公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)目的和适用范围1.1 测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失(%)表示。
1.2 本方法适用于各种等级规格石料的磨耗试验。
2 仪具与材料2.1 洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm5mm，内侧长510mm5mm，两端封闭，投料口的钢盖通过紧固螺栓和橡胶垫与钢筒紧闭密封。
钢筒的回转速率为30r/min~33r/min。
2.2 钢球：直径约4.68mm，质量为390~445g，大小稍有不同，以便按要求组成符合要求的总质量。
2.3 台秤：感量5g。
2.4 标准筛：符合要求的标准筛系列，以及筛孔为1.7mm的方孔筛或筛孔为2mm的圆孔筛一个。
2.5 烘箱：能使温度控制在1055摄氏度范围内。
2.6 容器：搪瓷盘等。
3 试验步骤3.1 将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
3.2 对水泥混凝土集料，按照表1中规定的粒级组成备料、筛分。
当实际材料与此表不一致时，也可从表2中选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件。
按规定准备集料，筛分。
注：①表中16mm也可用13.2mm代替；②A级适用于未筛碎石混合料；③C级中S12可全部采用4.75mm~9.5mm颗粒5000g。
S9及S10可全部采用9.5mm~16mm颗粒5000g；④E级中S2中缺63mm~75mm颗粒可用53mm~63mm颗粒代替。
3.3 对用于沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，试验条件应符合表2的要求，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表2中选择最接近的粒级类别及试验条件。
3.4 分级称量(准确至5g)，称取总质量(m1)，装入磨耗机之圆筒中。
3.5 选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入钢筒中，盖好筒盖，紧固密封。
3.6 将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，对水泥混凝土集料，回转次数为500转，对沥青混合料集料，回转次数应符合表2的要求。
洛杉矶磨耗试验的技术指标
洛杉矶磨耗试验的技术指标嘿，咱今儿就来唠唠这洛杉矶磨耗试验的技术指标。
你说这洛杉矶磨耗试验啊，就像是一场对石料的大考！这试验里有好些个重要的技术指标呢！首先就是磨耗损失呀，它就好比是石料经历这场“考试”后的成绩。
如果磨耗损失小，那这石料可就厉害啦，就像个身经百战还依然强壮的勇士，质量杠杠的！要是磨耗损失大呢，那咱就得好好琢磨琢磨这石料是不是差点意思啦。
还有啊，试验用的钢球数量和规格也不能小瞧。
这就好像是考试里的规则，得严格遵守。
要是钢球数量不对或者规格有问题，那这试验结果不就乱套了嘛！那可不行，咱得严谨，对吧？你想想，要是连这些基本的技术指标都搞不清楚，那还怎么做试验呀？这就好比做饭不知道放多少盐一样，那做出来的菜能好吃吗？肯定不行呀！而且啊，做这个试验的时候，每一个细节都得注意到。
就像拼图一样，少了一块都不完整。
比如说，试验的转速啦，转的时间长短啦，这些都得把握好。
不然结果不准确，那不就白忙活啦？咱再打个比方，这洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是汽车的零部件，每个都得在正确的位置上，发挥着自己的作用，这样车子才能跑得顺溜。
要是有个零件出问题，那车子还不得抛锚呀！所以说呀，搞清楚这些技术指标可太重要啦！咱得认真对待，不能马虎。
这可关系到石料的质量，关系到工程的质量呢！你说是不是这个理儿？咱可不能在这上面掉链子呀！要让每一次试验都能得出可靠的结果，这样才能放心地使用那些石料呀。
总之呢，洛杉矶磨耗试验的技术指标就像是一把衡量石料质量的尺子，只有把这尺子用好了，咱才能选出真正好的石料，让我们的工程更加坚固耐用。
大家可千万要重视起来哟！。
粗集料洛杉矶磨耗虚拟试验方法的研究的开题报告
粗集料洛杉矶磨耗虚拟试验方法的研究的开题报告一、研究背景和意义随着交通运输行业的不断发展和城市化进程的加速，道路建设和维护的需求不断增长。
而道路的耐久性和质量对交通运输的安全、经济和效率等各个方面都具有极其重要的影响。
其中，道路材料的耐久性是保证道路质量的基础，而洛杉矶磨耗试验是一种广泛应用于道路材料评价中的方法之一。
然而，传统的洛杉矶磨耗试验需要耗费大量的时间和人力物力，并且存在试验结果不可重复、试验参数难以控制等问题。
因此，开发一种虚拟的洛杉矶磨耗试验方法具有非常重要的意义。
它可以有效地减少试验成本和试验周期，提高试验结果的可重复性和数据分析的精度，同时为道路材料的开发和应用提供有力的支撑。
二、研究内容和方法本研究的主要内容是探索一种基于粗集合理论的洛杉矶磨耗虚拟试验方法，并通过对试验数据的分析和验证，评估该方法的可行性和有效性。
具体地，本研究包括以下几个方面的工作内容：1. 对洛杉矶磨耗试验的原理和流程进行深入研究，详细了解试验中的关键参数和各部分设备的功能特点。
2. 基于粗集合理论，建立洛杉矶磨耗虚拟试验的数学模型，并对模型进行优化和改进。
3. 根据模型建立洛杉矶磨耗试验仿真系统，并编写相应的虚拟试验程序。
4. 运用虚拟试验程序进行洛杉矶磨耗试验，得到试验数据，并与实验数据进行对比，验证虚拟试验方法的准确性和可靠性。
5. 对虚拟试验结果进行分析和解释，探索该方法在道路材料评价中的实用性和应用前景。
三、研究目标与成果本研究的目标是建立一种具有较高可靠性、精度和重复性的洛杉矶磨耗虚拟试验方法，为道路材料评价提供一种新的工具和思路。
预期的研究成果包括：1. 深入理解洛杉矶磨耗试验的原理和流程，掌握关键参数和设备的功能特点。
2. 建立基于粗集合理论的洛杉矶磨耗虚拟试验模型，通过优化和改进提升模型精度和准确性。
3. 设计和开发一套洛杉矶磨耗试验仿真系统，并编写相应的虚拟试验程序。
4. 运用虚拟试验程序进行洛杉矶磨耗试验，在准确性和可靠性方面与实验数据进行比较和验证，得出虚拟试验方法的可行性和有效性结论。
洛杉矶磨耗率试验
洛杉矶磨耗率试验洛杉矶磨耗率是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道碴抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。
1洛杉矶磨耗率检测洛杉矶磨耗机法本方法使用洛杉矶磨耗机为基本设备进行磨耗检测。
2仪器设备1）洛杉矶磨耗机：结构尺寸如图5.3.2.9-1所示。
其转速为31～33r/min。
图5.3.2.9-1洛杉矶磨耗机（单位mm）2）钢球：直径46.0～47.6mm，质量为390～445g。
钢球数量为8个，总质量为（3330±20）g。
3）分析筛：方孔筛边长为40mm、25mm、20mm、16mm、10mm、1.7mm。
4）电热干燥箱：应能控制温度为105℃～110℃。
5）台秤：称量10kg，分度值5g。
6）其它设备：游标卡尺、破碎机、手锤等。
3检测步骤1）按《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010中表30.1.3规定取试样。
用游标卡尺检查试样，针状和片状颗粒的质量百分比应不大于10%。
将试样洗净、在温度为105℃～110℃的电热干燥箱中烘干至恒重，取出冷却至室温，冷却后分别称取10～16mm和16～20mm粒级试样各（2500±10）g组成一份试样，共制备三份。
2）将一份试样装入洛杉矶磨耗机滚筒内，装入钢球、盖好筒盖，开启电机，使圆筒旋转。
3）圆筒旋转达到规定的次数（级配碎石500r）停机，取出钢球，倒出试样。
用边长1.7mm的筛筛分，将大于1.7mm的试样用水洗净后置于温度为105℃～110℃的电热干燥箱中烘干至恒重，取出冷却至室温，冷却后在此筛除1.7mm以下的粉粒，称出试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量。
4）按以上步骤进行其余两份试样的检测。
4成果整理1）检测结果应按下式计算：A LAA=m0−m1m0×100式中A LAA—洛杉矶磨耗率（%），计算至0.1%；m0—试样磨耗前质量（g）；m1—试样磨耗后粒径大于1.7mm颗粒的质量（g）。
2）三份试样中任何两份试样磨耗率之差不应大于2%，否则应重新取样检测。
粗集料磨耗试验方法讨论
粗集料磨耗试验方法讨论摘要:石料抵抗磨耗作用的能力,体现了集料的力学性质,其磨耗试验测定方法分别有洛杉矶法、道瑞试验和狄法尔法。
洛杉矶法与道瑞试验以其各自的试验检测原理,从不同角度描述了磨耗值,试验结果级差明显,工程意义明显。
关键词:集料磨耗洛杉矶法道瑞试验狄法尔法集料(aggregate)亦称骨料,是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料,包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。
在沥青混合料中,粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
路面的设计与施工,对用于路面结构层的石料,在其硬度或强度方面都有一定的要求,尤其是用作面层的石料,更要求耐磨能力强,以抵抗行车的冲击、压碎和磨耗作用。
对于石料的这些技术要求,不同国家采用的技术指标和试验方法不尽相同,主要磨耗试验方法分别有洛杉矶法(Los Angeles)、道瑞试验(Dorry)和狄法尔法(Devel)。
1 试验方法概述1.1 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)国家现行规范《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)规定:该实验目的是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力,以磨耗损失(％)表示,适用于各种等级规格集料的磨耗试验。
主要设备为洛杉矶(搁板式)磨耗试验机,还有钢球、标准筛等。
首先将不同规格的集料用水冲洗干净,置烘箱中烘干至恒重,对所使用的集料,根据实际情况按规定选择最接近的粒级类别,确定相应的试验条件。
按规定的粒级组成备料、筛分,然后分级称量,称取总质量装人磨耗机圆筒中,并按规定数量和质量选择钢球加入机器中。
磨耗后,将试样用l.7mm的方孔筛过筛,筛去试样中被撞击磨碎的细屑,准确称量留在筛上的碎石。
按式Q=(m1-m2)/m1×100计算粗集料洛杉矶磨耗损失,式中:Q为洛杉矶磨耗损失(%);m1为装人圆筒中试样质量(g);m2为试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量(g)。
1.2 粗集料磨耗试验(道瑞试验)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)规定:该试验用于评定公路路面表层所用粗集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力。
2023年-2024年试验检测师之道路工程押题练习试题A卷含答案
2023年-2024年试验检测师之道路工程押题练习试题A卷含答案单选题（共45题）1、下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。
A.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比【答案】 C2、当在路面表面使用落锤弯沉仪测定弯沉时,测点宜在（）。
A.行车道中心线B.行车道的轮迹带C.行车道左边缘D.行车道右边缘【答案】 B3、二灰稳定土用作基层或底基层时，二灰：土=（）；二灰稳定碎石用作基层时，二灰：级配碎石=（）。
A.30:70-10:90,30:70-10:90B.30:70-10:90,20:80-15:85C.20:80-15:85,30:70-10:90D.20:80-15:85,20:80-15:85【答案】 B4、根据《公路工程质量检验评定标准》规定,某等级公路检测路段土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,判定该路段（）。
A.优良B.合格C.不合格并扣分D.无法确定【答案】 D5、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋>(GB14991.1-2008)规定，钢筋的最大力总伸长率应不小于()。
A.10%B.16%C.25%D.17%【答案】 A6、水泥混凝土劈裂抗拉强度试验可采用（）标准试件。
A.立方体或圆柱体B.圆柱体C.棱柱体D.立方体【答案】 A7、在下列四个车辙深度测试方法中,（）属于半自动化测试方法。
A.超声波车辙仪B.线激光车辙仪C.路面横断面仪法D.横断面尺法【答案】 C8、密实-悬浮结构采用（）类型,这种沥青混合料的高温稳定性较差。
A.连续型密级配B.连续型开级配C.间断型密级配D.间断型开级配【答案】 A9、二级公路路面宽度测量的数据准确至（）。
A.0.001mB.0.005mC.0.01mD.0.05m【答案】 C10、某试验室需进行AC-13沥青混合料生产配合比检验,已知沥青为70号道路石油沥青,现取样在室内拌制沥青混合料,成型马歇尔试件,测定沥青混合料理论最大相对密度,同时计算空隙率等指标。
粗集料的磨耗试验洛杉矶法T完整版
粗集料的磨耗试验洛杉矶法THUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】?粗集料的磨耗试验（洛杉矶法）（T0317—2005）公路工程集料试验规程JTGE42—2005（沥青混凝土用）一、试验目的?测定标准条件下粗集料抵抗摩擦﹑撞击的能力，以磨耗损失（%）表示。
二、仪器设备?1、洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm±5mm﹑内侧长510mm±5mm，两端封闭，投料口的钢盖对过坚固螺栓和橡胶垫与钢筒密封。
钢筒的回转率为30r/min～33r/min。
2、钢球：直径约46.8mm，质量为390g～445g，大小稍有不同，以便按要求组合成符合要求的总质量。
3、电子秤称量：10kg，感量不大于1g?4、标准筛（方孔筛）：符合要求的标准筛系列﹑1.7mm方孔筛一只。
5、烘箱及容器（搪瓷盘）三、试验步骤?1、将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
2、对所使用的集料，根据实际情况按表T0317-1选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料筛分。
其中水泥混凝土用集料宜采用A级粒度：沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表中T3017-1中选择最接近的粒级类别及试验条件。
表T0317-1粗集料洛杉矶试验条件注意事项a、C级中S12可全部采用4.75-9.5mm颗粒5000g，S10可全部采用9.5-16mm颗粒5000g。
3、将试样装入试验机中，并使钢球总质量和数量满足要求；4、将计数器调整到零位，设定要求的回转次数（本试验用500转），开动磨耗机以30r/min～33r/min转速转动至要求的回转次数为止。
5、取出钢球，将经过磨耗后试样从投料口倒入接受容器（搪瓷盘）中。
6、将试样用1.7mm方孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。
洛杉矶磨耗试验机检定规程
洛杉矶磨耗试验机（自校）检定规程（依据JTGE42-2005 T0317-2005编制）本规程适用于新制造和使用中的洛杉矶磨耗试验机的检定。
㈠概述洛杉矶磨耗试验机是粗集料磨耗试验方法中测定洛杉矶磨耗损失的专用设备，其结构尺寸应符合规定技术的要求。
㈡技术要求1．洛杉矶磨耗试验机应有铭牌，其中包括型号规格、生产厂名、出厂编号与日期。
2．洛杉矶磨耗试验机计数器：能按照设定的转数有效执行。
3．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内径：4．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内侧长度：510mm±5mm。
5．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒转动速率：30r/min-33r/min。
6．洛杉矶磨耗试验机钢球直径：46.8mm。
7．洛杉矶磨耗试验机钢球质量：390g-445g。
㈢检验用器具1．钢直尺：量程500mm，分度值1mm；量程300mm，分度值1mm。
2．游标卡尺：量程200mm，分度值0.02mm。
3．秒表：量程15min，分度值0.1s。
5．电子秤：分度值0.5g。
㈣检验项目和检定方法1．外观检定目测检查。
2．洛杉矶磨耗试验机计数器的检定按设置的次数，人工计数核对。
3．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内径的检定用钢直尺检查。
4．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒内侧长度的检定用钢直尺检查。
5．洛杉矶磨耗试验机钢质试验筒转动速率的检定转动500转，用秒表计时，计算每min的转数。
6．洛杉矶磨耗试验机钢直径的检定用游标卡尺检查。
7．洛杉矶磨耗试验机钢球质量的检定用电子秤检查。
㈤检定结果处理1．洛杉矶磨耗试验机全部符合技术要求方为合格。
2．检定周期为一年。
附录一洛杉矶磨耗试验机（自校）检定记录格式检定员：核验员：。
押题宝典试验检测师之道路工程题库附答案(基础题)
押题宝典试验检测师之道路工程题库附答案（基础题）单选题（共40题）1、粗集料洛杉矶磨耗试验开动磨耗机后,以（）转速转动至要求的回转次数为止。
A.30～33r/minB.33～35r/minC.30～35r/minD.35～38r/min【答案】 A2、对于SMA混合料，标准马歇尔试件的击实次数一般为（）次。
A.双面50次B.双面95次C.双面112次D.双面120次【答案】 A3、某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。
请回答以下问题。
12）试验过程中用到的刚性承载板的直径为（）cm。
A.30B.45C.20D.15【答案】 A4、在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，主要是有效提高沥青混合料的（）。
A.粘附性B.抗疲劳性C.低温抗裂性D.抗车辙变形能力【答案】 A5、下列选项中,属于粒料桩检测的关键项目的是（）。
A.桩长B.桩径C.桩距D.地基承载力【答案】 A6、对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料,粉胶比宜控制在（）范围内。
A.0.4-0.8B.0.8-1.2C.1.2-1.6D.1.6-2.0【答案】 B7、稀浆混合料负荷轮黏砂试验中制备试模的操作过程宜在（）内完成。
A.30sB.40sC.45sD.60s【答案】 C8、水泥胶砂强度试件，脱模后在（）条件下养护。
A.20℃±1℃的水中B.温度20℃±1℃，相对湿度>90%C.20℃±2℃的水中D.温度20℃±1℃，相对湿度>95%【答案】 A9、手工铺砂法试验的测试步骤如下。
（4）铺砂法适用于（）构造深度。
A.测定基层表面B.只能测定水泥混凝土路面表面C.只能测定沥青路面表面D.测定沥青路面及水泥混凝土路面表面【答案】 D10、水泥胶砂强度试验的标准试件尺寸为（）。
A.150mm×150mm×150mmB.40mm×40mm×160mmC.70.7mmx70.7mmx70.7mmD.50mm×50mm×50mm【答案】 B11、一组马歇尔稳定度试验测得稳定度为8.50kN，流值为22.5mm，则该组试件的马歇尔模数为()。
粗集料磨耗试验记录表洛杉矶法
粗集料磨耗试验记录表（洛杉矶法）
实验目的
通过洛杉矶法测定粗集料的耐磨性能，评估其在路面使用中的耐久性能。
实验设备
•洛杉矶磨损试验机
•加标准铁球
实验方法
1.取适量的粗集料样品，并进行筛分；
2.用洛杉矶磨损试验机进行试验，将样品置于洛杉矶磨损试
验机的长桶中；
3.开启洛杉矶磨损试验机，将长桶水平放置，并使其旋转
500次；
4.取出样品，进行筛分，记录数量，并计算其磨损量。
实验数据
样品编号原始质量/g经500次磨损后质量/g磨损量/g 110009955
2100099010
310009937
实验结果
根据实验数据可得，经过500次磨损后，粗集料的磨损量分别为
5g、10g、7g。
实验结论
通过洛杉矶法测定，可得粗集料样品的磨损量，从而评估其在路面
使用中的耐久性能。
本实验结果表明，样品2的磨损量最大，因此其
在路面使用过程中的耐久性能较差，需要注意其使用范围和使用寿命。
实验注意事项
•洛杉矶磨损试验机的加标准铁球的数量应该与规范要求一致；
•粗集料样品在试验过程中应该被均匀地磨损，试验前应当进行筛分处理；
•重复多次试验可以提高实验数据的可靠性；
•实验结果应当进行统计分析，才可以得出有价值的结论。
参考文献
1.《公路养护工程技术规范》（JTJ F30-01-2004）；
2.《洛杉矶磨损试验机使用说明书》。
粗集料_实验报告
一、实验目的1. 了解粗集料的基本性质。
2. 测定粗集料的磨耗损失，以评估其抵抗摩擦、撞击的能力。
3. 掌握粗集料磨耗实验（洛杉矶法）的操作步骤和数据处理方法。
二、实验原理洛杉矶法是一种常用的粗集料磨耗实验方法，用于测定粗集料抵抗摩擦、撞击的能力。
该方法通过将粗集料与一定量的标准钢球混合，在特定条件下进行摩擦和撞击，然后根据磨耗损失（%）来评估粗集料的抗磨耗性能。
三、实验器材1. 烘箱2. 研磨机3. 钢球4. 粗集料5. 量筒6. 电子天平7. 秒表8. 筛网（根据实验要求选择）四、实验步骤1. 准备工作- 称取1000g粗集料，放入烘箱中，在105℃下烘干2小时，取出后置于干燥器中冷却至室温。
- 称取50g标准钢球，放入烘箱中，在105℃下烘干2小时，取出后置于干燥器中冷却至室温。
2. 实验操作- 将烘干后的粗集料和钢球放入研磨机中，设定研磨时间为3分钟。
- 开启研磨机，同时开始计时。
- 研磨结束后，关闭研磨机，立即取出粗集料和钢球。
- 用筛网将粗集料和钢球分离，称量剩余的粗集料质量。
3. 数据处理- 计算磨耗损失（%）：\[磨耗损失（%） = \frac{1000g - 剩余粗集料质量}{1000g} \times 100\%\]- 根据磨耗损失（%）评估粗集料的抗磨耗性能。
五、实验结果与分析1. 实验结果- 磨耗损失（%）为：15.2%2. 结果分析- 磨耗损失（%）为15.2%，说明该粗集料的抗磨耗性能较差。
- 可以通过调整粗集料的级配、形状、表面处理等方法来提高其抗磨耗性能。
六、实验总结本次实验通过洛杉矶法测定了粗集料的磨耗损失，结果表明该粗集料的抗磨耗性能较差。
实验过程中，需要注意以下几点：1. 确保实验器材的清洁和干燥。
2. 严格按照实验步骤进行操作，避免人为误差。
3. 对实验数据进行准确记录和计算。
本次实验有助于了解粗集料的基本性质和抗磨耗性能，为工程设计和材料选择提供参考依据。
2024年试验检测师之道路工程精选试题及答案二
2024年试验检测师之道路工程精选试题及答案二单选题（共45题）1、随着沥青含量的增加,沥青混合料的马歇尔稳定度起初逐渐增加,增加到一定程度却逐渐降低的原因是（）。
A.结构沥青的形成B.自由沥青多余C.沥青析漏D.矿料嵌挤结构消失【答案】 B2、某沥青性能指标试验记录表如下，根据数据回答下列问题：(2)有关沥青延度试验的正确说法是()。
A.延度记录错误，应记作103C.mB.沥青延度大小与耐久性有关C.mB.沥青延度大小与耐久性有关C沥青0℃或5℃低温延度可以评价沥青的低温抗裂性，拉伸速度为1Cm/minD.延度表示沥青的韧性【答案】 B3、粒料类继承顶面弯沉代表值现场测定中，测得的弯沉平均值为24mm，标准差3.2，保证率Zα=1.5，求得弯沉代表值为（）（精确到0.1mm）A.28.8B.26.5C.30.8D.25.8【答案】 A4、石灰有效氧化钙和氧化镁含量的简易测定试验步骤包括：1、三角瓶口上插一短颈漏斗,使用带电阻电炉加热5min(调到最高档),但勿使液体沸腾,放入冷水中迅速冷却；2、称取0.8g-1.0g石灰试样放入300mL三角瓶中并记录试样质量；3、向三角瓶中滴入酚酞指示剂2滴,记录滴定管中盐酸标准溶液体积；4、在不断摇动下以盐酸标准溶液滴定,控制速度为2-3滴/秒,至粉红色完全消失,稍停,又出现红色,继续滴入盐酸,如此重复几次,直至5min内不再出现红色为止,记录滴定管中盐酸标准溶液体积；5、向三角瓶中加入150mL新煮沸并已冷却的蒸馏水和10颗玻璃珠。
以下试验步骤的顺序正确的是()。
A.12531B.12543C.25134D.25143【答案】 C5、用孔隙率来检验填石路基压实质量的标准时,密度法检查方法和频率为（）。
A.每200m每压实层测1处B.每200m每压实层测2处C.每200m每压实层测3处D.每200m每压实层测5处【答案】 A6、土的直剪试验慢剪速度为（）。
粗集料磨耗值记录(洛杉矶法)
备注：
试验专监:
监理员：
电热鼓风干燥箱（XXXX）、电子天平（XXXX）、震击式标准振筛机（XXXX）等 碎石混合料 XX石场 试验后在1.7mm筛 上洗净烘干的试 样质量m2 （g） 试验日期 代表数量 XXXX年XX月XX日 XXm³
试样 编号
粒度 类别
装入圆筒中试样 质量m1 （g）
磨耗损失 （%）
磨耗损失 平均值 （%）
JJ0211
粗集料磨耗值试验记录表(洛杉矶法）JL
桥梁基础及下部构造 干燥、洁净、无杂质 温度：XX℃；湿度：XX% 记录编号 样品编号 试验依据 JTJ1-C-CJL.QL-1 JTG E42-2005
试验室名称：××试验检测有限公司元蔓高速公路第××驻地办工地试验室 工程部位/用途 样品描述 试验条件 主要仪器设备 粗集料种类 产地
2014全国公路工程试验检测网络平台考试试题--石料粗集料
第1题恒重系指相邻两次称取间隔时间大于（）的情况下，前后两次称量之差小于该项试验所要求的称量精密度。
A.1 hB.2 hC.3 hD.4 h答案:C第2题测定粗集料(碎石、砾石、矿渣等)的颗粒组成,人工筛分时，需使集料在筛面上同时有水平方向及上下方向的不停顿的运动，使小于筛孔的集料通过筛孔，直至1min 内通过筛孔的质量小于筛上残余量的（）为止A.0.10%B.0.20%C.0.30%D.0.40%答案:A第3题测定粗集料(碎石、砾石、矿渣等)的颗粒组成、干筛法筛分结果的计算若损耗率大于( )，应重新进行试验。
A.0.10%B.0.20%C.0.30%D.0.40%答案:C第4题T0221-2005岩石单轴抗压强度试验通常采用（）状态下岩石立方体（或圆柱体）试件的抗压强度来评价岩石强度。
A.饱和B.干燥C.自然风干D.天然答案:A第5题T0221-2005岩石单轴抗压强度试验用于桥梁工程的石料，尺寸为（）A.直径为50mm,高径比为2:1的圆柱体试件B.边长为70mm的立方体试件C.边长为50mm的立方体试件D.直径和高度均为50mm的圆柱体试件答案:B第6题T0221-2005岩石单轴抗压强度试验有显著层理的岩石，分别沿平行和垂直层理方向各取试件（）个。
A.3B.4C.5D.6答案:D第7题T0221-2005岩石单轴抗压强度试验规范中要求用（）量取试件的尺寸。
A.钢直尺B.测距仪C.游标卡尺D.钢卷尺答案:C第8题T0221-2005岩石单轴抗压强度试验软化系数计算是采用（）A.岩石饱和状态下和烘干状态下的单轴抗压强度之比B.岩石自然状态下和烘干状态下的单轴抗压强度之比C.岩石饱和状态下和自然状态下的单轴抗压强度之比D.岩石冻融循环后和烘干状态下的单轴抗压强度之比答案:A第9题测定粗集料(碎石、砾石、矿渣等)的颗粒组成对 ( ) 可采用干筛法筛分。
A.水泥混凝土用粗集料B.沥青混合料用粗集料C.底基层用粗集料D.基层用粗集料答案:A第10题测定粗集料(碎石、砾石、矿渣等)的颗粒组成对沥青混合料及基层用粗集料必须采用（）试验。
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公路试验检测--粗集料磨耗试验(洛杉矶法)
目的和适用范围
1.1 测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失(%)表示。
1.2 本方法适用于各种等级规格石料的磨耗试验。
2 仪具与材料
2.1 洛杉矶磨耗试验机：圆筒内径710mm5mm，内侧长510mm5mm，两端封闭，投料口的钢盖通过紧固螺栓和橡胶垫与钢筒紧闭密封。
钢筒的回转速率为30r/min~33r/min。
2.2 钢球：直径约4.68mm，质量为390~445g，大小稍有不同，以便按要求组成符合要求的总质量。
2.3 台秤：感量5g。
2.4 标准筛：符合要求的标准筛系列，以及筛孔为1.7mm的方孔筛或筛孔为2mm的圆孔筛一个。
2.5 烘箱：能使温度控制在1055摄氏度范围内。
2.6 容器：搪瓷盘等。
3 试验步骤
3.1 将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。
3.2 对水泥混凝土集料，按照表1中规定的粒级组成备料、筛分。
当实际材料与此表不一致时，也可从表2中选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件。
按规定准备集料，筛分。
注：①表中16mm也可用13.2mm代替；
②A级适用于未筛碎石混合料；
③C级中S12可全部采用4.75mm~9.5mm颗粒5000g。
S9及S10可全部采用9.5mm~16mm颗粒5000g；
④E级中S2中缺63mm~75mm颗粒可用53mm~63mm颗粒代替。
3.3 对用于沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，试验条件应符合表2的要求，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。
对非规格材料，应根据材料的实际粒度，从表2中选择最接近的粒级类别及试验条件。
3.4 分级称量(准确至5g)，称取总质量(m1)，装入磨耗机之圆筒中。
3.5 选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入钢筒中，盖好筒盖，紧固密封。
3.6 将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，对水泥混凝土集料，回转次数为500转，对沥青混合料集料，回转次数应符合表2的要求。
开动磨耗机，以30r/min~33r/min之转速转运至要求的回转次数为止。
3.7 取出钢球，将经过磨耗后的试样从投料口倒入接受容器(搪瓷盘)中。
3.8 将试样过筛，对沥青混合料集料应选用1.7mm的方孔筛过筛，对水泥混凝土集料，应选用2mm的圆孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。
3.9 用水冲干净留在筛上的碎石，置1055摄氏度烘箱中烘干至恒重(通常不少于4h)，准确称量(m2)。