海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性的防腐措施
海洋环境下混凝土结构的防腐措施
外涂料（ 如在混凝土表面涂装防腐涂料 ） 、 使用控制渗透性模板等 ； 也有新 型 防腐措施如钢筋的阴极保护 、 使用环氧涂层钢筋等 。以下分别进行介绍。
２ １ ． １内掺 法
除 了上面介绍的传统防腐技术外 ， 利用钢筋保护材料或电化学钢筋保护
方 法也 是 较 为常 见 的防腐 技 术措 施 。 目前 ， 海港 工 程 中应 用 较为 成 熟 的钢 筋 保 护技 术措 施 有 环氧 涂层 钢 筋 、 阴 极保 护法 等 。 （ １ ） 环氧 涂层 钢 筋 环 氧 涂层 钢 筋 是指 在 普 通 钢筋 表 面 制 作一 层 环 氧树 脂 薄 膜 保 护层 的钢 筋， 涂 层 厚度 一 般在 ０ ． １ ５～０ ． ３ ａ ｒ ｍ。 其 主 要原 料包 括 环氧 树脂 、 增 塑剂 、 固化 剂 和 耐碱 颜 料等 。环 氧 树脂 不 与酸 、 碱发 生反 应 ， 具 有 极 高的 化 学稳 定性 ， 同时 延 性大 、 干缩 小 ， 与金 属表 面具 有极 佳 的粘 着 性 ， 因而是 在 金 属表 面 制作 防 腐
施工技 术 与应 用
母豳囵ｌ 圈
海洋环境下混凝土结构 的防腐措施
摘要： 海水中大量腐蚀性物质会对混凝土结构造成危害。根据海洋环境下混凝土结构的腐蚀特性， 对混凝土结构的防腐措施进
行 了总结 ， 并 对其 防 腐积 累和使 用 条件 进行 了分析 。 关键 词 ： 海洋 环境 ； 混凝 土 ； 防腐
术 适用 于 所有 普通 水 泥和 混 合水 泥混 凝 土 ， 也适 用 于 纤维 混 凝 土 。研究 和 实 践证明， 用Ｃ Ｐ Ｆ 浇 筑 的混 凝 土 由于 表层 混 凝 土水 灰 比减 小 ， 混 凝 土更 加 密 实 ，
海水中钢筋混凝土桥梁结构防腐耐久性 技术措施分析
海水中钢筋混凝土桥梁结构防腐耐久性技术措施分析随着社会发展的需求与技术的进步，使得公路桥梁的建设由内陆水环境延伸为沿海甚至跨海环境，在新环境的要求下，钢筋混凝土桥梁的防腐耐久性技术日趋重要。
然而处于海水环境中的钢筋混凝土桥梁结构,由于氯盐环境的影响导致结构内的钢筋极易锈蚀,进而大幅度降低了桥梁的使用寿命,对结构的安全也带来了危害。
据工业发达国家报道，钢筋混凝土在海洋环境中的浪溅区及海洋大气区内，使用寿命大幅缩短，结构大量返修，造成的损失往往能达到总投资的40％。
本文主要分析了海水环境下桥梁结构腐蚀的原因,并就海水环境下的桥梁结构防腐耐久性技术措施从结构形式、构造及材料选择等几个方面进行分析论述。
最后,针对北方海洋环境下桥梁的设计和施工,提出具体的提高桥梁抗腐蚀性的技术措施。
一、海水环境下的桥梁结构腐蚀原因分析一般来讲,砼内部的高碱性能使钢筋表面形成一层钝化膜,保护钢筋免受锈蚀。
而钢筋锈蚀往往也就开始于其表面钝化膜的破坏。
在海水环境下,它的破坏主要有以下原因导致:首先是供氧不足。
一般来讲,钢筋表面钝化膜要保持良好需要一定浓度的氧流量(一般为0. 2~0. 3mA/m2),而水下环境的氧流量一般很低,进而导致钝化膜的厚度逐渐减小直至完全消失,导致钢筋非常缓慢的腐蚀。
再有,海水环境下的桥梁结构由于经常与海水接触并处于潮湿环境中,因各种原材料挟进砼中的氯离子以及海水中的大量氯离子不断渗入到钢筋周围,当此氯离子含量达到某一临界值时,钢筋的钝化膜开始破坏,丧失对钢筋的保护作用,从而引起钢筋锈蚀,削弱其有效断面,并引起膨胀,进而破坏砼保护层,形成恶性循环,加速砼结构破坏,使桥梁使用寿命受到严重威胁。
因此,必须进行防腐蚀耐久性设计,保证砼结构在设计使用年限内的安全和正常使用功能。
二、桥梁结构钢筋混凝土防腐蚀耐久性设计桥梁结构钢筋混凝土防腐蚀耐久性设计,应针对结构预定功能和所处的环境条件,选择合理的结构形式、构造和抗腐蚀性、抗渗性好的优质砼;对处于浪溅区和水位变动区的桥梁下部结构,宜采用高性能砼,或同时采用特殊的防腐措施,同时宜采用焊接性能好的钢筋。
跨海大桥的耐久性措施
跨海大桥的耐久性措施跨海大桥作为一种复杂的工程结构，需要应对多种风险和挑战。
为了确保大桥的耐久性和安全性，设计和建设过程中采取了一系列的措施。
以下是一些常见的耐久性措施。
首先，大桥的设计应该考虑到地震和风力等自然灾害的影响。
结构工程师需要进行细致的地质勘探和风力荷载计算，以确定桥梁的设计参数。
在计算中，通常会采用一定的安全系数来考虑不确定性因素，并确保桥梁结构具备足够的强度和刚度。
其次，对于海洋环境中的桥梁，需要考虑到盐雾、腐蚀和冲击等因素的影响。
这些因素可能导致金属结构的腐蚀、混凝土的开裂和水泥的老化等问题。
因此，在材料的选择和施工过程中，需要使用高抗腐蚀性材料和防腐蚀涂层，以提高结构的耐候性和耐腐蚀性能。
此外，在施工过程中还需要采取一些特殊措施来确保桥梁的耐久性。
例如，对于混凝土结构，可以采用预应力技术来提高结构的强度和耐久性。
此外，施工人员需要对桥梁的结构和材料进行定期检测和维护，及时修复和更换受损或老化的部件。
在日常运营期间，还需要采取一些措施来确保大桥的耐久性和安全性。
例如，进行定期的结构健康监测，包括使用传感器和监测设备来检测结构的应力、形变和振动等参数。
这些数据可以用于及时发现和修复结构的潜在问题。
此外，大桥的维护和管理也是确保桥梁耐久性的关键。
维护包括对结构进行定期的清洁、防腐、涂漆和修复，以防止腐蚀和破坏。
管理包括建立完善的维护计划和机构，对桥梁进行定期巡查和维修，及时处理和修复结构的问题。
最后，对于大跨度海洋大桥，还需要进行模型试验和数值分析，以评估桥梁结构的性能和耐久性。
这些试验和分析可以帮助优化桥梁的设计和施工方案，并提供预测和预防结构问题的能力。
总之，为了确保跨海大桥的耐久性，设计和建设中需要综合考虑地震、风力、盐雾、腐蚀等因素的影响。
同时，在施工、运营和维护过程中，还需要采取一系列措施来保障桥梁的安全和耐用性。
这些措施包括材料选择、结构设计、施工技术、监测和维护等方面的措施。
海洋环境混凝土结构耐久性措施研究
海洋环境混凝土结构耐久性措施研究
混凝土结构物在水环境条件下的耐久性有着重要的意义。
在海洋环境中，抗腐蚀和耐
久性功能大大降低，腐蚀水平会迅速提高，从而导致技术受损和性能下降，例如，混凝土
结构支撑物的腐蚀会引起结构的变形和断裂，从而破坏结构的完整性和功能稳定性。
因此，要提高混凝土结构物在海洋环境中的耐久性，必须采取有效的抗腐蚀性补救措施。
首先，要使用优质的混凝土作为建设材料，其中应该含有较高的耐久性材料。
同时，
在混凝土施工过程中，应采取以下几种措施：混凝土施工时应使用低氯混凝土，并应使用
含有抗腐蚀措施的混凝土材料，例如加入耐久性增强剂等；施工时应确保充分的混凝土结
构的空气流动，在结构中应注入有利于它们耐久性的混合物，以便使它们快速固化；同时，在结构施工过程中应尽量减少空气的混合。
此外，在施工之后，应采用一些耐久性措施，以提高混凝土结构物在海洋环境中的耐
久性。
其中一种方法是向混凝土表面涂刷耐腐蚀材料，以防止金属表面的腐蚀；另一种方
法是在混凝土结构物表面涂刷防水材料，以防止混凝土表面的潮湿。
此外，还可以在表面
外层加装防护层，使结构更结实。
混凝土桥梁防腐技术
混凝土桥梁防腐技术一、前言混凝土桥梁是现代交通建设中常见的建筑形式，其具有承载能力强、使用寿命长等优点，已经成为现代交通建设的重要组成部分。
但是，由于混凝土的化学性质，容易受到气候环境、化学腐蚀等多种因素的影响，导致桥梁的耐久性下降，甚至影响到桥梁的安全使用。
因此，防止混凝土桥梁腐蚀是必不可少的。
二、混凝土桥梁的防腐技术1. 表面防水处理混凝土桥梁在施工完成后，为了保障其使用寿命，需要进行表面防水处理。
表面防水处理的一般步骤是：清洗、干燥、涂刷防水涂料。
涂刷防水涂料的选择应根据桥梁的环境和使用条件来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的涂料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的涂料。
同时，涂料的厚度应按照标准要求进行涂刷，以保障其防水效果。
2. 土工织物的使用土工织物是一种新型的防腐材料，它具有良好的拉伸性、耐腐蚀性、抗渗透性等特点，可以有效地防止混凝土桥梁的腐蚀。
土工织物的使用方法是：在混凝土桥梁的表面铺设一层土工织物，然后涂刷防水涂料。
土工织物的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
3. 防腐涂料的使用防腐涂料是混凝土桥梁防腐的重要手段之一。
防腐涂料的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的涂料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的涂料。
同时，涂料的厚度应按照标准要求进行涂刷，以保障其防腐效果。
4. 防腐包覆层的使用防腐包覆层是混凝土桥梁防腐的重要手段之一。
防腐包覆层的选择应根据桥梁的使用条件和环境来确定。
在海洋环境下，应选用具有抗海水腐蚀性能的包覆材料；在酸雨较为严重的地区，应选用具有抗酸性能的包覆材料。
同时，包覆层的厚度应按照标准要求进行包覆，以保障其防腐效果。
5. 防腐涂层的维护混凝土桥梁的防腐涂层需要进行定期的维护，以保障其防腐效果。
维护的方法一般是：清洗、研磨、涂刷。
清洗的目的是去除表面的污垢和杂物；研磨的目的是去除表面的老化涂层和氧化层；涂刷的目的是重新涂刷防腐涂料，以保障其防腐效果。
桥梁结构防腐设计在海滨环境中的设计与应用
结构部位 承 台 、系 梁 、墩 柱
钻 孔 灌 注 桩 、 梁 及 上 部 盖 主梁
抗冻耐久性指数 （ ） ％ ８ Ｏ
６Ｏ
凝材料重 的Ｏ１ ；对于预应力混凝土 ，应不超过胶凝材料重 ．％
的００ ％。混凝土中的总合碱量一般 不宜超过３ ｇｍ。 ． ６ ｋ／ 。
＇ 由 于 本 标 段 中 存 在 Ｓ ４ 一 蚀 ， 因 此 要 求 水 泥 中 ． ２ Ｏ ２腐
Ｃ Ａ 量 不 应 超 过 ８ ， 水 细 度 （比 表 面 积 ）不 宜 超 过 ３含 ％
２４ ．除桥梁上部 结构 （ 现浇箱粱 、小箱梁 ） 的工程部 外 位 ，应在砼拌和时掺加弓 气剂。选用的引气剂或弓 气型外加 ｌ ｌ
剂 应 有 良好 的 气泡 稳 定 性 ，符 合 国 家标 准 （ Ｂ ０ ６）中 有关 Ｇ ８７ 快 冻 试 验 检 测 的 要 求 ，并 能 出 示 合格 数 据 和 在 类似 的工 程 施 工 方 法 中成 功应 用 的证 明。
护 的 温度 宜低 于 ６ 。 （ 中 引气 砼 蒸养 温度 宜低 于 ５ ｏ ０Ｃ 其 ０Ｃ）。
（ ２） 天 浇 注 砼 的入 模 温 度 应 低 于 大 气 日平 均 温 度 ， 热
宜 采 用 辛 基 或 异 丁 基硅 烷 作 为 硅 烷 浸 渍 材 料 ，也 可 采 用
符合 《 港工程砼 结构防腐蚀技术规范 》的其 他硅烷浸渍材 海 料 ；对侧面或仰面 ，宜采用硅烷膏体作为浸渍材料。
注 时 的砼 入 模 温 度 应 高 于 气 温 ，并 不 低 于 １ 。 ＯＣ，并 在 浇 注 开
验 区随机钻取 六个 芯样 ，并各取两个芯样 分别进行吸水率、
硅 烷 浸 渍 深 度 和 氯 化 物 吸 收 量 降 低 效 果 的 测试 。 当 测 试 结 果
浅谈海洋环境中钢筋混凝土桥梁的防腐技术
浅谈海洋环境中钢筋混凝土桥梁的防腐技术摘要：社会发展的需求与技术的进步，使得公路桥梁的建设由内陆水环境延伸为沿海甚至跨海环境，在新环境的要求下，钢筋混凝土桥梁的防腐技术日趋重要。
本文准备探讨海洋环境中钢筋混凝土桥梁的防腐技术。
关键词：海洋环境；钢筋混凝土；桥梁；防腐；在沿海地区，钢筋混凝土桥梁长期处于海水、海风等自然环境的影响中，遭受腐蚀破坏的程度特别严重。
据工业发达国家报道，钢筋混凝土在海洋环境中的浪溅区及海洋大气区内，使用寿命大幅缩短，结构大量返修，造成的损失往往能达到总投资的40％。
所以，海洋环境中钢筋混凝土的耐久性问题引人注目，越来越得到工程界的重视。
以下将探讨海洋环境中钢筋混凝土的老化和相对应的防护机理及防腐技术。
一、钢筋混凝土桥梁性能老化钢筋混凝土结构是一种钢筋和混凝土复合的材料结构，结构的各项性能不仅取决于钢筋和混凝土各自的物理力学性能，也与钢筋与混凝土的协调工作能力有关。
一般而言，钢筋混凝土结构中，钢筋的腐蚀机理主要分为化学腐蚀和电化学腐蚀，混凝土的腐蚀机理主要为碳化。
在海水中，甚至在海潮影响区域的大气环境中，都存在着大量的氯离子，氯离子极易诱发钢筋混凝土中的钢筋发生电化学腐蚀，而且发生腐蚀的时间远远早于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。
这种电化学腐蚀的速度快且易产生点腐蚀，不仅严重削弱钢筋截面，而且容易导致应力集中，尤其对于以承受疲劳和冲击荷载为主的桥梁结构，危害更为严重，主要表现在两个方面。
（一）结构承载力降低钢筋混凝土结构材料的劣化是一个缓慢的、渐进的过程，但最后造成的结构破坏形式却可能是突然的和脆性的。
对于钢筋混凝土梁而言，一般将其设计为具有一定延性的适筋梁，钢筋与混凝土之间具有有效的粘结作用，二者协调变形。
但是，对于腐蚀后的钢筋混凝土结构，当钢筋锈蚀到一定程度，混凝土保护层开裂甚至脱落以及钢筋与混凝土界面上生成的疏松的锈蚀层都会影响钢筋与混凝土之间的粘结性能。
当锈蚀量较大时，粘结性能的退化已不能在钢筋与混凝土之间建立起足够的粘结应力，钢筋的强度得不到充分发挥，承载能力下降。
海水环境下增强混凝土耐久性措施
海水环境下增强混凝土耐久性措施在国内海水环境下增强商品混凝土耐久性措施大致有五种：预应力商品混凝土、高性能商品混凝土、内掺钢筋阻锈剂、涂料涂装保护、涂层钢筋等。
针对这五种措施增强商品混凝土耐久性措施，结合工程应用实例对其原理进行了分析，总结出其技术特点，为工程应用提供指导和帮助。
一、前言随着水运工程技术的不断发展，海水环境中码头的耐久性问题越来越受到研究人员的重视和关注。
在海港环境中，砼腐蚀破坏主要表现为cl–的渗透导致钢筋锈胀，进而引起砼开裂加速钢筋锈蚀。
因此，如何提高砼的抗氯离子渗透性，减小砼电通量，已经成为提高砼抗腐蚀能力的关键问题[1],[2]。
二、增强商品混凝土耐久性措施1、预应力商品混凝土预应力商品混凝土构件能有效地控制裂缝的产生，阻止“先裂后锈”和“锈裂互动”现象的发生和蔓延；且预应力商品混凝土构件的保护层厚度、配合比、水灰比等参数指标的规范要求均高于其他钢筋商品混凝土构件。
因此，相对而言，预应力商品混凝土的质量与耐久性优于其他钢筋商品混凝土。
但是一旦预应力商品混凝土构件发生腐蚀与破坏后，由于不能大范围凿除已遭氯离子污染的商品混凝土，所以预应力商品混凝土构件的可修复程度与修补效果均远低于其他钢筋商品混凝土构件，目前通常采取整个构件更换的方式。
例如，在1990年投产的北仑二期集装箱码头5#、6#泊位后方引桥的预应力“T”型梁上，使用12年后亦发现诸多“锈斑”，说明其内部钢筋已开始锈蚀。
可见单凭设计采用预应力商品混凝土措施，也不能很好的解决防腐蚀耐久性问题，必须多种技术措施并举，联合施治，方能达到耐久之目的。
2、高性能商品混凝土区别于传统商品混凝土，高性能商品混凝土以耐久性作为首要指标，可有重点地予以保证其耐久性、工作性、强度、体积稳定性以及经济性等。
就海港码头工程而言，侧重于高性能、抗渗性、体积稳定性、强度与优良的抗冲击疲劳性等。
目前，国内外海工高性能商品混凝土的研究与应用方兴未艾[3]。
海洋混凝土防腐蚀措施
海洋混凝土防腐蚀措施
海洋混凝土防腐蚀措施主要有以下几种：
1、采用高质量的混凝土，其材料应有足够的强度，无腐蚀性，以防
止混凝土受到破坏。
2、采用耐腐蚀性抗剪筋，以及一定的偏心排列，以抵抗潮汐的侵蚀
作用。
3、采用抗腐蚀的涂料，采用这种抗腐蚀，耐碱和耐热性能优越的涂料，可以有效地防止混凝土结构的腐蚀。
4、采用耐腐蚀的钢筋，这种钢筋具有抗腐蚀性，在偏心设计时可以
具有抗腐蚀作用。
5、采用金属加固，将铁筋置于混凝土外，这样可以有效防止腐蚀损
坏混凝土结构。
6、使用耐腐蚀的注水器，以防水进入混凝土结构，使其不易受腐蚀。
7、采用抗腐蚀改性材料，可有效抵御潮汐侵蚀，同时具有良好的抗
腐蚀性能。
海洋环境钢筋混凝土桥梁腐蚀机理及防腐措施
海水 环境 中的混凝 土腐 蚀主 要受多组 分的侵蚀 性离
包括 硫酸盐 、 氯盐及镁盐腐蚀 ， 每种侵蚀 性离子 作者 简介 ： 赵本栋 （ １ ９ ８ ８ 一 ） ， 男， 山东泰安人 ， 硕 士研 究生 ， 研 究方 子 的影响 ， 向 为桥 梁耐 久性 设 计 。 对 混凝 土 的侵 蚀 机 理 各 有 不 同 。
③ 用 甲醛做防腐剂 的涂料 、 化纤地毯、 化妆品等产品 。 ４ ＿ ４使 用 净 化 产 品 选 择 合 适 的室 内空 气 净化 装 置 可 ④ 室 内吸烟 ， 每 支烟 的烟 气 中含 甲醛 ２ ０ — ８ ８ ｕ ｇ ， 并 有 以一 定 程 度 地 净 化 室 内 空气 ， 降低 空 气 污 染 对人 体 造 成 的
关键 词 ： 腐蚀机理； 防腐 ； 海洋； 钢筋混凝 土
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ； ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｏ ｃ ｅ ａ ｎ ； ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ
Ｖａ ｌ ｕ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
・８ ７・
海 洋环境钢筋 混凝 土桥梁腐蚀 机理及 防腐措施
Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｃｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ａ ｎ ｄ Ａｎ ｉ ｔ － ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｒｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｍ ａ ｒ ｉ ｎ ｅ Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ３ ７
海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性的防腐措施_周礼
GB / T 50476-2008 混凝土结构耐久性设计规范 3． 1． 2 中明确
60 年代，美国旧金山海湾建造的 San Mateo-Hayward 大桥，浪溅区 规定： “混凝土结构的耐久性设计应包括下列内容： 1） 结构的设计
的预制横梁在海水作用下，钢筋发生严重锈蚀，1980 年不得不花 使用年限、环境类别及其作用等级； 2） 有利于减轻环境作用的结
GB / T 50476-2008 混凝土结构耐久性设计规范 7． 2． 6 中明确 规定： “当混凝土构件处于硫酸根离子浓度大于 1 500 mg / L 的流 动水或 pH 值小于 3． 5 的水中时，应在混凝土表面设置专门的防 腐蚀附加措施”［5］。
由此可见，对于沿 海 工 程 混 凝 土 的 防 腐 蚀 技 术，除 了 选 择 合 理的结构形式和 抗 腐 蚀 性、抗 渗 性 良 好 的 混 凝 土 之 外，采 用 防 腐 蚀附加措施也是提高海工混凝土结构物耐久性的重要措施。
定，对此特殊环境下已建桥梁采用的耐久性防护措施进行分析， 结构耐久性设计的一项必要内容加以明确规定。
以期能够为类似环境下桥梁的建设提供参考。
对于后张预应力混凝土结构，GB / T 50476-2008 混凝土结构
1 国内相关规范的规定
耐久性设计规范 3． 5． 10 中明确规定： “后张预应力混凝土应采取
JTG / T B07-01-2006 公路 工 程 混 凝 土 结 构 防 腐 蚀 技 术 规 范 4． 1 中明确规定： “对于重 要 工 程 中 受 环 境 严 重 作 用 （ D，E 和 F 级） 的结构部位，应考虑是否需要采取附加防腐蚀措施”［4］。
离子侵入导致钢筋严重锈蚀，在短期内便发生结构损坏。20 世纪
关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析
关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析海洋工程结构和船舶在海洋环境中长期处于潮湿、腐蚀和高温高压的环境中，容易受到严重的腐蚀损坏。
对海洋工程结构和船舶进行有效的防腐技术措施已成为一项重要的技术工作。
本文将从海洋工程结构和船舶两个方面进行阐述，分析其腐蚀原理和主要的防腐技术措施。
海洋工程结构包括海洋平台、海底管道、海洋桥梁等，这些工程结构一般是由钢结构或混凝土结构构成。
在海洋环境中，这些结构容易受到海水腐蚀、海藻生长、海洋生物腐蚀等影响，因此需要进行有效的防腐技术措施。
1. 腐蚀原理分析海水中存在大量的氯离子和溶解的氧气，对金属结构造成了腐蚀。
海洋中的微生物和海藻也容易附着在结构表面，形成腐蚀性的生物膜，导致结构腐蚀。
海洋中的浪涌、潮汐等环境因素也会对结构造成冲击和磨损，加速其腐蚀速度。
2. 防腐技术措施(1) 防腐涂料：在海洋工程结构上涂覆有特殊的防腐涂料，以抵挡海水的侵蚀和生物的附着。
这些防腐涂料一般具有很强的耐蚀性和耐磨性，并且能够长期保护结构表面。
(2) 防腐包裹：对海底管道等结构进行防腐包裹，采用特殊的防腐材料包裹结构，降低海水对结构的腐蚀，延长使用寿命。
(3) 电化学防护：采用阳极保护等电化学方法，通过在结构表面设置阳极或者施加电流来保护结构不受腐蚀。
(4) 选材防腐：在设计阶段选择具有良好耐蚀性的金属材料，如不锈钢、镀锌钢等，来降低结构的腐蚀风险。
海洋工程结构的防腐技术措施需要根据不同的结构类型和环境条件进行综合考虑，以达到最佳的防腐效果。
二、船舶防腐技术措施分析船舶是长期在海洋中航行的交通工具，其结构同样容易受到海水腐蚀、海洋生物附着等影响。
船舶也需要进行有效的防腐技术措施。
(3) 艏舱防腐：船舶的艏舱是处于最前沿的部位，容易受到浪涌和海水的冲击，需要采取特殊的防腐措施，如增加冲击板、使用特殊的防腐涂料等。
海洋工程结构和船舶在海洋环境中容易受到严重的腐蚀影响，因此需要进行有效的防腐技术措施。
沿海地区混凝土结构防腐处理措施
沿海地区混凝土结构防腐处理措施首先，选择耐腐蚀性好的材料。
由于沿海地区容易接触到海水中的盐分和潮湿的气候，容易导致混凝土结构的腐蚀。
因此，在设计和建造混凝土结构时，应尽量选择具有良好耐腐蚀性的材料，如高性能混凝土、耐久性强的水泥等。
其次，混凝土结构可以使用防腐涂层。
防腐涂层可以有效地阻隔外界环境对混凝土结构的侵蚀，延长其使用寿命。
目前市场上有许多种类的防腐涂层，如环氧树脂涂层、聚氨酯涂层等，可根据实际情况选择合适的涂层进行施工。
第三，混凝土结构在施工过程中应注意加强防水处理。
沿海地区常常面临较多的降雨和潮湿气候，如果未能及时进行防水处理，可能导致混凝土结构受到水侵蚀而引起腐蚀。
因此，在施工中应注意加强防水处理，如使用防水材料进行包覆，保护混凝土结构免受水侵蚀。
第四，定期进行维护和修缮。
沿海地区的环境条件较为恶劣，混凝土结构容易受到海风、海水和潮湿气候的侵蚀，因此需要在日常使用中定期进行维护和修缮工作，保持其良好的防腐性能。
定期检查并清除混凝土表面的污物和盐分，修复可能存在的裂缝和破损，增强混凝土结构的耐久性。
第五，合理设计混凝土结构。
在沿海地区的建筑设计中，应充分考虑混凝土结构的腐蚀问题，合理设计结构形式和构造细节，以降低腐蚀的发生和程度。
例如，可以通过添加控制裂缝的构造措施，如加装缝宽控制条、设置伸缩缝等，减少水分和盐分的渗入，减少混凝土结构的损伤。
最后，加强科学管理。
建立健全的管理制度和规范操作程序，加强对混凝土结构防腐处理的监控和管理。
制定完善的维护计划，定期检查混凝土结构的防腐状况，并根据需要进行修缮和维护，确保混凝土结构的防腐性能。
总之，沿海地区混凝土结构防腐处理措施应综合考虑材料选择、防腐涂层、防水处理、定期维护、合理设计和科学管理等方面的因素，以确保混凝土结构能够在恶劣的环境条件下具备良好的防腐性能，延长使用寿命。
海洋环境下混凝土结构的耐久性
海洋环境下混凝土结构的耐久性[摘要]混凝土的耐久性是指混凝土在实际使用条件下抵抗各种破坏因素的作用，长期保持强度和外观完整性的能力。
处于海洋环境下的混凝土由于受海洋生物，无机盐，大气，水，温度等的影响造成的耐久性的降低。
文章首先分析了混凝土耐久性破坏机理，然后总结了提高混凝土耐久性的措施。
1. 前言：混凝土的耐久性混凝土的耐久性是指混凝土的结构在规定的使用年限以内，在各种环境条件作用下，不需要额外的费用加固处理而保持其安全性、能够正常使用和有可接受的外观的能力。
现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中，明确规定混凝土结构设计采用极限状态设计方法。
但现行的设计规范只划分成两个极限状态，为承载能力极限状态和正常使用极限状态，而将耐久性能的要求列入正常使用极限状态之中，且以构造要求为主。
混凝土的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能不仅包括混凝土结构的安全性，而且更多地体现在适用性上。
2. 背景影响混凝土结构耐久性的因素很多，随着近些年工程应用中出现的问题和形式的发展，人们认识到混凝土材料的耐久性应受到高度重视。
比如在海洋环境中混凝土结构的耐久性，国内外也有很多由于混凝土破坏问题发生事故而造成人力和财力的损耗。
随着经济的发展，社会的进步，许多投资大、施工长的大型工程（如大跨度桥梁）日益增多，人们对海洋混凝土使用寿命的期待日益提高。
而这些混凝土的使用环境却十分苛刻，客观上要求混凝土有优异的耐久性。
中国目前处于大规模建设基础设施时期。
临海城市深水港的建设已为世人瞩目，对沿海城市经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。
作为深水港重要组成之一的跨海通道（大桥、隧道等），无论是从跨度、连接功能，还是交通纽带，其建设和服役环境（海洋环境）是建筑物面临的新挑战，主要通过提高混凝土的耐久性来实现。
本文就海洋环境中混凝土耐久性的主要影响因素进行总结并提出合理的技术措施。
沿海地区混凝土结构防腐处理措施知识讲解
沿海地区混凝土结构防腐处理措施沿海地区混凝土结构防腐处理措施1前言沿海高速公路沧州段位于渤海湾地区，路线经过地区盐结晶池、虾蟹养殖池星罗棋布，水质均对混凝土结构物有腐蚀作用。
桥梁设计使用年限为100年。
由于桥梁结构受海洋气候影响，易遭受风浪、水质及环境等多种因素造成结构物损伤而缩短其使用寿命。
如果对此地区的桥梁结构设计仅仅考虑到荷载作用下强度的安全性，而忽视了长期使用过程中因环境作用引起的材料性能劣化，及对结构安全性和舒适性的影响，这样的设计是不完善的。
针对以上情况，沿海高速公路设计上从混凝土的耐久性设计方案和防腐混凝土设计考虑，以确保工程质量和安全，满足桥梁结构设计安全可靠、经济合理、适用耐久的要求，满足设计使用年限内正常运营的需要。
2钢筋混凝土结构的腐蚀机理在海洋环境下，混凝土桥梁结构存在着不同程度的问题，其主要表现在梁及墩部分混凝土开裂，钢筋锈蚀，混凝土钢筋保护层厚度过薄，混凝土抗水、有害离子渗透性及抗碳化能力差等。
其主要原因是环境介质中的氯离子或混凝土原材料中的氯离子渗入到钢筋周围，达到一定浓度后破坏钢筋的钝化膜，引起钢筋锈蚀，削减其有效截面，降低其粘结强度等受力性能，使混凝土保护层顺筋胀裂。
除此之外，冻融循环、碱骨料反应等也将对混凝土造成破坏。
3混凝土结构防腐处理措施为了保证混凝土的耐久性和抗腐蚀性，沿海高速混凝土的防腐处理措施从配合比设计、防腐涂层的涂刷和施工过程控制三方面着手进行处理。
3.1 防腐混凝土的配合比设计3.1.1 配合比设计原则防腐混凝土的配合比设计在满足混凝土强度，工作性的同时应考虑尽量减少水泥用量和用水量，降低水化热，减少收缩裂缝，提高密实度，采用合理的减水剂和引气剂，改善混凝土内部结构，掺入足量的混合料，提高混凝土耐久性能。
3.1.2 原材料选择1 水泥水泥类材料的强度和工程性能，是通过水泥砂浆的凝结，硬化形成的，水泥一旦受损，混凝土的耐久性就被破坏，因此水泥的选择需注意水泥品种的具体性能，选择碱含量小，水化热低，干缩性小，耐热性、抗水性、抗腐蚀性、抗冻性能好的水泥，并结合具体情况进行选择。
海洋环境混凝土桥梁防腐技术与耐久性设计
２ 钢 筋 腐蚀 与结构 耐 久性 的关 系
２ １ 钢 筋腐蚀 的危 害 ． ３ 预 报解 释 结果
采集 的 Ｔ Ｔ数据 ， Ｒ 通过 Ｔ Ｔ软件进行处理 ， Ｒ 获得 Ｐ波 、 ｓ波波
速 和地 质 层 析 扫 描 成 像 图等 资 料 ， 成 果 解 释 中 ， Ｐ波 、 资 在 以 Ｓ波 料 和地 质层 析 成 像 图 为 依 据 ， 合 地 质 勘 测 资 料 对 此 现 象 进 行 解 结 释 ， 果 如 图 ２～图 ４所 示 。 结
筑 ，０ ０ ３ （ １ ：３ —３ ． ２ １ ，６ Ｉ ） ３ ７ ３ ８
岩 参 考 等级 为 Ⅱ级 。２ 里 程 Ｄ ２ ３ ０～Ｄ ２ ３ ０段 ， 段 围 ） Ｋ ５＋ ２ Ｋ ５＋ ７ 该
岩 较 为 破 碎 ， 理 裂 隙 发 育 ， 部 裂 隙 多 含 裂 隙 水 ， 常 地 质 变 化 ［ ］ 张 景 科 ， 文 武 ， 节 局 异 ５ 谌 雷启 云 ． Ｓ ２ ３地 质 超 前 预 报 原 理 及 精 度 ＴＰ０ 明显 ， 测为一断层 ， 推 开挖 时 易 塌 陷 ， 加 强 支 护 ， 做 好 防 、 水 应 并 排 提 高 的途 径 ［ ］ 西 部 探 矿 工 程 ，０ ５ ７ ：０ ． ３ Ｊ． ２０ （ ） １ １１ ． ０ 措 施 ， 岩 参 考 等 级 为 Ⅲ级 。３ 里 程 Ｄ ２ 围 ） Ｋ ５＋３ ０～Ｄ ２ ７ Ｋ ５＋３ ５ ［ ］ 彭 正 勇． 高 Ｔ Ｐ超 前 地 质 预 报 精 度 的 方 法研 究 ［ ］ 铁 道 ８ ６ 提 Ｓ Ｊ．
第３ ７卷 第 １ ２期 ２０ １ １年 ４ 月 文 章编 号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ２ ０ ７ —３ １０ — ８５（０ １ １７ ０ １
海水侵蚀对混凝土结构耐久性的影响研究
海水侵蚀对混凝土结构耐久性的影响研究一、前言混凝土结构是现代建筑中最常见的建筑结构之一，它的使用广泛涉及到建筑物、道路、桥梁等各种建筑场所。
然而，混凝土结构在长期使用过程中，会受到海洋环境中海水侵蚀的影响，这种影响会导致混凝土结构的耐久性下降，从而影响其使用寿命，甚至会威胁到建筑物的安全。
因此，研究海水侵蚀对混凝土结构的影响，对于提高混凝土结构的耐久性具有重要意义。
二、海水侵蚀对混凝土结构的影响1. 海水的成分及其影响海水主要由水和溶解在其中的各种物质组成，其中包括氯离子、硫酸盐、钠、镁、钾等，这些物质会对混凝土结构产生一定的影响。
其中，氯离子是海水中最为重要的成分之一，它可以进入混凝土结构内部，引起钢筋锈蚀，导致混凝土结构的强度下降。
2. 海水侵蚀的方式及其影响海水侵蚀的方式主要有物理侵蚀和化学侵蚀两种。
物理侵蚀是指海水的冲击力、波浪冲刷力等对混凝土结构的直接破坏；化学侵蚀是指海水中的各种物质与混凝土结构中的化学成分反应，导致混凝土结构的化学性质发生变化，从而影响其强度和耐久性。
3. 海水侵蚀对混凝土结构的损害海水侵蚀会对混凝土结构造成以下损害：（1）混凝土结构表面的剥落和龟裂。
（2）钢筋锈蚀，导致混凝土结构的强度下降。
（3）混凝土结构内部的裂缝和孔洞增多，从而影响其整体强度和耐久性。
（4）海水中的各种物质会对混凝土结构中的化学成分造成影响，使其发生变化，导致混凝土结构的强度和耐久性下降。
三、提高混凝土结构耐久性的方法为了提高混凝土结构的耐久性，我们需要采取以下措施：1. 采用防腐材料在混凝土结构的建造过程中，可以采用一些防腐材料，如防水剂、防腐涂料等，可以有效地防止海水侵蚀导致混凝土结构的损坏。
2. 选择合适的混凝土配合比要选择合适的混凝土配合比，控制混凝土的水灰比，以及采用一些掺合料来提高混凝土的抗渗性和耐久性。
3. 钢筋防腐钢筋是混凝土结构中最容易受到海水侵蚀的部分之一，因此，在混凝土结构建造过程中，应该采取一些防腐措施，如涂层防护、镀锌等，以保证钢筋的耐久性。
沿海地区保障钢筋混凝土桥梁耐久性技术措施
沿海地区保障钢筋混凝土桥梁耐久性技术措施摘要文章根据沿海地区的环境特点及桥梁出现的腐蚀现象，分析并介绍了保障沿海地区桥梁耐久性技术措施。
关键字钢筋混凝土桥梁腐蚀类型保障措施前言沿海地区处于海水、海风等恶劣的自然环境下，桥梁遭受破坏的程度特别严重，有其特殊性，因此其耐久性问题更引人关注。
沿海地区建有大量桥梁，大部分为钢筋混凝土桥梁。
因此提高桥梁耐久性，增加桥梁的使用寿命是极为重要的。
根据沿海地区的环境特点，提出了几点对保障沿海地区桥梁耐久性技术措施。
1 沿海地区环境对钢筋混凝土桥梁桥梁侵蚀的影响因素海水中含有大量的各种盐类，其中NaCl含量最高，它是侵蚀混凝土结构的祸根。
氯化钠在海水中以离子状态处在，活泼的Cl-使钢筋表面以钝化的氧化铁受损失，钢筋开始生锈、增厚、膨胀，当胀应力超过混凝土的抗拉强度时，保护层微裂，从而使更多的Cl-进入钢筋进一步锈蚀，锈层再加厚再膨胀，导致混凝土保护层剥落，钢筋外露，这是沿海地区混凝土结构损坏的主要成因。
虽然海水中MgSO4的含量较少，但却极易与水泥水化产物生成钙矾石，体积大幅增大，使混凝土胀裂。
钙矾石被国际上公认为“水泥杆菌”，对混凝土有强烈的侵蚀作用。
海水中的盐类造成混凝土的侵蚀破坏，当干湿循环交替的状态下将加快其破坏。
因此，对于高低潮位之间的建筑应受到特别重视。
此外，空气中所含CO2的平均值约为0.03%，但越接近海区CO2和水泥中的Ca(OH)2反应生成中性CaCO3，通常称之为“碳化”。
但沿海地区潮湿环境中CO2浓度高且持久作用时，碳化会继续进行而直到钢筋的表面，使钢筋附近的混凝土的碱度大幅度下降，从而加速了钢筋的腐蚀速度。
2钢筋混凝土桥梁耐久性技术的几点措施2.1 增加钢筋的混凝土保护层的厚度针对溶解氧腐蚀和氯盐腐蚀，增加钢筋的保护层厚度显然是非常有效的。
一般情况下，炭化的深度、氯离子渗透的深度和时间的平方根成正比，所以增加保护层的厚度将大大延长钢筋脱钝和氯离子渗透至钢筋表面的时间。
海洋混凝土耐久性的影响因素及保护措施
北方海洋混凝土结构耐久性的影响因素及保护措施姓名：吴楷学号：14231152班级：土木1405班学校：北京交通大学指导教师：安明哲摘要：海洋环境的复杂性产生了多种影响海洋混凝土结构耐久性的因素。
要想维护并提高海洋混凝土结构耐久性，需要从分析各种因素的作用过程和机理出发，分别从改变混凝土表面材料、到内部材料成分来提高混凝土结构耐久性。
在此基础上，本文总结了海洋环境下混凝土结构耐久性的影响因素及保护措施。
关键词：海洋环境，混凝土，耐久性，影响因素，保护措施0.前言随着科学技术的不断进步与发展，越来越多的海洋工程施工建造起来。
钢筋混凝土结构作为土木工程结构设计的首选型式，也被广泛应用于海洋工程中。
随之，被人们普遍认为具有良好耐久性的混凝土结构在海洋环境下出现了各种各样的破坏问题，其使用寿命也减短了许多。
对海洋混凝土建筑物使用寿命的调查显示，多数使用期为30~40年，最短的甚至不到10年，这与陆地建筑物相差巨大，也离跨海通道100年的设计使用寿命十分遥远。
如何保证并提高海洋混凝土结构耐久性，成为当前急需研究的工程问题。
1.海洋混凝土结构耐久性的影响因素及作用机理（1）物理因素①干湿交替作用：处于因海水涨潮、落潮而引起水位周期性变动区域的混凝土容易出现周期性的湿差变化，导致海水中的盐类在混凝土内析晶，产生的晶体颗粒会引起混凝土内部的张应力，使混凝土产生新的裂纹或使原有裂纹扩大，降低了混凝土的抗渗性及抗腐蚀能力，同时也破坏了混凝土本身结构，降低了它的抗压强度。
此外，周期性的湿差问题还会加重混凝土内虹吸、毛细现象。
②冻融循环作用：海水的比热容较大，所以海水的温度比较稳定，而大气的昼夜温度变化较大。
这样在涨潮时，混凝土处于海水中，水以液体的形式沿着混凝土表面的孔隙或毛细孔通路向结构内部渗透；在落潮时混凝土暴露在大气中，若此时大气温度处于0°以下，位于混凝土结构内部的水滴结成冰晶，产生膨胀，若膨胀应力较大，则结构会出现裂缝或将原有裂缝扩大。
混凝土海洋工程防腐技术规程
混凝土海洋工程防腐技术规程一、前言混凝土海洋工程防腐技术规程是为了保障混凝土海洋工程的安全和可持续发展而制定的。
本规程适用于混凝土海洋工程的防腐保护工作，旨在规范防腐保护工作的技术要求和施工流程，确保混凝土海洋工程的防腐保护质量，提高混凝土海洋工程的使用寿命。
二、术语和定义1.混凝土海洋工程：指建造在海洋中的各类混凝土结构物，如海洋平台、海底钻井平台、海上风电场、海上港口等。
2.防腐保护：指采用一定的防腐措施，对混凝土海洋工程进行保护，防止其受到海水、海气、海盐等海洋环境的侵蚀和腐蚀，延长其使用寿命。
3.防腐材料：指用于混凝土海洋工程防腐保护的材料，如防腐涂料、防腐胶、防腐膜等。
4.防腐涂料：指涂刷在混凝土海洋工程表面的防腐材料，用于保护混凝土海洋工程不受海洋环境的侵蚀和腐蚀。
5.防腐胶：指涂覆在混凝土海洋工程表面的防腐材料，用于填充混凝土表面的裂缝和孔洞，防止海水和海气渗透。
6.防腐膜：指涂覆在混凝土海洋工程表面的防腐材料，用于形成一层保护膜，防止海水和海气渗透，保护混凝土表面。
三、防腐保护材料的选择1.防腐涂料的选择（1）环氧涂料：环氧涂料具有优异的防腐性能和耐久性能，适用于海洋环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
（2）聚氨酯涂料：聚氨酯涂料具有优异的耐腐蚀性和耐候性，适用于海洋环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
（3）丙烯酸涂料：丙烯酸涂料具有较好的耐腐蚀性和耐候性，适用于中等腐蚀环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
2.防腐胶的选择（1）丁基橡胶防腐胶：丁基橡胶防腐胶具有良好的防腐性能和耐候性能，适用于海洋环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
（2）硅橡胶防腐胶：硅橡胶防腐胶具有良好的耐热性和耐候性，适用于高温高湿环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
3.防腐膜的选择（1）聚乙烯膜：聚乙烯膜具有优异的防腐性能和耐候性能，适用于海洋环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
（2）聚氨酯膜：聚氨酯膜具有较好的耐腐蚀性和耐候性，适用于海洋环境下的混凝土海洋工程防腐保护。
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定，对此特殊环境下已建桥梁采用的耐久性防护措施进行分析， 结构耐久性设计的一项必要内容加以明确规定。
以期能够为类似环境下桥梁的建设提供参考。
对于后张预应力混凝土结构，GB / T 50476-2008 混凝土结构
1 国内相关规范的规定
耐久性设计规范 3． 5． 10 中明确规定： “后张预应力混凝土应采取
第 38 卷 第 28 期
·184· 2 0 1 2 年 1 0 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 28 Oct． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 28-0184-03
海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性的防腐措施
周 礼1 吴 楠1 蒋 蕾2
（1． 昆山市轨道交通投资发展有限公司，江苏 苏州 215000； 2． 江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏 南京 210017）
巨资修补。阿拉伯和红海上建造的大量海工混凝土结构，由于严 构形式、布置和构造； 3） 混凝土结构材料的耐久性质量要求； 4） 钢
重的侵蚀环境作用，往往在使用一年后钢筋就遭到明显腐蚀。日 筋的混凝土保护层厚度； 5） 混凝土裂缝控制要求； 6） 防水、排水等
本运输省通过对 103 座混凝土海港码头的检查发现，使用 20 年以 构造措施； 7） 严重环境作用下合理采取防腐蚀附加措施或多重防
工效。可以控制两墩对称、同步爬升。d． 可以配置 4 个工作平 上时，采用爬模施工较为适宜。
Inquiry on construction technology of high bridge pier
GUO Wei-qi （ Shanxi Traffic Construction Quality and Security Supervision Bureau，Taiyuan 030006，China） Abstract： The paper analyzes the construction technologies of turnover formwork，sliding formwork and climbing formwork adopted in contemporary engineering construction． Taking the high rectangular pier column with section size of 5． 5 m × 2． 5 m as an example，the paper discusses three construction techniques from aspects of construction composition，construction technology and construction points and so on，and puts forward construction pros and cons，with a view to provide certain reference for similar engineering construction． Key words： high bridge pier，construction technology，turnover formwork，sliding formwork，climbing formwork
20 世纪 30 年代，美国俄勒冈州 Alsea 海湾上的多拱大桥，因氯
结构防腐蚀技术规范》《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》和 《混凝土结构耐久性设计规范》均提出了明确的要求。
JTJ 275-2000 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 3． 0． 2 中 明确规定： “混凝土结构防腐蚀耐久性设计，应针对结构预定功能 和所处环境条件，选择合理的结构形式、构造和抗腐蚀性、抗渗性 良好的优质混凝土； 对处于浪溅区的混凝土构件，宜采用高性能 混凝土，或同时采用特殊防腐蚀措施”［3］。
JTG / T B07-01-2006 公路 工 程 混 凝 土 结 构 防 腐 蚀 技 术 规 范 4． 1 中明确规定： “对于重 要 工 程 中 受 环 境 严 重 作 用 （ D，E 和 F 级） 的结构部位，应考虑是否需要采取附加防腐蚀措施”［4］。
离子侵入导致钢筋严重锈蚀，在短期内便发生结构损坏。20 世纪
上的码头都存在严重的顺筋锈裂［2］。
护策略； 8） 耐久性所需的施工养护制度与保护层厚度的施工质量
由此可见，氯盐侵蚀是导致沿海工程混凝土结构破坏的主要 验收要求； 9） 结构使用阶段的维护、修理与检测要求。”由此可见，
原因。本文针对沿海桥梁所处的特殊环境，依据现有规范的规 《混凝土结构耐久性设计规范》已将防腐蚀附加措施作为混凝土
2） 缺点： 爬模施工工艺较为复杂，所用设备较多，模板系统造
全、可靠（ 特别是大风季节） 。由于模板能自爬，减少了施工中的 价较高。目前，国内高墩施工主要采用以上三种施工工艺，三种
起重运输机械的工作量。b． 混凝土平整、密实、外观质量好。模 方法各有利弊，适用范围也各不相同。墩柱较低时，采用翻模施
板便于及时清理、整修。c． 模板提升就位时间短，节约工时，提高 工较为合理，墩柱高时，可采用滑模或爬模施工。墩高 100 m 以
我国交通部分别于 1963 年，1965 年，1980 年针对我国沿海工 程结构混凝土破坏状况组织过 3 次调查。1960 年，在对华南、华 东地区 27 座海港混凝土结构的调查分析中发现，导致结构破坏 的影响因素中，钢筋锈蚀占到 74% 。1980 年，在对华南 18 座使用 7 年 ～ 25 年海港钢筋混凝土码头的调查分析中发现，钢筋锈蚀或 不 耐 久 的 占 调 查 结 果 89% ，出 现 锈 蚀 破 坏 的 时 间 有 的 仅 5 年 ～ 10 年，这些结构使用寿命基本上都达不到设计使用年限要 求［1］。
GB / T 50476-2008 混凝土结构耐久性设计规范 3． 1． 2 中明确
60 年代，美国旧金山海湾建造的 San Mateo-Hayward 大桥，浪溅区 规定： “混凝土结构的耐久性设计应包括下列内容： 1） 结构的设计
的预制横梁在海水作用下，钢筋发生严重锈蚀，1980 年不得不花 使用年限、环境类别及其作用等级； 2） 有利于减轻环境，对国内外已建跨江海及沿海桥梁工程选用的耐久性防护措施进行调研分析，研究不同环境下
如何选用合适的耐久性防腐措施，为类似环境下桥梁混凝土结构的耐久性设计及运营期维护提供参考。
关键词： 海洋环境，桥梁，混凝土，耐久性，防腐
中图分类号： U445． 7
文献标识码： A
0 引言
对于沿海工程混凝土的防腐蚀技术，我国《海港工程混凝土 多重防护措施”。
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
3． 3 爬模施工优缺点
台，安全、高效。节省了施工脚手架，带来较好的经济效益。
1） 优点： a． 模板爬升较吊车翻模提升、就位易控制中心线，安