结构物台背回填检验记录表
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵构筑物台背回填的质量控制
桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。
二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。
在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。
当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。
所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。
4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。
6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。
当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。
标准化管理-结构物台背回填(改)
江苏省宿扬高速公路工程项目结构物台背回填标准化施工管理实施细则编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部结构物台背回填标准化施工管理实施细则路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。
一、总体要求1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100%时，方可进行台背回填施工。
2、结构物回填的范围应满足以下要求：时压实整修成型；结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力。
4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值；5、台背回填采用2%水泥+4%石灰稳定土或7%灰土作为填料，应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填，填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5%。
二、施工前准备工作1、台背施工的机械设备类型、数量及性能需满足现场要求。
对于回填空间不适宜大型压路机作业的部位，应配备小型压实机械施工，如手扶式振动压路机，重型蛙式打夯机，小型气锤等。
2、熟悉路基台背回填设计填料及压实标准，做好施工前的技术及安全交底。
3、取不同土质的土做标准击实试验，以确定台背填料的最佳含水量、最大干密度、水泥用量及相应的CBR值，（宿扬高速台背回填采用的是7%石灰处治土进行回填）。
4、根据设计数据敷设台背回填宽度及填筑长度，计算台背填筑高度，并按照15cm/层在结构物左右侧、中部醒目的标注层厚及层次，标注应采用红色不褪色油漆，当层层次标注在红线上方。
5、对原材进行检测，测定石灰、水泥的各项指标是否符合规范、设计要求。
6、绘制灰剂量衰减曲线，根据施工能力确定掺灰时间及碾压方式。
7、检查基坑回填至原地面后的压实度，平整度。
8、如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性；台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。
关于台背回填施工的补充规定
关于台背回填施工的补充规定为使台背回填施工更具有操作性，以确保台背回填材料和施工的质量，除严格按施工规范和长湘项目的招标文件外，应按如下补充规定实施：一、回填材料用于长湘高速公路结构物台背回填的材料必须按如下标准执行。
1、凡各合同段有天然砂砾土的，其沙砾土的级配符合下列标准。
2、凡没有砂砾土的合同段，不能直接使用细粒土。
应进行改良，若采用透水性材料（砂砾、碎石、矿渣等），其级配必须符合下列标准。
注：上述两表所列集料中0.5mm以下细土，液限不应超过40，塑性指数不超过10。
3、若天然砂砾土不符合上述标准时，可采用改良的办法。
改良的参考办法有掺碎（砾）石，掺无机结合料等。
改良土必须采用机械拌和均匀一至。
含水量控制在最佳含水量土2﹪。
采用石灰掺配比例8—10﹪，采用水泥的掺配比例为3—5﹪。
对没有天然砂砾土或天然砾（碎）石，具备机械拌和条件的单位，可采用砾（碎）石拌CBR≥8﹪的土，用作台背材料，但掺土量不超过30﹪且必须拌和均匀。
改良的方案必须经监理工程师批准。
4、所有结构物台背原地面以下回填必须用第2条级配的透水性材料，用小型夯实机具分层夯实。
二、施工管理1、用于台背回填的原材料必须进行筛分、击实、CBR、液塑限等一系列实验，且必须经监理工程师批准方可使用。
2、在进行台背回填之前，应挖好台阶和清除压实不够的填土，回填前必须经监理工程师对台阶尺寸、台阶压实度及基坑松土的清除进行验收。
3、台背回填每层材料的压实厚度不超过15cm,在回填之前，各承包人应在结构物背面用白色双面胶标好每层填料的界限和层次，经监理工程师确认。
4、台背回填施工必须有专人负责、专业队伍施工、专人监理，应建立台背回填施工质量档案，详见附表。
5、应控制在最佳含水量附近±2﹪碾压。
三、检测及压实标准。
1、台背回填每层至少检测左、中、右三点压实度，对于填料面积较大部分，应增加检测点数。
2、台背回填压实度标准自下而上均为96﹪。
回填隐蔽验收记录如何填写范本
回填隐蔽验收记录如何填写范本
在进行工程施工过程中，回填隐蔽工程是一个非常重要的环节。
为了确保回填隐蔽工程的质量和安全，需要进行验收并填写相应的
记录。
下面是回填隐蔽验收记录的填写范本，供大家参考：
1. 工程名称，（填写工程名称）。
2. 工程地点，（填写工程地点）。
3. 施工单位，（填写施工单位名称）。
4. 验收时间，（填写验收时间）。
5. 验收人员，（填写参与验收的人员姓名及职务）。
回填隐蔽验收内容：
1. 回填材料，（填写回填所使用的材料，包括填土、砂石等）。
2. 回填层厚度，（填写回填层的厚度）。
3. 回填均匀性，（填写回填的均匀性情况）。
4. 回填密实度，（填写回填的密实度情况）。
5. 回填水平度，（填写回填的水平度情况）。
6. 回填标高，（填写回填的标高情况）。
7. 回填压实度，（填写回填的压实度情况）。
8. 回填渗透性，（填写回填的渗透性情况）。
9. 其他需要记录的内容，（根据实际情况填写其他需要记录的内容）。
验收结论：
（填写验收结论，包括合格、不合格等）。
备注：
（填写需要备注的内容）。
以上是回填隐蔽验收记录的填写范本，希望能对大家在实际工程中的操作有所帮助。
在进行施工验收时，务必认真填写记录，确保工程质量和安全。
台背回填作业指导书
台背回填施工作业指导书一、工程概况本标段二工区共有大桥8座，中桥1座、涵洞通道共5座。
大中桥桥台分柱式台和肋板台两种。
台背回填均采用山皮土或爆破料等透水性材料，填筑厚度每层15cm，压沉值控制在2mm以内。
部分台背不具备施工条件的采用混凝土回填。
二、一般规定1、结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工。
2、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
3、柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实。
4、回填材料：回填采用山皮土或爆破料等透水性材料，最大粒径不超过10cm。
严禁用黄土或高液限土填台背。
5、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
6、台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。
7、构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。
否则与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡，压路机上下自如。
三、台背回填施工工序台背回填施工工序框图1、填前处理1)台背回填施工前，将台背及锥坡范围内的原地面垃圾清理干净并填平碾压。
2）原地表碾压完成后通知实验室做压实度检测，台背原地面压实度≥93%。
3）压实度检测合格后通知测量进行四方联测，确认填筑方量。
4）做出填前地表处理资料向路基专监报检，报检完成后开始回填施工。
2、回填施工1）台背回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次。
即用喷漆或记号笔每15cm一层不同颜色相间画在台背上，相间部位写上层次。
2）回填时分层填筑，每层最大压实厚度不大于15cm。
松铺厚度根据填料粒径控制在15cm-20cm。
每层填料最大粒径不超过层厚2/3，即不超过10cm。
3）每层碾压6遍后（压路机碾压过去，再碾压回来为一遍）做压沉值检测。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。
台(涵)背回填施工工艺
乐宜高速公路工程一合同段（K0+000～K8+490）台（涵）背回填施工工艺编制：复核：总工程师：中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部二OO八年六月一、编制依据1、乐宜高速公路工程招标文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、乐宜监【2008】12号《关于结构物回填的有关要求》3、乐宜一监【2008】9号《关于结构物台背回填的几点要求》二、台背回填施工工艺1、原材料储备乐宜高速LJ1合同结构物台背回填施工采用较丰富且已经经过了原材料检测合格的砂砾（卵）石为回填材料，粒径不大于50mm。
2、结构物施工完毕，包括盖板涵梁板安装防水处理等完毕后进行台背回填施工。
3、施工放样根据设计图纸、乐宜高速工程监理处、乐宜高速第一驻地办公室相关文件要求进行施工放样作业。
1）宽度为横向路基全宽，台背回填下部为距离基础不小于2m，顶部为距离翼墙尾端或者台帽不小于台高加2m，涵洞每侧不小于2倍孔径。
钢筋混凝土盖板涵台背回填上部宽度不小于4 m。
2）高度为自压实后地面至路床顶部或涵顶。
分别在下部距基础不小于2m处、路基坡脚处用白灰进行撒线或者钉竹钎拴红色布条用以标注边界。
顶部长度自台帽丈量4m分别在结构物两侧进行标注。
3）填筑层厚控制我合同采用国标规范的虚铺厚度不大于15cm进行控制。
并用红色油漆以5m间距涂画长度不小于20cm的线段标记与回填结构物上，由基础直至台帽上顶，间距15cm。
4、台背回填开挖严格按照图纸及规范要求放样后的尺寸进行开挖，形成2-4%的横坡。
与路基结合部分开挖成1：1长度不小于0.5m台阶，且向路基侧适当倾斜。
台阶应保证密实，超过台背回填范围的超开挖路基采用与台背回填相同的材料与工艺同步进行回填。
松散及不适宜路基填筑的材料均予以挖除外运。
同时平整基底。
5、台背回填及压实作业1）台背回填先从路基两侧向中间进行填筑，先在两侧填筑50cm宽的粘土，然后依次向中间填筑不厚于设计要求的砂砾石厚度，然后进行碾压。
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制
公路工程结构物台背回填天然砂砾的检测及施工质量控制摘要：天然砂砾是一种无粘聚性且透水性良好的建筑材料，是桥涵结构物台背回填的理想材料，本文通过对天然砂砾室内试验建立起来的轻型动力触探与密实度的相关关系确定现场施工工艺及控制施工质量。
关键词：结构物；天然砂砾；台背回填；轻型动力触探；质量控制1.前言公路桥梁及结构物处跳车是公路工程质量的一大通病。
在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基的不均匀沉降会造成路面结构的开裂、破坏，与桥涵结构物间产生的不均匀沉降，会形成高差或凹陷、产生跳车，直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
影响结构物处跳车的因素很多，在这诸多因素中，回填材料及施工工艺的控制是结构物处跳车的关键因素之一。
因此，从材料和施工工艺入手，控制好施工质量，对解决结构物处跳车现象，效果是不错的。
结合某高速公路实际施工经验，对使用天然砂砾作为结构物处台背回填施工工艺及施工质量控制进行一些探讨。
2．天然砂砾最大干密度的确定目前工程中材料的最大干密度普遍采用标准击实仪对所用材料通过击实试验来确定。
然而对于砂砾这样的无粘聚性自由排水的材料，标准击实仪击实法是不适合测定其最大干密度的，所以对于结构物处台背回填砂砾应使用公路土工试验规程（JTG E40-2007）T 0123-1993 砂的相对密度试验来确定。
砂的相对密度试验是求无粘聚性土的最大与最小孔隙比，用于计算砂砾的相对密度，借此了解该土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒的稳定性。
试验结果如下：（天然砂砾细度模数Mx=2.33）表孔隙比e是判断砂砾密实状态最简便的方法，砂砾密实度的划分标准如下表：表2但是根据孔隙比e评定密实度是有缺点的，因为它没有考虑到级配的因素，即同样密实的砂砾，在颗粒均匀时e值较大，而当颗粒大小混杂（级配良好）时，e值就小，为此，引入相对密度，砂砾的相对密度Dr＝（emax-e）/（emax-emin）。
标准化管理-结构物台背回填(改)
江苏省宿扬高速公路工程项目结构物台背回填标准化施工管理实施细则编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部结构物台背回填标准化施工管理实施细则路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。
一、总体要求1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100%时，方可进行台背回填施工。
2、结构物回填的范围应满足以下要求：3、结构物台背回填及锥坡施工宜同步进行，在保证设计宽度的情况下，及时压实整修成型；结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力。
4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值；5、台背回填采用2%水泥+4%石灰稳定土或7%灰土作为填料，应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填，填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5%。
二、施工前准备工作1、台背施工的机械设备类型、数量及性能需满足现场要求。
对于回填空间不适宜大型压路机作业的部位，应配备小型压实机械施工，如手扶式振动压路机，重型蛙式打夯机，小型气锤等。
2、熟悉路基台背回填设计填料及压实标准，做好施工前的技术及安全交底。
3、取不同土质的土做标准击实试验，以确定台背填料的最佳含水量、最大干密度、水泥用量及相应的CBR值，（宿扬高速台背回填采用的是7%石灰处治土进行回填）。
4、根据设计数据敷设台背回填宽度及填筑长度，计算台背填筑高度，并按照15cm/层在结构物左右侧、中部醒目的标注层厚及层次，标注应采用红色不褪色油漆，当层层次标注在红线上方。
5、对原材进行检测，测定石灰、水泥的各项指标是否符合规范、设计要求。
6、绘制灰剂量衰减曲线，根据施工能力确定掺灰时间及碾压方式。
7、检查基坑回填至原地面后的压实度，平整度。
8、如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性；台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。
结构物台背回填施工方案
结构物台背回填施工方案1. 引言结构物台背回填施工是指在建造结构物的过程中，对其周围的土体进行回填以加固基础。
这种施工方法广泛应用于各类建筑工程中，如桥梁、隧道、水坝等。
本文将介绍结构物台背回填施工的流程和注意事项。
2. 施工流程2.1 准备工作在开始结构物台背回填施工前，需要进行以下准备工作：•完善设计方案：根据结构物和地质情况，制定合理的回填方案。
•准备材料和设备：包括填土材料、压实设备、水泥等。
•清理施工现场：清除施工区域内的杂物和垃圾。
2.2 回填施工1.挖掘台背：根据设计要求，在结构物周围挖掘出台背区域，并确保其坡度和形状符合要求。
2.基础处理：对结构物的基础进行处理，修复裂缝和损坏部分，并确保基础的平整和牢固。
3.填土分层：将填土分成多层，每层的厚度通常为30-50厘米。
在每层填土之前，要用压实设备对上一层进行压实。
4.水平检测：在填土的每一层完成后，进行水平检测，确保填土层的平整度和均匀度。
5.材料加固：在填土过程中，可以根据需要加入适量的水泥或其他增强材料，以增加填土的强度和稳定性。
6.压实处理：在所有填土完成后，使用压实设备对整个填土区域进行压实，提高填土的密实度和稳定性。
7.防水处理：对结构物的台背进行防水处理，保护填土层不受雨水侵蚀。
8.施工记录：在施工过程中，要及时记录施工情况和问题，以便后续的施工管理和质量检验。
3. 注意事项在结构物台背回填施工过程中，需要注意以下事项：•技术要求：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够正确操作填土设备和材料。
•安全措施：施工过程中应采取安全措施，包括佩戴安全帽、防护眼镜等，确保人员和设备的安全。
•环境保护：施工现场应采取措施防止土壤和建筑垃圾污染环境，减少对周围环境的影响。
•质量控制：对填土材料的质量进行检测，确保填土的强度和稳定性符合设计要求。
•监测和维护：施工完成后，应进行台背的监测和维护，及时发现并修复可能存在的问题。
4. 结论结构物台背回填施工是一项重要的工程施工技术，合理的施工方案和严格的施工管理能够保证结构物的安全和稳定。
《台背回填规范》(参考Word)
1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50m m，塑性指数应小于12，C B R≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30c m。
表1台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5m m以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20c m)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，筛孔尺寸(m m)5030201050.50.075通过百分率(%) 100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 3每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）图1填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
台背(涵背)回填施工方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据与原则 (1)3 施工组织 (2)4 首件选择 (2)5 施工工艺及方法 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2施工方法 (3)6 质量保证体系和质量保证措施 (6)6.1质量保证体系 (6)6.2质量保证措施 (7)7 安全保证体系和安全保证措施 (8)台背回填施工方案1 工程概况S353省道A2标为本标段，位于大公镇境内，起点桩号K10+700.000，终点桩号K19+030.000。
本标段路线长度8.330km，其中7.655km为新建，0.675km 为老路改造。
本标段设桥梁1024m/6座，占线路总长的12.51%。
大桥84702m/1座，小桥19408m/5座；圆管涵12道，倒虹吸12道，箱涵4道。
其中桥梁和箱涵需要进行台背和涵背回填，需要回填约28707 m³6%石灰处治土。
台背、涵背回填数量表桩号单位台背回填工程数量表工程名称及部位K10+887.8 m³2480 台背回填（四洋村中桥）K12+090.3 m³3628 台背回填（春风河中桥）K12+499.3 m³2852 台背回填（农场河中桥）K13+953.114 m³4278 台背回填(跨沿海高速公路大桥) K16+554.3 m³2429 台背回填（立公河中桥）K16+805.3 m³986 台背回填（奔北小桥）K14+709 m³6008 涵背回填（箱涵）K17+791 m³1546 涵背回填（箱涵）K17+943 m³1903 涵背回填（箱涵）K18+072 m³2547 涵背回填（箱涵）2 编制依据与原则(1)353省道海安段建设工程A2标施工合同。
(2)353省道海安段建设工程A2标施工设计图纸。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）(4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004(6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3 施工组织(1)熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
台背回填施工方法
台背回填施工方法1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备汽油冲击夯机或小型振动压路机。
汽油冲击夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》有关规定办理。
2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。
每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点，每点均应合格。
3、台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。
过渡段与路基连接处坡率缓于1：2，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，压实度不小于96%；过渡段应与其相连的路堤同时施工。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
4、避免桥头跳车的措施：①涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞，应采用已经批准的措施处理。
为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁、已成路堤结合处土方开挖成适当台阶。
②台背填料要严格按照设计和规范标准进行。
在隐蔽工程验收合格后，选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。
填筑材料应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。
③确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1～2%。
用专门的小型振动压路机进行压实。
碾压不到的部位使用冲击夯夯实。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
④台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。
⑤锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。
台背回填资料样表
检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZK-012-压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验：继印复核：宋金河审核：会敏压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZK-012-台背填土质量检验表（每层每侧一）施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZJ-115-水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-闭合差：fh=1mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-工程名称盖板涵施工时间2009.9.20 桩号及部位K105+880.5盖板涵瑞台背第6层测量时间2009.9.20测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视C290-6 3.478 111.197 107.719 沉降差ZD1 4.725 0.482 115.440 110.715左 1.293 114.147 -2 中 1.134 114.306 -2 右0.993 114.447 -3 ZD2 0.421 4.778 111.083 110.662C290-6 3.364 107.719 107.719 碾压8遍闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20 台背填土质量检验表（每层每侧一）施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：ZJ-115-桥涵名及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵施工时间2009年9月20日记录人宋林伟检测人王楠台位及层位杭台第6层桥台类型薄壁式检验时间16h30min项次检测项目规定值和允许偏差检验结果检验频率和方法1 回填材料透水性材料开山石渣目测2 粒径超粒径比例% 无0.5%尺量三处粒径（cm）≤10不大于3cm8 7 93 碾压机具Yz-18振动压路机蛙式打夯机Yz-18振动压路机蛙式打夯机现场核实4 碾压遍数不少于 8 遍8 现场控制5 压实度（%）/ /每50㎡一点且不少于三点/侧，水准测量或灌砂法沉降差（mm）≤3 3 3 16 松铺厚度（cm）≤15 14.5 14 15 每侧不少于三点，尺量7 台阶尺寸（cm）宽：40高：4043 44 4341 42 42宽、高各三点/侧，尺量水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20水准测量记录表施工单位：中铁二十局集团第四工程合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理编号：C－008-工程名称盖板涵施工时间2009.9.20 桩号及部位K105+880.5盖板涵杭台背第6层测量时间2009.9.20测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视C290-6 3.478 111.197 107.719 沉降差ZD1 4.736 0.482 115.451 110.715左 1.306 114.145 -3 中 1.145 114.306 -3 右0.953 114.498 -1 ZD2 0.555 4.701 111.305 110.75C290-6 0.555 3.585 107.720 107.719 碾压8遍闭合差：fh=0mm允许误差：f允= f允=±200.150=±7㎜结论：满足精度要求测量：宋林伟记录（计算）：佘芳丽复核：王楠日期：2009.9.20。
关于台背回填计量的几点疑惑
关于台背回填计量的几点疑惑第一个讨论，台背结构物的计量内容。
大家现看一下下面的截图：根据《公路工程国内招标文件范本》（2003版），结构物可以计量，包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等，根据《公路工程工程量清单计量规则》中规定，挡土墙墙背不计量。
而在实际计价中，挡土墙墙背业主不给计量（不知道有没有计到过量的朋友？）。
我现在所在的项目，涵台业主发文件不给计量，桥台背和追坡填土可以计。
现在请大家讨论，结构物计量包括些什么项目？业主怎么规定？各位谈谈各地业主的规定。
第二个讨论，涵背回填的工程数量计算根据《公路工程国内招标文件范本》（2003版）规定，涵背计算为：涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
大家看下面的截图，工程量是怎么计算的，是应该按上图（台背数量按基础底计算到涵顶）还是按中图（基础低计算到地面线）或者是下图（地面线计算到涵顶）计算？外侧需要放坡吗？放坡多大有规定吗？现在的图例是1米的涵洞，那么2米、3米、4米的涵洞也要按2倍孔径计算吗？那么宽度不是比桥台背回填还宽？业主的理解极可能是：台背回填应该是地面线以上部分，地面线以下部分应属于基础回填，应包括在其他单价内。
结构物台背回填指的是原地面以上部分的台背回填，但现在有一个很大的疑问，如果这个涵洞是暗涵，而且涵顶在原地面以下2、3米的地方，这个又应该怎么算呢？似乎里面还可以有些说头。
我也遇到了同样的问题，业主还说挡墙墙背回填中，还有30cm的滤水层不能计量，因为在回填中所用材料全部为砂砾石，透水性很好的材料，应该属于挡墙附属工程，包含在挡土墙单价里面。
结构物台背回填有圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵。
先讲一下这些结构物台背回填的定义以及回填范围。
台背回填指的是原地面以上部分的回填。
各种结构物的回填范围都不同，一般规范规定如下：处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内（419.05.7.(2))桥梁的台背回填计量在规范中是有明确规定的，但现在涉及到了涵洞的回填计量。
台背回填
分项工程质量检验评定表（可只对最后一层进行评定）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□桩号及部位K102+671盖板涵分项工程名称（杭台和瑞台）台背回填所属分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程基本要求1、台背填土采用土夹石透水性材料； 2、分层填筑压实，每层表面比较平整，路拱合适；3、盖板安装后台背回填施工：4、台背回填长度符合规范要求。
实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实测值质量评定平均值、代表值合格率（%）权值加权得分1 压实度（%）≥96%或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100 1 100合计100 1 100 外观鉴定表面平整，边线直顺减分0 监理意见评定合格陈以发质量保证资料真实规范齐全减分0计算：由恺复核：袁清强检验负责人：安彦立日期：2009.12.5台背填土质量检验表施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-304-□□-□□□□□□□-□□分项工程名称台背回填所属（子）分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程施工时间2009.12.5工程部位（桩号、墩台号）K102+671盖板涵杭台和瑞台回填最后一层记录人由恺复核人袁清强检测时间2009.12.5项次检测项目规定值允许偏差实测值合格率(%)检测频率和方法1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 压实度（%）≥96% 每50m2每压实层至少检查一点或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100外观情况：表面平整，密实。
自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：安彦立日期：2009.12.5检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位基底检验内容基底及台阶质量要求到现场检验时间：2009.9.14施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：2009.9.14本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件：压实度检验报告S-001 灌砂法记录表S-004基底照片专业监理工程师签字、日期：陈以发2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字：杜唯2009.9.14压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13层次原地面试验规程JTG E60-2008检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14距路床设计标高(m)：/质量标准：≥96%桩号距中线距离(m)检测深度(cm)含水率(%)湿土密度(g/cm3)干土密度(g/cm3)最佳含水率(%)标准干密度(g/cm3)压实度(%)左中右杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.30 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.810 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.30 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.412 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8结论n: 6 k: 96.7 s:K=k－at×ns= K—应不小于设计值所检压实度点点合格试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏压实度检测记录表（灌砂法）编号：S —004—□□□—□□□□试验单位 杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合 同 号 HRTJ-13土场位置 K105+350～K106+060 最大干密度(g/cm 3) 1.89检测范围 K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%)15.3 层 次 原地面 检测日期2009.9.14 试 验 杨继印复 核宋金河位（距中线）杭台 杭台 杭台 瑞台 瑞台左13m 中 右10m 左10m 中检测深度\层厚(cm)17.0 18.9 17.2 17.9 17.2 试样总重（g ） 6767 7071 6479 6394 6583 灌前（筒+砂）重(g)10000 10000 10000 10000 10000 灌后（筒+砂）重(g)4482 4341 4739 4791 4672 圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g) 6220 6220 6220 6220 6220 灌后（筒+砂）重(g) 5373 5378 5396 5377 5372 圆锥体内用砂质量（g ）847 842 824 843 848 坑体砂重（g ） 4671 4817 4437 4366 4480 砂单位重(g/cm 3) 1.44 1.44 1.44 1.44 1.44 坑体体积（cm 3） 3244 3345 3081 3032 3111 湿密度（g/cm 3） 2.0862.114 2.1032.109 2.116盒 号103 119133574651105.5210108盒+湿料重（g ） 1421.9 1460.5 1412.3 1498.3 1485.8 1313.1 1527.3 1467.5 1630.2 1462.5 盒+干料重（g ） 1262.2 1289.2 1240.7 1311.1 1303.9 1154.6 1342.6 1279.5 1447.0 1294.3 水重（g ） 159.7 171.3 171.6 187.2 181.9 158.5 184.7 188.0 183.2 168.2 盒重（g ） 168.4 116.0 133.4 87.8 83.4 76.5 181.1 82.1 225.5 180.1 干料重（g ） 1093.8 1173.2 1107.3 1223.3 1220.5 1078.1 1161.5 1197.4 1221.5 1114.2含水率（%） 14.714.615.715.315.114.716.115.715.015.1平均含水率（%） 14.6 15.5 14.9 15.9 15.0 干密度（g/cm 3） 1.82 1.83 1.83 1.82 1.84 压实度（%）96.396.896.896.397.4结桩 号置 项 目压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13土场位置K105+350～K106+060最大干密度(g/cm3) 1.89检测范围K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%) 15.3层次原地面检测日期2009.9.14试验杨继印复核宋金河位（距中线）瑞台右12m检测深度\层厚(cm) 17.2 试样总重（g）6503 灌前（筒+砂）重(g) 10000 灌后（筒+砂）重(g) 4746圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g)6220 灌后（筒+砂）重(g)5390 圆锥体内用砂质量（g）830坑体砂重（g）4424砂单位重(g/cm3) 1.44坑体体积（cm3）3072湿密度（g/cm3） 2.117盒号13 58 盒+湿料重（g）1410.9 1293.6 盒+干料重（g）1250.6 1130.8 水重（g）160.3 162.8 盒重（g）229.6 87.1 干料重（g）1021.0 1043.7 含水率（%）15.8 15.6 平均含水率（%）15.7干密度（g/cm3） 1.83压实度（%）96.8结论符合JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程的要求桩号置项目检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位1－（最后一层）检验内容回填质量要求到现场检验时间：最后一层完工时间施工单位递交日期、时间和签字：最后一层完工时间张宝平驻地办收到日期、时间和签字：最后一层完工时间吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：最后一层完工时间本项目可以继续进行：可以进行下道工序质量证明附件：各层回填质检资料施工过程彩色照片专业监理工程师签字、日期：陈以发回填最后一层时间据实填写施工单位收到日期、时间和签字：杜唯回填最后一层时间据实填写台背填土质量检验表（每层每侧一张，仅示例第6层）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-115-桥涵名及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵施工时间2009年9月20日记录人宋林伟检测人王楠台位及层位瑞台第6层桥台类型薄壁式检验时间16h30min项次检测项目规定值允许偏差检验结果检验频率和方法1 回填材料开山石渣开山石渣目测2 粒径超粒径比例% 0.5%尺量三处粒径（cm）≤10不大于3cm8 8 73 碾压机具Yz-18振动压路机蛙式打夯机Yz-18振动压路机蛙式打夯机现场核实4 碾压遍数不少于 8 遍8 现场控制5 压实度（%）/ /每50㎡一点且不少于三点/侧，水准测量或灌砂法沉降差（mm）≤3 -2 - 2 -36 松铺厚度（cm）≤15 14 13 15 每侧不少于三点，尺量7 台阶尺寸（cm）宽：40高：4043 44 4442 43 41宽、高各三点/侧，尺量8回填范围长度（m）≥5 5.1 5.2 5.0 用尺量三点/侧9 宽度（m）≥32.97 32.97 32.9732.98用尺量三点/侧回填后结构物有无位移、裂缝等破坏情况墙身无位移，无裂缝结论：符合规范及技术要求。
结构物台背回填
结构物台背回填（一）结构物回填主要是桥涵台背路基与锥坡回填，反开挖施工的管涵台背使用液态粉煤灰回填。
（二）结构物台背处的回填范围，按图纸进行。
桥涵台背路基与锥坡要求采用透水性较好的填料进行填筑。
台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96％。
暗涵、波纹管涵等一般不做处理，由于施工组织影响需先填筑路基，后反开挖施工的管涵台背填充液态粉煤灰。
（三）回填注意事项（1）填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100～200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，并应压实到图纸要求的压实度。
（2）锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。
（3）台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高2m；底部距基础内缘不小于2m。
（4）涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
（四）工艺流程图5-12 台背回填工艺流程图（1）测量放样①按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
②对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。
③对于肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。
④回填施工前，根据松铺系数，把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。