沥青路面压实度全自动计算方法
沥青混合料自动计算程序(包括上、下面层以及压实度)
试验编号
取样地点
沥青拌合站
各种材料
粒径（mm） 比例（%）
19-32 17
11一19 29
6一11 17
3一6 15
0一3 19
矿粉 3
各种材料表观823
2.733
2.706
2.692
各种材料毛体积相对密度 矿料合成毛体积相对密度
非改性沥青混合料
2.791
2.802
2.744
沥青混合料合成矿料的有效相对密度试验
建设项目： 试验室名称：
工程部位/用途
省道323线新密关口至登封张庄段改建工程
河南省华宏工程质量检测有限公司省道323线新密关口至登封张庄段改建工程项目经理部NO.4、
NO.5、NO.6标工地试验室
路面工程/下面层
委托/任务编 号
-
合同号： 记录编 号：
S323Z01-5
D-23
JL-2015-05-HCMD-
样品描述
试验条件
样品编号
YP-2015-05-HCMD-
试验依据 JTG E42-2005 JTG F40-2004
主要仪器设备及编 号
静水天平S323GJ-XD-019
样品名称
碎石、石屑、矿粉
试验日期
施工单位
中国建筑股份有限公司
施工路段
K53+000-K54+800右幅上面层
0.769
合成矿料的有效相对密度
2.779
油石比
4.2
最大理论相对密度
备注：
依据JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》试验
试验：
沥青面层压实度计算公式
沥青面层压实度计算公式好的，以下是为您生成的文章：要说这沥青面层压实度的计算公式，那可是道路施工和工程检测中相当重要的一部分呢！咱们先来说说啥是压实度。
简单来讲，压实度就是沥青路面被压实后的密实程度。
压实度越高，路面的质量就越好，使用寿命也就更长。
那怎么来算这个压实度呢？这就得提到一个关键的式子：压实度 = 实际干密度 ÷最大干密度 ×100% 。
实际干密度呢，是通过现场取芯样，然后在实验室里测量得到的。
就像有一次我在施工现场，看着工人师傅们小心翼翼地取芯，那芯样就像个宝贝似的。
取回来之后，在实验室里经过一系列精细的操作，测量、计算，才得出实际干密度。
最大干密度呢，一般是通过标准试验得到的。
这个标准试验可不能马虎，每一个步骤都得严格按照规范来。
咱再仔细讲讲这个计算过程中的一些要点。
比如说，在测量实际干密度的时候，样品的处理要特别仔细，不能有一点儿差错。
有一回，因为一个小疏忽，样品处理得不太好，结果整个测量数据都不太准确，那可真是让人头疼啊！后来经过反复的检查和修正，才得到了可靠的数据。
还有啊，在计算过程中，数据的精度也很重要。
不能差不多就行，必须精确到规定的位数。
这沥青面层压实度的计算公式虽然看起来不复杂，但是要真正准确地运用，可需要咱们足够的细心和耐心。
每一个数据的获取，每一步的计算，都关系到最终的结果，也关系到道路的质量和安全。
在实际工程中，如果压实度不达标，那可就麻烦啦！可能会导致路面过早出现裂缝、车辙等问题，影响行车的舒适性和安全性。
所以，咱们可得把这个计算公式牢记在心，认真对待每一次的测量和计算。
总之，沥青面层压实度的计算公式就像是一把衡量道路质量的尺子，咱们得把它用好了，才能铺出坚实、耐用的道路，让大家出行更顺畅、更安全！。
沥青路面压实过程及方法
压实速度的选择直接影响压实效果。在保证压实质量的前提下，应尽 量提高压实速度，以提高工作效率。
合理安排压实工序
根据工程实际情况，合理安排初压、复压和终压等工序，以确保达到 良好的压实效果。
02
沥青路面压实设备
压路机的种类和特点
静力式压路机
振动式压路机
依靠自身重量对路面进行压实，适用于压 实厚度较大、材料塑性较差的沥青混合料 。
压实质量的评价标准
压实度标准
根据不同沥青路面类型和 工程要求，制定相应的压 实度标准，如重型或轻型 压实标准。
表面空隙率标准
规定表面空隙率的最大值 和最小值，以确保表面层 的密实度和防滑性能。
平整度标准
设定平整度的合格范围， 以满足车辆行驶的舒适性 和安全性要求。
压实质量的影响因素和控制措施
材料因素
能等指标符合规范要求。
压实工艺的质量控制
控制压实温度
在适当的温度范围内进 行压实，以保证沥青混 合料的稳定性和压实效
果。
控制压实速度
合理控制压路机行驶速 度，避免过快或过慢影
响压实质量。
控制压实遍数
根据实际情况确定合理 的压实遍数，确保沥青
混合料充分压实。
质量检测与反馈
定期进行质量检测，及 时反馈结果，针对问题 采取相应措施进行调整
能耗
合理调整压路机的各项参数，如振动 频率、行驶速度等，降低能耗，同时 注意使用节能型压路机。
03
沥青路面压实工艺
压实工艺的分类和选择
压实工艺分类
根据压实原理和应用场景，压实工艺可分为静压法、振动法和冲击法等。
选择依据
选择合适的压实工艺应根据路面材料、厚度、施工条件和要求等因素综合考虑 。
公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施
公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施公路工程沥青路面是公路的重要组成部分，其压实度的检测质量和控制措施对道路的使用寿命和安全性有着重要的影响。
在公路工程中，对沥青路面的压实度进行严格的检测和控制是非常重要的，下面将对其进行详细的介绍。
一、压实度的检测质量1.检测方法压实度是指沥青路面在施工过程中受到压实作用后的密实程度，通常采用静载轮压实仪进行检测。
静载轮压实仪通过向路面施加静载荷，测量路面表面的变形来评价路面的压实度。
根据不同的施工要求和路面结构，可以选择不同的检测方法，例如跳板法、核密度仪法等。
2.检测参数在进行沥青路面压实度检测时，需要关注以下几个重要参数：（1）最大压实度：表示路面在最大压实力作用下的密实程度，一般要求达到设计要求的密实度参数。
（2）全面压实度：表示整体路面的密实程度，不同位置的压实度应该基本一致，不能出现大的差异。
（3）压实度均匀性：表示路面的密实程度分布均匀性，要求路面密实程度的均匀性好，不能出现局部松动或者密实度过高的现象。
3.检测质量控制为了保证沥青路面的压实度检测质量，需要做好以下工作：（1）选择合适的检测设备：需要选择适合的静载轮压实仪及配套设备进行检测，确保检测仪器的准确性和稳定性。
（2）严格执行操作规程：对操作人员进行培训，严格按照操作规程进行检测，保证检测的准确性和可靠性。
（3）质量控制程序：建立严格的质量控制程序，将检测数据进行及时记录和分析，及时发现问题并加以处理。
（4）质量控制验收：在检测结束后，对检测结果进行验收，确保达到设计要求和标准要求。
二、压实度的控制措施1.施工前准备在进行沥青路面施工前，需要做好以下几个工作：（1）设计确定：根据路面结构和交通量确定路面的设计要求，包括最大压实度、密实度要求等。
（2）设备准备：准备好静载轮压实仪及相关配套设备，确保设备的准确性和稳定性。
（3）施工方案：确定合理的施工方案，包括施工工艺、施工工期等。
2.施工控制在沥青路面的施工过程中，需要做好以下控制措施：（1）材料控制：控制沥青路面施工材料的质量，保证材料的稳定性和可靠性。
路基路面现场试验检测方法之压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
沥青路面压实度全自动计算方法
CY4
12
沥青路面密度试验记录表（钻芯法）
承包单位：
中铁十局集团第二工程有限公司
合同号： LM3
监理单位：
长沙中核工程监理咨询有限公司
编 号：
试验单位
洞新高速公路LM3合同段工地试验室
试验日期 2013年6月26日
起止桩号 混合料配合比 标准试件密度
K61+800-K62+100左幅
1169.9
2.410 0.4 98.9
压实度标准值K0（%）： 98
n =3
k = 99.0
S = 0.49 tа/√n = 1.686
K=k－Stа/√n = 98.1
小于K0－1的点数m = 0
合格率(n－m)÷n×100% = 100.0
K
于K0
结论：Leabharlann 试验：计算：校核：
2.43 2.423
1#:2#:3#:4#:5#:6#:矿粉 =25:11:15:14:16:17:2.0
2.437 g/cm3
理论最大相对密度 2.556
混合料种类 AC-25C 水温(℃) 25.0
水密度(g/cm3)
0.9971
钻芯取样桩号及位置
芯样厚度 空气中
(cm)
质量
（g）
水中质量 （g)
表干法
表干质量 （g）
毛体积 密度
(g/cm3)
路面 吸水率 密实度
(%) （%）
K61+900 距中6.0m
8.0
1175.9
689.9
1177.8
2.403 0.4 98.6
K62+010 距中9.0m
沥青混合料压实度计算公式
沥青混合料压实度计算公式沥青混合料压实度是衡量道路施工质量的重要指标之一，它能反映出沥青路面的密实程度和稳定性。
要计算沥青混合料的压实度，咱们得先弄清楚几个关键的概念和公式。
咱们先说这压实度的定义，简单来讲，就是现场压实后的沥青混合料密度与标准密度的比值。
这标准密度呢，一般是通过马歇尔试验或者理论最大相对密度法来确定的。
那压实度的计算公式就是：压实度 = （现场干密度÷标准干密度）×100% 。
这里面的现场干密度，得通过现场取芯样，然后测量芯样的质量和体积来计算。
这取芯样可不容易，得小心翼翼的，要是一不小心弄破了或者形状不规则，那测量出来的数据可就不准啦。
我记得有一次去施工现场，跟着师傅们一起取芯样。
那天气温特别高，太阳火辣辣地烤着大地。
师傅们满头大汗，但操作起来依然一丝不苟。
取芯样的机器轰鸣着，钻出来的芯样还带着热气。
我们把芯样小心翼翼地包好，带回实验室进行测量。
测量体积的时候，用的是静水天平法。
把芯样放进水里，看着水面的变化，一点点计算着体积。
这个过程可不能着急，稍微有点差错，数据就全错了。
再说这标准干密度的确定，要是用马歇尔试验，那得经过一系列复杂的操作，比如称料、搅拌、击实等等。
每一步都得严格按照规范来，不然得出的结果就没有参考价值。
理论最大相对密度法呢，也不简单，需要各种材料的密度数据，然后通过复杂的公式计算得出。
总之，计算沥青混合料压实度可不是一件简单的事儿，需要我们认真细致，不能有半点马虎。
每一个数据都关系着道路的质量和使用寿命，咱们可不能掉以轻心。
在实际工作中，还得考虑各种因素的影响，比如施工工艺、材料的级配等等。
只有把这些都考虑周全了，才能算出准确的压实度，保证道路的质量过硬。
所以啊，大家可别小看了这个压实度的计算公式，它背后可是有着大量的工作和严谨的科学态度呢！。
路基路面压实度施工质量检测图解
路基路面压实度施工质量检测图解基路面施工质量检查主控项目之一。
表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。
一、什么是压实度？压实度又称压实系数。
对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。
表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）100从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。
因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。
二、表达式中分母值的确定方法对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有：击实法（轻型和重型）；振动台法；表面振动压实法。
路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围：对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）：1. 马歇尔击实法；水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。
表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。
蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。
2. 实测最大理论密度法；3. 试验路法。
三、分子值的确定方法公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有：灌砂法；环刀法；钻芯法；核子密湿度仪法；无核密度仪法。
各种现场检测方法及适用范围如下表：1灌砂法测试原理是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度。
压实沥青混合料密度 表干法 自动计算
2.322
2.35
98.8
36.4 671.46 390.39
682.76
1.68
2.297
2.290
2.35
97.4
45.6 840.90 496.71
856.95
1.91
2.334
2.327
2.35
99.0
52.2 963.45 560.05
980.66
1.79
2.291
2.284
2.35
97.2
压实沥青混合料密度试验记录(表干法)
建设项目： 合同号： 施工路段：
施工单位： 监理单位：
设计厚度：
40
mm
D-24.1 (自/抽)检：
结构层名称：
试验日期：
路面桩号
试件的吸水率(%) Sa=(mf－ma)/(mf－mω)×100
25℃ρω=1.026
试件厚度 （mm）
干燥试件 空中质量
ma(g)
试件的 水中质量
备注：试验规程T0705-2000（表干法）适用于吸水率不大于2%的各种沥青混合料（密实型沥青砼面层）。 表中理想最大相对密度rt—由T0711（D-24.4）或T0712（D-24.5）测定。 标准密度ρ0—由沥青混合料实测最大密度ρm计算压实度时，应进行孔隙率折算，作为标准密度ρ0=ρm×[（100－VV）/100]。
试验：
计算：
复核：
mω(g)
试件的 表干质量
mf(g)
吸水率 Sa(%)
相对密度 rf=
ma/(mf－mω)
密度 ρf= rf×ρω
沥青混合 料的标准
密度 ρo= (g/cm3)
压实度K（%） (ρf/ρo)×100
路面原地面压实度计算公式
路面原地面压实度计算公式路面原地面压实度是指路面在施工过程中经过压实作业后的密实程度。
它是影响路面质量和使用寿命的重要因素之一。
通过对路面原地面压实度的计算，可以评估路面的质量，为路面的设计和施工提供参考依据。
本文将介绍路面原地面压实度的计算公式及其应用。
一、路面原地面压实度计算公式。
路面原地面压实度可以通过压实度指数来表示，其计算公式如下：压实度指数（CI）=（Σ（NiPi）/Nmax）100%。
其中，Ni为每个测点的压实度指数，Pi为该测点的权重系数，Nmax为权重系数的最大值。
压实度指数的计算方法如下：1. 测点的选择。
在进行路面原地面压实度的计算时，需要选择代表性的测点进行测量。
通常情况下，可以选取路面的中心线、边线和轮胎轨迹等位置进行测量。
2. 测点的压实度指数计算。
对于每个测点，可以通过静载轮压实度仪等设备进行测量，得到该测点的压实度指数Ni。
3. 权重系数的确定。
权重系数Pi通常根据测点的位置和重要程度来确定，一般情况下，中心线的权重系数较大，边线和轮胎轨迹的权重系数较小。
4. 压实度指数的计算。
将每个测点的压实度指数Ni与其对应的权重系数Pi相乘，然后将结果相加，再除以权重系数的最大值Nmax，最后乘以100%，即可得到路面原地面的压实度指数。
二、路面原地面压实度计算公式的应用。
路面原地面压实度计算公式可以应用于路面施工的质量控制和评估中，具体应用包括以下几个方面：1. 施工质量的评估。
通过对路面原地面压实度的计算，可以评估施工过程中路面的密实程度，从而判断施工质量的优劣。
如果压实度指数较高，说明路面的密实程度较好，施工质量较高；反之，如果压实度指数较低，说明路面的密实程度较差，施工质量较低。
2. 施工工艺的优化。
在进行路面施工时，可以根据路面原地面压实度的计算结果，对施工工艺进行优化。
例如，可以调整压实作业的时间、频率和压实设备的参数，以提高路面的密实程度，从而提高施工质量。
3. 施工方案的设计。
关于沥青路面压实度检测问题的探讨
关于沥青路面压实度检测问题的探讨在确定沥青混合料油石比的试验就是马歇尔试验。
马歇尔试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，对沥青混合料的稳定度和流值等指标进行测定，然后再经一系列的计算后，分别对油石比与稳定度、密度、空隙率、流值、饱和度的关系曲线进行绘制，直到最后确定出沥青混合料的最佳油石比。
在实际的工作中，经常压测定沥青路面的压实度，二严适度的检测就在马歇尔密度标准下进行的，我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中所规定的方法就是马歇尔测定法。
该规定中规定，沥青路面的标准密度为当天拌合厂取样的马歇尔试验标准下之间密度ρs或者试验路段路面芯样密度ρo，在客观上来说，这两个密度都是定值，所以，压实度在理论上来说也是定值，但是由于测试过程中的各种变量都会对测试的结果产生影响，所以测试结果的不同也是很明显的。
一、沥青混合料标准密度检测按照现行的相关规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。
结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现这两种方法在使用的过程中都存在一定的局限性，下面逐一进行分析。
1. 马歇尔密度在大多数的实际工程中，最常使用的是用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρo来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生产的混合料中抽样进行马歇尔试验得到的，它基本反映了混合料生产的变化情况。
但当天马歇尔密度还是会受到以下几个因素的影响：首先是制件的温度，根据经验，在室内马歇尔试验制件的过程中，混合料制件的密度会随着成型温度的增高而增大，空隙率则降低；反之，降低温度会导致密度减小，空隙率增大。
在工程实际中，室内马歇尔试件空隙率是衡量沥青混合料的一个重要指标。
在做马歇尔试验时我们发现，尽管上下变化了5个不同的沥青用量，变化范围达到了2%，稳定度都能满足要求，流值也大都满足要求，稳定度、密度有时连峰值都不出现，最后决定沥青用量的往往只剩下空隙率一个指标。
路面压实度检测计算
第三节 环刀法测定压实度
• 适用于现场测定细粒土及无机结合料稳 定细粒土的密度。 定细粒土的密度。 • 一、检测器具与材料
第三节 环刀法测定压实度
• 一、检测器具与材料
第三节 环刀法测定压实度
• 二、检测步骤
1、对检测试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度 、对检测试样用同种材料进行击实试验， 及最佳含水量。 及最佳含水量。 2、用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度 、 的步骤： 的步骤： 3、用人工取土器测定砂性土或砂层密度时的步骤 、用人工取土器测定砂性土或砂层密度时的步骤; 4、用电动取土器测定无机结合料稳定细粒土和硬塑土密度 、 的步骤： 的步骤： 5、本试验进行两次平行测定，其差值不得大于 、本试验进行两次平行测定，其差值不得大于0.03g/cm3.
适用范围
第二节 灌砂法测定压实度
• 一、检测器具与材料
第二节 灌砂法测定压实度
• 二、方法与步骤
第二节 灌砂法测定压实度
• 三、检测结果计算 1、按下面各式分别计算填满试坑所用砂的质量 、
（1）灌砂时，试坑上有基板时： ）灌砂时，试坑上有基板时：
mb = m1 − m4 − (m5 − m6 )
K l = K − S ⋅ tα / n ≥ K 0
1、路基、基层和底基层 、路基、 2、沥青面层 、
（2）灌砂时，试坑上没有基板时： ）灌砂时，试坑上没有基板时：
mb = m1 − m4 '−m2
第二节 灌砂法测定压实度
• 三、检测结果计算
2、按下式计算试坑材料的湿密度： 、按下式计算试坑材料的湿密度：
mw ρw = ×γ s mb
3、按下式计算试坑材料的干密度： 、按下式计算试坑材料的干密度：
自动公式-压实度(沥青路面芯样压实度)
要求 压实度 (%)
98.0 96.0
压实度 平均值 (%)
99.2 95.7
标准差(%)
0.090 代表值 (%) 0.087
99.2 95.7
合格率 100.0 (%) 0.0
马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺 符合设计要求 备 注
监理工程师 意见
K00+000 K00+130 K00+260 K00+390 K00;780 K00+910 K01+040 K01+170 K01+300
2.496 2.498 2.499 2.502 2.501 2.498 2.496 2.499 2.498 2.501 2.500
绵阳市经开区F片7号道路工程
施工单位： 监理单位： 攀枝花公路桥梁工程有限公司 福建安华建设工程咨询监理有限公司 合同号： 编 号：
— 2010XC090012
试表56 共 1 页,第 1 页
沥青路面芯样压实度试验报告
试验单位 样品编号 试样描述 工程部位 报告日期 试验方法 保 证 率 试件 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 水中重法 90 西藏昌都地区交通局试验检测中心(绵阳站) 12 完整 — 2010/5/22 公路等级 Φ 100 试验依据 检测性质 试 验 人 复 核 人 审 核 人 其他公路 检测部位 结构层 下面层 沥青面层 — JTG F40-2004、JTJ 052-2000 送检
直径(mm) 高度 (mm) 40.2 41.2 42.1 41.7 41.3 42.1 43.2 42.9 42.8 41.2 42.7
石蜡对水相对密度
桩号
沥青路面压实度实验方法
沥青路面压实度实验方法《沥青路面压实度实验方法：超接地气的秘籍分享》嘿，宝子们！今天我要跟你们唠唠沥青路面压实度实验方法，就像分享我压箱底的小秘密一样。
这事儿听起来可能有点专业，但我保证，我会说得超级有趣，让你轻松就能掌握。
首先呢，咱们得先准备好实验要用的家伙事儿。
这就好比厨师做菜得先把厨具和食材准备好一样。
咱需要的有取芯机，这可是咱获取沥青路面样本的“神器”。
想象一下，取芯机就像一个超级大力士，一下子就能从路面挖出个圆柱形的芯样来。
还有天平，这就是用来称芯样重量的，就像咱称菜的秤一样，得精确着呢。
另外，温度计也不能少，路面的温度对实验结果可是有影响的，这温度计就像路面的“体温计”，随时监测着路面的热度。
接下来就是正式取芯啦。
把取芯机搬到咱要检测的沥青路面上。
这个时候啊，我就想起我第一次做这个的时候，紧张得像个刚学走路的小企鹅，生怕操作不好。
把取芯机放稳喽，然后启动它。
取芯机嗡嗡作响，就像一只小蜜蜂在努力工作，一会儿功夫，一个漂亮的芯样就取出来了。
这里要注意哈，取芯的时候要尽量保证芯样的完整性，要是芯样破破烂烂的，那就像一个残缺不全的拼图，可没法准确做实验了。
取到芯样之后，可别直接就拿去称重量。
咱得先把芯样表面的浮尘、松散颗粒啥的都清理干净。
这就好比你洗脸得把脸上的脏东西洗干净一样。
可以用小刷子轻轻刷一刷，让芯样的表面干干净净的。
这一步可不能马虎，要是带着那些杂质去称重量，就好比你称体重的时候还背着个大书包，那称出来的结果肯定不对呀。
然后呢，就是称芯样的重量啦。
把清理好的芯样放在天平上，仔细地读出重量数值，这个数值就像宝藏的密码一样重要，要精确到小数点后几位呢。
这时候，你可得像个严谨的科学家一样，眼睛瞪得大大的，不能看错数值。
再就是测量芯样的体积啦。
这一步有点小复杂，不过别怕，我给你讲得明明白白的。
咱们可以用排水法来测量体积。
找个容器，里面装满水，然后把芯样慢慢放进去，水就会溢出来。
收集溢出来的水，测量水的体积，这个水的体积就是芯样的体积啦。
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压实度标准值K0（%）： 98 S = 0.49 小于K0－1的点数m = 0
n =3
k = 99.0 K=k－Stа /√n = 98.1
tа /√n = 1.686
合格率(n－m)÷n×100% = 100.0
K 结论：
于K0
试验：
计算：
校核：
2.43 2.423
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
水中质量 （g)
689.9 7 1169.9
毛体积 密度 (g/cm3)
2.403 2.420 2.410
路面 吸水率 密实度 （%） (%)
0.4 0.4 0.4 98.6 99.3 98.9
K61+900 距中6.0m K62+010 距中9.0m K64+450 距中4.0m
湖南省洞口至新宁高速公路
CY412
沥青路面密度试验记录表（钻芯法）
承包单位： 监理单位： 试验单位 起止桩号
混合料配合比
中铁十局集团第二工程有限公司 长沙中核工程监理咨询有限公司 洞新高速公路LM3合同段工地试验室 K61+800-K62+100左幅
1#:2#:3#:4#:5#:6#:矿粉=25:11:15:14:16:17:2.0
合同号： LM3 编 号：
2013年6月26日
试验日期
混合料种类 AC-25C 水温(℃)
25.0
3
标准试件密度
理论最大相对密度
2.437 2.556
g/cm3
水密度(g/cm ) 表干法
0.9971
钻芯取样桩号及位置
芯样厚度 空气中 (cm) 质量 （g）
8.0 8.0 8.1 1175.9 1182.9 1167.8
4.465 1.686 1.177 0.953 0.823 0.734 0.670 0.620 0.580 0.546 0.518 0.494 0.473 0.455