砂桩处理软土路基检验批质量检验记录市政质检·1·10第 页，共 页碎石桩处理软土路基检验批质量检验记录市政质检·1·11第页，共页粉喷桩处理软土路基检验批质量检验记录市政质检·1·12第页，共页湿陷性黄土强夯路基检验批质量检验记录市政质检·1·13第页，共页石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石）， 粉煤灰稳定钢渣基层及底基层检验批质量检验记录市政质检·1·14 第 页，共 页水泥稳定土类基层及底基层检验批质量检验记录市政质检·1·15 第 页，共 页市政质检·1·16第页，共页级配碎石及级配碎砾石基层和底基层检验批质量检验记录市政质检·1·17 第 页，共 页市政质检·1·18第页，共页市政质检·1·19第页，共页热拌沥青混合料检验批质量检验记录市政质检·1·20第页，共页热拌沥青混合料面层检验批质量检验记录市政质检·1·21第页，共页冷拌沥青混合料面层检验批质量检验记录市政质检·1·22 第 页，共 页沥青混合料面层透层检验批质量检验记录市政质检·1·23 第 页，共 页沥青混合料面层粘层检验批质量检验记录市政质检·1·24第页，共页沥青混合料面层封层检验批质量检验记录市政质检·1·25第页，共页沥青贯入式面层检验批质量检验记录市政质检·1·26第页，共页沥青表面处治施工检验批质量检验记录市政质检·1·27第页，共页水泥混凝土面层原材料检验批质量检验记录市政质检·1·28 页，共 页混凝土面层检验批质量检验记录市政质检·1·29第 页，共 页铺砌式料石面层检验批质量检验记录市政质检·1·30 第 页，共 页市政质检·1·31第页，共页广场与停车场料石面层检验批质量检验记录市政质检·1·32第页，共页广场与停车场预制混凝土砌块面层检验批质量检验记录市政质检·1·33第页，共页广场与停车场沥青混合料面层检验批质量检验记录市政质检·1·34 第 页，共 页广场与停车场水泥混凝土面层检验批质量检验记录市政质检·1·35 第 页，共 页料石铺砌人行道面层检验批质量检验记录市政质检·1·36 第 页，共 页混凝土预制铺砌人行道（含盲道）面层检验批质量检验记录市政质检·1·37第页，共页沥青混凝土铺筑人行道面层检验批质量检验记录市政质检·1·38第页，共页人行地道结构地基检验批质量检验记录市政质检·1·39第页，共页人行地道结构防水层检验批质量检验记录市政质检·1·40第页，共页人行地道结构基础模板安装检验批质量检验记录市政质检·1·41第页，共页人行地道结构钢筋加工、成型与安装检验批质量检验记录市政质检·1·42第 页，共 页人行地道结构混凝土基础检验批质量检验记录市政质检·1·43第页，共页现浇钢筋混凝土人行地道结构墙与顶板模板安装检验批质量检验记录市政质检·1·44第页，共页现浇钢筋混凝土人行地道结构墙与顶板混凝土检验批质量检验记录市政质检·1·45第页，共页预制钢筋混凝土人行地道结构墙板检验批质量检验记录预制钢筋混凝土人行地道结构顶板检验批质量检验记录市政质检·1·47第 页，共 页预制钢筋混凝土人行地道结构 墙板、顶板安装检验批质量检验记录市政质检·1·48 第 页，共 页砌筑墙体、钢筋混凝土顶板人行地道结构墙体砌筑检验批质量检验记录市政质检·1·49第 页，共 页第页，共页挡土墙地基检验批质量检验记录挡土墙模板安装检验批质量检验记录市政质检·1·51第页，共页挡土墙钢筋加工、成型与安装检验批质量检验记录市政质检·1·52第页，共页挡土墙基础混凝土检验批质量检验记录市政质检·1·53第页，共页现浇混凝土挡土墙检验批质量检验记录市政质检·1·54第页，共页挡土墙滤层、泄水孔检验批质量检验记录市政质检·1·55 第 页，共 页挡土墙回填土检验批质量检验记录市政质检·1·56 第 页，共 页帽石检验批质量检验记录市政质检·1·57第页，共页市政质检·1·58第页，共页装配式钢筋混凝土挡土墙墙板预制检验批质量检验记录市政质检·1·59第页，共页装配式钢筋混凝土挡土墙检验批质量检验记录。
浅谈台背回填质量控制
通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用之中行车的舒适性和安全性。
为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。
我认为应从下面几个方面控制构造物基坑及台背的回填质量：1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、台背填土施工时要先进行试验段施工。
试验段开始之前承包人应向监理工程师提供详尽的试验段技术方案，经批准后组织实施，试验段应解决以下问题：( 1 )能达到要求压实度的松铺系数，压实厚度。
( 2 )人员、机械的最佳组合。
( 3 )碾压或者夯实遍数。
试验段完成后应及时总结试验成果，经驻地办审核、总监办批准后方可进行大规模施工。
3、填土施工前，在台身背面用红油漆画出分层压实厚度标线，并在每条线上注明层数、厚度、台背回填的长度、宽度。
4、台背回填前应将基础两侧杂物清除，并用压路机压实，压实度≥96%。
5、液态粉煤灰浇筑前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度普通不宜超过 2 米。
6、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
1、砂砾或者石渣( 1 )砂砾或者石渣粒径应控制在 50mm 以内，压碎值不应大于 30%，同时级配要符合规范要求，否则要进行二次筛分重新按照试验的掺配比例用拌合机拌合。
( 2 )砂砾或者石渣中不能含有含有泥块或者腐殖土等杂质，含泥量不宜超过 5%。
涵洞台背回填施工工法
涵台台背回填施工工法一、前言在路基施工中,涵洞的台背回填一直都是公路工程的通病;涵台背回填质量不合格将引起公路建成通车后造成路基不均匀沉降,引起跳车现象,影响行车舒适性,加速结构物与路面的损害,还可能造成交通事故;所以,采取必要的施工措施控制涵台背填筑质量意义重大;本工法主要通过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量;二、工法特点本工法能够准确控制涵台背分层填筑厚度,便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量,且工程成本和一般路基填筑相差不多;三、适用范围本工法适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填;四、工艺原理本工法明确了涵洞过渡段的范围,涵洞台背回填过渡段长度大于2～3倍涵洞高度,且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接;回填材料采用合格天然砂砾等透水性材料;台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实,分层厚度不宜大于150mm,当采用小型夯实机具时,分层压夯实厚度不宜大于150mm;为准确控制回填层厚度,在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置,并写上层数;路基压实度检测实行“一层一检制”,每填筑一层后进行压实度检查,压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%,经自检合格后报监理工程师检查合格后方可进入下层填筑;五、工艺流程及操作要点一、施工工艺流程1、施工准备台背回填应满足如下条件后才能进行施工：1、涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成；2、涵洞回填时,砌体砂浆和混凝土强度须达到85%；3、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填;防水处理须符合设计和规范要求;4、涵洞基坑若有积水,应该开挖排水槽将水排出,并将基地被水浸泡过的软土清除,并进行填前碾压,压实度达到96%;2、施工工艺流程3、施工方法1、测量放样及报验根据设计图纸及施工规范要求,放出台背回填过渡段范围及标高范围;使用白灰洒出台背施工范围;具体回填范围见下图：涵洞台背回填过渡段范围为：顺路线方向长度,底部距涵洞基础2m,顶部距侧墙2H+2mH为基础顶面至盖板顶面高度;2、基坑开挖根据回填范围进行开挖,开挖采用挖掘机配合人工的方式,结构物50cm 范围内使用人工进行开挖,避免机械对结构物造成破坏;将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净;并开挖好临时排水沟,将地表水引至施工范围外;场地清理完后,对原地面进行碾压,压实度要求为不小于96%;当地形坡率陡于1:5时,清除原地面植被后,用推土机或人工挖台阶,台阶宽度不小于2m,并能给机械作业提供充分工作面,做成2%～4%的向内倾斜坡,且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行,以确保台阶稳定;台阶开挖如下图：对于涵台基础施工开挖的基坑,应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程,其压实度不得小于96%;3回填透水性材料在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线,台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层;使用油漆在涵洞墙面画出水平横线,每15cm一道,并在横线上标注出填筑层次;分层刻度如下图所示：结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实;若台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料,则石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa,石渣的含量不低于70%,且粒径不大于5cm;严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料;所有材料进场前应进行严格的检验,不合格的填料坚决不予使用;台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺,使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度,并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度,确保每层填料的压实厚度为15cm;4、分层摊铺,分层碾压采用机械辅以人工进行摊铺,不平的部位人工进行找平,个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀;整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除,大石块挖除后留下的坑洞,要填补至略高于整平层的表面;使用压路机进行碾压,碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽;尽量采用多遍静压至碾压密实,特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压,严禁使用强震碾压;碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面;台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实,严禁使用压路机压实,避免对结构物造成影响;施工时应注意,涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实,然后方可进行大面积机械压实施工;使用小型夯机夯实时,其压实厚度应小于15cm,以确保其压实度符合设计及规范要求;使用小型机具夯实时注意要夯实均匀,密实,避免出现死角;压实度采用环刀法或灌砂法检测,并实行“一层一检”制,涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%;每层施工完成后报监理工程师一同进行检验,检验合格后方可进行下一道工序的施工;二施工要点1台背回填必须在地基稳定的条件下进行,凡地基中有软土或地下水的影响的,必须首先采取措施稳定地基;2对于每处结构物台背回填,都应安排专人负责,挂牌划线施工,每处台背回填都必须进行拍照,并与检测资料一并存档,台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行;3台背回填尽量在晴天进行施工,若在雨季施工中,应严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软;4填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基后的路堤边缘有足够的压实度;5涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行,若因条件所限不能同时进行时,两侧填土高差最大不得超过1m;7达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性;8设计在填方路段的涵洞要提前施工,涵洞两侧填土应特别注意,填料的压实采用小型夯实机具压实,严禁出现没有压实的死角如八字墙与墙身夹角等位置;9在填筑至涵洞顶面时,按照施工规范要求,涵顶第一层松铺厚度不得小于40cm,由于本工程一般采用22t压路机,因此涵顶第一层松铺厚度控制为50cm,松铺完成后使用压路机静压,直至压实度符合要求,第二层即可按照正常路基施工松铺厚度进行,压路机进行微震碾压直至密实,以后则可按照正常的路基施工程序进行;六、材料及机具设备一、回填材料回填材料是台背回填质量的关键,回填材料的质量直接关系到回填的质量,回填材料的质量标准要求如下：1、填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料;2、设计图纸对台背回填材料有特殊要求的,按设计图纸要求材料进行回填;3、填料粒径宜小于50mm;4、红砂岩不得用于台背填筑;二、机具设备涵台台背回填主要是采用机械化作业配合人工,配备的主要设备及机具如下表：涵台背回填主要机具及设备表七、劳动组织及安全一、劳动组织为确保涵台回填的质量及施工的进度,需要配备责任心强,技术熟练、经验丰富的各级施工人员,具体管理人员及施工队伍人员配置及分工情况如下表：涵台台背回填管理人员及施工队伍人员配备及分工表二、安全施工1、安全管理体系1、贯彻“安全第一,预防为主”的方针,安全、高效、优质地施工;2、建立安全保证体系：项目部设立安全管理机构,由主管生产工作的项目经理任组长；工地设专职的安全员,负责施工现场的安全管理工作,归安保部领导；各生产班组设兼职安全员,协助班组长做好本班组的各项安全管理活动;3、安全教育：设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动;4、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度：建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理,安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责;5、各项安全技术措施：对各种施工机具要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全;所有临时结构的施工设计,必须考虑安全技术,并在施工前有设计者对操作人员进行详细交底;2、安全措施1、结合本路段的实际情况,涵洞基坑开挖之前,在涵洞两侧设醒目的警示标志,并用挖出的基坑废土在涵洞两侧堆两道梯形土埂;2、为保证施工的安全,施工便道与老路接口处设置醒目齐全的警示标志,各级管理人员挂牌上岗;4、重视坡面稳定和排水,做好截水沟及排水沟,经常检查路基边坡的稳定情况;5、各类机动车驾驶员必须持证上岗,现场设有专职指挥调度,确定合适的机械车辆走行道路;八、质量控制质量保证措施1、每步工序施工完毕之后,必须经技术负责人自检、经质检工程师复检、监理工程师终检,合格后方可进入下步工序施工;2、项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制,并以试验工程师检测结果为施工依据;3、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见,特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实;4、在每步工序施工过程中,项目部现场工程师须向班组交底,并全程指导;5、因在雨季内施工,在台背回填施工期内,做好回填区域排水工作;6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求,并派专职人员现场旁站监督,确保按照分层厚度填筑和填料质量,避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象;7、根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：台背回填检验项目。
施工中台背回填的质量控制
浅谈施工中台背回填的质量控制摘要：桥头跳车是我国目前已交付使用的高速公路存在的较为普便的现象，本文从论述台背沉降形成的原因、危害以及从施工方面采取的质量控制措施来预防桥头跳车现象。
关键词：台背回填质量控制1、引言多年来，桥头跳车现象普遍存在，严重影响高速公路行车舒适度，如何解决桥头跳车问题已经引起了重视。
跳车现象一般发生在桥涵台背、挡墙背及路基范围内的结构物台背，如何控制台背回填质量，尽可能减少台背的沉降是从施工方面控制减少高速公路桥头跳车现象的办法之一，本文重点介绍如何从施工中控制台背回填质量，减少台背沉降。
2、台背回填的不均匀沉降形成的原因和构成分析2.1构造物刚度差异构造物刚度不同是形成差异沉降的基本原因。
路基属于柔性结构，它在施工过程中和使用后会不断的发生变形和产生较大沉降。
桥涵属整体刚性结构，基本上认为是不可压缩的。
2.2地基、地质情况的差异桥涵往往是将桥涵基础置于承载力较高的土层上，沉降量比较小，而路基对地基、地质情况是参考桥涵的地质柱状图推断的，往往有差异。
2.3台背填料压实质量问题引起的不均匀沉降施工质量问题在台背位置更为重要，主要是因为台背填筑一般在构造物完工后方可进行，作业面小，施工困难、繁琐，填方体的材料、长度、层厚和压实度难以达到设计及规范要求，并且目前缺少有效的压实施工机具。
3、台背回填的沉降规律其产生的范围与涵台背填土高度有关，一般在后台5米左右范围内，对于大、中桥而言，往往在10米或更大的范围内。
时间方面，一般在通车后2－3年内产生。
不均匀沉降的发展有一定的时间过程，受多方面因素影响，很难把握路面层施工时间。
4、台背回填施工中的质量控制4.1基底的控制4.1.1基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。
4.1.2基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当的位置设置必要的排水设施，或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，防止积水浸泡基底。
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台背填土现场质量检验表
承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：CR13
监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：
检表59
工程名称
防护工程
施工日期
年月日桩Βιβλιοθήκη 及工程部位检验日期年月日
基本要求
1、台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、土垩土、硅藻土和冻土块。填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活拉圾；
检查方法及频率
压实度（%
96
按附录B检查，每50用每压实层至少检查1点
备注：
监理员意见：
专业监理工程师意见:
2、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适；
3、台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土；
4、拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成；
5、台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m,底面不小于2m拱桥台背填土长度不应小于台高的3〜4倍。
检查项目
规定值或
允许偏差
实测值或偏差值