城市规划师相关知识考试
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建筑学
罗马建筑的艺术特点:(1)多立克、爱奥尼克、科斯林、塔司干、混合柱式(前三为古希腊继承);(2)创造了券柱式;(3)发展了叠柱式,创造了水平立面划分构图形式;(4)创造了巨柱式;(5)创造了拱券与柱列的结合,将券脚立在柱式檐部上的连续券;(6)用组线脚或复合线脚代替简单的线脚。
设计工作程序:编制各阶段设计文件、配合施工和参加验收、工程总结屋顶防水构造:卷材防水屋面和刚性防水屋面
场地排水:暗管排水(建筑物构筑物集中的场地,运输线路及地下管线较多,面积较大,地势平坦的场地;大部分屋面为内落水;道路低于建筑标高,并利用路面雨水口排水)和明沟排水(建筑物构筑物较为分散;明沟排水坡度,特殊困难地段可为)
平面大跨度和空间结构体系
薄壳结构的曲面形式:旋转曲面(球形曲面、旋转抛曲面、椭球面、旋转双曲面)、平移曲面(椭圆抛物双曲扁壳)、直纹曲面(扭壳、抛物面壳、筒壳、柱状面壳)
乐部、机库、仓库等折板
边梁、横隔及薄
板
27米类似于筒壳
悬索
索网、边缘构
件、下部支撑结
构
大跨度需要,其他结
构施工难、不经济
各类材料属性
无机材料
金属材料(各类合金、铜铝)
非金属材料(无机凝胶材料、天然石
材、混凝土、玻璃、陶瓷)有机材料
植物材料(石油沥青、煤沥青等)
合成高分子材料(塑料、合成橡胶、
各种有机粘贴剂)
复合材料
颗粒集结型(聚合物混凝土)
纤维增强型(玻璃钢、钢纤维混凝土)层合型(各种复合板材)
设计标高:室内外高差,无进车通道最好地面排水坡度为1-3%,允许在%;室内标高比室外标高一般为,允许在变化,有进车通道时;坡度%,最大为8%。
坡地住宅
应结合地形、等高线布置,综合考虑朝向、通风、地质条件
建筑与等高线的关系与等高线平行、垂直、斜交垂直组合错叠、跌落、掉层、错层等
临街坡地住宅掉层、吊脚、天桥、凸出楼梯间、连
廊、室外梯道
道路出入口:
交叉口红线次
干
道
人行道、
地铁出入
口
公交
站台
花园、学
校、残疾
人建筑
影剧院、会展、商业密集建筑
基地,至少一面面临城市干道,
有足够的疏散宽度(大于用地
周长的1/6)
8070301520
城市道路交通工程
净空与限界
类型净宽净高
行人
自行车1
小汽车
公共汽车
大货车34
桥洞行人(考虑其他非机动车通行和公共汽车)。汽车
内燃汽车;电力机车;
铁路
(160-200);高速列车;
双层集装箱通行吨位30002000100050030050-100
净高11107-8
停车视距:
120KM/h100 KM/h80 KM/h60 KM/h50 KM/h 210米160米115米75米60米人行横道:车道大于6条或横道大于30米,设置安全岛最小1米
车道理论通行能力:1800辆/小时(理论)平均500_1000(小汽车),自行车800_1000辆;人行道米,通行1800/小时,码头等繁忙处1400;
车道折减系数:环形交叉口:
适用于多条道路交汇的交叉口、左转交通量较大和畸形交叉口
通行能力低、不适用于快速路和主干路,也不实用有大量非机动车和行人
中心岛形状和尺寸圆或椭圆,长轴沿主干道;设计车速的50%一次计算圆曲线半径,中心岛半径等于圆曲线半径-环道宽度1/2
环道交织要求交织角越小越安全,一般20-30
行车速度35302520
中心岛最小半径50352520
交织长度40-4535-453025
宽度的确定三条车道,18米左右(3+1非机动,分隔带≥1),环道
纵坡不宜大于2%
交叉口转角半径
道路类型主干道次干道支路单位出入口
交叉口设计车
速
25-3020-2515-205-15
转角半径15-258-105-83-5机动车停车库设计
直坡道停车库布局简单,线路明确用地不够经济,单位停车
位占地面积较多
螺旋坡道停车库布局简单,线路明确,上
下行坡道干扰少,速度快造价高、用地稍比直行坡道节省,单位停车面积较多
错层(半坡道)停车库交通线路对部分停车位
有干扰,建筑外立面呈错
层形式单位停车面积较小,用地节省
斜楼板停车库交通线路长,对停车位进用地最为节省,单位停车
出普遍干扰,立面倾斜状面积最少互通式立交
设计车速80605040
1000900800700
互通立交最
小净距离
城市轨道交通
高运量系统
大运量系统地铁运输能力万以上,也
有高运量的
中运量系统1-3轻轨、单轨系统、磁悬浮低运量系统小于1
城市市政公用设施城市供水工程
总体规划阶段
预测城市用水量
人均综合用水指
标法、单位用地
指标法、年递增
率法、分类加和
法
进行水资源供需平衡分析
确定城市自来水厂布局和供水功能
布置输水管(渠)、配水干管和其他配水设
施
划定水资源保护区范围,提出水源保护措施
详细规划
计算规划区用水量
分类加和法落实总体规划确定的供水设施位置和用地
布置配水管网、确定管径以及管道的平面和