2015-12.24航空材料复习c
航空材料综合复习
航空材料综合复习资料一、名词解释晶体、晶体的各向异性、合金、固溶体、金属化合物、相、组织组成物、过冷度、非自发形核、变质处理、相图、共晶反应、铁素体、奥氏体、珠光体、调质、马氏体、位错、滑移、回复、再结晶、加工硬化、表面淬火、淬透性、红硬性、时效硬化、结构钢、工具钢、晶间腐蚀、巴氏合金、金属陶瓷、特种陶瓷、热塑性塑料、热固性塑料、玻璃钢、复合材料、失效二、填空题1．工程材料分为(金属材料)、(高分子材料)、(陶瓷材料)和(复合材料)四类，材料结合键包括(金属键)、(离子键)、(共价键)和(分子键)。
α-Fe、γ-Fe的晶格类型分别是（体心立方）和（面心立方），一个晶胞内的原子数分别为2．（2）和（4）。
3．结晶过程是依靠两个密切联系的基本过程来实现的，这两个过程是（晶核形成）、（晶粒长大）；典型铸锭结构的三个晶区分别是（表层细晶粒区）、（柱状晶区）和（粗等轴晶区）；为了获得细晶粒的铸件，在生产中通常采用的措施主要有（增大过冷度）和（变质处理）。
4．再结晶后的晶粒度的大小主要取决于（加热温度）和（保温时间）。
5．金属晶体中的位错有（刃型位错）和（螺型位错）；面缺陷有（晶界）和（亚晶界）。
6．用光学显微镜观察，上贝氏体的组织特征呈（羽毛状）状，而下贝氏体则呈（黑色针状）。
7．马氏体的显微组织形态主要有（板条状）、（针状）两种，其中（板条状）的韧性较好。
8．亚共析钢的正常淬火温度范围是（Ac3+30℃～50℃），过共析钢的正常淬火温度范围是（Ac1+30℃～50℃）。
9．钢淬火后进行回火的目的是（消除内应力并获得所需性能），回火温度越高，钢的强度与硬度越（低）。
10．机器零件的选材基本原则是（满足使用性能）、（满足经济性）和（满足工艺性）。
11．机器零件的失效模式可分为（畸变失效）、（断裂失效）和（表面损伤失效）三大类型。
12．金属中晶粒越细小，晶界面积越（大），强度和硬度越（越高）。
13.一般实际金属晶体中常存在（点缺陷）、（线缺陷）和（面缺陷）三类晶体缺陷。
航天材料学考试试题
航天材料学考试试题一、选择题（每题 5 分，共 30 分）1、以下哪种材料在航天领域中常用于制造高温部件？（）A 铝合金B 钛合金C 不锈钢D 钨合金2、航天复合材料的主要优点不包括（）A 高强度B 高韧性C 低密度D 低成本3、下列哪种金属在航天材料中具有良好的抗腐蚀性能？（）A 铁B 铜C 铝D 锌4、用于航天飞行器隔热的常见材料是（）A 石棉B 气凝胶C 玻璃纤维D 陶瓷纤维5、以下哪种材料不是航天领域中常用的高分子材料？（）A 聚酰亚胺B 聚苯乙烯C 环氧树脂D 氟塑料6、航天材料在太空中需要具备的重要性能之一是（）A 高导电性B 高导热性C 耐辐射性D 高磁性二、填空题（每题 5 分，共 30 分）1、航天领域中常用的轻质金属材料有_____、＿____等。
2、复合材料在航天中的应用主要包括_____、＿____等方面。
3、航天器表面的防热涂层通常采用_____、＿____等材料。
4、航天材料的性能要求包括_____、＿____、＿____等。
5、常用于航天密封件的橡胶材料有_____、＿____等。
6、太空环境对航天材料的影响主要有_____、＿____、＿____等。
三、简答题（每题 10 分，共 20 分）1、简述航天材料的发展趋势。
2、分析钛合金在航天领域应用的优缺点。
四、论述题（20 分）结合实际案例，论述航天材料在航天器设计中的重要性以及如何选择合适的航天材料。
答案：一、选择题1、 D钨合金具有极高的熔点和高温强度，常用于制造航天领域中的高温部件，如火箭发动机喷管等。
2、 D航天复合材料通常具有高强度、高韧性和低密度等优点，但成本相对较高。
3、 C铝在空气中能形成一层致密的氧化铝保护膜，具有良好的抗腐蚀性能。
4、 B气凝胶具有极低的热导率和良好的隔热性能，是航天飞行器隔热的常见材料。
5、 B聚苯乙烯在航天领域中的应用相对较少，聚酰亚胺、环氧树脂和氟塑料等则是常用的高分子材料。
飞机维护技术基础复习题
玻璃钢是一种用什么的复合材料？• A玻璃纤维增强金属基• B玻璃纤维增强树脂基• C玻璃纤维增强陶瓷基• D玻璃纤维增强碳基• A树脂• B增塑剂• C填料• D颜料铝合金淬火后，经时效处理后，可以？• A提高铝合金的强度，但硬度略有下降• B提高铝合金的抗腐蚀能力• C降低铝合金的强度和硬度• D提高铝合金的强度和硬度• A前者抗拉强度与抗断裂能力均比后者高• B前者抗拉强度比后者高，但抗疲劳和断裂的能力比后者低• C前者抗疲劳能力比后者高，但抗拉强度比后者低。
• D前者抗拉强度与抗断裂能力均不如后者钛合金的去氢处理方法是？• A在自然环境中进行烘烤• B用酸性物质处理• C在真空中进行烘烤• D用碱性物质处理• A绝缘性差• B不容易受到溶剂的侵蚀• C环氧树脂成型收缩率大• D环氧树脂强度低钛合金的特点是？• A具有良好的耐蚀性能• B导热性较高• C比强度低• D切削加工性能较好• A两者加热温度相同，只是冷却方式不同。
• B两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低。
• C两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高。
• D两者加热温度相同，只是保温时间不同。
在民用运输机上应用较多的是以什么为基体？• A树脂• B金属• C陶瓷• D碳基• A钛合金的屈服强度高，弹性模量也较高• B钛合金与铝合金或镁合金接触时，不需要采取绝缘隔离措施• C钛合金的耐磨性较好• D钛合金被加热到600︒C以上时，极易吸收氢、氧等气体而变脆对钛合金表面采用渗氮、渗碳和氮化处理，其目的是？• A提高切削加工性能• B提高表面耐磨性• C提高耐蚀性能• D提高拉伸强度• A防锈铝合金• B超硬铝合金• C硬铝合金• D铸造铝合金复合材料中的基体材料是一种什么的材料？• A起增强作用• B起粘接作用• C强度、刚度高• D不连续组元• A增强纤维直径很小，可以使增强纤维的表面和内部存在缺陷的几率很小，从而减小纤维对裂纹的敏感性。
航空材料知识点（汇编）
航空材料知识点（汇编）《航材100个知识点》1. 弹性模量金属材料刚度的衡量指标2. 材料断面收缩率反映了材料的什么性能？塑性3. 材料刚度的定义抵抗弹性变形的能力4. 拉伸试验测量材料的弹性模量时，应至少进行到试验的哪个阶段？弹性阶段5. 材料硬度的定义？抵抗局部塑性变形的能力6. 材料强度的定义？抵抗断裂破坏的能力7. 材料冲击韧性的定义抵抗冲击载荷的能力8. 材料硬度的测定采用压入法测定–布氏硬度采用球形测量压头–洛氏硬度采用圆锥形测量头9. 硬度的度量布氏硬度= 载荷/压痕面积洛氏硬度= 压痕深度度量维氏硬度= 载荷/压痕面积10. 一般情况下，采用哪种方法测量金属材料的冲击韧性？摆锺打击11. 材料的名义屈服强度σ0.2塑性材料拉伸时产生0.2％残余变形所对应的应力为材料的屈服应力?没有明显屈服阶段12. 材料伸长率δ5的含义拉伸试样的长度是直径的5倍13. 疲劳断裂载荷交变载荷14. 疲劳强度的含义疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度15. 金属材料的弹性极限值与抗拉强度极限的关系金属材料的弹性极限值要比其抗拉强度极限小16. 材料的屈服、抗拉强度和剪切强度承受的应力虽然基本不变，但材料却持续发生变形，这种现象叫屈服抗拉强度极限是金属材料在拉伸条件下能承受的最大应力剪切强度是指金属抵抗剪切破坏的能力 17. 金属的弹性极限金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限18. 布氏法硬度测量方法 ? 采用淬火钢球为压入被测金属19. 根据原子在物体内部的排列方式，固态物质分为哪两类？晶体与非晶体20. 晶体特性具有固定的熔点 ? 各向异性21. 晶体缺陷按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类–间隙原子属于点缺陷–位错属于线缺陷–晶界、亚晶界属于面缺陷22. 纯金属结晶的必要条件过冷–金属的冷却速度越大，过冷度就越大–过冷度越大，晶粒也就越细23. 细化晶粒的方法进行变质处理附加振动提高形核率N，控制长大率G 24. 恢复材料塑性的方法将金属加热至一定的温度，使原子的活动能力增强25. 同素异构现象不同温度下，同种元素的晶体晶格类型不同–铁、钛26. 体心立方晶格一个晶胞含有原子数量的计算方法两个27. 再结晶和重结晶过程的区别?再结晶过程只是重新划分晶界，晶格类型不变重结晶过程的晶格类型一定改变?再结晶没有相变，重结晶有相变28. 合金中的基本相种类固溶体与化合物29. 既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性的手段是什么？细化晶粒适当范围内增加铬元素的含量30. 固溶体的结构特点两种元素构成的单一相31. 合金和纯金属的硬度特点合金的硬度比纯金属的大32. 铁碳合金包含的基本相铁素体奥氏体渗碳体33. 共析钢的含碳量是多少？0.77%34. 共晶铸铁的含碳量4.3%35. 奥氏体的晶格类型面心立方晶格36. 铁素体的晶格类型体心立方晶格37. 铁碳合金的分类铁碳合金分为工业纯铁、钢和铸铁?含碳量wc>2.11%为铸铁含碳量0.0218%<wc<2.11%为钢?含碳量wc<="">线分别是什么？0.25%与0.6%39. 铸铁的特性指以铁元素为主要成分的金属?含有较多的碳及硫、磷等杂质?塑性变形能力很差40.碳钢中杂质元素的影响——锰?锰有较好的脱氧能力；锰大部分溶于铁素体中产生固溶强化，提高钢的强度和硬度41.碳钢中杂质元素的影响——硅?与钢液中的FeO生成炉渣，消除FeO 对钢质量的影响；硅能溶于铁素体中产生固溶强化，提高钢的强度和硬度42.碳钢中杂质元素的影响——硫?热脆43.碳钢中杂质元素的影响——磷磷能全部溶于铁素体中，提高钢的强度、硬度，但使塑性、韧性急剧下降，尤其在低温时更为严重，这种现象称为冷脆44. 铸铁的种类铸铁可分为灰口、白口和麻口铸铁三种–灰口铸铁中的碳是游离态–白口铸铁中的碳是结合态–麻口铸铁的碳既有游离态、也有结合态45. 灰铸铁的性能特点抗压强度比抗拉强度大铸造性能好减摩性好46. 钢热处理加热的目的形成奥氏体47. 冷速最快的普通热处理是什么？?淬火48. 既可以作为预备热处理又可以作为最终热处理的热处理正火49. 最终热处理方式正火回火调质50. 加热温度最高的退火方式均匀化退火51. 加热温度最低的退火方式去应力退火52. 消耗时间最长的退火方式均匀化退火53. 钢的淬透性和淬硬性的区别?钢的淬透性的衡量指标是深度?钢的淬硬性的衡量指标是硬度钢的淬硬性影响因素是马氏体的含碳量54. 马氏体组织的晶格类型体心正方晶格55. 钢的回火定义将淬火后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温后进行冷却56. 回火的目的提高淬火钢的塑性和韧性消除内应力稳定组织，稳定尺寸57. 调质淬火加高温回火58. 钢的退火工艺采用的冷却方法?灰冷炉冷空冷59. 正火的定义?将钢加热到临界温度以上，保温后从炉中取出，在空气中冷却的工艺60. 低温退火的目的消除内应力61. 表面热处理的目的获得表面具有高硬度和耐磨性，而心部具有足够韧性的材料62. 表面热处理工艺的种类化学热处理表面淬火63. 不锈钢的含碳量及含铬量低碳、高铬64. 超高强度钢的含碳量特点含碳量高合金钢的编号规则（重点）65. 提高强度钢高温性能的有效途径?提高再结晶温度适当粗化晶粒析出弥散相强化66. 工业纯铝的特性导电性、导热性好良好的耐蚀性密度小面心立方晶格结构，塑性好67. 钛合金的特性热强度高比强度高抗蚀性好耐磨性差68. 镁合金的特性比强度高减振性好，弹性模量小?塑性差抗腐蚀性差69. 金属种类?黑色金属——铁、铬、锰及其合金?有色金属70. 美国及我国的铝合金编号规则71. 铜的种类：紫铜、青铜和黄铜72. 外场铆钉2117-T4铝合金铆钉73. 铝合金牌号的尾码含义F表示材料为制造的状态H表示经冷作硬化致硬的状态?O表示材料退火后的状态T表示经热处理致硬的状态74. 高分子材料基本性质比强度高可塑性好不易结晶弹性强75. 高分子化合物的结构形态与特性?线型和支链型表现为热塑性体型表现为热固性76. 高分子材料的基本性质?耐腐蚀性高耐磨性好绝缘性好弹性强抗射线能力强77. 下列关于胶接特点结构强度高，应力分布均匀?具有密封和防腐作用减轻结构重量，增加航速78. 塑料的组成成分增塑剂填充剂（比例最大）树脂79. 塑料中增塑剂的作用?提高可塑性提高弹性?提高抗震性80. 72.塑料的特性比重小良好的耐蚀性优良的绝缘性耐热性较差81. 热塑性树脂的特性可以重复加热冷却使其重现良好的塑性82. 有机玻璃的特点透光性好，与普通玻璃相比脆性小?硬度较低，表面容易划伤耐腐蚀性和绝缘性好温度超过80摄氏度后，很容易成形83. 胶粘剂中填料的作用改善胶层的抗冲击韧性84. 复合材料的定义不同性能材料的复合纤维起骨架作用，叫增强材料85. 复合材料的一般特性比强度大电绝缘性好导热系数小弹性模量小86. 橡胶硫化过程的结构变化分子的线型结构变为体型结构87. 橡胶中填充剂的作用降低了橡胶的成本，提高了橡胶的强度88. 橡胶的一般特性弹性好绝缘性好减震性好容易老化强度低密封性好89. 涂料的作用防护金属零件的腐蚀增进飞机流线型，改善空气动力性能在飞机电器上起绝缘作用90. 溶剂在涂料中所起的作用溶解成膜物质，使涂料具有适当的粘度91. 复合材料的强化相定相纤维增强依赖的是纤维方向的高强度为了保证纤维强化的效果，纤维的长径比不能太小纤维强化复合材料的各向异性程度可以人为控制92. 碳纤维的发展方向中模量高强度高模量工业用廉价93. 晶须——单晶体复合材料结构的形成过程中，树脂基体参与化学反应94.95. 复合材料的修复中，螺接修理与冷黏接修理均需要预固化的补片96. 飞机发动机燃油系统的气塞形成原因？燃油挥发性过大97. 航空发动机使用的航空燃油种类?喷气式发动机所用燃料为航空煤油（RP-）活塞式发动机所用燃料为航空汽油（RH-）98. 航空发动机使用的滑油种类喷气式发动机——黏度较小的滑油（HP ）活塞式发动机——黏度较大的滑油（HH ）99.100. 航空油膏（润滑脂）的使用?油膏用于周围不密封的场合滑油用于经常需要加油的地方?油膏不可以代替滑油使用采用油膏时会产生较大的磨擦阻力101. 航空液压油的主要功用传递动力和吸收冲击载荷102. 有机绝缘材料橡胶树脂??清漆??塑料</wc<2.11%为钢?含碳量wc。
航空概论复习题及参考答案
航空概论复习题及参考答案(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--航空概论复习题及参考答案1、飞行器有哪几类航空器、航天器、火箭和导弹三类。
2、发明重于空气的航空器关键的三个问题是什么首先解决升力问题；然后解决稳定、操纵问题；最后解决动力问题。
3、如何划分地球大气层各层有什么特点以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层五个层次。
对流层中温度随高度的增加而降低，该层集中了大气中全部大气质量的3/4和几乎全部的水汽，是天气变化最复杂的层次平流层内水蒸气极少，通常没有雨云等天气现象。
空气没有上下对流，我垂直方向的风，有稳定的水平方向的风。
该层集中了大气中全部大气质量的1/4。
中间层随高度增加的增加，气温下降，铅垂方向有相当强烈的运动，空气非常稀薄，质量只占大气质量的1/3000。
电离层带有很强的导电性、能吸收反射和折射无线电波。
某些频率的无线电波可以沿地球的曲面传递。
散逸层又称外大气层，位于热层之上地球最外层。
4、飞机的相对运动原理当飞机静止大气中做水平等速V直线飞行时将在飞机的外表面上产生空气动力。
又远方空气以同样的速度V流向静止不动的飞机，同样产生空气动力；显然这两种情况作用在飞机上的空气动力是一样的，即飞机相对运动原理。
5、流体状态参数密度() 、温度（T）、压力（P）6、来流马赫数，如何划分飞行速度来流马赫数Ma=V/C（1227）当Ma<= 低速飞行<Ma< 亚声速飞行<Ma< 跨声速飞行Ma>= 超声速飞行Ma>= 高超声速飞行7、连续性方程和伯努利方程的数学表达式，并说明其物理意义。
8、激波、激波角、正激波、斜激波。
超声速气流因通路收缩，例如壁面相对气流内折一个有限角度及气流绕过物体时，或因流动规定从低压区过渡到高压区气流要减速增压，将出现与膨胀波性质完全不同的另一种波。
航空工程材料复习题答案
航空工程材料复习题答案一、单项选择题1. 钛合金在航空材料中的主要应用是：A. 机身结构B. 发动机叶片C. 起落架D. 机翼蒙皮答案：C2. 铝合金在航空器制造中的优势不包括：A. 轻质B. 良好的抗腐蚀性C. 低熔点D. 高强度答案：C3. 下列哪种材料不适合用于制造航空发动机的高温部件？A. 镍基合金B. 钛合金C. 不锈钢D. 陶瓷基复合材料答案：C4. 航空材料的疲劳强度通常与以下哪个因素无关？A. 材料的微观结构B. 材料的表面处理C. 材料的热处理状态D. 材料的密度答案：D5. 航空材料的断裂韧性是指：A. 材料在静载荷下的最大承载能力B. 材料在循环载荷下的最大承载能力C. 材料在冲击载荷下的最大承载能力D. 材料在拉伸载荷下的最大承载能力答案：C二、多项选择题1. 下列哪些因素会影响航空材料的疲劳寿命？A. 材料的微观缺陷B. 材料的表面处理C. 材料的热处理状态D. 材料的密度答案：A、B、C2. 航空材料的腐蚀防护措施包括：A. 表面涂层B. 阳极氧化C. 电镀D. 材料的合金化答案：A、B、C、D三、填空题1. 航空材料的______是决定其能否在航空器上应用的关键因素之一。
答案：强度2. 钛合金因其______和______的特性，常被用于制造航空器的起落架。
答案：高强度、低密度3. 航空发动机的高温部件通常采用______合金或______基复合材料。
答案：镍基、陶瓷四、简答题1. 简述航空材料的疲劳破坏机理。
答案：航空材料的疲劳破坏机理是指材料在循环载荷作用下，经过一定次数的应力循环后，在材料内部形成微观裂纹，这些裂纹逐渐扩展，最终导致材料的断裂。
疲劳破坏是一个累积损伤的过程，与材料的微观结构、表面处理、热处理状态等因素有关。
2. 描述航空材料的高温性能要求。
答案：航空材料的高温性能要求包括良好的高温强度、高温蠕变抗力、高温抗氧化性和高温疲劳抗力。
这些性能要求确保材料在航空器的高温部件中，如发动机叶片和燃烧室等，能够在长时间高温环境下保持结构完整性和功能性能。
《航空工程材料》试题库.doc
《航空工程材料》试题库.doc〈〈航空工程材料〉〉1.材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？BA.弹性指标B.須性指标C.韧性指标D.硬度指标塑性指标包括：伸长率与断面收缩率2.下面哪一项是材料硬度的定义？AA.抵抗弹性变形的能力B.抵抗断裂破坏的能力C.抵抗局部塑性变形的能力D.抵抗冲击载荷的能力书本page 115最下排一段话3.一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？AA.拉断B.钢球压入C.切削D.摆锤打击4.'卜?而哪种金展的密度最大？CA.铝B.钛C.铜D.镁纯铜，无氧铜的密度是8.9(g/cm3) 钛的密度为 4.506-4.516(g/cm3)镁的密度是：1.74g/cm3 镁的密度一般在2.5-2.88 Z间5.下面哪句话是正确的？A.抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力B.冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力C.金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限D.材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型血不破损的能力6.下而哪句话是正确的？A.晶体具有固定的熔点并呈各向异性B.碳钢和金刚石属于非晶体C.非晶体具有固定的熔点并呈各向同性D.塑料和橡胶属于晶体7.下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？A.按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类B.间隙原子属于点缺陷C?晶界展于而缺陷D.亚晶界属于线缺陷8.下列关于细化晶粒的方法，错误的是？A.进行变质处理B.附加振动C.提高形核率N,控制长大率GD.降低形核率N,控制长大率G9.下面哪句话是正确的?A.随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低B.随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高C.将金属加热至一?定的温度，使原子的活动能力增强的方法可以恢复材料的塑性D.退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低10?下面哪种说法是正确的？A ?面心立方晶格的一个晶胞含有两个原子B.密排六方晶格的一个晶胞含有两个原子C.体心立方晶格的一个晶胞含有两个原子D.体心立方晶格的六个面的小心各有一个原子11?下列哪种金属具有同素并构现象？A.钛B.铜C.镁D.铝12.关于金属的重结晶过程，下列叙述哪一项是止确的？A.由液态变成固态B.只是重新划分晶界，晶格类型不变C.晶格类型一定改变D.原子间距离一定不变13.根据合金的定义，可以将合金屮的基本相分为：CA.而心立方晶格与体心立方晶格B.固溶体与枝状晶C.化合物与渗碳体D.固溶体与化合物14.下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？A.细化晶粒B.适当范围内增加碳元素的含量C.提咼温度D.冷作破化15.下列关于合金相结构的说法屮正确的是？A.固溶体是由两个相构成的B.金属化合物不是合金的一种相结构C.任意两种元索都可以形成间隙固溶体D.固溶体是由两种元素构成的单一相16.下列哪一项不是铁碳合金的基本相？CA.铁素体B.马氏体C.奥氏体D.渗碳体17.下列哪个数据是共晶铸铁的含碳量？A.0.0218%B. 0.77%C. 2.11%D. 4.3%下列关于铁碳合金的分类，说法错误的是？A.铁碳合金分为工业纯铁、钢和铸铁B.含碳量WcV2.ll%为铸铁C.含碳量w c=0.77%为共析钢D.含碳量w c<0.0218%为工业纯铁19.下而关于铸铁的描述屮错误的是：CA.铸铁是指以铁元素为主要成分的金属B.铸铁含有较多的碳及硫、磷等杂质C.铸铁的含碳量与低碳钢相同D.生铁的塑性变形能力很差20.下面哪项说法是错误的：A.含碳量是决定钢的力学性能的主要因素B.钮通过固溶强化提高钢的强度C.硫和磷一般被视为钢屮的有害元素D.硅可以降低钢的热脆性21.下列哪种兀素会导致碳素钢的冷脆性？A.磷B.碳C?硅D.硫22.下面关于钢的淬火说法屮错误的是：CA.淬火是指将钢材加热到临界温度以上，保温后急速冷却的热处理工艺B.急速冷却的H的是要获得马氏体组织C.加热的FI的是要获得马氏体组织D.常用的淬火工质有盐水、清水和油液急速冷却的H的是要获得马氏体组织23.下而说法屮正确的是？CA.表面淬火按分类属于普通热处理B.正火的冷却速度比退火慢C.淬火是普通热处理屮冷速最快的D.回火是一种预备热处理淬火热处理冷却速度很快，使奥氏体屮的碳原子来不及折岀24.下面哪一项不会作为最终热处理？DA.退火B.正火C.回火D.调质一?般重要的结构零件都以调质处理作为最终热处理，书本page 12325.下而哪一项加热温度最高？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火26.卜?而哪一项加热温度最低？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火27.下而哪一项处理消耗吋间最长？A.完全退火B.球化退火C.均匀化退火D.去应力退火28.下而哪种说法是错误的？A.钢的淬透性的衡量指标是深度B.钢的淬硬性的衡量指标是硬度C?钢的淬硬性的影响因索是马氏体的含碳量D.钢的淬透性大小可以代表淬硬性的大小29.钢经过淬火后，会导致下列哪项指标的降低?A.韧性B.强度C.硬度D?耐磨性30.下面哪一项不是回火的FI的？AA.提高淬火钢的塑性和韧性B.消除内应力C.提高耐磨性D.稳定组织，稳定尺寸提高正火钢的塑性和韧性，书本page 12331.所谓钢的回火指的是下列哪种操作？BA.将钢材加热到临界温度以上，然后空冷B.将淬火后的钢加热到临界温度以下的某个温度，保温后进行冷却C.将淬火后的钢加热到临界温度以上的某个温度，保温后随炉冷却D.将钢材加热到临界温度以下，然后用盐水进行冷却书本page 123回火定义32.下面哪一项是对调质热处理的正确描述？DA.淬火加球化退火B.正火加高温回火C.淬火加完全退火D.淬火加高温回火淬火和高温相结合的热处理称为调质热处理，书本page 12333?将钢加热到临界温度以上，保温后从炉屮取出，在空气屮冷却的工艺叫:A.正火B.退火C.淬火D.回火34.下列哪一项是表面热处理的FI的？A.获得表而和心部同样具有足够塑性和韧性的材料B.获得表面具有高破度和耐磨性，而心部具有足够韧性的材料C?获得表面和心部同样具有足够强度和硬度的材料D.获得表面具有足够塑性和韧性，而心部具有足够硬度的材料35.下面关于表面热处理的说法屮错误的是：A.表面热处理可分为化学热处理和表面淬火B.表面淬火的加热方式可以采用火焰加热和感应加热c.表面热处理的H的是提高工件表面的塑性和韧性D.渗碳可以分为固体渗碳、液体渗碳和气体渗碳三种36.下而哪一项合金结构钢最适合作渗碳处理？A.低碳B. 碳C.高碳D.前三项相同37.关于牌号lCrl8Ni9Ti,下列说法正确的是？BA.含Cr量约为1%B.含C量约为1%。
航材复习资料.docx
绪论第一章第二章飞机导线的作用是输送电能，传递电磁信号导线的寿命取决于绝缘层材料，飞机导线的更换必须按照飞机维护手册上的规定严格执行。
电缆在飞机上的两种布局形式：机架开放式电缆布局机架涵道式电缆布局飞机上电磁控制装置有哪几种。
第三章一、填空题1.飞机发电机输出的直流电压应保持稳定，保持直流电压稳定的装置叫做直流电压调节器，常见的调节器冇振动式、、、磁放人式、口J控硅式、数字式及和各种混合式电压调节器等。
2.飞机在飞行过程屮受到的载荷主要是：、、二、选择题1 •关于飞机直流发电机，下列说法中错误的是。
A•宜流发电机是利用电磁感应原理将机械能转换为宜流电能的装置B.直流发电机是民航中小型飞机上的主要电源C.直流发电机是大型民航飞机上的主要电源D.飞机上的直流发电机多为永久磁铁式2.直流电机的电枢铁芯由硅钢片叠成，下列说法错误的描述是。
A.硅钢片密度小，适合飞机直流电机要求功率密度大的特点B.硅钢片导磁性能好C.采用硅钢片的主要0的是减少涡流损耗D.采用硅钢片叠成比一整块铁芯更容易装配3•关于直流电机的换向，下列说法中止确的是。
A.换向器使直流发电机能够随时改变转动方向B.为了把交变的电流转换成直流电，利用换向器和电刷把交流电整流成直流电C.换向器和壳体固定在一起，是定子的组成部分D.电刷随转了一起转动4.关于飞机直流发电机的主要技术性能，下列说法中错误的是。
A.额定电流是指发电机长期运行吋，油发电机输出给负载的允许电流B.额定电压是指发电机两端输出的允许电压C.额定容量是指在额定电压下和输出额定电流时发电机向负载供给的功率D.转速范围是指发电机在发动机帯动下，最低转速与最高转速的范围5.关于飞机直流发电机的外特性曲线，下列描述屮正确的是。
A.并励发电机接通负载后，在转速和励磁电阻为常数的条件下，表示发电机端电压和负载电流之间的关系曲线称为发电机的外特性曲线。
B.在一定转速下，如果发电机输出端所接的用电设备越多则发电机的端电压降低C.在一定负载条件下，发电机转速越高，则端电压越高D.以上说法都不正确6.关于飞机调压器，下列说法中错误的是。
航空航天概论复习重点
民航概论总复习题（说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择题和填空题）一、 绪论部分1、 飞行器一般分为几类？分别是什么？3类：航空器，航天器，导弹和火箭2、 大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大气层是哪层？根据各层温度特征，分为五层逃逸层适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。
以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。
（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均 16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均 8-9km 。
（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。
（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到 80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。
（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。
（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。
飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。
3、 第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？1903年12月17日莱特兄弟4、 何谓国际标准大气？因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。
航空材料复习题 贵大
精华一、钛合金的分类，每类性能特点、牌号，常用的熔炼方法及其熔炼原理按金相组织分：钛合金可分为α、α+β，β钛合金三类α钛合金：热强度好，可焊接性强，但热加工困难（课本）。
组织稳定，耐磨性高于纯钛，抗氧化能力强。
牌号TA11，TA12,TA13等补充：它是α相固溶体组成的单相合金，不论是在一般温度下还是在较高的实际应用温度下，均是α相，组织稳定，耐磨性高于纯钛，抗氧化能力强。
在500℃～600℃的温度下，仍保持其强度和抗蠕变性能，但不能进行热处理强化，室温强度不高。
退火组织为单一α相固溶体的钛合金称为α钛合，组织稳定．焊接性和热稳定性好．是温钛合金发展的方向。
由于近α合金具有优异的综合性能，高合金化α钛合金其高温性能好。
故大多数高于近α型，例如钛合金Ti-6AI-2Sn-424-2S 可用于发动机压气机盘与叶片以及其它工作温度低于524．2S也用于某些机架，如发动机装置架、散热系统等。
但具有较好的低温加工变形性能，低合金化的α钛合金强度虽较低。
因而易于加工成丝材薄壁件如用作发动机导风罩等。
口钛合金在国的牌号中用TA 后面加上一个合金序号表示，如TA2,TA7等。
β钛合金：室温强度高、成型容易、可热处理强化（课本）。
未热处理即具有较高的强度，淬火、时效后合金得到进一步强化，室温强度可达1372～1666 MPa；但热稳定性较差，不宜在高温下使用。
具有良好的变形加工性能。
并具有强度和断裂韧度之间的良好组合以及较高的应力腐蚀抗。
牌号：TB2、TB3、TB4等。
补充：它是β相固溶体组成的单相合金，，未热处理即具有较高的强度，淬火、时效后合金得到进一步强化，室温强度可达1372～1666 MPa；但热稳定性较差，不宜在高温下使用。
经淬火、时效后可获得很高的室温强度，钛合金、具有较少α相的介稳定β钛合金和不含α相的全β钛合金。
工业上实际应用的多是近α钛合金和介稳定β``钛合金。
β钛合金具有良好的变形加工性能。
南航考研真题答案245
南航考研真题答案245一、选择题1. 在航空材料中，常用的高强度合金钢是：A. 不锈钢B. 碳钢C. 合金钢D. 铸铁正确答案：C2. 以下哪项不是航空发动机的主要组成部分？A. 压气机B. 燃烧室C. 涡轮D. 螺旋桨正确答案：D二、填空题1. 航空器的飞行原理依赖于_______，通过改变气流的_______来实现升力。
答案：伯努利原理；速度和压力差2. 飞机在起飞过程中，发动机的推力必须大于飞机的_______，才能使飞机离地。
答案：重力三、简答题1. 简述航空器的飞行稳定性包括哪些方面？答案：航空器的飞行稳定性主要包括纵向稳定性、横向稳定性和方向稳定性。
纵向稳定性是指飞机在俯仰运动中保持平衡的能力；横向稳定性是指飞机在滚转运动中保持平衡的能力；方向稳定性是指飞机在偏航运动中保持平衡的能力。
2. 描述飞机起飞过程中的主要阶段。
答案：飞机起飞过程主要包括滑跑、离地、爬升和过渡到巡航高度四个阶段。
在滑跑阶段，飞机通过发动机推力加速；离地阶段，飞机达到一定速度后，升力超过重力，飞机离地；爬升阶段，飞机继续加速并爬升到安全高度；最后过渡到巡航高度，飞机进入稳定飞行状态。
四、计算题1. 假设一架飞机在起飞时，其发动机推力为20,000牛顿，飞机的总质量为5,000千克，忽略空气阻力和升力，求飞机的加速度。
答案：根据牛顿第二定律，F = ma，其中F为推力，m为质量，a为加速度。
将已知数值代入公式，得到20,000 N = 5,000 kg * a，解得a = 4 m/s²。
五、论述题1. 论述航空器设计中的安全性考虑。
答案：航空器设计中的安全性考虑是多方面的，包括结构安全、系统冗余、环境适应性、人为因素等。
结构安全要求飞机结构能够承受各种飞行条件下的应力；系统冗余意味着关键系统要有备份，以防主系统失效；环境适应性要求飞机能够适应不同的气候和地理条件；人为因素则涉及到飞行员的训练和操作界面的人性化设计。
飞行器新结构新材料复习资料
一、定义定义1：复合材料是由两种或多种性质不同的材料通过物理和化学复合，组成具有两个或两个以上相态结构的材料。
该类材料不仅性能优于组成中的任意一个单独的材料，而且还可具有组分单独不具有的独特性能。
定义2：是由两种或多种不同类型、不同性质、不同相材料，运用适当的方法，将其组合成具有整体结构、性能优异的一类新型材料体系。
定义3：复合材料(Composite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。
各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足工程要求。
二、组成组成：基体材料----在复合材料中连续的物理相；基体的三种主要作用是：把纤维粘在一起；分配纤维间的载荷；保护纤维不受环境影响。
增强材料----不连续的物理相，粒料、纤维、片状材料或它们的组合。
增强材料:能和聚合物复合，形成复合材料后其比强度和比模量超过现有金属的物质。
填料：复合材料的性能指标达不到金属材料相应性能指标的添加物。
增强体组元：玻璃、陶瓷、碳素、高聚物、金属、天然纤维、织物、晶须、片材和颗粒等。
基体组元：树脂、金属、陶瓷、玻璃、碳、水泥等。
三、命名：复合材料的命名----根据增强材料与基体材料名称碳纤维环氧树脂复合材料四、分类：按照用途可分为：结构复合材料和功能复合材料结构复合材料：主要作为承力结构使用的材料，由能承载的增强体组元与能联结增强体成为整体材料同时又起传力作用的基体组元构成。
功能复合材料：指除力学性能以外还提供其它物理、化学、生物等性能的复合材料根据基体复合材料分为三大类，即树脂基复合材料(简称PMC)，金属基复合材料(简称MMC)及陶瓷基复合材料(简称CMC)。
根据增强纤维类型可分为：1碳纤维复合材料 2.玻璃纤维复合材料 3.有机纤维复合材料3.硼纤维复合材料4.混杂纤维复合材料根据增强物外形可分为：1.连续纤维复合材料2.纤维织物或片状材料增强的复合材料3.短纤维增强复合材料4.粒状填料复合材料根据制造方法可分为：1.层合复合材料2.混合复合材料3.浸渍复合材料五、复合材料的有点及应用于飞机结构的意义优点：1.比强度和比模量高 2.耐疲劳性能好 3.减振性能良好4.过载安全性好5.耐热性能6.各向异性及性能可设计性好7.工艺性好意义：既强又轻，耐磨蚀，抗疲劳，工艺性好，抗冲击性强，具有可设计性六、复合材料成型工艺方法与工艺过程（低压成型包括手糊和喷射）手糊成型：指在涂好脱模剂的模具上，采用手工作业，即一边铺设增强材料，一边涂刷树脂直到所需塑料制品的厚度为止，然后通过固化和脱模而取得塑料制品的这一成工艺。
航空材料试题
航空材料试题(总4页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《航空材料》课程试卷A参考答案和评分标准（本卷考试时间 90分钟）一、名词解释（本题共5小题，每小题3分，共15分）1.合金:有两种或两种以上的元素，其中至少有一种是金属元素组成的，具有金属特性的物质。
2.断裂韧性表征材料抵抗裂纹扩展及发生断裂的性能参数，也称断裂韧度。
3.热处理:是指将金属材料在固态下加热、保温和冷却，以改变金属材料的组织结构，获得所需要性能的一种工艺。
4.珠光体：是奥氏体共析转变的产物，由层片状铁素体和渗碳体组成的机械混合物。
5.细晶强化：通过细化晶粒，提高材料的强硬度和塑韧性评分标准：基本论点、基本概念正确就可给满分，其余可根据学生描述与题目的相关度酌情给分。
二、填空题（本题共9小题，每空1分，共20分）1.工程材料可以分为金属材料、高分子材料、陶瓷材料和复合材料四大类。
2.根据合金中的相，合金的晶体结构可分为固溶体和金属间化合物。
设纯金属A为体心立方晶体结构，纯金属B为面心立方晶体结构，A和B以一定的方式形成了合金C，若C为体心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为面心立方晶体结构，则C属于固溶体，若C为密排六方晶体结构，则C属于金属间化合物。
3.根据拉伸试验可以获得强度指标屈服强度和抗拉强度。
4.晶体中的缺陷根据几何性质可以分为点缺陷、线缺陷和面缺陷。
点缺陷如空位/间隙原子，线缺陷主要指位错，面缺陷主要指晶界。
5.纯金属结晶的温度与其理论结晶温度的差值称为过冷度。
6.铁素体是一种单相组织，由单一的固溶体α-Fe相组成；奥氏体是一种单相组织，由单一的固溶体γ-Fe相组成；渗碳体是一种单相组织，由单一的金C相组成。
属间化合物Fe37.45钢的含碳量约是%，T12钢的含碳量约为%，1Cr18Ni9Ti的含碳量为%，含Ni量约为9%，12CrMoV的含碳量约为%。
8.灰口铸铁根据其中石墨的形态可分为灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁和可锻铸铁，其中综合力学性能最好的是球墨铸铁。
航空材料复习题
航空材料复习题航空材料复习题航空材料是航空工程中至关重要的一环，它直接关系到飞机的安全性和性能。
为了更好地复习航空材料知识，我们可以通过一些问题来进行回顾和巩固。
以下是一些航空材料的复习题，希望对大家有所帮助。
问题一：什么是航空材料？航空材料的分类有哪些？回答：航空材料是指在航空工程中使用的各种材料，包括金属材料、复合材料、高温材料等。
航空材料的分类主要有金属材料、非金属材料和复合材料。
问题二：航空材料的性能要求有哪些？回答：航空材料的性能要求主要包括强度、刚度、韧性、疲劳性能、耐腐蚀性能、热膨胀性能等。
这些性能要求能够确保飞机在各种复杂的环境和工况下都能保持良好的性能和安全性。
问题三：金属材料在航空工程中的应用有哪些？回答：金属材料在航空工程中的应用非常广泛。
例如，铝合金常用于飞机的机身、机翼等结构部件；钛合金常用于制造发动机的各种零部件；镁合金常用于制造飞机的起落架等。
金属材料具有良好的强度和刚度，适用于承受大的载荷和压力。
问题四：复合材料在航空工程中的应用有哪些？回答：复合材料在航空工程中的应用越来越广泛。
复合材料由纤维增强材料和树脂基体组成，具有优良的强度和轻量化特性。
它们常用于飞机的结构件、机翼、尾翼等部位。
复合材料的应用可以减轻飞机的重量，提高飞机的燃油效率和飞行性能。
问题五：高温材料在航空工程中的应用有哪些？回答：高温材料主要用于制造发动机的燃烧室、涡轮叶片等部件。
这些材料能够在高温和高压的环境下保持良好的性能，具有耐高温、耐氧化、耐热疲劳等特点。
常见的高温材料包括镍基高温合金、钛合金等。
问题六：航空材料的检测方法有哪些？回答：航空材料的检测方法主要包括物理检测、化学检测和无损检测。
物理检测主要通过对材料的物理性能进行测试，如强度测试、硬度测试等；化学检测主要通过对材料的化学成分进行分析，如光谱分析、电子显微镜分析等；无损检测主要通过对材料的内部缺陷进行检测，如超声波检测、射线检测等。
航空复习资料
航空复习资料航空复习资料航空是一门复杂而有趣的学科，涵盖了广泛的知识领域，从航空器的设计和制造到航空运输和空中交通管制。
对于那些对航空行业感兴趣的人来说，准备航空考试是必不可少的一步。
在这篇文章中，我将分享一些航空复习资料，帮助你更好地准备考试。
第一部分：航空器设计和制造航空器设计和制造是航空领域的核心内容之一。
了解航空器的结构、机械原理和材料科学是非常重要的。
在这方面，我推荐阅读一些经典的航空器设计和制造教材，例如《航空器设计原理》和《航空器结构与设计》。
这些教材详细介绍了航空器的各个方面，包括气动学、机械设计和结构分析等。
此外，了解航空器的历史和发展也是很有帮助的。
《航空史》和《航空技术发展史》是两本很好的书籍，可以帮助你了解航空器的演变和技术进步。
第二部分：航空运输和航空管理航空运输和航空管理是航空行业的重要组成部分。
了解航空运输的运作原理和管理方法是非常重要的。
《航空运输经济学》和《航空运输管理》是两本很好的教材，可以帮助你了解航空运输市场、航空公司经营和航空运输政策等方面的知识。
此外，了解航空管理的法律和法规也是很重要的。
《航空法学》和《航空管理法规》是两本很好的参考书籍，可以帮助你了解航空行业的法律框架和管理规定。
第三部分：航空安全和空中交通管制航空安全和空中交通管制是航空行业的核心内容之一。
了解航空安全和空中交通管制的原理和方法是非常重要的。
《航空安全学》和《空中交通管制》是两本很好的教材，可以帮助你了解航空安全管理和空中交通管制的基本知识。
此外，了解航空事故调查和飞行员的安全培训也是非常重要的。
《航空事故调查与分析》和《飞行员安全培训手册》是两本很好的参考书籍，可以帮助你了解航空事故调查的方法和飞行员的安全培训要求。
结语航空是一门充满挑战和机遇的学科，准备航空考试需要广泛的知识和深入的理解。
通过阅读和学习相关的航空复习资料，你可以更好地准备考试，并在航空行业中取得成功。
希望本文提供的航空复习资料对你有所帮助！。
航空航天复习资料
一、简答题1.典型的制导体制有哪些？简述它们的工作原理。
（1）遥控制导以设在飞行器外部的指控站或制导站，来完成飞行器运动状态的监控，或者进行目标与飞行器相对运动参数的测定，然后引导飞行器飞行的一种制导方式。
可细分为遥控指令制导、波束制导和TVM（Track-via-missile）制导。
特点：由地面直接或间接提供飞行指令。
（2）自主制导按照给定弹道生成预定导航命令或预定弹道参数信息，在发射或起飞前装订到无人飞行器的存储装置中，飞行过程中机载敏感装置会不断测量预定参数，并与存储装置中预先装订参数进行比较，一旦出现偏差，便产生导航或导引指令，以操纵飞行器运动，完成飞行任务。
这是一种自主导航或制导的方式。
该方式一般用于运载火箭、弹道导弹、巡航导弹，以及地空导弹的初始飞行段。
惯性制导、方案制导、地图匹配制导等都属于这种预先装订方式。
特点：制导控制系统全部安装在导弹上，不需要弹外设备配合，仅依靠弹上仪器设备独立工作。
（3）寻的制导利用电磁波、红外线、激光或可见光等方式测量目标和无人飞行器之间的相对运动信息，由此实时解算出制导命令，从而导引无人飞行器飞向目标的一种方式。
它分为主动式、半主动式和被动式三种方式。
特点：根据弹目相对运动参数生成飞行指令。
（4）复合制导复合制导是指在飞行过程中采用两种或多种制导方式。
它可分为串联、并联和串并混合三种。
串联复合制导就是在不同飞行弹道段上采用几种不同的制导方式；并联复合制导则是在整个飞行过程中或在某段飞行弹道上同时采用几种制导方式；而串并联混合制导就是既有串联复合也有并联复合的混合制导方式。
2.请画出一般飞行控制系统结构原理图，并简述各部分功能。
要实现飞行控制的目的，一般均采用内、外环两重反馈控制回路的控制方法来实现，即在外环回路重点进行导航/制导控制方法的研究，从而达到指令飞行的目的；在内环回路重点进行稳定控制方法的研究，从而实现稳定飞行的目的。
3.导弹质心运动的动力学方程和绕质心运动的动力学方程分别在什么坐标系建立有最简单的形式？并给出这两个坐标系的定义。
航空工程材料
航空工程材料(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1.使用相同型号的蓄电池时，其容量与有关。
correctA. 极板之间距离的大小B. 极板的材料性质C. 容器的体积D. 极板的有效面积正确答案：D2.与直流发电机并联的电瓶，其作用将是： correctA. 可起到过电压和欠电压保护作用B. 用作二次电源C. 可以保障给直流发电机励磁可靠D. 可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动正确答案：D3.判断碱性电瓶充电状态的方法是： correctA. 充电初期电瓶是否冒气泡B. 测量电瓶的温度及电流C. 充分放电后，测量电解液密度D. 充分放电后，计算电量充入的数值正确答案：D4.电瓶恒压充电的一个缺点是： correctA. 充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B. 电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患C. 充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患D. 单体电池间充电不均衡正确答案：D5.判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量 correctA. 电解液的液面高度B. 放电电流C. 静置一段时间后的电解液的平均密度D. 放电电压正确答案：D6.铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。
correctA. 自放电。
电瓶内存在杂质，表面不清洁B. 极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C. 活性物质脱落。
温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D. 以上都是正确答案：D7.实有蓄电池容量的测试遵循：①酸性蓄电池以5小时连续放电率；②机载蓄电池以1小时连续放电率；③碱性蓄电池10C连续放电率；④碱性蓄电池0、5C连续放电率；⑤碱性蓄电池0、25C连续放电率；⑥碱性蓄电池1C连续放电率。
correctA. ①②③④B. ①③④⑥C. ②③⑤⑥D. ①④⑤⑥正确答案：D8.大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是： correctA. 不同部位的电解液浓度不同B. 电解液的浓度（或密度）有变化C. 极板上的活性物质数量有变化D. 极板上不同部位的活性物质数量不同正确答案：A9. 蓄电池的终止电压是指： correctA. 蓄电池充电时所能达到的最高电压B. 蓄电池充电到能反复放电使用的最高电压C. 蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压D. 蓄电池放电时所能达到的最低电压正确答案：C10. 电瓶产生大量气体发生在： correctA. 过充电B. 过放电C. 充电初期D. 放电初期正确答案：A11.有关蓄电池内阻的结论，正确的是： correctA. 极板之间的距离越大，内阻越大B. 极板的面积越大，内阻越大C. 极板之间的距离越大，内阻越小D. 极板的面积越大，内阻越小正确答案：A12.对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是： correctA. 消除容量失效B. 消除热击穿C. 消除内部短路D. 消除单体电池的不平衡正确答案：D13.铅酸电瓶充足电的标志之一是： correctA. 电解液沸腾B. 温度上升到规定值C. 充电电流变为零D. 电解液比重不再上升正确答案：D14.若镍镉蓄电池的电解液不足，应该： correctA. 降温，使极板释放电解液B. 在放电结束时添加蒸馏水C. 在充电结束时添加蒸馏水D. 加温，使极板释放电解液正确答案：C15.判断碱性电池充电状态的方法是（）。
机务职称考试 TC三、航材管理笔试题及其答案
航材管理笔试题及其答案1.《民用航空器运行适航管理规定》，航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、（ B ）和无线电电台执照原件。
A: 营运证B: 适航证C: 标志证D: 许可证2.适航性责任规定，（ C ）应当对航空器的适航性负责。
A: 航运人B: 承运人C: 营运人D: 发货人3.适航性责任规定，营运人必须按法定（ B ）要求完成选择性的改装工作。
A: 工程手册B: 技术文件C: 机务通告D: 工作准则4.适航性责任规定，每架运行的航空器必须配备民航总局批准或认可（ A ）。
A: 飞行记录本B: 工程维护本C: 航空器使用信息D: 维修管理信息5.按１２１部规定，“适航批准标签”的用语含义指一种由民航总局或其批准的制造厂／维修单位签发的用于证明该件适航性（ C ）的合格证明文件。
A: 形状B: 标准C: 状态D: 质量6.“ATA300”规定发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应以防护包装形式（ D ）进行包装。
A: 纸袋B: 等效C: 监护D: 单独7.“ATA300”规定对静电释放敏感装置和组件，应使用具有足够导电、静电耗散或抗静电特性的（ B ）或包装箱。
A: 包装纸B: 塑料袋C: 纸板箱D: 泡沫盒8.“ATA300”规定易受静电释放损坏的项目不应放在受损的环境下（ C ）和包装。
A: 移动B: 滚动C: 搬动D: 振动9.“ATA300”规定，发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应以恰当的（ B ）包装形式进行包装。
A: 耗散B: 防护C: 特性D: 纸袋10.按ATA300包装规定要求，发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应标有静电敏感装置（ A ）。
A: 注意标签B: 警告标签C: 识别符号D: 符号标志11.“ATA300”规定，导电堵盖或（ C ）必须标明是“导电的”是静电释放敏感装置包装材料的一项要求。
A: 防尘盖B: 包装袋C: 保护帽D: 防护罩12.按ATA300包装规定要求，（ D ）应提供静电释放保护并且是无腐蚀的。
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闭卷考试
选择题：
熟悉各种高温合金的特点区别、牌号识别
镍基高温合金高温持久强度最高变形高温合金、铸造高温合金（合金含量高）、粉末冶金高温合金（避免偏析）
了解超导材料，了解纳米材料、纳米复合材料（含碳纳米材料、C/C复合材料）、形状记忆合金、生物医学材料
纳米材料是指在三维空间中至少有一维处于纳米尺度范围(1-100nm)或由它们作为基本单元构成的材料，这大约相当于10~100个原子紧密排列在一起的尺度。
纳米复合材料是以树脂、橡胶、陶瓷和金属等基体为连续相，以纳米尺寸的金属、半导体、刚性粒子和其他无机粒子、纤维、纳米碳管等改性剂为分散相，通过适当的制备方法将改性剂均匀性地分散于基体材料中，形成一相含有纳米尺寸材料的复合体系，这一体系材料称之为纳米复合材料。
C/C复合材料是碳纤维增强的碳基体
形状记忆合金指具有一定初始形状的材料经形变固定成另一种形状后，通过热、光、电等物理刺激或化学刺激的处理又可恢复成初始形状的材料。
了解金属间化合物
晶体中金属键与共价键共存，使其可能同时兼有金属的韧性和陶瓷的高温性能，比陶瓷的优势是具有较好的热传导性，可以采用常规的冶金方法进行生产。
能识别铝合金、镁合金、钛合金、高温合金牌号
铝合金基本全为数字、镁合金含有M、钛合金T、高温合金
了解镁合金、钛合金、高温合金的熔炼特点及方法
镁熔体性质很活泼,容易和周围介质中的氧气、氮气和水分反应,其中在镁合金熔炼过程中最常见、危害最大的是镁与氧的反应,因此,在镁合金熔炼技术中,主要是针对如何更好的保护液态镁熔体,如何防止镁与氧的反应而进行的。
熔剂保护法、气体保护。
氧和氮在钛中的溶解是不可逆过程,因此在材料制备过程中应对减少氧和氮含量给与足够重视。
在国内目前应用最多的是电弧炉。
高温合金超纯净熔炼的目标是消除大于临界缺陷尺寸的夹杂物,氧、氮及硫的含量低于液相线温度的溶解度，这样可以在不改变合金主要成分的情况下提高合金的使用性能。
真空感应熔炼采用氧化钙坩埚真空感应熔炼镍基高温合金过程中的脱氮研究结果表明采用优化的真空感应熔炼工艺,可以将镍基高温中的氮含量从0.0011%降低到0.0002%.国内外高温合金的熔炼设备主要有真空感应炉"真空自耗炉"电渣炉"电子束炉和等离子电弧炉等。
了解镁合金相对铝合金的性能特点
镁合金密度更低、强度高、刚性好，其室温塑性差、腐蚀性能较差
了解超塑性
超塑性是指材料在一定的内部条件和外部条件下，呈现出异常低的流变抗力、异常高的流变性能的现象。
超塑性的特点有大延伸率，无缩颈，小应力，易成形。
了解常用的超低温合金材料有哪些_α钛合金_、高锰奥氏体刚、铁锰铝新合金钢________。
了解材料在真空机太空中受到的环境影响
了解采用“损伤容限设计原则”
任何结构材料内部都有来自加工及使用过程的缺陷，而设计者的任务是利用各种损伤理论
（如断裂力学）以及给定的外载荷，确定这些缺陷的扩展速度以及结构的剩余强度。
了解液体火箭使用液氧和液氢作推进剂，对壳体材料的要求
抗高温、抗氧化、很好的隔热性
了解铸造合金相对变形合金的主要区别
高温合金合金化程度较高，不易变形而采用精密铸造成型的合金，属于高温合金中高温强度最高的一种。
变形合金，或称有色加工产品，指以机械加工方法生产出来的各种管、捧、线、型、板、箔、条、带等有色半成品材料。
了解几种摩阻复合材料烧蚀复合材料
了解铝基复合材料的特点、增强体种类
密度小、熔化温度低、高导热性且成本低等特性；增强体有纤维、晶须、颗粒。
了解吸波隐身材料
有涂敷型吸波材料和结构型吸波材料
四、简答题
1、简述钛合金的分类，各类的性能特点怎样？各举一牌号；目前常用的一种熔炼方法是哪种？简述此熔炼方法的大致原理
1）经典的钛合金分类以退火状态相组成成分分为α钛合金、β钛合金、α+β钛合金，α钛合金热强度好、可焊性强，但热加工困难；β钛合金室温强度高、成形容易，可热处理化；α+β钛合金介于两者之间，可以通过热加工和热处理较大范围地调整其显微组织与性能。
2）α钛合金TA12、β钛合金TB2、α+β钛合金TC1；
3）目前常用的一种熔炼方法是真空自耗电弧炉熔炼，自耗电极作负极、铜坩埚作正极，在真空或惰性气氛中，将已知化学成分的自耗电极在电弧高温加热下迅速熔化，形成熔池并受到搅拌，一些易挥发杂质将加速扩散到熔池表面被去除，合金的化学成分经搅拌可达到充分均匀。
2、简述铸造镁合金熔炼的两种保护方式，其常用的铸造方法有哪几种？
1）溶剂保护和气体保护。
溶剂保护通过低熔点卤盐混合物覆盖在镁熔体表面，阻止镁与空气接触，从而保护镁合金不氧化燃烧；气体保护方法是将保护气体覆盖在熔体表面，利用气体与镁的反应产物使熔体表面膜结构变得致密，阻止内部熔体与氧接触而获得保护。
2）铸造方法主要有传统的砂型铸造、金属型铸造、熔模铸造、挤压铸造、低压铸造和高压铸造。
3、简述纤维增强树脂基复合材料主要使用的纤维及树脂,其常用的成形方法有哪几种？
1）使用的纤维有：玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维；使用的树脂有：环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯；
2）其常用的成形方法有手工成形法、喷涂成形法、压缩成形法、注射成形法、SMC压缩成形法、树脂转移模塑成形法、真空热压成形法、连续缠绕成形法。