临近既有线施工安全专项方案

目录

一、编制说明.................................................. - 3 -编制依据 (3)

安全方针与原则 (3)

安全目标 (3)

适用范围 (4)

二、临近既有线施工内容及影响范围 .............................. - 4 -工程概况 (4)

主要技术标准 (5)

工程施工特点、难点 (5)

三、主要危险源辨识............................................ - 6 -危险源辨识. (6)

重大危险源辨识 (7)

重大危险源卡控措施 (7)

四、安全组织保证............................................. - 10 -安全保证体系. (10)

安全生产岗位职责 (10)

五、施工组织保证............................................. - 14 -施工准备.. (14)

钻孔桩施工 (14)

承台基坑支护防护 (14)

墩身防护 (15)

六、安全防护措施............................................. - 16 -基本要求.. (16)

机械防护措施 (19)

其他防护措施 (21)

既有线安全卡控措施 (22)

七、安全管理制度............................................. - 23 -安全教育制度. (23)

安全培训上岗制度 (24)

施工方案逐级审批制度 (24)

安全技术交底制度 (24)

班前点名安全讲话制度 (25)

交接班签认制度 (25)

安全检查制度 (25)

确保铁路行车安全的“卡死”制度 (25)

八、应急预案................................................. - 26 -

九、附图..................................................... - 31 -

十、附表........................................... 错误!未定义书签。

临近既有线施工安全专项方案

一、编制说明

为进一步规范某客专施工安全行为,明确施工安全关系,有效的控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保施工期间，铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。编制依据

1、施工合同、施工图纸等。

2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）

3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）

4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（J944--2009）

5、《西安铁路局施工安全监控管理办法》（西铁安函【2013】147号）

6、铁道部及业主下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

7、既有线施工其它安全规定。

8、施工调查资料。

安全方针与原则

坚定不移的贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针；全体施工人员必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的原则，对影响行车和施工安全的每个环节都必须强化管理，确保行车和施工安全。

安全目标

消除物的不安全状态，控制人的不安全行为，对环境的不利因素以及对安全管理上缺陷进行有效控制，对事故隐患及时进行处理，不

发生既有线行车事故，杜绝施工安全责任事故。

适用范围

该客专在237#～379#墩与新建西宝客专联络线177#～35#墩平行走向228#～236#段临近既有西宝客专特大桥施工，237#～379#段临近既有西宝客专联络线177#～30#段施工；跨陇海线特大桥1#墩～137#墩（其中包含单线和双线）施工。

二、临近既有线施工内容及影响范围

工程概况

该大桥桥址位于秦岭北侧平原上。中心里程为DK14+574,全桥全长，本标段范围内长度为。与11标分段墩号为169#墩，本标段主要施工169#墩～540#台合计372孔；联络线长度12025m,两端为单线，中间为双线（左线1#墩～12#、76#墩～137#墩，右线1#墩～25#墩、76#墩～137#墩，中间12#墩～76#墩）。

施工项目：桥梁下部结构

施工内容：机械钻孔桩、承台以及墩柱施工。

施工机械：大型机械设备主要有混凝土汽车泵、汽车吊、挖掘机、装载机等设备。

施工影响范围： 228#～235#墩中心与西宝客专铁路中心距离分别为：、、、、、、、。西成客专桥梁中心距离西宝联络线中心为～。其中237#与177#距离，254#～370#段与西宝联络线160#～44#段几乎平行，间距为～左右，384#与30#距离；联络线特大桥左线0#墩～3#墩（LHDzK02+~LHDzK02+）与陇海铁路（K1087+160～K1087+）交叉施工、联络线特大桥右线0#墩～20#墩（K1086+~LHDyK02+）与陇海铁路（K1086+～K1087+350）交叉施工，共计（其中左线,右线656m）,离

既有线边缘8m～24m。

施工时间: 本标段工程施工总工期45个月

施工类别：临近营业线C类施工

主要技术标准

1、铁路等级：客运专线；

2、正线数目：双线，线间距；

3、速度目标值： 250km/h；

4、最小曲线半径：一般最小3200m；

5、最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰；

6、到发线有效长度：650m；

7、牵引种类：电力；

8、列车类型：动车组；

9、列车控制方式：自动控制；

10、行车指挥方式：调度集中。

工程施工特点、难点

本段主要为桥梁，无站场工程、路基、涵洞、隧道施工。

1、全部为桥梁，特殊结构多，共有连续梁4联，跨度大（最大跨度为112m），132m钢桁梁1孔，施工技术难度大、要求高、工期紧。

2、由于管段地处城乡结合处，沿线房屋纵横，拆迁范围广及协调难度大。

3、部分桥梁临近既有线施工，防护要求等级高。

4、主体结构设计寿命100年，各项性能要求高。采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。

5、正线采用无砟轨道结构，其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕铺