临近既有线施工安全卡控措施
临近铁路既有线施工安全措施
临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。
由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。
以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。
1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。
同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。
2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。
3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。
4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。
同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。
5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。
6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。
8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。
同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。
9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。
10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。
总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。
既有管线设备的施工作业安全卡控措施
既有管线设备的施工作业安全卡控措施近年来，国家对于既有管线设备的施工作业安全控制方面提出了更加严格的要求和规定。
因此，在进行既有管线设备施工作业时，必须加强相关安全措施，保障施工作业的安全性和可靠性。
下文将从施工前的现场勘察，设备检查与维护，安全规范的制定以及协同配合等方面深入阐述既有管线设备的施工作业安全卡控措施。
现场勘察在开始既有管线设备施工作业前，必须进行现场勘察。
首先必须确定施工地点，对施工现场进行必要的勘察，包括环境、地形、周边建筑物等。
其次，必须进行现场安全评估，评估可能存在的危险因素，确定应采取的相应安全措施。
最后，根据勘察和安全评估的结果，确定设备的放置和使用位置，制定合适的设备组合方案，同时考虑日后设备拆卸和清理的便利性。
设备检查与维护设备的检查与维护对于施工作业的安全至关重要。
在使用设备前，必须进行检查，包括设备的运行状态、维护情况、液位、气压、电池电量、启动开关等，发现问题必须及时进行修复或更换。
在施工作业过程中，应定期检查设备状态和使用情况，防止设备故障导致安全事故的发生。
安全规范的制定在既有管线设备施工作业前，必须制定相应的安全规范。
安全规范应包括施工作业的操作流程、设备使用规范、安全提示、不安全因素排查及应对措施等内容。
确定好安全规范后，应对相关人员进行相应的培训，以确保施工作业过程中的安全控制能力。
协同配合既有管线设备施工作业需要各个相关部门协同配合，做好安全控制工作。
在设备搬运和使用过程中，必须严格遵守安全规范和操作流程，确保操作人员的安全。
在意外发生时，需要及时联系应急救援部门，协同配合，将事故影响降到最小。
在施工作业完成后，还需要对设备进行及时清理，以保证相关场地环境的安全。
综上所述，既有管线设备的施工作业安全卡控措施需要进行多方面的安全措施，以确保施工作业过程中的安全。
在施工作业前需要进行现场勘察，确定施工地点和施工现场状况，以制定合适的设备组合方案。
在使用设备前需要进行检查和维护，保证设备的可靠性。
临近既有线施工安全防护措施
临近既有线施工安全防护措施临近既有线施工是指在已有线路（如铁路、公路、管道等）周围进行施工的情况。
由于临近既有线施工存在一些安全隐患，必须采取一系列的安全防护措施来保障工人和周围环境的安全。
下面将详细介绍临近既有线施工的安全措施。
一、临近既有线施工前的准备工作1.制定施工计划：在开始施工之前，必须制定详细的施工计划，包括工期、工程量、施工方法等。
计划要考虑到与既有线路的交通关系、周围环境以及其他风险因素。
2.安全培训：施工人员必须接受相关的安全培训，了解临近既有线施工的安全规范和操作要求，掌握正确的操作技巧和紧急救援措施。
3.现场调查：在施工前必须对现场进行详细调查，了解既有线路的情况，包括线路的位置、周围环境、交通流量和频率等，以制定合理的安全措施。
二、临近既有线施工的安全措施1.安全围栏：在临近既有线施工区域周围设置安全围栏，用以限制外来人员和车辆进入施工区域，防止意外事故的发生。
2.输送道路和通行交通：为保障工人的安全，需要为临近既有线施工区域划定合适的输送道路和通行交通。
在设置输送道路和通行交通时，要考虑到既有线路的交通状况，确保工人和施工设备的安全。
3.临时防护措施：临近既有线施工时，必须采取一些临时防护措施，如设置安全警示标志，制定安全作业规程，标示临时工作区域等，以提醒工人和周围人员注意施工区域，并采取必要的安全措施。
4.电力和通信设施保护：临近既有线施工时，必须保护既有线路上的电力和通信设施，以防止电力和通信中断引发事故。
施工现场必须与这些设施保持一定的安全距离，并采取措施保护这些设施的完整性。
5.火灾预防措施：临近既有线施工区域要设置灭火设备和灭火器材，保持灭火器材的完好，加强火源监控，随时处置可能引发火灾的风险。
此外，要保持施工现场的清洁，及时清理垃圾和易燃物，确保场地的干净和整洁。
6.安全交通组织：在临近既有线施工时，需要设置合适的安全交通组织，包括指示灯、标志牌、警示标志等，以引导和警告交通流量，并确保交通的顺畅和安全。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施接近既有线施工如何保证既有线行车安全，是接近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基接近既有线施工安全应从以下几点实行措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。
施工方案编制必需做到安全、经济、有用三点。
编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。
在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。
施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际状况的模型，模拟施工过程计算受力状况制定出安全的、经济的、有用的施工方案。
2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满意标准及设计要求的前提下接近既有线施工尽可能选择矮小机械。
施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。
3、施工中加强施工过程掌握，确保施工安全。
施工过程中，加强过程掌握例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必需在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
承台开挖时严格掌握承台开挖标高，严格掌握超挖标高。
钢板桩施工时严格根据方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进展掌握，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象消失。
承台，墩身施工工程中，严格掌握大型机械，实行强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。
二、安全措施。
1营业线施工安全措施1.1施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清晰施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能消失的问题，全部参建人员做好各自的应急预备工作，预备好必备的机具、材料。
1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进展施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
1.3驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进展联系，把握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施营业线和临近营业线的作业涉及到车辆、人员和设备多方面的安全，必须采取有效的措施来保障作业过程中的安全性。
本文旨在介绍营业线和临近营业线作业的主要安全卡控措施。
1. 常规安全措施1.1 工作场所安全在营业线或临近营业线作业时，必须选取相对安全的工作地点，并采取必要的安全保障措施，包括但不限于：•工作地点周围没有易于引起危险的障碍物或设备；•搭建工作平台或使用防护网等安全保护设备；•在工作场所附近设置警示标志或告示牌等提醒措施；•定期清理落下的杂物和碎片；•向相关人员发放安全防护用具，如安全帽、安全鞋、防护手套、耳塞、护目镜等。
1.2 人员安全在营业线或临近营业线作业时，人员安全是至关重要的，以下是相关的措施：•所有人员必须戴好安全帽，并引导工人良好的佩戴安全带；•工作人员必须接受培训，了解营业线或临近营业线的安全规定和操作程序；•设立封锁区域，限制没有经过特殊培训和授权的人员和车辆进入作业区域；•监督督导员必须保持沟通和联系并随时提供随机性考试；•建立应急预案，明确应急处理程序。
1.3 设备安全国家或企业必须按照一定的规定和标准，对设备进行检查和维护，包括以下措施：•对全部设备进行检测和维护保养，确保设备能够正常运行；•及时更换或更新旧设备，提升设备安全性；•对设备进行频繁的性能检测和评估，及时采取预防措施，以确保设备处于最佳状态；•保持设备清洁整洁，不得存在障碍物或杂物。
2. 特殊安全措施2.1 电力安全营业线和临近营业线中存在着大量的高压电线，所以必须采取特别的安全措施，包括但不限于：•车辆必须保持足够的距离，并具备有保护装置；•运输车辆必须具备高度认可的遮盖布，防止高压电线的触碰；•高压电线跨越营业线或临近营业线的地方必须增加道路标志、路灯等；•营业线或临近营业线操作人员必须有电力安全证书，遵守相关的操作规范和操作规程。
2.2 技术安全作为现代化的营业线或临近营业线，应该对技术安全加以关注。
临近既有线施工安全卡控要点
既有线(临近）施工安全卡控要点1、对既有线影响的施工，必须首先探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。
2、施工前，施工方案和防护措施必须经运营单位批准，且双方签订安全协议。
3、施工中要严格按运营单位批准的施工范围及施工内容进行施工。
严禁黑施工。
4、在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。
施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
5、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入规定界限，严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息，严禁施工人员横跨围栏，施工标识警戒线。
6、非施工人员严禁进入施工场地。
7、临近既有线施工时，场地严禁悬挂红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机了望。
在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。
8、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在既有线附近生火。
9、在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺。
严禁用金属将两股轨道连接一体。
穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。
11、在既有线旁搭设防护排架时，应注意上方的接触网，应与其保持一定的安全距离。
12、作业未完成，人员未撤离施工地点，不得撤除防护13、及时向施工作业人员书面告知危险岗位的操作规程及注意事项。
14、设有防护员的，其站在指定位置、不得兼做其它工作或扎堆聊天。
15、防护员防护用品应配备齐全，不得过期、失效。
16、防护员、驻站联络员和安全员经过有关部门培训合格，持证上岗。
17、夜间施工时，施工人员必须穿带有反光标志的工作服。
18、开挖基坑时，从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
19、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1米，高度不超过1.5米。
20、在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
施工既有线安全卡控措施
施工既有线安全卡控措施前言随着我国高铁和城地铁等轨道交通的不断建设，针对其中施工所带来的安全隐患问题也越来越引人关注。
重大事故的发生反复证明了施工安全意识的重要性，一旦发生问题，后果不堪设想。
而本文主要介绍施工既有线的一些安全卡控措施，希望能够有效地确保施工安全。
施工既有线安全卡控措施1.施工前的工作准备施工人员在进入施工现场前，必须接受培训并达到合格标准。
同时，对施工区域进行细致的勘探，先排除潜在风险和安全隐患，例如管线、沉降点等，以及既有线的设备位置，如信号机、轨道电路等。
同时，还需制定详细的安全指导文件，并在施工现场贴出明显的标识和安全警示牌，确保施工人员每一个动作都符合最佳安全标准，不得擅自施工。
2.施工引导和管控在施工现场，必须设立专职巡视员，对施工现场进行24小时巡视。
同时，要设置明显的指示牌和标识物，指引进入地下施工点的人员，以确保施工区域的安全。
并配备有专业的巡视设备，为施工现场带来更多的可视化管理。
对于管控部分，施工过程中需要对区域分块进行，每个施工块都通过职责划分清晰，并且设置安全检测设备，如温度计、压力表、振动测试仪等，确保施工过程中的数据严谨性。
3.车辆管理和劳动力控制对于施工现场机动车辆的管理，必须明确施工道路，即是非施工车辆无权进入的一块区域，同时，还需对车辆的行驶路线、速度进行限制，规范严格。
并对施工现场的劳动力进行统一管理，统计出场人员数量，避免在人员密集区域内施工。
4.抢险应急预案即便是最细致的安全措施，也必须提前预案，在发生紧急情况时应对妥善。
压缩时间、提高效率的应急预案对于防止事故严重化是至关重要的。
预案撰写要明细，应标明施工现场区域，包括应急电话、专职救援员办公室位置和设备等，同时配备相应的火灾救援器材、穿戴防护装备等。
总结既有线施工安全卡控措施是相当重要的一项工作，无论在施工前期准备工作，还是对施工现场的限制和管控，再或是设立妥善有效的应急预案，都需要付出更大的精力投入，以确保施工安全。
邻近既有线施工安全卡控措施
遂渝铁路二线站改目部邻近既有线施工安全卡控措施（试行办法）项目部各业务室、各作业队：为了确保遂渝二线行车安全，施工人员的人身及工程列车的行车安全，根据铁办【2008】190号、铁办[2010]51号成铁工〔2009〕917 号《成都铁路局160～250km/h 线路工务设备作业安全管理办法（试行）》的通知，安规、行规等规定。
结合我部施工实际情况，特制定本办法;请遵照执行。
一、全项管理人员、职工、劳务协作人员，上道施工作业，必须穿戴黄背心，有正式职工带队，管理人员必须挂上岗证上班。
二、既有线施工，必须树立“行车安全第一”，认真落实保护好既有线设备安全后，才能施工。
（如：信号灯、信号预告牌、道岔配电箱、接触网电杆、立柱、电缆、通信电缆等）。
三、卸道碴作业：A：各工点领工员、技术员、防护员、班组长在卸碴前必须明确卸碴里程、数量。
各车厢卸碴人员必须明确既有线限界，（线路中心至路肩限界2.6米，）卸碴必须清理限界，营业线、工程线钢轨外侧1米，道砟堆码高度不能超高轨顶面。
B：各班组卸碴人员，必须分工明确，落实人员到人头，每次卸车的车厢号，人员姓名、里程、卸车起止时间，卸碴负责人、班组长、防护人员并作好记录。
C：卸碴前必须与车站驻站联络员取得联系，禁止料未卸完就交车，卸完道碴必须关好车厢、中门、大门，并用8＃铁线捆绑牢固，会同列车调车员检查确认后，才能放行列车。
D：各工点领工员，代班领工员、工点负责人，要加强对施工管段线界清理检查督促，并作好施工日志。
四、严格执行成铁局既有线施工“八不准”制度1.施工计划未经审批，不准施工。
2.未按规定签定施工安全协议书，不准施工。
3.没有合格的施工负责人不准施工。
4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工。
5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。
6.不登记要点不准施工。
7.配合单位人员不到位不准施工。
8.没有制订安全应急措施不准施工。
五、上道碴、起道作业的机具、料具、工具必须摆放在施工工程线的一侧，（禁止摆放机具、料具、工具靠近既有线侧）特别是“抬杠”、“四牛”、“八牛”、“撬棍”、“铁锹”（拉铲）起拔道机、升降式捣固机、液压捣固机、直捣机。
临近既有线施工起重作业卡控制度
临近既有线施工起重作业卡控制度
1.起重机施工作业前，施工作业人员必须经过安全教育培训，起重机操作手必须经过培训取得特种设备操作证后才能上岗作业。
起重机必须经特种设备检测部门检测，取得特种设备合格证。
2.严格落实一机一人一防卡控制度。
3.起吊作业前，必须由工区安全员对防护员、驾驶员进行现场交底，经安全员确认后方可进行作业。
4.起重机作业前必须仔细检查起重机钢丝绳、限位器、大钩、附钩、液压系统工作情况，确认无误后方可作业。
5.起吊重量超过起重机额定起吊重量时禁止作业。
6.起重作业前，必须进行试吊工作，在指挥人员指挥下，确认起重物至作业点间的起重机旋转范围内无人、机、物，并确保旋转范围在营业线安全禁区之外。
7.起重机在营业线附近施工作业，吊装之前先确认吊车支座地基情况，工作平台必须整平、夯实，并且经现场安全员、防护员检查确认无误后方可进行作业。
安全防护人员必须做好记录。
8.营业线接触网向外5米为安全禁区，设置离地1.0米的安全绳作为禁区警戒标志，起重机试吊时、作业时，禁止进入警戒区。
9.安全防护员在起吊过程中必须密切观察起重机稳定情况，发现支腿悬空、机身倾斜等异常现象时，必须立即停止吊装作业。
10.雷电天气、六级及以上大风天气严禁作业。
11.吊物上严禁站人。
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施
营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施1. 前言在铁路运输中，营业线是指已经确定了列车运行时刻和运行区间的铁路线路。
根据铁路部门的规定，任何在营业线或临近营业线处进行的作业都必须符合一定的安全标准，并遵守相应的安全卡控措施。
营业线或临近营业线作业时存在很高的风险，在操作过程中如果不遵守相关规定，就会给人员和设备带来不可逆转的危害。
因此，制定明确的安全卡控措施非常重要，可以有效保障营业线或临近营业线作业的安全。
本文主要介绍营业线或临近营业线作业的主要安全卡控措施。
2. 安全卡控措施2.1 工程保护营业线或临近营业线作业前，需要对作业区域实施工程保护。
其中，对钢轨、道岔、信号电缆等重要设施的保护是尤为重要的。
针对不同作业现场的特点，需要采取不同的工程保护方式，确保设施完好。
2.2 信号设备保护为了保障列车运行的安全，需要在营业线或临近营业线上建设复杂的信号设备。
在作业过程中，需要特别注意保护信号设备。
对于信号电缆等设备，需要采取一些有效的措施，如覆盖、防撞柱等，防止因作业而损坏信号设备。
2.3 发车前确认在进行车辆安全作业前，必须进行确认措施。
确认措施可包括人工巡视、关锁、闭路监控等，确保所有相关设备均处于正常状态，各项安全保护措施均已到位。
2.4 监控系统在营业线或临近营业线的作业过程中，可设置支持各项监控操作的设备。
如视频监控、声光警报等系统，可以对作业区域进行全面监控，及时发现和处理异常情况。
2.5 发车后确认此外，对于列车或其他车辆进行安全作业时，还需要进行发车后确认。
发车后确认工作一般由车长、司机协作完成。
确认包括车辆的状态、权限、车内人员等信息。
3. 总结营业线或临近营业线作业是一项高风险、高难度的工作，任何疏忽或错误都可能造成严重后果。
因此，采取必要的安全卡控措施是非常必要的。
针对不同的作业场景，采取合适的安全卡控措施，加强现场安全管理，可有效降低营业线或临近营业线安全事故的风险，确保铁路运输的平稳进行。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施临近既有线施工是指在已经存在的交通线路周围进行施工作业，需要采取一系列的安全措施来确保施工人员和既有线的安全。
以下是一些保证临近既有线施工安全的措施，供参考：1.编制详细的工程方案：在进行临近既有线施工前，应编制详细的工程方案，明确施工过程中的各项任务、措施和风险，确保施工的科学性和合理性。
2.施工前借助专业技术力量进行勘测和评估：通过专业技术人员对施工区域进行勘测和评估，获取既有线的准确数据和信息，并针对施工的特殊情况进行风险评估。
3.设立临时施工区域和通道：将施工区域和通道划分出来，临时设立安全标志牌和临时围挡，确保施工区域和通道的明确和封闭。
4.与相关管理部门沟通协调：临近既有线施工涉及到交通、电力等多个管理部门的协调，需提前与相关部门进行充分的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。
5.制定严格的施工组织和管理制度：根据工程方案，制定严格的施工组织和管理制度，明确施工人员的职责和工作流程，确保施工人员的遵守和执行。
6.安全教育和培训：在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，包括临近既有线施工的风险和注意事项，以及相应的安全操作规范。
7.采取必要的防护措施：根据施工区域的特点和风险评估结果，采取必要的防护措施，如设置临时围挡、开设工地警示标志、设立施工警戒线等，确保既有线的安全和施工人员的身体健康。
8.配备专业施工人员和设备：在临近既有线施工中，应配备具备相关专业知识和经验的施工人员，并使用专业的施工设备和工具，确保施工过程中的安全和高效。
9.加强施工现场监督和检查：加强施工现场的监督和检查，及时发现和解决施工过程中的安全问题和隐患，并监督施工人员的操作和实施情况。
10.记录施工过程和事故情况：详细记录施工过程中的关键环节和事故情况，及时总结经验教训，以便为今后的施工提供参考和借鉴。
总之，保证临近既有线施工的安全需要从多个方面做好措施，包括编制详细的工程方案、勘测和评估、设立临时施工区域和通道、沟通协调、制定施工组织和管理制度、安全教育和培训、采取防护措施、配备专业人员和设备、加强监督和检查、记录施工过程和事故情况等。
临近既有线作业安全防护措施
临近既有线作业安全防护措施1）基本要求1、严格根据批准的施工方案组织施工。
严格按与各设备管理单位签订的平安协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。
2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及平安管理方法》进行既有线施工。
施工前，应对现场作业人员进行既有线施工平安学问学习和平安教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。
3、严格根据《铁路工程施工平安技术规程》的规定，遵照执行。
4、涉及营业线施工必需按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行平安技术操作规程。
5、横越线路时，必需做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
6、依据平安协议，严格施工登记把关和现场监掌握度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。
邻近既有线施工项目未签订平安协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。
7、按部颁《既有线施工运输平安管理规定》和《铁路工务平安规章》设置施工平安防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担当。
8、既有线施工期间，在施工地点两端设臵防护员和中间设臵防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。
9、机械设备操作人员、特种作业人员，必需经专业平安技术培训考试合格后，方可持证上岗。
10、严格执行劳动平安防护措施：防车辆损害；防止高处坠落；防止触电损害；防止起重损害；防止机具损害。
11、接近既有线施工时，机械作业必需严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。
12、接近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车平安；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。
13、施工前必需与工务段或派出所签订平安协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。
施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设平安警示牌，并派人看管，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。
既有管线设备的施工作业安全卡控措施
既有管线设备的施工作业安全卡控措施管线设备的施工作业是一项危险性较大的工作，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工过程中的安全。
以下是既有管线设备的施工作业安全卡控措施，具体如下：一、前期准备阶段安全控制1. 进行安全质量检查在施工前需要进行安全质量检查，确保所有的设备和工具符合安全要求。
2. 制定详细的施工计划制定详细的施工计划，明确施工过程中的任务分工，确定施工的时间节点，并在施工前进行必要的演练和试验。
3. 选派专业人员选派专业人员对施工现场进行全面的安全评估和监测，消除施工过程中出现的任何安全隐患。
二、施工现场安全控制1. 周期性开展安全检查周期性开展安全检查，特别是对工作场所和现场设备的状态进行检查，确保设备正常工作。
2. 简化作业流程简化作业流程，减少不必要的操作，防止工人疲劳和操作失误。
3. 严格执行操作规程严格执行操作规程，防止操作人员在操作过程中出现突发状况，保证操作顺畅。
4. 保障工人安全保障工人安全，提供必要的安全装备，例如安全帽、安全鞋、护目镜等，并对员工进行必要的安全培训。
5. 加强防火防爆措施加强防火防爆措施，禁止现场吸烟，保持施工现场的清洁和整洁。
6. 严禁闲杂人员进入施工现场为保证施工现场的安全，严禁闲杂人员进入施工现场，避免给施工带来安全隐患。
三、施工后的安全控制1. 完成施工后的调试工作施工完成后，需要进行相应的调试工作，确保设备正常工作，消除隐患。
2. 进行安全质量检查进行安全质量检查，特别是对已经安装的设备定时检查，并对限制性条件进行监测。
3. 设立安全监控中心设立安全监控中心，对施工过程中的安全全面监督和应对突发状况，确保施工过程中的安全。
既有管线设备的施工作业安全卡控措施是非常重要的，只有采取一系列的安全控制措施，才能确保施工过程中的安全，保护工人的生命和财产安全。
临近既有线作业安全防护措施
临近既有线作业安全防护措施随着城市轨道交通的不断发展，既有线作业也越来越频繁。
由于既有线地铁建设主要采用地下挖掘、地面开挖等方式，而且通常会进行长时间的管线施工，因此，既有线作业不仅对周边环境产生了一定的影响，同时还存在着一定的安全隐患，如土体临时支撑失稳、管道爆炸、高空坠物等。
为了保证既有线地铁建设过程中的施工安全，必须采取严格的安全防护措施，本文将就临近既有线作业安全防护措施进行介绍。
安全防护措施周边安全防护在临近既有线作业时，必须对周边人员和设施进行有效的安全防护。
其中，防护措施主要包括以下几个方面：1.划设禁止通行区域。
临近既有线施工现场应当划定禁止通行区域，通行区域应当通过围挡来进行圈闭，并在围挡旁设置警示标志和告示牌，以明确提示禁止通行，确保周边人员安全。
2.加强道路警示。
在临近既有线作业时，应加强道路警示，包括加强标线标识，设置告示牌和交通标志等，以提示驾驶员减速行驶、注意安全。
3.加强安全监督。
在施工期间，应有相关人员进行现场监督，及时查看情况并告知施工方有关安全预防措施。
4.加强协调合作。
既有线施工对周边环境影响较大，在施工前应向周边居民宣传，加强沟通合作，以减少施工对周边环境的影响。
施工安全防护在施工现场，必须有专人对施工现场进行安全监督，严格落实安全防护措施。
主要包括以下几个方面：1.现场标识。
施工现场应当标明施工区域、危险区域、安全区域等。
标识应醒目并进行充分的维护。
2.防护措施。
工人在临近既有线作业时必须进行安全防护，其中包括佩戴安全帽、戴口罩、佩戴防护眼镜等安全用品，提高安全意识。
3.施工现场安排。
施工现场应当按照规划进行合理布局，并对施工机具进行统一管理。
确保施工现场整洁、有序，并能防范施工过程中可能出现的安全隐患。
4.管理制度。
建立严格的管理制度，健全管理机制。
制定防护措施方案，并定期对方案进行评估和调整。
结语针对既有线地铁建设过程中存在的安全隐患和环境影响，必须加强安全防护措施，从而确保施工过程的安全。
既有管线设备的施工作业安全卡控措施
既有管线设备的施工作业安全卡控措施1、营业线区间和站场禁止盲目开挖。
施工前，应事先约请通讯、信号、供水、供电等设备管理单位，按照行车设备图表资料、征地图和现场交桩资料，共同确认地下管线（路）、光（电）缆设施（以下简称“地下管线缆”）的位置、径路，划定施工红线后，划定需要防护施工的范围，做好标志，插上警示牌。
因年代久远、资料不全、无法确认时，应会同设备管理单位使用“地下管线探测仪”探查。
施工前应与设备管理单位签订“开挖监护协议”。
对已查明的管线、电缆路径两侧各2米范围，不得使用机械挖掘。
探挖作业应选派责任心强的正式职工带班作业，每次施工前，向施工队伍做好详细的交底。
施工时相关设备管理单位应按照协议派人到现场配合。
挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，做到逐层轻插浅挖，直至“地下管线缆”暴露。
挖出的“地下管线缆”应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。
2、严禁在接近“地下管线缆”左右各2米的地面进行钻探，挖土、推土及压路机等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿渣等或倾倒含有酸、碱、盐等化学成分的液体物。
3、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。
4、在施工挖坑、挖沟、铲土时，在营业线开挖深度达到0.4米时，应小心挖掘，以防挖伤在用设施，同时应制订可行防护措施，不影响行车设备正常使用，不造成设备隐患（如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号管、导线，造成线路附近树木倾斜等）。
5、架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。
当在架空电线路附近铲土推土时，必须保证其建筑接近限界符合《通讯信号设备维修规则》的有关规定。
架空电线杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧个3米范围内不得建房搭棚。
6、施工地段需要迁移电缆（光缆）时，施工单位应按规定提前向有关设备管理单位以书面形式提出，并上报局指挥部。
对暂不能迁移而有必须施工的情况，应主动与设备管理单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员落实后，方可施工。
临近既有线作业安全防护措施
临近既有线作业安全防护措施随着城市化进程的加速，铁路网络的覆盖面也不断扩大，现有的铁路线路上有不少的修建任务需要完成，包括维修、改造、扩建等任务。
而临近既有线的作业任务却是十分危险的，如果不加以安全防护，将会造成严重后果。
下面我就为大家详细介绍一下临近既有线作业的安全防护措施。
一、临近既有线作业前的准备1.明确责任：如果一项工程要开展，首先需要明确责任，明确各岗位的职责，为了保证整个工作过程的安全，每个岗位都需要遵守相关的安全规定，明确安全责任，确保安全。
2.制定安全方案：对临近既有线的作业，制定详细的安全方案，包括作业时间，作业范围，作业人员的数量等，同时，也需要根据实际情况制定可能出现的危险预案，并做好应急措施。
3.资料准备：在开展临近既有线的作业前，需要准备好相关的资料，包括施工计划，环境影响分析，相关工程图纸等。
二、对临近既有线的施工人员的安全培训1.理论培训：对施工人员进行理论安全培训，包括危险品的识别、操作规程等。
2.实操培训：对临近既有线的工人，需要进行实操培训，包括操作规程、熟悉设备、工作技能培训等。
3.安全技能培训：对操作工人员进行安全技能培训，包括安全技能、急救知识、基本防护措施等。
三、施工现场安全控制措施1.设立警戒线：在临近既有线作业现场，需要设立安全警戒线，并且明确警戒线的范围，警示牌应大字写明警告语，力度要充足，以提醒周边地区的行人和车辆。
2.监控设施：对临近既有线的施工现场，需要安装监控设施，以便进行实时监测和掌握施工现场的情况。
3.监督和检查：施工人员在进行现场作业时，需要进行监督和检查员管理，确保安全控制措施的执行情况，同时，保证施工人员严格按照安全要求操作。
4.外籍人员的安全：如果施工现场中有外籍人员，需要由专业翻译人员翻译安全操作规程等，并加强对外籍施工人员的培训和安全管理。
四、对施工现场作业设备的安全管理1.设备检修：对临近既有线的作业设备进行检修，保证设备的完好性和稳定性，以避免出现故障或事故。
施工既有线安全卡控措施
施工既有线安全卡控措施1. 现状分析在施工过程中，施工既有线的安全卡控措施至关重要。
施工既有线是指已经存在的各类线路，如电力线、通信线、给水线等。
施工过程中如果不加以严格的安全控制，可能会导致线路破坏、故障发生以及人员和设备的安全风险。
因此，需要采取一系列的安全措施来确保施工过程中对既有线的安全进行有效的卡控。
2. 安全卡控措施2.1 施工前的准备工作在施工前，首先需要进行详细的勘察和调查，了解既有线的具体情况，包括线路的布局、类型、电压等级等。
同时，需要收集相关设备和施工材料的技术要求和安全标准。
在准备过程中，需要做好以下工作：•制定详细的施工计划，确保施工过程中对既有线的安全卡控。
•成立专门的施工小组，负责协调施工过程中的安全控制工作。
•配备专业的施工人员，确保具备相关技能和经验。
•确定安全控制的责任人，并明确责任分工。
2.2 施工现场的安全控制在施工现场，需要采取一系列的安全控制措施来确保施工过程中对既有线的安全卡控。
主要包括以下几个方面：2.2.1 施工区域的标识和隔离在施工现场，需要明确标识出既有线的位置以及周围的危险区域。
可以使用专门的标志牌和警示带来标识和隔离施工区域，以防止人员和设备误入危险区域。
2.2.2 施工过程中的防护措施在施工过程中，需要采取一系列的防护措施来确保对既有线的安全卡控。
具体措施包括：•确保施工设备和工具符合相关安全标准，如绝缘处理、防爆等。
•对施工设备和工具进行定期检查和维护，确保其正常运行。
•在施工过程中，要求施工人员佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
•禁止在既有线附近进行明火作业或其他可能引发火灾的操作。
2.2.3 事故应急响应措施在施工现场，要做好事故应急响应准备工作。
包括：•确保现场配备足够的灭火器材和急救设备，并进行定期检查和维护。
•制定详细的事故应急响应预案和流程，并进行演练。
•建立事故报告和处理的机制，确保及时报告和处理事故。
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鹿寨神华国华电厂专用线工程临近既有线施工
安全卡控措施
各架子队、施工队、班组：
为了加强临近既有线施工安全管理，做到运输施工兼顾，确保行车、人身和施工的安全、严格执行宁铁运[2013]26号《南宁铁路局普速铁路营业线施工管理实施细则》，结合神华国华电厂专用线施工临近既有线的实际情况、特制订施工安全卡控措施、请各架子队、工程队、班组严格落实本措施。
一、临近营业线施工分类
A类：
施工内容：
1．吊装作业时侵入接触网支柱、电力杆外侧2米，非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工。
2．架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
3．开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
4．需要对临近的营业线进行限速的施工。
5．经审定须封锁进行的控制爆破施工。
6．跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油汽管线等设施，经审定须封锁进
行的施工。
施工要求：
根据其影响范围、封锁时间，按照宁铁运[2013]26号规定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工规定进行管理。
B类：
施工内容：
1．使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
2．设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中断站及供电铁塔、支柱等基础
稳定的各类施工。
3．临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设备安全限界的施工。
4．营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
5．经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。
6．新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于3米
的施工。
7．临近营业线建造或拆除建筑物、构造物等可能影响营业线行车安全的施工。
施工要求：
制定对营业线的“防抛、防落、防撞、绝缘”等保护措施。
受铁路营业线限界限制不能设置防护设施时，列为B1类施工；其他有可能
影响行车安全的列为B2类。
B1类施工，根据其影响范围、封锁时间，按照[2013]26号文规定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理；B2类施工必须纳入月度施工计划管理。
C类：
施工内容：
1．铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
2．人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
3．临近通信、信号、供电光（电）缆及接触网支柱拉线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
4．绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
5．路基填筑或弃土等施工。
6．其他涉及营业线行车设备稳定的施工。
施工要求：
纳入月度施工计划管理并注明是否派驻站联络员。
二、质量、安全监督管理
1．项目部要成立以经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各相关职能部门参加的质量安全管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量安全工作。
全面加强对各架子队、工程队、班组安全质量管理行为的监督管理，及时发现工程建设过程中出现的安全质量问题，采取有效措施督促彻底整改，确保各项管理目标顺利实现。
2．向铁路总公司南宁质量安全监督站申办开工报告，报审施工方案，申请办理质量安全监督手续。
接受质量安全监督部门的监督，对监督站提
出的问题或整改令由项目部和监理单位负责督促整改和落实。
3．实行质量安全举报制度。
施工单位在现场工程告示牌上公布工程质量安全监督电话，任何单位和个人对神华国华电厂专用线建设工程质量安全事故、质量缺陷、安全隐患或影响工程质量的行为向项目部举报，质量安全部及时进行调查核实。
4．定期开展质量安全检查与考核和不定期的组织开展专项检查，对存在的质量安全方面的问题提出整改措施并组织落实。
三、严格执行宁局宁铁运[2013]26号文营业线施工“三有”“九不准”
的规定
三有：
1．有施工安全协议；
2．有项目安全技术措施；
3．有经铁路局审批的施工方案。
九不准：
1．封锁或慢行手续未办好不准动工；
2．施工负责人未到场不准动工；
3．劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不准动工；
4．安全防护未设置好不准动工；
5．材料、劳力未到位不准动工；
6．不明确地下管、线走向又无防护措施不准动工；
7．参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准动工；
8．配合人员未到场不准动工；
9．施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设施。
四、严格执行铁路技术管理规程中材料堆设的规定
1．靠近铁路线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑物接近限界。
堆放物体的边缘距直线地段线路中心的水平距离及堆放物体的高度应符合下表，（在曲线上因车辆及超高的因素，还要考虑限界加宽）。
当快速旅客列车通过，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m及其以上，并要放置牢固。
2．一般线路堆放大堆材料、道砟等材料，其坡脚与轨面水平等高处，距钢轨头部作用边不得小于810mm，并堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1﹕1。
双线间堆码不得超过轨面300mm。
五、严格落实施工工地防护员的工作职责
1．上岗前按照规定带齐防护信号和通信设备、备品，确保使用时性能良好。
2．作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，不做与防护工作无关的事
情，密切注意工地作业和列车运行情况。
3．工地防护员如需离开工地，必须取得施工负责人的同意，并停止机械作业，机械下道，材料机具不得侵限。
4．工地防护员与驻站联络员通话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后
要立即通知作业负责人，同时加强警戒，监视来车。
5．在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列
车停车。
6．在要求列车慢行的处所，按规定进行呼唤应答，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信
号，要求列车减速到规定的限制速度。
7．按规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车信号防护。
六、全面落实临近既有线施工安全管理规定
1．在施工点要设置好安全警示标志、防止作业的机械侵入建筑界限，机械作业时防护人员必须做到一人一机、随机防护，列车到来前800
米停止作业。
2．严禁在临近地下管线两迷范围内采用挖掘机进行作业，杜绝挖断电缆事故的发生。
3．基坑及挖孔桩：有爆破作业的施工点，必须按照铁路局批准的计划进行施工，施工负责人必须在现场指挥，按规定设置驻站联络员、
工地防护员，防护用品、通信等设备必须齐全、完好。
4．临近既有线及车站内进行铺轨及卸碴、整道作业，必须有路工带队，加强防护，确保列车通过及人身安全。
5．加强临时道口的安全管理。
设置临时道口，对道口看守人员进行一次安全教育，提高他们的安全意识和责任感，同时检查道口设备是否完好，防护设备是否齐全，坚持道口的“封闭式”管理，保证临时道口的行车安全。
6．加强施工作业人员的安全培训和施工作业前的安全交底工作。
没有经过培训、考试合格的施工人员不能上岗，没有进行安全交底的不能开工。
安全员、防护员、驻站联络员必须经南宁铁路局安全监察部门培训合格后持证上岗，特种作业人员持有特种作业证方可上岗。
7．凡破坏既有路基本土，危及既有路基稳定和安全的施工项目，必须与铁路工务部门签订分项安全协议，动土前必须请工务部门人员前来安全指导和现场安全监控，并按路局26号文规定的日期申报施工计划，路局运输部门审批后并纳入月度施工计划，方可按期组织施工。
8．施工单位要定制临近既有线施工危险源的“卡死”制度，严密防范易发事故的发生。
如：防止挖断既有管线的卡死制度；防止爆破作业损坏既有线设备和危及列车安全的卡死制度；防止机械料具侵限的卡死制度；站场改造及道岔插入；线路拨接施工卡死制度等。
把卡死制度和措施落实到位，控制到点。
9．加强施工用电安全管理，施工现场用电应采用三相五线制供电系统，
工作接地电阻值不得大于4Ω。
用电设备必须实行一机一闸一漏（漏
电保护器）一箱（配电箱）制度，配电箱要落实防晒、防雨、防尘、配锁措施。
10．在有地下设施（电力贯通线、信号通信光缆）处进行施工时，开工前必须与设备管理部门进行联系共同组织调查，查明和确认设备
的准确位置，并签订安全协议，指派人员现场安全监控，并做好安
全防护后方可施工。
参建的各单位领导要增强安全管理意识，提高安全质量管理水平，加强施工现场的质量安全的监控力度，做到勤查细检，查防护品是否齐全，防护人员作业是否规范，带班人员是否在岗等。
对涉及既有线施工的地点，干部要轮流跟班作业防止机具设备侵限，发现问题及时处置，确保行车安全，施工顺利进行。
抄送：神华国华广投（柳州）发电有限责任公司工程部
北京铁研建设监理有限责任公司
中铁四院集团南宁设计院广西鹿寨热电铁路专用线建设工程项目部
2015年8月24日。