路桥施工计算手册++ - 360文档中心

路桥施工计算手册

路桥施工计算手册路桥施工计算手册《路桥施工计算手册》结合了路桥施工计算的特点，以科学、规范、实用和可操作的指导思想来安排各章的内容。

全书主要包括施工组织、工程技术标准、常用材料规格性能、工程测量、路基施工、爆破施工、路面施工、钢筋模板施工、混凝土工程、砂浆与砌体施工、基础工程、钢木结构工程、构件运输与吊装、冬期施工、常用机械规格性能、安全技术和质量标准及允许偏差与计量单位换算等十八个部分，附录一件。

主要是以图表的形式，结合工程技术特点，力求给工程技术人员提供一套简明实用的施工计算参考资料，以达到技术先进、经济合理、安全可靠和推动科技进步的目的。

本手册还附有常用数学基本公式、结构静力计算用表和常用施工结构计算用表。

第二版修订以最新和现行技术标准、规范、规程为依据，引入新材料、新工艺、新技术，并对有关内容进行了更新和补充。

《路桥施工计算手册》具有较强的可操作性和实用性，适合于路桥施工单位工程技术人员和管理人员阅读，也可作为高等学校路桥专业师生参考书。

如：混凝土强度的换算与推算1.测区强度的确定：首先要明确是向哪个方向弹击（向下、向上需修正），弹击后不要松手读完数再松手，回弹时的最大数就是回弹读数精确到1，通常一个测区弹击16次，去最大、最小各3个数，得中间10个数的平均值，这个读数再进行角度和浇筑面修正，修正后的数再查表得出对应的强度，这就是该测区的强度，如果是泵送混凝土的话，这个强度再进行泵送修正就是修正后的强度了。

2.单个构件强度的确定：一般一个构件测10个测区，尺寸小于4.5m 和0.3m的可测5个测区，按不同测区数按下列计算构件强度：10个或以上测区的：fcue=f-1.645s式中：fcue—强度推定值f—测区平均值s—测区标准差5个测区的以最小测区值为强度推定值。

3.批量评定的话，一般同类构件相同龄期、相同配比和施工工艺可按同批算，进行批量检测时的计算：fcue=f-1.645s式中：fcue—强度推定值f—该批所抽检的所有构件测区平均值s—该批所抽检的所有测区标准差。

路桥施工计算手册pdf

路桥施工计算手册pdf《路桥施工计算手册》紧密结合路桥施工计算的特点，本着科学、规范、实用和可操作的指导思想来安排各章的内容。

全书主要包括施工放样与土方计算、道路工程、桥涵与隧道工程、施工组织设计与计算四大部分共23章的内容，主要是以图表的形式，结合工程技术特点，力求给工程技术人员提供一套简明实用的施工计算参考资料，以达到技术先进、经济合理、安全可靠和推动科技进步的目的。

本手册还附有常用数学基本公式、结构静力计算用表和常用施工结构计算用表。

《路桥施工计算手册》具有较强的可操作性和实用性，适合于路桥施工单位工程技术人员和管理人员阅读，也可作为高等学校路桥专业师生参考书。

《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程应编制专项施工方案，并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。

桥梁施工中，各种大型临时设施也是危险性较大的工程，如大型支架、挂篮等。

这些设施的强度、刚度、稳定性要满足施工的要求，因此对结构复杂的施工临时设施，需要进行专门的设计、结构验算，以确保安全。

2、那些施工临时设施需要安全验公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程大型临时工程：大型临时设施会用到钢结构、模板工程、脚手架、贝雷架等各种材料，验算时要满足相关规范的要求。

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001；《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》》JGJ166-2016；《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010；《建筑工程大模板技术规范》JGJ 74-2003；《建筑施工模板安全技术规程》JGJ 162-2008；《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《钢结构设计规范》GB50017-2017.。

路桥施工计算手册

lgn
R（n）=R（28）
Lg28
R（n）lg28
R（28）=
Lgn
根据上式可由一个已知龄期的混凝土推算另一个龄期强度。上式只适用于在标准养护条件下，而且龄期大于（或等于）3d的情况。采用普通水泥拌制的中等强度的混凝土，由于水泥品种、养护条件、施工方法等常有差异，混凝土强度发展与龄期的关系也不可能一致，故此抗压强度，Mpa；
R（28）——28d龄期混凝土的抗压强度，Mpa；
Lg28、lgn——28d和n（n≮3）的常用对数；
R（7）——7d龄期混凝土的抗压强度，Mpa；
r——常数，一般取r=，或由试验统计资料确定
强度推算
利用7d强度R（7）推算出28d强度R（28）也可用下面经验公式：R（28）=R（7）+r√R（7）
《路桥施工计算手册》
人民交通出版社
混凝土强度的换算与推算
项目
计算方法及公式
符号意义
强度换算
混凝土强度换算是施工中常遇到的技术问题，如已知混凝土nd的强度，需要推算出28d标准龄期强度或另一个龄期的强度等；或已知标准养护28d龄期的强度，需要推算出nd龄期的强度等。由大量试验知，混凝土强度增长情况大致与龄期的对数成正比例关系，其关系如下：

工程计算手册(桥梁工程)

工程计算手册(桥梁工程)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。

2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）;《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003); 3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理：1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。

5.基地地质条件必须满足设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法：（2）、基坑回填填料1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。

3.换填范围必须符合设计要求。

4填料比例必须符合设计要求。

5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。

6.压实密度必须符合设计要求。

工程计算手册(桥梁工程)课件.doc

桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。

2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）;《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003);3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理：1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm 水泥砂浆3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。

5.基地地质条件必须满足设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法：序号地质类别允许偏差检验方法1 土±50测量检查+502 石—200（2）、基坑回填填料1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。

3.换填范围必须符合设计要求。

4 填料比例必须符合设计要求。

5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。

6.压实密度必须符合设计要求。

换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。

二、墩台制作施工（1）钢筋加工绑扎1.钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形。

(完整)建筑施工计算手册

建筑施工计算手册(施工临时用水用电计算部分）＊工地临时供电计算P ―计算用电量（kW),即供电设备总需要容量.Pｃ―全部施工动力用电设备额定用量之和;P －室内照明设备额定用电量之和;P －室外照明设备额定用电量之和；K1 －全部施工用电设备同时使用系数；总数10台以内取0.75;10～30台取0.7;30台以上取0。

6；K2 －室内照明设备同时使用系数；k2=0.80K3 －室外照明设备同时使用系数;k3=1.0；变压器容量计算公式：P0 －变压器容量（KVA）；1。

05 －功率损失系数；施工机具电动额定用量参考表常用配电导线持续允许电流表(A）4－－4535 42 326－－5845 55 4210－－8565 75 501613010511085 105 8025180135145110 138 10535220170180138 170 13050270215230175 215 16570340265285220 265 20595415325345265 325 250120485375400310 375 385150570440470360 430 325185645500540420 490 380240770610600510－－ｅ－导线电压降(％），一般照明允许电压降为2.5％～5%；电动机电压降不超过±5％；对工地临时网络取7%∑P －各段线路负荷计算功率（Kw)，即计算用电量∑P；L －各段线路长度（m);L －材料内部系数，根据线路电压和电流种类按表18-25取用;S －导线截面(mm²);∑M－各段线路负荷矩(kw·m)，即∑P·L乘积。

COSθ－用电设备功率因素，一般建筑工地取0。

75;配电导线截面计算按导线的允许电流选择I －线路工作电流值(A）；U －线路工作电压值(V），三相四线制低压时取380V根据计算公式得出I后查表得出常用导线的截面。

道路桥梁毕业设计计算说明书

( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。

更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。

我国广大路桥工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路建设事业，积极工作，多做贡献。

现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行，这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。

在路基建设工作中，应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。

我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。

关键词；公路运输技术发展IAbstractWith economic development, enhance the comprehensive national strength, China's building materials, equipment, construction techniques ,work actively to make more contributions.The modernization of road transport, requires not only all-weather access roads to vehicles, but also to a certain degree of vehicle speed, safe, comfortable and economicalto run in the road, which requires road project and durability ofthe wear-resistant properties. In the road construction work should take full account of the natural and geological conditions, as well as construction, maintenance, operation and other factors. China nature, the combination of different parts of the topography, geology, geomorphology, and so on the condition of different studies to analyze today's road-building projects in road construction and future development trends.Keyword: Roads Transport technical Development目录ABSTRACT1 (1)2. (2)2.1 (2)2.2 . (2)2.3 . (3)3. (4)3.1 (4)3.2 (5)3.2.1 方案比选的一般原则和要求 (5)3.2.2 方案比选意见 . (5)3.3 (6)3.3.1 平面设计要求 . (6)3.3.2 圆曲线设计 (6)3.3.3 缓和曲线设计 . (8)3.3.4 组合曲线类型及设计 . (10)4. (13)III4.1 纵断面设计要求 (13)4.2 纵坡设计 (14)4.2.1 最大纵坡 (14)4.2.2 最小纵坡 (14)4.3 坡长的要求 (14)4.3.1 最短坡长限制 . (14)4.3.2 最大坡长限制 . (15)4.4 竖曲线设计 (16)4.4.1 曲线最小半径和最小长度 (16)4.4.2 竖曲线各要素计算公式 (18)4.5 平纵组合设计 (18)4.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求. (20)5.横断面设计 (21)5.1 横断面设计方法 . (21)5.1.1 道路建筑界限及用地 (21)5.2 横断面组成 (22)5.3 交通量情况 (22)5.4 横断面要素的确定 (23)5.5 横断面其他组成的设计要求 . (24)5.5.1 路拱形式及横坡度 . (24)5.5.2 路肩横坡度 (24)5.5.3 超高设计 (24)5.5.4 加宽 (26)5.5.5 中央分隔带形式及开口 (27)5.6 路基设计 (27)5.6.1 路基设计的一般要求 . (27)5.6.2 路基的类型与构造 . (27)5.6.3 路基填土与压实 . (27)5.6.4 一般路基的设计 . (29)5.6.5 路基的边坡与防护 (29)5.6.6 边坡稳定性分析 . (30)5.6.7 路基排水设计 . (34)5.6.8 路基设计表见路基设计表 (40)5.7 路基施工方法及注意事项 . (40)5.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图 (41)5.9 横断面设计图见横断面设计图 . (41)5.10 土石方工程量计算 (41)5.10.1 横断面面积计算 . (41)5.10.2 土石方数量的计算 . (42)6.路面设计 (43)6.1 路面设计原则 (43)6.2 路面类型的选定 (44)6.3 设计参数和结构层组合设计 (45)6.3.1 路面设计标准 . (45)6.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 (47)6.3.3 结构层组合设计 . (48)6.4 路面排水设计 (67)6.5 路面施工方法及注意事项 . (69)结论 (71)致谢 (72)参考文献 (73)1 引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。

道路桥梁设计计算说明书(新)

第一篇设计原始资料和依据1 设计原始资料和设计依据1.1 设计原始资料1.1.1地质地理条件该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。

丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。

沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。

1.1.2地形图地形图比例为1：2000。

1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料1）地形地貌线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。

地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。

2）工程地质条件（1）勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。

全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。

依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：OA层，素填土（Q ML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。

1层，亚黏土（Q4AL+I）：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，E S=2.5-5.0MPa。

2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5-4.0MPa。

2-1A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，E S=4.5-10MPa。

2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，E S=2.0-4.0MPa。

路桥施工计算手册p763-5单元荷载集中力距离

路桥施工计算手册p763-5单元荷载集中力距离在路桥施工中，了解单元荷载及其集中力距离对设计和结构的影响至关重要。

本手册旨在提供关于单元荷载集中力距离的准确计算方法和应用指南，以确保施工安全和结构稳定。

一、单元荷载集中力距离简介单元荷载集中力距离是指施工过程中，由于单元荷载作用引起的结构上的力的集中产生的距离。

这个距离的准确计算对于结构设计和施工过程的安全性至关重要。

二、计算方法在计算单元荷载集中力距离时，需要明确以下几个参数：单元荷载的大小、结构的几何形状以及荷载的作用位置。

根据这些参数，可以采用以下公式进行计算：集中力距离= ∑(Fi * Di) / ∑Fi其中，Fi代表单元荷载的大小，Di代表对应荷载的作用位置。

通过对所有单元荷载的大小与作用位置进行累加求和，并除以单元荷载总和，就可以得到集中力距离的准确计算结果。

三、应用指南1. 找准荷载作用位置：在计算集中力距离时，需要明确荷载的作用位置。

根据具体的施工情况和结构设计要求，确定荷载作用于结构上的位置。

2. 检查单元荷载：确保单元荷载的大小和作用位置准确无误。

不同的单元荷载对于结构的影响不同，需要根据实际情况进行调整和计算。

3. 考虑结构的几何形状：结构的几何形状对于单元荷载集中力距离的计算结果有着直接的影响。

在计算时，需要充分考虑结构的几何形状和特点，以确保计算结果的准确性。

4. 施工安全：通过准确计算单元荷载集中力距离，可以提前评估结构在施工过程中的安全性。

及时发现并解决可能存在的安全隐患，确保施工过程中的安全性。

5. 结构稳定性：单元荷载集中力距离的准确计算，对于结构的稳定性有着重要的影响。

通过合理的计算和分析，可以提高结构的稳定性，确保结构在运行过程中的安全性和稳定性。

四、案例分析以某跨径为20米的箱涵施工为例，单元荷载的大小为500千牛，荷载作用在箱涵的中央位置。

根据以上计算方法，通过对单元荷载集中力距离的计算，得到如下结果：集中力距离 = (500 * 0) / 500 = 0米根据计算结果可知，单元荷载集中力距离为0米，表明单元荷载作用于箱涵的中央位置。

(建筑工程管理)工程计算手册(桥梁工程)精编

（建筑工程管理）工程计算手册（桥梁工程）20XX年XX月峯年的企业咨询咸问经验.经过实战验证可以藩地执行的卓越萱理方案.值得您下载拥有桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。

2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415 H2003 );《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》(TB10424 - 2003);3 、作业内容及程序地基处理-基地换填-墩台制作施工-梁的制作施工-支座安装- 明桥面和桥梁附属设施施工壹、( 1 )桥梁地基处理：1.基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺壹层5 —10cm水泥砂浆3•基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求4•基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。

5•基地地质条件必须满足设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法：(2)、基坑回填填料1•基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

2•换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5% ；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5% ;石灰等级不得小于皿级。

3•换填范围必须符合设计要求。

4填料比例必须符合设计要求。

5•填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。

6•压实密度必须符合设计要求。

换填地基和顶部高程允许偏差为士50mm。

路桥工程施工手册(3篇)

第1篇第一章：概述路桥工程施工是基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全、交通运输效率以及环境美观。

本手册旨在为路桥工程施工提供全面的技术指导和管理规范，确保工程顺利进行。

第二章：施工准备2.1 工程测量施工前，必须进行详细的工程测量，确保施工放样准确无误。

包括：- 确定施工控制网；- 测量地形、地貌；- 测量路基、桥梁等关键部位的尺寸。

2.2 材料准备根据工程需求，提前准备所需材料，包括：- 路基材料：砂、石、土等；- 桥梁材料：钢筋、水泥、钢材等；- 路面材料：沥青、水泥混凝土等。

2.3 机械设备准备根据工程规模和施工要求，准备相应的机械设备，如：- 路基施工机械：推土机、压路机、挖掘机等；- 桥梁施工机械：吊车、钻机、混凝土搅拌站等；- 路面施工机械：摊铺机、压路机、切割机等。

第三章：路基施工3.1 填方施工- 选择合适的填料；- 进行填前试验，确保填料符合要求；- 分层填筑，每层厚度适中；- 碾压密实，确保路基稳定性。

3.2 基层施工- 按设计要求进行基层施工，确保基层平整、密实；- 采用合适的基层材料，如水泥稳定碎石等。

第四章：桥梁施工4.1 钢筋施工- 钢筋加工应符合设计要求；- 钢筋绑扎应牢固，确保结构安全。

4.2 混凝土施工- 混凝土配合比应经试验确定；- 混凝土浇筑应均匀、密实。

4.3 桥面施工- 桥面铺装应符合设计要求；- 桥面防水处理应到位。

第五章：路面施工5.1 沥青路面施工- 沥青混合料应满足设计要求；- 沥青路面施工应遵循“慢速、均匀、压实”的原则。

5.2 水泥混凝土路面施工- 水泥混凝土配合比应经试验确定；- 水泥混凝土路面施工应遵循“分层、压实、养护”的原则。

第六章：质量安全管理6.1 质量管理- 严格执行施工规范和质量标准；- 加强原材料、半成品、成品的质量检验；- 做好施工记录和资料整理。

6.2 安全管理- 制定安全施工方案；- 加强施工现场安全管理；- 做好施工人员的安全教育和培训。

道路桥梁设计计算说明书(新)

第一篇设计原始资料和依据1 设计原始资料和设计依据1.1 设计原始资料1.1.1地质地理条件该地段属于平原微丘区，区大部分地区地形开阔，起伏平缓。

丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。

沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域大部分为水稻天和经济林作物区。

1.1.2地形图地形图比例为1：2000。

1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料1）地形地貌线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。

地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。

2）工程地质条件（1）勘测深度上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。

全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。

依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度共分10层，各地层主要特征描述如下：OA层，素填土（Q ML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。

1层，亚黏土（Q4AL+I）：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，E S=2.5-5.0MPa。

2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5-4.0MPa。

2-1A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，E S=4.5-10MPa。

2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，E S=2.0-4.0MPa。

道路桥梁设计计算说明书(新)

第一篇设计原始资料和依据1 设计原始资料和设计依据1.1 设计原始资料1.1。

1地质地理条件该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓.丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。

沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。

1.1.2地形图地形图比例为1:2000。

1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料1）地形地貌线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼,地形较平坦、沟、塘、河纵横密布.地面标高多在1.0m到3。

2m之间，河堤,村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多,还有大量耕地和农田,大多是高产田.2）工程地质条件(1)勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土,局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。

全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。

依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：OA层,素填土（Q ML）:黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。

1层，亚黏土（Q4AL+I ) ：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑,局部流塑,中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量:[σ0 ］=110-140KPa，E S=2。

5—5.0MPa。

2—1层,淤泥质亚黏土(Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质,局部淤泥，软—流塑，高压缩性,推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5—4.0MPa。

2-1A层，亚沙土（Q4AL+I )：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑,中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：［σ0 ］=80—110KPa，E S=4.5—10MPa.2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母,局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量:[σ0 ］=70—90KPa，E S=2.0-4。

桥梁桩基承载力计算范例(桥梁地基基础规范、路桥施工技术手册两种方法)

查地勘右表查地勘见右表
3
地勘及桥型5-1剖面
层号 1
土名粉质黏土
2
碎石土
3 强风化粉砂质泥岩
4 中风化粉砂质泥岩
合计
地勘及桥型5-1剖面
厚度 1.5
qi极限摩阻力（Kpa） 50
2.4Βιβλιοθήκη 502.5909.81
/
16.2
备注土层岩层
单桩轴向受压容许承载力（KN）
序
号公式
说明
计算式（KN）
基本参数信息
桩的直径（M）桩的周长（M）桩的面积（M2）设计桩长（M）
2.000 6.283 3.142 16.200
C1端阻发挥系数（0.6）折减系数0.75
0.450
Ap桩端截面积（㎡） frk桩端岩石饱和抗压强度标准值（KPa）
u 各土层或岩层部分的周长（m） m 岩层的层数
C2i 第i层岩层侧阻发挥系数（0.05）折减系数0.75 hi桩嵌入岩层部分的厚度（m）
frki第i层岩石饱和抗压强度标准值（KPa） &s 覆盖土层的侧阻力发挥系数
3.142 2150.000
6.283 1.000 0.038 9.810 2150.000 0.800
li各土层的厚度（m）查桥型布置图坡面土层 qik 各土层的侧阻力标准值（KPa）
n 土层的层数（土层、强风化、全风化）
一
3039.49
二
4969.57
土层1
188.50
三
土层2
301.59
土层3
565.49
四
9064.63

工程计算手册(桥梁工程)

桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。

2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）;《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003);3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理：1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。

5.基地地质条件必须满足设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法：（2）、基坑回填填料1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。

3.换填范围必须符合设计要求。

4填料比例必须符合设计要求。

5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。

6.压实密度必须符合设计要求。

换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。

二、墩台制作施工（1）钢筋加工绑扎1.钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形。

并按品种、规格和检验状态分别标识存放。

工程计算手册(桥梁工程)

桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。

2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）;《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003);3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理：1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。

2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。

基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。

5.基地地质条件必须满足设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法：序号地质类别允许偏差检验方法1 土±50测量检查2 石+50—200（2）、基坑回填填料1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。

3.换填范围必须符合设计要求。

4填料比例必须符合设计要求。

5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。

6.压实密度必须符合设计要求。

换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。

二、墩台制作施工（1）钢筋加工绑扎1.钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形。

路桥施工计算手册

lgn
R（n）=R（Байду номын сангаас8）
Lg28
R（n）lg28
R（28） =
Lgn
根据上式可由一个已知龄期的混凝土推算另一个龄期强度。上式只适用于在标准养护条件下，而且龄期大于（或等于）3d的情况。采用普通水泥拌制的中等强度的混凝土，由于水泥品种、养护条件、施工方法等常有差异，混凝土强度发展与龄期的关系也不可能一致，故此只能作大致推算用。
R（n）——nd龄期混凝土的抗压强度，Mpa；
R（28）——28d龄期混凝土的抗压强度，Mpa；
Lg28、lgn——28d和n（n≮3）的常用对数；
R（7）——7d龄期混凝土的抗压强度，Mpa；
r——常数，一般取r=1.5-3.0，或由试验统计资料确定
强度推算
利用7d强度R（7）推算出28d强度R（28）也可用下面经验公式：R（28）=R（7）+r√R（7）
《路桥施工计算手册》
人民交通出版社
混凝土强度的换算与推算
项目
计算方法及公式
符号意义
强度换算
混凝土强度换算是施工中常遇到的技术问题，如已知混凝土nd的强度，需要推算出28d标准龄期强度或另一个龄期的强度等；或已知标准养护28d龄期的强度，需要推算出nd龄期的强度等。由大量试验知，混凝土强度增长情况大致与龄期的对数成正比例关系，其关系如下：
本文档部分内容来源于网络，如有内容侵权请告知删除，感谢您的配合！

路桥施工计算手册(附录表)

附录一览表
代数公式
附表1-1
附录一
常用数学基式
平面三角计算公式
级数及函数的展开公式
微积分基本公式
微分基本公式积分基本公式
平面图形计算公式
立体图形计算公式
惯性矩的基本公式
各种截面力学特性表惯性矩I、截面抵抗矩W及回转半径i
附表1-2 附表1-3 附表1-4 附表1-5 附表1-6 附表1-7 附表2-1 附表2-2
简支梁的
附表2-3
悬臂梁的
附表2-4
单跨梁内力及变形一端固定一端简支的附表2-5
两端固定的
附表2-6
外伸臂梁的
附表2-7
两等跨连续梁的
附表2-8
三等跨连续梁的
附表2-9
附录二
结构静力计算
用表
静力计算公式及用
表
等截面连续梁的内力及变形
四等跨连续梁的五等跨连续梁的
两不等跨连续梁的
三不等跨连续梁的
附表2-21
局部均布荷载作用下四边简支的板
附表2-22
712页 713页 715页 716页 717页 718页 721页 724页 726页 740页 745页 749 753 757 762 763 765 765 766 767 767 772 773 773 774 774 775 776 776
刚架内力计算公式
附表2-10 附表2-11 附表2-12 附表2-13 附表2-14
四边简支板
附表2-15
双向板在均布荷载作用下的内力及变
形
三边简支、一边固定两边简支、两边固定一边简支、三边固定两边简支、两边固定
附表2-16 附表2-17 附表2-18 附表2-19

某高速公路栈桥计算书

栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为6米，跨径布置型式为浅滩区及浅水区，自下而上依次为Φ800×8mm钢管桩，I56下横梁，“321”军用贝雷梁，I25横向分配梁，I12纵向分配梁，δ10桥面钢板。

二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12纵向分配梁:2.274KN/m⑶I25横梁:1.523KN/m⑷贝雷梁:6.0 KN/m⑸I56下横梁:6.376KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊-50⑶10t运材料轨道小车⑷人群荷载：3KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。

三、上部结构内力计算〈一〉贝雷梁内力计算1、24米跨由于桩布置为两排，其计算跨径为L计=21m(按简支计算)。

〈1〉弯矩M，其跨中弯矩影响线如下：①30t砼车（一辆）布置在跨中时Mmax1=5.25×(120+9.1/10.5×120+6.5/10.5×60) =1371kN.m②履带-50(半幅)Mmax2=0.25×56×4.5×(21-2.25)=1181.25kN.m③10t轨道小车(一辆)Mmax3=5.25×100=525kN.m④人群Mmax4=0.125×3×6.0×212=992.3kN.m⑤恒载M=0.125×15.4×212=848.9kN.m〈2〉剪力Q,对支点A其影响线如下:①30t砼车Qmax1=120×(1+19.6÷21)+60×(15.6÷21)=276.6 kN②履带-50(半幅):Qmax2=56×4.5×[1+(21-4.5)/21]/2=225 kN③10t轨道车: Qmax3=100 kN④人群荷载Qmax4=0.5×3×6.0×21=189 kN⑤恒载内力Q=15.4×21/2=161.7 kN两榀贝雷梁上最大内力为50t履带吊与恒载组合：Mmax=1181.25+848.9/3=1464.2 kN.m＜[M]=1576.4 kN.m Qmax=225+161.7/3=278.9 kN＜[Q]=490.5 kN满足。