海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性的防腐措施

对于沿海工程混凝土的防腐蚀技术，我国《海港工程混凝土 多重防护措施”。
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3． 3 爬模施工优缺点
台，安全、高效。节省了施工脚手架，带来较好的经济效益。
1） 优点： a． 模板爬升较吊车翻模提升、就位易控制中心线，安
工效。可以控制两墩对称、同步爬升。d． 可以配置 4 个工作平 上时，采用爬模施工较为适宜。
Inquiry on construction technology of high bridge pier
GUO Wei-qi （ Shanxi Traffic Construction Quality and Security Supervision Bureau，Taiyuan 030006，China） Abstract： The paper analyzes the construction technologies of turnover formwork，sliding formwork and climbing formwork adopted in contemporary engineering construction． Taking the high rectangular pier column with section size of 5． 5 m × 2． 5 m as an example，the paper discusses three construction techniques from aspects of construction composition，construction technology and construction points and so on，and puts forward construction pros and cons，with a view to provide certain reference for similar engineering construction． Key words： high bridge pier，construction technology，turnover formwork，sliding formwork，climbing formwork
20 世纪 30 年代，美国俄勒冈州 Alsea 海湾上的多拱大桥，因氯
结构防腐蚀技术规范》《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》和 《混凝土结构耐久性设计规范》均提出了明确的要求。
JTJ 275-2000 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 3． 0． 2 中 明确规定： “混凝土结构防腐蚀耐久性设计，应针对结构预定功能 和所处环境条件，选择合理的结构形式、构造和抗腐蚀性、抗渗性 良好的优质混凝土； 对处于浪溅区的混凝土构件，宜采用高性能 混凝土，或同时采用特殊防腐蚀措施”［3］。
上的码头都存在严重的顺筋锈裂［2］。
护策略； 8） 耐久性所需的施工养护制度与保护层厚度的施工质量
由此可见，氯盐侵蚀是导致沿海工程混凝土结构破坏的主要 验收要求； 9） 结构使用阶段的维护、修理与检测要求。”由此可见，
原因。本文针对沿海桥梁所处的特殊环境，依据现有规范的规 《混凝土结构耐久性设计规范》已将防腐蚀附加措施作为混凝土
巨资修补。阿拉伯和红海上建造的大量海工混凝土结构，由于严 构形式、布置和构造； 3） 混凝土结构材料的耐久性质量要求； 4） 钢
重的侵蚀环境作用，往往在使用一年后钢筋就遭到明显腐蚀。日 筋的混凝土保护层厚度； 5） 混凝土裂缝控制要求； 6） 防水、排水等
本运输省通过对 103 座混凝土海港码头的检查发现，使用 20 年以 构造措施； 7） 严重环境作用下合理采取防腐蚀附加措施或多重防
2） 缺点： 爬模施工工艺较为复杂，所用设备较多，模板系统造
全、可靠（ 特别是大风季节） 。由于模板能自爬，减少了施工中的 价较高。目前，国内高墩施工主要采用以上三种施工工艺，三种
起重运输机械的工作量。b． 混凝土平整、密实、外观质量好。模 方法各有利弊，适用范围也各不相同。墩柱较低时，采用翻模施
板便于及时清理、整修。c． 模板提升就位时间短，节约工时，提高 工较为合理，墩柱高时，可采用滑模或爬模施工。墩高 100 m 以
GB / T 50476-2008 混凝土结构耐久性设计规范 3． 1． 2 中明确
60 年代，美国旧金山海湾建造的 San Mateo-Hayward 大桥，浪溅区 规定： “混凝土结构的耐久性设计应包括下列内容： 1） 结构的设计
的预制横梁在海水作用下，钢筋发生严重锈蚀，1980 年不得不花 使用年限、环境类别及其作用等级； 2） 有利于减轻环境作用的结
我国交通部分别于 1963 年，1965 年，1980 年针对我国沿海工 程结构混凝土破坏状况组织过 3 次调查。1960 年，在对华南、华 东地区 27 座海港混凝土结构的调查分析中发现，导致结构破坏 的影响因素中，钢筋锈蚀占到 74% 。1980 年，在对华南 18 座使用 7 年 ～ 25 年海港钢筋混凝土码头的调查分析中发现，钢筋锈蚀或 不 耐 久 的 占 调 查 结 果 89% ，出 现 锈 蚀 破 坏 的 时 间 有 的 仅 5 年 ～ 10 年，这些结构使用寿命基本上都达不到设计使用年限要 求［1］。
JTG / T B07-01-2006 公路 工 程 混 凝 土 结 构 防 腐 蚀 技 术 规 范 4． 1 中明确规定： “对于重 要 工 程 中 受 环 境 严 重 作 用 （ D，E 和 F 级） 的结构部位，应考虑是否需要采取附加防腐蚀措施”［4］。
离子侵入导致钢筋严重锈蚀，在短期内便发生结构损坏。20 世纪
第 38 卷Hale Waihona Puke Baidu第 28 期
·184· 2 0 1 2 年 1 0 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 28 Oct． 2012
文章编号： 1009-6825（ 2012） 28-0184-03
海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性的防腐措施
周 礼1 吴 楠1 蒋 蕾2
（1． 昆山市轨道交通投资发展有限公司，江苏 苏州 215000； 2． 江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏 南京 210017）
定，对此特殊环境下已建桥梁采用的耐久性防护措施进行分析， 结构耐久性设计的一项必要内容加以明确规定。
以期能够为类似环境下桥梁的建设提供参考。
对于后张预应力混凝土结构，GB / T 50476-2008 混凝土结构
1 国内相关规范的规定
耐久性设计规范 3． 5． 10 中明确规定： “后张预应力混凝土应采取
摘 要： 结合国内相关规范的规定，对国内外已建跨江海及沿海桥梁工程选用的耐久性防护措施进行调研分析，研究不同环境下
如何选用合适的耐久性防腐措施，为类似环境下桥梁混凝土结构的耐久性设计及运营期维护提供参考。
关键词： 海洋环境，桥梁，混凝土，耐久性，防腐
中图分类号： U445． 7
文献标识码： A
0 引言