T梁湿接缝
公路T梁先简支后连续结构湿接缝施工方法
公路T梁先简支后连续结构湿接缝施工方法1.施工顺序T梁墩顶连续以联为单位施工，应先浇筑中间墩顶混凝土，完成张拉后对称浇筑两侧墩顶混凝土，张拉某一墩顶连续段纵向钢束前现浇段处纵向连接钢筋、钢板焊接应左右、上下对称进行。
2.钢筋加工进场钢筋必须具备质保单，及时完成材料的报检工作，未经检验合格的钢筋一律不得使用。
钢筋进场后在指定地点堆放整齐，下垫上盖，防止锈蚀。
钢筋制作在钢筋加工场调直、下料，现场焊接，钢筋的尺寸严格图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮，焊条采用T502、506型。
纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。
钢筋绑扎前，T梁梁端预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。
梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。
3.模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。
4.混凝土浇注T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。
混凝土在拌和站统一拌和，拌和混凝土用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的配合比进行拌和，控制入模坍落度在5.5～7cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。
分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层混凝土5cm，使上下密切接合。
严禁振动钢筋。
振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。
混凝土密实的标志是：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
当混凝土浇注快结束前，混凝土应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。
铁路后张法T梁湿接缝施工要点及施工工艺
铁路后张法T梁湿接缝施工要点及施工工艺摘要：在施工中促进铁路工程中的T梁的预制和架设的施工工艺和施工方法提升，对铁路桥梁的及整条线路运营的质量是一个保证，铁路T梁的质量得到了保障，整个铁路工程才能做到高效稳定长久的运行。
关键词：T型梁；桥面系；张拉；安装；铁路运输作为交通运输的一个重要组成部分，随着我国交通运输的发展，其重要性也越来越高，甚至直接影响到经济的发展。
一、湿接缝施工的准备工作1.T型梁介绍。
T型梁指横截面形式为T型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
其与原有矩形抗弯强度完全相同，既节约混凝土，又减轻了构件的自重，提高了跨越能力。
2.准备工作。
考虑到T型梁结构的特殊性及施工现场的复杂性，湿接缝正式动工前要做好充分的准备工作，这样才能保证后续施工取得预期的质量效果。
这就需要施工单位根据技术要求，编制切实可行的施工方案，具体包括：（1）原材料的准备，湿接缝施工同桥梁混凝土施工相同，施工前必须选用合格的钢材及合格的碎石、砂、低碱水泥、减水剂，并进行碱活性、耐久性等试验。
原材料运输至现场要进行抽样检测并做好防潮覆盖保护，避免因材料质量而产生的各种不利影响。
（2）人员的准备。
除了常规作业人员安排到位外，还要参照现场操作的相关要求安排安全人员，综合提高T梁施应进行专业技能培训，考核合格才能上岗作业。
（3）设备的准备.机械化施工已经成为铁路工程建设的重点内容，搞好机械化作业系统设计也是施工单位应考虑的关键问题。
施工前检查钢筋加工设备、混凝土搅拌设备并做好安全用电，保证一机一闸一漏一控，混凝土拌合必须采用机械搅拌，张拉千斤顶与油泵进行校验并保证配套使用。
二、桥面湿接缝施工1．清理桥面。
先在T梁之间搭设脚手架以便于人员施工，脚手架必须搭设牢固。
作业人员对桥面预埋筋进行恢复，同时清理桥面现浇连接段施工所残留的混凝土块、对连接部位凿毛处理，并用高压风管或高压水将桥面清理干净，保证混凝土的连接质量。
T梁湿接缝方案
T梁桥面系施工方案编制：审核：批准：中铁十八局石济客运专线二分部二0一六年五月二十日目录T梁湿接缝施工方案1编制说明及编制依据1.1编制说明根据中铁咨询设计院石济铁路工程设计文件，通过对施工现场的调查研究，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制石济铁路T梁湿接缝施工方案，用于指导实际施工。
1.2编制依据1.1《石济铁路客运专线指导性施工组织设计》；1.2 通桥（2012）2101、通桥（2012）2109、叁桥通（2008）2160施工图；1.3 TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；1.4 TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；1.5 TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》；1.6 GB/T5224-2014《预应力混凝土用钢绞线》；1.7 TB/T3093-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》；1.8 TB/T3092-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。
2工程概况2.1工程简介陵城区制梁场位于山东省德州市陵城区吕庄村石济客专线路右侧，里程D2K334+000～D2K334+380段，梁场占地50.4亩。
担负石济客专德州段，德州南下联特大桥（LD2K330+083.6～ LD2K333+962.92）、德州南上联大桥（右LD2K333+807.7～右LD2K334+159.5）、德州南上联特大桥（右LD2K329+723.67～右LD2K332+704.91）、平原走行线大桥（右LD2K329+723.67～右LD2K332+704.91）的T梁预制和架设任务，预制T梁总计430片，其中32m T梁352片（角钢支架250片，有声屏障102片），24m T梁64片（角钢支架36片，有声屏障28片），20m T梁6片（有声屏障），16m T梁6片（角钢支架），29m T梁2片（角钢支架）（其中平原走行线大桥8片T梁由平原制梁场架设）。
t梁湿接缝浇筑
t梁湿接缝浇筑梁湿接缝浇筑是混凝土结构中重要的施工环节，质量的好坏直接影响到梁的承载能力和使用寿命。
下面是关于梁湿接缝浇筑的相关参考内容：一、梁湿接缝浇筑的作用：1. 梁湿接缝浇筑是为了连接相邻浇筑段的混凝土，形成结构的整体性，保证结构的强度和稳定性；2. 接缝浇筑还可以减少温度和湿度变化引起的收缩和扩张应力，减少混凝土的裂缝产生；3. 正确的接缝处理还能延长梁的使用寿命，提高结构的耐久性。
二、梁湿接缝浇筑的施工步骤：1. 架设托板或模板梁：根据设计要求，搭建支撑体系来支承梁底模板，以保证梁的几何形状和尺寸的精度；2. 预埋配筋：根据设计要求，在梁的底部预留配筋的空间，在预埋配筋时应保证钢筋的位置和间距；3. 清洁模板梁：将已安装的托板或模板梁进行清理，既要清除杂物，又要保证模板表面的平整度和粗糙度符合要求；4. 防水处理：在模板梁上施加一层防水剂，以防止混凝土的水分逸失和梁底部的水分从梁内逸出；5. 浇筑混凝土：按照设计要求，进行混凝土的浇筑，注意混凝土的配合比例和充实度；6. 封闭接缝：在相邻浇筑段的交界处，使用封闭物材料（如蜡纸、油漆、橡胶）对接缝进行封闭，以防止混凝土的水分逸失；7. 梁体养护：混凝土浇筑后，对梁进行湿养护，保持梁内水分的均匀分布，防止混凝土的收缩和开裂。
三、梁湿接缝浇筑的注意事项：1. 混凝土搅拌：在浇筑混凝土之前，应做好搅拌混凝土的工作，确保搅拌均匀，避免出现浆液分层、沉淀；2. 浇筑顺序：对于大面积的梁，应分为多个浇筑段进行浇筑，每段浇筑完后才能进行下一段的浇筑；3. 融合接缝：当相邻浇筑段的混凝土达到预定的凝结强度时，应对接缝进行融合处理，以便形成结构整体性；4. 养护要求：混凝土浇筑后，应对梁进行适当的养护，保持湿度和温度，防止混凝土过早干燥和开裂。
四、肌理接缝浇筑的施工方式：1. 冲刷接缝：在梁的两端或交界处进行冲刷处理，形成光滑的肌理接缝；2. 压条接缝：在梁的两端或交界处安装压条，以保证混凝土的整体性和几何形状；3. 压条冲刷接缝：先在梁的两端或交界处安装压条，然后再进行冲刷处理，以增强接缝的效果。
铁路桥T梁横向张拉湿接缝方案
铁路桥T梁横向张拉湿接缝方案】铁路桥T梁横向张拉/湿接缝方案1、工程概况宜江大桥有25米T型梁18跨72片，22.5米T型梁4跨16片，30米T型梁20跨80片。
2、施工准备工作2.1原材料及设备2.1.1原材料准备(1)预应力钢筋:采用φ15.2mm的预应力钢绞线，符合GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线的规定。
抗拉极限5强度Rm?1860MPa，弹性模量E=1.95*10MPa。
钢绞线进场时需附有出厂证明书、试验报告单和本场复验报告单，未经复检和复检不合格的预应力钢筋以及没有出厂证明书或试验报告单的预应力钢绞线不得使用。
(2)砼用原材料:水泥、碎石、河砂、高效减水剂均采用和梁体砼所使用的原材料一致。
(3)钢筋:同桥梁梁体用钢筋。
(4)防水涂料及卷材:采用预制梁体桥面防水所用的防水涂料和卷材。
(5)膨胀剂:使用UEA型微膨胀剂。
】(6)锚具:单线两片式T梁横向张拉采用低回缩15-3、15-4锚具，双线四片式T梁采用普通夹片式15-3、15-4 锚具，需满足GB/T14370的有关规定。
(7)波纹管:现场湿接缝横向预应力管道采用φ55mm波纹管成孔，保证两片梁(或四片梁)的预留孔道对孔顺利。
2.1.2设备准备(1)张拉设备:千斤顶采用张拉单根钢绞线的轻型穿心式千斤顶,油泵采用ZB4—500型高压油泵。
(2)辅助设备、工装:发电机、8t汽车吊、运输车、电焊机、张拉操作平台(吊篮)、小型强制搅拌机(由搅拌站通过砼罐车供应砼不需要)、组合钢模板、养护蓬布等。
2.2人员准备所有参建人员上岗前均需进行安全、技术培训，进行身体素质检查，满足施工要求才允许上岗。
2.3技术准备施工前应组织技术人员仔细研究桥梁横向张拉施工图纸，对桥梁的横向联结施工有一个足够的认识，施工方案要经过充分的研讨和论证，制订安全、可行的施工细则。
3、施工工艺(施工工艺流程见附图)3.1湿接缝施工】3.1.1架设工作平台及清理预应力孔道为了保证施工人员安全需架设施工操作平台，以便人员在已架设的桥梁间挂安全带确保安全施工。
t梁湿接缝 安全技术措施
t梁湿接缝安全技术措施t梁湿接缝是钢结构施工中常见的连接方式之一，它的安全技术措施是确保接缝连接牢固、防止漏水和腐蚀的关键。
本文将介绍t梁湿接缝的安全技术措施，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的检查与维护。
一、施工前的准备工作1. 设计方案：根据工程需要，确定t梁的尺寸、材质和连接方式，并编制详细的设计方案。
2. 材料选购：选择符合规范要求的钢材和焊接材料，并进行质量检测。
3. 人员培训：确保施工人员具备相应的技术知识和操作技能，熟悉施工规范和安全操作规程。
二、施工过程中的注意事项1. 预处理：在进行湿接缝施工前，必须对t梁进行除锈、清洗和表面处理，以保证焊接效果和涂层附着力。
2. 对接准备：根据设计要求，对接梁端进行切割、倒角和校正，确保对接面平整、无明显缺陷。
3. 焊接操作：采用合适的焊接方法和工艺参数进行焊接，保证焊缝的质量和强度。
4. 焊后处理：对焊接缝进行打磨、校直和清洁处理，确保无焊缝裂纹、夹渣和气孔等质量问题。
5. 防水措施：在湿接缝施工中，应采用合适的防水措施，如加装防水层或涂覆防水涂料，以防止水的渗透和腐蚀。
三、施工后的检查与维护1. 检查工作：施工完成后，应对t梁的湿接缝进行全面检查，包括焊缝质量、防水效果和连接是否牢固等方面。
2. 维护措施：定期对t梁进行维护保养，包括清洁防水层、防止腐蚀和检查连接处的紧固情况等，确保其正常使用和安全运行。
3. 问题处理：如发现湿接缝存在质量问题或漏水情况，应及时采取措施进行修复或更换，以确保工程质量和安全。
t梁湿接缝的安全技术措施是确保连接牢固、防止漏水和腐蚀的重要环节。
通过施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的检查与维护，可以有效地保证t梁湿接缝的质量和安全性。
在实际施工中，施工人员应严格按照规范要求进行操作，并加强质量监督和管理，以确保工程的顺利进行和长期稳定运行。
预制T梁湿接缝及横向张拉施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
第页
共页
交底编号
工程名称
设计文件图号
津集施桥（2005）-2101
施工部位
T梁湿接缝施工
交底日期
技术交底内容：
一、技术交底范围；
跨津山铁路特大桥T梁湿接缝施工
二、桥梁上部结构横隔板、湿接头、湿接缝施工
预制T梁落梁就位，并调整好轴线与标高及支座固定后即可进行湿接缝的施工。现将T梁现浇湿接缝进行施工技术交底。
(2)钢筋的保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量每平方米不应少于4个。
（3）在钢筋的交叉点处，应用直径2.2mm的扎丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结,墩身钢筋中的箍筋与主筋的交叉点，在墩柱拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法下下表3-1
（3）、20m梁采用：通桥（2005）2101-III-23及通桥（2006）8061-6、7。
五、钢筋制作、安装技术要求
1、钢筋加工
⑴钢筋调直
采用钢筋调直机进行调直。
⑵钢筋弯曲
①HPB钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍。
②钢筋弯钩或弯折：Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端做90°弯钩，其圆弧弯曲半径D,Ⅱ钢筋D≥2.5d、Ⅲ钢筋D≥3.5d (d为钢筋直径)，平直部分长度Ⅱ钢筋L≥3d，Ⅲ钢筋长度L≥5d(d为钢筋直径)；
7、防水层防水卷材铺设完成后，进行浇筑防水防水保护层，保护层采用C40细石纤维砼，其中纤维砼可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维砼。浇筑时，应将混合均匀的纤维砼均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维砼的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止，砼接近初凝时方可进行抹面，摸刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。桥面保护层纵向每隔4m设置宽约10mm，深约20mm的横向断缝。当保护层砼强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不
T梁_湿接缝_桥面系_施工方案
桥面系施工方案1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密- 吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
线路自位于甘肃省境内的红柳河车站 , 至新疆哈密境内的烟墩车站。
自东向西行进跨越甘、新两省交界。
共16 座桥，共 360 孔（其中 32 米 358 孔， 24 米 2 孔）。
附表 1（见后）2.主要编制依据和适用范围：2.1 编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程 DK1144+000至HDK1190+000范围内的 16 座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。
2.2 编制依据2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。
2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图；12.2.3引用标准：TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T 梁技术条件》。
GB/T5224-2003《预应力筋》；GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；2.3 适用范围2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。
2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。
3.施工方案及施工工艺3.1 施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。
（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。
3.2 钢筋工程2本工程所用钢筋为 HPB235光圆钢筋和 HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。
t梁湿接缝施工方案
t梁湿接缝施工方案梁湿接缝施工方案是指在梁体结构中，由于不同部位混凝土浇筑的时间间隔不同，导致梁体中存在接缝的处理方案。
下面是一份700字的梁湿接缝施工方案。
梁湿接缝施工方案一、工程概况本工程为某居民楼梁体结构施工，主要包括基础、柱、梁等部分。
其中梁体结构的混凝土浇筑分为多个次次浇筑，不同次浇筑的时间间隔在三天以上，因此梁体中存在湿接缝。
二、施工准备1. 准备材料：扩线剂、表面塑料薄膜、防水胶带、防水涂料等。
2. 准备工具：电锯、电钻、刷子、搅拌桶、水泥铲、清扫工具等。
3. 做好相关安全防护措施，包括穿戴安全帽、安全鞋、护目镜等。
三、施工步骤1. 根据设计要求，确定梁体结构中的湿接缝位置。
2. 使用电锯在接缝位置将混凝土切割成两个均匀平整的面。
切割时，注意保持切割面的垂直度及整洁度。
3. 用电钻在湿接缝两侧倾斜穿孔，孔间距离不超过20cm，孔穿越梁体深度为梁体宽度的一半。
4. 用喷水器清洗梁体接缝处的杂物。
5. 用防水胶带贴于梁体接缝处，并将其两侧紧紧压实，确保胶带与梁体接缝处贴合紧密。
6. 搅拌扩线剂，并用刷子均匀涂抹于梁体接缝处。
涂抹时，注意避免扩线剂流入梁体其他部位。
7. 待扩线剂干燥后，用电锯在梁体接缝处切割一个2mm宽的线缝，以便于后续施工的人工开缝。
8. 用表面塑料薄膜覆盖梁体接缝处，并用砖块或重物压实，防止薄膜被风吹动。
9. 薄膜固定后，涂抹一层防水涂料于梁体接缝处，确保梁体接缝处具备较好的防水性能。
四、施工注意事项1. 施工过程中，要严格按照设计要求进行，确保梁体接缝处理的质量。
2. 梁体接缝处的杂物清理要彻底，确保接缝表面平整整洁。
3. 施工完毕后，要对施工现场进行清洁，将工具、材料、残渣等物品及时清理干净。
4. 梁体接缝处的各项施工措施要严密可靠，以保证梁体结构的正常使用和防水效果。
通过以上施工方案，我们可以合理地处理梁体结构中的湿接缝问题，确保梁体结构的稳定性和防水性能。
施工过程中，施工人员要严格按照操作规范进行，确保施工质量，提高工程的整体品质。
t梁湿接缝施工方案
T梁湿接缝施工方案1. 引言T梁湿接缝施工是在桥梁施工中重要的一项工作，它能有效地减少T梁在使用过程中的裂缝和变形。
本文档旨在介绍T梁湿接缝施工的方案和步骤，以确保施工的质量和效果。
2. 施工条件在进行T梁湿接缝施工之前，需要满足以下条件：•T梁已具备足够的强度和稳定性•环境温度适宜•施工区域已清理干净、无杂物3. 施工准备在进行T梁湿接缝施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 材料准备•密封胶：根据设计要求选择合适的密封胶材料。
•密封胶涂布背衬：用于支撑密封胶的材料，提高密封胶的附着力和耐久性。
•清洁剂：用于清洁接缝面，确保其干净和无油污。
3.2 工具准备•清洁刷：用于清洁接缝面的刷子。
•密封胶涂布刀：用于均匀涂布密封胶。
•过滤网：用于过滤胶液，避免杂质进入施工。
•胶涂板：用于备份密封胶涂布。
•测量工具：尺子、水平仪等，用于测量梁体的水平度和垂直度。
4. 施工步骤4.1 清洁接缝面首先，使用清洁刷清洁T梁接缝面，确保其干净和无油污。
清洁过程中要注意不损坏接缝面，避免造成不必要的裂缝。
4.2 密封胶涂布接下来，使用密封胶涂布背衬将密封胶涂布在T梁接缝面上。
涂布过程中要均匀涂布，确保密封胶的厚度和质量。
可以使用胶涂板进行备份，以确保涂布的均匀性。
4.3 排气和过滤在密封胶涂布后，需要进行排气和过滤。
使用过滤网过滤胶液，确保胶液中无杂质。
并通过排气措施，排除胶液中的气泡，以提高密封胶的质量。
4.4 密封胶固化等待密封胶固化。
根据密封胶的类型和环境温度，固化时间会有所不同。
在固化过程中要注意环境的干净和稳定，避免对密封胶造成不利影响。
4.5 检验和清理密封胶固化后，进行密封胶的检验和清理工作。
检查密封胶的质量和涂布均匀性，确保其符合设计要求。
清理施工区域，清除多余的胶液和杂物，保持施工区域的整洁。
5. 安全注意事项在进行T梁湿接缝施工时，需要注意以下安全事项：•使用个人防护装备，如手套、眼镜等，以保护人身安全。
T梁湿接缝及横隔梁施工方案
T梁湿接缝及横隔梁施工方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工计划安排及准备工作 (2)4.施工准备 (2)5.主要施工方法及技术措施 (3)6.质量检验评定标准 (6)7.质量保证措施 (8)8.安全施工措施 (10)9.环境保护与文明施工措施 (12)10.雨季施工措施详见“雨季施工方案” (13)1.编制依据1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《公路水运工程施工安全标准化指南》5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）2.工程概况2.1工程概述XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
北野场灌渠桥为预应力混凝土简支T梁，共1跨。
梁长11.6m，梁高1m，顶板宽1.2m （1.4m）。
两片T梁之间现浇宽度0.4m湿接缝（换梁段湿接缝宽度为0.52m）；梁端及跨内设置现浇端横梁、中横梁，均采用C50混凝土现浇。
2.2主要工程数量2.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司3.施工计划安排及准备工作3.1施工计划安排XX年6月25日-XX年7月5日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在架设完毕后的梁顶进行湿接缝和横隔梁的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，湿接缝和横隔梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车、电焊机等并配置足够的施工人员。
T梁湿接缝方案
目录1编制说明及编制依据 (1)1.1编制说明 ...........................................................................错误!未定义书签。
1.2编制依据 ...........................................................................错误!未定义书签。
2工程概况 .. (1)2.1工程简介 (1)2.2技术要求 (1)2.2.1原材料要求 (2)（1）混凝土 (2)2.2.2横向联结施工要求 (3)3施工准备 (4)3.1技术准备 (4)3.2物资准备 (5)3.2.1锚具 (5)3.2.2其他材料 (5)3.3机械设备准备 (5)3.4人员准备 (5)3.4.1管理人员 (6)3.4.2施工人员 (6)4施工方案 (7)4.1工艺流程 (7)4.2横隔板施工 (8)4.2.1工艺流程 (8)4.2.2连接波纹管 (8)4.2.3穿预应力筋 (9)4.2.4绑扎上、下横隔板钢筋 (9)4.2.5安装横隔板模板 (9)4.2.6浇筑横隔板混凝土 (9)4.2.7养护横隔板混凝土 (10)4.2.8横隔板拆模及混凝土修补 (10)4.3湿接缝施工 (10)4.3.1工艺流程 (10)4.3.2安装湿接缝底模 (10)4.3.3绑扎湿接缝钢筋 (11)4.3.4浇筑湿接缝混凝土 (11)4.3.5养护湿接缝混凝土 (12)4.3.6横隔板预应力张拉 (12)4.3.7横隔板压浆及封锚 (13)4.4挡砟墙施工 (14)4.4.1工艺流程 (14)4.4.2绑扎挡砟墙钢筋 (14)4.4.3关挡砟墙模型 (15)4.4.4浇筑挡砟墙混凝土 (16)4.4.5养护挡砟墙混凝土 (17)4.4.6拆除模型及缺陷修补 (17)4.5伸缩缝施工 (17)4.5.1工艺流程 (18)4.5.2梁端不等边角钢清空 (18)4.5.3安装止水带 (18)4.5.4安装钢压板 (18)4.5.5浇筑沥青防水胶砂或C40细石混凝土 (18)4.5.6安装挡砟钢板及钢压板 (19)4.6桥面附属施工 (19)4.6.1桥面支架 (19)4.6.2人行道步板、挡砟块 (20)4.6.3防水层、保护层施工 (21)4.6.4电缆槽 .....................................................................错误!未定义书签。
T梁湿接缝方案..
T梁湿接缝方案..T梁湿接缝施工方案一、编制依据1、《通桥（2005）2101》2、《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）3、《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）5、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）7、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）8、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）9、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）10、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（B10210-2001）11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）12、邯黄公司下发各桥施工图纸二、编制范围本工程施工的范围为*********特大桥桥梁的横向联接湿接缝施工。
三、工程概况1、概况本段湿接缝施工共涉及2座桥共132孔。
两桥的工程情况为：*********特大桥为 34-32m双线，2-20m 双线预应力混凝土简支T梁，86-32m，4-24m单线预应力混凝土简支T梁，1-72m双线钢桁梁，本桥起始里程为DK177+882.86，终点里程为DK181+921.60，全长4038.74米。
石德下行联络线跨衡德高速公路大桥为 9-32m预应力混凝土单线简支T 梁大桥，本桥起始里程为改SS下LDK180+451.44，终点里程为改SS下LDK180+753.08，全长为301.64米。
两座桥梁横向联接跨中隔板、端隔板及现浇桥面板湿接缝，采用补偿收缩细石混凝土，强度等级为C55。
2、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：单线，预留双线条件速度目标值：旅客列车设计行车速度：120km/h设计荷载：中-活载轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至梁顶0.65m。
公路T梁桥面系(T梁中横梁、中隔板、湿接缝施工技术交底)
4.1.1 钢筋施工（1）连续段横梁钢筋由横向主筋、纵向箍筋及横向水平筋组成。
横向主筋采用HRB400Φ20钢筋，根数为上层13根，下层9根；纵向箍筋及横向水平筋均采用HRB400Φ12钢筋。
（2）连续段横梁上层主筋HRB400Φ20钢筋从行车道板钢筋下穿过安置；在安装上层主筋时，需注意主筋按放中不得挤压行车道板钢筋下方的波纹管，以免对后期预应力张拉造成影响。
如行车道板钢筋和波纹管之间间距不够，可将行车道板钢筋向上调节。
（3）横梁主筋钢筋接头焊接前，必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径，确保焊接后两根钢筋中轴线重合。
（4）钢筋焊缝长度，单面焊缝长度不小于10d，双面焊缝长度不小于5d：箍筋必须闭合焊接，焊缝长度不小于5d。
（5）横梁骨架绑扎前，先对T梁端头负弯矩波纹管包裹连接，波纹管连接套管采用比波纹管大一个直径同类波纹管，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
(6)波纹管连接完成后进行穿束，穿束前检查钢绞线是否有刻痕、锈蚀，如有，进行剔除。
穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。
在钢绞线两端外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。
钢绞线工作长度符合要求。
（7）波纹管包裹好后，进行两跨T梁端头行车道板钢筋进行焊接，焊接长度必须满足设计要求。
（8）钢筋加工的形状尺寸必须符合设计要求。
加工工程中，钢筋的表面应洁净，无损坏、油渍、油污和铁锈等。
（9）钢筋焊接：钢筋焊接前，必须进行焊接工艺试验，合格后方可实施焊接施工。
在同一截面内的焊接接头的位置和同一根钢筋的接头数量，均应符合有关规范的规定。
（10）钢筋绑扎与安装：安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径根数和间距以及钢筋的砼保护层厚度均符合设计要求。
预埋件不得遗漏，安装牢固位置准确两侧边缘注意预埋防撞栏杆预埋钢筋。
注意墩顶处的纵向主筋必须连成整体，不得断开。
（2）湿接缝横向箍筋采用HRB400Φ12钢筋，梁与梁之间由横向箍筋点焊绑扎连接，纵向钢筋从横向箍筋中穿过绑扎固定。
T梁湿接缝方案范文
T梁湿接缝方案范文湿接缝是指建筑物的混凝土结构中由于水分渗透或露水冷凝引起的裂缝或接缝。
在建筑和工程中，湿接缝会对结构的安全性和耐久性产生负面影响，因此需要采取合适的方案进行修复和防止。
T梁是一种常见的混凝土梁，由于结构特性，容易出现湿接缝问题。
针对T梁湿接缝问题，可以采取以下方案：1.湿接缝修复方案：a.清洁和准备：首先，清除梁底部的污垢、松散混凝土和油污，确保梁表面干净。
然后，清除梁内的积水和松散材料，清除所有可能导致湿接缝的源头，如渗漏的管道等。
b.填缝剂选择：选择合适的填缝材料，如硅酮、聚硫等，用于填充梁底部的湿接缝。
根据具体情况，可以选择粘性较强的填缝材料，以确保良好的附着力和密封性。
c.填缝修复：将选定的填缝材料均匀地填充到湿接缝中，确保填缝材料充分填满并粘附到梁的表面。
填缝后，采用适当的工具将填缝材料抹平，使其与周围的混凝土表面平齐。
d.完善防水层：在填缝修复完成后，可以考虑增加一层防水涂料或防水膜，以进一步保护修复区域免受水分渗透的影响。
2.湿接缝防治方案：a.水密性检查：定期检查梁底部是否有渗水迹象或湿接缝。
通过检查泄漏的管道、天花板或地板上的湿斑等，及早发现并修复可能导致湿接缝的问题。
b.防水层维护：保持梁底部的防水层完好，并定期检查防水层的状况。
如果发现有破损或老化的情况，及时修复或更换防水层，以保护梁底部不受水分侵入。
c.排水系统改善：若发现梁附近的排水系统不畅或存在堵塞的情况，需要及时清理和改善排水设施，确保水分能够顺利排除，并减少梁底部积水的可能性。
d.防潮措施采取：如果梁所处的工作环境潮湿，可以考虑采取措施，如增加通风设备、加装除湿机等，以降低梁底部湿接缝的发生概率。
总之，对于T梁湿接缝问题，湿接缝修复和防治方案是很重要的。
通过有效的修复和防护措施，可以确保梁的结构安全性和耐久性，延长其使用寿命。
同时，定期的维护和检查工作也是必不可少的，以及时发现梁底部湿接缝的问题，并采取相应的措施加以解决。
公路桥梁T梁湿接缝处裂缝病害处治措施分析
公路桥梁T梁湿接缝处裂缝病害处治措施分析摘要：公路桥梁工程中T梁制造工艺简单、受力较好、适用范围较广，在公路桥梁上部结构中采用简支T梁非常普遍。
但是早期一些简支T梁桥随着经济的快速发展，道路通行量及重型车辆的日益增加，加重了桥梁通行负担。
原来的简支T梁桥在服役一段时期后，桥面铺装层出现了裂缝等病害，给桥梁安全使用带来较大隐患。
因此，必须考虑长效的有效处治措施或方法。
经过对桥梁检测统计数据分析，发现纵向裂缝集中于湿接缝周围，此类病害的形成与翼缘板受较大拉应力和湿接缝抗剪能力不足直接相关。
关键词：公路桥梁；T梁常规处治方式为翻新桥面，但翻新后依然在较短时间内容易出现二次裂缝。
本文以某公路服役多年的T梁桥为例，分析其桥面纵向裂缝的成因，针对性地制定有效的处治方案，并利用ANSYS有限元分析软件论证加固措施的可行性，为早期仍服役桥梁处治该类病害提供一种可行性方法。
1 工程概况某公路桥梁上部构造为简支T梁，桥跨组合为7 m×30 m，横向5片T梁；设计荷载汽车-20，挂车-100级。
T梁翼缘板间湿接缝宽度20 cm，翼缘板通过钢筋连接。
该T梁服役以来曾在2016年进行加固，并且桥面因裂纹较多进行了翻新。
基于最新检测统计数据可知，该桥桥面存在较多明显的纵向裂缝，且仍在快速扩展。
裂缝分布表现出以下特点：裂缝增长速度快，2019—2021年，裂缝从最初的3条增长至8条。
经调查，裂缝扩展和交通情况直接关联，其中左半幅重载车辆较多，裂缝较多。
沿桥向每跨桥面纵向裂缝较集中于跨中处，横向裂缝集中于湿接缝处。
边梁、次边梁间的湿接缝处的纵向裂缝占比达85%。
2 病害成因分析2.1 有限元模型分析检测数据，发现该T梁桥桥面纵向裂缝集中于翼缘板湿接缝周围±0.4m范围内。
根据钻孔实体检测可知，产生裂缝的T梁湿接缝钢筋混凝土厚度较薄，仅有5～11.9 cm，桥面混凝土厚度较多地方不足10 cm，最薄处仅有5.9 cm，因此可基本上认定纵向裂缝的形成和湿接缝厚度有直接关联。
t梁湿接缝最小宽度
T梁湿接缝最小宽度
T梁是一种常见的结构梁型，其湿接缝是指在两个T梁之间的连接处设置的混凝土浇筑区域。
湿接缝的最小宽度取决于多个因素，包括T梁的尺寸、荷载情况、混凝土强度等。
根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）的规定，T梁湿接缝的最小宽度应满足以下要求：
1. 湿接缝的最小宽度应不小于T梁翼板的厚度。
2. 湿接缝的最小宽度应不小于混凝土的强度等级和荷载等级所对应的最小值。
3. 湿接缝的最小宽度应根据具体情况进行计算和确定，并应满足结构安全和耐久性的要求。
需要注意的是，T梁湿接缝的最小宽度是根据结构设计和安全要求确定的，具体数值应根据实际情况进行计算和确定。
在实际工程中，应由专业的结构工程师进行设计和计算，并严格按照规范要求进行施工和验收。
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国道主干线福州绕城公路西北段工程
检验申请批复单监表5承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司合同号：RA5
国道主干线福州绕城公路西北段工程
钢筋加工及安装现场质量检验报告单检验表30承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司施工标段：RA5
国道主干线福州绕城公路西北段工程
检验申请批复单监表5
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司合同号：RA5
监理单位：福州路信交通建设监理有限公司编号：
国道主干线福州绕城公路西北段工程
模板安装现场质量检验报告单检验表74
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司施工标段：RA5
监理单位：福州路信交通建设监理有限公司编号：
模板安装施工记录施表-42
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司工程名称：古城Ⅰ号特大桥施工标段：RA5 施工日期：起止桩号：K14+075.5-K15+380 编号：第页共页
现场施工负责人：质检员：现场技术人员：日期：
检验申请批复单监表5
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司合同号：RA5
监理单位：福州路信交通建设监理有限公司编号：
国道主干线福州绕城公路西北段工程
就地浇注梁（板）现场质量检验报告单检验表39
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司施工标段：RA5
监理单位：福州路信交通建设监理有限公司编号：
承包人技术负责人：日期：
混凝土施工原始记录施表-23
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司工程名称：古城Ⅰ号特大桥施工标段：RA5 施工日期：起止桩号：K14+075.5-K15+380 编号第页共页
现场施工负责人：质检员：现场技术人员：日期：
砼构件养护记录施表-43
承包单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司工程名称：古城Ⅰ号特大桥施工标段：RA5 施工日期：起止桩号：K14+075.5-K15+380 编号：第页共页
现场施工负责人：质检员：现场技术人员：日期：。